Legislație națională
CONTRACT · 0 · 2021
CONTRACT din 30 august 2021 de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 276182
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
CONTRACT din 30 august 2021
de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025
EMITENT GUVERNUL
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 829 bis din 30 august 2021
Notă ...
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 920 din 30 august 2021 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 829 din 30 august 2021.
Anexă
Contractul de activitate şi performanţă
al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025
Capitolul I - Dispoziţii generale
Art. 1: Părţile contractante
Prezentul contract de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 şi 39 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 89/1999, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 12/1998, având în vedere dispoziţiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare Legea nr. 202/2016, dispoziţiile cap. V din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 83/2016 privind unele măsuri de eficientizare a implementării proiectelor de infrastructură de transport, unele măsuri în domeniul transporturilor, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 205/2019, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi dispoziţiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 581/1998, între:
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CĂTĂLIN DRULĂ, în calitate de Ministru;
şi
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de IOAN PINTEA, în calitate de Director General;
denumite colectiv Părţile şi individual Partea.
Art. 2: Obiectul Contractului
Prezentul Contract stabileşte drepturile şi obligaţiile reciproce ale CFR SA şi ale Ministerului pentru asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare, care să garanteze desfăşurarea transporturilor de marfă şi de călători pe căile ferate române în condiţii de performanţă şi siguranţă a circulaţiei, în conformitate cu legislaţia în vigoare. De asemenea, contractul stabileşte regulile şi responsabilităţile privind monitorizarea şi evaluarea performanţei activităţii CFR SA, prin intermediul Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare.
Art. 3: Durata Contractului
Prezentul Contract se încheie pentru perioada 2021 - 2025, denumită în continuare Perioada de Referinţă.
Art. 4: Obiective de nivel înalt pentru Sectorul Feroviar
Prezentul Contract trebuie înţeles ca o reflectare a politicilor strategice ale Ministerului privind dezvoltarea armonioasă şi echilibrată a sistemului naţional de transport, în condiţii de eficienţă economică ridicată, şi asigurarea unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport. Prezentul Contract stabileşte obligaţiile asumate de către CFR SA şi de către Minister privind colaborarea în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, denumită în continuare HG nr. 985/2020, strategie care a fost elaborată în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Aceste obiective strategice sunt corelate cu prevederile Master Planului General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, şi sunt prezentate în Anexa nr. 1 împreună cu acţiunile strategice necesare pentru realizarea lor.
Art. 5: Roluri şi Responsabilităţi
Reglementarea prin prezentul Contract a relaţiilor dintre Părţi are în vedere următoarele principii: Responsabilităţile şi obligaţiile principale ale Ministerului prevăzute prin prezentul Contract au în vedere asigurarea resurselor financiare de la bugetul de stat necesare îndeplinirii obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), cu respectarea prevederilor art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, precum şi asigurarea cadrului legislativ care să permită desfăşurarea activităţii CFR SA în condiţii normale, într-un cadru concurenţial echitabil în raport cu alte moduri de transport, cu aplicarea principiului independenţei CFR SA în conformitate cu prevederile Legii nr. 202/2016 şi ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 109/2011; Responsabilităţile şi obligaţiile principale ale CFR SA prevăzute prin prezentul Contract au în vedere îndeplinirea obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin.(2), cu respectarea prevederilor legale în vigoare, în scopul derulării în bune condiţii a serviciilor de transport feroviar, a satisfacerii integrale a cererilor de transport pe calea ferată şi a creşterii competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă a transporturilor. În calitate de administrator al infrastructurii feroviare din România, responsabilităţile principale ale CFR SA sunt: de a asigura tuturor operatorilor de transport feroviar accesul echitabil şi nediscriminatoriu la infrastructura feroviară şi la serviciile furnizate în cadrul acestei infrastructuri; de a asigura circulaţia trenurilor de călători şi marfă pe infrastructura feroviară în condiţii de siguranţă, cu valorificarea la nivel maxim a parametrilor de performanţă ai infrastructurii feroviare; de a asigura întreţinerea, repararea şi reînnoirea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile actelor normative în vigoare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinaţii, în scopul de a asigura exploatarea infrastructurii feroviare la nivelul parametrilor de performanţă proiectaţi iniţial; de a implementa programe de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinaţii, în scopul de a asigura creşterea parametrilor de performanţă ai acesteia şi integrarea în spaţiul feroviar unic european. Alte responsabilităţi ale CFR SA sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, în HG nr. 581/1998, precum şi în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referinţă. Pentru îndeplinirea principiilor prevăzute la alin. (1), responsabilităţile principale ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt: În calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale: de a stabili obiective de politică în domeniul transporturilor; de a elabora şi supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare şi de modernizare a infrastructurii feroviare deschise accesului public; de a asigura alocarea fondurilor publice necesare pentru întreţinerea, repararea şi reînnoirea infrastructurii feroviare publice, precum şi pentru implementarea proiectelor de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite prin strategia prevăzută la art. 4 alin. (2); de a sprijini dezvoltarea şi funcţionarea transportului feroviar public, în vederea susţinerii mobilităţii persoanelor şi a bunurilor, prin intermediul unui sistem naţional de servicii publice de transport feroviar cu nivel ridicat de performanţă, calitate şi eficienţă economică; de a asigura condiţiile unui cadru concurenţial echitabil în transportul feroviar, precum şi condiţiile unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport; de a elabora politici de dezvoltare echilibrată a transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport; de a elabora politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale şi a transportului combinat; de a asigura gestionarea proprietăţii publice şi private a statului din domeniul transportului feroviar; de a asigura gestionarea resurselor financiare alocate prin bugetul de stat, cu respectarea legislaţiei în vigoare, de o manieră care asigură condiţiile unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport. În calitate de de autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare: de a elabora şi promova reglementări specifice, destinate asigurării compatibilităţii sistemului naţional de transport feroviar cu sistemele de transport internaţionale; de a emite norme tehnice obligatorii pentru construcţia, modernizarea, exploatarea, întreţinerea, repararea şi verificarea tehnică a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant; de a emite norme obligatorii de siguranţă a traficului în transporturile feroviare, precum şi pentru transportul multimodal şi combinat şi de a supraveghea respectarea acestora; Alte responsabilităţi ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, precum şi în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referinţă.
Capitolul II - Drepturile şi obligaţiile specifice ale părţilor
Art. 6: Drepturi şi obligaţii specifice ale CFR SA
CFR SA are următoarele drepturi: să acţioneze independent în ceea ce priveşte conducerea şi administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanţă corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 şi cu prezentul Contract; să îşi stabilească propriile priorităţi pentru utilizarea resurselor pentru întreţinerea, repararea, reînnoirea şi exploatarea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prezentul Contract şi în limita resurselor disponibile din venituri proprii şi din surse bugetare; să propună modificări ale programelor de investiţii, reabilitări şi reparaţii şi finanţarea acestora, în funcţie de alocarea eficientă a resurselor şi în cazul oportunităţilor noi de finanţare sau situaţiilor de forţă majoră; să calculeze şi să perceapă de la solicitanţi sau de la operatorii feroviari, după caz, un tarif de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, în conformitate cu prevederile legislaţiei în vigoare şi cu prevederile prezentului Contract pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare este prevăzută în Anexa nr. 2.1. Lista cu secţiile de circulaţie încadrate pe clase de linii, prevăzută în metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, este prezentată în Anexa nr. 2.2. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI pentru fiecare clasa de TUI si pe tip de trafic de marfa sau calatori se stabilesc de catre CFR SA, cu respectarea Legii nr.202/2016 si a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/909 al Comisiei din 12 iunie 2015 privind modalităţile de calculare a costurilor generate direct în urma exploatării serviciului de transport feroviar. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI se publică în documentul de referinţă al reţelei CFR ; să aplice solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar, după caz, tarife pentru serviciile adiţionale furnizate acestora, altele decât cele prevăzute la pct. iv. Aceste tarife se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea legislaţiei în vigoare, şi se publică în documentul de referinţă al reţelei CFR. Lista completă a denumirii tarifelor aplicate solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar, după caz, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora este prevăzută în Anexa nr. 3; să aplice reduceri ale TUI în conformitate cu prevederile art. 33 din Legea 202/2016, în scopul de a atrage fluxuri suplimentare de trafic feroviar sau de a încuraja dezvoltarea unor noi servicii de transport feroviar precum, dar fără a se limita la acestea, servicii de transport multimodal şi/sau combinat de marfă de tip RO-LA, transcontainere sau alte unităţi de transport intermodal; să încheie contracte multianuale cu agenţi economici specializaţi pentru realizarea serviciilor şi/sau lucrărilor de întreţinere, reparare, reînnoire şi/sau modernizare a infrastructurii feroviare, precum şi pentru achiziţionarea produselor necesare, în limita sumelor alocate prin prezentul Contract. CFR SA are următoarele obligaţii: să furnizeze către toţi solicitanţii şi operatorii de transport feroviar, în mod echitabil şi nediscriminatoriu, serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în limitele capacităţilor de infrastructură existente şi în funcţie de cerinţele acestora. În acest scop, CFR SA va asigura alocarea capacităţilor de infrastructură pentru transportul feroviar de călători şi marfă la nivelul cerinţelor pieţei de transport feroviar, în limita capacităţilor de circulaţie disponibile pe infrastructura feroviară publică; să furnizeze către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităţilor disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, serviciile specifice infrastructurilor de servicii pe care le operează, precum şi servicii de acces pe calea ferată la infrastructurile de servicii, în cazul în care acestea există, în conformitate cu prevederile pct. 2 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Infrastructurile de servicii operate de CFR SA și serviciile furnizate în cadrul acestor infrastructuri de servicii sunt prezentate în cadrul documentului de referinţă al reţelei CFR; să furnizeze către solicitanţi şi/sau către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităţilor disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, servicii suplimentare şi servicii auxiliare prevăzute la punctele 3 şi 4 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, precum şi alte servicii şi facilităţi; să exploateze infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA într-o manieră sigură, care satisface cerinţele operatorilor feroviari privind performanţa şi calitatea serviciilor; să furnizeze servicii de management al traficului pe infrastructura feroviară, inclusiv pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată; să asigure capacităţile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, definite de Minister în baza prevederilor art. 5 din OUG nr. 12/1998 şi ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători şi de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 şi nr. 1107/70 ale Consiliului, cu modificările şi completările ulterioare. Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA în acest scop sunt prevăzute în Anexa nr. 4; să asigure efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare administrate şi operate de CFR SA, necesare pentru menţinerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare şi intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 5.1. Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 5.2; să asigure menţinerea infrastructurii feroviare de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizaţi prin modernizare. În acest scop, CFR SA va aplica numai proceduri de întreţinere care să menţină linia la nivelul parametrilor proiectaţi şi realizaţi prin modernizarea liniei; să asigure în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinaţie de către Minister, efectuarea lucrărilor de reînnoire/reparaţie capitală a infrastructurii feroviare administrate şi operate de CFR SA, necesare pentru readucerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare şi intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 6.1. Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 6.2; să asigure, prin programul de întreţinere, inclusiv prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, reparaţii şi modernizări, diminuarea numărului de zone şi a numărului de kilometri cu restricţii de viteză, precum şi diminuarea numărului de puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică şi să contribuie la creşterea vitezei existente, în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinaţie de către Minister; să deruleze, în limita resurselor financiare alocate, programe de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea infrastructurii feroviare aflate pe traseul coridoarelor transeuropene, precum şi alte programe de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare. Programele prioritare şi proiectele de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, stabilite în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), sunt prevăzute în Anexa nr. 7; pentru activităţile de investiţii, CFR SA are următoarele obligaţii: asigură realizarea documentaţiilor tehnico-economice şi a proiectelor tehnice necesare promovării investiţiilor; evaluează starea tehnică a infrastructurii feroviare şi stabileşte necesarul de operaţiuni de întreţinere pentru menţinerea standardului tehnic şi operaţional stabilit pentru fiecare obiectiv de investiţii; pregăteşte toate documentele necesare pentru cererea de obţinere de fonduri nerambursabile UE, pentru contractarea de împrumuturi rambursabile şi pentru obţinerea fondurilor în completare de la bugetul de stat; asigură efectuarea plăţilor în cadrul contractelor de lucrări şi de servicii, precum şi pregătirea cererilor de rambursare; asigură pregătirea documentaţiei necesare pentru emiterea acordului de mediu; asigură obţinerea avizelor şi autorizaţiilor necesare implementării proiectelor; asigură pregătirea documentaţiei necesare pentru exproprierea terenurilor necesare în vederea realizării proiectelor; asigură îndeplinirea procedurilor de achiziţii publice şi contractare a produselor, lucrărilor şi serviciilor necesare pentru implementarea proiectelor; asigură îndeplinirea procedurilor necesare pentru relocarea utilităţilor existente; asigură realizarea lucrărilor efective prevăzute în proiecte; asigură realizarea obligaţiilor contractuale pentru proiectele promovate; asigură realizarea oricăror altor activităţi necesare pentru implementarea proiectelor sau pentru aplicarea cadrului legal şi reglementar în vigoare, cum ar fi inspecţii ale organismelor cu atribuţii specifice, audit intern al Comisiei Europene sau al altor finanţatori, după caz; să realizeze toate acţiunile necesare pentru îndeplinirea Indicatorilor de Performanţă prevăzuţi în Anexa nr. 8, în corelaţie cu alocarea şi asigurarea de către Minister a resurselor financiare corespunzătoare; să se asigure că activităţile şi operaţiunile întreprinse sunt în conformitate cu prevederile legislaţiei europene şi a legislaţiei naţionale în vigoare; să furnizeze Ministerului rapoarte cuprinzătoare, în conformitate cu obligaţiile prevăzute la art. 13; să analizeze necesitatea şi oportunitatea modificării metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare astfel încât aceasta să includă, începând cu anul 2026, diferențierea prevăzută la art. 32 alin.
(4) din Legea nr. 202/2016. Propunerea rezultată pe baza acestei analize va fi supusă spre aprobare Ministerului.
Art. 7: Drepturi şi obligaţii specifice ale Ministerului
Ministerul are următoarele drepturi: să numească împuterniciţii mandataţi să reprezinte interesele capitalului de stat în adunarea generală a acţionarilor CFR SA, în condiţiile legii; să monitorizeze executarea de către CFR SA a prezentului Contract şi să solicite informaţii şi date statistice pentru monitorizare, după cum este necesar; să propună şi să iniţieze modificări ale prevederilor din Master Planul General de Transport al României privind domeniul transportului feroviar, ulterior consultării cu CFR SA; să realoce sume în cadrul programelor de investiţii şi reparaţii destinate CFR SA, în funcţie de evoluţia lucrărilor/proiectelor, de alocaţiile bugetare şi de execuţia bugetară, cu condiţia ca modificările respective să nu afecteze stabilitatea relaţiilor contractuale deja angajate de către CFR SA sau să împiedice CFR SA să îşi îndeplinească obligaţiile faţă de terţi. Orice astfel de modificări se efectuează după consultarea cu CFR SA; să solicite orice fel de informaţii, date statistice sau rapoarte privind activitatea CFR SA. Ministerul are următoarele obligaţii: să asigure CFR SA independenţa în ceea ce priveşte conducerea şi administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanţă corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 şi cu prezentul Contract; să asigure, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016, alocarea către CFR SA de fonduri publice la un nivel corespunzător cu funcţiile acesteia, cu dimensiunea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi cu necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare. Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă sunt determinate conform strategiei prevăzute la art. 4 alin. (2) şi sunt prezentate în Anexa nr. 9; să asigure CFR SA, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, realizarea în Perioada de Referinţă cel puţin a unui echilibru între venitul rezultat din tarifele de utilizare a infrastructurii, excedentul rezultat din alte activităţi comerciale, veniturile nerambursabile din surse private şi finanţările din partea statului, pe de o parte, incluzând, dacă este cazul, plăţile în avans de la stat efectuate conform prevederilor legislaţiei în vigoare şi, pe de altă parte, cheltuielile cu infrastructura. În acest scop, în Perioada de Referinţă, Ministerul asigură alocările financiare către CFR SA prevăzute în Anexa nr. 10; să achite CFR SA, din bugetele sale anuale, sumele indicate în Anexa nr. 10 pentru finanţarea activităţilor companiei de administrare a infrastructurii feroviare; să susţină, în fiecare an, continuarea investiţiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), acordându-se prioritate reînnoirii infrastructurii şi modernizării infrastructurii aferente coridoarelor europene de transport feroviar, prin includerea în bugetul său a sumelor necesare finanţării acestora; să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 din prezentul Contract; să promoveze, în condiţiile legii, documentele elaborate de CFR SA privind proiectele de investiţii a căror implementare este necesară pentru îndeplinirea obiectivelor prezentului Contract şi să depună toate diligenţele pentru obţinerea fondurilor necesare; să se implice activ, la solicitarea CFR SA, în vederea îndeplinirii obiectivelor prezentului Contract, atunci când implicarea Ministerului este necesară, potrivit dispoziţiilor legale; să întreprindă demersurile legislative necesare pentru modificarea şi/sau actualizarea legislaţiei specifice, în conformitate cu solicitările CFR SA, pentru realizarea obiectivelor companiei; să furnizeze informaţiile solicitate de CFR SA necesare pentru îndeplinirea obligaţiilor sale conform prezentului Contract; să susţină actualizarea inventarului domeniului public al statului cu valoarea investiţiilor finalizate la infrastructura feroviară publică; să acorde stimulente administratorului infrastructurii feroviare, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate, în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii şi a nivelului tarifelor de acces, în condiţiile menţinerii şi îmbunătăţirii calităţii serviciilor furnizate solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar şi a respectării cerinţelor în materie de siguranţă; să implementeze măsurile necesare pentru asigurarea fezabilităţii strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzute în cadrul HG nr. 985/2020; să asigure cadrul pentru creşterea veniturilor proprii ale CFR SA, în principal prin: acţiuni care să permită transportul feroviar public de călători şi marfă să poată concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut prin legislaţia în vigoare, pe baza unei concurenţe loiale şi nediscriminatorii între diversele moduri de transport; măsuri care să asigure acoperirea de către beneficiarii transporturilor a costurilor de mediu, de accident, de infrastructură, precum şi a altor costuri externe, pentru toate modurile de transport, în mod echitabil şi nediscriminatoriu; măsuri care să conducă la transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate prin intermediul altor moduri de transport.
Capitolul III - Tarife aplicate de către CFR SA pentru serviciile asigurate clienţilor
Art. 8: Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare
Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, se aplică pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în conformitate cu prevederile legislaţiei în vigoare. CFR SA stabileşte TUI conform metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare prezentate în Anexa nr. 2.1, luând în considerare încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase de linii conform listei prezentate în Anexa nr. 2.2, aplicând valorile elementelor tarifare de bază stabilite de CFR SA pentru calculul TUI care sunt prezentate în documentul de referinţă al reţelei CFR. În cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată, la solicitarea operatorilor de transport feroviar, CFR SA pune la dispoziţia acestora rute alternative de circulaţie cu aplicarea TUI la nivelul rutei de referinţă. Procedurile care trebuie urmate şi criteriile care trebuie utilizate în cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturate vor fi publicate de CFR SA în documentul de referinţă al reţelei, în conformitate cu reglementările în vigoare.
Art. 9: Aplicarea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare
Tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare sunt nediscriminatorii pentru toţi operatorii de transport feroviar şi solicitanţii care utilizează infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA, în condiţiile legii. Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conţine clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare, privind întârzierile la plata TUI şi/sau a altor obligaţii aferente serviciilor/facilităţilor furnizate de CFR SA. În astfel de situaţii CFR SA poate proceda la suspendarea temporară a furnizării către operatorul în cauză a unor servicii prevăzute în anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conţine clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare, privind producerea de întârzieri în circulaţia trenurilor, precum şi referitor la nerespectarea altor angajamente contractuale de către părţile contractante.
Art. 10: Tarife pentru serviciile adiţionale furnizate de CFR SA
Nivelul tarifelor prevăzute la art. 6 alin. (1) pct. v se aprobă de către CFR SA, în condiţiile legii. Lista completă a denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1), prezentată în Anexa nr. 3, precum şi nivelul acestor tarife, vor fi publicate de CFR SA în documentul de referinţă al reţelei CFR.
Capitolul IV - Monitorizarea şi evaluarea performanţelor activităţii CFR SA
Art. 11: Indicatori de Performanţă şi Monitorizare
Prin prezentul Contract se stabilesc Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare ai activităţii CFR SA în următoarele domenii: mentenanţa şi reînnoirea infrastructurii feroviare, domeniu care include activităţile privind întreţinerea curentă, reparaţiile curente şi reînnoirea; exploatarea infrastructurii feroviare, domeniu care include în principal activităţile privind conducerea traficului feroviar şi siguranţa circulaţiei trenurilor; investiţiile pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA, domeniu care include toate activităţile privind pregătirea şi implementarea proiectelor de investiţii, inclusiv absorbţia fondurilor europene nerambursabile; Indicatorii de Performanţă măsoară rezultatele unor activităţi relevante ale CFR SA, iar gradul de realizare a acestora contribuie la cuantificarea indicelui global de performanţă al companiei, conform prevederilor art. 12. Indicatorii de Monitorizare oferă informaţii complementare privind cuantificarea unor activităţi relevante ale CFR SA. Aceşti indicatori nu contribuie la cuantificarea indicelui global de performanţă al companiei. Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.1. Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.1.1 al anexei nr. 8.1. Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.2 al anexei nr. 8.1. Regulile uniforme privind determinarea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.4 al anexei nr. 8.1. Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.2. Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.2.1 al anexei nr. 8.2. Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.2.2 al anexei nr. 8.2. Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.3. Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA este prevăzută în capitolul 8.3.1 al anexei nr. 8.3. Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în Anexa nr. 10.4, sunt prevăzute în capitolul 8.3.2 al anexei nr. 8.3. Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare prevăzuţi la alin. (5), precum şi responsabilităţile CFR SA privind realizarea obiectivelor asociate acestor indicatori, au în vedere exclusiv lista proiectelor de investiții prevăzută în Anexa nr. 7.2. Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.4.
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA este prevăzută în capitolul
8.4.1 al Anexei nr. 8.4.
Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA şi obiectivele asociate acestora sunt prevăzute în capitolul 8.4.2 al Anexei nr. 8.4.
Art. 12: Evaluarea performanţelor
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare prevăzuţi la art. 11 se utilizează pentru a monitoriza şi evalua performanţa CFR SA conform prezentului Contract. Nivelul de performanţă al activităţii CFR SA se cuantifică agregat sub forma indicelui global de performanţă, exprimat în procente, care se determină conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11. Evaluarea îndeplinirii Indicatorilor de Performanţă se va face anual de către Minister, pe baza raportului anual de activitate al CFR SA prevăzut la art. 13 alin. (3). În termen de 30 de zile de la primirea raportului anual de activitate al CFR SA, Ministerul va efectua o analiză completă a acestuia şi va transmite punctul său de vedere cu privire la acesta. Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA. În cazul în care punctul de vedere transmis de Minister în temeiul prevederilor alin. (3) include comentarii faţă de conţinutul raportului anual de activitate, CFR SA va implementa aceste comentarii prin transmiterea unui raport anual de activitate revizuit şi/sau va transmite punctul său de vedere cu privire la aceste comentarii in termen de 15 zile de la primirea punctului de vedere al Ministerului. În termen de 15 de zile de la transmiterea de către CFR SA a raportului anual de activitate revizuit şi/sau a punctului de vedere cu privire la comentariile Ministerului, Ministerul va transmite CFR SA punctul său de vedere, constând în aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA sau comentarii cu privire la modul de implementare a comentariilor anterioare. Ministerul nu va putea transmite comentarii în legătură cu aspecte care nu au făcut obiectul unor comentarii anterioare transmise potrivit prevederilor alin. (3). Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA revizuit. În termen de 20 de zile de la transmiterea de către Minister a comentariilor prevăzute la alin. (5), Părţile se vor întâlni şi vor agrea versiunea finală a raportului anual de activitate al CFR SA. Raportul anual de activitate, iniţial sau revizuit, transmis de CFR SA, cu privire la care Ministerul şi-a exprimat acordul sau nu a transmis punctul său de vedere în termenele prevăzute la alin. (3) sau (5), după caz, ori raportul anual de activitate agreat de Părţi potrivit prevederilor alin. (6) reprezintă documentul de referinţă în baza căruia se vor aplica stimulentele prevăzute la art. 15 şi la art. 16, după ce este completat cu date auditate privind situaţia financiară a CFR SA. Raportul anual de activitate al CFR SA prevăzut la alin. (7) reprezintă document public şi se va publica pe pagina de internet a CFR SA în termen de 10 zile de la data la care sunt întrunite cumulativ următoarele condiţii: este agreat de Părţi în condiţiile prevăzute la alin. (7); este completat cu date auditate privind situaţia financiară a CFR SA. Cu şase luni înainte de expirarea Perioadei de Referinţă, Părţile realizează o evaluare integrală a îndeplinirii Indicatorilor de Performanţă. Cu ocazia acestei evaluări, Părţile vor iniţia definirea şi trasarea obiectivelor viitorului contract multianual de activitate al CFR SA.
Art. 13: Raportare
CFR SA va raporta către Minister, trimestrial, stadiul privind utilizarea fondurilor alocate pentru activităţile de întreţinere, reparare şi reînnoire a infrastructurii feroviare, precum şi pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare. Raportul trimestrial se va transmite de către CFR SA în termen de 30 de zile de la încheierea trimestrului respectiv. În termen de 30 de zile de la încheierea primului semestru, CFR SA va transmite către Minister un raport privind gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanţă în perioada 1 ianuarie – 30 iunie. Acest raport semestrial va include, dacă este cazul, propuneri ale CFR SA privind iniţierea unor măsuri considerate necesare pentru îndeplinirea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă, stabilite pentru anul în curs prin prezentul Contract. În termen de 60 de zile de la sfârşitul fiecărui an calendaristic inclus în Perioada de Referinţă, CFR SA va prezenta raportul anual de activitate al companiei. Raportul anual de activitate al CFR SA va avea cuprinsul şi va include informaţii în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi cu prevederile anexei nr. 12. CFR SA va colecta, va sistematiza şi va pune la dispoziţia Ministerului, în scopul stabilirii politicilor în domeniu şi al îndeplinirii altor atribuţii care revin Ministerului, potrivit legii, informaţii privind activitatea CFR SA şi date statistice privind reţeaua şi activitatea sectorială. În cursul primului trimestru al fiecărui an calendaristic al Perioadei de Referinţă, Ministerul va transmite precizări privind direcţia de specialitate căreia CFR SA urmează să îi transmită raportările prevăzute prin prezentul articol.
Art. 14: Ajustarea Indicatorilor de Performanţă
Cu ocazia încheierii actelor adiţionale anuale la prezentul Contract, Părţile pot stabili de comun acord ajustarea corespunzătoare a Indicatorilor de Performanţă prevăzuţi în Anexa nr. 8, pe baza unei analize care va lua în consideraţie elementele cu impact semnificativ asupra activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță precum, dar fără a se limita la acestea: modificarea sumelor prevăzute în cuprinsul anexei nr. 10 - Alocări financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare, în Perioada de Referinţă aferente activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță; modificarea listei de proiecte de investiţii prevăzute în Anexa nr. 7.2 - Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare apaţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare , în condiţiile precizate în această anexă; modificarea semnificativă a veniturilor proprii ale CFR SA în cursul Perioadei de Referinţă, fie ca efect al evoluţiei pieţei transporturilor, fie ca efect al unor modificări legislative sau al unor modificări ale reglementărilor specifice din domeniul feroviar; modificări legislative sau apariția unor evenimente externe activității CFR SA și în afara posibilităților de prevedere și control ale CFR SA care au impact semnificativ asupra activităţii companiei; modificarea substanţială a reţelei administrate şi operate de către CFR SA. Ajustarea valorilor Indicatorilor de Performanță pe parcursul unui an caledaristic al Perioadei de Referinţă, ulterior încheierii prezentului Contract sau, după caz, al unui act adiţional, nu este permisă.
Art. 15: Stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA
Sistemul de stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorului general şi a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA definit la art. 12 alin. (1). Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor şi directorului general este în conformitate cu prevederile art. 8, 13, 21, 30 şi 36-38 din OUG nr. 109/2011 şi cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligaţia să asigure integrarea Indicatorilor de Performanţă şi a sistemului de evaluare a performanţei prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanţă şi sistemul de evaluare a performanţei din contractele de mandat ale administratorilor şi directorului general. Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13. Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor:
Valoarea indicelui global de performanţă [%] Calificativ Impact > 100 Foarte bun Recompensare administratori și director general prin contractele de mandat, prin componenta variabilă a remunerației, în sensul majorării componentei variabile corelat cu valoarea indicelui global de performanţă. Alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii.
c) Recompensare personal CFR SA conform prevederilor anexei nr. 13, în limita fondului destinat în acest scop. (90,100] Bun Fără recompense sau penalizări suplimentare. (80,90] Satisfăcător Penalizare administratori și director general prin contractele de mandat, în conformitate cu componenta variabilă a remunerației (reducerea componentei variabile corelat cu valoarea indicelui global de performanţă). (70,80] Nesatisfăcător Penalizare administratori și director general prin contractele de mandat, în conformitate cu componenta variabilă a remunerației, în sensul anulării componentei variabile a remunerației. <= 70 Inacceptabil Drept de revocare de către Minister a contractelor de mandat ale administratorilor şi directorului general
Art. 16: Stimulente pentru reducerea costurilor de furnizare a infrastructurii
Valoarea totală ce poate fi acordată CFR SA, conform prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 202/2016, cu titlu de stimulente în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii şi a nivelului tarifelor de acces, în condiţiile menţinerii şi îmbunătăţirii calităţii serviciilor furnizate către solicitanţi şi către operatorii de transport feroviar şi a respectării cerinţelor în materie de siguranţă, reprezintă suma economisită prin reducerea costurilor unitare aferente prevăzute în Anexa nr. 6.1, Tabelul A6.1, rd. 2, 5, 8, 11 şi 14. Acordarea stimulentelor prevăzute la alin. (1) este admisă sub rezerva îndeplinirii cumulative a următoarelor condiţii: realizarea unei valori cel puţin egală cu 102% pentru indicele agregat de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare, prevăzut la capitolul 11.3 din Anexa nr. 11; reducerea faţă de anul anterior cu cel puţin 2%, inclusiv, a valorii medii per tren*km a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, atât pentru traficul de marfă, cât şi pentru cel de călători.
Capitolul V - Reguli privind activitatea CFR SA
Art. 17: Planul de afaceri
În conformitate cu dispoziţiile art. 8 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, CFR SA va elabora un plan de afaceri pentru Perioada de Referinţă, ţinând cont de strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) şi de finanţarea asigurată de Minister prevăzută în Anexa nr. 10. Planul de afaceri va fi elaborat în conformitate cu principiile prevăzute la art. 8 alin. (3) din Legea 202/2016 şi corelat cu prevederile prezentului Contract în ceea ce priveşte, printre altele, programele de investiţii şi programele de de finanţare. Planul de afaceri va fi elaborat şi aprobat de CFR SA în termen de şase luni de la data aprobării prezentului Contract conform prevederilor art. 39 alin. (1) din OUG nr. 12/1998. După aprobare, CFR SA va informa Ministerul despre conţinutul planului de afaceri. Planul de afaceri va fi actualizat anual sau ori de câte ori este necesar, în scopul corelării cu evoluţia elementelor cu influenţe semnificative asupra conţinutului său. După ce aprobă planul de afaceri actualizat, CFR SA va informa Ministerul despre conţinutul acestuia, în vederea încheierii, dacă este cazul, a unui act adiţional corelat cu prevederile planului de afaceri actualizat.
Art. 18: Registrul activelor
În conformitate cu dispoziţiile art. 30 alin. (7) din Legea 202/2016, CFR-SA va elabora şi va menţine un registru al activelor, ca descriere funcţională a activelor din patrimoniul său şi al activelor de administrarea cărora este răspunzător în temeiul legii şi potrivit contractelor de concesiune/închiriere a domeniului public, încheiate în condiţiile reglementărilor în vigoare. Descrierea funcţională a activelor va acoperi elementele infrastructurii feroviare listate în Anexa nr. I la Legea nr. 202/2016 şi toate facilităţile concesionate către CFR SA sau în proprietatea CFR SA, folosite pentru desfăşurarea activităţii CFR SA. CFR SA va utiliza registrul activelor inclusiv pentru a identifica necesarul de finanţare pentru reparaţii şi/sau pentru reînnoire. CFR SA va actualiza anual registrul activelor. CFR SA va întreprinde, cu sprijinul Ministerului, demersurile necesare pentru a asigura informatizarea registrului activelor.
Art. 19: Pregătirea şi implementarea proiectelor majore de infrastructură
În scopul creşterii capacităţii administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor majore de infrastructură, prevăzute în Anexa nr. 7.2, CFR SA va adopta măsuri de creştere a eficienţei activităţii în toate fazele de pregătire şi implementare a acestor proiecte în conformitate cu recomandările prevăzute în Anexa nr. 14. CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), gradul de implementare al recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14. Modificarea listei proiectelor de investiții prevăzute în Anexa nr. 7.2 poate avea loc numai în următoarele condiţii: la inițiativa oricăreia dintre Părți, cu informarea celeilalte Părți, în cazul adăugării unor proiecte de investiții în condiţiile prevăzute în Anexa nr. 7.2; sau prin acordul Părților, în cazul eliminării unor proiecte de investiții.
Art. 20: Eficienţa managementului companiei
În scopul de a asigura îmbunătăţirea capacităţii administrative a CFR SA cu privire la utilizarea fondurilor publice şi administrarea patrimoniului public cu eficienţă, eficacitate şi economicitate, în conformitate cu cerinţele prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 119/1999 privind controlul intern şi controlul financiar preventiv, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi în Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităţilor publice, denumit în continuare OSGG nr. 600/2018, CFR SA va asigura implementarea sistemului de control intern managerial al companiei. CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare al fiecăruia dintre standardele prevăzute prin OSGG nr. 600/2018. Stadiul de implementare al standardelor prevăzute prin OSGG nr. 600/2018 se evaluează pe baza metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15.
Art. 21: Capacităţile de infrastructură pentru îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători
Obligaţiile de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, care fac obiectul Anexei nr. 4, pot fi modificate de Minister în cursul anului în scopul adaptării la evoluţia condiţiilor economico- sociale şi atingerii obiectivelor stabilite privind susţinerea necesităţilor de mobilitate a persoanelor pe teritoriul naţional. În acest caz, Ministerul transmite o notificare către CFR SA în vederea asigurării, în limita disponibilităţilor existente, a capacităţilor de infrastructură necesare. În cazul secţiilor de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile neînchiriate pe care nu se mai desfăşoară trafic de călători, Ministerul trebuie să prevadă, ca rezervă, un pachet minim de servicii aferent fiecăreia dintre aceste secţii de circulaţie, parte a obligaţiei de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, ce poate fi preluat de către operatorii de transport feroviar de călători interesaţi. Capacităţile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea acestui pachet minim de servicii vor fi prevăzute în lista din Anexa nr. 4. În cazul închirierii, în condiţiile legii, a secţiilor de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile, pachetul minim de servicii prevăzut la alin. (2) va fi atribuit de Minister operatorului de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensaţiei de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare.
Art. 22: Valorificarea performanţelor infrastructurii feroviare
În scopul consolidării capacităţii de valorificare a performanţelor infrastructurii feroviare, CFR SA va asigura realizarea unui studiu privind eficienţa planificării pe termen lung a circulaţiei trenurilor. Studiul va evalua eficienţa proiectării traselor din perspectiva valorificării performanţelor disponibile ale infrastructurii feroviare şi, dacă este cazul, va elabora recomandări de îmbunătăţire. Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea studiului respectiv. După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părţile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului. CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3).
Art. 23: Valorificarea activelor modernizate
CFR SA va asigura valorificarea investiţiilor privind modernizarea staţiilor de cale ferată prin îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate, în conformitate cu cerinţele prevăzute în Anexa nr. 16. Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate este prevăzut în Anexa nr. 16.1. Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor şi calendarul de finalizare a lucrărilor de modernizare sunt prevăzute în Anexa nr. 16.2. CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare a setului minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor, prevăzut la alin. (2), în staţiile de cale ferată modernizate prevăzute la alin. (3).
Art. 24: Siguranţa în zonele urbane
În scopul creşterii siguranţei feroviare în zonele urbane, CFR SA va asigura realizarea unui studiu care va include analiza riscurilor de siguranţă specifice circulaţiei feroviare în zonele urbane şi care va elabora recomandări privind creşterea siguranţei în aceste zone. Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea studiului respectiv. După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părţile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului. CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3).
Capitolul VI - Alte dispoziţii
Art. 25: Răspunderea contractuală
Părţile se obligă să execute prezentul Contract întocmai şi cu bună-credinţă şi cu respectarea legislaţiei în vigoare. În cazul apariţiei unor situaţii neprevăzute în derularea contractului, părţile se vor întâlni pentru analiză şi soluţionare pe cale amiabilă. Părţile se obligă să repare prejudiciul cauzat ca urmare a neexecutării/executării necorespunzătoare sau cu întârziere a obligaţiilor contractului, care au fost făcute exclusiv din vina acestora.
Art. 26: Nerespectarea clauzelor contractuale
Orice încălcare sau neîndeplinire a obligaţiilor din prezentul Contract constituie o nerespectare a contractului de către una din Părţi. În caz de nerespectare, partea afectată îi transmite o notificare părţii care nu îşi îndeplineşte obligaţiile, solicitându-i acesteia să facă remedieri într-o perioadă de timp rezonabilă, luând în considerare caracterul încălcării. În cazul în care, după expirarea acestei perioade, situaţia nu este remediată, partea afectată este exonerată de obligaţiile asumate prin prezentul Contract, altele decât obligaţiile care decurg din prevederile legislaţiei în vigoare, până la remedierea integrală a situaţiei.
Art. 27: Modificarea Contractului
Prezentul Contract poate fi modificat numai cu acordul scris al Părţilor, prin act adiţional. Actele adiţionale la prezentul Contract se aprobă conform prevederilor legale în vigoare.
Art. 28: Încetarea Contractului
Prezentul Contract încetează prin expirarea perioadei pentru care a fost încheiat, prevăzută la art. 3. Cu excepţia situaţiilor speciale prevăzute de legislaţia în vigoare, toate drepturile şi obligaţiile Părţilor asumate prin prezentul Contract vor înceta.
Art. 29: Litigii
Divergenţele izvorâte din încheierea, executarea, modificarea, încetarea şi interpretarea clauzelor prezentului Contract se soluţionează pe cale amiabilă între Părţi. În cazul în care divergenţele nu se soluţionează pe cale amiabilă, litigiile vor fi rezolvate de instanţele judecătoreşti competente, potrivit legii.
Art. 30: Forţa majoră
Forţa majoră, conform prezentului Contract, reprezintă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil şi inevitabil, produs fără vina părţilor contractante, ce nu a putut fi anticipat la încheierea contractului, care poate afecta semnificativ derularea prezentului Contract şi care exonerează oricare dintre Părţi de îndeplinirea totală sau parţială a obligaţiilor ce decurg din acest Contract, conform legislaţiei în vigoare. În cazul în care una dintre Părţi invocă forţa majoră printr-o notificare scrisă transmisă celeilalte părţi, Părţile vor analiza consecinţele situaţiei de forţă majoră şi vor stabili de comun acord măsurile care trebuie adoptate.
Art. 31: Contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului
Drepturile şi obligaţiile Părţilor prevăzute prin prezentul Contract nu afectează drepturile şi obligaţiile Părţilor prevăzute prin contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului.
Art. 32: Instrucţiunile de apărare împotriva incendiilor
Instrucţiunile de apărare împotriva incendiilor specifice sectorului feroviar trebuie să fie corelate cu tipurile de activităţi prestate, cu dotarea actuală cu mijloace de tracţiune şi transport şi sunt obligatorii pentru toţi operatorii de transport feroviar care exploatează, pe bază de contract de acces, infrastructura feroviară pe segmentele de transport călători şi marfă. Aceste instrucţiuni se publică de către CFR SA în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract în documentul de referinţă al reţelei.
Art. 33: Definiţii
În sensul prezentului Contract, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii:
„ Administrator al infrastructurii feroviare ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 3 din Legea nr. 202/2016. „ Anexă ” - înseamnă o anexă la prezentul Contract de Activitate și Performanță, cu excepţia cazurilor în care în Contract se precizează explicit apartenenţa la alt document. „ Capacitate de infrastructură ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 7 din Legea nr. 202/2016. „ Contractul de concesiune ” - contractul cu nr. 17 408/8.05.2019 încheiat între Minister şi CFR SA. " Dezvoltarea infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 9 1 din Legea nr. 202/2016. „ Document de referinţă al reţelei ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 10 din Legea nr. 202/2016. „ Indicator de Performanță ” - are înţelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract. „ Indicator de Monitorizare ” - are înţelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract. „ Infrastructură feroviară ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 12 din Legea nr. 202/2016. " Mentenanţa infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 17 1 din Legea nr. 202/2016. " Modernizarea infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 17 2 din Legea nr. 202/2016. „ Operator de transport feroviar ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 18 din Legea nr. 202/2016. “ Reabilitare ” - echivalent cu termenul "modernizare" „ Registrul activelor ” - are înţelesul prevăzut la art. 30 alin.(7) din Legea nr. 202/2016. " Reînnoirea infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 21 1 din Legea nr. 202/2016. „ Reţea ” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 22 din Legea nr. 202/2016. “Rută de referinţă” - înseamnă ruta pe care un tren ar fi trebuit să o urmeze, conform capacității de infrastructură alocate. Se aplică numai în cazul în care infrastructura feroviară devine indisponibilă în urma unei restricții de capacitate temporare și nu mai permite circulația trenului pe ruta respectivă. “ Servicii adiţionale ” - înseamnă serviciile furnizate de CFR SA către operatorii de transport feroviar şi/sau către solicitanţi, după caz, altele decât cele prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. „ Sistem naţional de transport ” - are înţelesul prevăzut la art. 2 din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind tranporturile, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. “Solicitant” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 28 din Legea nr. 202/2016. “Specificaţie tehnică de interoperabilitate (STI)” - are înţelesul prevăzut la art. 2 pct. 37 din Hotărârea Guvernului nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar.
