Legislație națională
ACT ADIȚIONAL · 1 · 2023
ACT ADIŢIONAL nr. 1 din 27 octombrie 2023 pentru anul 2023 la Contractul de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021- 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 276183
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 27 octombrie 2023 pentru anul 2023 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021- 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 EMITENT GUVERNUL Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1.011 bis din 7 noiembrie 2023 Notă ... Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.048 din 27 octombrie 2023 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.011 din 7 noiembrie 2023. + Articolul 1 Prezentul act adițional la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025 , denumit în continuare Contract , se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de SORIN MIHAI GRINDEANU, în calitate de Viceprim-Ministru, Ministru al Transporturilor și Infrastructurii; și Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU-ALEXANDRU, în calitate de Director General; denumite colectiv Părțile și individual Partea. + Articolul 2 Articolul 15 din Contract se modifică și va avea următorul conținut: + Articolul 15 Stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA (1) Sistemul de stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorilor și a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanță al activității CFR SA definit la art. 12 alin. (1). (2) Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor și directorilor este în conformitate cu prevederile din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 111/2016 , cu modificările și completările ulterioare și cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligația să asigure integrarea Indicatorilor de Performanță și a sistemului de evaluare a performanței prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanță și sistemul de evaluare a performanței din contractele de mandat ale administratorilor și directorilor. (3) Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță, determinată conform prevederilor art. 12 alin. (1), atrage recompensarea personalului CFR SA în limita fondului destinat în acest scop. Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13. (4) În cazul prevăzut la alin. (3), Ministerul asigură alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii. (5) Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru administratori și directori în vederea creșterii nivelului de performanță al activității CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor: Valoarea indicelui global de performanță [%] Calificativ Bonus/sancțiune pentru membrii Consiliului de Administrație/Directori >= 80 Foarte bun Se va acorda 100% din componenta variabilă a remunerației [60,80) Bun Se va acorda 60% - 80% din componenta variabilă a remunerației, coroborat cu procentul de realizare [40,60) Satisfăcător Nu se va acorda componenta variabilă a remunerației [20,40) Nesatisfăcător Penalizare administratori și director general prin diminuarea cu 20% a componentei fixe a remunerației < 20 Inacceptabil Încetarea de către AGA a contractelor de mandat + Articolul 3 La Anexa nr. 2 la Contract , anexa nr. 2.2 se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 1 la prezentul act adițional. + Articolul 4 La anexa nr. 4 la Contract , secțiunea 4.3 se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 2 la prezentul act adițional. + Articolul 5 Anexa nr. 5 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 3 la prezentul act adițional. + Articolul 6 Anexa nr. 6 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 4 la prezentul act adițional. + Articolul 7 Anexa nr. 7 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 5 la prezentul act adițional + Articolul 8 Anexa nr. 8 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 6 la prezentul act adițional. + Articolul 9 Anexa nr. 9 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 7 la prezentul act adițional. + Articolul 10 Anexa nr. 10 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 8 la prezentul act adițional. + Articolul 11 Anexa nr. 16 la Contract se modifică și se înlocuiește cu anexa nr. 9 la prezentul act adițional. + Articolul 12 (1) Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți. (2) Anexele nr. 1-9 fac parte integrantă din prezentul act adițional. Pentru și în numele Pentru și în numele Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A. SORIN MIHAI GRINDEANU ION SIMU-ALEXANDRU MINISTRU DIRECTOR GENERAL + Anexa nr. 1 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 2.2 Lista secțiilor de circulație pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Nr. crt Cod Secție TUI Lungime secție [km] Electrificare Clasa liniei Viteza maximă admisă* [km/h] Corespondență RINF Nr. COD SECTIE TUI Lungime Electrificare CL. LINIEI Viteza Corespondent 1 1000 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA C 80 100 2 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA C 80 100 3 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO 0,794 DA C 80 100 4 1006 CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI 2,172 DA C 80 100 5 1008 BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100 6 1010 CHIAJNA - GRĂDINARI 16,433 DA B 100 100 7 1012 GRĂDINARI - VADU LAT HM 10,728 DA B 100 100 8 1014 VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM 9,812 DA B 100 100 9 1016 ZĂVESTRENI HM - VIDELE 4,819 DA B 100 100 10 1018 VIDELE - R1 VIDELE 3,921 DA B 100 100 11 2002 R1 VIDELE - CIOLPANI HM 3,796 DA B 120 100 12 2004 CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM 8,072 DA B 100 100 13 2006 GĂLĂTENI HM - OLTENI 6,662 DA B 100 100 14 2008 OLTENI - RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA C 80 100 15 2010 RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM 8,091 DA C 60 100 16 2012 ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD 7,217 DA C 60 100 17 2020 ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM 8,237 DA C 60 100 18 2022 MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM 9,053 DA B 100 100 19 2024 MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM 8,316 DA B 100 100 20 2026 RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA C 80 100 21 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM 10,249 DA D 50 100 22 2030 FĂRCAȘELE HM - CARACAL 7,800 DA B 100 100 23 2040 CARACAL - GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA B 100 100 24 2042 GROZĂVEȘTI HM - JIANCA 8,553 DA B 100 100 25 2044 JIANCA - LEU HM 8,462 DA B 100 100 26 2046 LEU HM - MALU MARE HM 12,700 DA B 100 100 27 2048 MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA B 100 100 28 2050 BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO 3,304 DA B 100 100 29 2052 BORDEI PO - CRAIOVA 1,652 DA D 50 100 30 2100 CRAIOVA - CERNELE 5,708 DA B 120 100A 31 2102 CERNELE - IȘALNIȚA 6,442 DA B 120 100A 32 2104 IȘALNIȚA - COȚOFENI HM 7,629 DA B 120 100A 33 2106 COȚOFENI HM - RĂCARI HM 9,555 DA B 120 100A 34 2108 RĂCARI HM - FILIAȘI 6,513 DA B 120 100A 35 2124 FILIAȘI - R1 TURCENI 4,987 DA B 100 100A 36 2126 R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM 1,665 DA B 120 100A 37 2128 GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM 6,358 DA B 120 100A 38 2130 BUTOIEȘTI HM - STREHAIA 11,137 DA C 70 100A 39 2132 STREHAIA - CIOCHIUȚA HM 7,896 DA C 70 100A 40 2134 CIOCHIUȚA HM - TÂMNA 7,012 DA C 70 100A 41 2136 TÂMNA - IGIROASA HM 5,092 DA C 70 100A 42 2138 IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM 4,735 DA C 70 100A 43 2140 PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM 6,155 DA C 80 100A 44 2142 GÂRNIȚA HM - BALOTA 3,710 DA C 80 100A 45 2144 BALOTA - VALEA ALBĂ HM 4,321 DA D 50 100A 46 2146 VALEA ALBĂ HM - Drobeta Tr. Severin Marfuri 7,416 DA D 50 100A 47 2148 Drobeta Tr. Severin Marfuri-Drobeta Tr. Severin Est 4,123 DA B 100 100A 48 2150 Drobeta Tr. Severin Est HM - DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA C 70 100A 49 2152 DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM 8,445 DA B 100 100A 50 2154 GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM 7,798 DA D 50 100A 51 2156 VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA 7,783 DA D 50 100A 52 3300 ORȘOVA - VALEA CERNEI HM 5,646 DA C 70 100A 53 3302 VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM 4,647 DA C 70 100A 54 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA C 70 100A 55 3306 BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA C 70 100A 56 3308 MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM 2,426 DA C 70 100A 57 3310 MEHADIA HM - IABLANIȚA 6,702 DA C 65 100A 58 3312 IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ 6,826 DA C 65 100A 59 3314 CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA C 65 100A 60 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM- POARTA HM 6,422 DA D 50 100A 61 3318 POARTA HM - TEREGOVA HM 5,924 DA C 65 100A 62 3320 TEREGOVA HM - ARMENIȘ 5,140 DA C 65 100A 63 3322 ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ 6,486 DA C 65 100A 64 3324 SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM 6,446 DA B 100 100A 65 3326 VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA B 100 100A 66 3328 VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ 3,449 DA B 100 100A 67 3330 BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ 5,452 DA B 100 100A 68 3336 CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM 7,167 DA C 70 100A 69 3338 ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN 7,868 DA C 70 100A 70 3340 CĂVĂRAN - JENA HM 6,568 DA C 70 100A 71 3342 JENA HM- GĂVOJDIA 5,815 DA B 120 100A 72 3344 GĂVOJDIA - TAPIA HM 5,459 DA B 120 100A 73 3346 TAPIA HM - LUGOJ 6,438 DA B 120 100A 74 3348 LUGOJ - JABĂR HM 7,571 DA C 70 100A 75 3350 JABĂR HM - BELINȚ HM 5,513 DA C 70 100A 76 3352 BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM 4,081 DA C 70 100A 77 3354 CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ 7,213 DA C 70 100A 78 3356 TOPOLOVĂȚ - RECAȘ 11,213 DA C 70 100A 79 3358 RECAȘ - REMETEA MARE 9,898 DA C 70 100A 80 3360 REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST 9,616 DA C 70 100A 81 3362 TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD 3,651 DA C 85 100A 82 3790 TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR 2,493 NU C 80 100A 83 3792 Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU C 80 100A 84 3796 Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ 20,433 NU C 80 100A 85 3798 CĂRPINIȘ - SEMNAL XC JIMBOLIA 13,975 NU C 80 100A 86 3918 SEMNAL XC JIMBOLIA - JIMBOLIA 0,793 NU C 80 100A 87 660 JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. 