Art. 34: Anexe
Prezentul Contract cuprinde următoarele anexe, care fac parte integrantă din acesta: Anexa nr. 1: “Obiective şi acţiuni strategice privind devoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025” Anexa nr. 2: “ Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare ”. Include: Anexa nr. 2.1: „Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 2.2: „Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii” Anexa nr. 3: “ Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanţi, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora ” Anexa nr. 4: “ Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister ” Anexa nr. 5: “ Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică ”. Include: Anexa nr. 5.1: „Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă” Anexa nr. 5.2: „Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate” Anexa nr. 6: “ Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică” . Include: Anexa nr. 6.1: „Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă” Anexa nr. 6.2: „Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate” Anexa nr. 7: „Programele şi proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” . Include: Anexa nr. 7.1: „Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 7.2: „Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare apaţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 7.3: „Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 8: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile CFR SA” . Include: Anexa nr. 8.1: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoirea infrastructurii feroviare” Anexa nr. 8.2: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 8.3: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 8.4: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA” Anexa nr. 9: „Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă” . Include: Anexa nr. 9.1: „Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 9.2: „Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 9.3: „Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 9.4: „Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 10: „Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă” . Include: Anexa nr. 10.1: „Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 10.2: „Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 10.3: „Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice” Anexa nr. 10.4: „Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare” Anexa nr. 11: „Determinarea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA” Anexa nr. 12: „Cuprinsul minim al Raportului anual de activitate al CFR SA” Anexa nr. 13: „Stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei” Anexa nr. 14: „Creșterea capacităţii administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode” . Anexa nr. 15: „Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial” . Anexa nr. 16: „Îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate” . Include: Anexa nr. 16.1: „Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate” Anexa nr. 16.2: „Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor” Conţinutul anexelor se actualizează, dacă este cazul, prin act adiţional, în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi/sau în conformitate cu prevederile prezentului Contract. Pentru şi în numele Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Pentru şi în numele Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. CĂTĂLIN DRULĂ Ministru IOAN PINTEA Director General Anexa nr. 1 la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Obiective şi acţiuni strategice privind devoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025 (prevăzute la art. 4 din Contract) Obiectivele strategice generale privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt: A: Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă B: Integrarea în spaţiul feroviar unic european Obiectivele strategice specifice asociate obiectivelor strategice generale sunt stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020 şi sunt prezentate în tabelul următor: Tabelul A1. 1 – Obiective strategice generale şi specifice Obiectiv general Obiectiv specific A Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă A.1 Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară A.2 Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor A.3 Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare A.4 Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor A.5 Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri A.8 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă B Integrarea în spaţiul feroviar unic european B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T B.3 Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză B.4 Susţinerea mobilităţii militare Acţiunile  strategice necesare în vederea realizării obiectivelor asumate, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt prezentate în tabelul următor: Tabelul A1. 2 – Acţiunile strategice aferente obiectivelor specifice Obiective generale Obiective specifice Acţiuni strategice A Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă A.1 Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară A.1.1 Reînnoirea infrastructurii feroviare A.1.2 Reparaţiile curente ale elementelor de infrastructură A.1.3 Întreţinerea curentă a infrastructurii feroviare A.1.4 Creşterea vitezei proiectate a infrastructurii feroviare A.2 Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor A.2.1 Creşterea eficienţei managementului operativ al circulaţiei trenurilor A.2.2 Creşterea eficienţei managementului tactic al circulaţiei trenurilor A.2.3 Creşterea eficienţei planificării circulaţiei trenurilor pe orizont de timp strategic A.2.4 Planificarea strategică a infrastructurii şi a serviciilor feroviare A.2.5 Creşterea eficienţei procedurilor de siguranţă pentru comunicarea cu trenurile în mişcare A.3 Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare A.3.1 Creşterea gradului de mecanizare a activităţilor de mentenanţă a infrastructurii A.3.2 Creşterea nivelului de centralizare a instalaţiilor de semnalizare feroviară A.3.3 Concentrarea centrelor de decizie privind managementul traficului feroviar A.3.4 Creşterea eficienţei utilizării resurselor financiare destinate administrării infrastructurii feroviare A.3.5 Optimizarea gradului de divizare a reţelei feroviare şi a distribuţiei punctelor de secţionare A.3.6 Optimizarea modelului de business în domeniul mentenanţei infrastructurii feroviare A.4 Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor A.4.1 Menţinerea nivelului ridicat de siguranţă al sistemelor de semnalizare feroviară A.4.2 Creşterea nivelului de protecţie a traficului rutier la trecerile la nivel cu calea ferată A.5 Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare A.5.1 Creşterea gradului de electrificare a reţelei feroviare A.5.2 Creşterea eficienţei managementului distribuţiei energiei electrice A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare A.6.1 Construirea unor linii noi A.6.2 Interconectarea cu alte moduri de transport A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri A.7.1 Promovarea unor servicii cu grad ridicat de atractivitate pentru transportul pasagerilor A.7.2 Susţinerea logistică a serviciilor cadenţate de transport feroviar al pasagerilor A.7.3 Integrarea transportului feroviar de pasageri în fluxuri intermodale destinate creşterii mobilităţii A.7.4 Creşterea accesibilităţii transportului feroviar de pasageri A.7.5 Creşterea nivelului de calitate şi eficienţă a serviciilor de transport feroviar de pasageri A.8 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă A.8.1 Promovarea transportului intermodal feroviar-auto containerizat A.8.2 Promovarea transportului de semi-trailere şi a transportului RO-LA A.8.3 Promovarea transportului feroviar de marfă în vagoane izolate A.8.4 Creşterea nivelului de calitate şi eficienţă a serviciilor de transport feroviar de marfă B Integrarea în spaţiul feroviar unic european B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale B.1.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridorului Rin-Dunăre B.1.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridorului Orient / East-Med B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T B.2.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T Centrale B.2.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T Extinse B.3 Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză B.3.1 Axa de mare viteză Est - Vest B.3.2 Axa de mare viteză Nord - Sud B.4 Susţinerea mobilităţii militare B.4.1 Axa de mobilitate Vest - Est B.4.2 Axa de mobilitate Nord - Sud Anexa nr. 2 la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Cuprins: Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare (prevăzut la art. 6 alin. (1) pct. iv din Contract) Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 2.2: Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Lista tabele: Tabelul A2. 1 – Clasificarea liniilor de circulaţie2 Tabelul A2. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI3 Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare Art. 1. - Tariful de utilizare al infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către un operator de transport feroviar, denumit în continuare OTF, sau, după caz, de către solicitantul care a desemnat OTF în conformitate cu prevederile art. 41 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările şi completările ulterioare, pentru furnizarea pachetului minim de acces pentru circulația trenurilor aparținând OTF în conformitate cu prevederile art. 13 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Art. 2. - Pentru infrastructura feroviară administrată şi operată de Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., denumită în continuare CFR SA, calculul și încasarea TUI revin în sarcina CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Art. 3. - TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toți OTF pentru condiții similare de transport, în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (3) din Legea nr. 202/2016. Art. 4 . – Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: distanța parcursă de tren calculată între axa stației de origine și axa stației de destinație; tonajul brut al trenului; tipul de trafic: marfă sau călători; ruta de circulație; clasa secției pentru calcul TUI și dotarea acesteia cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune.
Art. 5 . - TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat pe infrastructura feroviară operată de CFR SA, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI.
Art. 6. – Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se clasifică pe clase de linie in funcție de viteza maximă admisă de linie, conform Tabelului A2.1:
Tabelul A2. 1 – Clasificarea liniilor de circulaţie
Clasa liniei Regimul de viteză (km/h) de la până la A 121 160 B 91 120 C 51 90 D 0 50
Art. 7. – (1) Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se împart în secții pentru calcul TUI, denumite în continuare secții TUI, care reprezintă, de regulă, distanța dintre două puncte de secționare consecutive.
Fiecărei secţii TUI i se atribuie o clasă de linie în conformitate cu criteriul de clasificare prevăzut la art. 6, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4). Lista cu încadrarea secțiilor TUI pe clase de linii se stabileşte în condiţiile prevăzute la art. 29 din Legea nr. 202/2016. Pentru încadrarea unei secţii TUI într-o clasă de linie prevăzută la art. 6 sunt aplicabile următoarele reguli: Clasa liniei corespunzătoare fiecărei secții TUI este atribuită în funcție de media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de călători, conform graficelor de viteză (gruparea de curbe) care includ și limitările permanente de viteză. Dacă lungimea limitării permanente de viteză depășește 50% din lungimea secției TUI, se ia în considerare viteza prevăzută de limitarea de viteză pentru toată lungimea secției TUI. Dacă pe secțiile TUI cu linie dublă există viteze diferite pe firele de circulație, determinate conform regulilor prevăzute la lit. a) şi b), se ia în considerare, pentru ambele fire, viteza cea mai mică. Pentru secțiile TUI cu trafic exclusiv de marfă, se ia în considerare media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de marfă. În sensul prezentului articol, termenul „limitare permanentă de viteză” înseamnă o limitare de viteză instituită pentru o perioadă de 12 luni sau mai mare. Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică în mod uniform pe întreaga reţea feroviară administrată de CFR SA. Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică inclusiv în cazurile în care operatorii de transport feroviar solicită proiectarea traselor la viteze mai mici decât limita inferioară de viteză aferentă clasei de linie corespunzătoare secţiei TUI, limită prevăzută la art. 6. Pe durata de valabilitate a contractului de activitate prevăzut la art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 viteza maximă admisă de linie poate suferi modificări ca urmare a unor evenimente precum, dar fără a se limita la acestea:
finalizarea unor lucrări de modernizare, reînnoire sau mentenanţă a infrastructurii feroviare, cu efecte privind creşterea vitezei maxime admise de linie; instituirea unor noi limitări permanente de viteză, cu efecte privind reducerea vitezei maxime admise de linie, fie ca urmare a defectării aleatoare a unor elemente ale infrastructurii, fie ca urmare a realizării unor lucrări planificate de mentenanţă sau de modernizare a infrastructurii.
În cazul în care astfel de modificări conduc la reclasificarea, în condiţiile art. 6, a unei/unor secţii TUI, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4), lista prevăzută la alin. (3) se actualizează prin contractul de activitate sau prin act adiţional la acest contract, după caz, în condiţiile legii.
Art. 8 . - În conformitate cu prevederile art. 31 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, pentru stabilirea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare pentru fiecare clasă de linie se ia în considerare costul generat direct în urma exploatării serviciilor de transport feroviar, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători.
Art. 9 . - (1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt structurate conform Tabelului A2.2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel:
Tabelul A2. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI
Denumire element tarifar Elemente tarifare de bază Elemente tarifare în func ț ie de tonajul trenului Tarif pe tren kilometru în func ț ie de tonaj (lei/tren-km) Clasa liniei A B C D Linii de circula ț ie Ttsn Ttsn Ttsn Ttsn Tonaj minim Tmin Tmin Tmin Tmin Factor de tonaj Ft Ft Ft Ft Elemente tarifare în func ț ie de distan ț a parcursă Tarif pe tren kilometru în func ț ie de distan ț ă (lei/tren-km) Clasa liniei A B C D Circula ț ie Tc Tc Tc Tc Electrificare Ttse Ttse Ttse Ttse
Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație:
Ttsn - reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare km de clasă de linie;
Tmin – reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj;
Ft – factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului;
Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare km de clasă de linie.
Ttse – reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare km de clasă de linie electrificată și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune;
(2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție TUI (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă:
TUI = TUI secție
unde:
iar:
TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație + TUI electrificare
TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție TUI în funcție de distanța parcursă precum și de tonajul trenului și se calculează cu formula:
TUI tonaj = Km x Ttsn [1 + (Tonaj brut – Tmin) x Ft]
unde:
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin;
Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului „Arătarea vagoanelor” , inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat.
TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula :
TUI circulație = Km x Tc
unde:
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
TUI electrificare - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare clasă de linie electrificată, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică, în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula:
TUI electrificare = Km x Ttse
unde:
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
Art. 10. - Valoarea elementelor tarifare de bază se stabileşte de CFR SA pentru fiecare clasă de secție TUI și pe tip de trafic de marfă sau călători și se publică în documentul de referință a rețelei C.F.R.
Art. 11. - (1) TUI se calculează de CFR SA prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulației trenurilor.
(2) Situația detaliată a trenurilor circulate trebuie prezentată lunar fiecărui OTF în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut în Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare.
Art. 12. (1) În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI menționat la art. 11 alin. (1), TUI se calculează la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilității sistemului informatic.
(2) Declararea indisponibilității sistemului informatic se face de către CFR SA, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile.
Anexa nr. 2.2: Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1 660 JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. 4,725 NU 80 C 2 661 STAMORA MORAVIŢA - STAMORA MORAVIŢA FR 3,404 NU 80 C 3 930 HALMEU - HALMEU FR. 1,275 NU 50 D 4 931 CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU 50 D 5 934 VALEA VIŞEULUI - VALEA VIŞEULUI FR. 1,155 NU 50 D 6 935 VICŞANI - VICŞANI FR. 3,958 NU 50 D 7 936 UNGHENI PRUT - UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU 30 D 8 937 FĂLCIU - FĂLCIU FR. 2,386 NU 40 D 9 938 GALAŢI LARGĂ - GALATI LARGA FR. 7,110 NU 40 D 10 940 CAREI - CAREI FR. 10,272 NU 50 D 11 941 VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU 60 C 12 942 EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU 60 C 13 944 SALONTA - SALONTA FR. 12,748 NU 50 D 14 946 CURTICI - CURTICI FR. 8,382 DA 160 A 15 970 NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU 60 C 16 971 GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR 5,667 NU 80 C 17 972 Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. 3,216 NU 120 B 18 1000 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA 80 C 19 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA 80 C 20 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAŢI PO 0,794 DA 80 C 21 1006 CARPAŢI PO - BUCUREŞTII NOI 2,172 DA 80 C 22 1008 BUCUREŞTII NOI - CHIAJNA 3,276 DA 100 B 23 1010 CHIAJNA - GRĂDINARI 16,433 DA 100 B 24 1012 GRĂDINARI - VADU LAT HM 10,728 DA 100 B 25 1014 VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM 9,812 DA 100 B 26 1016 ZĂVESTRENI HM - VIDELE 4,819 DA 100 B 27 1018 VIDELE - R1 VIDELE 3,921 DA 100 B 28 1020 R1 VIDELE - R2 VIDELE 1,550 DA 40 D 29 1030 VIDELE - R2 VIDELE 3,845 DA 70 C 30 1032 R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM 4,505 DA 70 C 31 1034 RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM 7,634 NU 70 C 32 1036 TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM 7,851 NU 70 C 33 1038 VLAȘCA HM- TOPORU 9,113 NU 70 C 34 1040 TOPORU - CHIRIACU HM 10,607 NU 70 C 35 1042 CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM 7,288 NU 70 C 36 1044 STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIAHM 7,950 NU 70 C 37 1046 BĂLĂNOAIA HM- GIURGIU NORD 4,323 NU 70 C 38 1048 GIURGIU NORD - GIURGIU HM 3,181 NU 100 B 39 1060 JILAVA - VIDRA HM 8,975 NU 100 B 40 1062 VIDRA HM - GRĂDIȘTEA HM 6,707 NU 100 B 41 1064 GRĂDIȘTEA HM - MIHAI BRAVU 14,696 NU 65 C 42 1066 MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU 70 C 43 1068 BĂNEASA GIURGIU HM - DAIA HM 8,054 NU 70 C 44 1070 DAIA HM - FRĂTEȘTI HM 4,245 NU 100 B 45 1072 FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD 4,425 NU 100 B 46 1100 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA 140 A 47 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOU BUC.TRIAJ PO 2,252 DA 140 A 48 1104 CHITILA - Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU 60 C 49 1106 Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI 2,610 NU 50 D 50 1108 SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU 50 D 51 1110 CIOCĂNEȘTI HM - GHERGANI HM 12,853 NU 50 D 52 1112 GHERGANI HM - TITU 11,977 NU 50 D 53 1114 TITU - R1 TITU 1,753 NU 100 B 54 1116 R1 TITU - FUSEA HM 3,690 NU 100 B 55 1118 FUSEA - MĂTĂSARU 5,077 NU 100 B
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 56 1120 MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI 11,319 NU 100 B 57 1122 GĂEȘTI - PĂTROAIA HM 8,285 NU 100 B 58 1124 PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU 100 B 59 1126 LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM 5,903 NU 100 B 60 1128 CĂLINEŞTI HM - GOLEŞTI 8,242 NU 100 B 61 1140 TITU - R2 TITU 1,860 NU 50 D 62 1142 R1 TITU - R2 TITU 1,580 NU 15 D 63 1144 R2 TITU - NUCET 13,512 NU 100 B 64 1146 NUCET - TÂRGOVIȘTE 16,323 NU 100 B 65 1148 TÂRGOVIŞTE - TEIŞ HM 3,807 NU 80 C 66 1150 TEIŞ HM- TÂRGOVIŞTE NORD 1,673 NU 50 D 67 1152 TEIŞ HM- ANINOASA HM 2,102 NU 80 C 68 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA 1,805 DA 140 A 69 1204 CHITILA - P. mac. R1 BUCIUMENI 4,088 DA 140 A 70 1206 P. mac. R1 BUCIUMENI - Ram. SĂBĂRENI 2,493 NU 60 C 71 1208 P. mac. R1 BUCIUMENI - P. mac. R3 BUCIUMENI 0,830 DA 50 D 72 1210 P. mac. R1 BUCIUMENI - BUFTEA 3,355 DA 140 A 73 1212 BUFTEA - P. mac. R3 BUCIUMENI 3,356 DA 50 D 74 1214 BUFTEA - PERIȘ 13,322 DA 140 A 75 1216 PERIȘ - CRIVINA 9,503 DA 140 A 76 1218 CRIVINA - BRAZI 11,726 DA 140 A 77 1220 BRAZI - P.M. Ram PLOIEŞTI Tj. 4,586 DA 120 B 78 1222 P.M. Ram PLOIEŞTI Tj. - PLOIEŞTI VEST 2,942 DA 90 C 79 1224 PLOIEŞTI VEST - BUDA 6,948 DA 140 A 80 1226 BUDA - FLOREŞTI PRAHOVA 11,709 DA 140 A 81 1228 FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA 14,189 DA 85 B 82 1230 CÂMPINA - COMARNIC 14,256 DA 95 B 83 1232 COMARNIC - VALEA LARGĂ HM 9,783 DA 70 C 84 1234 VALEA LARGĂ HM - SINAIA 5,383 DA 65 C 85 1236 SINAIA - BUȘTENI 7,562 DA 90 C 86 1238 BUȘTENI - AZUGA 3,940 DA 80 C 87 1240 AZUGA - PREDEAL 7,274 DA 80 C 88 1244 SEMNAL CAMPINA- CÂMPINIŢA HM 1,076 NU 30 D 89 1248 SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM 11,519 NU 80 C 90 1250 PLOPENI SAT HM - SLĂNIC 22,316 NU 80 C 91 1254 SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEŞTI CRÂNG HM 2,335 DA 60 C 92 1300 BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA 4,344 DA 70 C 93 1302 Ram. PAJURA - BUCUREŞTI BĂNEASA 2,456 DA 70 C 94 1304 BUCUREŞTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON 8,044 DA 160 A 95 1306 R3 PANTELIMON - PANTELIMON 1,501 DA 160 A 96 1308 PANTELIMON - R2 PANTELIMON 2,215 DA 160 A 97 1310 R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA 1,306 DA 160 A 98 1312 Ram. PASĂREA - PASĂREA 2,284 DA 160 A 99 1314 PASĂREA - BRĂNEȘTI HM 7,600 DA 160 A 100 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM 12,218 DA 160 A 101 1318 FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI 11,617 DA 160 A 102 1320 SĂRULEȘTI - LEHLIU 16,265 DA 160 A 103 1330 R3 PANTELIMON - R5 PANTELIMON 0,700 DA 15 D 104 1332 R5 PANTELIMON - PANTELIMON 1,372 DA 50 D 105 1334 R5 PANTELIMON - BUCUREȘTI OBOR 4,747 DA 30 D 106 1350 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI NORD Gr.AT 2,200 DA 30 D 107 1354 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREŞTI GRIVIŢA 2,200 DA 30 D 108 1356 BUCUREŞTI GRIVIŢA - BUCUREŞTI BĂNEASA 3,000 NU 15 D 109 1400 BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAŢI PO 3,750 DA 80 C 110 1402 CARPAŢI PO - PAJURA HM 1,779 DA 80 C 111 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA 80 C 112 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOŞOAIA 5,290 NU 80 C 113 1408 R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM 5,963 NU 100 B 114 1410 BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM 5,232 NU 100 B 115 1412 CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU 100 B 116 1414 MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI 12,599 NU 100 B
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 117 1416 FIERBINȚI - DRIDU HM 6,551 NU 100 B 118 1418 DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU 100 B 119 1420 SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU 30 D 120 1422 MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 3,086 NU 100 B 121 1424 R.AEROPORT T1 - AEROPORT H.COANDA T1 2,900 NU 80 C 122 1500 PLOIEŞTI VEST - PLOIEŞTI SUD 3,002 DA 70 C 123 1502 PLOIEŞTI SUD - PLOIEŞTI EST 4,280 DA 80 C 124 1504 PLOIEŞTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA 70 C 125 1506 PLOIEŞTI SUD - PLOIEŞTI EST P1 3,280 DA 80 C 126 1508 PLOIEŞTI EST - PLOIEŞTI EST P1 2,127 DA 50 D 127 1510 PLOIEŞTI EST P1 - PLOIEŞTI NORD 2,955 DA 80 C 128 1520 BRAZI - GHIGHIU 6,655 DA 65 C 129 1522 GHIGHIU - DÂMBU HM 3,406 DA 50 D 130 1524 GHIGHIU - Ram. CORLĂTEŞTI 2,923 DA 50 D 131 1526 DÂMBU HM- PLOIEŞTI EST 2,274 DA 50 D 132 1532 P.M. Ram Ploiesti Tj. - PLOIEŞTI SUD 3,469 DA 90 C 133 1534 PLOIEŞTI TRIAJ - PLOIEŞTI SUD 3,469 DA 60 C 134 1536 PLOIEŞTI TRIAJ - PLOIEŞTI VEST 3,063 DA 60 C 135 1538 BRAZI - PLOIEŞTI TRIAJ 4,586 DA 65 C 136 1552 SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU 50 D 137 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU 50 D 138 1556 TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE 10,766 NU 50 D 139 1558 I.L.CARAGIALE -MIJA 5,175 NU 50 D 140 1560 MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU 50 D 141 1566 TÂRGOVIŞTE NORD - ANINOASA HM 2,750 NU 15 D 142 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU 80 C 143 1576 DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU 80 C 144 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM 7,464 NU 80 C 145 1580 PUCIOASA HM - FIENI 6,124 NU 80 C 146 1582 FIENI - PIETROŞIŢA HM 7,552 NU 80 C 147 1600 SEMNAL PL. SUD - DÂMBU HM 2,743 DA 100 B 148 1602 DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEŞTI 1,317 DA 100 B 149 1604 Ram.CORLĂTEŞTI - CORLĂTEŞTI HM 3,192 DA 100 B 150 1606 CORLĂTEŞTI HM - ZĂNOAGA HM 7,811 NU 100 B 151 1608 ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU 100 B 152 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM 8,000 NU 100 B 153 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU 100 B 154 1614 IALOMIȚA - SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU 100 B 155 1616 ARMĂŞEŞTI HM - URZICENI 6,863 NU 100 B 156 1618 URZICENI - BROŞTENI HM 11,535 NU 100 B 157 1652 SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI 2,914 NU 80 C 158 1654 BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU 80 C 159 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU 80 C 160 1658 VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM 6,618 NU 80 C 161 1660 TEIȘANI HM - MĂNECIU HM 10,910 NU 40 D 162 1700 CHIAJNA - BUCUREŞTI VEST 5,292 NU 30 D 163 1702 BUCUREŞTI VEST - VÂRTEJU 7,709 NU 30 D 164 1704 VÂRTEJU -R1 JILAVA 7,360 NU 30 D 165 1706 R1 JILAVA - JILAVA 1,231 NU 30 D 166 1708 R1 JILAVA - R2 JILAVA 0,692 NU 50 D 167 1710 BUCUREŞTI PROGRESU - R2 JILAVA 1,706 NU 80 C 168 1712 R2 JILAVA - JILAVA 1,200 NU 80 C 169 1720 JILAVA - BERCENI HM 3,061 NU 50 D 170 1722 BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD 13,258 NU 30 D 171 1724 BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU 30 D 172 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 NU 30 D 173 1728 BUCUREȘTI SUD - P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 DA 40 D 174 1730 P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD - P.mac. Ram. VOLUNTARI 4,359 DA 30 D 175 1732 P.mac. Ram. VOLUNTARI - PANTELIMON 3,752 DA 30 D 176 1734 P.mac. Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI 2,691 DA 30 D 177 1736 R2 PANTELIMON - VOLUNTARI 1,800 DA 15 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 178 1740 Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM 2,367 DA 50 D 179 1742 VOLUNTARI HM - OTOPENI HM 12,821 DA 50 D 180 1744 OTOPENI HM - MOGOȘOAIA 6,293 DA 50 D 181 1746 MOGOŞOAIA - P. mac. R3 BUCIUMENI 6,129 DA 50 D 182 1750 PM. GIULEŞTI - CHITILA 1,558 DA 50 D 183 1752 PM. GIULEŞTI - Ram. RUDENI 0,887 DA 40 D 184 1754 BUCUREȘTI TRIAJ - PM. GIULEŞTI 2,400 DA 40 D 185 1756 BUCUREȘTI TRIAJ(depou) - CHITILA 3,958 DA 50 D 186 1758 Ram.RUDENI - CHITILA 2,200 DA 50 D 187 1760 Ram.RUDENI - CHIAJNA 2,417 DA 50 D 188 1762 Ram.RUDENI - BUCUREŞTII NOI 2,509 DA 50 D 189 1764 Ram.RUDENI - BUCUREŞTII NOI Gr.C 2,670 DA 50 D 190 1766 BUCUREŞTII NOI grC - CHIAJNA 3,276 DA 100 B 191 1768 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREŞTII NOI 1,831 DA 30 D 192 1770 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 0,474 DA 50 D 193 1772 BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 - BUCUREŞTII NOI gr.C 1,436 DA 40 D 194 1774 BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 - Ram.PAJURA 1,804 DA 50 D 195 1776 Ram.PAJURA - PAJURA HM 2,248 DA 30 D 196 1778 PAJURA HM- CHITILA 4,052 DA 30 D 197 1780 MOGOSOAIA - Ram. COLENTINA 4,667 DA 60 C 198 1782 Ram. COLENTINA - Ram.RUDENI 1,500 DA 30 D 199 1784 Ram. COLENTINA - PM. GIULEŞTI 0,926 DA 30 D 200 1790 TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL. 2,776 NU 40 D 201 1792 SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU 80 C 202 1794 BUDEȘTI HM - OLTENIȚA 25,874 NU 80 C 203 1802 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREŞTI BASARAB 1,200 DA 30 D 204 1806 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREŞTI BASARAB 1,600 DA 30 D 205 1808 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREŞTI BASARAB PO 1,599 DA 80 C 206 1810 BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA 15 D 207 1812 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA 80 C 208 1900 CÂMPINA - SEMNAL CAMPINA 1,000 NU 30 D 209 1902 BUDA - SEMNAL BUDA 0,200 NU 80 C 210 1904 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA 60 C 211 1906 CĂCIULAŢI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU 30 D 212 1908 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU 50 D 213 1910 PLOIEŞTI SUD - SEMNAL PL. SUD 0,800 DA 100 B 214 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU 100 B 215 1914 PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU 80 C 216 1916 SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU 40 D 217 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL. 0,700 NU 80 C 218 2002 R1 VIDELE - CIOLPANI HM 3,796 DA 100 B 219 2004 CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM 8,072 DA 120 B 220 2006 GĂLĂTENI HM - OLTENI 6,662 DA 120 B 221 2008 OLTENI - RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA 80 C 222 2010 RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM 8,091 DA 60 C 223 2012 ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD 7,217 DA 60 C 224 2020 ROŞIORI NORD - MĂLDĂENI HM 8,237 DA 60 C 225 2022 MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM 9,053 DA 100 B 226 2024 MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM 8,316 DA 100 B 227 2026 RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA 80 C 228 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM 10,249 DA 70 C 229 2030 FĂRCAȘELE HM - CARACAL 7,800 DA 100 B 230 2040 CARACAL - GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA 100 B 231 2042 GROZĂVEȘTI HM - JIANCA 8,553 DA 100 B 232 2044 JIANCA - LEU HM 8,462 DA 100 B 233 2046 LEU HM - MALU MARE HM 12,700 DA 90 B 234 2048 MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA 120 B 235 2050 BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO 3,304 DA 100 B 236 2052 BORDEI PO - CRAIOVA 1,652 DA 50 D 237 2060 BORDEI PO - JIU HM 2,021 NU 80 C 238 2062 JIU HM - R1 JIU 2,379 NU 80 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 239 2064 BANU MĂRĂCINE HM - R1 JIU 1,763 NU 30 D 240 2066 R1 JIU - JIU 2,620 NU 15 D 241 2068 R1 JIU - PODARI 6,852 NU 80 C 242 2070 PODARI - SĂLCUȚA HM 13,818 NU 80 C 243 2072 SĂLCUȚA HM - SEGARCEA 11,593 NU 80 C 244 2074 SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM 7,924 NU 40 D 245 2076 PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM 16,663 NU 40 D 246 2078 BOURENI PM - BĂILEȘTI 7,456 NU 40 D 247 2080 BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM 12,836 NU 40 D 248 2082 MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM 12,627 NU 30 D 249 2084 GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI 6,556 NU 100 B 250 2086 Ram.GOLENȚI - CALAFAT 5,146 NU 40 D 251 2092 ROŞIORI NORD - ROŞIORI HM 2,631 NU 60 C 252 2094 ROȘIORI HM - PLOSCA HM 14,660 NU 60 C 253 2096 PLOSCA HM - ALEXANDRIA 16,628 NU 60 C 254 2098 CARACAL - Grupa Tehnica Caracal HM 3,822 NU 60 C 255 2100 CRAIOVA - CERNELE 5,708 DA 120 B 256 2102 CERNELE - IȘALNIȚA 6,442 DA 120 B 257 2104 IȘALNIȚA - COȚOFENI HM 7,629 DA 100 B 258 2106 COȚOFENI HM - RĂCARI HM 9,555 DA 120 B 259 2108 RĂCARI HM - FILIAȘI 6,513 DA 120 B 260 2120 FILIAŞI - R2 TURCENI 4,987 DA 120 B 261 2124 FILIAŞI - R1 TURCENI 4,987 DA 120 B 262 2126 R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM 1,665 DA 120 B 263 2128 GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM 6,358 DA 120 B 264 2130 BUTOIEȘTI HM - STREHAIA 11,137 DA 70 C 265 2132 STREHAIA - CIOCHIUȚA HM 7,896 DA 70 C 266 2134 CIOCHIUȚA HM - TÂMNA 7,012 DA 70 C 267 2136 TÂMNA - IGIROASA HM 5,092 DA 120 B 268 2138 IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM 4,735 DA 120 B 269 2140 PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM 6,155 DA 80 C 270 2142 GÂRNIȚA HM - BALOTA 3,710 DA 80 C 271 2144 BALOTA - VALEA ALBĂ HM 4,321 DA 50 D 272 2146 VALEA ALBĂ HM - Drobeta Tr. Severin Marfuri 7,416 DA 50 D 273 2148 Drobeta Tr. Severin Marfuri-Drobeta Tr. Severin Est HM 4,123 DA 100 B 274 2150 Drobeta Tr. Severin Est HM - DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA 70 C 275 2152 DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM 8,445 DA 100 B 276 2154 GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM 7,798 DA 50 D 277 2156 VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA 7,783 DA 50 D 278 2172 STREHAIA - JIROV HM 12,720 DA 50 D 279 2174 JIROV HM - MOTRU EST 15,030 DA 50 D 280 2176 MOTRU EST - Motru Est Calatori hcv. 2,960 DA 30 D 281 2200 R2 TURCENI - Ram.FILIAŞI 2,270 DA 40 D 282 2202 R1 TURCENI - Ram.FILIAŞI 1,465 DA 40 D 283 2204 GURA MOTRULUI - Ram.FILIAŞI 1,455 DA 40 D 284 2206 Ram.FILIAŞI - TURCENI 12,085 DA 80 C 285 2208 TURCENI - PLOPȘORU 15,470 DA 100 B 286 2210 PLOPȘORU - ROVINARI HM 19,894 DA 100 B 287 2212 ROVINARI - ROGOJELU 2,736 DA 80 C 288 2214 ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM 6,520 DA 80 C 289 2216 CÂRBEȘTI HM - AMARADIA 6,415 DA 80 C 290 2218 AMARADIA - TÂRGU JIU 5,712 DA 80 C 291 2232 TURCENI - BORĂSCU HM 9,426 DA 60 C 292 2234 BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA 60 C 293 2300 FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM 5,774 DA 65 C 294 2302 ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM 6,628 DA 100 B 295 2304 GILORT HM - TURBUREA HM 6,684 DA 100 B 296 2306 TURBUREA HM - BIBEȘTI HM 7,276 DA 100 B 297 2308 BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI 4,538 DA 100 B 298 2310 MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA 100 B 299 2312 BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA 100 B
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 300 2314 JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI 5,169 DA 100 B 301 2316 CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM 4,606 DA 100 B 302 2318 POJOGENI - COPĂCIOASA 5,646 DA 80 C 303 2320 COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA 65 C 304 2322 LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU 6,773 DA 50 D 305 2324 TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA 80 C 306 2326 ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM 5,887 DA 80 C 307 2328 PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM 5,813 DA 80 C 308 2330 BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM 3,698 DA 80 C 309 2332 VALEA SADULUI HM - MERI 4,929 DA 50 D 310 2334 MERI - LAINICI HM 6,371 DA 50 D 311 2336 LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM 6,469 DA 50 D 312 2338 PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM 5,745 DA 50 D 313 2340 STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI 2,931 DA 50 D 314 2400 CARACAL - ROMULA HM 7,505 NU 100 B 315 2402 ROMULA HM - VLĂDULENI 10,766 NU 100 B 316 2404 VLĂDULENI - PIATRA OLT 14,185 NU 100 B 317 2410 PIATRA OLT - ARCEȘTI HM 10,291 NU 80 C 318 2412 ARCEȘTI HM - STREJEȘTI 11,622 NU 100 B 319 2414 STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM 5,342 NU 120 B 320 2416 ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI 6,557 NU 100 B 321 2418 DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM 10,258 NU 120 B 322 2420 ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM 6,956 NU 120 B 323 2422 FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM 6,388 NU 120 B 324 2424 IONEȘTI HM - BĂBENI 9,621 NU 120 B 325 2426 BĂBENI - GOVORA 8,186 NU 30 D 326 2428 GOVORA - RÂURENI 5,603 NU 120 B 327 2430 RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU 120 B 328 2432 RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM 5,020 NU 80 C 329 2434 BUJORENI HM - DĂEȘTI HM 5,106 NU 80 C 330 2436 DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU 80 C 331 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO 4,093 NU 80 C 332 2440 PĂUȘA PO - COZIA HM 7,724 NU 80 C 333 2442 COZIA HM - LOTRU 3,853 NU 50 D 334 2444 LOTRU - CORNET HM 9,301 NU 65 C 335 2446 CORNET HM - CÂINENI 11,726 NU 65 C 336 2448 CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU 30 D 337 2450 VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT 9,359 NU 50 D 338 2500 GOLEŞTI - Ram.GOLEŞTI 3,137 NU 100 B 339 2502 Ram.GOLEŞTI - PITEŞTI 4,576 NU 100 B 340 2504 Ram.GOLEŞTI - BRADU DE SUS 3,806 NU 65 C 341 2506 PITEŞTI - BRADU DE SUS 4,491 NU 80 C 342 2508 BRADU DE SUS - PÂRVU 5,153 NU 100 B 343 2510 PÂRVU HM - COSTEȘTI 12,087 NU 70 C 344 2520 COSTEȘTI - FÂLFANI HM 7,913 NU 80 C 345 2522 FÂLFANI HM - STOLNICI HM 8,038 NU 80 C 346 2524 STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM 4,724 NU 75 C 347 2526 HÂRSEȘTI HM - CORBU 5,138 NU 80 C 348 2528 CORBU - SINEȘTI HM 6,007 NU 80 C 349 2530 SINEȘTI HM - POTCOAVA 6,057 NU 80 C 350 2532 POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM 7,586 NU 80 C 351 2534 BĂLTENI OLT HM - RECEA HM 5,975 NU 80 C 352 2536 RECEA HM - SLATINA 7,775 NU 70 C 353 2538 SLATINA - MILCOV HM 5,309 NU 80 C 354 2540 MILCOV HM - SLĂTIOARA HM 4,591 NU 80 C 355 2542 SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT 7,092 NU 80 C 356 2550 PIATRA OLT - BALȘ 12,827 NU 100 B 357 2552 BALȘ - ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU 80 C 358 2554 ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM 6,599 NU 80 C 359 2556 PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU 90 C 360 2558 PLAIU VULCĂNEŞTI HM - BORDEI PO 1,898 NU 90 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 361 2600 PITEȘTI - PITEȘTI NORD 3,820 NU 80 C 362 2602 PITEȘTI NORD - BASCOV HM 4,271 NU 80 C 363 2604 BASCOV HM - VÂLCELE PO 15,103 NU 80 C 364 2612 SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU 80 C 365 2622 SEMNAL GOLESTI- ȘTEFĂNEȘTI ARGEȘ 3,957 NU 30 D 366 2624 ȘTEFĂNEȘTI ARGEȘ HM - CIUMEȘTI 8,626 NU 80 C 367 2626 CIUMEȘTI - STÂLPENI HM 16,074 NU 80 C 368 2628 STÂLPENI HM - LĂZĂREȘTI HM 12,234 NU 80 C 369 2630 LĂZĂREȘTI HM - CÂMPULUNG 13,183 NU 80 C 370 2634 CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU 50 D 371 2636 PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM 11,918 NU 50 D 372 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU 30 D 373 2654 BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU 2,629 NU 70 C 374 2662 SEMNAL ROSIORI N - BALACI HM 26,623 NU 60 C 375 2664 BALACI HM -MIROȘI 8,785 NU 60 C 376 2666 MIROȘI - SEMNAL COSTESTI 26,373 NU 60 C 377 2672 SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM 41,422 NU 60 C 378 2682 SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. 4,940 NU 60 C 379 2684 Km 200+400 P.M. - SALCIA TELEORMAN HM 16,708 NU 60 C 380 2686 SALCIA TELEORMAN HM - TURNU MĂGURELE 24,408 NU 60 C 381 2692 SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA 36,905 NU 60 C 382 2698 SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE 6,669 NU 30 D 383 2702 SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA 16,275 NU 30 D 384 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI 19,044 NU 30 D 385 2708 BERBEȘTI - ALUNU 4,981 NU 30 D 386 2712 SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI 8,226 DA 15 D 387 2722 SEMNAL AMARADIA - BÂRSEŞTI 7,539 DA 50 D 388 2900 VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE 0,300 NU 80 C 389 2902 GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI 0,900 NU 30 D 390 2904 BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU 30 D 391 2906 SEMNAL PARVU - PÂRVU 1,000 NU 70 C 392 2908 ROȘIORI NORD - SEMNAL ROSIORI N 1,100 NU 60 C 393 2910 SEMNAL COSTESTI - COSTEȘTI 1,100 NU 60 C 394 2912 ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU 60 C 395 2914 ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI 0,900 NU 60 C 396 2916 CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th 0,700 NU 60 C 397 2918 GOLENŢI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU 30 D 398 2920 BĂBENI - SEMNAL BABENI 0,600 NU 30 D 399 2922 CĂRBUNEŞTI - SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA 15 D 400 2924 AMARADIA - SEMNAL AMARADIA 0,800 DA 50 D 401 3002 LIVEZENI - PETROȘANI 5,201 DA 80 C 402 3004 PETROȘANI - BĂNIȚA 11,311 DA 60 C 403 3006 BĂNIȚA - MERIȘOR HM 6,139 DA 40 D 404 3008 MERIȘOR HM - CRIVADIA HM 4,670 DA 40 D 405 3010 CRIVADIA HM - BARU MARE 5,606 DA 40 D 406 3012 BARU MARE - PUI 7,573 DA 80 C 407 3014 PUI - BĂEȘTI HM 6,612 DA 80 C 408 3016 BĂEȘTI HM - SUBCETATE 7,743 DA 75 C 409 3018 SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA 95 B 410 3020 BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM 8,605 DA 95 B 411 3022 CĂLAN HM - CĂLAN BĂI 3,501 DA 95 B 412 3024 CĂLAN BĂI - BĂCIA HM 3,715 DA 95 B 413 3026 BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ 4,112 DA 95 B 414 3028 SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 3,237 DA 60 C 415 3030 SIMERIA TRIAJ - Ram.SIMERIA TRIAJ 2,537 DA 50 D 416 3050 ȘIBOT - AUREL VLAICU HM 5,982 DA 160 A 417 3052 AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE 6,343 DA 160 A 418 3054 ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA 14,503 DA 160 A 419 3058 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 2,032 DA 60 C 420 3100 SIMERIA - DEVA 9,187 DA 100 B 421 3102 DEVA - Ram. MINTIA 5,912 DA 100 B
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 422 3104 Ram. MINTIA - MINTIA 0,543 DA 100 B 423 3106 MINTIA - BRĂNIȘCA HM 7,315 DA 50 D 424 3108 BRĂNIȘCA HM - ILIA 9,853 DA 50 D 425 3110 ILIA - GURASADA HM 5,736 DA 50 D 426 3112 GURASADA HM - CÂMPURI SURDUC HM 4,067 DA 50 D 427 3114 CÂMPURI SURDUC HM - ZAM 12,602 DA 50 D 428 3116 ZAM - ILTEU 7,862 DA 50 D 429 3118 ILTEU - SĂVÂRȘIN 10,123 DA 50 D 430 3120 SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA 8,558 DA 50 D 431 3122 VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM 8,697 DA 50 D 432 3124 BĂTUȚA HM - BÂRZAVA 6,747 DA 50 D 433 3126 BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA 50 D 434 3128 CONOP HM - MILOVA 7,204 DA 50 D 435 3130 MILOVA - RADNA 8,655 DA 50 D 436 3132 RADNA - PĂULIȘ HM 6,865 DA 120 B 437 3134 PĂULIȘ HM - GHIOROC 6,471 DA 120 B 438 3136 GHIOROC - GLOGOVĂȚ 14,270 DA 160 A 439 3138 GLOGOVĂȚ - ARAD 6,877 DA 160 A 440 3140 ARAD - ȘOFRONEA HM 9,727 DA 160 A 441 3142 ȘOFRONEA - CURTICI 7,261 DA 160 A 442 3144 BÂRZAVA NOUA HM - CONOP HM 7,961 DA 50 D 443 3200 LUGOJ - COȘTEIU MARE HM 8,912 NU 80 C 444 3202 COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA 12,969 NU 80 C 445 3204 CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM 9,277 NU 80 C 446 3206 MĂNĂȘTUR HM - FĂGET 8,472 NU 80 C 447 3208 FĂGET - MARGINA 7,584 NU 80 C 448 3210 MARGINA - HOLDEA HM 11,677 NU 50 D 449 3212 HOLDEA HM - DOBRA HM 15,592 NU 70 C 450 3214 DOBRA HM - ILIA 8,249 NU 80 C 451 3230 CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ 2,518 DA 65 C 452 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ 2,178 DA 30 D 453 3234 Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA 65 C 454 3236 CORNUȚEL BANAT HM - BREBU 10,549 DA 65 C 455 3238 BREBU - REȘIȚA NORD 18,483 DA 65 C 456 3240 REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM 3,801 DA 45 D 457 3250 LUGOJ -SINIA HM 15,329 NU 80 C 458 3252 SINIA HM - BUZIAȘ 12,144 NU 80 C 459 3254 BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM 12,323 NU 80 C 460 3256 SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM 13,775 NU 80 C 461 3258 SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD 4,487 NU 80 C 462 3300 ORȘOVA - VALEA CERNEI HM 5,646 DA 70 C 463 3302 VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM 4,647 DA 70 C 464 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA 70 C 465 3306 BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA 70 C 466 3308 MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM 2,426 DA 70 C 467 3310 MEHADIA HM - IABLANIȚA 6,702 DA 65 C 468 3312 IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ 6,826 DA 65 C 469 3314 CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA 65 C 470 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM- POARTA HM 6,422 DA 50 D 471 3318 POARTA HM - TEREGOVA HM 5,924 DA 65 C 472 3320 TEREGOVA HM - ARMENIȘ 5,140 DA 65 C 473 3322 ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ 6,486 DA 65 C 474 3324 SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM 6,446 DA 100 B 475 3326 VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA 70 C 476 3328 VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ 3,449 DA 70 C 477 3330 BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ 5,452 DA 70 C 478 3332 CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA 50 D 479 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM 4,127 DA 50 D 480 3336 CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM 7,167 DA 70 C 481 3338 ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN 7,868 DA 70 C 482 3340 CĂVĂRAN - JENA HM 6,568 DA 70 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 483 3342 JENA HM- GĂVOJDIA 5,815 DA 120 B 484 3344 GĂVOJDIA - TAPIA HM 5,459 DA 120 B 485 3346 TAPIA HM - LUGOJ 6,438 DA 120 B 486 3348 LUGOJ - JABĂR HM 7,571 DA 100 B 487 3350 JABĂR HM - BELINȚ HM 5,513 DA 100 B 488 3352 BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM 4,081 DA 100 B 489 3354 CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ 7,213 DA 100 B 490 3356 TOPOLOVĂȚ - RECAȘ 11,213 DA 100 B 491 3358 RECAȘ - REMETEA MARE 9,898 DA 70 C 492 3360 REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST 9,616 DA 70 C 493 3362 TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD 3,651 DA 85 C 494 3400 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD 2,900 NU 80 C 495 3402 TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET 2,368 NU 70 C 496 3404 TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM 5,331 NU 80 C 497 3406 TIMIȘENI HM -PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU 80 C 498 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M.- JEBEL 4,670 NU 80 C 499 3410 JEBEL - VOITENI 9,230 NU 80 C 500 3412 VOITENI - DETA HM 8,805 NU 80 C 501 3414 DETA HM - STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU 80 C 502 3500 TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA 100 B 503 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D 2,500 DA 100 B 504 3504 RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI 6,295 DA 100 B 505 3506 Ram. PAV. CFR - Ram. MODOȘ 1,000 NU 50 D 506 3508 Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 DA 50 D 507 3510 Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. 2 JIMBOLIA 0,800 NU 50 D 508 3512 Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 DA 50 D 509 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ 2,380 DA 50 D 510 3516 RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ CapY 1,400 DA 30 D 511 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI 5,900 DA 100 B 512 3520 Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA 30 D 513 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA 30 D 514 3550 SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA 7,182 DA 100 B 515 3552 BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA 5,936 DA 100 B 516 3554 ORȚIȘOARA - VINGA HM 6,241 DA 100 B 517 3556 VINGA HM - ȘAG HM 7,541 DA 100 B 518 3558 ȘAG HM - VALEA VIILOR HM 5,490 DA 100 B 519 3560 VALEA VIILOR HM - ARADU NOU 5,503 DA 100 B 520 3562 ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA 100 B 521 3564 Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD 3,483 DA 100 B 522 3566 Ram. GLOGOVĂȚ - GLOGOVĂȚ 6,366 DA 50 D 523 3600 ARAD - UTVINIȘU NOU 6,519 DA 100 B 524 3602 UTVINIȘU NOU - SÂNTANA 16,919 NU 70 C 525 3604 SÂNTANA - ȘIMAND HM 11,665 NU 100 B 526 3606 ȘIMAND HM - NĂDAB 7,399 NU 100 B 527 3608 NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU 100 B 528 3610 CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM 8,033 NU 100 B 529 3612 ZERIND HM - CIUMEGHIU HM 15,724 NU 100 B 530 3620 ARAD - ARAD VEST 5,133 NU 50 D 531 3704 SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD 2,787 NU 30 D 532 3706 PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI 15,926 NU 30 D 533 3712 SEMNAL SANTANA - ȘIRIA 10,922 NU 80 C 534 3714 ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU 80 C 535 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU 9,768 NU 80 C 536 3718 Ram.INEU - CERMEI hcv 13,086 NU 70 C 537 3720 Ram.INEU - SEBIȘ 25,828 NU 80 C 538 3722 SEBIȘ - GURAHONȚ 22,601 NU 80 C 539 3724 GURAHONȚ - VÂRFURILE HM 18,497 NU 65 C 540 3726 VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM 7,438 NU 65 C 541 3728 HĂLMAGIU - BRAD 28,756 NU 80 C 542 3732 SEMNAL ARAD VEST - PECICA 14,400 NU 50 D 543 3734 PECICA - NĂDLAC 31,799 NU 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 544 3742 SEMNAL ARADU NOU - ZĂDĂRENI 8,932 NU 75 C 545 3744 ZADARENI HM - PERIAM 32,364 NU 75 C 546 3746 SEMNAL SANANDREI - PERIAM 35,057 NU 75 C 547 3748 PERIAM - SÂNNICOLAU MARE 18,244 NU 50 D 548 3750 SÂNNICOLAU MARE - VĂLCANI hcv 20,980 NU 50 D 549 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU 80 C 550 3762 DUDEȘTII NOI HM - BILED 15,498 NU 40 D 551 3764 BILED - SATU NOU HM 13,928 NU 40 D 552 3766 SATU NOU HM - LOVRIN 4,942 NU 50 D 553 3768 LOVRIN - SÂNNICOLAU MARE 15,861 NU 50 D 554 3770 SÂNNICOLAU MARE - CENAD hcv 12,291 NU 30 D 555 3772 LOVRIN - NERĂU hcv 27,309 NU 70 C 556 3774 PERIAM - SATU NOU HM 11,056 NU 40 D 557 3776 SEMNAL XL JIMBOLIA - LOVRIN 26,249 NU 30 D 558 3778 SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv 29,998 NU 30 D 559 3782 TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ 2,640 NU 80 C 560 3784 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST 2,430 NU 40 D 561 3786 SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv 43,287 NU 50 D 562 3790 TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR 2,493 DA 80 C 563 3792 Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU 80 C 564 3796 Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ 20,433 NU 80 C 565 3798 CĂRPINIȘ - SEMNAL XC JIMBOLIA 13,975 NU 80 C 566 3802 SEMNAL TIMISOARA EST - GIARMATA HM 9,029 NU 80 C 567 3804 GIARMATA HM - REMETEA MICĂ 23,565 NU 80 C 568 3806 REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv 11,353 NU 65 C 569 3808 ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM 6,983 NU 80 C 570 3810 ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA 10,723 NU 80 C 571 3816 SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA 7,182 NU 30 D 572 3818 CIACOVA HM - GIERA hcv 24,957 NU 30 D 573 3822 SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv 8,835 NU 30 D 574 3826 SEMNAL RESITA NORD - VASIOVA HM 13,531 NU 40 D 575 3828 VASIOVA HM - BERZOVIA 12,355 NU 40 D 576 3830 BERZOVIA - GĂTAIA 16,295 NU 80 C 577 3832 GĂTAIA - SEMNAL VOITENI 17,240 NU 80 C 578 3836 SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA 30,675 NU 50 D 579 3838 GĂTAIA - JAMU MARE hcv 24,443 NU 30 D 580 3840 BERZOVIA - SURDUC BANAT HM 22,341 NU 50 D 581 3842 SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU 50 D 582 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU 50 D 583 3846 SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv 25,820 NU 50 D 584 3850 SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA 15,322 NU 30 D 585 3852 LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM 8,920 NU 20 D 586 3854 GÂRLIȘTE HM - ANINA HM 8,206 NU 15 D 587 3858 SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU 30 D 588 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU 14,636 NU 30 D 589 3862 OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM 6,675 NU 30 D 590 3864 ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM 4,327 NU 30 D 591 3866 VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv 8,833 NU 30 D 592 3870 SEMNAL SUBCETATE - HAȚEG hcv 2,918 NU 30 D 593 3874 SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA 80 C 594 3876 BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA 9,250 DA 80 C 595 3878 BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ 2,900 DA 60 C 596 3882 SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA 3,586 NU 15 D 597 3884 Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU 15 D 598 3892 SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI 2,293 DA 40 D 599 3894 ISCRONI - VULCAN 4,037 DA 40 D 600 3896 VULCAN - LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA 40 D 601 3898 LUPENI TEHNIC HM - LUPENI 4,339 DA 40 D 602 3900 NĂDAB - SEMNAL NADAB 1,000 NU 30 D 603 3902 SÂNTANA - SEMNAL SANTANA 1,000 NU 80 C 604 3904 ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 605 3906 ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU 75 C 606 3908 SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI 1,100 NU 75 C 607 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU 80 C 608 3912 JIMBOLIA - SEMNAL XL JIMBOLIA 1,000 NU 30 D 609 3914 CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS 1,000 NU 30 D 610 3916 TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU 50 D 611 3918 SEMNAL XC JIMBOLIA - JIMBOLIA 0,793 NU 80 C 612 3920 TIMIȘOARA EST - SEMNAL TIMISOARA EST 1,000 NU 80 C 613 3922 SEMNAL RADNA - RADNA 1,000 NU 80 C 614 3924 JEBEL - SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU 30 D 615 3926 JEBEL - SEMNAL XL JEBEL 1,000 NU 30 D 616 3928 REȘIȚA NORD - SEMNAL RESITA NORD 1,100 NU 40 D 617 3930 SEMNAL VOITENI - VOITENI 0,900 NU 80 C 618 3932 BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS 1,000 NU 50 D 619 3934 SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA 1,000 NU 50 D 620 3936 ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU 50 D 621 3938 ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU 30 D 622 3940 CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU 30 D 623 3942 SUBCETATE - SEMNAL SUBCETATE 1,000 NU 30 D 624 3944 SIMERIA - SEMNAL SIMERIA 1,000 DA 80 C 625 3946 MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU 15 D 626 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA 40 D 627 3950 SEMNAL INEU - INEU 1,016 NU 80 C 628 3952 INEU - Ram.INEU 1,371 NU 70 C 629 3960 Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU 60 C 630 4000 RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA 85 C 631 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA 85 C 632 4004 CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM 14,975 DA 80 C 633 4006 VALEA FLORILOR HM - BOJU HM 7,935 DA 50 D 634 4008 BOJU HM - TUNEL HM 5,791 DA 50 D 635 4010 TUNEL HM - COJOCNA HM 5,692 DA 50 D 636 4012 COJOCNA HM - Ram.JUCU 4,038 DA 80 C 637 4014 Ram.JUCU - APAHIDA 0,916 DA 70 C 638 4016 APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA 120 B 639 4018 CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA 6,622 DA 120 B 640 4020 CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM 4,783 DA 80 C 641 4022 BACIU TRIAJ HM - MERA HM 7,241 NU 80 C 642 4024 MERA HM - GÂRBĂU PM 8,567 NU 85 C 643 4026 GÂRBĂU PM - AGHIREȘ 7,255 NU 85 C 644 4028 AGHIREȘ - STANA HM 10,898 NU 65 C 645 4030 STANA HM - HUEDIN 10,678 NU 60 C 646 4032 HUEDIN - BRĂIȘORU HM 8,729 NU 100 B 647 4034 BRĂIȘORU HM - POIENI 6,630 NU 80 C 648 4036 POIENI - CIUCEA HM 7,061 NU 70 C 649 4038 CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU 60 C 650 4040 PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM 3,954 NU 85 C 651 4042 BULZ HM - BRATCA 5,993 NU 70 C 652 4044 BRAȚCA - ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU 70 C 653 4046 ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU 70 C 654 4048 VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD 12,115 NU 120 B 655 4050 ALEȘD - TELECHIU HM 6,793 NU 100 B 656 4052 TELECHIU HM -TIGLEAD 4,431 NU 80 C 657 4054 TIGLEAD - OȘORHEI HM 13,565 NU 80 C 658 4056 OȘORHEI HM - ORADEA EST 5,892 NU 80 C 659 4058 ORADEA EST - ORADEA 3,634 NU 70 C 660 4060 ORADEA - EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU 80 C 661 4100 APAHIDA - Ram. COJOCNA 0,720 DA 70 C 662 4102 Ram.JUCU - Ram.COJOCNA 0,744 DA 60 C 663 4104 Ram.COJOCNA - JUCU HM 8,258 DA 100 B 664 4106 JUCU HM - BONȚIDA HM 7,276 DA 100 B 665 4108 BONȚIDA HM - ICLOD HM 6,450 DA 70 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 666 4110 ICLOD HM - GHERLA 9,955 DA 50 D 667 4112 GHERLA - DEJ 13,883 DA 50 D 668 4120 DEJ - Ram.DEJ Gr.B 1,185 DA 50 D 669 4122 Ram.DEJ Gr.B - DEJ TRIAJ 1,558 DA 80 C 670 4124 Ram.DEJ - Ram.DEJ Gr.B 0,869 NU 30 D 671 4126 DEJ TRIAJ - RETEAG HM 9,097 DA 70 C 672 4128 RETEAG HM - COLDĂU HM 7,776 DA 50 D 673 4130 COLDĂU HM - BECLEAN PE SOMEȘ 5,131 DA 50 D 674 4150 BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM 8,486 DA 80 C 675 4152 MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM 5,757 DA 80 C 676 4154 NIMIGEA HM - SALVA 7,278 DA 80 C 677 4160 SALVA - NĂSĂUD 6,316 DA 80 C 678 4162 NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM 4,746 DA 80 C 679 4164 REBRIȘOARA HM - FELDRU HM 9,984 DA 75 C 680 4166 FELDRU HM - ILVA MICĂ 4,991 DA 75 C 681 4200 BECLEAN PE SOMEȘ - ȘINTEREAG HM 7,430 DA 90 C 682 4202 ȘINTEREAG HM - MĂGHERUȘ ȘIEU HM 11,247 DA 90 C 683 4204 MĂGHERUȘ ȘIEU HM - SĂRĂȚEL 6,176 DA 90 C 684 4206 SĂRĂȚEL - MĂRIȘELU HM 9,584 DA 70 C 685 4208 MĂRIȘELU HM - ȘIEU HM 8,548 DA 70 C 686 4210 ȘIEU HM- MONOR GLEDIN 11,383 DA 70 C 687 4212 MONOR GLEDIN - RÂPA DE JOS HM 9,954 DA 70 C 688 4214 RÂPA DE JOS - DEDA 7,549 DA 70 C 689 4230 SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD 10,705 DA 80 C 690 4250 SALVA - COȘBUC HM 9,484 NU 50 D 691 4252 COȘBUC HM - TELCIU HM 5,717 NU 50 D 692 4254 TELCIU HM - FIAD HM 9,358 NU 50 D 693 4256 FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU 50 D 694 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI - SĂCEL HM 8,163 NU 50 D 695 4260 SĂCEL HM - VIȘEU DE JOS 15,232 NU 50 D 696 4264 VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM 12,389 NU 60 C 697 4266 LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI 20,183 NU 50 D 698 4270 VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM 12,758 NU 50 D 699 4272 BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU 80 C 700 4276 SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU 80 C 701 4300 DEJ - Ram. DEJ 1,203 NU 50 D 702 4302 Ram. DEJ - CĂȘEIU HM 5,144 NU 80 C 703 4304 CĂȘEIU HM - GÂLGĂU 17,066 NU 85 C 704 4306 GÂLGĂU - ILEANDA 16,117 NU 85 C 705 4308 ILEANDA - RĂSTOCI HM 6,890 NU 85 C 706 4310 RĂSTOCI HM - LETCA HM 6,670 NU 85 C 707 4312 LETCA HM - CUCIULAT HM 4,698 NU 50 D 708 4314 CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM 3,597 NU 50 D 709 4316 BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU 50 D 710 4318 SURDUC SĂLAJ - JIBOU 6,887 NU 85 C 711 4350 JIBOU - MIRȘID HM 11,720 NU 50 D 712 4352 MIRȘID - ZALĂU NORD 11,196 NU 50 D 713 4354 ZALĂU NORD - BORLA HM 10,331 NU 80 C 714 4356 BORLA HM - SĂRMĂȘAG 12,076 NU 80 C 715 4358 SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM 22,523 NU 80 C 716 4360 ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM 15,480 NU 80 C 717 4362 TĂȘNAD HM - CAREI 27,792 NU 80 C 718 4400 JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU 100 B 719 4402 SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM 8,721 NU 85 C 720 4404 BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ 8,755 NU 85 C 721 4406 ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM 5,856 NU 85 C 722 4408 MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU 100 B 723 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG 11,514 NU 100 B 724 4412 Ram.BUȘAG - BAIA MARE 3,092 NU 100 B 725 4450 BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL 2,905 NU 50 D 726 4452 Ram.BUȘAG - Ram.LĂPUȘEL 0,792 NU 30 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 727 4454 Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM 7,617 NU 50 D 728 4456 BUȘAG HM - SEINI 13,969 NU 50 D 729 4458 SEINI - APA HM 8,532 NU 50 D 730 4460 APA HM - MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU 50 D 731 4462 MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM 14,991 NU 100 B 732 4464 BOTIZ HM - SATU MARE 6,240 NU 100 B 733 4500 CIUMEGHIU HM - SALONTA 10,231 NU 50 D 734 4502 HM SALONTA - CEFA 12,502 NU 50 D 735 4504 CEFA HM - LEȘ BIHOR HM 10,366 NU 50 D 736 4506 LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM 10,731 NU 70 C 737 4508 ORADEA VEST HM - ORADEA 5,493 NU 100 B 738 4510 ORADEA VEST HM - EPISCOPIA BIHOR 6,070 NU 30 D 739 4600 EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA 8,406 NU 100 B 740 4602 BIHARIA HM - DIOSIG HM 19,593 NU 100 B 741 4604 DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU 100 B 742 4606 Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU 50 D 743 4608 Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - Ram.DIOSIG 0,401 NU 40 D 744 4610 Ram.DIOSIG - SĂCUIENI BIHOR 0,794 NU 65 C 745 4620 SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM 9,419 NU 100 B 746 4622 ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI 12,178 NU 100 B 747 4624 VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM 19,306 NU 100 B 748 4626 SANISLĂU HM - CAREI 11,881 NU 100 B 749 4630 CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU 100 B 750 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU - SATU MARE SUD 16,444 NU 80 C 751 4634 SATU MARE SUD - SATU MARE 3,111 NU 100 B 752 4650 SATU MARE - Ram.BOTIZ 4,941 NU 100 B 753 4652 Ram.BOTIZ - BOTIZ 1,600 NU 60 C 754 4654 Ram.BOTIZ - MICULA HM 7,828 NU 100 B 755 4656 MICULA HM - PORUMBEȘTI HM 5,912 NU 100 B 756 4658 PORUMBEȘTI HM - HALMEU 3,835 NU 100 B 757 4702 SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM 27,069 NU 80 C 758 4704 TINCA HM - HOLOD VEST HM 14,278 NU 65 C 759 4706 HOLOD VEST HM - HOLOD 2,299 NU 65 C 760 4708 HOLOD VEST HM - Ram.TINCA 0,510 NU 65 C 761 4710 HOLOD - Ram.TINCA 1,566 NU 50 D 762 4712 Ram.TINCA - BEIUȘ 31,835 NU 50 D 763 4714 BEIUȘ - SUDRIGIU HM 7,859 NU 65 C 764 4716 SUDRIGIU HM - ȘTEI HM 8,216 NU 65 C 765 4718 ȘTEI HM - VAȘCĂU HM 6,327 NU 65 C 766 4732 SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv 16,407 NU 30 D 767 4742 SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO 5,876 NU 45 D 768 4744 BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO 3,382 NU 45 D 769 4750 Ram.DIOSIG - MARGHITA 24,276 NU 65 C 770 4752 MARGHITA - Ram.BOGEU 3,916 NU 65 C 771 4754 Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU 65 C 772 4756 SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU 50 D 773 4758 ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG 12,790 NU 40 D 774 4760 Ram.BOGEU - POPEŞTI 12,664 NU 15 D 775 4772 SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM 16,007 NU 50 D 776 4774 LIVADA HM - BIXAD hcv 29,341 NU 50 D 777 4782 SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv 19,737 NU 35 D 778 4792 SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU 30 D 779 4794 SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRIȚA BÂRGĂULUI hcv 8,589 NU 30 D 780 4900 CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU 65 C 781 4902 ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU 30 D 782 4904 ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU 45 D 783 4906 SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG 0,800 NU 40 D 784 4908 BOTIZ - SEMNAL BOTIZ 1,000 NU 50 D 785 4910 ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU 35 D 786 4912 BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU 30 D 787 5000 PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 788 5002 TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE 10,149 DA 50 D 789 5004 DÂRSTE - BRAȘOV 6,164 DA 100 B 790 5006 DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA 15 D 791 5010 Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA 15 D 792 5020 BRAȘOV - STUPINI HM 5,443 DA 50 D 793 5022 STUPINI HM - BOD HM 6,595 DA 70 C 794 5024 BOD HM - FELDIOARA HM 8,811 DA 70 C 795 5026 FELDIOARA HM - APAȚA 15,844 DA 70 C 796 5028 APAȚA - AUGUSTIN HM 12,496 DA 60 C 797 5030 AUGUSTIN - RACOȘ HM 10,623 DA 50 D 798 5032 RACOȘ HM - RUPEA 13,986 DA 50 D 799 5034 RUPEA - CAȚA HM 8,611 DA 100 B 800 5036 CAȚA HM - BEIA HM 9,984 DA 50 D 801 5038 BEIA HM - MURENI HM 18,343 DA 50 D 802 5040 MURENI HM - VÂNĂTORI 6,832 DA 50 D 803 5042 VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA 70 C 804 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA 4,785 DA 70 C 805 5046 SIGHIȘOARA - DANEȘ HM 7,235 DA 160 A 806 5048 DANEȘ HM - DUMBRĂVENI 10,946 DA 160 A 807 5050 DUMBRĂVENI - MEDIAȘ 17,937 DA 160 A 808 5054 MEDIAȘ - COPȘA MICĂ 10,312 DA 160 A 809 5060 COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA 160 A 810 5064 VALEA LUNGĂ HM - BLAJ 12,339 DA 160 A 811 5068 BLAJ - CRĂCIUNEL HM 5,158 DA 120 B 812 5070 CRĂCIUNEL HM - COȘLARIU GR. POD MUREȘ 12,548 DA 160 A 813 5072 COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - COȘLARIU 1,614 DA 30 D 814 5074 COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - TEIUȘ 3,428 DA 70 C 815 5100 BRAȘOV - BARTOLOMEU 3,294 NU 80 C 816 5102 BARTOLOMEU - GHIMBAV HM 5,438 NU 80 C 817 5104 GHIMBAV HM - CODLEA HM 5,115 NU 80 C 818 5106 CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU 80 C 819 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU 80 C 820 5110 VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM 12,014 NU 50 D 821 5112 BRĂDET HM - ȘERCAIA HM 11,429 NU 50 D 822 5114 ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ 14,736 NU 80 C 823 5116 FĂGĂRAȘ - VOILA HM 11,806 NU 80 C 824 5118 VOILA HM - UCEA 12,777 NU 80 C 825 5120 UCEA - ARPAȘ HM 5,132 NU 80 C 826 5122 ARPAȘ HM - PORUMBACU HM 13,542 NU 80 C 827 5124 PORUMBACU HM - AVRIG HM 7,469 NU 80 C 828 5126 AVRIG -HM PODU OLT 11,086 NU 80 C 829 5150 PODU OLT - TĂLMACIU HM 4,283 NU 65 C 830 5152 TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE 11,624 NU 65 C 831 5154 Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM 1,603 NU 75 C 832 5156 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU 60 C 833 5158 ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU 1,702 NU 60 C 834 5160 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ 1,583 NU 60 C 835 5162 SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU 60 C 836 5170 SIBIU - SIBIU PO 1,603 NU 85 C 837 5172 SIBIU PO - TURNIȘOR HM 2,098 NU 85 C 838 5176 TURNIȘOR HM - ORLAT 15,601 NU 70 C 839 5178 ORLAT - SĂLIȘTE HM 10,363 NU 70 C 840 5180 SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM 13,080 NU 50 D 841 5182 APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU 70 C 842 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM 7,970 NU 100 B 843 5186 CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA 12,943 NU 50 D 844 5188 SEBEȘ ALBA - VINȚU DE JOS 9,202 NU 70 C 845 5200 ȘIBOT - BLANDIANA HM 9,769 DA 160 A 846 5202 BLANDIANA HM - VINȚU DE JOS 5,193 DA 160 A 847 5204 VINȚU DE JOS - ALBA IULIA 9,867 DA 160 A 848 5206 ALBA IULIA - BĂRĂBANȚ HM 4,454 DA 140 A
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 849 5208 BĂRĂBANȚ - SÂNTIMBRU 4,763 DA 140 A 850 5210 SÂNTIMBRU HM - COȘLARIU 6,318 DA 100 B 851 5212 COȘLARIU - TEIUȘ 3,533 DA 100 B 852 5214 TEIUȘ - AIUD HM 13,176 DA 80 C 853 5216 AIUD HM - UNIREA HM 13,913 DA 90 C 854 5218 UNIREA HM - RĂZBOIENI 6,448 DA 90 C 855 5250 SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU 100 B 856 5252 OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM 10,400 NU 70 C 857 5254 LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE 12,980 NU 70 C 858 5256 ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ 11,156 NU 70 C 859 5300 BRAȘOV - HĂRMAN 7,178 DA 70 C 860 5302 BRAȘOV - Ram. DARSTE 0,800 DA 45 D 861 5304 Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ 1,400 DA 45 D 862 5306 BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN 5,047 DA 50 D 863 5308 Ram. DARSTE - Ram. BRASOV TRANZIT 0,200 DA 45 D 864 5310 HĂRMAN - PREJMER HM 8,715 DA 90 C 865 5312 PREJMER HM - OZUN HM 8,508 DA 90 C 866 5314 OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA 100 B 867 5316 SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM 9,488 DA 100 B 868 5318 BODOC HM - MALNAȘ BĂI 10,979 DA 70 C 869 5320 MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA 70 C 870 5322 BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA 65 C 871 5324 BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT 5,596 DA 65 C 872 5326 TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM 9,072 DA 100 B 873 5328 SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA 100 B 874 5330 SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC 7,725 DA 100 B 875 5332 MIERCUREA CIUC - SICULENI 8,281 DA 100 B 876 5350 SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA 80 C 877 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI 9,868 DA 80 C 878 5354 IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA 70 C 879 5356 IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM 10,129 DA 70 C 880 5358 VOȘLĂBENI HM - GHEORGHIENI 8,965 DA 100 B 881 5360 GHEORGHIENI - LĂZAREA HM 4,353 DA 100 B 882 5362 LĂZAREA HM - DITRĂU 7,583 DA 100 B 883 5364 DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA 80 C 884 5366 SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM 7,538 DA 50 D 885 5368 GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA 5,941 DA 65 C 886 5370 TOPLIȚA - STÂNCENI HM 9,100 DA 50 D 887 5372 STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA 50 D 888 5374 LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA 50 D 889 5376 RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM 5,273 DA 70 C 890 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA 70 C 891 5400 SICULENI - MIHĂILENI HM 6,275 DA 100 B 892 5402 MIHĂILENI HM - NĂDEJDEA HM 5,616 DA 65 C 893 5404 NĂDEJDEA HM - LIVEZI CIUC 6,445 DA 65 C 894 5406 LIVEZI CIUC - LUNCA DE SUS HM 8,021 DA 65 C 895 5408 LUNCA DE SUS HM - LUNCA DE MIJLOC HM 5,687 DA 65 C 896 5410 LUNCA DE MIJLOC HM - GHIMEȘ 8,847 DA 70 C 897 5500 RĂZBOIENI - GLIGOREȘTI HM 9,727 NU 80 C 898 5502 GLIGOREȘTI HM - LUDUȘ 9,440 NU 80 C 899 5504 LUDUȘ - IERNUT 11,515 NU 80 C 900 5506 IERNUT - SÂNPAUL HM 9,495 NU 80 C 901 5508 SÂNPAUL HM - G-ral N. Dascalescu HM 10,929 NU 80 C 902 5510 G-ral N. Dascalescu HM - TÂRGU MUREȘ SUD 3,067 NU 80 C 903 5512 TÂRGU MUREȘ SUD - TÂRGU MUREȘ 5,101 NU 80 C 904 5514 TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ NORD HM 3,561 NU 50 D 905 5516 TÂRGU MUREȘ NORD HM - DUMBRĂVIOARA HM 11,585 NU 80 C 906 5518 DUMBRĂVIOARA HM - REGHIN 17,111 NU 70 C 907 5520 REGHIN - ALUNIȘ MUREȘ HM 16,107 NU 100 B 908 5522 ALUNIȘ MUREȘ HM - DEDA 5,797 NU 100 B 909 5702 SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM 8,261 NU 80 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 910 5704 CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM 3,355 NU 80 C 911 5706 RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI 11,192 NU 80 C 912 5712 SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE 8,437 NU 30 D 913 5716 SEMNAL UCEA - VICTORIA HM 8,678 NU 30 D 914 5720 Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE 5,729 NU 40 D 915 5724 SEMNAL SIBOT - CUGIR HM 11,324 DA 50 D 916 5732 ANTESTATIA BARABANT - ZLATNA TEHNICA 31,124 NU 50 D 917 5734 ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv 5,510 NU 50 D 918 5742 SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv 9,983 NU 80 C 919 5744 BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 18,805 NU 65 C 920 5750 SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM 10,228 NU 60 C 921 5752 MOACSA HM - COVASNA HM 18,057 NU 50 D 922 5754 COVASNA HM - IMECI HM 9,644 NU 65 C 923 5756 IMECI HM - TÂRGU SECUIESC 6,149 NU 65 C 924 5758 TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM 21,776 NU 40 D 925 5762 SEMNAL VOSLABENI - CHILENI 6,021 DA 30 D 926 5766 SEMNAL VANATORI - CRISTUR 9,510 NU 70 C 927 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU 60 C 928 5772 SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv 17,903 NU 80 C 929 5774 JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI VEST HM 17,432 NU 80 C 930 5776 TÂRNĂVENI VEST HM - TÂRNĂVENI 2,353 NU 50 D 931 5778 TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU 50 D 932 5780 BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO 35,504 NU 80 C 933 5782 SOVATA PO - PRAID 6,939 NU 30 D 934 5790 SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO 39,066 NU 50 D 935 5792 SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU 50 D 936 5794 SĂRMĂȘEL HCV- MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU 50 D 937 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM 20,756 NU 50 D 938 5798 LECHINȚA - SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU 50 D 939 5900 BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU 80 C 940 5902 SERCAIA - SEMNAL SERCAIA 0,500 NU 30 D 941 5904 UCEA - SEMNAL UCEA 0,300 NU 30 D 942 5906 ȘIBOT - SEMNAL SIBOT 1,000 DA 50 D 943 5908 BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU 50 D 944 5910 HĂRMAN - SEMNAL HARMAN 0,500 NU 80 C 945 5912 SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU 60 C 946 5914 VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA 30 D 947 5916 VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI 2,000 NU 70 C 948 5918 BLAJ - SEMNAL BLAJ 0,300 NU 80 C 949 5920 LUDUȘ - SEMNAL LUDUS 0,200 NU 50 D 950 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU 50 D 951 6000 ADJUD - SASCUT HM 13,712 DA 120 B 952 6002 SASCUT HM - ORBENI HM 9,225 DA 120 B 953 6004 ORBENI HM - FĂRĂOANI HM 14,810 DA 120 B 954 6006 FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ 9,641 DA 120 B 955 6008 VALEA SEACĂ - BACĂU 10,808 DA 120 B 956 6010 BACĂU - ITEȘTI HM 12,015 DA 120 B 957 6012 ITEȘTI HM - GALBENI 9,038 DA 120 B 958 6014 GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA 120 B 959 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA 120 B 960 6018 ROMAN - SĂBĂOANI HM 8,071 DA 120 B 961 6020 SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI 7,136 DA 120 B 962 6022 MIRCEȘTI - MUNCEL HM 14,086 DA 120 B 963 6024 MUNCEL HM - PAȘCANI TRIAJ PO 8,483 DA 95 B 964 6026 PAȘCANI TRIAJ PO - PAȘCANI 2,424 DA 120 B 965 6030 PAȘCANI - LESPEZI HM 10,757 DA 120 B 966 6032 LESPEZI HM - DOLHASCA 10,315 DA 100 B 967 6034 DOLHASCA - LITENI HM 11,409 DA 120 B 968 6036 LITENI HM - VEREȘTI 13,286 DA 120 B 969 6040 VEREȘTI - VĂRATEC HM 6,649 DA 120 B 970 6042 VĂRATEC HM - SUCEAVA 8,241 DA 120 B
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 971 6050 SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM 2,454 DA 50 D 972 6052 SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA 100 B 973 6054 DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU 100 B 974 6056 MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI 12,324 NU 100 B 975 6058 DORNEȘTI - VICȘANI 8,282 NU 50 D 976 6070 VEREȘTI - BUCECEA HM 19,004 NU 60 C 977 6072 BUCECEA HM - LEORDA HM 9,596 NU 60 C 978 6074 LEORDA HM - BOTOȘANI 15,894 NU 60 C 979 6100 TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM 6,014 NU 120 B 980 6102 FRUNZEASCA HM - BERHECI HM 8,501 NU 120 B 981 6104 BERHECI HM - NICHIȘENI 8,102 NU 120 B 982 6106 NICHIȘENI - GHIDIGENI HM 3,804 NU 120 B 983 6108 GHIDIGENI HM - TUTOVA HM 7,128 NU 120 B 984 6110 TUTOVA HM - BÂRLAD 14,972 NU 120 B 985 6112 BÂRLAD - ZORLENI HM 7,389 NU 70 C 986 6114 ZORLENI HM - BANCA HM 9,248 NU 70 C 987 6116 BANCA HM - CRASNA 20,079 NU 100 B 988 6118 CRASNA - MUNTENI HM 10,876 NU 100 B 989 6120 MUNTENI HM - VASLUI 4,588 NU 100 B 990 6122 VASLUI - BĂLTENI HM 9,771 NU 100 B 991 6124 BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI 13,714 NU 100 B 992 6126 BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM 8,763 NU 100 B 993 6128 REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM 5,539 NU 100 B 994 6130 SCÂNTEIA HM - GRAJDURI 6,327 NU 100 B 995 6132 GRAJDURI - BÂRNOVA HM 5,151 NU 90 C 996 6134 BÂRNOVA HM - CIUREA HM 9,938 NU 95 B 997 6136 CIUREA HM - Rac.NICOLINA 5,224 NU 100 B 998 6138 Rac.NICOLINA - NICOLINA 1,141 DA 75 C 999 6140 NICOLINA - IAȘI 2,219 DA 65 C 1000 6150 NICOLINA - SOCOLA 2,478 DA 50 D 1001 6152 Rac. Nicolina - SOCOLA 1,792 DA 30 D 1002 6154 SOCOLA - HOLBOCA HM 6,918 NU 80 C 1003 6156 HOLBOCA - SOCOLA Gr.B 6,900 NU 80 C 1004 6158 HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA 3,544 NU 40 D 1005 6160 CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM 6,053 NU 80 C 1006 6200 IAȘI - LEȚCANI 14,138 DA 120 B 1007 6202 LEȚCANI - PODU ILOAIEI 8,773 DA 120 B 1008 6204 PODU ILOAIEI - SÂRCA HM 10,996 DA 95 B 1009 6206 SÂRCA HM - TÂRGU FRUMOS 10,986 DA 95 B 1010 6208 TÂRGU FRUMOS - RUGINOASA HM 16,124 DA 80 C 1011 6210 RUGINOASA HM - Ram.PAȘCANI 13,800 DA 95 B 1012 6212 Ram.PAȘCANI - PAȘCANI 0,846 DA 80 C 1013 6214 PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI 1,502 DA 30 D 1014 6300 BACĂU - GÂRLENI HM 12,760 NU 70 C 1015 6302 GÂRLENI HM - BUHUȘI 10,830 NU 70 C 1016 6304 BUHUȘI - PODOLENI HM 11,920 NU 70 C 1017 6306 PODOLENI HM - ROZNOV 9,407 NU 70 C 1018 6308 ROZNOV - PIATRA NEAMȚ 15,193 NU 70 C 1019 6400 SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA 70 C 1020 6402 SUCEAVA VEST HM - SUCEAVA NORD HM 4,980 DA 70 C 1021 6404 SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI 9,378 DA 80 C 1022 6406 STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA 80 C 1023 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM 13,169 DA 80 C 1024 6410 BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM 7,764 DA 80 C 1025 6412 GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA 65 C 1026 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA 65 C 1027 6416 FRASIN HM - MOLID HM 5,382 DA 65 C 1028 6418 MOLID HM - VAMA 3,676 DA 65 C 1029 6420 VAMA - PRISACA DORNEI HM 4,264 DA 65 C 1030 6422 PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA 65 C 1031 6424 CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC 3,795 DA 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1032 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM 3,309 DA 65 C 1033 6428 SADOVA HM - POJORÂTA HM 3,033 DA 50 D 1034 6430 POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM 8,729 DA 50 D 1035 6432 VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA 50 D 1036 6434 MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI 5,855 DA 50 D 1037 6436 IACOBENI - ARGESTRU HM 5,722 DA 50 D 1038 6438 ARGESTRU HM - VATRA DORNEI 4,478 DA 60 C 1039 6440 VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA 45 D 1040 6442 VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM 4,407 DA 55 C 1041 6444 ROȘU HM - FLORENI 6,397 DA 60 C 1042 6446 FLORENI - Ramificatia FLORENI 1,414 DA 60 C 1043 6448 Ramificatia FLORENI - COȘNA HM 4,251 DA 80 C 1044 6450 COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM 8,042 DA 80 C 1045 6452 GRĂDINIȚA HM - LARION HM 5,410 DA 60 C 1046 6454 LARION HM - SILHOASA HM 7,037 DA 60 C 1047 6456 SILHOASA HM - LUNCA ILVEI 5,751 DA 60 C 1048 6458 LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM 7,198 DA 70 C 1049 6460 ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA 70 C 1050 6462 MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI 4,475 DA 70 C 1051 6464 POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM 7,483 DA 70 C 1052 6466 LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ 5,267 DA 70 C 1053 6502 Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM 20,921 NU 50 D 1054 6522 SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI 7,143 NU 60 C 1055 6524 RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU 50 D 1056 6526 GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO 13,720 NU 50 D 1057 6528 GURA PUTNEI PO - PUTNA HM 5,450 NU 50 D 1058 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM 20,285 DA 50 D 1059 6544 CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA 50 D 1060 6546 VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI 5,859 DA 50 D 1061 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU 70 C 1062 6554 PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU 70 C 1063 6556 TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ 5,236 NU 70 C 1064 6572 SEMNAL ZORLENI - MURGENI HM 36,303 NU 60 C 1065 6574 MURGENI HM - SEMNAL XZ FALCIU 19,380 NU 60 C 1066 6576 SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU 30 D 1067 6592 SEMNAL CRASNA - HUȘI HM 32,150 NU 40 D 1068 6704 SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA 32,651 NU 70 C 1069 6706 DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU 70 C 1070 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU 50 D 1071 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU 50 D 1072 6722 SEMNAL PASCANI - TIMIȘEȘTI HM 17,230 DA 80 C 1073 6724 TIMIȘEȘTI HM -TÂRGU NEAMȚ 10,670 DA 80 C 1074 6732 SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv 24,462 NU 50 D 1075 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM 19,811 NU 50 D 1076 6744 BELCEȘTI HM - HÂRLĂU 20,765 NU 70 C 1077 6752 SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM 20,297 NU 80 C 1078 6754 LARGA JIJIA HM - VLĂDENI 10,851 NU 80 C 1079 6756 VLĂDENI - TODIRENI HM 27,984 NU 80 C 1080 6758 TODIRENI HM - TRUȘEȘTI 22,615 NU 80 C 1081 6760 TRUȘEȘTI - DÂNGENI 10,726 NU 80 C 1082 6762 DÂNGENI - UNGURENI HM 13,327 NU 80 C 1083 6764 UNGURENI - SEMNAL DOROHOI 32,971 NU 80 C 1084 6772 SEMNAL LEORDA - DOROHOI 20,500 NU 50 D 1085 6900 DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI 1,000 NU 30 D 1086 6902 DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA 50 D 1087 6904 SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM 1,000 DA 50 D 1088 6906 PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU 70 C 1089 6908 ZORLENI HM - SEMNAL ZORLENI 1,000 NU 60 C 1090 6910 SEMNAL XZ FALCIU - FĂLCIU HM 1,000 NU 60 C 1091 6912 FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU 30 D 1092 6914 CRASNA - SEMNAL CRASNA 1,000 NU 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1093 6916 ROMAN - SEMNAL ROMAN 0,800 NU 70 C 1094 6918 SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI 1,300 NU 50 D 1095 6920 PAȘCANI - SEMNAL PASCANI 1,000 DA 80 C 1096 6922 DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU 50 D 1097 6924 PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU 15 D 1098 6926 LEȚCANI - SEMNAL LETCANI 0,400 NU 80 C 1099 6928 SEMNAL DOROHOI - DOROHOI 0,800 NU 15 D 1100 6930 LEORDA - SEMNAL LEORDA 1,000 NU 50 D 1101 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM 5,577 DA 80 C 1102 7002 CRICOV HM - INOTEȘTI HM 9,511 DA 80 C 1103 7004 INOTEȘTI HM - MIZIL 7,414 DA 80 C 1104 7006 MIZIL - SĂHĂTENI HM 7,566 DA 80 C 1105 7008 SĂHĂTENI HM - ULMENI HM 11,969 DA 80 C 1106 7010 ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A 12,892 DA 80 C 1107 7012 BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU 2,470 DA 80 C 1108 7020 BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC 2,997 DA 100 B 1109 7022 BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM 8,520 DA 100 B 1110 7024 BOBOC HM - ZOIȚA HM 10,690 DA 100 B 1111 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA 100 B 1112 7028 RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM 14,849 DA 100 B 1113 7030 SIHLEA HM - GUGEȘTI 7,166 DA 80 C 1114 7032 GUGEȘTI - COTEȘTI HM 7,334 DA 80 C 1115 7034 COTEȘTI HM - FOCȘANI 7,862 DA 80 C 1116 7036 FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA 80 C 1117 7038 PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA 6,452 DA 80 C 1118 7040 MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA 80 C 1119 7042 MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 0,900 DA 30 D 1120 7050 MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA 100 B 1121 7052 PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM 8,371 DA 100 B 1122 7054 PUFEȘTI HM - ADJUD 10,910 DA 120 B 1123 7100 BUZĂU - BUZĂU SUD 4,404 DA 30 D 1124 7102 BUZĂU SUD - BUZAU Ram.BOBOC 3,000 DA 30 D 1125 7104 BUZĂU SUD - CILIBIA HM 15,479 DA 30 D 1126 7106 CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM 10,566 DA 30 D 1127 7108 C.A.ROSETI HM - FĂUREI 10,010 DA 30 D 1128 7120 FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI 2,056 DA 100 B 1129 7122 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU 1,056 DA 30 D 1130 7124 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM 8,265 DA 100 B 1131 7126 DEDULEȘTI HM - PLOPU 10,181 DA 100 B 1132 7128 PLOPU - URLEASCA HM 8,416 DA 100 B 1133 7130 URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM 8,865 DA 100 B 1134 7132 TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT 12,069 DA 100 B 1135 7134 LACU SĂRAT - BRĂILA 9,734 DA 100 B 1136 7136 BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA 100 B 1137 7138 BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM 5,471 DA 100 B 1138 7140 VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA 100 B 1139 7142 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM 4,700 NU 30 D 1140 7144 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA 100 B 1141 7146 BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI 1,149 DA 100 B 1142 7150 BARBOȘI - FILEȘTI HM 5,187 DA 80 C 1143 7152 FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G. 2,098 DA 80 C 1144 7154 Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL 2,586 DA 50 D 1145 7156 Ramificatia TUNEL - GALAȚI 2,196 DA 50 D 1146 7158 Ramificatia TUNEL - GALAȚI BRATEȘ 1,948 DA 30 D 1147 7160 GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 1,303 NU 30 D 1148 7162 GALATI - Km 3+000 3,000 NU 50 D 1149 7200 BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA 70 C 1150 7202 BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DA 30 D 1151 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA 70 C 1152 7206 Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM 1,019 DA 70 C 1153 7208 ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM 15,311 DA 70 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1154 7210 INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM 20,075 DA 70 C 1155 7212 HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM 7,247 DA 70 C 1156 7214 LIEȘTI HM - IVEȘTI HM 6,334 DA 70 C 1157 7216 IVEȘTI HM - BARCEA 9,561 DA 70 C 1158 7218 BARCEA - TECUCI 8,569 DA 70 C 1159 7230 MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA 80 C 1160 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM 5,435 DA 80 C 1161 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM 4,748 DA 80 C 1162 7236 COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI 5,315 DA 80 C 1163 7238 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI 2,189 DA 80 C 1164 7240 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO 0,930 DA 30 D 1165 7242 TECUCI - TECUCI NORD 1,700 DA 60 C 1166 7300 FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU 2,300 DA 80 C 1167 7302 FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM 13,397 DA 80 C 1168 7304 CIREȘU HM - DUDEȘTI HM 10,428 DA 80 C 1169 7306 DUDEȘTI HM - SPICU 10,279 DA 80 C 1170 7308 SPICU - MURGEANCA HM 9,513 DA 80 C 1171 7310 MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI 12,159 DA 80 C 1172 7400 ADJUD - URECHEȘTI HM 9,669 DA 100 B 1173 7402 URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM 14,391 DA 100 B 1174 7404 CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA 100 B 1175 7406 BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI 7,355 DA 100 B 1176 7408 ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM 12,491 DA 80 C 1177 7410 TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA 80 C 1178 7412 DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM 6,319 DA 100 B 1179 7414 VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI 6,195 DA 100 B 1180 7416 COMĂNEȘTI - ASĂU HM 5,149 DA 80 C 1181 7418 ASĂU HM - GOIOASA HM 7,990 DA 80 C 1182 7420 GOIOASA HM - SIMBREA HM 7,366 DA 90 C 1183 7422 SIMBREA HM - PALANCA HM 9,019 DA 90 C 1184 7424 PALANCA HM - GHIMEȘ 5,263 DA 90 C 1185 7500 Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1 1,000 DA 30 D 1186 7502 BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA 30 D 1187 7504 Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A 1,100 DA 30 D 1188 7506 Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 - BARBOȘI TRIAJ Gr. A 1,680 DA 30 D 1189 7508 BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A 2,000 DA 30 D 1190 7510 BARBOȘI Cab.1 - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,600 DA 70 C 1191 7512 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD 3,394 NU 30 D 1192 7520 BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA 30 D 1193 7522 BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM 5,200 DA 80 C 1194 7524 BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA 3,000 NU 30 D 1195 7526 BARBOȘI - CĂTUȘA 3,025 NU 30 D 1196 7528 Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU 30 D 1197 7702 SEMNAL URZICENI - GÂRBOVI HM 12,564 NU 70 C 1198 7704 GÂRBOVI HM - COTORCA HM 7,720 NU 70 C 1199 7706 COTORCA HM - POGOANELE 13,296 NU 70 C 1200 7708 POGOANELE - RUȘEȚU HM 19,753 NU 70 C 1201 7710 RUȘEȚU - SEMNAL XU FAUREI 12,317 NU 70 C 1202 7722 SEMNAL YT FAUREI - JIRLĂU HM 9,455 NU 70 C 1203 7724 JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM 19,073 NU 70 C 1204 7726 BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI 14,886 NU 70 C 1205 7728 CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM 5,953 NU 70 C 1206 7730 TĂTĂRANU HM - SURAIA HM 20,185 NU 70 C 1207 7734 SURAIA HM - SEMNAL TECUCI 18,443 NU 70 C 1208 7742 SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv 16,851 NU 15 D 1209 7752 SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM 6,678 NU 30 D 1210 7762 SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD 3,673 NU 50 D 1211 7764 BUZĂU NORD HM - BERCA HM 15,248 NU 70 C 1212 7768 SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM 9,763 NU 50 D 1213 7770 PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU 50 D 1214 7772 PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU 14,047 NU 50 D
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1215 7782 Km 3+000 - TULUCEȘTI HM 10,573 NU 50 D 1216 7784 TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM 20,181 NU 70 C 1217 7786 FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR 19,313 NU 70 C 1218 7788 TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM 24,906 NU 70 C 1219 7790 BEREȘTI - SEMNAL BARLAD 30,148 NU 70 C 1220 7792 MĂLINA - MĂLINA SUD 2,600 NU 30 D 1221 7900 URZICENI - SEMNAL URZICENI 0,800 NU 70 C 1222 7902 SEMNAL XU FAUREI - FĂUREI 1,200 NU 70 C 1223 7904 FĂUREI - SEMNAL YT FAUREI 1,000 NU 70 C 1224 7906 SEMNAL TECUCI - TECUCI 1,000 NU 70 C 1225 7908 MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI 1,000 NU 15 D 1226 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU 30 D 1227 7912 BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU 0,900 NU 50 D 1228 7914 SEMNAL BARLAD - BÂRLAD 0,800 NU 70 C 1229 7916 BERCA HM - SEMNAL BERCA 0,600 NU 50 D 1230 8000 LEHLIU - DOR MĂRUNT HM 7,943 DA 160 A 1231 8002 DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM 18,255 DA 160 A 1232 8004 DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA 13,085 DA 160 A 1233 8010 CIULNIȚA - PERIȘORU HM 12,295 DA 160 A 1234 8012 PERIȘORU HM - JEGĂLIA 6,293 DA 160 A 1235 8014 JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM 8,979 DA 160 A 1236 8016 BĂRĂGANU HM - FETEȘTI 9,856 DA 160 A 1237 8020 FETEȘTI - Ramificatia BORCEA 4,580 DA 120 B 1238 8022 Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM 2,903 DA 120 B 1239 8024 OVIDIU HM - DUNĂREA HM 7,690 DA 160 A 1240 8026 DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD 4,794 DA 160 A 1241 8028 CERNAVODĂ POD - SALIGNY 7,244 DA 100 B 1242 8030 SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM 6,256 DA 160 A 1243 8032 MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA 10,439 DA 160 A 1244 8034 MEDGIDIA - Post MEDGIDIA gr.B 2,004 DA 160 A 1245 8036 Post MEDGIDIA gr.B - DOROBANȚU 6,065 DA 140 A 1246 8040 DOROBANȚU - BASARABI 9,030 DA 120 B 1247 8042 BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM 7,294 DA 140 A 1248 8044 VALU LUI TRAIAN HM - PALAS 6,141 DA 140 A 1249 8046 PALAS - CONSTANȚA P1 2,090 DA 60 C 1250 8048 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA 1,798 DA 60 C 1251 8050 CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 1,416 DA 80 C 1252 8052 CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA 0,700 DA 30 D 1253 8054 PALAS - Post MEDEEA 3,440 DA 50 D 1254 8056 Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII 1,460 DA 50 D 1255 8058 CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII 0,700 DA 80 C 1256 8060 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1 2,900 DA 80 C 1257 8062 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA 50 D 1258 8064 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA 50 D 1259 8066 AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA 30 D 1260 8070 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD 2,779 DA 80 C 1261 8072 AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA 80 C 1262 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA 50 D 1263 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD 4,452 NU 80 C 1264 8080 EFORIE NORD - EFORIE SUD HM 3,342 NU 80 C 1265 8082 EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI 8,635 NU 80 C 1266 8084 COSTINEȘTI - NEPTUN HM 12,449 NU 80 C 1267 8086 NEPTUN HM - MANGALIA 4,433 NU 80 C 1268 8090 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU 30 D 1269 8092 PALAS gr.A - CONSTANȚA P1 1,700 DA 15 D 1270 8094 AGIGEA NORD - AGIGEA APM 1,400 DA 40 D 1271 8096 AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA 40 D 1272 8200 CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA 100 B 1273 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA 100 B 1274 8210 CIULNIȚA - SLOBOZIA SUD HM 11,905 NU 70 C 1275 8212 SLOBOZIA SUD HM - SLOBOZIA VECHE 4,927 NU 70 C