4,725 NU C 80 100A 88 1766 BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100C 89 1806 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB 1,600 DA D 30 100B 90 1802 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB 1,200 DA D 30 100B 91 1808 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO 1,599 DA C 80 100Ba 92 1810 BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA D 30 100Bb 93 1812 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA C 80 300B 94 1020 R1 VIDELE - R2 VIDELE 1,550 DA D 40 105A 95 3332 CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA D 50 122 96 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM 4,127 DA D 50 122 97 1104 CHITILA - Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU B 100 101 98 1106 Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI 2,610 NU B 100 101 99 1108 SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU B 100 101 100 1110 CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM 12,853 NU D 50 101 101 1112 GHERGANI HM - TITU 11,977 NU D 50 101 102 1114 TITU - R1 TITU 1,753 NU B 100 101 103 1116 R1 TITU - FUSEA HM 3,690 NU B 100 101 104 1118 FUSEA - MĂTĂSARU 5,077 NU B 100 101 105 1120 MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI 11,319 NU B 100 101 106 1122 GĂEȘTI - PĂTROAIA HM 8,285 NU B 100 101 107 1124 PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU B 100 101 108 1126 LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM 5,903 NU B 100 101 109 1128 CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI 8,242 NU B 100 101 110 2500 GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI 3,137 NU B 100 101 111 2502 Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI 4,576 NU B 100 101 112 2506 PITEȘTI - BRADU DE SUS 4,491 NU C 80 101 113 2508 BRADU DE SUS - PÂRVU 5,153 NU B 100 101 114 2510 PÂRVU HM - COSTEȘTI 12,087 NU B 100 101 115 2520 COSTEȘTI - FÂLFANI HM 7,913 NU C 80 101 116 2522 FÂLFANI HM - STOLNICI HM 8,038 NU C 80 101 117 2524 STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM 4,724 NU C 80 101 118 2526 HÂRSEȘTI HM - CORBU 5,138 NU C 80 101 119 2528 CORBU - SINEȘTI HM 6,007 NU C 80 101 120 2530 SINEȘTI HM - POTCOAVA 6,057 NU C 80 101 121 2532 POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM 7,586 NU C 80 101 122 2534 BĂLTENI OLT HM - RECEA HM 5,975 NU C 80 101 123 2536 RECEA HM - SLATINA 7,775 NU C 70 101 124 2538 SLATINA - MILCOV HM 5,309 NU C 80 101 125 2540 MILCOV HM - SLĂTIOARA HM 4,591 NU C 80 101 126 2542 SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT 7,092 NU C 80 101 127 2550 PIATRA OLT - BALȘ 12,827 NU B 100 101 128 2552 BALȘ - ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU C 80 101 129 2554 ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM 6,599 NU C 80 101 130 2556 PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU C 90 101 131 2558 PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO 1,898 NU C 90 101 132 1206 Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 Buciumeni 2,493 NU C 60 301A 133 1142 R1 TITU - R2 TITU 1,580 NU D 40 101A 134 2504 Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS 3,806 NU C 65 102 135 2904 BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU D 30 102A 136 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU D 30 102A 137 2654 BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU 2,629 NU C 70 102B 138 2906 SEMNAL PARVU-PÂRVU 1,000 NU C 70 102B 139 1710 BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA 1,706 NU C 80 103 140 1712 R2 JILAVA - JILAVA 1,200 NU C 80 103 141 1060 JILAVA - VIDRA HM 8,975 NU B 100 103 142 1062 VIDRA HM - GRĂDIȘTEA HM 6,707 NU B 100 103 143 1064 GRĂDIȘTEA HM - MIHAI BRAVU 14,696 NU C 70 103 144 1066 MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU C 70 103 145 1068 BĂNEASA GIURGIU HM - DAIA HM 8,054 NU C 70 103 146 1070 DAIA HM - FRĂTEȘTI HM 4,245 NU B 100 103 147 1072 FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD 4,425 NU B 100 103 148 1048 GIURGIU HM - GIURGIU NORD 3,181 NU B 100 103A 149 1030 VIDELE - R2 VIDELE 3,845 DA D 30 105 150 1032 R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM 4,505 DA D 30 105 151 1034 RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM 7,634 NU C 70 105 152 1036 TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM 7,851 NU C 70 105 153 1038 VLAȘCA HM - TOPORU 9,113 NU C 70 105 154 1040 TOPORU - CHIRIACU HM 10,607 NU C 70 105 155 1042 CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM 7,288 NU C 70 105 156 1044 STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM 7,950 NU C 70 105 157 1046 BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD 4,323 NU C 70 105 158 971 GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR 5,667 NU C 80 106A 159 1140 TITU - R2 TITU 1,860 NU D 50 107 160 1144 R2 TITU - NUCET 13,512 NU B 100 107 161 1146 NUCET - TÂRGOVIȘTE 16,323 NU B 100 107 162 1148 TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM 3,807 NU C 80 107 163 1152 TEIȘ HM- ANINOASA HM 2,102 NU C 80 107 164 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU C 80 107 165 1576 DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU C 80 107 166 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM 7,464 NU C 80 107 167 1580 PUCIOASA HM - FIENI 6,124 NU C 80 107 168 1582 FIENI - PIETROȘIȚA HM 7,552 NU C 80 107 169 1566 TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM 2,750 NU D 15 107A 170 2902 GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI 0,900 NU D 30 108 171 2622 SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU 3,957 NU D 30 108 172 2624 ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI 8,626 NU C 80 108 173 2626 CIUMEȘTI - STÂLPENI HM 16,074 NU C 80 108 174 2628 STÂLPENI HM - LĂZĂREȘTI HM 12,234 NU C 80 108 175 2630 LĂZĂREȘTI HM - CÂMPULUNG 13,183 NU C 80 108 176 2634 CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU D 50 108 177 2636 PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM 11,918 NU D 50 108 178 2600 PITEȘTI - PITEȘTI NORD 3,820 NU C 80 109 179 2602 PITEȘTI NORD - BASCOV HM 4,271 NU C 80 109 180 2604 BASCOV HM - VÂLCELE PO 15,103 NU D 50 109 181 2900 VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE 0,300 NU D 50 109A 182 2612 SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU D 50 109A 183 2910 COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI 1,100 NU D 30 110 184 2666 SEMNAL COSTESTI - MIROȘI 26,373 NU D 30 110 185 2664 MIROȘI - BALACI HM 8,785 NU D 30 110 186 2662 BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N 26,623 NU D 30 110 187 2908 SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD 1,100 NU D 30 110 188 2092 ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM 2,631 NU C 60 110A 189 2914 ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI 0,900 NU C 60 110B 190 2682 SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. 4,940 NU C 60 110B 191 2684 Km 200+400 P.M. - SALCIA TELEORMAN HM 16,708 NU C 60 110B 192 2686 SALCIA TELEORMAN HM - TURNU MĂGURELE 24,408 NU C 60 110B 193 2094 ROȘIORI HM - PLOSCA HM 14,660 NU C 60 111 194 2096 PLOSCA HM - ALEXANDRIA 16,628 NU C 60 111 195 2912 ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU C 60 111A 196 2672 SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM 41,422 NU C 60 111A 197 2404 PIATRA OLT - VLĂDULENI 14,185 NU B 100 112 198 2402 VLĂDULENI - ROMULA HM 10,766 NU B 100 112 199 2400 ROMULA HM - CARACAL 7,505 NU B 100 112 200 2098 CARACAL - CARACAL Gr.Th 3,822 NU C 60 112 201 2916 CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th 0,700 NU C 60 112A 202 2692 SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA 36,905 NU C 60 112A 203 2060 BORDEI PO - JIU HM 2,021 NU C 80 113 204 2062 JIU HM - R1 JIU 2,379 NU C 80 113 205 2068 R1 JIU - PODARI 6,852 NU C 80 113 206 2070 PODARI - SĂLCUȚA HM 13,818 NU C 80 113 207 2072 SĂLCUȚA HM - SEGARCEA 11,593 NU C 80 113 208 2074 SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM 7,924 NU D 40 113 209 2076 PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM 16,663 NU D 40 113 210 2078 BOURENI PM - BĂILEȘTI 7,456 NU D 40 113 211 2080 BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM 12,836 NU D 40 113 212 2082 MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM 12,627 NU D 30 113 213 2084 GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI 6,556 DA B 100 113 214 972 Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. 3,216 DA B 120 113 215 2086 Ram.GOLENȚI - CALAFAT 5,146 NU D 40 113B 216 2064 BANU MĂRĂCINE HM - R1JIU 1,763 NU D 30 114 217 2066 R1 JIU - JIU 2,620 NU D 15 114 218 2918 GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU D 30 115 219 2698 SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE 6,669 NU D 30 115 220 2300 FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM 5,774 DA B 100 116 221 2302 ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM 6,628 DA B 100 116 222 2304 GILORT HM - TURBUREA HM 6,684 DA B 100 116 223 2306 TURBUREA HM - BIBEȘTI HM 7,276 DA B 100 116 224 2308 BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI 4,538 DA B 100 116 225 2310 MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA B 100 116 226 2312 BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA B 100 116 227 2314 JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI 5,169 DA B 100 116 228 2316 CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM 4,606 DA B 100 116 229 2318 POJOGENI - COPĂCIOASA 5,646 DA C 80 116 230 2320 COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA C 65 116 231 2322 LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU 6,773 DA C 80 116 232 2324 TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA C 80 116 233 2326 ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM 5,887 DA C 80 116 234 2328 PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM 5,813 DA C 80 116 235 2330 BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM 3,698 DA C 80 116 236 2332 VALEA SADULUI HM - MERI 4,929 DA D 50 116 237 2334 MERI - LAINICI HM 6,371 DA D 50 116 238 2336 LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM 6,469 DA D 50 116 239 2338 PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM 5,745 DA D 50 116 240 2340 STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI 2,931 DA D 50 116 241 3002 LIVEZENI - PETROȘANI 5,201 DA C 80 116B 242 3004 PETROȘANI - BĂNIȚA 11,311 DA C 60 116B 243 3006 BĂNIȚA - MERIȘOR HM 6,139 DA D 40 116B 244 3008 MERIȘOR HM - CRIVADIA HM 4,670 DA D 40 116B 245 3010 CRIVADIA HM - BARU MARE 5,606 DA D 40 116B 246 3012 BARU MARE - PUI 7,573 DA C 80 116B 247 3014 PUI - BĂIEȘTI HM 6,612 DA C 80 116B 248 3016 BĂIEȘTI HM - SUBCETATE 7,743 DA C 75 116B 249 3018 SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA B 95 116B 250 3020 BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM 8,605 DA B 95 116B 251 3022 CĂLAN HM - CĂLAN BĂI 3,501 DA B 95 116B 252 3024 CĂLAN BĂI - BĂCIA HM 3,715 DA B 95 116B 253 3026 BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ 4,112 DA B 95 116B 254 3028 SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 3,237 DA C 60 116B 255 2922 CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA D 15 116A 256 2712 SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI 8,226 DA D 15 116A 257 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA D 40 117 258 3892 SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI 2,293 DA D 40 117 259 3894 ISCRONI - VULCAN 4,037 DA D 40 117 260 3896 VULCAN - LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA D 40 117 261 3898 LUPENI TEHNIC HM - LUPENI 4,339 DA D 40 117 262 3230 CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ 2,518 DA C 65 120 263 3234 Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA C 65 120 264 3236 CORNUȚEL BANAT HM - BREBU 10,549 DA C 65 120 265 3238 BREBU - REȘIȚA NORD 18,483 DA C 65 120 266 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram. CARANSEBEȘ 2,178 DA D 30 121 267 3250 LUGOJ -SINIA HM 15,329 NU D 50 123 268 3252 SINIA HM - BUZIAȘ 12,144 NU D 50 123 269 3932 BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS 1,000 NU D 15 123 270 3836 SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA 30,675 NU D 15 123 271 3838 GĂTAIA - JAMU MARE hcv 24,443 NU D 30 123 272 3782 TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ 2,640 NU C 80 124 273 3400 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD 2,900 NU C 80 124 274 3402 TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET 2,368 NU C 70 124 275 3404 TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM 5,331 NU C 80 124 276 3406 TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU C 80 124 277 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL 4,670 NU C 80 124 278 3410 JEBEL - VOITENI 9,230 NU C 80 124 279 3930 VOITENI - SEMNAL VOITENI 0,900 NU C 70 124A 280 3832 SEMNAL VOITENI - GĂTAIA 17,240 NU C 80 124A 281 3830 GĂTAIA - BERZOVIA 16,295 NU C 80 124A 282 3828 BERZOVIA - VASIOVA HM 12,355 NU C 80 124A 283 3826 VASIOVA HM - SEMNAL RESITA NORD 13,531 NU D 40 124A 284 3928 SEMNAL RESITA NORD - REȘIȚA NORD 1,100 NU D 45 124A 285 3240 REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM 3,801 DA D 45 124A 286 3254 BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM 12,323 NU C 80 125 287 3256 SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM 13,775 NU C 80 125 288 3258 SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD 4,487 NU C 80 125 289 3926 JEBEL - SEMNAL XL JEBEL 1,000 NU D 30 127 290 3822 SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv 8,835 NU D 30 127 291 3924 JEBEL - SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU D 30 128 292 3816 SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA 7,182 NU D 30 128 293 3818 CIACOVA HM - GIERA hcv 24,957 NU D 30 128 294 3412 VOITENI - DETA HM 8,805 NU C 80 129 295 3414 DETA HM - STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU C 80 129 296 661 STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR 3,404 NU C 80 129 297 3840 BERZOVIA - SURDUC BANAT HM 22,341 NU D 50 130 298 3842 SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU D 50 130 299 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU D 50 130 300 3934 SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA 1,000 NU D 50 130 301 3936 ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU D 50 130 302 3846 SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv 25,820 NU D 50 130 303 3938 ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU D 30 131 304 3850 SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA 15,322 NU D 20 131 305 3852 LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM 8,920 NU D 20 131 306 3854 GÂRLIȘTE HM - ANINA HM 8,206 NU D 20 131 307 3784 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST 2,430 NU D 40 132 308 3916 TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU D 50 132 309 3786 SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv 43,287 NU D 50 132 310 3512 Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 NU D 50 133A 311 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ 2,380 DA D 50 133A 312 3516 RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY 1,400 DA D 50 133A 313 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI 5,900 DA D 50 133A 314 3960 Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU D 50 133B 315 3510 Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA 0,800 NU D 30 133C 316 3506 Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR 1,000 NU D 30 133D 317 3508 Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 NU D 30 133D 318 3520 Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA C 80 133 319 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA C 80 133 320 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU C 80 133 321 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU C 80 133 322 3762 DUDEȘTII NOI HM - BILED 15,498 NU D 40 133 323 3764 BILED - SATU NOU HM 13,928 NU D 40 133 324 3752 SATU NOU HM - Ram. SATU NOU 0,254 NU D 50 133 325 3766 Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN 4,111 NU D 50 133 326 3966 SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN 0,577 NU D 50 133 327 3972 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM 0,826 NU D 50 133 328 3768 SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L 14,179 NU D 50 133 329 3974 SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE 0,856 NU D 50 133 330 3976 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C 0,435 NU D 30 133 331 3770 SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv 11,856 NU D 20 133 332 3914 CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS 1,000 NU D 30 134 333 3778 SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv 29,998 NU D 30 134 334 3968 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J 0,559 NU D 30 135 335 3776 SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA 25,690 NU D 30 135 336 3912 SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA 1,000 NU D 30 135 337 2172 STREHAIA - JIROV HM 12,720 DA D 50 136 338 2174 JIROV HM - MOTRU EST 15,030 DA D 50 136 339 2176 MOTRU EST - Motru Est Calatori hcv. 2,960 DA D 30 136 340 2924 AMARADIA - SEMNAL AMARADIA 0,800 DA D 15 138 341 2722 SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI 7,539 DA D 50 138 342 2204 GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI 1,455 DA D 40 143 343 2206 Ram.FILIAȘI - TURCENI 12,085 DA B 100 143 344 2208 TURCENI - PLOPȘORU 15,470 DA B 100 143 345 2210 PLOPȘORU - ROVINARI HM 19,894 DA B 100 143 346 2212 ROVINARI - ROGOJELU 2,736 DA C 80 143 347 2214 ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM 6,520 DA C 80 143 348 2216 CÂRBEȘTI HM - AMARADIA 6,415 DA C 80 143 349 2218 AMARADIA - TÂRGU JIU 5,712 DA C 80 143 350 2202 R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI 1,465 DA D 40 143A 351 2120 FILIAȘI - R2 TURCENI 4,987 DA B 120 143B 352 2200 R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI 2,270 DA D 40 143B 353 2232 TURCENI - BORĂSCU HM 9,426 DA C 60 144 354 2234 BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA C 60 144 355 5210 COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM 6,318 DA B 120 200A 356 5208 SÂNTIMBRU- BĂRĂBANȚ 4,763 DA A 140 200A 357 5206 BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA 4,454 DA A 140 200A 358 5220 ALBA IULIA - R2 VINTU 7,484 DA A 160 200A 359 5222 R2 VINTU - VINȚU DE JOS 2,383 DA A 160 200A 360 5202 VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM 5,193 DA A 160 200A 361 5200 BLANDIANA HM - ȘIBOT 9,769 DA A 160 200A 362 3050 ȘIBOT - AUREL VLAICU HM 5,982 DA A 160 200A 363 3052 AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE 6,343 DA A 160 200 364 3054 ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ 14,503 DA A 160 200 365 3058 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 2,032 DA A 160 200 366 3100 SIMERIA - DEVA 9,187 DA B 120 200 367 3102 DEVA - Ram. MINTIA 5,912 DA B 120 200 368 3104 Ram. MINTIA - MINTIA 0,543 DA B 120 200 369 3106 MINTIA - BRĂNIȘCA HM 7,315 DA D 50 200 370 3108 BRĂNIȘCA HM - ILIA 9,853 DA D 50 200 371 3110 ILIA - CÂMPURI SURDUC HM 9,803 DA D 50 200 372 3114 CÂMPURI SURDUC HM - ZAM 12,602 DA D 50 200 373 3116 ZAM - ILTEU 7,862 DA C 70 200 374 3118 ILTEU - SĂVÂRȘIN 10,123 DA B 120 200 375 3120 SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA 8,558 DA B 120 200 376 3122 VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM 8,697 DA D 50 200 377 3124 BĂTUȚA HM - BÂRZAVA 6,747 DA D 50 200 378 3126 BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA D 50 200 379 3128 BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA 15,165 DA B 120 200 380 3130 MILOVA - RADNA 8,655 DA B 120 200 381 3132 RADNA - PĂULIȘ HM 6,865 DA B 120 200 382 3134 PĂULIȘ HM - GHIOROC 6,471 DA B 120 200 383 3136 GHIOROC - GLOGOVĂȚ 14,270 DA A 160 200 384 3138 GLOGOVĂȚ- ARAD 6,877 DA A 160 200 385 3140 ARAD -ȘOFRONEA HM 9,727 DA A 160 200 386 3142 ȘOFRONEA - CURTICI 7,261 DA A 160 200 387 946 CURTICI - CURTICI FR. 8,382 DA A 160 200 388 5072 COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - COȘLARIU 1,614 DA D 30 200D 389 5212 TEIUȘ - COȘLARIU 3,533 DA B 100 201 390 3030 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ 2,537 DA D 30 202A 391 2410 PIATRA OLT - ARCEȘTI HM 10,291 NU B 100 203 392 2412 ARCEȘTI HM - STREJEȘTI 11,622 NU B 100 203 393 2414 STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM 5,342 NU B 120 203 394 2416 ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI 6,557 NU B 100 203 395 2418 DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM 10,258 NU B 120 203 396 2420 ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM 6,956 NU B 120 203 397 2422 FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM 6,388 NU B 120 203 398 2424 IONEȘTI HM - BĂBENI 9,621 NU B 120 203 399 2426 BĂBENI - GOVORA 8,186 NU D 30 203 400 2428 GOVORA - RÂURENI 5,603 NU B 120 203 401 2430 RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU C 70 203 402 2432 RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM 5,020 NU C 80 203 403 2434 BUJORENI HM - DĂEȘTI HM 5,106 NU C 80 203 404 2436 DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU C 80 203 405 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO 4,093 NU C 80 203 406 2440 PĂUȘA PO - COZIA HM 7,724 NU C 80 203 407 2442 COZIA HM - LOTRU 3,853 NU D 50 203 408 2444 LOTRU - CORNET HM 9,301 NU C 65 203 409 2446 CORNET HM - CÂINENI 11,726 NU C 65 203 410 2448 CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU D 30 203 411 2450 VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT 9,359 NU D 50 203 412 5150 PODU OLT - TĂLMACIU HM 4,283 NU C 65 203 413 5152 TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE 11,624 NU C 65 203 414 5154 Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM 1,603 NU C 75 203 415 5156 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU C 60 203 416 5158 ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU 1,702 NU C 60 203 417 5170 SIBIU - SIBIU PO 1,603 NU B 100 203 418 5250 SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU B 100 203 419 5252 OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM 10,400 NU C 70 203 420 5254 LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE 12,980 NU C 70 203 421 5256 ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ 11,156 NU C 70 203 422 5160 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ 1,583 NU C 60 203A 423 5162 SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU C 60 203A 424 2920 BĂBENI - SEMNAL BABENI 0,600 NU D 30 204 425 2702 SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA 16,275 NU D 30 204 426 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI 19,044 NU D 15 204 427 2708 BERBEȘTI - ALUNU 4,981 NU D 15 204 428 5100 BRAȘOV - BARTOLOMEU 3,294 NU C 80 205 429 5102 BARTOLOMEU - GHIMBAV HM 5,438 NU C 80 205 430 5104 GHIMBAV HM - CODLEA HM 5,115 NU C 80 205 431 5106 CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU C 80 205 432 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU C 80 205 433 5110 VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM 12,014 NU D 50 205 434 5112 BRĂDET HM - ȘERCAIA HM 11,429 NU D 50 205 435 5114 ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ 14,736 NU C 80 205 436 5116 FĂGĂRAȘ - VOILA HM 11,806 NU C 80 205 437 5118 VOILA HM - UCEA 12,777 NU C 80 205 438 5120 UCEA - ARPAȘ HM 5,132 NU C 80 205 439 5122 ARPAȘ HM - PORUMBACU HM 13,542 NU C 80 205 440 5124 PORUMBACU HM - AVRIG HM 7,469 NU C 80 205 441 5126 AVRIG - HM PODU OLT 11,086 NU C 80 205 442 5900 BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU C 80 206 443 5702 SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM 8,261 NU C 80 206 444 5704 CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM 3,355 NU C 80 206 445 5706 RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI 11,192 NU C 80 206 446 5902 SERCAIA - SEMNAL SERCAIA 0,500 NU D 30 207 447 5712 SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE 8,437 NU D 30 207 448 5720 Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE 5,729 NU D 40 209 449 5172 SIBIU PO - TURNIȘOR HM 2,098 NU C 85 210 450 5176 TURNIȘOR HM - ORLAT 15,601 NU C 70 210 451 5178 ORLAT - SĂLIȘTE HM 10,363 NU C 70 210 452 5180 SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM 13,080 NU D 50 210 453 5182 APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU C 70 210 454 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM 7,970 NU B 100 210 455 5186 CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA 12,943 NU D 50 210 456 5190 SEBEȘ ALBA - R1 VINTU 5,908 NU C 80 210 457 5192 R1 VINTU - VINȚU DE JOS 3,294 NU C 80 210 458 5194 R1 VINTU - R2 VINTU 1,150 NU C 80 200/210 459 5906 ȘIBOT - SEMNAL SIBOT 1,000 DA D 50 212 460 5724 SEMNAL SIBOT - CUGIR HM 11,324 DA D 30 212 461 3944 SIMERIA - SEMNAL SIMERIA 1,000 DA C 80 213 462 3874 SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA C 80 213 463 3876 BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA 9,250 DA C 80 213 464 3878 BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ 2,900 DA C 60 214 465 3940 CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU D 30 215 466 3858 SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU D 30 215 467 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU 14,636 NU D 30 215 468 3862 OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM 6,675 NU D 30 215 469 3864 ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM 4,327 NU D 30 215 470 3866 VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv 8,833 NU D 15 215 471 3870 HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE 2,918 NU D 15 215 472 3942 SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE 1,000 NU D 15 215 473 3200 LUGOJ - COȘTEIU MARE HM 8,912 NU C 80 216 474 3202 COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA 12,969 NU C 80 216 475 3204 CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM 9,277 NU C 80 216 476 3206 MĂNĂȘTUR HM - FĂGET 8,472 NU C 80 216 477 3208 FĂGET - MARGINA 7,584 NU C 80 216 478 3210 MARGINA - HOLDEA HM 11,677 NU D 50 216 479 3212 HOLDEA HM - DOBRA HM - 15,592 NU C 70 216 480 3214 DOBRA HM - ILIA 8,249 NU C 80 216 481 3920 TIMIȘOARA EST - SEMNAL TIMISOARA EST 1,000 NU C 80 217 482 3802 SEMNAL TIMISOARA EST - GIARMATA HM 9,029 NU C 80 217 483 3804 GIARMATA HM - REMETEA MICĂ 23,565 NU C 80 217 484 3806 REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv 11,353 NU C 65 217 485 3808 ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM 6,983 NU C 80 217 486 3810 ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA 10,723 NU C 80 217 487 3922 SEMNAL RADNA-RADNA 1,000 NU C 80 217 488 3500 TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA B 100 218 489 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D 2,500 DA B 100 218 490 3504 RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI 6,295 DA C 70 218 491 3550 SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA 7,182 DA C 70 218 492 3552 BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA 5,936 DA C 70 218 493 3554 ORȚIȘOARA - VINGA HM 6,241 DA C 70 218 494 3556 VINGA HM - ȘAG HM 7,541 DA C 70 218 495 3558 ȘAG HM - VALEA VIILOR HM 5,490 DA C 70 218 496 3560 VALEA VIILOR HM - ARADU NOU 5,503 DA C 70 218 497 3562 ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA B 100 218 498 3564 Ram. GLOGOVĂȚ- ARAD 3,483 DA B 100 218 499 3906 ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU C 75 219 500 3742 SEMNAL ARADU NOU - ZĂDĂRENI 8,932 NU C 75 219 501 3744 ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z 31,732 NU C 75 219 502 3954 SEMNAL PERIAM Z - PERIAM 0,632 NU C 75 219 503 3956 PERIAM - SEMNAL PERIAM SN 0,874 NU D 40 219 504 3774 SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P 10,298 NU D 40 219 505 3964 SEMNAL SATU NOU P - Ram SATU NOU 0,243 NU D 40 219 506 3566 GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ 6,366 DA D 50 220 507 3970 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N 0,793 NU C 70 221 508 3772 SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv 26,516 NU C 70 221 509 3908 SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI 1,081 NU C 75 222 510 3746 SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S 34,359 NU C 75 222 511 3958 SEMNAL PERIAM S - PERIAM 0,717 NU D 50 222 512 3962 PERIAM - SEMNAL PERIAM SM 0,893 NU D 50 222 513 3748 SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P 16,848 NU D 50 222 514 3978 SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE 0,503 NU D 50 222 515 3980 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V 0,852 NU D 50 222 516 3750 SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv 20,128 NU D 50 222 517 3620 ARAD - ARAD VEST 5,133 NU D 50 223 518 3904 ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU D 50 223 519 3732 SEMNAL ARAD VEST - PECICA 14,400 NU D 50 223 520 3734 PECICA - NĂDLAC 31,799 NU D 50 223A 521 5908 BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU D 50 224 522 5732 ANTESTATIA BARABANT - ZLATNA TEHNICA 31,124 NU D 50 224 523 5734 ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv 5,510 NU D 45 224 524 5904 UCEA - SEMNAL UCEA 0,300 NU D 30 225 525 5716 SEMNAL UCEA - VICTORIA HM 8,678 NU D 30 225 526 3884 Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU D 15 227 527 3882 SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA 3,586 NU D 15 227 528 1100 BUCUREȘTI NORD Gr..A - BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA A 140 300 529 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA A 140 300 530 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA 1,805 DA A 140 300 531 1204 CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI 4,088 DA A 140 300 532 1210 PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA 3,355 DA A 140 300 533 1214 BUFTEA - PERIȘ 13,322 DA A 140 300 534 1216 PERIȘ - CRIVINA 9,503 DA A 140 300 535 1218 CRIVINA - BRAZI 11,726 DA A 140 300 536 1220 BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ. 4,586 DA B 120 300 537 1532 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 90 300 538 1500 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST 3,002 DA C 70 300 539 1224 PLOIEȘTI VEST - BUDA 6,948 DA A 140 300 540 1226 BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA 11,709 DA A 140 300 541 1228 FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA 14,189 DA B 110 300 542 1230 CÂMPINA - COMARNIC 14,256 DA B 95 300 543 1232 COMARNIC - VALEA LARGĂ HM 9,783 DA C 70 300 544 1234 VALEA LARGĂ HM - SINAIA 5,383 DA C 80 300 545 1236 SINAIA - BUȘTENI 7,562 DA C 90 300 546 1238 BUȘTENI - AZUGA 3,940 DA C 80 300 547 1240 AZUGA - PREDEAL 7,274 DA C 80 300 548 5000 PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA D 50 300 549 5002 TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE 10,149 DA C 65 300 550 5004 DÂRSTE - BRAȘOV 6,164 DA B 100 300 551 5020 BRAȘOV - STUPINI HM 5,443 DA D 50 300 552 5022 STUPINI HM - BOD HM 6,595 DA B 100 300 553 5024 BOD HM - FELDIOARA HM 8,811 DA D 50 300 554 5026 FELDIOARA HM - APAȚA 15,844 DA D 50 300 555 5028 APAȚA - AUGUSTIN HM 12,496 DA C 60 300 556 5030 AUGUSTIN - RACOȘ HM 10,623 DA C 65 300 557 5032 RACOȘ HM - RUPEA 13,986 DA D 50 300 558 5034 RUPEA - CAȚA HM 8,611 DA B 100 300 559 5036 CAȚA HM - BEIA HM 9,984 DA D 50 300 560 5038 BEIA HM - MURENI HM 18,343 DA C 70 300 561 5040 MURENI HM - VÂNĂTORI 6,832 DA C 70 300 562 5042 VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA C 70 300 563 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA 4,785 DA C 70 300 564 5046 SIGHIȘOARA - DANEȘ HM 7,235 DA A 160 300 565 5048 DANEȘ HM - DUMBRĂVENI 10,946 DA A 160 300 566 5050 DUMBRĂVENI - MEDIAȘ 17,937 DA A 160 300 567 5054 MEDIAȘ - COPȘA MICĂ 10,312 DA A 160 300 568 5060 COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA A 160 300 569 5064 VALEA LUNGĂ HM - BLAJ 12,339 DA A 160 300 570 5068 BLAJ - CRĂCIUNEL HM 5,158 DA B 120 300 571 5070 CRĂCIUNEL HM - COȘLARIU GR. POD MUREȘ 12,548 DA A 160 300 572 5074 COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - TEIUȘ 3,428 DA C 70 300 573 5214 TEIUȘ - AIUD HM 13,176 DA B 100 300 574 5216 AIUD HM - UNIREA HM 13,913 DA B 100 300 575 5218 UNIREA HM - RĂZBOIENI 6,448 DA B 100 300 576 4000 RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA C 85 300 577 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA C 85 300 578 4004 CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM 14,975 DA C 80 300 579 4006 VALEA FLORILOR HM - BOJU HM 7,935 DA D 50 300 580 4008 BOJU HM - TUNEL HM 5,791 DA C 60 300 581 4010 TUNEL HM - COJOCNA HM 5,692 DA C 60 300 582 4012 COJOCNA HM - Ram.JUCU 4,038 DA B 100 300 583 4014 Ram.JUCU - APAHIDA 0,916 DA C 70 300 584 4016 APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA B 120 300 585 4018 CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA 6,622 DA B 120 300 586 4020 CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM 4,783 DA C 80 300 587 4022 BACIU TRIAJ HM - MERA HM 7,241 NU C 80 300 588 4024 MERA HM - GÂRBĂU PM 8,567 NU C 85 300 589 4026 GÂRBĂU PM - AGHIREȘ 7,255 NU C 85 300 590 4028 AGHIREȘ - STANA HM 10,898 NU C 85 300 591 4030 STANA HM - HUEDIN 10,678 NU C 60 300 592 4032 HUEDIN - BRĂIȘORU HM 8,729 NU B 100 300 593 4034 BRĂIȘORU HM - POIENI 6,630 NU C 80 300 594 4036 POIENI - CIUCEA HM 7,061 NU C 70 300 595 4038 CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU C 85 300 596 4040 PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM 3,954 NU C 85 300 597 4042 BULZ HM - BRATCA 5,993 NU C 70 300 598 4044 BRAȚCA - ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU C 70 300 599 4046 ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU C 60 300 600 4048 VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD 12,115 NU B 120 300 601 4050 ALEȘD - TELECHIU HM 6,793 NU B 100 300 602 4052 TELECHIU HM -TIGLEAD 4,431 NU C 80 300 603 4054 TIGLEAD - OȘORHEI HM 13,565 NU C 80 300 604 4056 OȘORHEI HM - ORADEA EST 5,892 NU C 80 300 605 4058 ORADEA EST - ORADEA 3,634 NU C 70 300 606 4060 ORADEA - EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU C 80 300 607 942 EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU D 50 300A 608 1222 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST 2,942 DA C 90 302/303 609 1212 BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI 3,356 DA D 50 301B 610 1746 MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI 6,129 DA D 50 301Ba 611 1208 PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI 0,830 DA D 50 301Ba 612 1740 Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM 2,367 DA D 30 301Bb 613 1742 VOLUNTARI HM - OTOPENI HM 12,821 DA D 30 301Bb 614 1744 OTOPENI HM - MOGOȘOAIA 6,293 DA D 30 301Bb 615 1736 R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM 0,930 DA D 15 301Bc 616 1720 JILAVA - BERCENI HM 3,061 NU D 50 301D 617 1722 BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD 13,258 NU D 30 301D 618 1728 BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 DA D 30 301D 619 1730 P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VULUNTARI 4,359 DA D 30 301D 620 1732 PANTELIMON - P.M Ram. VULUNTARI 3,752 DA D 30 301D 621 1708 R1 JILAVA - R2 JILAVA 0,692 NU D 50 301E1 622 1700 CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST 5,292 NU D 30 301Eb 623 1702 BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU 7,709 NU D 30 301Eb 624 1704 VÂRTEJU - R1 JILAVA 7,360 NU D 30 301Eb 625 1706 R1 JILAVA - JILAVA 1,231 NU D 30 301Eb 626 1758 CHITILA - Ram.RUDENI 2,200 DA D 50 301F 627 1760 Ram.RUDENI - CHIAJNA 2,417 DA D 50 301F 628 1752 PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI 0,887 DA D 40 301FD2 629 1768 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI 1,831 DA D 30 301G 630 1756 BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA ( V CHITILA) 2,635 DA D 50 301I 631 1750 PM. GIULEȘTI - CHITILA 1,558 DA D 50 301J 632 1786 BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA 1,800 DA D 40 301K 633 1780 Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA 4,667 DA D 30 301K 634 1784 PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA 0,926 DA D 40 301L 635 1770 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI Triaj Post 17 0,474 DA D 30 301M1 636 1774 BUCUREȘTI Triaj Post 17 - Ram.PAJURA 1,804 DA D 50 301M 637 1778 CHITILA - PAJURA HM 4,052 DA D 30 301Q 638 1776 PAJURA HM - Ram.PAJURA 2,248 DA D 30 301Q 639 1724 BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU D 30 301V 640 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 NU D 40 301V1 641 1772 BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 17 1,436 DA D 40 301X 642 1782 Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA 1,500 DA D 30 301Y 643 1734 P.M Ram. VULUNTARI - VOLUNTARI 2,691 DA D 30 301W 644 1762 BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI 2,509 DA D 50 301Z 645 1764 BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI 2,670 DA D 50 301Z2 646 1354 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA 2,200 DA D 30 301P 647 1356 BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA 3,000 NU D 30 301P 648 1350 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT 2,200 DA D 30 301P1 649 1538 BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ 4,586 DA C 65 304A 650 1520 BRAZI - GHIGHIU 6,655 DA C 65 304C 651 1522 GHIGHIU - DÂMBU HM 3,406 DA D 50 304E 652 1526 DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST 2,274 DA D 50 304E 653 1536 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST 3,063 DA C 60 304G 654 1524 GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI 2,923 DA D 50 304F 655 1534 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 60 304I 656 1508 PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1 2,127 DA D 50 304O 657 1904 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA C 60 304N 658 1254 SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM 2,335 DA C 60 304N 659 1506 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1 3,280 DA C 80 305 660 1510 PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD 2,955 DA C 80 305 661 1914 PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU C 70 305 662 1652 SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI 2,914 NU C 80 305 663 1654 BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU C 80 305 664 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU C 80 305 665 1658 VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM 6,618 NU C 80 305 666 1660 TEIȘANI HM - MĂNECIU HM 10,910 NU D 40 305 667 1908 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU D 50 306 668 1552 SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU D 50 306 669 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU D 50 306 670 1556 TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE 10,766 NU D 50 306 671 1558 I.L.CARAGIALE -MIJA 5,175 NU D 50 306 672 1560 MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU D 50 306 673 1150 TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM 1,673 NU D 50 306 674 1902 BUDA- SEMNALBUDA 0,200 NU D 50 311 675 1248 SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM 11,519 NU D 50 311 676 1250 PLOPENI SAT HM - SLĂNIC 22,316 NU D 50 311 677 1900 CÂMPINA - SEMNAL CAMPINA 1,000 NU D 40 312 678 1244 SEMNAL CAMPINA- CÂMPINIȚA HM 1,076 NU D 40 312 679 5006 DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA D 30 314A 680 5010 Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA D 30 314A 681 5302 BRAȘOV - Ram. DARSTE 0,800 DA D 45 314B 682 5304 Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ 1,400 DA D 45 314B 683 5308 Ram. DARSTE - Ram. Brasov Tranzit 0,200 DA D 45 314C 684 5306 BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN 5,047 DA D 50 314F 685 5522 DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM 5,797 NU B 100 316 686 5520 ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN 16,107 NU B 100 316 687 5518 REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM 17,111 NU C 70 316 688 5516 DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM 11,585 NU C 80 316 689 5514 TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ 3,561 NU D 50 316 690 5512 TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD 5,101 NU C 80 316 691 5510 TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. Dascalescu HM 3,067 NU C 80 316 692 5508 G-ral N. Dascalescu HM - SÂNPAUL HM 10,929 NU C 80 316 693 5506 SÂNPAUL HM - IERNUT 9,495 NU C 80 316 694 5504 IERNUT - LUDUȘ 11,515 NU C 80 316 695 5502 LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM 9,440 NU C 80 316 696 5500 GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI 9,727 NU C 80 316 697 5300 BRAȘOV - HĂRMAN 7,178 DA C 70 316 698 5310 HĂRMAN - PREJMER HM 8,715 DA C 90 316 699 5312 PREJMER HM - OZUN HM 8,508 DA C 90 316 700 5314 OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA B 100 316 701 5316 SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM 9,488 DA B 100 316 702 5318 BODOC HM - MALNAȘ BĂI 10,979 DA C 70 316 703 5320 MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA C 70 316 704 5322 BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA C 65 316 705 5324 BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT 5,596 DA C 65 316 706 5326 TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM 9,072 DA B 100 316 707 5328 SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA B 100 316 708 5330 SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC 7,725 DA B 100 316 709 5332 MIERCUREA CIUC - SICULENI 8,281 DA B 100 316 710 5350 SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA C 80 316 711 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI 9,868 DA C 80 316 712 5354 IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA C 70 316 713 5356 IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM 10,129 DA C 70 316 714 5358 VOȘLĂBENI HM - GHEORGHIENI 8,965 DA B 100 316 715 5360 GHEORGHIENI - LĂZAREA HM 4,353 DA B 100 316 716 5362 LĂZAREA HM - DITRĂU 7,583 DA B 100 316 717 5364 DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA C 80 316 718 5366 SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM 7,538 DA D 50 316 719 5368 GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA 5,941 DA C 65 316 720 5370 TOPLIȚA - STÂNCENI HM 9,095 DA D 50 316 721 5372 STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA D 50 316 722 5374 LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA D 50 316 723 5376 RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM 5,273 DA C 70 316 724 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA C 70 316 725 5914 VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA D 30 316A 726 5762 SEMNAL VOSLABENI - CHILENI Cariera 6,021 DA D 30 316A 727 5910 HĂRMAN - SEMNAL HARMAN 0,500 NU C 80 317 728 5742 SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv 9,983 NU C 80 317 729 5744 BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 18,805 NU C 65 317 730 5912 SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU C 60 318 731 5750 SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM 10,228 NU C 60 318 732 5752 MOACSA HM - COVASNA HM 18,057 NU D 50 318 733 5754 COVASNA HM - IMECI HM 9,644 NU D 50 318 734 5756 IMECI HM - TÂRGU SECUIESC 6,149 NU D 50 318 735 5758 TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM 21,776 NU D 40 318 736 5916 VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI 2,000 NU D 50 319 737 5766 SEMNAL VANATORI - CRISTUR 9,510 NU D 50 319 738 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU D 50 319 739 5918 BLAJ - SEMNAL BLAJ 0,300 NU C 65 320 740 5772 SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv 17,903 NU C 80 320 741 5774 JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI VEST HM 17,432 NU C 80 320 742 5776 TÂRNĂVENI VEST HM - TÂRNĂVENI 2,353 NU D 50 320 743 5778 TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU D 50 320 744 5780 BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO 35,504 NU C 80 320 745 5782 SOVATA PO - PRAID 6,939 NU D 30 320 746 4904 ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU D 45 324 747 4742 SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO 5,876 NU D 45 324 748 4744 BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO 3,382 NU D 45 324 749 4710 HOLOD - Ram.TINCA 1,566 NU D 50 324 750 4712 Ram.TINCA - BEIUȘ 31,835 NU D 50 324 751 4714 BEIUȘ - SUDRIGIU HM 7,859 NU D 50 324 752 4716 SUDRIGIU HM - ȘTEI HM 8,216 NU C 65 324 753 4718 ȘTEI HM - VAȘCĂU HM 6,327 NU C 65 324 754 4708 HOLOD VEST HM - Ram.TINCA 0,510 NU D 30 326 755 4900 CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU D 50 327 756 4702 SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM 27,069 NU D 50 327 757 4704 TINCA HM - HOLOD VEST HM 14,278 NU D 50 327 758 4706 HOLOD VEST HM - HOLOD 2,299 NU D 50 327 759 3600 ARAD - UTVINIȘU NOU 6,519 DA B 100 328 760 3602 UTVINIȘU NOU - SÂNTANA 16,919 NU C 70 328 761 3604 SÂNTANA - ȘIMAND HM 11,665 NU B 100 328 762 3606 ȘIMAND HM - NĂDAB 7,399 NU B 100 328 763 3608 NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU B 100 328 764 3610 CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM 8,033 NU B 100 328 765 3612 ZERIND HM - CIUMEGHIU HM 15,724 NU B 100 328 766 4500 CIUMEGHIU HM - SALONTA 10,231 NU D 50 328 767 4502 SALONTA - CEFA HM 12,502 NU D 50 328 768 4504 CEFA HM - LEȘ BIHOR HM 10,366 NU D 50 328 769 4506 LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM 10,731 NU D 50 328 770 4508 ORADEA VEST HM - ORADEA 5,493 NU B 100 328 771 3902 SÂNTANA - SEMNAL SANTANA 1,000 NU C 80 330 772 3712 SEMNAL SANTANA - ȘIRIA 10,922 NU C 80 330 773 3714 ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU C 80 330 774 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU 9,768 NU C 80 330 775 3950 SEMNAL INEU - INEU 1,016 NU C 80 330 776 3952 INEU - Ram.INEU 1,371 NU C 80 330 777 3720 Ram.INEU - SEBIȘ 25,828 NU C 80 330 778 3722 SEBIȘ - GURAHONȚ 22,601 NU C 80 330 779 3724 GURAHONȚ - VÂRFURILE HM 18,497 NU D 50 330 780 3726 VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM 7,438 NU D 50 330 781 3728 HĂLMAGIU - BRAD 28,756 NU D 50 330 782 3718 Ram.INEU - CERMEI hcv 13,086 NU C 70 331 783 3900 NĂDAB- SEMNAL NADAB 1,000 NU D 15 332 784 3704 SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD 2,787 NU D 15 332 785 3706 PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI 15,926 NU D 15 332 786 944 SALONTA - SALONTA FR. 12,748 NU D 50 333 787 4902 ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU D 30 334 788 4732 SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv 16,407 NU D 30 334 789 4510 EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM 6,070 NU D 30 335 790 4600 EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA 8,406 NU B 100 400 791 4602 BIHARIA HM - DIOSIG HM 19,593 NU B 100 400 792 4604 DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU B 100 400 793 4606 Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU B 100 400 794 4620 SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM 9,419 NU B 100 400 795 4622 ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI 12,178 NU B 100 400 796 4624 VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM 19,306 NU B 100 400 797 4626 SANISLĂU HM - CAREI 11,881 NU B 100 400 798 4630 CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU B 100 400 799 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU - SATU MARE SUD 16,444 NU C 80 400 800 4634 SATU MARE SUD - SATU MARE 3,111 NU B 100 400 801 4650 SATU MARE - Ram.BOTIZ 4,941 NU B 100 400 802 4654 Ram.BOTIZ - MICULA HM 7,828 NU B 100 400 803 4656 MICULA HM - PORUMBEȘTI HM 5,912 NU B 100 400 804 4658 PORUMBEȘTI HM - HALMEU 3,835 NU B 100 400 805 930 HALMEU - HALMEU FR. 1,275 NU D 50 400 806 4652 Ram.BOTIZ - BOTIZ 1,600 NU C 60 400A 807 941 VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU C 60 406 808 940 CAREI - CAREI FR. 10,272 NU D 50 407 809 4450 BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL 2,905 NU D 50 401 810 4454 Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM 7,617 NU D 50 401 811 4456 BUȘAG HM - SEINI 13,969 NU D 50 401 812 4458 SEINI - APA HM 8,532 NU D 50 401 813 4460 APA HM - MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU D 50 401 814 4462 MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM 14,991 NU B 100 401 815 4464 BOTIZ HM - SATU MARE 6,240 NU B 100 401 816 4908 BOTIZ - SEMNAL BOTIZ 1,000 NU D 50 401A 817 4772 SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM 16,007 NU D 50 401A 818 4774 LIVADA HM - BIXAD hcv 29,341 NU D 50 401A 819 4610 SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG 0,794 NU C 65 404 820 4750 Ram.DIOSIG - MARGHITA 24,276 NU C 65 404 821 4752 MARGHITA - Ram.BOGEU 3,916 NU C 65 404 822 4754 Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU C 65 404 823 4756 SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU D 50 404 824 4758 ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG 12,790 NU D 40 404 825 4906 SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG 0,800 NU D 40 404 826 4760 Ram.BOGEU - POPEȘTI 12,664 NU D 15 404A 827 4608 Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 0,401 NU D 40 404C 828 4354 ZALĂU NORD - BORLA HM 10,331 NU C 80 408 829 4356 BORLA HM - SĂRMĂȘAG 12,076 NU C 80 408 830 4358 SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM 22,523 NU C 80 408 831 4360 ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM 15,480 NU C 80 408 832 4362 TĂȘNAD HM - CAREI 27,792 NU C 80 408 833 4350 JIBOU - MIRȘID HM 11,720 NU D 50 409 834 4352 MIRȘID - ZALĂU NORD 11,196 NU D 50 409 835 4100 APAHIDA - Ram. COJOCNA 0,720 DA B 100 412 836 4104 Ram.COJOCNA - JUCU HM 8,258 DA B 100 412 837 4106 JUCU HM - BONȚIDA HM 7,276 DA B 100 412 838 4108 BONȚIDA HM - ICLOD HM 6,450 DA C 70 412 839 4110 ICLOD HM - GHERLA 9,955 DA D 50 412 840 4112 GHERLA - DEJ CĂLĂTORI 13,883 DA D 50 412 841 4300 DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ 1,203 NU D 50 412 842 4302 Ram. DEJ - CĂȘEIU HM 5,144 NU C 80 412 843 4304 CĂȘEIU HM - GÂLGĂU 17,066 NU C 85 412 844 4306 GÂLGĂU - ILEANDA 16,117 NU C 85 412 845 4308 ILEANDA - RĂSTOCI HM 6,890 NU C 85 412 846 4310 RĂSTOCI HM - LETCA HM 6,670 NU C 85 412 847 4312 LETCA HM - CUCIULAT HM 4,698 NU D 50 412 848 4314 CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM 3,597 NU D 50 412 849 4316 BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU D 50 412 850 4318 SURDUC SĂLAJ - JIBOU 6,887 NU C 85 412 851 4400 JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU B 100 412 852 4402 SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM 8,721 NU C 85 412 853 4404 BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ 8,755 NU C 85 412 854 4406 ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM 5,856 NU C 85 412 855 4408 MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU B 100 412 856 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG 11,514 NU B 95 412 857 4412 Ram.BUȘAG - BAIA MARE 3,092 NU B 100 412 858 4102 Ram.JUCU - Ram.COJOCNA 0,744 DA C 60 413 859 4452 Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG 0,792 NU D 30 415 860 4130 BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM 5,131 DA C 80 416 861 4128 COLDĂU HM - RETEAG HM 7,776 DA D 50 416 862 4126 RETEAG HM - DEJ TRIAJ 9,097 DA C 80 416 863 4122 DEJ TRIAJ - Ram.DEJ Gr.B 1,558 DA C 80 416 864 4120 Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI 1,185 DA D 50 416 865 4150 BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM 8,486 DA C 80 416A 866 4152 MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM 5,757 DA C 80 416A 867 4154 NIMIGEA HM - SALVA 7,278 DA C 80 416A 868 4160 SALVA - NĂSĂUD 6,316 DA C 80 416A 869 4162 NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM 4,746 DA C 80 416A 870 4164 REBRIȘOARA HM - FELDRU HM 9,984 DA C 75 416A 871 4166 FELDRU HM - ILVA MICĂ 4,991 DA C 75 416A 872 4124 Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ 0,869 NU D 30 417 873 4214 DEDA - RÂPA DE JOS 7,549 DA C 70 418A 874 4212 RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN 9,954 DA C 70 418A 875 4210 MONOR GLEDIN - ȘIEU HM 11,383 DA C 70 418A 876 4208 ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM 8,548 DA C 70 418A 877 4206 MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL 9,584 DA C 70 418A 878 4204 SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM 6,176 DA C 90 418 879 4202 MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM 11,247 DA C 90 418 880 4200 ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ 7,430 DA C 90 418 881 5920 LUDUȘ - SEMNAL LUDUS 0,200 NU D 50 420 882 5790 SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO 39,066 NU D 50 420 883 5792 SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU D 50 420 884 5794 SĂRMĂȘEL HCV- MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU D 50 420 885 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM 20,756 NU D 50 420 886 5798 LECHINȚA - SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU D 50 420 887 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU D 50 420 888 4230 SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD 10,705 DA C 80 421 889 4912 BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU D 30 421 890 4792 SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU D 30 421 891 4794 Susenii Bargaului HM - Bistrita Bargaului hcv 8,589 NU D 30 421 892 4250 SALVA - COȘBUC HM 9,484 NU D 50 422 893 4252 COȘBUC HM - TELCIU HM 5,717 NU D 50 422 894 4254 TELCIU HM - FIAD HM 9,358 NU D 50 422 895 4256 FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU D 50 422 896 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI - SĂCEL HM 8,163 NU D 50 422 897 4260 SĂCEL HM - VIȘEU DE JOS 15,232 NU D 50 422 898 4264 VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM 12,389 NU C 60 422A 899 4266 LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI 20,183 NU D 50 422A 900 4270 VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM 12,758 NU D 50 422B 901 4272 BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU C 80 422B 902 4910 ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU D 15 424 903 4782 SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv 19,737 NU D 15 424 904 931 CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU C 80 429 905 4276 SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU C 80 429 906 934 VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR. 1,155 NU D 50 429 907 1502 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST 4,280 DA C 80 500 908 1504 PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA C 80 500 909 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM 5,577 DA C 80 500 910 7002 CRICOV HM - INOTEȘTI HM 9,511 DA C 80 500 911 7004 INOTEȘTI HM - MIZIL 7,414 DA C 80 500 912 7006 MIZIL - SĂHĂTENI HM 7,566 DA C 80 500 913 7008 SĂHĂTENI HM - ULMENI HM 11,969 DA C 80 500 914 7010 ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A 12,892 DA C 80 500 915 7012 BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU 2,470 DA C 80 500 916 7020 BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC 2,997 DA B 100 500 917 7022 BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM 8,520 DA B 100 500 918 7024 BOBOC HM - ZOIȚA HM 10,690 DA B 100 500 919 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA B 100 500 920 7028 RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM 14,849 DA B 100 500 921 7030 SIHLEA HM - GUGEȘTI 7,166 DA C 80 500 922 7032 GUGEȘTI - COTEȘTI HM 7,334 DA C 80 500 923 7034 COTEȘTI HM - FOCȘANI 7,862 DA C 80 500 924 7036 FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA C 80 500 925 7038 PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA 6,452 DA C 80 500 926 7040 MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA C 80 500 927 7050 MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA B 100 500 928 7052 PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM 8,371 DA B 100 500 929 7054 PUFEȘTI HM - ADJUD 10,910 DA B 120 500 930 6000 ADJUD - SASCUT HM 13,712 DA B 120 500 931 6002 SASCUT HM - ORBENI HM 9,225 DA B 120 500 932 6004 ORBENI HM - FĂRĂOANI HM 14,810 DA B 120 500 933 6006 FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ 9,641 DA B 120 500 934 6008 VALEA SEACĂ - BACĂU 10,808 DA B 120 500 935 6010 BACĂU - ITEȘTI HM 12,015 DA B 120 500 936 6012 ITEȘTI HM - GALBENI 9,038 DA B 120 500 937 6014 GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA B 120 500 938 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA B 120 500 939 6018 ROMAN - SĂBĂOANI HM 8,071 DA B 120 500 940 6020 SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI 7,136 DA B 120 500 941 6022 MIRCEȘTI - MUNCEL HM 14,086 DA B 120 500 942 6024 MUNCEL HM - PAȘCANI TRIAJ PO 8,483 DA B 95 500 943 6026 PAȘCANI TRIAJ - PAȘCANI 2,424 DA B 120 500 944 6030 PAȘCANI - LESPEZI HM 10,757 DA B 120 500 945 6032 LESPEZI HM - DOLHASCA 10,315 DA B 100 500 946 6034 DOLHASCA - LITENI HM 11,409 DA B 120 500 947 6036 LITENI HM - VEREȘTI 13,286 DA B 120 500 948 6040 VEREȘTI - VĂRATEC HM 6,649 DA B 120 500 949 6042 VĂRATEC HM - SUCEAVA 8,241 DA B 120 500 950 6050 SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM 2,454 DA D 50 500 951 6052 SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA B 100 500 952 6054 DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU B 100 500 953 6056 MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI 12,324 NU B 100 500 954 6058 DORNEȘTI - VICȘANI 8,282 NU D 50 500 955 935 VICȘANI - VICȘANI FR. 3,958 NU D 50 500 956 6214 PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI 1,502 DA D 30 500R 957 7912 BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU 0,900 NU D 50 501 958 7762 SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD 3,673 NU D 50 501 959 7764 BUZĂU NORD HM - BERCA HM 15,248 NU C 70 501 960 7916 BERCA HM - SEMNAL BERCA 0,600 NU D 50 501 961 7768 SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM 9,763 NU D 50 501 962 7770 PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU D 50 501 963 7772 PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU 14,047 NU D 50 501 964 7908 MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI 1,000 NU D 15 503 965 7742 SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv 16,851 NU D 15 503 966 7400 ADJUD - URECHEȘTI HM 9,669 DA B 100 504 967 7402 URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM 14,391 DA B 100 504 968 7404 CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA B 100 504 969 7406 BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI 7,355 DA B 100 504 970 7408 ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM 12,491 DA C 80 504 971 7410 TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA C 80 504 972 7412 DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM 6,319 DA B 100 504 973 7414 VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI 6,195 DA B 100 504 974 7416 COMĂNEȘTI - ASĂU HM 5,149 DA C 80 504 975 7418 ASĂU HM - GOIOASA HM 7,990 DA C 80 504 976 7420 GOIOASA HM - SIMBREA HM 7,366 DA C 90 504 977 7422 SIMBREA HM - PALANCA HM 9,019 DA C 90 504 978 7424 PALANCA HM - GHIMEȘ 5,263 DA C 90 504 979 5410 GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM 8,847 DA C 70 504 980 5408 LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM 5,687 DA C 65 504 981 5406 LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC 8,021 DA C 65 504 982 5404 LIVEZI CIUC - NĂDEJDEA HM 6,445 DA C 65 504 983 5402 NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI HM 5,616 DA C 65 504 984 5400 MIHĂILENI HM - SICULENI 6,275 DA B 100 504 985 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU D 30 505 986 7752 SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM 6,678 NU D 30 505 987 6300 BACĂU - GÂRLENI HM 12,760 NU C 70 507 988 6302 GÂRLENI HM - BUHUȘI 10,830 NU C 70 507 989 6304 BUHUȘI - PODOLENI HM 11,920 NU C 70 507 990 6306 PODOLENI HM - ROZNOV 9,407 NU C 70 507 991 6308 ROZNOV - PIATRA NEAMȚ 15,193 NU C 70 507 992 6906 PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU C 70 507 993 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU C 70 507 994 6554 PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU C 70 507 995 6556 TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ 5,236 NU C 70 507 996 6922 DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU D 50 508 997 6732 SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv 24,462 NU D 50 508 998 6070 VEREȘTI - BUCECEA HM 19,004 NU C 60 509 999 6072 BUCECEA HM - LEORDA HM 9,596 NU C 60 509 1000 6074 LEORDA HM - BOTOȘANI 15,894 NU C 60 509 1001 6930 LEORDA - SEMNAL LEORDA 1,000 NU D 50 510 1002 6772 SEMNAL LEORDA - DOROHOI 20,500 NU D 50 510 1003 6902 DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA D 50 511 1004 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM 20,285 DA D 50 511 1005 6544 CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA D 50 511 1006 6546 VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI 5,859 DA D 50 511 1007 6904 SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM 1,000 DA D 50 511 1008 6412 GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA C 65 511 1009 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA C 65 511 1010 6416 FRASIN HM - MOLID HM 5,382 DA C 65 511 1011 6418 MOLID HM - VAMA 3,676 DA C 65 511 1012 6420 VAMA - PRISACA DORNEI HM 4,264 DA C 65 511 1013 6422 PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA C 65 511 1014 6424 CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG 3,795 DA D 50 511 1015 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM 3,309 DA C 65 511 1016 6428 SADOVA HM - POJORÂTA HM 3,033 DA D 50 511 1017 6430 POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM 8,729 DA D 50 511 1018 6432 VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA D 50 511 1019 6434 MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI 5,855 DA D 50 511 1020 6436 IACOBENI - ARGESTRU HM 5,722 DA D 50 511 1021 6438 ARGESTRU HM - VATRA DORNEI 4,478 DA C 60 511 1022 6440 VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA D 45 511 1023 6442 VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM 4,407 DA C 55 511 1024 6444 ROȘU HM - FLORENI 6,397 DA C 60 511 1025 6446 FLORENI - Ramificatia FLORENI 1,414 DA C 60 511 1026 6448 Ramificatia FLORENI - COȘNA HM 4,251 DA C 80 511A 1027 6450 COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM 8,042 DA C 80 511A 1028 6452 GRĂDINIȚA HM - LARION HM 5,410 DA C 60 511A 1029 6454 LARION HM - SILHOASA HM 7,037 DA C 60 511A 1030 6456 SILHOASA HM - LUNCA ILVEI 5,751 DA C 60 511A 1031 6458 LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM 7,198 DA C 70 511A 1032 6460 ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA C 70 511A 1033 6462 MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI 4,475 DA C 70 511A 1034 6464 POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM 7,483 DA C 70 511A 1035 6466 LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ 5,267 DA C 70 511A 1036 6502 Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM 20,921 NU D 50 512 1037 6900 DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI 1,000 NU D 10 515 1038 6522 SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI 7,143 NU C 60 515 1039 6524 RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU D 50 515 1040 6526 GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO 13,720 NU D 50 515 1041 6528 GURA PUTNEI PO - PUTNA HM 5,450 NU D 50 515 1042 6400 SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517 1043 6404 SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI 9,378 DA C 80 517 1044 6406 STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA C 80 517 1045 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM 13,169 DA C 80 517 1046 6410 BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM 7,764 DA C 80 517 1047 6402 SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517A 1048 6920 PAȘCANI - SEMNAL PASCANI 1,000 DA C 80 519 1049 6722 SEMNAL PASCANI - TIMIȘEȘTI HM 17,230 DA C 80 519 1050 6724 TIMIȘEȘTI HM -TÂRGU NEAMȚ 10,670 DA C 80 519 1051 7904 FĂUREI - SEMNAL YT FAUREI 1,000 NU C 70 600A 1052 7722 SEMNAL YT FAUREI - JIRLĂU HM 9,455 NU C 70 600A 1053 7724 JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM 19,073 NU C 70 600A 1054 7726 BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI 14,886 NU C 70 600A 1055 7728 CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM 5,953 NU C 70 600A 1056 7730 TĂTĂRANU HM - SURAIA HM 20,185 NU C 70 600A 1057 7734 SURAIA HM - SEMNAL TECUCI 18,443 NU C 70 600A 1058 7906 SEMNAL TECUCI - TECUCI 1,000 NU C 70 600A 1059 7242 TECUCI - TECUCI NORD 1,700 DA C 70 600A 1060 6100 TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM 6,014 NU B 120 600 1061 6102 FRUNZEASCA HM - BERHECI HM 8,501 NU B 120 600 1062 6104 BERHECI HM - NICHIȘENI 8,102 NU B 120 600 1063 6106 NICHIȘENI - GHIDIGENI HM 3,804 NU B 120 600 1064 6108 GHIDIGENI HM - TUTOVA HM 7,128 NU B 120 600 1065 6110 TUTOVA HM - BÂRLAD 14,972 NU B 120 600 1066 6112 BÂRLAD - ZORLENI HM 7,389 NU C 70 600 1067 6114 ZORLENI HM - CCRASNA 29,327 NU B 100 600 1068 6118 CRASNA - MUNTENI HM 10,876 NU B 100 600 1069 6120 MUNTENI HM - VASLUI 4,588 NU B 100 600 1070 6122 VASLUI - BĂLTENI HM 9,771 NU B 100 600 1071 6124 BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI 13,714 NU B 100 600 1072 6126 BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM 8,763 NU B 100 600 1073 6128 REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM 5,539 NU B 100 600 1074 6130 SCÂNTEIA HM - GRAJDURI 6,327 NU B 100 600 1075 6132 GRAJDURI - BÂRNOVA HM 5,151 NU C 90 600 1076 6134 BÂRNOVA HM - CIUREA HM 9,938 NU B 95 600 1077 6136 CIUREA HM - Rac.NICOLINA 5,224 NU B 100 600 1078 6138 Rac.NICOLINA - NICOLINA 1,141 DA B 100 600 1079 6140 NICOLINA - IAȘI 2,219 DA C 65 600 1080 7230 MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA C 80 602 1081 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU 5,435 DA C 80 602 1082 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM 4,748 DA C 80 602 1083 7236 COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI 5,315 DA C 80 602 1084 7238 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI 2,189 DA C 80 602 1085 7240 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO 0,930 DA D 30 602A 1086 7042 MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. 