Nr. crt Cod Secţie TUI Lungime secţie [km] Electrificare Viteza maximă admisă* [km/h] Clasa liniei 1276 8220 SLOBOZIA VECHE - Post AMARA 2,394 NU 80 C 1277 8222 Post AMARA - ANDRĂȘEȘTI HM 14,707 NU 100 B 1278 8224 ANDRĂȘEȘTI HM - CĂZĂNEȘTI 13,447 NU 100 B 1279 8226 CĂZĂNEȘTI - SĂRĂȚUICA HM 8,691 NU 100 B 1280 8228 SĂRĂȚUICA HM - BROȘTENI HM 11,232 NU 100 B 1281 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU 50 D 1282 8252 SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM 8,900 NU 70 C 1283 8254 BUCU - SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU 70 C 1284 8300 FETEȘTI - MOVILA HM 16,679 DA 100 B 1285 8302 MOVILA HM - ȚĂNDĂREI 13,880 DA 100 B 1286 8400 MEDGIDIA - MEDGIDIA POST 2 2,100 DA 30 D 1287 8404 MEDGIDIA POST 2 - MEDGIDIA P.C. 2 1,838 NU 50 D 1288 8406 SEMNAL XR DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 4,498 NU 30 D 1289 8408 MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU 30 D 1290 8420 MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU 50 D 1291 8422 CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM 5,719 NU 50 D 1292 8424 COBADIN HM - CASICEA hcv 11,281 NU 80 C 1293 8426 CASICEA hcv - SEMNAL NEGRU VODĂ 17,093 NU 80 C 1294 8500 SEMNAL MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU 18,073 NU 80 C 1295 8502 NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU 80 C 1296 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU 80 C 1297 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC 20,232 NU 80 C 1298 8508 COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU 80 C 1299 8510 MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA 10,333 NU 80 C 1300 8512 BAIA DOBROGEA - BABADAG 22,370 NU 80 C 1301 8514 BABADAG - CATALOI HM 25,807 NU 50 D 1302 8516 CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI 8,497 NU 50 D 1303 8518 TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ 4,829 NU 50 D 1304 8600 SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM 5,850 NU 30 D 1305 8602 NAZARCEA HM - NĂVODARI HM 18,541 NU 50 D 1306 8604 NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA 6,675 NU 50 D 1307 8606 P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA 1,112 NU 50 D 1308 8608 P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA 0,700 NU 30 D 1309 8620 NĂVODARI HM - CONSTANȚA MĂRFURI 19,053 NU 30 D 1310 8622 CONSTANȚA MĂRFURI - SEMNAL PALAS 1,138 NU 30 D 1311 8900 DOROBANȚU - SEMNAL XR DOROBANTU 0,900 NU 30 D 1312 8902 MEDGIDIA - SEMNAL MEDGIDIA 1,000 NU 80 C 1313 8904 DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU 30 D 1314 8906 SEMNAL PALAS - PALAS 0,600 NU 30 D 1315 8908 SEMNAL NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ 1,000 NU 80 C 1316 8910 SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU 50 D 1317 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI 1,000 NU 70 C
* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
Anexa nr. 3
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanţi, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora
(prevăzută la art. 6 alin. (1) pct. v din Contract)
Tarife pentru serviciile furnizate în cadrul infrastructurilor de servicii (în conformitate cu pct.2 din Anexa II - Legea nr. 202/2016) Tarif pentru opriri comerciale ale trenurilor de călători în staţii şi halte de mişcare Tarif pentru închirierea spaţiilor pentru case bilete/birou informaţii/automate emitere bilete Tarif de acces al convoaielor de manevră la/ de la infrastructura feroviară Tarif de manevră a vehiculelor feroviare Tarife de staţionare pe liniile Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR” - S.A. a materialului rulant care nu aparţine CNCF „CFR”- S.A: Tarif de staționare operativă; Tarif de staționare pentru lungă durată; Tarif de staționare la încărcare/descărcare a vagoanelor. Tarife pentru transportul macaralelor CNCF „CFR” - S.A și al trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației Tarif pentru utilizarea trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației. Tarife pentru serviciile suplimentare efectuate de CFR, la solicitarea OTF (în conformitate cu pct.3 din Anexa II - Legea nr.202/2016) Tarif pentru transporturi excepţionale Tarif pentru verificarea vehiculelor feroviare cu transporturi excepţionale. Tarife pentru serviciile auxiliare efectuate de CFR (în conformitate cu pct.4 din Anexa II - Legea nr.202/2016) Tarif (comision) pentru serviciul de emitere a legitimaţiilor de călătorie.                                          Alte       tarife                                                           Tarife de bază pentru întocmirea de trase Tarif pentru efectuarea experimentelor pentru sporirea tonajelor de remorcat sau modificarea modului de remorcare a trenurilor Tarif pentru întreruperea suspendării activităţii de mişcare
Anexa nr. 4
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract)
Cuprins:
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 20212 Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii INTEROPERABILE2 a1) Trenuri INTERREGIO2 a2) Trenuri INTERREGIO NIGHT4 a3) Trenuri REGIO EXPRES5 a4) Trenuri REGIO6 Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE neînchiriate14 b1) Trenuri REGIO14 Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE închiriate16 c1) Trenuri REGIO16 Sinteză an 202117 Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202218 Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202318 Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202418 Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202518
   Capacităţi  care  trebuie  asigurate  în  anul  2021                           Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii INTEROPERABILE      a1)                        Trenuri                        INTERREGIO                                                           Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_Bucureşti Nord (via Videle) 119,642 IR 1,32 482 57 667,444 2 Curtici FR_Bucureşti Nord (via Videle) 615,902 IR 2,36 863 441 612,164 3 Curtici FR_ Braşov (via Sibiu) 458,380 IR 1,99 726 319 785,198 4 Episcopia Bihor FR_Braşov (via Deda, Cluj Napoca) 548,657 IR 2,07 756 380 612,161 5 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IR 1,71 625 95 511,521 6 Bucureşti Nord_Bacău 302,134 IR 1,97 718 216 932,212 7 Bucureşti Nord_Braşov 166,335 IR 6,44 2 351 390 727,079 8 Bucureşti Nord_Buzău 127,970 IR 0,42 152 19 451,440 9 Cluj Napoca_Craiova 412,297 IR 0,99 362 149 251,514 10 Bucureşti Nord_Craiova (via Videle) 208,932 IR 3,78 1 380 288 326,160 11 Bucureşti Nord_Craiova (via Piteşti) 249,984 IR 3,36 1 225 306 230,400 12 Bucureşti Nord_Constanţa 224,884 IR 9,56 3 488 784 395,392 13 Drobeta Tr. Severin_Bucureşti Nord 322,690 IR 0,24 89 28 719,410 14 Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzău) 259,616 IR 5,21 1 902 493 789,632 15 Bucureşti Nord_Galaţi ( via Urziceni) 229,416 IR 3,98 1 452 333 112,032 16 Bucureşti Nord_Iaşi (via Tecuci-Bârlad) 405,625 IR 5,93 2 166 878 288,182 17 Bucureşti Nord_Piteşti 108,056 IR 15,45 5 638 609 219,728 18 Titu_Târgoviște 31,695 IR 0,72 264 8 367,480 19 Bucureşti Nord_Ploieşti Sud 59,504 IR 4,87 1 776 106 451,304 20 Bucureşti Nord_Păuşa 294,864 IR 1,97 720 212 293,894 21 Bucureşti Nord_Sibiu 315,266 IR 2,15 784 245 894,304 22 Bucureşti Nord_Târgu Jiu 320,868 IR 0,49 180 57 683,790 23 Bucureşti Nord Gr.A_Târgu Mureş 448,704 IR 0,98 359 161 084,736 24 Bucureşti Nord_Timişoara Nord (via Orşova) 533,247 IR 2,98 1 086 578 948,210 25 Bucureşti Nord_Baia Mare (via Dej) 686,858 IR 0,49 180 123 634,440 26 Bucureşti Nord_Suceava 446,901 IR 4,98 1 816 811 572,216 27 Bucureşti Nord_Suceava Nord 449,355 IR 1,99 728 327 130,440 28 Bacău_Piatra Neamţ 60,110 IR 1,97 720 43 279,200 29 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 IR 0,23 85 16 405,340 30 Cluj Napoca_Bucureşti Nord (via Brasov) 493,854 IR 2,48 907 447 925,578 31 Cluj Napoca_Oradea 152,069 IR 2,31 844 128 240,597 32 Cluj Napoca_Râmnicu Vâlcea 297,811 IR 0,85 311 92 619,221 33 Cluj Napoca_Târgu Mureş 128,043 IR 0,49 180 23 047,740 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 34 Caracal_Sibiu 218,664 IR 0,16 59 12 750,185 35 Craiova_Sibiu 230,200 IR 0,31 114 25 259,320 36 Constanţa_Braşov 391,219 IR 3,36 1 230 480 416,932 37 Constanţa_Sibiu 540,150 IR 0,39 144 77 781,600 38 Galaţi_Braşov 310,472 IR 2,00 730 226 537,202 39 Cluj Napoca_Galaţi 713,175 IR 1,99 728 519 191,400 40 Iaşi_Constanţa 485,077 IR 1,28 466 226 045,882 41 Iaşi_Bacău 158,005 IR 0,19 71 11 218,355 42 Iaşi_Galaţi (via Tecuci) 254,982 IR 0,49 178 45 386,796 43 Iaşi_Paşcani 75,663 IR 2,02 736 55 687,968 44 Iaşi_Timişoara Nord (via Oradea, Arad) 788,047 IR 1,97 720 567 393,840 45 Mangalia_Bucureşti Nord 267,755 IR 0,54 196 52 510,004 46 Mangalia_Craiova 476,687 IR 0,39 144 68 642,928 47 Bucureşti Nord_Sibiu (via Pitesti) 392,198 IR 0,47 172 67 458,056 48 Deda_Targu Mures 54,161 IR 0,39 144 7 799,184 49 Timişoara Nord_Cluj Napoca (via Oradea) 329,854 IR 1,91 696 229 578,384 50 Timişoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 1,93 704 260 656,000 51 Timişoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj) 305,840 IR 0,16 60 18 350,400 52 Timişoara Nord_Târgu Mureş (via Ilia Lugoj) 344,708 IR 0,49 178 61 358,024 53 Bucureşti Nord_Iaşi (via Bacău,Pașcani Triaj) 460,139 IR 1,76 641 294 949,099 54 Bucureşti Nord_Deva 460,350 IR 1,97 720 329 570,397 55 Bucureşti Nord_Teiuș 518,923 IR 0,99 363 188 369,049 56 Suceava_Mărăşeşti 228,499 IR 0,99 360 82 259,640 57 Târgu Mureş_ Brașov 282,369 IR 0,99 360 101 652,840 58 Bucureşti Nord_Medgidia 190,462 IR 0,07 26 4 952,012 59 Coșlariu_Cluj Napoca 105,839 IR 0,97 354 37 467,006 60 Timişoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 0,07 24 7 460,568 61 Brașov_Iaşi 469,492 IR 1,98 722 338 914,570 62 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 0,10 38 5 106,744 63 Brașov - Cluj Napoca 327,300 IR 0,02 7 2 291,100 64 Timișoara Nod - Arad 57,285 IR 0,04 16 916,560 65 Ploieşti Vest_Iaşi 348,311 IR 0,37 136 47 370,296 66 Bucureşti Nord_Buzău 127,970 IR 0,51 185 23 674,450 67 Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzau) 259,616 IR 0,24 88 22 846,208 68 Bucureşti Nord_Ploieşti Sud 59,504 IR 0,08 30 1 785,120 69 Bucureşti Nord_Roșiori Nord 100,094 IR 0,49 178 17 816,732 70 Cluj Napoca_Oradea 152,069 IR 0,66 241 36 648,629 71 Arad_Constanţa 815,532 IR 0,48 176 143 533,632 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 72 Bucureşti Nord _ Arad 590,532 IR 1,50 546 322 430,472 73 Bucureşti Nord _Braşov 166,335 IR 0,84 307 51 178,552 74 Bucureşti Nord _Constanţa 224,884 IR 0,20 74 16 641,416 75 Bucureşti Nord _Mangalia 267,755 IR 0,54 198 53 015,490 76 Bucureşti Nord _Titu 48,027 IR 0,24 87 4 178,349 77 Braşov_Craiova 375,267 IR 0,93 339 127 108,154 TOTAL 49 001 14 454 369,704    a2)                Trenuri                INTERREGIO                NIGHT                                                     Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_Bucureşti Nord (via Videle) 119,642 IRN 0,67 246 29 431,932 2 Curtici FR_ Bucureşti Nord (via Sighișoara) 641,707 IRN 2,03 748 467 840,717 3 Curtici FR_ Bucureşti Nord (via Brașov, Sibiu) 624,715 IRN 1,99 728 441 041,120 4 Curtici FR_Bucureşti Nord (via Videle) 615,902 IRN 2,00 730 449 607,730 5 Ungheni Prut FR_ Bucureşti Nord (via Bacău) 481,597 IRN 0,02 9 4 334,373 6 Episcopia Bihor FR_Braşov (via Deda, Cluj Napoca) 548,657 IRN 2,00 730 400 519,610 7 Bucureşti Nord_Arad 603,545 IRN 1,50 546 329 535,570 8 Bucureşti Nord_Baia Mare (via Deda, Dej) 625,252 IRN 1,90 694 433 924,888 9 Bistriţa Nord_Sărăţel 10,705 IRN 0,49 179 1 916,195 10 Bucureşti Nord_Iaşi (via Tecuci-Bârlad) 405,625 IRN 2,00 730 296 106,250 11 Bucureşti Nord_Satu Mare (via Cluj N-Oradea) 778,995 IRN 1,90 694 540 630,858 12 Bucureşti Nord_Suceava 446,901 IRN 1,70 622 277 972,422 13 Bucureşti Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 1,98 722 406 727,870 14 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 IRN 0,49 180 10 604,340 15 Iaşi_Timişoara Nord (via Ilia, Lugoj) 812,396 IRN 1,71 626 506 288,856 16 Iaşi_Timişoara Nord (via Ilia, Arad) 847,920 IRN 1,98 724 602 202,270 17 Mangalia_Arad 872,968 IRN 0,49 180 152 262,750 18 Mangalia_Baia Mare 894,675 IRN 0,10 36 32 178,276 19 Mangalia_Iaşi 528,569 IRN 0,49 180 95 150,088 20 Mangalia_Oradea 907,847 IRN 0,39 144 130 609,872 21 Mangalia_Satu Mare (via Baia Mare, Dej) 946,569 IRN 0,39 144 136 185,840 22 Mangalia_Satu Mare (via Oradea,Teiuș) 1048,418 IRN 0,08 28 29 332,352 23 Mangalia_Suceava Nord 571,678 IRN 0,39 144 82 321,632 24 Mangalia_Timişoara Nord 795,775 IRN 0,39 144 114 471,504 TOTAL 9 908 5 971 197,315        a3)                Trenuri                REGIO         EXPRES                                                         Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Bucureşti Nord _Craiova (via Videle) 208,932 RE 1,46 534 111 569,688 2 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,35 1 222 281 304,400 3 Titu_Târgoviște 31,695 RE 7,30 2 663 84 403,785 4 Braşov_Bucureşti Nord 166,335 RE 0,53 195 32 435,325 5 Bucureşti Nord_Ploieşti Sud 59,504 RE 0,43 158 9 401,632 6 Braşov_Sibiu 148,931 RE 1,42 518 77 146,258 7 Bucureşti Nord_Buzău 127,970 RE 1,28 468 59 889,960 8 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 1,67 608 92 457,952 9 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 RE 4,09 1 493 288 154,972 10 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 RE 1,51 550 32 402,150 11 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 RE 41,71 15 224 290 123,768 12 Caracal_Sibiu 218,664 RE 1,81 660 144 318,240 13 Timişoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj) 305,840 RE 1,81 660 197 157,148 14 Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzău) 259,616 RE 1,28 466 120 981,056 15 Bucureşti Nord_Medgidia 190,462 RE 0,61 222 42 282,564 16 Drobeta Tr. Severin_Bucureşti Nord 322,690 RE 0,74 270 87 126,300 17 Bistriţa Nord_Sărăţel 10,705 RE 1,48 539 5 769,995 18 Cluj Napoca_Târgu Mureş 128,043 RE 1,50 548 70 167,564 19 Timişoara Nord_Simeria 179,140 RE 1,48 541 95 724,029 20 Târgu Mureş_Simeria 165,568 RE 1,40 512 84 770,816 21 Bucureşti Nord_Târgu Jiu 320,868 RE 1,50 548 175 615,094 22 Iaşi_Galaţi (via Tecuci) 254,982 RE 1,48 542 138 200,244 23 Bucureşti Nord_Craiova (via Piteşti) 249,984 RE 4,17 1 525 380 299,956 24 Bucureşti Nord_Mangalia 269,423 RE 0,47 172 46 197,308 25 Constanţa_Galaţi 254,850 RE 0,39 144 36 698,400 26 Bucureşti Nord_Fetesti 146,556 RE 0,92 302 44 184,051 27 Braşov_București Băneasa 165,636 RE 0,59 214 35 446,104 28 București Băneasa_Mangalia 260,955 RE 0,59 214 55 844,370 29 Ploieşti Vest_Mărășești 161,900 RE 1,63 594 96 168,600 30 Mărășești_Iași 186,411 RE 1,63 594 110 728,134 31 Bucureşti Nord_Aeroport H.Coanda T1 19,057 RE 19,64 7 168 136 600,576 32 Bucureşti Nord_Buzău 127,970 RE 3,63 1 325 169 560,250 33 Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzau) 259,616 RE 1,75 640 166 154,240 34 Bucureşti Nord_Ploieşti Sud 59,504 RE 0,47 170 10 115,680 35 Bucureşti Nord_Constanța 224,884 RE 0,52 188 42 278,192 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 36 Bucureşti Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 2,99 1 092 109 302,648 37 Bucureşti Nord Gr.A_Aeroport T1 19,057 RE 9,55 3 486 66 432,702 38 Buzău_Constanța 207,422 RE 0,07 24 4 978,128 39 Buzău_Mangalia 250,293 RE 0,45 164 41 048,052 40 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 5,39 1 968 299 271,792 41 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 RE 0,33 122 15 621,246 42 Cluj Napoca_Baia Mare 193,004 RE 0,33 121 23 353,484 43 Cluj Napoca_Alba Iulia 121,374 RE 0,33 122 14 807,628 44 Bucureşti Nord _Braşov 166,335 RE 4,52 1 650 274 452,750 45 Bucureşti Nord _Titu 48,027 RE 2,12 774 37 172,898 46 Craiova_Bucureşti Nord 208,932 RE 3,73 1 362 284 565,384 47 Bucureşti Nord_Braşov 166,335 RE 3,73 1 362 226 548,270 48 Bucureşti Nord_Constanţa 224,884 RE 1,62 592 133 131,328 TOTAL 55 230 5 382 365,111       a4)                          Trenuri                          REGIO                                                                 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ungheni Prut FR_Iasi 21,458 Regio 0,13 46 987,068 2 Valea lui Mihai FR_Oradea 73,581 Regio 0,10 38 2 796,078 3 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 0,10 38 2 849,810 4 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 0,10 38 488,262 5 Episcopia Bihor FR_Salonta 51,941 Regio 0,10 38 1 973,758 6 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 1,99 728 76 871,704 7 Bucureşti Nord _Craiova (via Videle) 208,932 Regio 6,81 2 485 518 303,337 8 Bucureşti Nord_Videle 50,859 Regio 0,99 363 18 461,817 9 Bucureşti Nord _Roşiori Nord 99,455 Regio 6,07 2 215 220 292,825 10 Videle _Roşiori Nord 49,235 Regio 0,47 173 8 517,655 11 Caracal _Roşiori Nord 55,356 Regio 0,69 253 14 005,068 12 Craiova_Roşiori Nord 108,838 Regio 4,68 1 706 185 677,628 13 Craiova_Caracal 53,482 Regio 0,83 304 16 258,528 14 Craiova_Orşova 137,784 Regio 1,99 726 100 031,184 15 Drobeta Tr. Severin_Craiova_ 113,758 Regio 0,85 310 35 264,980 16 Filiaşi_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,85 310 24 152,410 17 Filiaşi_Orşova 101,937 Regio 1,38 504 51 376,248 18 Orşova_Caransebeş 88,460 Regio 2,99 1 090 96 421,400 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 19 Domaşnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,75 273 10 713,590 20 Orşova_Timişoara Nord 186,531 Regio 1,18 430 65 862,747 21 Timişoara Nord_Domaşnea Cornea 143,419 Regio 0,69 252 33 997,886 22 Timişoara Nord_Caransebeș 98,071 Regio 6,99 2 552 250 277,192 23 Timişoara Nord_Lugoj (via Recaş) 58,756 Regio 1,71 624 36 663,744 24 Bucureşti Nord _Giurgiu 117,156 Regio 2,01 735 86 109,660 25 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 6,45 2 355 156 129,435 26 Roşiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,28 4 847 164 405,393 27 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,70 1 352 145 371,096 28 Craiova_Băileşti 70,358 Regio 1,65 604 42 496,232 29 Caransebeş_Reşiţa Sud 43,250 Regio 9,76 3 562 154 056,500 30 Timişoara Nord_Lugoj (via Buziaş) 63,598 Regio 7,68 2 804 178 328,792 31 Timişoara Nord_Buziaş 36,125 Regio 1,19 433 15 642,125 32 Lugoj_Buziaş 27,473 Regio 1,85 676 18 571,748 33 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 6,37 2 326 130 307,172 34 Craiova_Sibiu 230,200 Regio 1,90 695 159 497,260 35 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 1,00 365 67 764,042 36 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,65 604 98 944,469 37 Podu Olt_Lotru 45,578 Regio 0,38 137 6 244,186 38 Sibiu_Râmnicu Vâlcea 99,563 Regio 2,92 1 065 105 692,989 39 Râmnicu Vâlcea_Băbeni 19,610 Regio 0,87 410 8 040,100 40 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,64 964 83 525,780 41 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,69 251 19 444,468 42 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 1,15 420 13 362,460 43 Câineni_Sibiu 46,646 Regio 0,21 76 3 544,944 44 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,69 251 29 752,285 45 Bucureşti Nord _Piteşti 108,056 Regio 5,64 2 057 221 191,282 46 Bucureşti Nord_Piatra Olt (via Pitesti) 205,992 Regio 2,44 909 166 974,847 47 Potcoava_Caracal 70,784 Regio 0,21 76 5 379,584 48 Craiova_Piteşti 141,928 Regio 1,70 620 87 995,360 49 Piteşti_Piatra Olt 97,936 Regio 8,24 3 007 291 705,530 50 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,70 257 4 366,944 51 Piatra Olt_Potcoava 38,328 Regio 0,21 76 2 912,928 52 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 2,48 906 39 856,752 53 Piatra Olt_Caracal 32,456 Regio 2,77 1 011 32 813,016 54 Bucureşti Nord _Târgovişte 79,722 Regio 11,85 4 326 343 631,961 55 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 5,40 1 972 62 502,540 56 Craiova_Petroşani 157,425 Regio 7,34 2 678 421 584,150 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 57 Craiova_Filiaşi 35,847 Regio 0,15 53 1 899,891 58 Craiova_Târgu Jiu (via Turceni) 111,936 Regio 5,34 1 949 217 381,609 59 Craiova_Târgu Jiu (via Cărbuneşti) 106,134 Regio 2,11 770 81 723,180 60 Târgu Jiu_Filiași (via Turceni) 76,089 Regio 1,99 727 55 024,488 61 Târgu Jiu_Rovinari 21,383 Regio 1,39 506 10 819,798 62 Târgu Jiu_Turceni 56,747 Regio 1,42 700 39 652,172 63 Simeria_Petroşani 79,809 Regio 2,85 1 042 83 160,978 64 Petroşani_Arad 237,188 Regio 0,99 361 84 727,999 65 Constanţa_Bucureşti Nord 224,884 Regio 1,99 726 163 265,784 66 Bucureşti Nord _Fundulea 41,968 Regio 0,37 134 5 623,712 67 Bucureşti Obor_Constanţa 214,658 Regio 1,38 504 108 187,632 68 Bucureşti Obor_Feteşti 136,330 Regio 5,82 2 126 289 837,580 69 Constanța_Feteşti 78,328 Regio 2,93 1 070 83 810,960 70 Medgidia_Constanța 34,422 Regio 0,11 40 1 376,880 71 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 15,47 5 639 241 749,569 72 Constanța_Călăraşi Sud 142,821 Regio 1,99 728 103 973,688 73 Călăraşi Sud_Feteşti 64,493 Regio 0,99 363 23 410,959 74 Călăraşi Sud_Ciulniţa 27,070 Regio 6,98 2 549 69 001,430 75 Bucureşti Nord _Urziceni 70,579 Regio 7,45 2 720 191 974,880 76 Bucureşti Nord _Slobozia Veche (via Urziceni) 132,585 Regio 3,38 1 234 163 344,720 77 Ciulniţa_Slobozia Veche 16,832 Regio 8,97 3 272 55 074,304 78 Slobozia Veche_Urziceni 62,006 Regio 2,99 1 092 67 710,552 79 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28 697,032 80 Buzău_Galaţi 131,646 Regio 6,40 2 335 307 393,410 81 Galaţi_Făurei 91,187 Regio 2,37 864 78 785,568 82 Buzău_Făurei 40,459 Regio 1,69 617 24 963,203 83 Maraşeşti_Galați (via Buzău) 222,078 Regio 0,99 363 80 614,314 84 Galaţi_Maraşeşti (via Tecuci) 103,976 Regio 10,87 3 969 412 680,744 85 Tecuci_Maraşeşti 19,182 Regio 1,39 506 9 706,092 86 Constanța_Buzău 207,422 Regio 3,98 1 453 301 255,072 87 Iaşi_Tecuci 170,188 Regio 4,24 1 546 263 110,648 88 Iaşi_Bârlad 119,967 Regio 5,16 1 881 225 621,211 89 Iaşi_Vaslui 67,787 Regio 4,82 1 758 119 169,546 90 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 3,55 1 294 27 448,328 91 Bucureşti Nord _Braşov 166,335 Regio 11,96 4 365 725 446,192 92 Bucureşti Nord _Ploieşti Sud 59,504 Regio 5,37 1 961 115 827,889 93 Braşov_Ploieşti Sud 110,360 Regio 1,99 728 80 342,080 94 Braşov_Teiuş 225,213 Regio 1,99 728 163 955,064 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 95 Braşov_Mediaş 163,587 Regio 1,00 364 59 545,668 96 Braşov_Sighişoara 127,469 Regio 3,68 1 344 171 318,336 97 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,85 311 39 227,674 98 Braşov_Rupea 73,798 Regio 2,08 759 56 012,682 99 Teiuş_Sighişoara 97,744 Regio 0,99 363 35 481,072 100 Teiuş_Mediaş 61,626 Regio 2,65 968 59 653,968 101 Sighişoara_Beia 35,076 Regio 0,85 312 10 943,712 102 Cluj Napoca_Simeria 175,063 Regio 1,99 728 127 148,234 103 Simeria_Teiuş 72,757 Regio 2,42 882 64 171,674 104 Cluj Napoca_Teiuş 102,306 Regio 8,07 2 946 301 393,476 105 Cluj Napoca_Sighişoara 200,050 Regio 1,99 728 145 636,400 106 Simeria_Timişoara Nord 214,664 Regio 0,85 310 65 282,668 107 Timişoara Nord_Curtici 74,273 Regio 0,99 363 26 961,099 108 Curtici_Simeria 174,367 Regio 0,99 362 61 386,899 109 Săvârşin_Arad 84,179 Regio 1,93 703 59 177,837 110 Arad_Simeria 157,379 Regio 4,85 1 769 276 789,383 111 Simeria_Săvârşin 73,200 Regio 3,04 1 100 80 292,797 112 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,34 853 7 836,511 113 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,67 241 7 907,210 114 Ilia_Petroșani 112,619 Regio 0,69 252 28 019,078 115 Arad_Curtici 16,988 Regio 10,16 3 710 63 025,480 116 Braşov_Sibiu 148,931 Regio 4,00 1 459 216 989,173 117 Braşov_Făgăraş 65,024 Regio 3,99 1 457 94 733,380 118 Sibiu_Făgăraş 83,907 Regio 5,69 2 076 174 190,932 119 Sibiu_Ucea 59,324 Regio 1,71 624 37 018,176 120 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 0,76 276 14 562,588 121 Sibiu_Mediaş 54,940 Regio 7,71 2 813 154 546,220 122 Copşa Mică_Sibiu 44,628 Regio 1,07 390 17 404,920 123 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,47 172 3 524,624 124 Sibiu_Teiuş 111,813 Regio 3,71 1 353 151 282,989 125 Sibiu_Târgu Mureş 204,624 Regio 1,99 728 148 966,272 126 Sibiu_Sighişoara 91,058 Regio 3,13 1 144 104 170,352 127 Lugoj_Simeria 115,542 Regio 1,99 726 82 320,914 128 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,57 1 669 78 791,254 129 Deda_Braşov 228,208 Regio 1,70 622 141 945,376 130 Braşov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,70 985 147 821,912 131 Braşov_Siculeni 103,218 Regio 2,84 1 035 106 779,974 132 Braşov_Toplita 184,212 Regio 1,99 726 133 665,770 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 133 Braşov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 259 24 588,683 134 Braşov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 3,53 1 290 41 402,550 135 Miercurea Ciuc_Băile Tuşnad 28,391 Regio 0,71 258 7 324,878 136 Băile Tuşnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 258 9 461,376 137 Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului 36,246 Regio 0,71 259 9 387,714 138 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 259 7 242,935 139 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,70 1 349 11 171,069 140 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 258 14 277,720 141 Miercurea Ciuc_Târgu Mureş 187,432 Regio 0,99 363 68 037,816 142 Deda_Miercurea Ciuc 133,271 Regio 2,75 1 067 131 255,373 143 Bistriţa Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 7,07 2 579 307 463,222 144 Bistriţa Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,38 1 234 74 416,370 145 Bistriţa Nord_Deda 57,723 Regio 4,76 1 736 100 207,128 146 Târgu Mureş_Războieni 59,274 Regio 5,67 2 067 122 500,191 147 Târgu Mureş Nord _Războieni 62,835 Regio 1,99 726 45 618,210 148 DedaTârgu _Mureş 54,161 Regio 11,36 4 148 223 756,632 149 Târgu Mureş_Teiuş 92,811 Regio 1,99 726 67 380,786 150 Mărăşeşti_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 4,69 1 711 314 635,790 151 Maraşeşti_Comăneşti 99,931 Regio 3,68 1 343 134 063,637 152 Siculeni_Focşani 195,368 Regio 0,99 363 70 918,584 153 Mărăşeşti_Siculeni 175,609 Regio 0,99 363 63 746,067 154 Miercurea Ciuc_Oneşti 119,883 Regio 0,69 253 30 330,399 155 Miercurea Ciuc_Comăneşti 83,959 Regio 1,99 728 61 122,152 156 Ghimeş_Buzău 225,150 Regio 0,69 252 56 737,800 157 Comăneşti_Buzău 190,363 Regio 0,99 363 69 101,769 158 Mărăşeşti_Ghimeş 134,718 Regio 0,69 252 33 948,936 159 Adjud_Comăneşti 74,395 Regio 0,99 363 27 005,385 160 Oneşti_Buzău 154,439 Regio 0,85 311 48 030,529 161 Oneşti_Maraşeşti 64,007 Regio 0,14 50 3 200,350 162 Bucureşti Nord _Buzău 127,970 Regio 7,08 2 583 329 918,373 163 Brazi_Buzău 76,521 Regio 3,99 1 456 111 414,576 164 Ploieşti Sud_Buzău 68,466 Regio 2,39 871 59 633,886 165 Ploieşti Sud_Mărăşeşti 158,898 Regio 1,99 728 115 677,744 166 Adjud_Ploieşti Sud 184,434 Regio 0,99 363 66 949,542 167 Buzău_Adjud 115,968 Regio 0,99 363 42 096,384 168 Buzău_Mărăşeşti 90,432 Regio 5,59 2 040 184 481,280 169 Adjud_Mărăşeşti 25,536 Regio 0,99 363 9 269,568 170 Galaţi_Adjud 247,614 Regio 0,99 363 89 883,882 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 171 Bacău_Paşcani 84,110 Regio 2,94 1 072 90 165,920 172 Bucureşti Nord_Mărăşești 218,402 Regio 1,99 728 158 996,656 173 Iaşi_Mărăşeşti 243,505 Regio 2,99 1 092 265 907,460 174 Paşcani_Mărăşeşti 167,842 Regio 1,00 364 61 094,488 175 Adjud_Suceava Nord 205,417 Regio 1,69 617 126 742,289 176 Paşcani_Adjud 142,306 Regio 1,00 364 51 799,384 177 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,69 252 14 665,392 178 Iaşi_Paşcani 75,663 Regio 3,67 1 340 101 388,420 179 Bacău_Iaşi 159,773 Regio 4,98 1 819 290 627,087 180 Paşcani_Suceava Nord 63,111 Regio 6,49 2 369 149 509,959 181 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,29 1 200 176 665,200 182 Iaşi_Suceava Nord 138,774 Regio 7,69 2 808 389 583,511 183 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,39 1 236 235 649,580 184 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,10 1 130 88 515,160 185 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,69 252 9 353,736 186 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,69 252 28 305,396 187 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,69 252 18 951,660 188 Bistriţa Nord_Vatra Dornei 158,321 Regio 1,99 728 115 257,688 189 Beclean pe Someş_Ilva Mică 47,558 Regio 2,55 930 44 228,940 190 Dej Călători_Beclean pe Someş 24,747 Regio 0,99 363 8 983,161 191 Dej Călători_Ilva Mică 72,305 Regio 2,23 813 58 783,965 192 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,69 252 6 561,324 193 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,38 137 17 501,286 194 Cluj Napoca_Sighetu Marmatiei 223,038 Regio 2,85 1 039 231 513,444 195 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 4,96 1 809 103 889,061 196 Bacău_Piatra Neamţ 60,110 Regio 9,66 3 525 211 887,750 197 Botoşani_Suceava Nord 61,838 Regio 4,83 1 762 108 958,556 198 Suceava_Botoşani 59,384 Regio 1,99 726 43 112,784 199 Botoşani_Vereşti 44,494 Regio 3,68 1 344 59 748,956 200 Oradea_Arad 120,500 Regio 1,71 624 75 192,000 201 Timişoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,69 2 076 369 081,660 202 Timişoara Nord_Arad 57,285 Regio 7,50 2 738 156 846,330 203 Nădab_Arad 42,502 Regio 0,69 252 10 710,504 204 Arad_Chişineu Criş 47,420 Regio 0,84 308 14 605,360 205 Arad_Sântana 23,438 Regio 0,75 274 6 422,012 206 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 5,97 2 180 331 510,420 207 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 5,49 2 005 99 025,866 208 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 0,68 249 6 933,654 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 209 Oradea_Bratca 59,535 Regio 1,51 551 32 803,785 210 Bratca_Huedin 43,112 Regio 0,38 137 5 906,344 211 Huedin_Piatra Craiului Hm. 33,165 Regio 0,38 137 4 543,605 212 Oradea_Piatra Craiului 69,482 Regio 1,65 602 41 828,164 213 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 2,68 978 152 165,064 214 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,12 3 327 74 910,732 215 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 0,85 311 11 213,416 216 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,68 978 64 380,762 217 Halmeu_Valea lui Mihai 89,759 Regio 0,99 363 32 582,517 218 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 0,99 361 24 274,723 219 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,67 976 129 878,272 220 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 9,51 3 471 200 616,858 221 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 7,06 2 578 153 115,154 222 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 0,98 356 68 709,424 223 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 0,99 363 49 003,485 224 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 4,99 1 823 107 398,399 225 Satu Mare_Apa Hm 26,370 Regio 3,07 1 121 29 560,770 226 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,58 575 26 060,725 227 Jibou_Zalău Nord 22,916 Regio 6,38 2 330 53 394,280 228 Sărmăşag_Satu Mare 101,851 Regio 0,85 311 31 675,661 229 Jibou_Carei 111,118 Regio 3,08 1 123 124 740,191 230 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,69 252 22 204,497 231 Zalău Nord_Sărmăşag 22,407 Regio 1,84 673 15 079,911 232 Bucureşti Nord_Buftea 16,898 Regio 3,17 1 156 19 534,088 233 Petroşani_Caracal 210,907 Regio 0,83 302 63 693,914 234 Târgu Jiu_ Caracal (via Cărbuneşti) 159,616 Regio 1,13 412 65 654,828 235 Cluj Napoca_Poieni 64,781 Regio 1,98 722 46 771,882 236 Simeria_Pui 44,510 Regio 1,65 602 26 795,020 237 Pui_Petroşani 35,299 Regio 0,82 300 10 561,974 238 Bucureşti Nord_Bucureşti Obor 22,464 Regio 1,98 723 16 241,472 239 Sighetul Marmației_Beclean pe Someş 139,378 Regio 0,85 310 43 207,180 240 Comăneşti_Oneşti 35,924 Regio 0,30 109 3 915,716 241 Arad_Zam 102,164 Regio 0,96 352 35 961,728 242 Timişoara Nord_Zam 159,449 Regio 0,84 308 48 497,308 243 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,99 361 19 932,615 244 Braşov_Bucureşti Nord 166,335 Regio 10,00 3 650 607 122,750 245 Bucureşti Nord - Ploiesti Sud 59,504 Regio 2,00 730 43 437,920 246 Sfântu Gheorghe_Braşov 32,095 Regio 1,00 365 11 714,675 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 247 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 7,66 2 796 333 333,528 248 Cluj Napoca_Bonțida. 28,625 Regio 0,66 240 6 870,000 249 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 7,66 2 796 425 184,924 250 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 11,87 4 333 214 145,526 251 Oradea_Bratca 59,535 Regio 3,05 1 114 66 321,990 252 Cluj Napoca_Stana 38,744 Regio 1,39 508 19 681,952 253 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 5,99 2 187 113 107,266 254 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 Regio 2,14 782 100 129,626 255 Câmpia Turzii_Târgu Mureș. 76,325 Regio 3,86 1 408 107 465,600 256 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 1,74 636 34 446,396 257 Târgu Mureș_Reghin. 32,257 Regio 4,54 1 656 53 417,592 258 Deda_Reghin 21,904 Regio 0,23 84 1 839,936 259 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 2,70 985 96 684,645 260 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 10,00 3 650 210 962,700 261 Lunca Ilvei_Bistriţa Nord 114,628 Regio 2,00 730 83 678,440 262 Lunca Ilvei_Beclean pe Someş 79,070 Regio 2,00 730 57 721,100 263 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 6,66 2 431 160 030,299 264 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1 460 194 285,120 265 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 11,38 4 154 93 531,464 266 Apa_Satu Mare 26,370 Regio 0,33 120 3 164,400 267 Baia Mare_Satu Mare. 59,393 Regio 2,00 730 43 356,890 268 Bucureşti Nord_Târgovişte 79,722 Regio 4,00 1 459 116 314,398 269 Bucureşti Nord_Fetești 146,556 Regio 2,68 980 143 624,880 270 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 3,74 1 366 39 101,750 271 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 3,74 1 366 38 037,636 272 Cluj Napoca_Câmpia Turzii 51,718 Regio 3,45 1 260 65 164,680 273 Craiova_Motru Est gr. Calatori 90,600 Regio 4,00 800 72 480,000 274 Giurgiu_Gradistea 42,000 Regio 4,00 800 33 600,000 TOTAL 300 242 26 777 174,643    Trenuri  cu  circulaţie  regulată  pe  sectii  NEINTEROPERABILE  neînchiriate                      b1)                          Trenuri                          REGIO                                                                 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,70 257 23 354,875 2N Corabia_Piatra Olt 73,883 Regio 2,34 855 63 169,965 3N Curtea de Arges_Piteşti 38,434 Regio 5,63 2 055 78 921,184 4N Parc Kreţulescu_Goleşti 56,875 Regio 3,63 1 325 75 359,375 5N Remetea Mică_Timisoara Nord 37,245 Regio 4,36 1 593 59 297,691 6N Anina_Oravița 33,448 Regio 1,99 725 24 232,674 7N Săcuieni Bihor_Jibou 132,333 Regio 1,82 665 87 954,451 8N Marghita_Jibou 107,263 Regio 0,75 274 29 390,062 9N Săcuieni Bihor_Sărmăşag 87,010 Regio 0,99 361 31 363,616 10N Odorhei_ Criştur 25,802 Regio 3,70 1 352 34 884,304 11N Odorhei_Sighişoara 47,213 Regio 5,98 2 182 103 018,766 12N Cacica _Iaşi 168,288 Regio 0,01 2 336,576 13N Cacica_Suceava 31,968 Regio 5,36 1 957 62 561,376 14N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,98 722 61 986,588 15N Târgu Neamţ_Iaşi 104,563 Regio 0,99 363 37 956,369 16N Târgu Neamţ_Paşcani 28,900 Regio 6,36 2 323 67 134,700 17N Putna_Suceava 71,569 Regio 5,40 1 970 140 990,930 18N Tulcea Oraş_Medgidia 143,736 Regio 3,03 1 106 158 972,016 19N Tulcea Oraş_Constanţa 178,158 Regio 1,39 509 90 682,422 20N Gurahonţ_Santana 89,014 Regio 0,96 352 31 332,928 21N Arad_Brad 167,143 Regio 3,87 1 412 236 005,916 22N Arad_Gurahonţ 112,452 Regio 2,90 1 059 119 086,668 23N Bistriţa Nord_Bistriţa Bârgăului 29,620 Regio 11,04 4 030 119 368,600 24N Măneciu_Bucureşti Nord 112,396 Regio 3,78 1 379 154 921,195 25N Măneciu_Ploieşti Sud 50,417 Regio 11,68 4 264 214 978,088 26N Bucureşti Nord _Slănic 103,489 Regio 1,23 450 46 570,050 27N Slănic_Ploieşti Sud 43,985 Regio 16,44 6 002 263 997,970 28N Pietroşiţa Hm._Bucureşti Nord 114,412 Regio 4,00 1 459 166 927,108 29N Târgovişte_Pietroşiţa 34,690 Regio 9,16 3 343 115 953,566 30N Târgovişte_Ploieşti Sud 52,386 Regio 1,99 726 38 032,236 31M Zimnicea _ Alexandria 42,022 Regio 4,00 800 33 617,600 32N Costeşti_Roşiori Nord 63,981 Regio 4,00 800 51 184,800 33N Rosiori Nord_ Turnu Magurele 46,965 Regio 4,00 800 37 572,000 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 34N Băbeni_Alunu 40,900 Regio 4,00 800 32 720,000 35N Hunedoara_Simeria 15,579 Regio 4,00 800 12 463,200 36N Caransebeş_Bouţari 37,425 Regio 4,00 800 29 940,000 37N Berzovia_Oravița 58,939 Regio 4,00 800 47 151,200 38N Oraviţa_Iam 26,820 Regio 4,00 800 21 456,000 39N Jebel_Giera 33,139 Regio 4,00 800 26 511,200 40N Jebel_Liebling 9,835 Regio 4,00 800 7 868,000 41N Buziaş_Gataia_Jamu Mare 56,118 Regio 4,00 800 44 894,400 42N Remetea Mica_Radna 30,059 Regio 4,00 800 24 047,200 43N Livezeni - Lupeni 16,818 Regio 4,00 800 13 454,400 44N Nădab_Grăniceri 19,713 Regio 4,00 800 15 770,400 45N Cărpiniş_ Ionel 30,998 Regio 4,00 800 24 798,400 46N Jimbolia_Lovrin 27,249 Regio 4,00 800 21 799,200 47N Oradea Est_ Baile Felix 6,876 Regio 4,00 800 5 500,800 48N Oradea Vest_ Cheresig 17,107 Regio 4,00 800 13 685,600 49N Rodna Veche Hm._ Ilva Mica 20,737 Regio 4,00 800 16 589,600 50N Bixad Hm._ Botiz 46,348 Regio 4,00 800 37 078,400 51N Ciumeghiu_ Vascau 100,759 Regio 4,00 800 80 607,200 52N Cugir_Sibot 12,324 Regio 4,00 800 9 859,200 53N Leorda_ Dorohoi 21,500 Regio 4,00 800 17 200,000 54N Dornişoara_Floreni 22,335 Regio 4,00 800 17 868,000 55N Crasna_ Huşi 33,150 Regio 4,00 800 26 520,000 56N Cacica_Gura Humorului 13,215 Regio 4,00 800 10 572,000 57N Dolhasca_Falticeni 24,862 Regio 4,00 800 19 889,600 58N Zorleni_Falciu Nord 61,227 Regio 4,00 800 48 981,600 59N Tecuci_Faurei 89,995 Regio 4,00 800 71 996,000 60N Slobozia Veche_ Țăndărei 28,727 Regio 4,00 800 22 981,600 61N Medgidia _ Negru Voda 57,570 Regio 4,00 800 46 056,000 TOTAL 69 872 3 629 375,865 Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE închiriate            c1)                          Trenuri                          REGIO                                                                 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ploieşti Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6 205 341 454,945 2 Draganeşti Prahova_Urziceni 30,460 Regio 1,00 365 11 117,900 3 Ploieşti Sud_Draganeşti Prahova 24,569 Regio 1,00 365 8 967,685 4 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5 110 267 927,520 5 Ineu_Arad 62,652 Regio 3,00 1 095 68 603,940 6 Cermei_Arad 77,109 Regio 7,00 2 555 196 984,581 7 Ineu_Cermei 14,457 Regio 1,00 365 5 276,805 8 Cenad_Timişoara Nord 75,209 Regio 2,00 730 54 862,092 9 Sânnicolau Mare_Timişoara Nord 62,918 Regio 7,00 2 555 160 692,046 10 Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 2,00 729 8 960,139 11 Nerău_Timişoara Nord (via Sanandrei) 92,664 Regio 5,00 1 825 169 111,800 12 Lovrin_Timişoara Nord (via Sanandrei) 65,355 Regio 5,00 1 824 119 207,520 13 Lovrin_Nerău 27,309 Regio 7,00 2 555 69 774,495 14 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 1,00 365 7 657,700 15 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 730 63 810,760 16 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3 285 218 229,120 17 Reşiţa Nord_Timişoara Nord 94,644 Regio 10,00 3 650 345 450,600 18 Cruceni _Timişoara Nord 48,957 Regio 8,00 2 920 142 954,440 19 Jimbolia_Timişoara Nord 38,708 Regio 14,00 5 110 197 797,880 20 Bistriţa Nord _Luduş 110,395 Regio 4,00 1 460 161 176,700 21 Sărmaşu_Bistriţa Nord 71,129 Regio 1,00 365 25 962,085 22 Sărmăşel_Bistriţa Nord 66,168 Regio 3,00 1 095 72 453,960 23 Miceştii de Câmpie_Bistriţa Nord 50,440 Regio 2,00 730 36 821,200 24 Sărmăşel_Luduş 44,227 Regio 4,00 1 460 64 571,420 25 Praid_Blaj 113,460 Regio 4,00 1 459 165 455,729 26 Bălăuşeri_Blaj 71,017 Regio 4,00 1 460 103 666,617 27 Târnăveni_Blaj 37,988 Regio 4,00 1 460 55 462,480 28 Jidvei_Târnăveni 19,785 Regio 1,00 365 7 221,525 29 Zlatna_Alba Iulia 42,485 Regio 8,00 2 920 124 056,200 30 Zărneşti_Braşov 27,002 Regio 17,99 6 567 177 322,134 31 Breţcu_Braşov 98,349 Regio 5,00 1 825 179 486,925 32 Breţcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1 095 72 519,445 33 Hârlău_Iaşi 64,187 Regio 12,00 4 380 281 139,060 34 Dorohoi_Iaşi 154,109 Regio 11,00 4 015 618 747,635 35 Truşeşti_Iaşi 96,285 Regio 4,00 1 460 140 514,650 Nr. Crt. Ruta de circulaţie Distanţa (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 36 Roman_Iaşi 115,563 Regio 2,00 730 84 360,990 37 Roman_Buhăieşti 71,261 Regio 4,00 1 460 104 041,060 38 Dagâţa_Buhăieşti 37,810 Regio 2,00 730 27 601,300 39 Dagâţa_Roman 33,451 Regio 4,00 1 460 48 838,460 40 Olteniţa_Titan Sud 59,275 Regio 22,85 8 340 494 353,500 41 Galaţi_Bârlad 108,921 Regio 13,85 5 057 550 543,465 42 Galaţi_Bereşti 77,973 Regio 2,00 729 56 842,317 43 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1 824 101 877,696 44 Târgu Bujor_Galaţi 53,067 Regio 2,14 780 41 392,260 45 Bereşti Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 52 1 295,112 46 Bucureşti Nord _Nehoiaşu 201,146 Regio 2,14 782 157 296,172 47 Nehoiaşu_Buzău 73,176 Regio 16,72 6 102 446 479,430 TOTAL 102 500 6 860 341,495 Sinteză an 2021 Nr. Crt. Categorii secţii de circulaţie Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligaţiei de serviciu public [tren-km/an] Interregio Interregio Night Regio Expres Regio TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 1 Interoperabile 14 454 369,7 5 971 197,3 5 382 365,1 26 777 174,6 52 585 106,8 2 Neinteroperabile neînchiriate 3 629 375,9 3 629 375,9 3 Neinteroperabile închiriate 6 860 341,5 6 860 341,5 TOTAL 14 454 369,7 5 971 197,3 5 382 365,1 37 266 892,0 63 074 824,1 Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2022 Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare. Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2023 Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare. Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2024 Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare. Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2025 Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare. Anexa nr. 5 la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă2 Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate3 Lista tabele: Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referinţă, finanţate de la bugetul de stat2 Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă3 Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referinţă, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract, şi sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referinţă, finanţate de la bugetul de stat Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 1 Linii - lucrări 170 000 170 000 162 800 151 000 138 200 792 000 2 Instalaţii SCB 74 500 76 500 75 760 74 000 73 060 373 820 TOTAL 244 500 246 500 238 560 225 000 211 260 1 165 820 Menţiune : Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.6 rd. 3. Semnificaţia lucrărilor de reparaţii curente este diferenţiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparaţiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor în vederea asigurării condiţiilor de siguranţă a circulaţiei. Consecinţele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricţiilor de viteză şi a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente în sectorul linii vizează creşterea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor şi creşterea siguranţei circulaţiei trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricţiilor de viteză şi a punctelor periculoase. În sectorul instalaţii reparaţiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potenţial periculoase. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă preventivă . Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul repaţiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente în sectorul instalaţii vizează prevenirea apariţiei defectărilor, care ar genera limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor şi ar putea conduce la situaţii potenţial periculoase. În domeniul instalaţiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucţiile şi reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanţării insuficiente apar noi termene de scadenţă la lucrări de reparaţii curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente şi de scoatere din funcţie totală sau parţială a instalaţiilor de semnalizare cărora le aparţin, cu consecinţe privind limitarea vitezei de circulaţie a trenurilor. Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente, coroborat cu programul de recuperare a restanţelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract şi cu un regim de realizare a întreţinerii curente pentru “funcţionarea în regim permanent” a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situaţie de relativ echilibru atât în ceea ce priveşte reparaţiile curente cât şi în ceea ce priveşte întreg ansamblul de lucrări de mentenanţă a infrastructurii. Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile şi sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 1 Linii - lucrări 25 117,2 30 000,0 30 000,0 30 000,0 - 115 117,2 2 Instalaţii SCB 8 828,1 15 000,0 15 000,0 15 000,0 - 53 828,1 TOTAL 33 945,3 45 000,0 45 000,0 45 000,0 - 168 945,3 Menţiuni : Valoarea totală a principalelor lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art.21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanţele publice, cu modificările şi completările ulterioare, evidenţiată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 Valoarea principalelor lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 6
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract)
Cuprins:
Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă
Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate
Lista tabele:
Tabelul A6. 1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referinţă
Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate
Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referinţă, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract, şi sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6. 1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referinţă
Lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente şi directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1 395,0 Cost mediu unitar* 2 2 860,1 2 883,5 2 906,9 2 924,4 2 942,0 2 920,6 Valoare* 3 200 206,1 432 522,5 726 719,6 1 096 659,4 1 618 084,4 4 074 191,9 Poduri / podeţe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1 384,5 Cost mediu unitar* 5 245,6 247,6 249,6 251,1 252,6 250,1 Valoare* 6 38 970,9 51 792,0 64 915,9 87 001,6 103 563,3 346 243,7 Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0 Cost mediu unitar* 8 4 783,7 4 822,8 4 862,0 4 891,3 4 920,7 4 870,4 Valoare* 9 62 188,0 81 988,0 106 963,0 132 065,2 152 540,2 535 744,6 Tuneluri Cantitate [m] 10 267,6 379,9 446,8 568,6 629,8 2 292,7 Cost mediu unitar* 11 95,7 96,5 97,2 97,8 98,4 97,4 Valoare* 12 25 602,3 36 643,8 43 446,4 55 623,9 61 980,5 223 297,1 Instalaţii Cantitate [buc] 13 6 8 13 14 18 59 Cost mediu unitar* 14 4 012,9 4 045,8 4 078,6 4 103,3 4 127,9 4 088,4 Valoare* 15 24 077,3 32 366,5 53 022,3 57 445,7 74 301,8 241 213,7 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Cost mediu unitar* 17 - - - - - - Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Cantitate 19 - - - - - - Cost mediu unitar* 20 - - - - - - Valoare* 21 7 020,9 12 706,3 19 901,3 28 575,9 40 209,4 108 413,8 Proiectare lucrări (expertize, documentaţii de avizare a lucrărilor de intervenţii, proiecte tehnice) Cantitate 22 - - - - - - Cost mediu unitar* 23 - - - - - - Valoare* 24 3 510,5 6 353,3 9 951,0 14 287,7 20 104,7 54 207,2 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 361 576,1 654 372,5 1 024 919,6 1 471 659,4 2 070 784,4 5 583 311,9 din care: Linii curente şi directe Alte elemente infrastructură 26 200 206,1 432 522,5 726 719,6 1 096 659,4 1 618 084,4 4 074 191,9 27 161 370,0 221 850,0 298 200,0 375 000,0 452 700,0 1 509 120,0
* mii lei cu TVA
Menţiuni :
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 5. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente şi directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 6 Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 6.
Programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe reînnoirea liniilor curente şi directe (refacţie), care va genera efecte maxime în ceea ce priveşte creşterea performanţelor circulaţiei trenurilor. Programul vizează creşterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente şi directe, până la un nivel superior ritmului anual de depăşire a termenelor de scadenţă. Maximizarea efectelor privind creşterea vitezei de circulaţie permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract.
Programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanţelor în ceea ce priveşte reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalaţii etc), în vederea înlăturării unor consecinţe critice asupra performanţelor circulaţiei trenurilor din raţiuni de siguranţă a circulaţiei. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidenţiate în coloanele 5 ... 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricţiile de viteză existente şi de a reduce semnificativ ritmul de apariţie a altor limitări ale vitezelor de circulaţie a trenurilor.
Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate disponibile, precum şi rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate
Lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente şi directe Cantitate [km] 1 9,9 22,6 17,2 15,3 - 65,0 Valoare[mii lei, cu TVA] 2 28745,0 65604,0 50032,0 44500,0 - 188 881,0 Poduri / podeţe / viaducte Cantitate [m] 3 40,3 60,7 47,8 47,8 - 196,5 Valoare[mii lei, cu TVA] 4 8430,0 12700,0 10000,0 10000,0 - 41 130,0 Terasamente Cantitate [km] 5 0,4 1,7 1,4 1,2 - 4,7 Valoare[mii lei, cu TVA] 6 1899,0 7820,0 6400,0 5200,0 - 21 319,0 Tuneluri Cantitate [m] 7 34,1 12,2 12,2 12,2 - 70,6 Valoare[mii lei, cu TVA] 8 2800,0 1000,0 1000,0 1000,0 - 5 800,0 Instalaţii Cantitate [buc] 9 15,0 16,0 15,0 9,0 - 55 Valoare[mii lei, cu TVA] 10 18135,0 19300,0 17600,0 10000,0 - 65 035,0 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 - 0,0 Valoare[mii lei, cu TVA] 12 0,0 0,0 0,0 0,0 - 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Cantitate 13 - - - - - - Valoare[mii lei, cu TVA] 14 89,0 100,0 100,0 100,0 - 389,0 Proiectare lucrări (expertize, documentaţii de avizare a lucrărilor de intervenţii, proiecte tehnice) Cantitate 15 - - - - - - Valoare[mii lei, cu TVA] 16 3761,0 4245,0 3900,0 3000,0 - 14 906,0 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 17 63 859,0 110 769,0 89 032,0 73 800,0 - 337 460,0 din care: Linii curente şi directe Alte elemente infrastructură 18 28 745,0 65 604,0 50 032,0 44 500,0 - 188 881,0 19 35 114,0 45 165,0 39 000,0 29 300,0 - 148 579,0 Puncte periculoase eliminate [nr] 20 8 9 9 9 - 35
Menţiuni :
Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 , evidenţiată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4. Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice. Valorile evidenţiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 şi 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare. Cantităţile evidenţiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 şi 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate. Cantităţile evidenţiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanţă „B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie)”, prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8. Valorile evidenţiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanţă „B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire”, prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 7
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2018-2022
Programele şi proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract)
Cuprins:
Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA şi programele prioritare de investiţii asociate acestor obiective
Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A7. 3 - Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Programele prioritare de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract. Programele prioritare de investiţii sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale şi programele prioritare de investiţii care susţin realizarea acestor obiective.
Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA şi programele prioritare de investiţii asociate acestor obiective
Obiectiv strategic general Program prioritar de investiţii (obiectiv strategic specific) Cod Denumire A Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă A.1 Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară A.2 Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor A.3 Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare A.4 Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor A.5 Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri A.8 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă B Integrarea în spaţiul feroviar unic european B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T B.3 Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză B.4 Susţinerea mobilităţii militare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T:
Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire** A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighi ș oara - Coşlariu 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circula ț ia cu viteza maximă de 160 km/h; Sec ț iunea : Bra ș ov - Sighi ș oara. Subsec ț iuni: 1. Bra ș ov – Apa ț a ș i 3. Ca ț a – Sighi ș oara 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Bra ș ov – Sighi ș oara, sec ț iunea Apa ț a - Ca ț a 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea sec ț iunii feroviare Predeal-Bra ș ov 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 11 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 13 B.1.2.2 Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T 15 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul Bucure ș ti Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră 16 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Foc ș ani - Roman 18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Ia ș i - Frontiera 19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pa ș cani–Dărmăne ș ti 20 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmăne ș ti -Vic ș ani -Frontieră 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 23 B.2.2.1 Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea ș i reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Menţiuni :
Codul proiectului stabileşte corespondenţa proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020 ** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiţii al CFR SA Proiectele majore de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiţii: proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 1 prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract şi/sau în Master Planul General de Transport al României 2 ; proiectul este eligibil pentru finanţare din fonduri europene nerambursabile; valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro. Aceste proiecte fac obiectul prevederilor art. 11 alin. (5) şi art. 19 din Contract. În cadrul Perioadei de Referinţă, această listă poate fi modificată în condiţiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract. 1 Aprobată prin HG nr. 985/2020 2 Aprobat prin HG nr. 666/2016 Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României şi/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract. În cadrul Perioadei de Referinţă, în cazul în care un proiect din această listă îndeplineşte condiţiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru , în condiţiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract. Tabelul A7. 3 - Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire A.1 Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară 1 A.1.1.3 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE 2 A.1.1.4 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE 3 A.1.1.5 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE 4 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE 5 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE 6 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE 7 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 8 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 9 A.1.4.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Ia ș i (SF) A.2 Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor 10 A.2.1.1 Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului 11 A.2.4.1 Sisteme IT de simulare a traficului A.3 Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare 12 A.3.1.1 Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii 13 A.3.2.1 Programul PRINCE 14 A.3.2.2 CE de linie Ilia-Lugoj 15 A.3.2.3 CE de linie Siculeni-Adjud 16 A.3.6.1 Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii A.4 Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor 17 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 18 A.4.1.2 Centralizare electronică staţia Videle 19 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată A.5 Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare 20 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 21 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare 24 A.6.2.2 Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire 25 A.7.1.1 Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate 26 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată ș i instala ț iilor din Complexul Feroviar Bucure ș ti 27 A.7.2.1 Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot) 28 A.7.4.1 Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe 29 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale 30 B.1.1.3 Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T 31 B.2.1.9 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara - Stamora Moravita (SF) 32 B.2.2.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Dej - Baia Mare - Satu Mare (SF) 33 B.2.2.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fete ș ti (SF) 34 B.2.2.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Gala ț i (SF) 35 B.2.2.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF) Menţiuni : Codul proiectului stabileşte corespondenţa proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 8
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile CFR SA
(prevăzuţi la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract)
Cuprins:
Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind activitatea de mentenanţă Viteza tehnică asigurată Gradul de utilizare a performanţelor proiectate Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa Indicatori privind activitatea de reînnoire Lungime linie reînnoită (refacţie) Numărul punctelor periculoase eliminate Infrastructură scadentă la reînnoire Magistrale feroviare Reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanţă a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate Aplicabilitate Principii privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia Cuantificarea corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă ai administratorului infrastructurii
Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Punctualitatea trenurilor de călători Predictibilitatea trenurilor de călători Punctualitatea trenurilor de marfă Siguranţa circulaţiei Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel Indicatori privind volumele de activitate Parcursul trenurilor de călători Parcursul trenurilor de marfă Indicatori privind protecţia mediului Linie electrificată Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare Satisfacţia clienţilor Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale Monitorizarea disputelor contractuale Soluţionarea disputelor contractuale
Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Controlul calităţii fazelor de proiectare Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Indicatori privind managementul activităţilor companiei Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Lista tabele:
Tabelul A8. 1 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Tabelul A8. 3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă Tabelul A8. 7 - Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
Tabelul A8. 8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacţie)
Tabelul A8. 9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8. 10 - Infrastructură scadentă la reînnoire
Tabelul A8. 11 - Magistralele feroviare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Tabelul A8. 12 - Indicatori de performanţă pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate şi fondurile publice alocate
Tabelul A8. 13 - Elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia
Tabelul A8. 14 - Indicatori care definesc deficitul de performanţă al infrastructurii
Tabelul A8. 15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare
Tabelul A8. 16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă în cazul finanţării infrastructurii la nivelul necesităţilor de finanţare
Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării sub nivelul necesarului de finanţare
Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă prin corelare cu deficitul de finanţare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8. 20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranţa circulaţiei
Tabelul A8. 24 - Obiective privind creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Tabelul A8. 26 - Fonduri alocate pentru compensarea obligaţiei de serviciu public Tabelul A8. 27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Tabelul A8. 28 - Obiective privind liniile electrificate
Tabelul A8. 29 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8. 31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii
Tabelul A8. 32 - Faze de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii planificate în Perioada de Referinţă Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8. 34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8. 35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Tabelul A8. 36 - Soluţionarea disputelor contractuale
Tabelul A8. 37 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA Tabelul A8. 38 - Obiective privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8. 39 - Obiective privind controlul calităţii fazelor de proiectare
Tabelul A8. 40 - Obiective privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu........... Tabelul A8. 41 - Obiective privind controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Tabelul A8. 42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Tabelul A8. 43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Tabelul A8. 1 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator (*) A. Indicatori privind activitatea de întreţinere şi reparaţii A.1 Viteza tehnică asigurată km/h P A.2 Gradul de utilizare a performanţelor proiectate % P A.3 Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km P A.3.2. Rată de indisponibilitate % m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente nr P A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere % P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente % P A.6 Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea % m A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente % m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie) km P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire) % m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente şi directe a. Lungime scadentă km m b. Cotă depăşire scadenţă % m B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii a. Instalaţii scadente nr m b. Cotă depăşire scadenţă % m B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă a. Instalaţii scadente km m b. Cotă depăşire scadenţă % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind activitatea de mentenanţă  Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele activităţii de întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare Viteza tehnică asigurată Semnificaţie : viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă Definire indicator : Unitate de măsură: km/h Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este: V TA = Σ tronsoane (V A * L tronson ) / L total unde: V TA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] Σ tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului V A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h] L tronson - lungimea tronsonului respectiv [km] L total - lungimea totală a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.1 - Viteza tehnică asigurată Total reţea km/h 69,02 68,20 67,80 66,51 65,06 - Magistrala 200 km/h 62,78 61,04 65,08 62,09 58,72 - Magistrala 300 km/h 59,27 57,21 54,41 51,20 47,58 - Magistrala 400 km/h 63,32 62,65 61,75 60,72 59,55 - Magistrala 500 km/h 81,01 80,03 78,70 77,18 75,47 - Magistrala 600 km/h 80,15 79,42 78,42 77,27 75,98 - Magistrala 700 km/h 79,37 78,72 77,83 76,81 75,67 - Magistrala 800 km/h 114,09 113,72 113,23 112,66 112,02 - Magistrala 900(100) km/h 74,15 73,00 71,45 69,67 67,66 - Total magistrale km/h 74,72 73,84 73,06 71,68 70,13 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Gradul de utilizare a performanţelor proiectate Semnificaţie : viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă Definire indicator : Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) şi viteza proiectată (indicator auxiliar). Formula de calcul este: R v = 100 * V TA / V p unde: R v - gradul de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] V TA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V P - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Viteza proiectată . Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanţelor proiectate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate Total reţea % 79,97 79,02 77,73 76,25 74,58 - Magistrala 200 % 63,22 61,47 59,11 56,38 53,32 - Magistrala 300 % 57,71 55,70 52,98 49,85 46,33 - Magistrala 400 % 81,90 81,04 79,88 78,54 77,03 - Magistrala 500 % 79,73 78,76 77,46 75,96 74,27 - Magistrala 600 % 83,79 83,02 81,98 80,78 79,43 - Magistrala 700 % 85,25 84,55 83,60 82,51 81,28 - Magistrala 800 % 93,70 93,40 92,99 92,52 92,00 - Magistrala 900(100) % 75,48 74,32 72,74 70,92 68,88 - Total magistrale % 80,13 79,18 77,90 76,43 74,78 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate pentru perioada 2021- 2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor Semnificaţie : măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilităţii reţelei de a pune la dispoziţia clienţilor performanţe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Valoare indisponibilitate Cotă indisponibilitate care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie Definire indicator : Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate Unitate de măsură: zile*km Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: V i = Σ decade (L RT * T RT ) + N an * Σ RP (L RP ) unde: V i – valoare indisponibilitate [zile*km] Σ decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an L RT – lungime restricţie de viteză temporară [km] T RT - durată restricţie de viteză temporară [zile] N an – număr zile în anul respectiv [zile] Σ RP - sumă de la 1 la numărul de restricţii de viteză permanente instituite în anul respectiv L RP - lungime restricţie de viteză permanentă [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R i = 100 * V i / (L CD * N an ) unde: R i – cota de indisponibilitate [%] V i – valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L CD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă (indicator auxiliar) [km] N an – număr zile în anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe reţeaua feroviară - este prezentată în documentul de referinţă al reţelei CFR Lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.3.1 - Valoare indisponibilitate Total reţea zile*km 735 965,15 768 807,36 816 074,33 870 371,05 934 014,94 - Magistrala 200 zile*km 38 369,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 zile*km 91 995,01 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 zile*km 20 793,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 zile*km 30 275,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 zile*km 4 410,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 zile*km 3 779,95 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 zile*km 17 817,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) zile*km 113 501,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale zile*km 320 942,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.3.2 - Cotă indisponibilitate Total reţea % 14,84 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 14,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 20,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 9,91 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 9,59 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 2,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 9,88 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 41,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 16,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Semnificaţie : măsoară rezultatele activităţilor de reparaţie curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator : Unitate de măsură: nr Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N PP RC = Σ RC (N P ) unde: N PP RC – puncte periculoase eliminate prin reparaţii curente [nr] Σ RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparaţie curentă N P – puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparaţii curente [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Total reţea nr 3 1 3 3 3 - Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă Semnificaţie : măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de întreţinere şi reparaţii curente Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente Definire indicator : Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator: Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R IC = 100 * C IC / A IC unde: R IC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreţinere curentă [%] C IC – total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A IC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator: Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R RC = 100 * C RC / A RC unde: R RC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparaţii curente [%] C RC – total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A RC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor contabile ale companiei Total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor contabile ale companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă Indicator UM Realizat 2016-2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere % 99,03 99,13 99,23 99,32 99,42 - A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente % 93,62 93,90 94,18 94,46 94,74 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 şi un obiectiv de îmbunătăţire anuală cu 0,1%. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 şi un obiectiv de îmbunătăţire anuală cu 0,3%. Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere şi A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere şi A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia reglementărilor incidente şi/sau în raport de evoluţia procedurilor Ministerului. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa Semnificaţie : măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de întreţinere şi reparaţii curente prin contractare multianuală a lucrărilor şi serviciilor Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente Definire indicator : Componenta: A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U IC = 100 * M IC / C IC unde: U IC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreţinere curentă prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii [%] M IC – total fonduri cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C IC – total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : A.5.1 de mai sus Componenta: A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U RC = 100 * M RC / C RC unde: U RC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparaţii curente prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii [%] M RC – total fonduri cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C RC – total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : A.5.2 de mai sus Total fonduri cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii - conform evidenţelor CFR SA Total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului Total fonduri cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii - conform evidenţelor CFR SA Total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului Obiective asociate : Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluţiei acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 7 - Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa Indicator UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.6.1 - Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.6.2 - Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investiţiilor privind reînnoirea/reparaţia capitală infrastructurii feroviare Lungime linie reînnoită (refacţie) Semnificaţie : măsoară rezultatele activităţilor de reînnoire a liniei prin lucrări de refacţie Definire indicator : Unitate de măsură: km Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L RK = Σ RK (L R ) unde: L RK – lungime desfăşurată a liniilor curente şi directe reînnoite [km] Σ RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacţie L R – lungime desfăşurată a liniilor curente şi directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacţie [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacţie) Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) Total reţea km 37,9 9,9 22,6 17,2 15,3 - Magistrala 200 km 6,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 11,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 7,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 13,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5, şi sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2, rd. 1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificaţie : măsoară rezultatele globale ale activităţilor de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire şi reparaţii curente Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Definire indicator : Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Unitate de măsură: nr Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N PP RK = Σ RK (N P ) unde: N PP RK – puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] Σ RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire N P – puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] Indicatori auxiliari Nu este cazul Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R PP = 100 * (N PP RC + N PP RK ) / N PP 0 unde: R PP – cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%] N PP RC – puncte periculoase eliminate prin reparaţii curente [nr] (indicatorul A.4) N PP RK – puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1) N PP 0 – puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr] Menţiune: Dacă N PP 0 = 0 , atunci valoarea R PP este N.A. (nu se aplică) Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidenţelor interne ale companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.2.1 - Număr Total reţea nr 10 8 9 9 9 - puncte Magistrala 200 nr 5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare periculoase Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare eliminate prin reînnoire Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare B.2.2 - Cotă totală Total reţea % 1,11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare de reducere Magistrala 200 % 16,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare a numărului Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare de puncte periculoase Magistrala 400 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 3,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 1,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 2,92 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2022- 2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare. Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificaţie : măsoară rezultatele globale ale activităţilor de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire şi reparaţii curente Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Linii curente şi directe ; se exprimă prin: Lungime scadentă Cotă depăşire scadenţă Instalaţii de semnalizare în staţii ; se exprimă prin: Instalaţii scadente Cotă depăşire scadenţă Instalaţii de semnalizare în linie curentă ; se exprimă prin: Instalaţii scadente Cotă depăşire scadenţă Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Definire indicator : Componenta: B.3.1. Linii curente şi directe Unitate de măsură: Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 200 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 300 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 400 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 500 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 600 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 700 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 800 a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 900(100) a. Lungime scadentă m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente şi directe, se calculează cu formula: L RK = Σ tronsoane (L RK tronson ) unde: L RK - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km] Σ tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului L RK tronson - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru liniile curente şi directe, se calculează cu formula: R RK L = 100 * L RK / L CD unde: R RK L - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru liniile curente şi directe de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] L RK - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km] L CD - lungimea desfăşurată totală a liniilor curente şi directe pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea desfăşurată totală a liniilor curente şi directe, la nivel de reţea şi de magistrale - conform evidenţelor companiei Lungime scadentă: km Cotă depăşire scadenţă: % Componenta: B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii Unitate de măsură: Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 200 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 300 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 400 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 500 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 600 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 700 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 800 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 900(100) a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalaţii scadente la reînnoire în staţii se calculează cu formula: IS RK = Σ statii (I RK st ) unde: IS RK - instalaţii de semnalizare din staţii scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr] Σ statii - sumă de la 1 la numărul total de staţii de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului I RK st - instalaţii de semnalizare scadente la reînnoire în staţia respectivă [nr] b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru instalaţii de semnalizare din staţii, se calculează cu formula: R RK IS = 100 * IS RK / N IS unde: R RK IS - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru instalaţiile de semnalizare din staţiile de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] IS RK - numărul instalaţiilor de semnalizare din staţii scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr] N IS - numărul total al instalaţiilor de semnalizare din staţii pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr] Indicatori auxiliari Numărul total al instalaţiilor de semnalizare din staţii , la nivel de reţea şi de magistrale - conform evidenţelor companiei Instalaţii scadente: nr Cotă depăşire scadenţă: % Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Componenta: B.3.3. Instalaţii de semnalizare în linie curentă Unitate de măsură: Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 200 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 300 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 400 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 500 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 600 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 700 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 800 a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 magistrala 900(100) a. Instalaţii scadente m 0 b. Cotă depăşire scadenţă m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalaţii scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula: IC RK = Σ dist (I RK c ) unde: IC RK - lungime instalaţii BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km] Σ dist - sumă de la 1 la numărul total de distanţe de circulaţie de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului I RK c - lungime instalaţii BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanţa respectivă [km] b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru instalaţii de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula: R RK IC = 100 * IC RK / L IC unde: R RK IC - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru instalaţiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] IC RK - lungimea instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km] L IC - lungimea totală a instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă , la nivel de reţea şi de magistrale - conform evidenţelor companiei Instalaţii scadente: km Cotă depăşire scadenţă: % Obiective asociate : nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluţiei situaţei scadenţelor la reînnoire în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Indicator Detaliere UM Valori 2020 Valori în Perioada de Referinţă 2021 2022 2023 2024 2025 B.3.1 - Linii curente şi directe a - Lungime scadentă Total reţea km 10 007,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depăşire scadenţă Total reţea % 73,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime desfăşurată linii curente şi directe Total reţea km 13 551,0 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalaţii de semnalizare în staţii a - Instalaţii scadente Total reţea nr 900 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depăşire scadenţă Total reţea % 88,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalaţii de semnalizare în staţii Total reţea nr 1 013 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) nr auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Indicator Detaliere UM Valori 2020 Valori în Perioada de Referinţă 2021 2022 2023 2024 2025 B.3.2 - Instalaţii de semnalizare în linie curentă a - Instalaţii scadente Total reţea km 6 380,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depăşire scadenţă Total reţea % 84,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalaţii de semnalizare în linie curentă Total reţea km 7 575,7 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum şi lungimile de exploatare şi lungimile desfăşurate ale liniilor curente şi directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8. 11 - Magistralele feroviare Nr Traseu magistrală Secţia de circulaţie Lungime linii curente şi directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfăşurată [km] A B C D E 200 Braşov - Sibiu-Vinţu de Jos-Arad- Curtici frontieră 458,38 740,20 Braşov - Podu Olt 126,84 Podu Olt - Sibiu 22,10 Sibiu - Vintu de Jos 82,88 Vintu de Jos - Sibot 14,96 Sibot - Simeria 28,86 Simeria – Deva - Ilia 32,81 Ilia - Arad 124,57 Arad - Curtici 16,99 Curtici - Curtici frontieră 8,38 300 Bucureşti N-Braşov-Sighişoara-Teiuş- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontieră 658,77 1 398,80 Bucure ș ti Nord - Ram.Ploieşti Triaj 56,04 Ram.Ploieşti Triaj - Predeal 83,99 Predeal - Braşov 26,31 Braşov – Sighişoara - Teiuş 225,21 Teiuş - Războieni 33,54 Războieni - Apahida 56,40 Apahida - Cluj Napoca – Oradea - Episcopia Bihor 170,18 Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11 400 Braşov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare 518,31 683,75 Braşov - Siculeni 103,22 Siculeni - Deda 124,99 Deda – Sărăţel - Beclean pe Someş 71,87 Beclean pe Somes - Dej 24,75 Dej - Jibou 76,29 Jibou - Baia Mare 57,80 Baia Mare - Satu Mare 59,39 500 Ploieşti V-Ploieşti S-Bacău-Suceava- Dornesti –Vicşani frontieră 435,18 821,94 Ploie ș ti Vest - Ploie ș ti Sud - Valea Călugărească 14,07 Valea Călugărească - Buzău 57,40 Buzău - Mărăşeşti 90,43 Mărăşeşti - Adjud 25,54 Adjud - Bacău 58,20 Bacău - Paşcani 84,11 Pascani – Vereşti - Suceava 60,66 Suceava – Dornesti - Vicşani 40,83 Vicşani - Vicşani frontieră 3,96 600 Faurei-Tecuci-Bârlad-Iaşi-Nicolina - Ungheni Prut frontieră 279,42 246,74 Faurei - Tecuci 90,00 Tecuci - Bârlad 50,22 Bârlad – Vaslui - Iaşi 119,97 Nicolina - Ungheni Prut 18,99 Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră 0,25 700 Bucuresti N – Pajura - Mogoşoaia- Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră 236,53 319,10 Bucuresti Nord - Mogosoaia 13,07 Mogosoaia - Urziceni 57,51 Urziceni - Făurei 67,65 Făurei – Brăila - Barboşi 79,12 Barboşi - Galaţi 12,07 Galaţi Largă - Pod Prut frontieră 7,11 Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Nr Traseu magistrală Secţia de circulaţie Lungime linii curente şi directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfăşurată [km] A B C D E 800 Bucureşti N-Constanţa-Mangalia 267,76 501,08 Bucure ș ti Nord - Lehliu 69,85 Lehliu - Ciulniţa 39,28 Ciulniţa - Feteşti 37,42 Feteşti - Medgidia 43,91 Medgidia – Palas - Constanţa 34,42 Constanţa - Agigea Ecluză - Mangalia 42,87 900 (100) Bucureşti N-Craiova-Timişoara N- Jimbolia frontiera 576,68 793,67 Bucure ș ti Nord - Videle 50,86 Videle - Roşiori Nord 49,24 Roşiori Nord - Caracal 55,36 Caracal - Craiova 53,48 Craiova - Filiaşi 35,85 Filiaşi – Strehaia - Orşova 101,94 Orşova - Caransebeş 88,46 Caransebes - Lugoj 39,32 Lugoj - Recaş - Timişoara Nord 58,76 Timişoara Nord- Jimbolia 38,71 Jimbolia – Jimbolia frontiera 4,73 TOTAL MAGISTRALE 3 431,03 5 505,28 Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanţă a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate Aplicabilitate O serie de indicatori de performanţă definiţi în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelaţi cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract. Pentru unii dintre aceşti indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Aceşti indicatori sunt prezentaţi în tabelul următor. Tabelul A8. 12 - Indicatori de performanţă pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate şi fondurile publice alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri publice corelate Întreţinere curentă şi exploatare Reparaţii curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanţă A.1 Viteza tehnică asigurată P A.2 Gradul de utilizare a performanţelor proiectate P A.3 Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P A.3.2. Rată de indisponibilitate m C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P C.4 Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) P Principii privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligaţie legiferată prin legislaţia europeană şi naţională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE şi Legea nr. 202/2016, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier şi de încurajare a migrării clienţilor către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menţinerea infrastructurii feroviare la parametri de performanţă ridicaţi, inclusiv prin investiţii destinate îmbunătăţirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier şi de a susţine transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situaţia actuală a infrastructurii feroviare din România, evidenţiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 1 , finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua 1 Aprobată prin HG nr. 985/2020 Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. deficitul de performanţă al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanţă al serviciilor de transport feroviar şi recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. Tabelul următor prezintă principalele elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016. Tabelul A8. 13 - Elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia Nr. crt Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare Consecinţe privind deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare 1 [95% ...105%] Asigurarea şi menţinerea de către Minister a finanţării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variaţie admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit. Având în vedere: se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare este ΔT = 20 de ani Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, obiectivele asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creşterea performanţelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanţă în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă ΔT = 20 de ani. 2 > 105% Adoptarea şi implementarea de către Minister a unei politici de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare faţă de situaţia analizată la punctul anterior. În această situaţie sunt necesare următoarele acţiuni: Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acţiunilor menţionate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister ΔT < 20 de ani. 3 < 95% Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinţei de deteriorare a parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12, evoluţia acestor obiective trebuie să reflecte creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare proporţional cu gradul de neacoperire a necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanţelor privind reînnoirea, eşalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente şi cu programul de asigurare permanentă şi continuă a întreţinerii pentru funcţionarea în regim permanent a infrastructurii feroviare; prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare şi ale Master Planului General de Transport al României 2 privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente reţelei TEN-T şi coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României; stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii ΔT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare; revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România. 2 Aprobat prin HG nr. 666/2016 Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanţă, indicatori corelaţi cu indicatorii de performanţă precizaţi în Tabelul A8. 12. Tabelul A8. 14 - Indicatori care definesc deficitul de performanţă al infrastructurii Nr. crt Indicatorul de performanţă Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanţelor proiectate, definită prin formula: R NV = 100 * (V p - V TA ) / V p unde: R NV - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] V TA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] V P - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanţelor proiectate, definită prin formula: R NV = 100 * (V p - V TA ) / V p unde: R NV - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] V TA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] V P - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] 3 A.3.1 Valoare indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a reţelei feroviare dpdv al performanţelor, definită prin formula: R i = 100 * V i / (L CD x N an ) unde: R i – rata (cota) de indisponibilitate [%] V i – valoare indisponibilitate [zile*km] L CD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km] N an – număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulaţiei trenurilor de călători 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula: Impr cal = 100 * Σ tr.cal (P A ) / [P T cal + Σ tr.cal (P A )] unde: Impr cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%] Σ tr.cal (P A ) - lungimea totală a porţiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii P T cal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulaţiei trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor. Cuantificarea corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă ai administratorului infrastructurii
Pe baza principiilor identificate şi enunţate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă precizaţi în Tabelul A8. 12.
     În      cazul      finanţării      la      nivelul      necesităţilor      de      finanţare                                             În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă ΔT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluţia dezirabilă şi fezabilă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în perioada ţintă ΔT = 20 de ani, perioadă Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare şi în Master Planului General de Transport al României. Variaţia deficitului de performanţă [%] 99,0% 98,1% 96,2% 93,5% 110% 89,0% 83,5% 100% 77,2% 90% 69,5% 62,3% 80% 54,9% 70% 47,2% 60% 40,2% 33,1% 50% 26,0% 40% 19,5% 13,8% 30% 8,8% 5,0% 20% 2,0% 0,0% 10% 0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Anul Figura A8. 1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare, în cazul finanţării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităţilor de finanţare Luând în considerare funcţia obiectiv privind eliminarea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în perioada ΔT = 20 de ani, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare, obiectivele anuale privind deficitul de performanţă al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: O DP an = V DP init x V DP an / 100 unde: O DP an - obiectivul anual al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) V DP init - valoarea iniţială a indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( V DP an ) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8. 15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x V DP an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanţă [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9 Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx V DP an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanţă [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0 Formula de mai sus şi valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( V DP an ) se aplică în mod uniform pentru toţi indicatorii care definesc deficitul de performanţă (prezentaţi în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8. 16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă în cazul finanţării infrastructurii la nivelul necesităţilor de finanţare Nr. crt Indicatorul de performanţă Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: R NV an = R NV init x V DP an / 100 unde: R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV init - rata iniţială de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 R V an = 100 - R NV an unde: R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] V TA an = V P an x R V an / 100 unde: V TA an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] V P an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: R NV an = R NV init x V DP an / 100 unde: R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV init - rata iniţială de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 R V an = 100 - R NV an unde: R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Nr. crt Indicatorul de performanţă Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă 3 A.3.1 Valoarea indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: R i an = R i init x V DP an / 100 unde: R i an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] R i init - rata iniţială de indisponibilitate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 V i an = R i an x L CD x N an / 100 unde: V i – valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R i – rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L CD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km] N an – număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula: INT cal an = INT cal init x V DP an / 100 unde: INT cal an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT cal init - punctualitatea iniţială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [min/100 tren*km] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: Impr cal an = Impr cal init x V DP an / 100 unde: Impr cal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr cal init - impredictibilitatea iniţială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Pr cal an = 100 - Impr cal an unde: Pr cal an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr cal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula: INT mrf an = INT mrf init x V DP an / 100 unde: INT mrf an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT mrf init - punctualitatea iniţială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [min/100 tren*km] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula: I SIG an = I SIG init x V DP an / 100 unde: I SIG an - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I SIG init - indicele iniţial de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [nr/mil.tren*km] V DP an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: Se determină valoarea anuală a indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Se determină valoarea anuală a predictibilităţii a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:    În    cazul    finanţării    la    un    nivel    superior    necesităţilor    de    finanţare                                     În cazul adoptării şi implementării de către Minister a unei politici de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabileşte un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii ΔT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. Se iniţiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România. Până la aprobarea în condiţiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii ΔT = 20 de ani. Ulterior aprobării în condiţiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: se stabileşte o nouă funcţie obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval ΔT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanţă; se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( V DP an - Tabelul A8. 15) pe baza funcţiei obiectiv stabilite conform punctului anterior; se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( V DP an ) stabilite conform punctului anterior.    În    cazul    finanţării    la    un   nivel    inferior    necesităţilor    de    finanţare                                     Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinţei de deteriorare a parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România proporţional cu gradul de neacoperire a necesităţilor de finanţare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanţă al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: O DP an = O DP an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: O DP an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) O DP init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] Ratele anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( R DP an ) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula R DP an = k x (100 - R FIN an ) / 100 unde: R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) R FIN an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporţionalitate [%] Părţile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10% . Această valoare a coeficientului de proporţionalitate reflectă în mod adecvat şi rezonabil atât efectele subfinanţării asupra performanţelor infrastructurii, cât şi eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanţarea activităţilor de întreţinere, reparaţii şi reînnoire a infrastructurii feroviare. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării sub nivelul necesarului de finanţare Rd UM Anul 2021 2022 2023 2024 2025 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare Întreţinere 1 % 63,38 60,04 46,98 43,22 - Reparaţii curente 2 % 13,88 16,43 16,98 18,00 - Reînnoire 3 % 17,66 16,93 8,69 5,01 - Total (R FIN an ) 4 % 52,51 46,81 35,26 29,81 - Deficitul total de finanţare a infrastructurii feroviare (100-R FIN an ) 5 % 47,49 53,19 64,74 70,19 - Rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii ( R DP an ) 6 % 4,75 5,32 6,47 7,02 - Menţiuni : Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de întreţinere şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 3 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 3 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 5
Formulele de mai sus şi ratele anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare ( R DP an ) se aplică în mod uniform pentru toţi indicatorii care definesc deficitul de performanţă (prezentaţi în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă prin corelare cu deficitul de finanţare a infrastructurii feroviare
Nr. crt Indicatorul de performanţă Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanţare 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: R NV an = R NV an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an-1 - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: R V an = 100 - R NV an unde: R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V TA an = V P an x R V an / 100 unde: V TA an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] V P an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h] R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Nr. crt Indicatorul de performanţă Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanţare 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula: R NV an = R NV an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an-1 - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula: R V an = 100 - R NV an unde: R V an - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R NV an - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoare indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R i an = R i an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: R NV an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] R NV an-1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 Se determină valoarea anuală a indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V i an = R i an x L CD x N an / 100 unde: V i – valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R i – rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L CD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km] N an – număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula: INT cal an = INT cal an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: INT cal an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT cal an-1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr cal an = Impr cal an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: Impr cal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr cal an-1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 Se determină valoarea anuală a predictibilităţii a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr cal an = 100 - Impr cal an unde: Pr cal an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr cal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: INT mrf an = INT mrf an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: INT mrf an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT mrf an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6 7 C.4 - Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: I SIG an = I SIG an-1 x (100 + R DP an ) / 100 unde: I SIG an - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I SIG an-1 - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] R DP an - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Tabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator (*) C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km P C.4 Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) nr/mil.tren*km P C.5 Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel C.5.1 .Număr treceri la nivel modernizate nr P C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel % m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea tren*km P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecţia mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare F.1 Satisfacţia clienţilor % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele activităţilor de conducere a traficului feroviar şi siguranţa circulaţiei trenurilor Punctualitatea trenurilor de călători Semnificaţie : măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanţei serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator : Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: INT cal = 100 * Σ tr.cal (I D CFR ) / P cal unde: INT cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinaţie [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în consideraţie doar întârzierile cauzate de CFR SA P cal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] Σ tr.cal (I D CFR ) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Σ tr.cal (I D CFR ) = [Σ tr.cal (I Exp T ) + Σ tr.cal (I Parc T ) - Σ tr.cal (R Parc ) ] x C Int-CFR / 100 unde: Σ tr.cal (I Exp T ) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] Σ tr.cal (I Parc T ) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min] Σ tr.cal (R Parc ) - recâştigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min] C Int-CFR - cota de influenţă a activităţii CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula: C Int-CFR = 100 x [Σ tr.cal (I Exp CFR ) + Σ tr.cal (I Parc CFR ) ] / [Σ tr.cal (I Exp T ) + Σ tr.cal (I Parc T ) ] unde: Σ tr.cal (I Exp CFR ) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Σ tr.cal (I Parc CFR ) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Σ tr-cal (I D CFR ) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidenţelor companiei Parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor interne ale companiei Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Total reţea min / 100 tren*km 1,38 1,45 1,52 1,61 1,72 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificaţie : măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilităţii serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator : Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: Pr cal = 100 * P T cal / [P T cal + Σ tr.cal (P A cal )] care este echivalentă cu Pr cal = 100 - 100 * Σ tr.cal (P A cal ) / [P T cal + Σ tr.cal (P A cal )] unde: Pr cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%] Σ tr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parţial; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de mentenanţă a infrastructurii P A cal - lungimea porţiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii P T cal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Σ tr.cal (P A cal ) - lungimea totală a porţiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidenţelor interne ale companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători Total reţea operată de CFR SA % 99,24 99,21 99,16 99,10 99,04 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificaţie : măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanţei serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator : Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: INT mrf = 100 * Σ tr.mrf (I D CFR ) / P mrf unde: INT mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinaţie [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în consideraţie doar întârzierile cauzate de CFR SA P mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] Σ tr.mrf (I D CFR ) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Σ tr.mrf (I D CFR ) = [Σ tr.mrf (I Exp T ) + Σ tr.mrf (I Parc T ) - Σ tr.mrf (R Parc ) ] x C Int-CFR / 100 unde: Σ tr.mrf (I Exp T ) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] Σ tr.mrf (I Parc T ) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min] Σ tr.mrf (R Parc ) - recâştigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min] C Int-CFR - cota de influenţă a activităţii CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula: C Int-CFR = 100 x [Σ tr.mrf (I Exp CFR ) + Σ tr.mrf (I Parc CFR ) ] / [Σ tr.mrf (I Exp T ) + Σ tr.mrf (I Parc T ) ] unde: Σ tr.mrf (I Exp CFR ) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Σ tr.mrf (I Parc CFR ) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Σ tr.mrf (I D CFR ) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidenţelor companiei Parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor interne ale companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Total reţea min / 100 tren*km 0,94 0,98 1,03 1,09 1,17 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat de semnificativ pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Siguranţa circulaţiei Semnificaţie : măsoară rezultatele activităţilor de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranţei circulaţiei trenurilor pe reţeaua feroviară Definire indicator : Unitate de măsură: nr / mil.tren*km Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: I SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P cal + P mrf ) unde: I SIG - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor [nr / mil.tren*km] Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km] P mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Numărul total al accidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor CFR SA Numărul total al incidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor CFR SA Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranţa circulaţiei Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor Total reţea nr / mil.tren*km 0,73 0,76 0,80 0,84 0,88 - accidente şi incidente, cauzate de CFR SA* Total reţea nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar parcursul total al trenurilor* Total reţea mil.tren*km 86 379 463,6 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar * indicatori auxiliari Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru perioada 2021- 2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în: Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3; Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece: traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranţă a circulaţiei au un nivel limitat de relevanţă; un număr important de accidente şi incidente produse în anul 2020 sunt încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel Semnificaţie : măsoară rezultatele activităţilor de consolidare a siguranţei la trecerile la nivel Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Număr treceri la nivel modernizate Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel care măsoară creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie Definire indicator : Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate Unitate de măsură: nr Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N TN M = Σ proiecte (N tn ) unde: N TN M – număr treceri la nivel modernizate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr] Σ proiecte – sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiţii pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel N tn – număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere sau în înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Componenta: C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R s tn = 100 * N TN M / N init BAT unde: R s tn – cota de creştere a siguranţei la trecerile la nivel [%] N TN M – număr treceri la nivel modernizate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1 N init BAT – numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referinţă (indicator auxiliar) [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT, la începutul Perioadei de Referinţă - conform evidenţelor CFR SA Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 24 - Obiective privind creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate Total reţea nr 21 56 65 14 2 Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.2 - Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel Total reţea % 252 8,33 monitorizare 22,22 monitorizare 25,79 monitorizare 5,56 monitorizare 0,79 monitorizare Magistrala 200 % 11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 27 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 116 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare (*) Pentru indicatorul „Cotă de creştere a siguranţei”, în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT, la începutul Perioadei de Referinţă (indicator auxiliar) Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: planificarea proiectelor de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate, menţionate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 10; planificarea proiectelor de investiţii finanţate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere; fondurile publice alocate pentru proiectele de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel; evoluţia planificării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel; problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel. Valoarile menţionate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel - Total reţea reprezintă cotele de creştere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienţilor. Parcursul trenurilor de călători Semnificaţie : măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua administrată de CFR SA şi distribuţia acestuia pe magistralele feroviare Componente : indicatorul are trei componente, respectiv: Parcursul trenurilor de călători pe reţea Utilizarea magistralelor în traficul de călători Intensitatea traficului de călători pe reţea Definire indicator : Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P cal = Σ tr.cal. (P tr ) unde: P cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] Σ tr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de reţea care face obiectul indicatorului P tr - parcursul trenului respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători Unitate de măsură: Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: P cal mag = Σ magistrale (P cal i ) unde: P cal mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] Σ magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P cal i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] b. Cota magistrale , pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare şi se calculează cu formula: R cal mag = 100 * P cal mag / P cal retea unde: R cal mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] P cal mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] P cal retea - parcursul total al trenurilor de călători pe reţea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe reţea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total reţea feroviară reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) reţea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I cal = 100 * P cal / L retea / N zile unde: I cal - intensitatea traficului de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] L retea - lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km] N zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a reţelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidenţelor companiei Parcursul trenurilor: tren*km Cotă magistrale: % Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea Total reţea operată de CFR SA tren*km 51 503 515,41 55 797 249,00 61 571 288,8 61 483 558,2 61 509 198,0 - Magistrala 200 tren*km 2 980 177,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 tren*km 9 393 688,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 3 593 882,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 5 489 216,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 1 542 024,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 1 515 137,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 2 791 543,77 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 5 567 788,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 32 873 458,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de călători % 63,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe reţea Total reţea operată de CFR SA trenuri/zi 15,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 17,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 38,96 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 18,94 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 34,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 15,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 17,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 28,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 26,38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 26,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Reţea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 11,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total reţea naţională trenuri/zi 14,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare reţea Total reţea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Reţea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total reţea naţională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anul 2021 au fost stabilite pe baza informaţiilor transmise de Minister privind obligaţia de serviciu public de interes naţional şi pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anii 2022...2024 au fost stabilite pe baza finanţării alocate de Minister pentru compensarea obligaţiei de serviciu public, evidenţiată în tabelul următor, în ipoteza menţinerii valorii unitare per tren*km a compensaţiei de serviciu public. Tabelul A8. 26 - Fonduri alocate pentru compensarea obligaţiei de serviciu public UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 1 Fonduri alocate mii lei 1 527 688 1 685 777 1 683 375 1 684 077 - 6 580 917 2 Fonduri disponibile * mii lei 1 374 919 1 517 199 1 515 038 1 515 669 - 5 922 825 * Fondurile disponibile sunt determinate ca efect al aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 3 Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate compensării obligaţiei de serviciu public. 3 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Parcursul trenurilor de marfă Semnificaţie : măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua administrată de CFR SA şi distribuţia acestuia pe magistralele feroviare Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Parcursul trenurilor de marfă pe reţea Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Intensitatea traficului de marfă pe reţea Definire indicator : Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P mrf = Σ tr.mrf. (P tr ) unde: P mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] Σ tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de reţea care face obiectul indicatorului P tr - parcursul trenului respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: P cal mag = Σ magistrale (P cal i ) unde: P cal mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] Σ magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P cal i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] b. Cota magistrale , pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare şi se calculează cu formula: R cal mag = 100 * P cal mag / P cal retea unde: R cal mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] P cal mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] P cal retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe reţea (indicatorul D.2.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe reţea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total reţea feroviară reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) reţea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I mrf = 100 * P mrf / L retea / N zile unde: I mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] L retea - lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km] N zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a reţelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidenţelor companiei Parcursul trenurilor: tren*km Cotă magistrale: % Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea Total reţea tren*km 21 005 515,80 21 126 950,00 21 232 584,75 21 338 747,67 21 445 441,41 21 552 668,62 Magistrala 200 tren*km 1 505 148,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 tren*km 2 795 818,61 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 526 836,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 1 702 459,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 29 001,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 241 583,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 3 104 628,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 4 612 885,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 14 518 361,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de marfă % 69,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.2.3 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea Total reţea operată de CFR SA trenuri/zi 6,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 8,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 11,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 2,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 10,69 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 0,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 2,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 31,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 21,86 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 11,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Reţea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total reţea naţională trenuri/zi 5,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare reţea Total reţea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Reţea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total reţea naţională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anul 2021 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri şi cheltuieli al companiei Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anii 2022...2025 au fost stabilite în ipoteza menţinerii tendinţei de creştere anuală cu 0,5%, identificată în anul 2021. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia traficului feroviar de marfă. Indicatori privind protecţia mediului Indicatori de performanţă şi monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităţilor CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant şi reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi a emisiilor de noxe. Linie electrificată Semnificaţie : măsoară rezultatele activităţilor de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referinţă Componente : indicatorul are două componente, respectiv: Lungime linie electrificată Cotă electrificare care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie Definire indicator : Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: km Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanţă Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total reţea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L el = Σ tronsoane (L el tronson ) unde: L el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referinţă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km] Σ tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului L el tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referinţă pe tronsonul respectiv [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Componenta: E.1.2. Cotă electrificare Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R el = 100 * L el / L expl unde: R el – cota de electrificare pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] L el – lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km] L expl – lungimea de exploatare a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă (indicator auxiliar) [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidenţelor companiei Lungimea de exploatare a liniilor curente şi directe pe reţeaua feroviară - este prezentată în documentul de referinţă al reţelei CFR Lungimile de exploatare a liniilor curente şi directe pe magistralele feroviare - conform evidenţelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 28 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă Total reţea km 4 032,4 4 032,4 4 032,4 4 032,4 4 032,4 4 032,4 Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 658,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 458,4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 431,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 119,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 224,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 532,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 2 649,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare E.1.2 - Cotă electrificare Total reţea % 37,93 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare Magistrala 200 % 48,99 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 99,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 50,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 83,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 92,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 77,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: planificarea proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menţionate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 11; fondurile publice alocate pentru proiectele de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; evoluţia planificării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. Valoarile menţionate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total reţea reprezintă cotele de creştere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare Satisfacţia clienţilor Semnificaţie : măsoară gradul de satisfacţie a clienţilor faţă de serviciile oferite de CFR SA în staţiile de cale ferată Definire indicator : Unitate de măsură: % Detaliere: total reţea feroviară Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinaţie Indicatori auxiliari Nu este cazul Menţiune : Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate : nu este cazul (indicator de monitorizare) Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Tabelul A8. 29 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator (*) G. Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură nr P G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură % P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură % P H. Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m H.2 Soluţionarea disputelor contractuale % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A. Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor Set de indicatori de performanţă care măsoară rezultatele activităţii de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură feroviară Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificaţie : măsoară nivelul de performanţă al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator : Unitate de măsură: nr Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este: N F = Σ proiecte (N F P ) unde: N F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiţii [nr] Σ proiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiţii prevăzute în anexa 7.2 N F P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiţii respectiv [nr] Fazele intermediare de pregătire şi implementare a proiectelor sunt: A - Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru studiul de fezabilitate B - Licitaţia pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh) F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiţii G - Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţia lucrărilor H - Licitaţia pentru atribuirea contractului pentru execuţia lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuţia lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuţie) K - Recepţia la terminarea lucrărilor Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Planificarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 31 Distribuţia în Perioada de Referinţă a fazelor planificate de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 32 Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidenţelor companiei Distribuţia în Perioada de Referinţă a fazelor realizate de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidenţelor companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 13 20 19 5 3 6 Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 31, şi este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Tabelul A8. 31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii Planificarea fazelor intermediare [anul] Nr. Crt. Cod măsură prioritară Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru SF Licitaţia pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţie lucrări Licitaţia pentru atribuirea execuţiei lucrărilor Semnare contract execuţie lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare+execuţie) Recepţie la terminarea lucrărilor Titlu proiect 0 1 2 A B C D E F 3 4 5 6 7 8 G H 9 10 I J K 11 12 13 1 A.6.2.1 2 A.6.2.3 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa 2017 2018 2018 2018 2018 2019 2018 2022 2019 2022 2019 2019 2019 2019 2021 3 A.7.4.3 4 B.1.1.1 5 B.1.1.2 6 B.1.1.4 7 B.1.1.5 8 B.1.1.6 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 2019 2019 2019 2022 2022 2011 2011 2016 2018 2018 2011 2011 2014 2016 2017 2011 2011 2014 2016 2017 2014 2014 2017 2020 2020 2021 2021 2023 2024 2025 9 B.1.1.7 10 B.1.1.8 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 2018 2020 2021 2018 2020 2021 2020 2020 2022 2022 2022 2024 2024 2023 2023 143 2025 144 Planificarea fazelor intermediare [anul] Nr. Crt. Cod măsură prioritară Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru SF Licitaţia pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţie lucrări Licitaţia pentru atribuirea execuţiei lucrărilor Semnare contract execuţie lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare+execuţie) Recepţie la terminarea lucrărilor Titlu proiect 0 1 2 A B C D E 3 4 5 6 7 F G H 8 9 10 I J K 11 12 13 12 B.1.2.1 13 B.1.2.2 14 B.1.2.3 15 B.2.1.1 16 B.2.1.2 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 2014 2016 2016 2016 2019 2014 2016 2016 2016 2019 2015 2018 2017 2017 2020 2020 2022 2020 2021 2022 2021 2023 2021 2022 2023 2021 2021 2021 2022 2022 2026 17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 2019 2019 2020 2021 2022 18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera 2019 2019 2020 2021 2022 19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești 2019 2019 2020 2021 2022 20 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră 2019 2019 2020 2021 2022 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 2021 2021 2022 2025 2025 2026 22 B.2.1.8 23 B.2.2.1 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 2021 2016 2021 2016 2022 2017 2025 2021 2025 2026 2022 145 Tabelul A8. 32 - Faze de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii planificate în Perioada de Referinţă Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referinţă [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 0 1 0 0 0 0 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa 0 0 2 0 0 0 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF 0 0 2 0 0 0 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu 0 1 0 0 0 0 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 0 1 0 0 0 0 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 0 0 0 1 0 0 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara 1 0 0 0 1 0 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1 0 0 0 0 1 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 1 0 1 1 0 0 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 3 0 1 1 0 0 11 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 0 2 1 0 2 1 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 1 3 2 0 0 0 13 B.1.2.2 Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 1 1 0 0 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean 1 2 0 0 0 0 Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referinţă [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 15 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră 0 1 1 0 0 0 16 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 1 0 1 1 0 0 17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 1 1 1 0 0 0 18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera 1 1 1 0 0 0 19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești 1 1 1 0 0 0 20 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră 1 1 1 0 0 0 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 0 2 1 0 0 2 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 2 1 0 0 2 23 B.2.2.1 Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 0 1 1 0 0 0 TOTAL 13 20 19 5 3 6 146 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificaţie : măsoară nivelul de performanţă al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R INV = 100 * C INV / A INV unde: R IC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C IC – total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei] A IC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidenţelor contabile ale companiei Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidenţelor contabile ale companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 81,68 82,49 83,32 84,15 84,99 - Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite în ipoteza îmbunătăţirii anuale cu 1% faţă de valoarea anului anterior. Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificaţie : măsoară nivelul de performanţă al companiei privind gradul de absorbţie a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaţionale, pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare din România Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale, pentru care s-au încheiat contracte de finanţare Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R FEN = 100 * C FEN / A FEN unde: R FEN – rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C FEN – total sume cheltuite şi rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale (indicator auxiliar) [mii lei] A FEN – total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanţare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Total sume cheltuite şi rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale - conform evidenţelor companiei Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanţare încheiate - conform evidenţelor companiei Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 46,84 54,35 62,51 72,89 74,62 - Menţiuni : Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare: cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2024; estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecţiile aplicate de Comisia Europeană. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaţionale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract; evoluţia procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecţie asupra solicitărilor de rambursare. Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale  Set de indicatori care evaluează eficienţa activităţilor privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii Monitorizarea disputelor contractuale Semnificaţie : evaluează eficienţa activităţilor privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii Definire indicator : Unitate de măsură: nu este cazul Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale. Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 35 Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale - Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale elaborat şi funcţional Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional Soluţionarea disputelor contractuale
Semnificaţie : evaluează eficienţa activităţilor privind soluţionarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii
Definire indicator :
Unitate de măsură: zile Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Formula de calcul este: T SD = Σ dispute (T SD P ) / N DS unde: T SD - durata medie de soluţionare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii [zile] Σ dispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiţii, soluţionate T SD P - durata de soluţionare a disputei contractuale respective [zile] N DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiţii, soluţionate Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul
Obiective asociate : nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 36 - Soluţionarea disputelor contractuale
Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referinţă 2021 2022 2023 2024 2025 H.2 - Soluţionarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare
Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare Tabelul A8. 37 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator (*) I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate % P I.2 Controlul calităţii fazelor de proiectare % P I.3 Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu % P I.4 Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor % P J. Indicatori privind managementul activităţilor companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice % P (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creşterea eficienţei activităţii în toate fazele de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea calităţii documentaţiei de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1. Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R SF = [Σ SF (100 * N P-SF C / N P-SF ) ] / N SF care este echivalentă cu R SF = 100 * [Σ SF (N P-SF C ) ] / [ N P-SF * N SF ] unde: R SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%] N SF - numărul documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ SF - sumă de la 1 la N SF N P-SF C - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 N P-SF - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Menţiune : În cazul în care N SF = 0 se consideră R SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare) : numărul documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 38 - Obiective privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Număr documentaţiilde atribuire SF, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 3 0 0 0 0 Număr poziţii completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 105 0 0 0 0 * indicatori auxiliari Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 a finalizării documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Controlul calităţii fazelor de proiectare Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea calităţii fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate şi elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2. Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R Pr = [Σ FPr (100 * N P-Pr C / N P-Pr ) ] / N FPr care este echivalentă cu R Pr = 100 * [Σ FPr (N P-Pr C ) ] / [ N P-Pr * N FPr ] unde: R Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%] N FPr - numărul documentaţiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate şi/sau în cadrul contractelor de tip proiectare şi execuţie (indicator auxiliar) Σ FPr - sumă de la 1 la N FPr N P-Pr C - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 N P-Pr - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Menţiune : În cazul în care N FPr = 0 se consideră R Pr = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare) : numărul documentaţiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate şi/sau în cadrul contractelor de tip proiectare şi execuţie - conform evidenţelor companiei numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 39 - Obiective privind controlul calităţii fazelor de proiectare Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 0,00 100,00 0,00 100,00 100,00 Număr faze de proiectare controlate* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 0 1 0 1 2 Număr poziţii completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 0 6 0 6 12 * indicatori auxiliari Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3. Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R Med = [Σ Ex (100 * N P-Med C / N P-Med ) ] / N Ex care este echivalentă cu R Med = 100 * [Σ Ex (N P-Med C ) ] / [ N P-Med * N Ex ] unde: R Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentaţiilor de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu [%] N Ex - numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ Ex - sumă de la 1 la N Ex N P-Med C - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 N P-Med - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Menţiune : În cazul în care N Ex = 0 se consideră R SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare) : numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 40 - Obiective privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 100,00 0,00 100,00 100,00 100,00 Număr documentaţii atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 3 0 1 1 1 Număr poziţii completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 36 0 12 12 12 * indicatori auxiliari Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind asigurarea maturităţii proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuţie a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4.
Definire indicator :
Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R Mat = [Σ Ex (100 * N P-Mat C / N P-Mat ) ] / N Ex care, în condiţiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu R Mat = 100 * [Σ Ex (N P-Mat C ) ] / [ N P-Mat * N Ex ] unde: R Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%] N Ex - numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ Ex - sumă de la 1 la N Ex N P-Mat C - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 N P-Mat - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Menţiune : În cazul în care N Ex = 0 se consideră R Mat = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare) : numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Obiective asociate : conform tabelului următor:
Tabelul A8. 41 - Obiective privind controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) % 100,00 0,00 100,00 100,00 100,00 Număr documentaţii atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 3 0 1 1 1 Număr poziţii completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2) nr 18 0 6 6 6
* indicatori auxiliari
Menţiuni :
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de: evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Indicatori privind managementul activităţilor companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficienţa managementului companiei Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea eficienţei managementului activităţilor companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activităţile de achiziţii publice Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R SCIM = [Σ Standarde R impl ] / (N Standarde -1) unde: R SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%] N Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) Σ Standarde - sumă de la 1 la N Standarde R impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat R impl = 75% , pentru standard parţial implementat 0% , pentru standard neimplementat Menţiune : Gradul de implementare al standardelor se stabileşte conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Obiective asociate : nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referinţă 2021 2022 2023 2024 2025 J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Semnificaţie : măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea eficienţei managementului activităţilor de achiziţii publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator : Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activităţile de achiziţii publice Tip indicator Indicator de performanţă Mod de calcul: Formula de calcul este: R SCIM AP = [Σ Standarde R impl AP ] / (N Standarde -1) unde: R SCIM AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) în domeniul achiziţiilor publice [%] N Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) Σ Standarde - sumă de la 1 la N Standarde R impl AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat R impl AP = 75% , pentru standard parţial implementat 0% , pentru standard neimplementat Menţiune : Gradul de implementare al standardelor se stabileşte conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare) : Nu este cazul Obiective asociate : conform tabelului următor: Tabelul A8. 43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice Compartimente din domeniul achiziţiilor publice % 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 Menţiuni : Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice pentru anii 2022- 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia reglementărilor în domeniul controlului intern managerial.
Anexa nr. 9
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract)
Cuprins:
Anexa nr. 9.1: Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice3
Elemente de referinţă3 Fonduri publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Anexa nr. 9.2: Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice6
Elemente de referinţă6 Fonduri publice necesare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice7
Anexa nr. 9.3: Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice8
Elemente de referinţă8 Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice9
Anexa nr. 9.4: Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare11
Elemente de referinţă11 Fonduri publice necesare pentru investiţiile privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare14
Lista tabele:
Tabelul A9. 1 - Cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/20203
Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naţionale în perioada 2021-20254 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea
funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente prevăzut în HG nr. 985/20206 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii
feroviare publice7
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice7
Tabelul A9. 8 - Scadenţe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice8
Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/20208 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare
publice9
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice10
Tabelul A9. 12 - Necesităţile de finanţare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în HG nr. 985/202011
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare14
Anexa nr. 9.1: Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă Costurile privind întreţinerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranţă a infrastructurii feroviare. Întreţinerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanţă existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanţa şi beneficiile extinderii duratei de utilizare şi operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se defineşte nivelul de întreţinere pentru funcţionarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreţinere care reduce la minim probabilitatea apariţiei unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreţinere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri şi reparaţii curente, funcţionarea în regim permanent înseamnă funcţionarea la nivelul parametrilor proiectaţi ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreţinere pentru funcţionarea în regim permanent este cel definit prin instrucţia nr 300. Costurile privind asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, în vederea realizării transportului feroviar de călători şi marfă. Activităţile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare sunt activităţi esenţiale din perspectiva asigurării continuităţii transportului feroviar public de călători şi marfă, precum şi din perspectiva valorificării eficiente a performanţelor infrastructurii feroviare în scopul creşterii competitivităţii transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) şi (5) din OUG nr. 12/1998, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) şi (4) din Legea nr. 202/2016, fondurile publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenţei dintre costurile necesare şi veniturile proprii ale companiei. Metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a HG nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) şi (4) din Legea nr. 202/2016, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) şi (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 şi a condus la rezultatele evidenţiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a HG nr. 985/2020 (pagina 12) şi prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9. 1 - Cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020 Destinaţie fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice mii euro 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333 mii lei 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 7 600 000 * S-a luat în consideraţie un curs mediu de 4,8 lei/euro Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a HG nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în consideraţie următoarele elemente semnificative: Influenţa creşterii salariului minim pe economie În anul 2020, ca urmare a creşterilor succesive ale salariului minim brut pe economie, s-a înregistrat o creştere cu 440 317 mii lei (echivalentul a 91 029 mii euro), faţă de media perioadei 2015-2019 Influenţa aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 1 privind statulul personalului feroviar Efectul aplicării Legii nr. 195/2020 constă în creşterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 819 828 mii lei/an (respectiv 169 488 mii euro/an), în condiţiile valabile în anul 2020. În conformitate cu prevederile OUG nr. 8/2021 2 , această creştere se aplică începând de la data de 1 aprilie 2022. Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a HG nr. 985/2020, cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale. Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „ Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite ”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naţionale în perioada 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Cursul de schimb al monedei naţionale - medie anuală estimată [lei/euro] 4,8900 4,9300 4,9700 5,0000 5,0300 Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice 3 În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002. 1 Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 820 din 7 septembrie 2020 2 Ordonanţă de urgenţă nr. 8 din 18 februarie 2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 168 din 18 februarie 2021 3 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare Fonduri publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului e) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării
infrastructurii feroviare publice
U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333 Influenţa salariu minim pe economie mii euro 2 91 029 91 029 91 029 91 029 91 029 455 146 Influenţa Legii nr. 195/2020 mii euro 3 0 127 116 169 488 169 488 169 488 466 091 Curs euro estimat lei/euro 4 4,8900 4,9300 4,9700 5,0000 5,0300 - Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) mii lei 5 1 993 632 2 636 620 2 868 601 2 885 916 2 903 232 13 288 002 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.5 / 9) mii lei 6 +221 515 292 958 318 733 +320 657 +322 581 +1 476 445 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.5 + rd.6) mii lei 7 2 215 147 2 929 578 3 187 334 3 206 574 3 225 813 14 764 446
Menţiune : Influenţa aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 privind statulul personalului feroviar este luată în considerare începând de la 1 aprilie 2022.
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 7 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice mii lei 2 215 147 2 929 578 3 187 334 3 206 574 3 225 813 14 764 446
Anexa nr. 9.2: Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă Semnificaţia lucrărilor de reparaţii curente este diferenţiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparaţiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor în vederea asigurării condiţiilor de siguranţă a circulaţiei. Astfel de situaţii se manifestă în mod curent prin apariţia punctelor periculoase şi a restricţiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă corectivă . În sectorul instalaţii reparaţiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potenţial periculoase. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă preventivă . Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparaţiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanţate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile şi din veniturile obţinute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b). În anexa nr. 5 la HG nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente. Această eşalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparaţii curente are în vedere recuperarea integrală a restanţelor existente la momentul încheierii prezentului contract şi acoperirea unor noi necesităţi de reparaţii curente apărute în perioada analizată (defectări şi scadenţe). Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente prevăzut în HG nr. 985/2020 Anul TOTAL I I I I I I V V V I V II V III I X X Costuri necesare reparaţii curente [milioane euro] 50 50 48 45 42 38 32 25 15 8 353 Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în consideraţie următoarele elemente: Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a HG nr. 985/2020, cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale. Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „ Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite ”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002. Fonduri publice necesare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului
d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 50 000 50 000 48 000 45 000 42 000 235 000 Curs euro estimat lei/euro 2 4,8900 4,9300 4,9700 5,0000 5,0300 - Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) mii lei 3 244 500 246 500 238 560 225 000 211 260 1 165 820 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.3 / 9) mii lei 4 +27 167 +27 389 +26 507 +25 000 +23 473 +129 536 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.3 + rd.4) mii lei 5 271 667 273 889 265 067 250 000 234 733 1 295 356
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice 271 667 273 889 265 067 250 000 234 733 1 295 356
Anexa nr. 9.3: Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanţă proiectaţi iniţial şi pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanţă care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectaţi ai infrastructurii. Situaţia scadenţelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadenţă la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depăşirea unui prag critic al defectărilor potenţial periculoase, care conduce la multiplicarea restricţiilor de viteză şi, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanţă ai infrastructurii. Tabelul A9. 8 - Scadenţe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Elementele infrastructurii feroviare publice U.M. Existente pe reteaua CFR Scadente pt reînnoire Nr U.M. [%] Linii curente si directe (lungime desfăşurată) Km. 13 551 10 008 73,8 Poduri buc. 4 565 2 258 49,5 Podete buc. 13 124 7 348 56,0 Terasamente Km. 15 062 9 386 62,3 Tuneluri buc. 174 77 44,3 Instalatii SCB nr instalaţii 1 013 900 88,9 nr macazuri 18 747 16 057 85,7 Instalatii BLA Km. 7 576 6 381 84,2 Linii electrice de contact Km. 10 043 8 190 81,6 Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA) Km. 4 763 4 080 85,7 Substatii de tractiune electrica buc. 75 49 63,3 Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV buc. 171 140 81,9 Cladiri de exploatare feroviara (care deservesc instalatii feroviare) buc. 1 032 640 62,0 În anexa nr. 4 la HG nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020 Lungime refacţie [km] Costuri necesare reînnoire [mii euro] Reînnoire linii curente şi directe (refacţie) Reînnoire elemente critice de infrastructură TOTAL Anul i 70 40 942 33 000 73 942 ii 150 87 733 45 000 132 733 iii 250 146 221 60 000 206 221 iv 375 219 332 75 000 294 332 v 550 321 687 90 000 411 687 vi 600 350 931 100 000 450 931 vii 600 350 931 100 000 450 931 viii 600 350 931 100 000 450 931 ix 650 380 175 100 000 480 175 x 700 409 420 100 000 509 420 xi 700 409 420 100 000 509 420 xii 700 409 420 100 000 509 420 xiii 750 438 664 100 000 538 664 xiv 750 438 664 100 000 538 664 xv 800 467 908 100 000 567 908 Total 8 245 4 822 377 1 303 000 6 125 377 Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în consideraţie următoarele elemente: Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 a HG nr. 985/2020, cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale. Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „ Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite ”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizate conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 (rd.2 + rd.3) mii euro 1 73 942 132 733 206 221 294 332 411 687 1 118 915 din care: Linii curente si directe mii euro 2 40 942 87 733 146 221 219 332 321 687 815 915 Elemente critice infrastructură mii euro 3 33 000 45 000 60 000 75 000 90 000 303 000 Curs euro estimat lei/euro 4 4,8900 4,9300 4,9700 5,0000 5,0300 - Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7) mii lei 5 361 576 654 372 1 024 920 1 471 659 2 070 784 5 583 312 din care: Linii curente si directe (rd.2 x rd.4) mii lei 6 200 206 432 522 726 720 1 096 659 1 618 084 4 074 192 Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) mii lei 7 161 370 221 850 298 200 375 000 452 700 1 509 120 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.9 + rd.10) mii lei 8 +40 175 +72 708 +113 880 +163 518 +230 087 +620 368 din care: Linii curente si directe (rd.6 / 9) mii lei 9 +22 245 +48 058 +80 747 +121 851 +179 787 +452 688 Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9) mii lei 10 +17 930 +24 650 +33 133 +41 667 +50 300 +167 680 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.12 + rd.13) mii lei 11 401 751 727 081 1 138 800 1 635 177 2 300 872 6 203 680 din care: Linii curente si directe (rd.6 + rd.9) mii lei 12 222 451 480 581 807 466 1 218 510 1 797 872 4 526 880 Elemente critice infrastructură (rd.7 + rd.10) mii lei 13 179 300 246 500 331 333 416 667 503 000 1 676 800
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 401 751 727 081 1 138 800 1 635 177 2 300 872 6 203 680
Anexa nr. 9.4: Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Elemente de referinţă În conformitate cu prevederile HG nr. 985/2020 necesităţile financiare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9. 12 - Necesităţile de finanţare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în HG nr. 985/2020 Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 A.1.1.3 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE 0 0 0 18 0 18 - - - 2 A.1.1.4 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE 837 0 0 233 0 1 069 - - - 3 A.1.1.5 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE 167 208 208 93 0 676 - - - 4 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE 417 279 0 31 0 727 - - - 5 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE 10 688 4 167 2 083 0 0 16 938 - - - 6 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE 6 250 3 354 1 042 1 042 0 11 688 - - - 7 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 1 099 89 143 160 457 89 143 0 339 842 - - - 8 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0 208 2 773 0 32 921 35 902 - DA DA 9 A.1.4.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Ia ș i (SF) 0 0 0 0 5 797 5 797 - - - 10 A.2.1.1 Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului 0 0 7 140 10 710 5 950 23 800 - - - 11 A.2.4.1 Sisteme IT de simulare a traficului 0 0 595 595 0 1 190 - - - 12 A.3.1.1 Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii 25 000 25 000 53 888 53 888 72 125 229 900 - - - 13 A.3.2.1 Programul PRINCE 0 6 700 7 800 9 400 7 200 31 100 - - - 14 A.3.2.2 CE de linie Ilia-Lugoj 1 562 0 0 0 0 1 562 - - - 15 A.3.2.3 CE de linie Siculeni-Adjud 2 245 2 623 0 156 0 5 024 - - - 16 A.3.6.1 Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii 0 0 1 785 2 380 0 4 165 - - - 17 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 859 208 101 0 0 1 169 - - - 18 A.4.1.2 Centralizare electronică staţia Videle 910 0 42 0 0 951 - - - 19 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 16 138 7 750 417 0 0 24 304 - DA - 20 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 208 572 0 0 0 780 - DA DA 21 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune 0 0 179 5 355 5 355 10 889 - - - 22 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 14 017 0 0 0 0 14 017 M - - 23 A.6.2.2 Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav 0 0 0 0 0 0 - - - 24 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa 1 144 73 220 131 795 58 576 29 681 294 415 M DA - 25 A.7.1.1 Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate 1 438 10 447 35 768 33 768 48 81 469 - - - Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 26 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată ș i instala ț iilor din Complexul Feroviar Bucure ș ti 2 089 0 0 0 0 2 089 - DA - 27 A.7.2.1 Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot) 0 714 1 535 0 0 2 249 - - - 28 A.7.4.1 Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe 1 825 0 0 0 0 1 825 - - - 29 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF 25 473 18 802 10 744 0 0 55 019 - - - 30 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF 0 0 0 0 0 0 M - - 31 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighi ș oara - Coşlariu 17 109 14 635 58 767 12 963 0 103 475 M DA - 32 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 32 072 16 667 10 417 1 195 0 60 350 M DA - 33 B.1.1.3 Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa 24 27 893 89 0 1 033 - - - 34 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 275 884 346 180 399 464 31 930 0 1 053 457 M DA - 35 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circula ț ia cu viteza maximă de 160 km/h; Sec ț iunea : Bra ș ov - Sighi ș oara. Subsec ț iuni: 1. Bra ș ov – Apa ț a ș i 3. Ca ț a – Sighi ș oara 910 383 360 0 0 1 653 M DA - 36 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Bra ș ov – Sighi ș oara, sec ț iunea Apa ț a - Ca ț a 98 492 52 153 52 153 0 0 202 798 M DA - 37 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea sec ț iunii feroviare Predeal-Bra ș ov 2 948 983 126 842 228 316 152 211 511 299 M DA - 38 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 59 500 107 100 71 400 0 0 238 000 M - - 39 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 10 697 13 074 0 310 268 517 113 851 152 M DA - 40 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 146 096 194 795 243 493 194 795 194 795 973 974 M DA - 41 B.1.2.2 Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 383 864 628 142 368 526 0 1 380 532 M DA - 42 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean 208 163 509 228 912 98 105 32 702 523 436 M DA DA 43 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul Bucure ș ti Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră 25 558 51 917 40 380 49 337 88 807 256 000 M DA DA 44 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 4 708 1 042 0 0 149 750 155 499 M DA - 45 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Foc ș ani - Roman 4 845 1 250 0 153 938 269 392 429 425 M DA - 46 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Ia ș i - Frontiera 4 604 1 042 0 112 312 262 062 380 020 M DA - 47 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pa ș cani– Dărmăne ș ti 2 230 625 0 0 55 763 58 618 M DA - 48 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmăne ș ti - Vic ș ani -Frontieră 959 417 0 14 923 19 026 35 325 M DA - 49 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 0 5 754 7 033 0 262 314 275 102 M DA - 50 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 0 16 481 20 143 0 36 624 M DA - 51 B.2.1.9 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara - Stamora Moravita (SF) 0 1 341 1 639 0 0 2 979 - - DA 52 B.2.2.1 Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea ș i reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 312 375 390 469 468 563 390 469 321 548 1 883 423 M DA DA Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 53 B.2.2.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Dej-Baia Mare-Satu Mare (SF) 0 0 0 4 474 5 468 9 942 - - - 54 B.2.2.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fete ș ti (SF) 0 0 4 486 5 482 0 9 968 - - - 55 B.2.2.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Gala ț i (SF) 0 0 0 6 602 8 070 14 672 - - - 56 B.2.2.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF) 0 0 0 1 499 1 833 3 332 - - - TOTAL 1 111 583 1 990 621 2 777 776 2 270 753 2 499 930 10 650 663 Din care: Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) 1 014 355 1 819 078 2 484 202 2 045 796 2 355 163 9 718 594 Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) 97 228 171 543 293 574 224 957 144 767 932 069 Menţiuni: Informaţiile din coloana 1 stabilesc corespondenţa proiectelor de investiţii cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 Menţiunea „M” din coloana 9 indică apartenenţa la categoria proiecte majore de investiţii, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract Menţiunea „DA” din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenţii privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalaţii BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanţă C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract Menţiunea „DA” din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenţii privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanţă E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în consideraţie evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale. Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „ Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022- 2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite ”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Fonduri publice necesare pentru investiţiile privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investiţiile finanţate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în HG nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, şi este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Destinaţie fonduri publice UM Rd Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Curs euro estimat lei/euro 1 4,8900 4,9300 4,9700 5,0000 5,0300 Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) mii euro 2 1 014 355 1 819 078 2 484 202 2 045 796 2 355 163 9 718 594 mii lei 3 4 960 195 8 968 053 12 346 485 10 228 979 11 846 470 48 350 182 Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) mii euro 4 97 228 171 543 293 574 224 957 144 767 932 069 mii lei 5 475 445 845 707 1 459 062 1 124 784 728 178 4 633 175 TOTAL proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 6 1 111 583 1 990 621 2 777 776 2 270 753 2 499 930 10 650 663 mii lei 7 5 435 639 9 813 760 13 805 548 11 353 763 12 574 648 52 983 358 Anexa nr. 10 la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) şi alin. (5) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 1 Fonduri alocate mii lei 1 404 019,0 1 340 935,0 1 387 565,0 1 385 816,0 - 5 518 335,0 2 Fonduri disponibile mii lei 1 263 617,1 1 206 841,5 1 248 808,5 1 247 234,4 - 4 966 501,5 3 Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare % 63,38 45,77 43,53 43,22 - 37,38 Menţiuni : Fondurile alocate (linia 1 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010 1 Fondurile disponibile (linia 2 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 2 , cu formula F D = 0,9 * F A [mii lei] unde: F D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F D / F N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel)
F D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3 rd. 5 (valoare necesară actualizată)
1 Legea responsabilităţii fiscal-bugetare nr. 69/2010 din 16 aprilie 2010, publicată în Monitorul Oficial nr. 472 din 4 iunie 2020, republicată, cu modificările şi completările ulterioare
2 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare
Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 1 Fonduri alocate mii lei 41 908,0 50 000,0 50 000,0 50 000,0 - 191 908,0 2 Fonduri disponibile mii lei 37 717,2 45 000,0 45 000,0 45 000,0 - 172 717,2 3 Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare % 13,88 16,43 16,98 18,00 - 13,33
Menţiuni :
Fondurile alocate (linia 1 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010 Fondurile disponibile (linia 2 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu formula F D = 0,9 * F A [mii lei] unde: F D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F D / F N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel)
F D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată)
Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 1 Fonduri alocate Total mii lei 130 000,0 155 769,0 134 032,0 106 000,0 - 525 801,0 2 din care: Reînnoire mii lei 70 954,0 123 076,7 98 924,4 82 000,0 - 374 955,1 3 Fonduri disponibile Total mii lei 117 000,0 140 192,1 120 628,8 95 400,0 - 473 220,9 4 din care: Reînnoire mii lei 63 859,0 110 769,0 89 032,0 73 800,0 - 337 460,0 5 Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire % 17,66 16,93 8,69 5,01 - 6,04
Menţiuni :
Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiţii finanţate de la bugetul de stat - titlul bugetar „ Investitii ale agentilor economici cu capital de stat ” (titlul bugetar: cod 55.01.12) Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria „ Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistenţă tehnică şi de execuţie privind reparaţiile capitale ” (cap. C pct. f din „ Lista obiectivelor de investiţii cu finanţare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA ”) Fondurile alocate (liniile 1 şi 2 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010 Fondurile disponibile (liniile 3 şi 4 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu formula F D = 0,9 * F A [mii lei] unde: F D - fonduri disponibile (liniile 3 şi 4 din tabel), conform tabelului următor F A - fonduri alocate (liniile 1 şi 2 din tabel), conform tabelului următor F D F A Tabelul A10. 3, linia 3 Tabelul A10. 3, linia 1 Tabelul A10. 3, linia 4 Tabelul A10. 3, linia 2 Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F D / F N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire (linia 5 din tabel)
F D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel)
F N - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 5 (valoare necesară actualizată)
Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare.
Fondurile alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 [Da/Nu] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A.1.1.3 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 2 A.1.1.4 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE 40,0 0,0 0,0 0,0 0,0 40,0 Nu 3 A.1.1.5 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE 1 897,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 897,0 Nu 4 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE 7 947,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 947,0 Nu 5 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE 7 210,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 210,0 Nu 6 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE 32 318,0 0,0 0,0 0,0 0,0 32 318,0 Nu 7 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 12 367,0 4 522,0 0,0 0,0 0,0 16 889,0 Nu 8 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 100,0 11 926,0 0,0 0,0 0,0 12 026,0 Nu 9 A.1.4.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Ia ș i (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10 A.2.1.1 Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 11 A.2.4.1 Sisteme IT de simulare a traficului 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12 A.3.1.1 Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 13 A.3.2.1 Programul PRINCE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 14 A.3.2.2 CE de linie Ilia-Lugoj 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 15 A.3.2.3 CE de linie Siculeni-Adjud 10 305,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10 305,0 Nu 16 A.3.6.1 Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 17 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 2 317,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 317,0 Nu 18 A.4.1.2 Centralizare electronică staţia Videle 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu
Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 [Da/Nu] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 19 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 9 398,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 398,0 Nu 20 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 100,0 3 050,0 0,0 0,0 0,0 3 150,0 Nu 21 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 22 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 137 264,0 0,0 0,0 0,0 0,0 137 264,0 Nu 23 A.6.2.2 Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 24 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa 5 604,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 604,0 Nu 25 A.7.1.1 Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate 2 785,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 785,0 Nu 26 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată ș i instala ț iilor din Complexul Feroviar Bucure ș ti 8 371,0 16 948,0 3 511,0 0,0 0,0 28 830,0 Nu 27 A.7.2.1 Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 28 A.7.4.1 Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 29 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF 14 642,0 3 847,0 0,0 0,0 0,0 18 489,0 Nu 30 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF 9 777,0 3 001,0 0,0 0,0 0,0 12 778,0 Nu 31 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighi ș oara - Coşlariu 97 170,0 3 709,0 0,0 0,0 0,0 100 879,0 Nu 32 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 113 955,0 3 011,0 0,0 0,0 0,0 116 966,0 Nu 33 B.1.1.3 Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa 169,0 75,0 0,0 0,0 0,0 244,0 Nu 34 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1 917 963,0 1 295 054,0 823 664,0 240 097,0 0,0 4 276 778,0 Nu 35 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circula ț ia cu viteza maximă de 160 km/h; Sec ț iunea : Bra ș ov - Sighi ș oara. Subsec ț iuni: 1. Bra ș ov – Apa ț a ș i 3. Ca ț a – Sighi ș oara 2 129 257,0 1 301 849,0 823 664,0 240 097,0 0,0 4 494 867,0 Nu 36 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Bra ș ov – Sighi ș oara, sec ț iunea Apa ț a- Ca ț a 1 171 396,0 780 969,0 1 453 294,0 0,0 0,0 3 405 659,0 Nu 37 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea sec ț iunii feroviare Predeal-Bra ș ov 7 658,0 9 420,0 0,0 0,0 0,0 17 078,0 Nu 38 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal- Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 6 081,0 2 987,0 1 083,0 0,0 0,0 10 151,0 Nu 39 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 11 237,0 13 757,0 93 070,0 0,0 0,0 118 064,0 Nu 40 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 [Da/Nu] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 41 B.1.2.2 Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13 864,0 0,0 0,0 0,0 0,0 13 864,0 Nu 42 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean 1 054,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 054,0 Nu 43 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul Bucure ș ti Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră 3 173,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 173,0 Nu 44 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 12 916,0 2 280,0 0,0 0,0 0,0 15 196,0 Nu 45 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Foc ș ani - Roman 16 045,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16 045,0 Nu 46 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Ia ș i - Frontiera 18 654,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18 654,0 Nu 47 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pa ș cani–Dărmăne ș ti 9 497,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 497,0 Nu 48 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmăne ș ti -Vic ș ani -Frontieră 2 800,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 800,0 Nu 49 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 5 949,0 7 619,0 50 385,0 0,0 0,0 63 953,0 Nu 50 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17 303,0 21 134,0 143 292,0 0,0 0,0 181 729,0 Nu 51 B.2.1.9 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara - Stamora Moravita (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 52 B.2.2.1 Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea ș i reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 948,0 0,0 0,0 0,0 0,0 948,0 Nu 53 B.2.2.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Dej-Baia Mare-Satu Mare (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 54 B.2.2.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fete ș ti (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 55 B.2.2.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Gala ț i (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 56 B.2.2.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 TOTAL 5 819 531,0 3 485 158,0 3 391 963,0 480 194,0 0,0 13 176 846,0
Menţiuni :
Informaţiile din coloana 1 stabilesc corespondenţa proiectelor de investiţii cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 Menţiunea „DA” din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice Fondurile alocate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010 Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin: bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI); bugetul Ministerului Investiţiilor şi Proiectelor Europene (MIPE) si bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12.
Informaţii detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos.
Având în vedere prevederile anexelor 7.2, 7.3 şi 9.4 la Contract, tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare.
Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021-2025 1 Total fonduri alocate pentru investiţii, din care: mii lei 5 819 531,0 3 485 158,0 3 391 963,0 480 194,0 0,0 13 176 846,0 1.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 5 709 565,0 3 444 790,0 3 388 452,0 480 194,0 0,0 13 023 001,0 1.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 109 966,0 40 368,0 3 511,0 0,0 0,0 153 845,0 1.c Proiecte de investiţii care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 5 574 412,0 3 470 726,0 3 390 880,0 480 194,0 0,0 12 916 212,0 1.d Proiecte de investiţii care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 5 375,0 14 976,0 0,0 0,0 0,0 20 351,0 2 Total fonduri disponibile pentru investiţii, din care: mii lei 5 819 531,0 3 485 158,0 3 391 963,0 480 194,0 0,0 13 176 846,0 2.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 5 709 565,0 3 444 790,0 3 388 452,0 480 194,0 0,0 13 023 001,0 2.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 109 966,0 40 368,0 3 511,0 0,0 0,0 153 845,0 2.c Proiecte de investiţii care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 5 574 412,0 3 470 726,0 3 390 880,0 480 194,0 0,0 12 916 212,0 2.d Proiecte de investiţii care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 5 375,0 14 976,0 0,0 0,0 0,0 20 351,0 3 Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru investiţii, total, din care: % 107,06 35,51 24,57 4,23 0,00 24,87 3.a Proiecte majore (anexa 7.2) % 115,11 38,41 27,44 4,69 0,00 26,93 3.b Alte proiecte (anexa 7.3) % 23,13 4,77 0,24 0,00 0,00 3,32
Menţiuni :
Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c şi 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informaţiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 şi 11 Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002, cu formula 0,9 * F A , dacă A P = DA F D = [mii lei] F A , dacă A P # DA unde: F D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4) A P - informaţia din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c şi 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informaţiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 şi 11 Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare este calculat cu formula
A = 100 * F D / F N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (liniile 3, 3.a şi 3.b din tabel), conform tabelului următor
F D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a şi 3.b din tabel), conform tabelului următor
F N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor
A F D F N Tabelul A10. 5, linia 3 Tabelul A10. 5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 Tabelul A10. 5, linia 3.a Tabelul A10. 5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 Tabelul A10. 5, linia 3.b Tabelul A10. 5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5
Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul A10. 4 în ceea ce priveşte modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020.
Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Fonduri alocate prin bugetul MTI 2 310 574,0 1 333 462,0 824 747,0 240 097,0 0,0 4 708 880,0 Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR 102 374,0 23 345,0 0,0 0,0 0,0 125 719,0 2 A.1.1.4 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE 40,0 0,0 0,0 0,0 0,0 40,0 3 A.1.1.5 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE 1 897,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 897,0 4 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE 7 947,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 947,0 5 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE 7 210,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7 210,0 6 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE 32 318,0 0,0 0,0 0,0 0,0 32 318,0 7 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata- etapa II - Faza SF 12 367,0 4 522,0 0,0 0,0 0,0 16 889,0 8 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta- Mangalia-Studiu de Fezabilitate 100,0 11 926,0 0,0 0,0 0,0 12 026,0 15 A.3.2.3 CE de linie Siculeni-Adjud 10 305,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10 305,0 17 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 2 317,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 317,0 19 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 9 398,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 398,0 20 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 100,0 3 050,0 0,0 0,0 0,0 3 150,0 29 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF 14 642,0 3 847,0 0,0 0,0 0,0 18 489,0 25 A.7.1.1 Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate 2 785,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 785,0 52 B.2.2.1 Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea ș i reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 948,0 0,0 0,0 0,0 0,0 948,0
Nr crt Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC 2 208 200,0 1 310 117,0 824 747,0 240 097,0 0,0 4 583 161,0 30 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF 9 777,0 3 001,0 0,0 0,0 0,0 12 778,0 31 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu 97 170,0 3 709,0 0,0 0,0 0,0 100 879,0 32 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu 113 955,0 3 011,0 0,0 0,0 0,0 116 966,0 33 B.1.1.3 Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa 169,0 75,0 0,0 0,0 0,0 244,0 34 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1 917 963,0 1 295 054,0 823 664,0 240 097,0 0,0 4 276 778,0 38 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 6 081,0 2 987,0 1 083,0 0,0 0,0 10 151,0 43 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul Bucure ș ti Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord 3 173,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3 173,0 44 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 12 916,0 2 280,0 0,0 0,0 0,0 15 196,0 45 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Foc ș ani - Roman 16 045,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16 045,0 46 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Ia ș i - Frontiera 18 654,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18 654,0 47 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pa ș cani– Dărmăne ș ti 9 497,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 497,0 48 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmăne ș ti -Vic ș ani -Frontieră 2 800,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 800,0 Fonduri alocate prin MIPE si bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12 3 508 957,0 2 151 696,0 2 567 216,0 240 097,0 0,0 8 467 966,0 22 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 137 264,0 0,0 0,0 0,0 0,0 137 264,0 24 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa 5 604,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5 604,0 26 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată ș i instala ț iilor din Complexul Feroviar Bucure ș ti 8 371,0 16 948,0 3 511,0 0,0 0,0 28 830,0 35 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circula ț ia cu viteza maximă de 160 km/h; Sec ț iunea : Bra ș ov - Sighi ș oara. Subsec ț iuni: 1. Bra ș ov – Apa ț a ș i 3. Ca ț a – Sighi ș oara 2 129 257,0 1 301 849,0 823 664,0 240 097,0 0,0 4 494 867,0 36 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Bra ș ov – Sighi ș oara, sec ț iunea Apa ț a - Ca ț a 1 171 396,0 780 969,0 1 453 294,0 0,0 0,0 3 405 659,0 37 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea sec ț iunii feroviare Predeal-Bra ș ov 7 658,0 9 420,0 0,0 0,0 0,0 17 078,0 39 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova 11 237,0 13 757,0 93 070,0 0,0 0,0 118 064,0 41 B.1.2.2 Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13 864,0 0,0 0,0 0,0 0,0 13 864,0 42 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ 1 054,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 054,0 49 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca 5 949,0 7 619,0 50 385,0 0,0 0,0 63 953,0 50 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17 303,0 21 134,0 143 292,0 0,0 0,0 181 729,0 TOTAL 5 819 531,0 3 485 158,0 3 391 963,0 480 194,0 0,0 13 176 846,0
Anexa nr. 11
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Determinarea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA
(prevăzută la art. 12 alin. (1) din Contract)
Cuprins:
Calcularea indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei
Lista tabele:
Tabelul A11. 1 - Ponderea categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA
Tabelul A11. 2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Tabelul A11. 3 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de
mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Tabelul A11. 4 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi categoriile de fonduri alocate
Tabelul A11. 5 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Tabelul A11. 6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de
exploatare a infrastructurii
Tabelul A11. 7 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de exploatare şi categoriile de fonduri alocate Tabelul A11. 8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi
dezvoltarea infrastructurii
Tabelul A11. 9 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Tabelul A11. 10 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de investiţii şi fondurile alocate Tabelul A11. 11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind alte activităţi ale de companiei
Tabelul A11. 12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind alte activităţile
  Calcularea indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA Indicele global de performanţă al activităţii CFR SA se exprimă ca procent şi se calculează cu formula P CFR = (a mnt *P mnt + a exp *P exp + a inv *P inv + a alt *P alt ) / 100 [%] (i) unde: P mnt - indicele agregat de performanţă al activităţilor de mentenanţă şi reînnoire, calculat conform prevederilor capitolului 11.2 [%] a mnt - ponderea activităţilor de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P exp - indicele agregat de performanţă al activităţilor de exploatare, calculat conform prevederilor capitolului 11.3 [%] a exp - ponderea activităţilor de exploatare a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P inv - indicele agregat de performanţă al activităţilor de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, calculat conform prevederilor capitolului 11.4 [%] a inv - ponderea activităţilor de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P alt - indicele agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei, calculat conform prevederilor capitolului 11.5 [%] a alt - ponderea altor activităţi ale companiei, conform datelor din Tabelul A11.1 Ponderile categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA pentru calculul indicelui global de performanţă sunt cele din tabelul următor: Tabelul A11. 1 - Ponderea categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA Categorie de activităţi ale CFR SA Pondere Coeficient Valoare Mentenanţa şi reînnoirea infrastructurii feroviare a mnt 40 Exploatarea infrastructurii feroviare a exp 45 Investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare a inv 10 Alte activităţi ale companiei a alt 5   Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare Indicele agregat de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare, P mnt , utilizat în formula (i) , se calculează cu formula P mnt = Σ indicatori (a i * R i ) / 100 [%] (ii) unde: Σ indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare a i - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 2 de mai jos R i - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula R O i dacă R F i > 95% sau R O i >= 100 (iii) R i = 100% dacă R F i <= 95% şi R O i < 100 unde: R O i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.1. [%] R F i - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.2. [%] Tabelul A11. 2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Pondere 0 1 2 3 A. Indicatori privind activitatea de mentenanţă A.1 Viteza tehnică asigurată P 14 A.2 Gradul de utilizare a performanţelor proiectate P 12 A.3 Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P 14 A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente P 12 A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere P 12 A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente P 12 A.6 Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea m A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie) P 12 B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P 12 B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire) m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente şi directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m Menţiuni : Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1. m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)   Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii, R O i , utilizat în formula (iii) , se calculează cu formula R O i = Σ detaliere (a c * R c ) / 100 [%] (iv) unde: Σ detaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanţă respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen; a c - ponderea componentei respective a indicatorului de performanţă, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a c = 100; R c - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanţă, care se calculează cu formula: 100 * V 1 / V 2 [%] dacă V 2 > 0 R C = (v) 100% dacă V 2 = 0 unde: V 1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este „ realizat ” sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este „ obiectiv ” V 2 - se determină în mod similar cu v 1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11. 3 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V 1 V 2 0 1 2 3 4 A. Indicatori privind activitatea de mentenanţă A.1 Viteza tehnică asigurată P realizat obiectiv A.2 Gradul de utilizare a performanţelor proiectate P realizat obiectiv A.3 Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P obiectiv realizat A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente P realizat obiectiv A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere P realizat obiectiv A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente P realizat obiectiv A.6 Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea m A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie) P realizat obiectiv B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P realizat obiectiv B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire) m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente şi directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m   Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii, R F i , utilizat în formula (iii) , se calculează cu formula R F i = 100 * F i / A i [%] (vi) unde: F i - finanţarea asigurată, aferentă indicatorului de performanţă; se calculează cu formula F i = Σ categorii ( F c i ) [mii lei] (vii) unde: Σ categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R F i = 100% ; F c i - finanţarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A i - finanţarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula A i = Σ categorii ( A c i ) [mii lei] (viii) unde: Σ categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R F i = 100% ; A c i - finanţarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10 Tabelul A11. 4 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi categoriile de fonduri alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate Întreţinere curentă şi exploatare Reparaţii curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanţă A.1 Viteza tehnică asigurată P A.2 Gradul de utilizare a performanţelor proiectate P A.3 Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente P A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente P A.6 Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea m A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie) P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente şi directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depăşire scadenţă m Menţiuni: Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1 Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1 Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1   Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare Indicele agregat de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare, P exp , utilizat în formula , se calculează cu formula P exp = Σ indicatori (a i * R i ) / 100 [%] (ix) unde: Σ indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare a i - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 5 de mai jos R i - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula R O i dacă R F i > 95% sau R O i >= 100 (x) R i = 100% dacă R F i <= 95% şi R O i < 100 unde: R O i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.1. [%] R F i - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.2. [%] Tabelul A11. 5 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P 14 C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P 14 C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P 12 C.4 Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) P 12 C.5 Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel C.5.1 .Număr treceri la nivel modernizate P 12 C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea P 12 D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea P 12 D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecţia mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P 12 E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare F.1 Satisfacţia clienţilor m Menţiuni : Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1. m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)   Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii, R O i , utilizat în formula (x) , se calculează cu formula R O i = Σ detaliere (a c * R c ) / 100 [%] (xi) unde: Σ detaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanţă respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen; a c - ponderea componentei respective a indicatorului de performanţă, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a c = 100; R c - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanţă, care se calculează cu formula: 100 * V 1 / V 2 [%] dacă V 2 > 0 R C = (xii) 100% dacă V 2 = 0 unde: V 1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 3, este „ realizat ” sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 3, este „ obiectiv ” V 2 - se determină în mod similar cu v 1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11. 6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V 1 V 2 0 1 2 3 4 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P obiectiv realizat C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P realizat obiectiv C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P obiectiv realizat C.4 Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) P obiectiv realizat C.5 Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel C.5.1 .Număr treceri la nivel modernizate P realizat obiectiv C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea P realizat obiectiv D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea P realizat obiectiv D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecţia mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P realizat obiectiv E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare F.1 Satisfacţia clienţilor m   Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii, R F i , utilizat în formula (x) , se calculează cu formula R F i = 100 * F i / A i [%] (xiii) unde: F i - finanţarea asigurată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula F i = Σ categorii ( F c i ) [mii lei] (xiv) unde: Σ categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R F i = 100% ; F c i - finanţarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A i - finanţarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula A i = Σ categorii ( A c i ) [mii lei] (xv) unde: Σ categorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R F i = 100% ; A c i - finanţarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10 Tabelul A11. 7 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de exploatare şi categoriile de fonduri alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate Întreţinere curentă şi exploatare Reparaţii curente Reînnoire Treceri la nivel Electrificare 0 1 2 3 4 5 6 7 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P C.4 Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente) P C.5 Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel C.5.1 .Număr treceri la nivel modernizate P C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecţia mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare F.1 Satisfacţia clienţilor m Menţiuni: Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1 Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1 Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1 Coloana 6 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.c Coloana 7 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.d   Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Indicele agregat de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii, P inv , utilizat în formula (i) , se calculează cu formula P inv = Σ indicatori (a i * R i ) / 100 [%] (xvi) unde: Σ indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii a i - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 8 de mai jos R i - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula R O i dacă R F i > 95% sau R O i >= 100 (xvii) R i = 100% dacă R F i <= 95% şi R O i < 100 unde: R O i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.1. [%] R F i - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.2. [%] Tabelul A11. 8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 G. Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură P 40 G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P 30 G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P 30 H. Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluţionarea disputelor contractuale m Menţiuni : Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1. m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)   Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii, R O i , utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula 100 * V 1 / V 2 [%] dacă V 2 > 0 R O i = (xviii) 100% dacă V 2 = 0 unde: V 1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 3, este „ realizat ” sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 3, este „ obiectiv ” V 2 - se determină în mod similar cu v 1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11. 9 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V 1 V 2 0 1 2 3 4 G. Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură P realizat obiectiv G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv H. Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluţionarea disputelor contractuale m   Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii, R F i , utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula 100 * F i / A i [%] dacă realizarea indicatorului respectiv este corelată cu finanţarea asigurată, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 10 de mai jos (coloana 3) R F i = (xix) 100% dacă realizarea indicatorului respectiv nu este corelată cu finanţarea asigurată, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 10 de mai jos (coloana 3) unde: F i - finanţarea asigurată, care reprezintă suma totală alocată, conform ultimei rectificări bugetare, pentru toate proiectele de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A i - finanţarea totală alocată pentru proiectele majore de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii prevăzute în anexa 7.2 Tabelul A11. 10 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de investiţii şi fondurile alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Corelare cu fondurile alocate 0 1 2 3 G. Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură P G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P H. Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluţionarea disputelor contractuale m Menţiune : Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.a   Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei
Indicele agregat de performanţă privind alte activităţi ale companiei, P alt , utilizat în formula (i) , se calculează cu formula
P alt = Σ indicatori (a i * R i ) / 100 [%] (xx)
unde:
Σ indicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind alte activităţi ale companiei
a i - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 11 de mai jos
R i - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula
100 * V 1 / V 2 [%] dacă V 2 > 0
R i = (xxi)
100% dacă V 2 = 0
unde:
V 1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 3, este „ realizat ”
sau
valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 3, este „ obiectiv ”
V 2 - se determină în mod similar cu v 1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 4.
Tabelul A11. 11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind alte activităţi ale de companiei
Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate P 15 I.2 Controlul calităţii fazelor de proiectare P 15 I.3 Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu P 15 I.4 Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor P 15 J. Indicatori privind managementul activităţilor companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m 0 J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice P 40
Menţiuni :
Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1. m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă) Tabelul A11. 12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind alte activităţile Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V 1 V 2 0 1 2 3 4 I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate P realizat obiectiv I.2 Controlul calităţii fazelor de proiectare P realizat obiectiv I.3 Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu P realizat obiectiv I.4 Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor P realizat obiectiv J. Indicatori privind managementul activităţilor companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice P realizat obiectiv Anexa nr. 12 la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Cuprinsul minim al raportului de activitate (prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract) Raportul Anual de Activitate al CFR SA va respecta prevederile Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi ale Hotărârii Guvernului nr. 123/2002 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale prezentului Contract. Raportul Anual de Activitate al CFR SA va include cel puţin următoarele aspecte privind activitatea din anul respectiv: Principalele rezultate economico-financiare ale companiei. Principalele rezultate în domeniul managementului traficului feroviar. Include: stadiul realizării obligaţiilor privind valorificarea performanţelor infrastructurii feroviare, prevăzute la art. 22 din Contract. Principalele rezultate în domeniul mentenanţei infrastructurii feroviare. Principalele rezultate în domeniul reînnoirii infrastructurii feroviare. Principalele rezultate în domeniul modernizării infrastructurii feroviare. Include: stadiul realizării obligaţiilor privind pregătirea şi implementarea proiectelor majore de infrastructură, prevăzute la art. 19 din Contract; stadiul realizării obligaţiilor privind siguranţa în zonele urbane, prevăzute la art. 24 din Contract. Principalele rezultate în domeniul siguranţei feroviare. Principalele rezultate în domeniul comercial. Include: stadiul realizării obligaţiilor privind valorificarea activelor modernizate, prevăzute la art. 23 din Contract. Principalele rezultate în domeniul implementării sistemului de control intern managerial, cu referire inclusiv la obligaţiile prevăzute la art. 20 din Contract. Principalele rezultate în domeniul managementului resurselor umane. Principalele rezultate în domeniul asistenţei juridice. Date statistice relevante privind reţeaua feroviară şi activitatea de transport feroviar. Modul de realizare a indicatorilor de performanţă şi monitorizare prevăzuţi în Anexa nr. 8 la Contract. Include: metoda de evaluare şi justificarea, însoţită de documente suport, dacă este cazul, a îndeplinirii indicatorilor de performanţă; dacă este cazul, motivele detaliate care au dus la neîndeplinirea integrală a indicatorilor de performanţă, prin raportare la fiecare indicator de performanţă; dacă este cazul, un plan de remediere a neîndeplinirilor constatate, care, odată aprobat, va fi avut în vedere în activitatea viitoare a CFR SA. Calculul preliminar al indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA, în conformitate cu prevederile Anexei nr. 11 la Contract. Propunerile CFR SA privind îmbunătăţirea activităţii în perioada următoare, dacă este cazul.
Structura detaliată a Raportului Anual de Activitate va fi stabilită de CFR SA luând în considerare prevederile legislaţiei în vigoare incidente şi prevederile prezentului Contract
Principii
Anexa nr. 13
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei
(prevăzută la art. 15 alin. (3) din Contract)
Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referinţă, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanţă 1 atrage, conform prevederilor art. 15 alin. (3) şi (4) din Contract, aplicarea prevederilor prezentei anexe, care stabileşte principiile de stabilire a modului de recompensare a personalului CFR SA prin raportare la gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanţă. Funcţiile din cadrul CFR SA cu atribuţii în legătură cu realizarea Indicatorilor de Performanţă se stabilesc de conducerea CFR SA, luând în consideraţie inclusiv prevederile din contractul colectiv de muncă încheiat la nivelul CFR SA (denumit în continuare " CCM ") şi din contractele individuale de muncă încheiate cu angajaţii CFR SA (denumite în continuare " CIM "). Angajaţii CFR SA care ocupă aceste funcţii sunt denumiţi în cuprinsul prezentei anexe " Salariaţi-ţintă ".
Sistemul de stimulente
Remunerația salarială primită de Salariații-Țintă include următoarele componente: Componenta Fixă Permanentă , care include: salariul de bază conform CIM; sporurile fixe (neincluse în salariul de bază), conform CIM şi/sau CCM; Componenta Fixă Aleatorie , care include: sporurile aleatorii acordate conform legii, CIM şi/sau CCM (ex: pentru ore suplimentare, pentru munca de noapte, pentru munca în zilele de sâmbătă şi duminică); indemnizaţii, ajutoare şi alte adaosuri (inclusiv prime, bonusuri etc.) având regim de venituri din salarii sau asimilate, conform CIM şi/sau CCM; Componenta Motivaţională , care include sporurile acordate pentru realizarea Indicatorilor de Performanţă, în situaţia prevăzută la clauza 13.1.1. Doar Componenta Motivaţională, definită la clauza 13.2.1, face obiectul prevederilor prezentei anexe privind stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei. Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabileşte de conducerea CFR SA şi poate lua în consideraţie unul sau mai multe criterii precum: Criterii privind performanţa colectivă, precum: indicele global de performanţă pentru un anumit an, calculat conform prevederilor capitolului 11.1 din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiat în raportul anual de activitate al companiei 2 ; indicii agregaţi de performanţă specifici pentru fiecare categorie de activitate, calculaţi conform prevederilor capitolelor 11.2, 11.3, 11.4 şi 11.5 din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiaţi în raportul anual de activitate al companiei 2 ; 1 Prevăzut la art. 12 alin. (1) din Contract 2 Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract indicii de realizare a obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă, calculaţi conform prevederilor din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiaţi în raportul anual de activitate al companiei 2 ; criterii de evaluare a performanţei la nivel de compartimente funcţionale ale companiei, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA. Criterii privind performanţa individuală, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA. Alte criterii considerate relevante pentru stimularea personalului CFR SA în vederea creşterii nivelului de performanţă al activităţii companiei. Nivelul la care se acordă Componenta Motivațională, conform prevederilor prezentului Contract de Activitate și Performanță, nu poate conduce la diminuarea Componentei Fixe Permanente şi/sau a Componentei Fixe Aleatorii, definite la clauza 13.2.1. Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabileşte astfel încât suma totală care trebuie plătită de companie Salariaţilor-Ţintă să nu depăşească 1/24 din valoarea fondului anual de salarii din anul în care s-a înregistrat situaţia prevăzută la clauza 13.1.1. Modul de calcul al Componentei Motivaționale în temeiul prevederilor relevante ale prezentului Contract de Activitate și Performanță și detalierea acestuia vor face obiectul informării și consultării prealabile a reprezentanților salariaților și/sau organizațiilor sindicale (inclusiv cele nereprezentative).
Implementare
În urma definitivării raportul anual de activitate al companiei, potrivit prevederilor art. 12 din Contract, în cazul în care valoarea indicelui global de performanţă este de peste 100%, CFR SA: va calcula suma totală necesară pentru plata către Salariaţii-Ţintă a Componentei Motivaţionale (valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA), cu respectarea prevederilor clauzei 13.2.5; va iniția rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei, prin suplimentarea cheltuielilor cu suma prevăzută la lit. a) şi prin suplimentarea veniturilor cu alocarea bugetară corespunzătoare valorii efective a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 alin. (4) din Contract. În situaţia specificată la clauza 13.3.1, Ministerul va lua toate măsurile necesare astfel încât: valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, prevăzută la art. 15 alin. (4) din Contract, să fie inclusă în bugetul de venituri și cheltuieli rectificat al CFR SA; să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA. În situaţia specificată la clauza 13.3.1, în termen de 3 luni de la rectificarea bugetară prin care s-a asigurat alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, va utiliza sumele reprezentând valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA și va plăti Salariaților-Țintă Componenta Motivațională
Anexa nr. 14
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Creşterea capacităţii administrative în domeniul pregătirii şi implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare şi metode
(prevăzută la art. 19 alin. (1) din Contract)
Cuprins:
Controlul calităţii documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Recomandări generale Lista de verificare Controlul fazelor de proiectare Recomandări generale Lista de verificare Controlul conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu Recomandări generale Lista de verificare Controlul maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări Recomandări generale Lista de verificare
Lista tabele:
Tabelul A14. 1 - Lista de verificare privind documentaţia de atribuire pentru Studii de Fezabilitate Tabelul A14. 2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare
Tabelul A14. 3 - Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu
Tabelul A14. 4 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Roşie
Tabelul A14. 5 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Galbenă
Controlul calităţii documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Recomandări generale Lista de verificare a Caietului de Sarcini pentru Studii de Fezabilitate, prevăzută la paragraful 14.1.2 se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru servicii de elaborare a Studiilor de Fezabilitate, cu scopul de a verifica dacă sunt introduse elementele esențiale pentru atingerea obiectivului. Lista de verificare pornește de la rezultatul așteptat, respectiv cerințele de bază pentru Studii de Fezabilitate, pentru a verifica dacă modul în care este formulat Caietul de Sarcini permite ca aceste cerințe să fie îndeplinite. Lista de verificare Lista de verificare privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru Studii de Fezabilitate este specificată în tabelul următor. Această listă de verificare are ca scop analiza Caietului de Sarcini / documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate. Tabelul A14. 1 - Lista de verificare privind documentaţia de atribuire pentru Studii de Fezabilitate Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu A. Aspecte generale – durata și cost 1 Serviciile de elaborare a Studiului de Fezabilitate cuprind toate cele necesare în conformitate cu cuprinsul cadru din HG 907/2016, inclusiv pentru emiterea Acordului de Mediu 2 Durata prevăzută de elaborare a Studiului de Fezabilitate este rezonabilă în raport cu serviciile solicitate. Durata de elaborare a SF-ului, în funcție de complexitate, este recomandat să fie între 6-24 de luni 3 Costul estimat al serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate este aproximativ 3% din costul estimat al investiției. 4 În cazul în care există, analize anterioare sunt prezentate iar acțiunile de actualizare / completare sunt definite - în cazul în care se preiau date din Studiul de Prefezabilitate. 5 În cazul în care investiția propusă include mai multe sectoare, analiza cererii, analiza cost-beneficiu și evaluările de mediu vor fi realizate la nivel adecvat (implicând o combinație a sectoarelor). 6 Este stabilit în mod clar dacă proiectul urmează a fi contractat cu contracte de tip execuție sau de tip proiectare - execuție B. Orientări strategice și eligibilitatea proiectului 7 Proiectul de investiție este coerent corelat cu orientările strategice și politicile naționale și europene. 8 Serviciile vor cuprinde o analiză pentru finanțarea selectată (încadrarea în obiectivele programului) C. Analiza cererii (trafic) 9 Analiza cererii va fi realizată pe baza unor estimări fiabile, în concordanță cu principalele tendințe demografice, economice și cu evoluțiile în sectorul respectiv. 10 Analiza necesității proiectului va fi bazată pe analiza cererii. 11 Capacitatea globală furnizată prin proiect va fi fundamentată prin analiza cererii. Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu D. Analiza opțiunilor proiectului 12 Este prevăzută o analiză detaliată unei game de opțiuni ale proiectului prin evaluarea avantajelor și dezavantajelor asociate cu fiecare opțiune – pentru minim două opțiuni/scenarii. 13 Pentru fiecare opțiune va fi realizată o evaluare tehnică, financiară, socio- economică și a impactului de mediu. 14 Soluția reținută va fi bazată pe evaluarea și compararea opțiunilor. E. Evaluarea tehnică 15 Studiul geotehnic, măsurătorile topografice, hidrologice și alte tipuri de studii și analize tehnice la fața locului solicitate a fi realizate sunt detaliate și riguroase pentru a asigura selectarea, în cele din urmă, a celei mai fezabile opțiuni. 16 Utilitățile vor fi identificate în functie de datele existente/puse la dispoziție de deținătorii de rețele la etapa SF. 17 Evaluarea tehnică va permite identificarea unor soluții tehnice (alternative). 18 Vor fi estimate costurile aferente fiecărei opțiuni/alternative. 19 În cazul în care proiectul urmează a fi implementat cu contracte de tip proiectare – execuție, studiile de teren vor fi suficient de detaliate pentru a permite ofertanților pregătirea ofertelor. F. Durabilitate – factori de risc 20 Este prevăzută analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc antropici şi naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiţia. G. Evaluarea impactului de mediu (EIM) 21 Evaluarea impactului de mediu va fi elaborată în conformitate cu legislația națională și cerințele UE. 22 Evaluarea va include, dacă este cazul, studiul adecvat. H. Factori privind operarea și întreținerea 23 Cerințele și costurile privind operarea și întreținerea (O&Î) vor fi analizate și integrate în analiza opțiunii / proiectului în cauză. I. Analiza cost-beneficiu (ACB) 24 Vor fi elaborate evaluările financiare și socio-economice: compensare. I.1. Evaluarea financiară 25 Evaluarea financiară este cea care prezintă, sub formă de tabel, costurile și veniturile pentru toată durata de viață în legătură cu „valorile nete prezente”. Aceasta se bazează pe prognoze pentru analiza cererii, veniturile din tarife și costurile de întreținere. I.2. Evaluarea socio-economică 26 Evaluarea socio-economică include costurile şi beneficiile pentru societate în ansamblu, inclusiv „externalități”, precum avantajele și dezavantajele de mediu și sociale. J. Selectarea opțiunii optime 27 Selectarea opțiunii optime se va face pe baza analizei tehnice, analizei cost- beneficiu. 28 Metoda de comparare și selectare va fi transparentă. pentru a compara opțiunile și a selecta opțiunea cea mai viabilă; pentru a determina dacă proiectul este o investiție sigură; pentru analiza principalelor riscuri care ar putea afecta viabilitatea / rentabilitatea investiției și identificarea măsurilor de prevenire / Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu K. Proiect preliminar - Soluții tehnice 29 Va fi elaborată descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcţional-arhitectural şi economic, a principalelor lucrări pentru investiţia de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic şi de performanţă ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuşi (funcție de specificul proiectului). 30 Nivelul de detaliu al proiectului preliminar este în concordanță cu cerințele specificate. L. Cerințe privind terenul 31 Cerințele privind terenul necesar a fi achiziționat pentru proiect sunt definite conform legislatiei aplicabile. M. Acorduri și avize 32 Procedura de obținere a avizelor este definită, precum și responsabilitățile autorității contractante și ale prestatorului. 33 Este solicitată obținerea unor avize și acorduri conforme (nu de principiu) – după caz. N. Implementare 34 Va fi elaborat un calendar de implementare. 35 Capacitatea managerială și instituțională a autorității contractante va fi analizată în raport cu necesitățile de implementare ale proiectului. Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate. Controlul fazelor de proiectare Recomandări generale Metoda pentru controlul fazelor de proiectare se folosește pentru a stabili proceduri interne care să permită un control adecvat al calității fazelor de proiectare tehnică. Lista de verificare aferentă, prevăzută la paragraful 14.2.2, include elementele minime pe care această procedură internă trebuie să le conțină. Procedura va fi elaborată la nivel CNCF”CFR”-SA, implicând toate sectoarele de activitate cu rol în definirea temelor/cerințelor de proiectare. În acest sens, CNCF”CFR”-SA va numi o echipă internă care să fie responsabilă de asigurarea faptului că tema de proiectare/cerintele beneficiarului corespund calității solicitate. Rolul acestei echipe va fi: să se asigure că este definită viziunea privind calitatea proiectării; să se asigure că obiectivele privind calitatea proiectării sunt descrise în documentele de referință (Caiet de Sarcini, etc) și sunt înțelese în mod corespunzător de echipa consultantului; să monitorizeze și să evalueze calitatea proiectării pe tot parcursul procesului de proiectare. La definirea obiectivelor privind tema de proiectare/cerințele beneficiarului, se va ține cont de: politicile interne existente; cerințele esențiale ale proiectului; solicitările organizațiilor externe (a se vedea Acordul de Mediu); legislația locală și națională. Lista de verificare Lista de verificare este specificată în tabelul următor. Tabelul A14. 2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu 1 Studiul geotehnic la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că Studiul geotehnic a fost efectuat pe șantier și că numărul de carote / teste menționat în contract a fost prelevat pentru testare și interpretat de laboratoare specializate. 2 Măsurători topografice la fața locului - atunci când sunt efectuate - scopul este acela de a asigura faptul că măsurătorile au fost efectuate la fața locului și nu pentru a crea un risc suplimentar pentru Beneficiar privind măsurătorile topografice pe parcursul fazei de execuție de lucrări. 3 Identificarea utilităților la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că au fost identificate utilitățile în poziția lor. 4 Identificarea siturilor arheologice la fața locului – se vor realiza în baza de diagnoză, intruzive/neintruzive în funcție de cerințele autorităților muzeale/ministerul culturii. 6 Experții tehnici pentru asistența tehnică, în conformitate cu prevederile legale, vor fi asigurați de CNCF”CFR”-SA. Prezenta listă se completează la momentul finalizării fazei de proiectare, atât în cazul în care proiectarea este inclusă în contractele de realizare a studiilor de fezabilitate, cât şi în cazul contractelor de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă). Controlul conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu Recomandări generale Lista de verificare privind conformitatea documentelor de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu, prevăzută la paragraful 14.3.2, se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru contracte de lucrări, cu scopul de a asigura conformitatea acestei documentații cu cerințele Acordului de Mediu. Lista de verificare Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu este specificată în tabelul următor. Tabelul A14. 3 - Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu A. Proiectul – acolo unde există (lucrări) 1 (a) contribuie la obiectivul privind durabilitatea mediului (politica europeană privind schimbările climatice, stoparea pierderii biodiversității, altele…). 2 (b) respectă principiile măsurilor preventive și principiul reținerii poluanților la sursă. B. Actul de reglementare în domeniul mediului 3 A fost emis actul de reglementare în domeniul mediului (după caz, decizia etapei de încadrare, Acord de Mediu, aviz Natura 2000) 4 Actul respectiv este pe deplin în vigoare (la momentul finalizării documentației de atribuire de lucrări). 5 Proiectul conține datele de bază din actul de reglementare. 6 Nu au apărut situri Natura 2000, arii protejate sau altele similare, care ar putea fi afectate de proiect, după emiterea actului de reglementare. 7 Legislația conform căreia a fost emis actul de reglementare este aplicabilă. C. Includerea lucrărilor de diminuare a impactului asupra mediului 8 Lucrările de diminuare a impactului asupra mediului sunt incluse în proiect ca lucrări de executat (exemplu: ziduri anti-zgomot, treceri pentru animale, etc). 9 Descrierea lucrărilor de diminuare a impactului corespunde cu cerințele din actul de reglementare (exemplu: capacitate, lungime, lățime, etc). D. Includerea unor măsuri de monitorizare și evitare a poluării 10 Specificațiile tehnice / cerințele din Caietul de Sarcini includ măsuri pe care antreprenorul trebuie să le ia pentru a limita sau evita poluarea în timpul execuției lucrărilor. 11 Toate măsurile de limitare sau evitare a poluării în timpul execuției lucrărilor descrise în actul de reglementare se regăsesc și în documentația beneficiarului. 12 Documentația beneficiarului stabilește obligații pentru antreprenor de monitorizare și raportare a condițiilor de mediu în timpul execuției lucrărilor (exemplu: praf, emisii, zgomot, etc). Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de lucrări. Controlul maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări Recomandări generale Lista de verificare a maturității proiectului la semnarea contractului de lucrări, prevăzută la paragraful 14.4.2, se completează pe parcursul pregătirii atribuirii contractului de lucrări, cu scopul de a asigura maturitatea proiectului cel târziu la momentul semnării contractului de lucrări. Scopul listei de verificare este acela de a evita posibile probleme ce pot să apară pe parcursul etapei de implementare. Lista de verificare
Lista de verificare include unele întrebări specifice pentru contracte de tip execuție (denumite Cartea Roșie) sau pentru contracte de tip proiectare și execuție (denumite Cartea Galbenă).
Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări pentru contracte de tip execuție (Cartea Roșie) este specificată în Tabelul A14. 4, iar cea pentru contracte de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă) este specificată în Tabelul A14. 5.
Tabelul A14. 4 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Roşie
Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu 0 1 2 3 4 1 Terenul necesar pentru execuția lucrărilor permanente a fost achiziționat și este în întregime în proprietatea Beneficiarului/în curs de achiziționare. Da Nu 2 Beneficiarul are sursa de finanțare identificată/asigurată. Da Nu 3 Beneficiarul a angajat un consultant pentru a asigura supervizarea lucrărilor. Da Nu 4 A fost emis Acordul de Mediu pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că acordul trebuie revizuit la momentul începerii lucrărilor. Da Nu 5 Proiectul existent este în conformitate cu normele și standardele existente, asigură o bună calitate și se bazează pe studii de teren privind solul, măsurătorile topografice, cercetările arheologice și utilitățile. Da Nu 6 A fost emisă Autorizația de Construire pentru lucrări, aceasta este valabilă și nu există niciun motiv pentru a considera că autorizația trebuie revizuită la momentul începerii lucrărilor. Da Nu
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip execuție (Cartea Roşie).
Tabelul A14. 5 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Galbenă
Nr. crt Cerinţa Realizat Observaţii Da Nu 0 1 2 3 4 1 Terenul necesar pentru execuția lucrărilor permanente a fost achiziționat și este în întregime în proprietatea Beneficiarului/în curs de achiziționare. Da Nu 2 Beneficiarul are sursa de finanțare identificată/asigurată. Da Nu 3 Beneficiarul a angajat un consultant pentru a asigura supervizarea lucrărilor. Da Nu 4 A fost emis Acordul de Mediu pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că acordul trebuie revizuit la momentul începerii lucrărilor. Da Nu 5 A fost emis Certificatul de Urbanism pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că certificatul trebuie revizuit. Toate acordurile precizate în Certificatul de Urbanism au fost emise, sunt valabile și nu există niciun motiv pentru a lua în considerare revizuirea acestora. Da Nu 6 Beneficiarul a prevăzut investigațiiprivind solul, măsurătorile topografice, cercetările arheologice și utilitățile pentru ofertanți la data licitației . Da Nu
Menţiunile din coloanele 2 şi 3 ale tabelelor A14.4 şi A14.5 au următoarele semnificaţii:
Da - Continuare.
Nu - Analiza de la caz la caz asupra riscurilor și asumarea deciziei de a continua de către reprezentantul legal al Companiei.
Nu - Analiza riscurilor, asumarea deciziei de a fi continuată de către managementul Beneficiarului, măsuri de remediere.
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă).
Anexa nr. 15
la contractul de activitate și performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial
(prevăzută la art. 20 alin. (3) din Contract)
Cuprins:
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice
Lista tabele:
Tabelul A15. 1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Tabelul A15. 2 - Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model)
Tabelul A15. 5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 6 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Tabelul A15. 7 - Aplicabilitatea în domeniul achiziţiilor publice a standardelor de control intern managerial Tabelul A15. 8 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de
control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R SCIM , se exprimă ca procent şi se calculează cu formula Standarde impl R SCIM = [Σ R i ] / (N Standarde - 1) [%] (i) unde: N Standarde - Numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.1.1 Σ Standarde - Sumă de la 1 la N Standarde R i impl - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului şi calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat ( I ) impl R i = 75% , pentru standard parţial implementat ( PI ) (ii) 0% , pentru standard neimplementat ( NI ) Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I , PI sau NI , se determină conform prevederilor paragrafului 15.1.2. Pentru aplicarea formulei (i) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos. Tabelul A15. 1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei Rata de implementare a standardelor la nivelul companiei [%] Nr. crt Denumire I PI NI 0 1 2 3 4 5 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea (R 1 impl ) 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini (R 2 impl ) 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa (R 3 impl ) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (R 4 impl ) 5 Standardul 5 - Obiective (R 5 impl ) 6 Standardul 6 - Planificarea (R 6 impl ) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor (R 7 impl ) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (R 8 impl ) 9 Standardul 9 - Proceduri (R 9 impl ) 10 Standardul 10 - Supravegherea (R 10 impl ) 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii (R 11 impl ) 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea (R 12 impl ) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (R 13 impl ) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară (R 14 impl ) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (R 15 impl ) 16 Standardul 16 - Auditul intern (R 16 impl ) TOTAL (N I ) (N PI ) (N NI ) (R SCIM ) În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: În coloanele 2, 3 şi 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie menţiunea “DA” în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15. 3, coloanele 10, 11, respectiv 12) Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 şi 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă menţiunea “DA” pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parţial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate N I , N PI , respectiv N NI . În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (ii) de mai sus Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei, R SCIM , fie cu ajutorul formulei R SCIM = (100* N I + 75* N PI + 0* N NI ) / (N Standarde - 1) [%] (i’) care este echivalentă cu formula (i) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (i). Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG şi aplicabilitatea lor la nivelul companiei. Tabelul A15. 2 - Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU) Nr. crt Denumire I. MEDIUL DE CONTROL 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea DA 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini DA 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa DA 4 Standardul 4 - Structura organizatorică DA II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI 5 Standardul 5 - Obiective DA 6 Standardul 6 - Planificarea DA 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor DA 8 Standardul 8 - Managementul riscului DA III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL 9 Standardul 9 - Proceduri DA 10 Standardul 10 - Supravegherea DA 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii DA IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea DA 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor DA 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară DA V. EVALUARE ŞI AUDIT 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial DA 16 Standardul 16 - Auditul intern DA TOTAL 16 Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei este N Standarde = 16 Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA şi în raport de cerinţele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R SCIM . Tabelul A15. 3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Compartimente în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei Structura centrală Regionale CF Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Etica şi integritatea (N 1 tot ) (N 1 I ) (N 1 PI ) (N 1 NI ) (R 1 I ) (R 1 PI ) (R 1 NI ) (P 1 impl ) 2 Atribuţii, funcţii, sarcini (N 2 tot ) (N 2 I ) (N 2 PI ) (N 2 NI ) (R 2 I ) (R 2 PI ) (R 2 NI ) (P 2 impl ) 3 Competenţa, performanţa (N 3 tot ) (N 3 I ) (N 3 PI ) (N 3 NI ) (R 3 I ) (R 3 PI ) (R 3 NI ) (P 3 impl ) 4 Structura organizatorică (N 4 tot ) (N 4 I ) (N 4 PI ) (N 4 NI ) (R 4 I ) (R 4 PI ) (R 4 NI ) (P 4 impl ) 5 Obiective (N 5 tot ) (N 5 I ) (N 5 PI ) (N 5 NI ) (R 5 I ) (R 5 PI ) (R 5 NI ) (P 5 impl ) 6 Planificarea (N 6 tot ) (N 6 I ) (N 6 PI ) (N 6 NI ) (R 6 I ) (R 6 PI ) (R 6 NI ) (P 6 impl ) 7 Monitorizarea performanţelor (N 7 tot ) (N 7 I ) (N 7 PI ) (N 7 NI ) (R 7 I ) (R 7 PI ) (R 7 NI ) (P 7 impl ) 8 Managementul riscului (N 8 tot ) (N 8 I ) (N 8 PI ) (N 8 NI ) (R 8 I ) (R 8 PI ) (R 8 NI ) (P 8 impl ) 9 Proceduri (N 9 tot ) (N 9 I ) (N 9 PI ) (N 9 NI ) (R 9 I ) (R 9 PI ) (R 9 NI ) (P 9 impl ) 10 Supravegherea (N 10 tot ) (N 10 I ) (N 10 PI ) (N 10 NI ) (R 10 I ) (R 10 PI ) (R 10 NI ) (P 10 impl ) 11 Continuitatea activităţii (N 11 tot ) (N 11 I ) (N 11 PI ) (N 11 NI ) (R 11 I ) (R 11 PI ) (R 11 NI ) (P 11 impl ) 12 Informarea şi comunicarea (N 12 tot ) (N 12 I ) (N 12 PI ) (N 12 NI ) (R 12 I ) (R 12 PI ) (R 12 NI ) (P 12 impl ) 13 Gestionarea documentelor (N 13 tot ) (N 13 I ) (N 13 PI ) (N 13 NI ) (R 13 I ) (R 13 PI ) (R 13 NI ) (P 13 impl ) 14 Raportarea contabilă şi financiară (N 14 tot ) (N 14 I ) (N 14 PI ) (N 14 NI ) (R 14 I ) (R 14 PI ) (R 14 NI ) (P 14 impl ) 15 Evaluarea sistemului de control intern managerial (N 15 tot ) (N 15 I ) (N 15 PI ) (N 15 NI ) (R 15 I ) (R 15 PI ) (R 15 NI ) (P 15 impl ) 16 Auditul intern (N 16 tot ) (N 16 I ) (N 16 PI ) (N 16 NI ) (R 16 I ) (R 16 PI ) (R 16 NI ) (P 16 impl ) În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul companiei pentru care standardul respectiv este aplicabil, N i tot . Compartimentele luate în consideraţie la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel şi calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R SCIM , sunt: direcţiile de specialitate din structura centrală a companiei, compartimentele din structura centrală a companiei, indiferent de forma de organizare, care funcţionează în subordinea directă a directorului general (ex: Revizoratul General de Siguranţa Circulaţiei, Serviciul Audit Public Intern etc), regionalele de căi ferate. În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este complet implementat , N i I , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos. În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este parţial implementat , N i PI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos. În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este neimplementat , N i NI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos. În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat , R i I , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos. În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parţial implementat , R i PI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos. În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat , R i NI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos. În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, P i impl , care se calculează cu formula: P i impl = 100 * ( N i I + R i I )/ N i tot [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. În coloana 10, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 11, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 12, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile Se efectuează pe baza chestionarelor de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial, al căror model este prezentat în tabelul următor. Tabelul A15. 4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model) Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului Răspuns şi explicaţii La nivelul compartimentului, standardul este: ( I / PI / NI ) Da / Nu Explicaţii asociate răspunsului 1 2 3 4 I. MEDIUL DE CONTROL Standardul 1 – Etica şi integritatea A fost comunicat salariaţilor un cod de conduită care stabileşte reguli de comportament etic în realizarea atribuţiilor de serviciu, aplicabil atât salariaţilor din conducere, cât şi celor de execuţie? Există un sistem de monitorizare a respectării normelor de conduită? În cazul semnalării unor nereguli, conducătorul compartimentului a întreprins cercetările adecvate în scopul elucidării acestora? Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini Salariaţilor le sunt aduse la cunoştinţă documentele specifice privind misiunea, funcţiile, atribuţiile CNCF ,,CFR”-SA, regulamentele interne şi fişele posturilor? Au fost identificate şi inventariate funcţiile sensibile? Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului Răspuns şi explicaţii La nivelul compartimentului, standardul este: ( I / PI / NI ) Da / Nu Explicaţii asociate răspunsului 1 2 3 4 Au fost luate măsuri de control pentru asigurarea diminuării riscurilor asociate funcţiilor sensibile? (ex: actualizare ROF şi fişe de post; prelucrare norme, proceduri şi noi prevederi legislative; instruire profesională; control inopinat, planificat; comunicare interstructuri; testare cunoştinţe profesionale; elaborare proceduri de sistem/proces/operaţionale, etc.). Standardul 3 - Competenţă, performanţă Au fost analizate şi stabilite cunoştinţele şi aptitudinile necesare în vederea îndeplinirii sarcinilor/atribuţiilor asociate fiecărui post? Sunt identificate nevoile de perfecţionare a pregătirii profesionale ale salariaţilor şi concretizate printr-un raport privind necesarul acestora? Cursurile de perfecţionare profesională sunt realizate conform planului anual de perfecţionare profesională aprobat? Standardul 4 – Structura organizatorică Structura organizatorică asigură funcţionarea circuitelor şi fluxurilor informaţionale necesare supravegherii şi realizării activităţilor proprii? Sunt efectuate evaluări/analize privind gradul de adecvare a organigramei CNCF ,,CFR”-SA în raport cu obiectivele şi modificările intervenite în interiorul şi/sau exteriorul Companiei? Actele de delegare respectă prevederile legale sau cerinţele procedurale aprobate? II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI Standardul 5 - Obiective Sunt stabilite obiectivele specifice la nivelul compartimentului? Obiectivele sunt astfel stabilite încât să răspundă pachetului de cerinţe SMART? (specifice; măsurabile; acceptate; realiste; cu termen de realizare) Sunt reevaluate/actualizate obiectivele specifice atunci când se constată modificări ale ipotezelor/premiselor care au stat la baza fixării acestora? Standardul 6 – Planificarea Există o planificare a activităţilor în concordanţă cu obiectivele specifice? Sunt repartizate resurse astfel încât să se realizeze activităţile corespunzătoare obiectivelor specifice compartimentului? Sunt adoptate măsuri de coordonare a deciziilor şi activităţilor compartimentului cu cele ale altor compartimente, în scopul asigurării convergenţei şi coerenţei acestora? Standardul 7 – Monitorizarea performanţelor Este stabilit un sistem de monitorizare şi raportare a performanţelor, pe baza indicatorilor asociaţi obiectivelor specifice? Există o evaluare a performanţelor pe baza indicatorilor de performanţă stabiliţi? În cazul în care se constată o eventuală abatere de la obiective, se iau măsurile corective ce se impun? Standardul 8 – Managementul riscului Sunt identificate şi evaluate riscurile aferente obiectivelor/activităţilor? Sunt stabilite şi monitorizate măsurile de control aferente riscurilor semnificative? Există o analiză a riscurilor identificate şi gestionate, concretizate printr-o raportare anuală cu privire la procesul de management al riscurilor? III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL Standardul 9 – Proceduri Pentru activităţile procedurale au fost elaborate şi/sau actualizate proceduri documentate? Procedurile elaborate respectă cerinţele minimale prevăzute de standard, pentru a fi un instrument eficace de control? Procedurile elaborate respectă structura unitară stabilită la nivelul CNCF ,,CFR”-SA? Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului Răspuns şi explicaţii La nivelul compartimentului, standardul este: ( I / PI / NI ) Da / Nu Explicaţii asociate răspunsului 1 2 3 4 Standardul 10 – Supravegherea Conducătorul compartimentului monitorizează şi supervizează activităţile care intră în responsabilitatea sa directă? Conducătorul compartimentului acordă salariaţilor asistenţă necesară pentru realizarea sarcinilor trasate? Conducătorul compartimentului verifică activitatea salariaţilor cu privire la realizarea sarcinilor trasate? Sunt instituite controale suficiente şi adecvate de supraveghere pentru activităţile care implică un grad ridicat de expunere la risc? Standardul 11 – Continuitatea activităţii Sunt inventariate situaţiile generatoare de întreruperi în derularea principalelor activităţi? Sunt stabilite măsuri (corective, după caz) pentru asigurarea continuităţii activităţii, în cazul apariţiei unor situaţii generatoare de întreruperi? Sunt monitorizate şi aduse la cunoştinţa salariaţilor implicaţi, măsurile propuse? IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA Standardul 12 – Informarea şi comunicarea Au fost stabilite tipurile de informaţii, conţinutul, frecvenţa, sursele şi destinatarii acestora, astfel încât salariaţii din conducere şi cei de execuţie, prin primirea şi transmiterea informaţiilor, să îşi poată îndeplini sarcinile de serviciu? Sunt stabilite fluxurile informaţionale şi căile de comunicare specifice compartimentului? Sunt stabilite canale adecvate de comunicare între compartimentele CNCF ,,CFR”-SA cât şi cu partea externă? Standardul 13 – Gestionarea documentelor Sunt aplicate proceduri pentru înregistrarea, expedierea, redactarea, clasificarea, îndosarierea, protejarea şi arhivarea documentelor interne şi externe, după caz? Sunt implementate măsuri de securitate pentru protejarea documentelor împotriva distrugerii, furtului, pierderii, incendiului, etc.? Reglementările legale în vigoare cu privire la manipularea şi depozitarea informaţiilor clasificate sunt cunoscute şi aplicate în practică? Standardul 14 – Raportarea contabilă şi financiară Procedurile financiar-contabile sunt elaborate/actualizate în concordanţă cu prevederile normative aplicabile domeniului financiar-contabil? Există controale pentru a asigura corecta aplicare a politicilor, normelor şi procedurilor financiar-contabile, precum şi a prevederilor normative aplicabile domeniului financiar-contabil? Este monitorizată remedierea deficienţelor constatate de organele cu competenţă în domeniu? V. EVALUARE ŞI AUDIT Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern Conducătorul compartimentului realizează, anual, operaţiunea de autoevaluare a sistemului de control intern managerial? Răspunsurile din chestionarul de autoevaluare sunt probate cu documente justificative corespunzătoare? Conducătorul compartimentului propune măsuri pentru îmbunătăţirea sistemului de control intern managerial în cadrul chestionarului de autoevaluare? Standardul 16 – Audit intern Serviciul Audit Public Intern desfăşoară, în afara activităţilor de asigurare şi activităţi de consiliere în scopul dezvoltării sistemului de control intern? Serviciul Audit Public Intern este dimensionat, ca număr de auditori, pe baza volumului de activitate şi a mărimii riscurilor asociate, astfel încât să asigure auditarea activităţilor cuprinse în sfera auditului public intern? Serviciul Audit Public Intern întocmeşte rapoarte periodice cu privire la acţiunile/activităţile desfăşurate? Modelul de mai sus este adaptat pentru specificul CFR SA, astfel încât să răspundă cerințelor prevăzute în Anexa nr. 4.1 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Chestionarele se completează anual, de către membrii comisiilor centrale și regionale de monitorizare a sistemului de control intern managerial. Chestionarul conține: criterii generale de evaluare a stadiului implementării fiecărui standard, în coloana 1; răspunsuri pentru criteriile stabilite, respectiv Da , Nu sau N.A. (neaplicabil), după caz, în coloana 2; explicații asociate răspunsului, în coloana 3; (auto)evaluarea stadiului implementării, în coloana 4, aplicând regula potrivit căreia un standard aplicabil la nivelul compartimentului se consideră a fi: implementat (I) , atunci când se răspunde cu „Da" pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv; parţial implementat (PI) , atunci când se răspunde cu „Nu" la cel puţin unul dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv; neimplementat (NI) , atunci când se răspunde cu „Nu pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv. După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul structurii centrale a companiei, se determină pentru fiecare standard: numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv). Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile La nivelul fiecărei regionale CF, după completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei respective, se utilizează tabelul centralizator la nivel de regională prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare la specificul regionalelor CF a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Tabelul A15. 5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Compartimente din regională în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente ale regionalei Stadiul implementării standardelor la nivelul regionalei Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea (n 1 tot ) (n 1 I ) (n 1 PI ) (n 1 NI ) (p 1 impl ) 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini (n 2 tot ) (n 2 I ) (n 2 PI ) (n 2 NI ) (p 2 impl ) 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa (n 3 tot ) (n 3 I ) (n 3 PI ) (n 3 NI ) (p 3 impl ) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (n 4 tot ) (n 4 I ) (n 4 PI ) (n 4 NI ) (p 4 impl ) 5 Standardul 5 - Obiective (n 5 tot ) (n 5 I ) (n 5 PI ) (n 5 NI ) (p 5 impl ) 6 Standardul 6 - Planificarea (n 6 tot ) (n 6 I ) (n 6 PI ) (n 6 NI ) (p 6 impl ) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor (n 7 tot ) (n 7 I ) (n 7 PI ) (n 7 NI ) (p 7 impl ) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (n 8 tot ) (n 8 I ) (n 8 PI ) (n 8 NI ) (p 8 impl ) 9 Standardul 9 - Proceduri (n 9 tot ) (n 9 I ) (n 9 PI ) (n 9 NI ) (p 9 impl ) 10 Standardul 10 - Supravegherea (n 10 tot ) (n 10 I ) (n 10 PI ) (n 10 NI ) (p 10 impl ) 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii (n 11 tot ) (n 11 I ) (n 11 PI ) (n 11 NI ) (p 11 impl ) 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea (n 12 tot ) (n 12 I ) (n 12 PI ) (n 12 NI ) (p 12 impl ) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (n 13 tot ) (n 13 I ) (n 13 PI ) (n 13 NI ) (p 13 impl ) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară (n 14 tot ) (n 14 I ) (n 14 PI ) (n 14 NI ) (p 14 impl ) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (n 15 tot ) (n 15 I ) (n 15 PI ) (n 15 NI ) (p 15 impl ) 16 Standardul 16 - Auditul intern (n 16 tot ) (n 16 I ) (n 16 PI ) (n 16 NI ) (p 16 impl ) În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este aplicabil, n i tot . Compartimentele luate în consideraţie la nivel de regională, pentru întocmirea acestui tabel, sunt: diviziile de specialitate din structura regionalei, compartimentele din structura regionalei, indiferent de forma de organizare, care funcţionează în subordinea directă a directorului regional (ex: Revizoratul Regional de Siguranţa Circulaţiei, Serviciul Resurse Umane etc). În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este complet implementat , n i I , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este parţial implementat , n i PI , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este neimplementat , n i NI , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de regională, p i impl , care se calculează cu formula: p i impl = 100 * n i I / n i tot [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p i impl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p i impl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p i impl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei 1 , se determină pentru fiecare standard: numărul de compartimente din regională pentru care standardul respectiv este complet implementat, n i I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parţial implementat, n i PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, n i NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv). După completarea de către toate regionalele a tabelelor centralizatoare al căror model este prezentat în Tabelul A15. 5, secretariatul comisiei centrale de monitorizare a sistemului de control intern managerial determină, pentru fiecare standard, următoarele valori: Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat , R i I , care se înscrie în coloana 6 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv). Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parţial implementat , R i PI , care se înscrie în coloana 7 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv). Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat , R i NI , care se înscrie în coloana 8 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv). 1 Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menţionate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, R SCIM AP , se exprimă ca procent şi se calculează cu formula Standarde impl Standarde R SCIM AP = [Σ R i AP ] / (N AP - 1) [%] (iii) unde: N AP - Numărul standardelor aplicabile în domeniul achiziţiilor publice (cu referire la standardele definite Standarde prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.2.1 Standarde Σ Standarde - Sumă de la 1 la N AP R i impl AP - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului şi calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat ( I ) impl R i AP = 75% , pentru standard parţial implementat ( PI ) (iv) 0% , pentru standard neimplementat ( NI ) Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I , PI sau NI , se determină conform prevederilor paragrafului 15.2.2. Pentru aplicarea formulei (iii) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos. Tabelul A15. 6 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor în domeniul achiziţiilor publice Rata de implementare a standardelor în domeniul achiziţiilor publice [%] Nr. crt Denumire I PI NI 0 1 2 3 4 5 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea (R 1 impl AP ) 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini (R 2 impl AP ) 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa (R 3 impl AP ) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (R 4 impl AP ) 5 Standardul 5 - Obiective (R 5 impl AP ) 6 Standardul 6 - Planificarea (R 6 impl AP ) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor (R 7 impl AP ) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (R 8 impl AP ) 9 Standardul 9 - Proceduri (R 9 impl AP ) 10 Standardul 10 - Supravegherea (R 10 impl AP ) 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii (R 11 impl AP ) 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea (R 12 impl AP ) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (R 13 impl AP ) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară (R 14 impl AP ) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (R 15 impl AP ) 16 Standardul 16 - Auditul intern (R 16 impl AP ) TOTAL (N I AP ) (N PI AP ) (N NI AP ) (R SCIM AP ) În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: În coloanele 2, 3 şi 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie menţiunea “DA” în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15. 8, coloanele 7, 8, respectiv 9) . Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 şi 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă menţiunea “DA” pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parţial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori I PI NI vor fi notate N AP , N AP , respectiv N AP În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv în domeniul achiziţiilor publice, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (iv) de mai sus Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, R SCIM AP , fie cu ajutorul formulei I PI NI Standarde R SCIM AP = (100* N AP + 75* N AP + 0* N AP ) / (N AP - 1) [%] (iii’) care este echivalentă cu formula (iii) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (iii). Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG, şi aplicabilitatea lor în domeniul achiziţiilor publice. Tabelul A15. 7 - Aplicabilitatea în domeniul achiziţiilor publice a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU) Nr. crt Denumire I. MEDIUL DE CONTROL 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea DA 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini DA 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa DA 4 Standardul 4 - Structura organizatorică DA II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI 5 Standardul 5 - Obiective DA 6 Standardul 6 - Planificarea DA 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor DA 8 Standardul 8 - Managementul riscului DA III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL 9 Standardul 9 - Proceduri DA 10 Standardul 10 - Supravegherea DA 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii DA IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea DA 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor DA 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară NU V. EVALUARE ŞI AUDIT 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial DA 16 Standardul 16 - Auditul intern NU TOTAL 14 Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile în domeniul achiziţiilor publice este N Standarde AP = 14 Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA şi în raport de cerinţele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, R SCIM AP . Tabelul A15. 8 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice Standardele de control intern managerial Compartimente din domeniul achiziţiilor publice în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor în domeniul achiziţiilor publice la nivel de companie Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Standardul 1 - Etica şi integritatea (N 1 tot AP ) (N 1 I AP ) (N 1 PI AP ) (N 1 NI AP ) (P 1 impl AP ) 2 Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini (N 2 tot AP ) (N 2 I AP ) (N 2 PI AP ) (N 2 NI AP ) (P 2 impl AP ) 3 Standardul 3 - Competenţa, performanţa (N 3 tot AP ) (N 3 I AP ) (N 3 PI AP ) (N 3 NI AP ) (P 3 impl AP ) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (N 4 tot AP ) (N 4 I AP ) (N 4 PI AP ) (N 4 NI AP ) (P 4 impl AP ) 5 Standardul 5 - Obiective (N 5 tot AP ) (N 5 I AP ) (N 5 PI AP ) (N 5 NI AP ) (P 5 impl AP ) 6 Standardul 6 - Planificarea (N 6 tot AP ) (N 6 I AP ) (N 6 PI AP ) (N 6 NI AP ) (P 6 impl AP ) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor (N 7 tot AP ) (N 7 I AP ) (N 7 PI AP ) (N 7 NI AP ) (P 7 impl AP ) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (N 8 tot AP ) (N 8 I AP ) (N 8 PI AP ) (N 8 NI AP ) (P 8 impl AP ) 9 Standardul 9 - Proceduri (N 9 tot AP ) (N 9 I AP ) (N 9 PI AP ) (N 9 NI AP ) (P 9 impl AP ) 10 Standardul 10 - Supravegherea (N 10 tot AP ) (N 10 I AP ) (N 10 PI AP ) (N 10 NI AP ) (P 10 impl AP ) 11 Standardul 11 - Continuitatea activităţii (N 11 tot AP ) (N 11 I AP ) (N 11 PI AP ) (N 11 NI AP ) (P 11 impl AP ) 12 Standardul 12 - Informarea şi comunicarea (N 12 tot AP ) (N 12 I AP ) (N 12 PI AP ) (N 12 NI AP ) (P 12 impl AP ) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (N 13 tot AP ) (N 13 I AP ) (N 13 PI AP ) (N 13 NI AP ) (P 13 impl AP ) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară (N 14 tot AP ) (N 14 I AP ) (N 14 PI AP ) (N 14 NI AP ) (P 14 impl AP ) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (N 15 tot AP ) (N 15 I AP ) (N 15 PI AP ) (N 15 NI AP ) (P 15 impl AP ) 16 Standardul 16 - Auditul intern (N 16 tot AP ) (N 16 I AP ) (N 16 PI AP ) (N 16 NI AP ) (P 16 impl AP ) În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este aplicabil, N i tot AP . Compartimentele luate în consideraţie la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel şi calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, R SCIM AP , sunt: structuri de specialitate din centralul companiei, compartimentele de specialitate din cadrul regionalelor. În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat , N i I AP , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este parţial implementat , N i PI AP , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat , N i NI AP , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv în domeniul achiziţiilor publice, P i impl AP , care se calculează cu formula: P i impl AP = 100 * N i I AP / N i tot AP [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P i impl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din domeniul achiziţiilor publice 2 , se determină pentru fiecare standard: numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i I AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PI AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv); numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i PI AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv).
2 Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menţionate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus
Anexa nr. 16
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract)
Cuprins:
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
Anexa nr. 16.2: Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor
Lista tabele:
Tabelul A16. 1 - Staţii de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Tabelul A16. 2 - Staţii de cale ferată în curs de modernizare şi calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate este stabilit conform prevederilor opozabile administratorului de infrastructură din Fişa UIC nr. 413, ed. 10/2008 „Măsuri pentru facilitarea călătoriilor pe calea ferată”, capitolul 2, şi include următoarele categorii de servicii şi facilităţi:
Recunoaşterea facilă a staţiei, a drumurilor de acces la staţie şi a locurilor de parcare pentru autovehicule şi biciclete Amplasarea şi amenajarea ghişeelor de bilete şi a altor infrastructuri pentru traficul de călători din cadrul staţiei Ascensoare şi scări rulante Săli de aşteptare şi locuri de şezut pentru călători Magazine, restaurante, bufete, birouri de schimb valutar în staţii Curăţenia în staţii Cărucioare pentru bagaje Prevenirea inconvenientelor cauzate călătorilor de şirurile de cărucioare pentru bagaje sau de cărucioarele poştale, etc. Selectarea şi instruirea personalului Informarea călătorilor Identificarea staţiilor Asigurarea indicatoarelor de direcţie Panouri şi pictograme Tabele de sosire şi plecare a trenurilor Informaţii privind trenurile Diagrame de formare a trenurilor Marcarea suprafeţelor peronului Informaţii privind întreruperile şi întârzierile Sistemul de adresare publică Informaţii privind facilităţile oferite călătorilor cu deficienţe de mobilitate
Anexa nr. 16.2: Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor
În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă staţiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referinţă.
Tabelul A16. 1 - Staţii de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Nr. crt. Staţia Anul recepţiei la terminarea lucrărilor Regionala 1 Giurgiu Oraş 2014 Bucureşti 2 Ploieşti Sud 2008 3 Craiova 2009 Craiova 4 Drobeta Turnu Severin 2010 5 Piteşti 2016 6 Râmnicu Vâlcea 2016 7 Slatina 2014 8 Arad 2016 Timişoara 9 Aurel Vlaicu 2020 10 Curtici 2016 11 Glogovăţ 2016 12 Orăştie 2020 13 Reşiţa Sud 2014 14 Sofronea 2016 15 Bistriţa Nord 2014 Cluj 16 Cluj-Napoca 2008 17 Oradea 2007 18 Târgu Mureş 2017 19 Zalău 2014 20 Alba Iulia 2006 Braşov 21 Blaj 2019 22 Braşov 2007 23 Copşa Mică 2020 24 Crăciunel 2019 25 Daneş 2019 26 Dumbrăveni 2019 27 Mediaş 2020 28 Sfântu Gheorghe 2013 29 Sibiu 2008 30 Sighişoara 2007 31 Şibot 2020 32 Valea Lungă 2019 33 Bacău 2008 Iaşi 34 Botoşani 2014 35 Iaşi 2008 36 Piatra Neamţ 2013 37 Suceava Burdujeni 2006 38 Vaslui 2013
Nr. crt. Staţia Anul recepţiei la terminarea lucrărilor Regionala 39 Brăila 2013 Galaţi 40 Buzău 2009 41 Focşani 2005 42 Galaţi 2007 43 Călăraşi 2013 Constanţa 44 Constanţa 2009 45 Feteşti 2011 46 Slobozia 2015 47 Tulcea 2004
În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă staţiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referinţă.
Tabelul A16. 2 - Staţii de cale ferată în curs de modernizare şi calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Nr. crt. Denumirea staţiei Termen estimat de finalizare Regionala 1 Bârzava 2022 Timişoara 2 Deva 2023 3 Ghioroc 2022 4 Ilia 2023 5 Ilteu 2023 6 Milova 2022 7 Mintia 2023 8 Păuliş 2021 9 Radna 2022 10 Săvârşin 2022 11 Simeria 2023 12 Zam 2023 13 Alba Iulia 2021 Braşov 14 Apaţa 2024 15 Braşov 2024 16 Coşlariu 2021 17 Sighişoara 2024 18 Vinţu de Jos 2021 Preluat: 2026-09-24T21:01:46.772404+00:00 · SHA256: 08fe7a0c2c6b84ae6f2f3714b4d0e15966ab80e37b7535b74802ce08c52321a6