0,900 DA D 30 603 1087 6150 NICOLINA - SOCOLA 2,478 DA D 50 605 1088 6154 SOCOLA - HOLBOCA HM 6,918 NU C 80 605 1089 6158 HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA 3,544 NU C 80 605 1090 6160 CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM 6,053 NU C 80 605 1091 936 UNGHENI PRUT - UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU D 30 605 1092 6156 HOLBOCA - SOCOLA Gr.B 6,900 NU C 80 605B 1093 6152 Rac. Nicolina - SOCOLA 1,792 DA D 30 605R 1094 6908 ZORLENI HM - SEMNAL ZORLENI 1,000 NU C 60 607 1095 6572 SEMNAL ZORLENI - MURGENI HM 36,303 NU C 60 607 1096 6574 MURGENI HM - SEMNAL XZ FALCIU 19,380 NU C 60 607 1097 6910 SEMNAL XZ FALCIU - FĂLCIU HM 1,000 NU C 60 607 1098 937 FĂLCIU - FĂLCIU FR. 2,386 NU D 40 607 1099 6912 FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU D 30 607A 1100 6576 SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU D 30 607A 1101 6914 CRASNA - SEMNAL CRASNA 1,000 NU D 50 608 1102 6592 SEMNAL CRASNA - HUȘI HM 32,150 NU C 80 608 1103 6916 ROMAN - SEMNAL ROMAN 0,800 NU D 50 609 1104 6704 SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA 32,651 NU D 50 609 1105 6706 DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU D 50 609 1106 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU D 50 609 1107 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU D 50 609 1108 6918 SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI 1,300 NU D 50 609 1109 6212 PAȘCANI - Ram.PAȘCANI 0,846 DA C 55 610 1110 6210 Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM 13,800 DA B 95 610 1111 6208 RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS 16,124 DA C 80 610 1112 6206 TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM 10,986 DA B 95 610 1113 6204 SÂRCA HM - PODU ILOAIEI 10,996 DA B 95 610 1114 6202 PODU ILOAIEI - LEȚCANI 8,773 DA B 120 610 1115 6200 LEȚCANI - IAȘI 14,138 DA B 120 610 1116 6924 PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU D 50 612 1117 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM 19,811 NU D 50 612 1118 6744 BELCEȘTI HM - HÂRLĂU 20,765 NU C 70 612 1119 6926 LEȚCANI - SEMNAL LETCANI 0,400 NU C 80 613 1120 6752 SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM 20,297 NU C 80 613 1121 6754 LARGA JIJIA HM - VLĂDENI 10,851 NU C 80 613 1122 6756 VLĂDENI - TODIRENI HM 27,984 NU C 80 613 1123 6758 TODIRENI HM - TRUȘEȘTI 22,615 NU C 80 613 1124 6760 TRUȘEȘTI - DÂNGENI 10,726 NU C 80 613 1125 6762 DÂNGENI - UNGURENI HM 13,327 NU C 80 613 1126 6764 UNGURENI - SEMNAL DOROHOI 32,971 NU C 80 613 1127 6928 SEMNAL DOROHOI - DOROHOI 0,800 NU D 15 613 1128 1400 BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO 3,750 DA B 100 700 1129 1402 CARPAȚI PO - PAJURA HM 1,644 DA B 100 700 1130 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,206 DA B 100 700 1131 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA 5,471 NU B 100 700 1132 1422 MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 3,086 NU B 100 700 1133 1408 R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM 5,963 NU B 100 700 1134 1410 BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM 5,232 NU B 100 700 1135 1412 CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU B 100 700 1136 1414 MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI 12,599 NU B 100 700 1137 1416 FIERBINȚI - DRIDU HM 6,551 NU B 100 700 1138 1418 DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU B 100 700 1139 1616 ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI 6,863 NU B 100 700 1140 7900 URZICENI - SEMNAL URZICENI 0,800 NU C 70 700 1141 7702 SEMNAL URZICENI - GÂRBOVI HM 12,564 NU C 70 700 1142 7704 GÂRBOVI HM - COTORCA HM 7,720 NU C 70 700 1143 7706 COTORCA HM - POGOANELE 13,296 NU C 70 700 1144 7708 POGOANELE - RUȘEȚU HM 19,753 NU C 70 700 1145 7710 RUȘEȚU - SEMNAL XU FAUREI 12,317 NU C 70 700 1146 7902 SEMNAL XU FAUREI - FĂUREI 1,200 NU C 70 700 1147 7120 FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI 2,056 DA B 100 700A 1148 7124 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM 8,265 DA B 100 700A 1149 7126 DEDULEȘTI HM - PLOPU 10,181 DA B 100 700A 1150 7128 PLOPU - URLEASCA HM 8,416 DA B 100 700A 1151 7130 URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM 8,865 DA B 100 700A 1152 7132 TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT 12,069 DA B 100 700A 1153 7134 LACU SĂRAT - BRĂILA 9,734 DA B 100 700A 1154 7136 BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA B 100 700A 1155 7138 BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM 5,471 DA B 100 700A 1156 7140 VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA B 100 700A 1157 7144 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA B 100 700A 1158 7146 BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI 1,149 DA B 100 700A 1159 7150 BARBOȘI - FILEȘTI HM 5,187 DA C 80 700A 1160 7152 FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G. 2,098 DA C 80 700A 1161 7154 Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL 2,586 DA D 50 700A 1162 7156 Ramificatia TUNEL - GALAȚI 2,196 DA D 50 700A 1163 1424 R.AEROPORT T1 - AEROPORT H.COANDA T1 2,900 NU C 80 700T1 1164 7100 BUZĂU - BUZĂU SUD 4,404 DA C 80 701 1165 7104 BUZĂU SUD - CILIBIA HM 15,479 DA C 80 701 1166 7106 CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM 10,566 DA C 80 701 1167 7108 C.A.ROSETI HM - FĂUREI 10,010 DA C 80 701 1168 7300 FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU 2,300 DA C 80 701B 1169 7302 FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM 13,397 DA C 80 701B 1170 7304 CIREȘU HM - DUDEȘTI HM 10,428 DA C 80 701B 1171 7306 DUDEȘTI HM - SPICU 10,279 DA C 80 701B 1172 7308 SPICU - MURGEANCA HM 9,513 DA C 80 701B 1173 7310 MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI 12,159 DA C 80 701B 1174 7102 BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD 3,000 DA D 30 701A 1175 7122 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU 1,056 DA D 30 702S 1176 1906 CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU D 15 703 1177 1420 SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU D 15 703 1178 7200 BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA C 70 704 1179 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA C 70 704 1180 7206 Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM 1,019 DA C 70 704 1181 7208 ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM 15,311 DA C 70 704 1182 7210 INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM 20,075 DA C 70 704 1183 7212 HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM 7,247 DA C 70 704 1184 7214 LIEȘTI HM - IVEȘTI HM 6,334 DA C 70 704 1185 7216 IVEȘTI HM - BARCEA 9,561 DA C 70 704 1186 7218 BARCEA - TECUCI 8,569 DA C 70 704 1187 7162 GALATI - Km 3+000 3,000 NU D 50 705 1188 7782 Km 3+000 - TULUCEȘTI HM 10,573 NU C 55 705 1189 7784 TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM 20,181 NU C 70 705 1190 7786 FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR 19,313 NU C 70 705 1191 7788 TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM 24,906 NU C 70 705 1192 7790 BEREȘTI - SEMNAL BARLAD 30,148 NU C 70 705 1193 7914 SEMNAL BARLAD - BÂRLAD 0,800 NU C 70 705 1194 7158 GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL 1,948 DA D 30 706A 1195 7160 GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 1,303 NU D 30 706B 1196 938 GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR. 7,110 NU D 40 706K+F 1197 7528 Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU D 30 706M+L 1198 7504 Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A 1,100 DA D 30 708A 1199 7500 Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1 1,000 DA D 30 708C 1200 7502 BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1201 7508 BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A 2,000 DA D 30 708C 1202 7520 BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1203 7506 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 1,680 DA D 30 708C 1204 7522 BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM 5,200 DA D 30 708C 1205 7524 BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA 3,000 NU D 30 708C 1206 7512 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD 3,394 NU D 30 708D 1207 7792 MĂLINA SUD - MĂLINA 2,600 NU D 30 708D 1208 7526 BARBOȘI - CĂTUȘA 3,025 NU D 30 708E 1209 7202 BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DA D 30 708G 1210 7142 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM 4,700 NU D 30 708H 1211 1300 BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA 4,344 DA C 70 800 1212 1302 Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA 2,456 DA C 70 800 1213 1304 BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON 8,044 DA A 160 800 1214 1306 R3 PANTELIMON - PANTELIMON 1,501 DA A 160 800 1215 1308 PANTELIMON - R2 PANTELIMON 2,215 DA A 160 800 1216 1310 R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA 1,306 DA A 160 800 1217 1312 Ram. PASĂREA - PASĂREA 2,284 DA A 160 800 1218 1314 PASĂREA - BRĂNEȘTI HM 7,600 DA A 160 800 1219 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM 12,218 DA A 160 800 1220 1318 FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI 11,617 DA A 160 800 1221 1320 SĂRULEȘTI - LEHLIU 16,265 DA A 160 800 1222 8000 LEHLIU - DOR MĂRUNT HM 7,943 DA A 160 800 1223 8002 DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM 18,255 DA A 160 800 1224 8004 DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA 13,085 DA A 160 800 1225 8010 CIULNIȚA - PERIȘORU HM 12,295 DA A 160 800 1226 8012 PERIȘORU HM - JEGĂLIA 6,293 DA A 160 800 1227 8014 JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM 8,979 DA A 160 800 1228 8016 BĂRĂGANU HM - FETEȘTI 9,856 DA A 160 800 1229 8020 FETEȘTI - Ramificatia BORCEA 4,580 DA B 120 800 1230 8022 Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM 2,903 DA B 120 800 1231 8024 OVIDIU HM - DUNĂREA HM 7,690 DA A 160 800 1232 8026 DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD 4,794 DA A 160 800 1233 8028 CERNAVODĂ POD - SALIGNY 7,244 DA B 100 800 1234 8030 SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM 6,256 DA A 160 800 1235 8032 MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA 10,439 DA A 160 800 1236 8034 MEDGIDIA - DOROBANȚU 8,069 DA A 140 800 1237 8040 DOROBANȚU- BASARABI 9,030 DA B 120 800 1238 8042 BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM 7,294 DA A 140 800 1239 8044 VALU LUI TRAIAN HM - PALAS 6,141 DA A 140 800 1240 8046 PALAS - CONSTANȚA P1 2,090 DA C 60 800 1241 8048 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA 1,798 DA C 60 800 1242 1330 R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON 0,700 DA D 30 801 1243 1334 BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON 4,747 DA D 30 801B 1244 1332 R5 PANTELIMON - PANTELIMON 1,372 DA D 50 801B 1245 1790 TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL. 2,776 NU D 40 802 1246 1916 SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU D 30 802 1247 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL. 0,700 NU C 80 802 1248 1792 SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU C 80 802 1249 1794 BUDEȘTI HM - OLTENIȚA 25,874 NU C 80 802 1250 1910 PLOIEȘTI SUD - SEMNAL PL. SUD 0,800 DA B 100 804 1251 1600 SEMNAL PL. SUD - DÂMBU HM 2,743 DA B 100 804 1252 1602 DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI 1,317 DA B 100 804 1253 1604 Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM 3,192 DA B 100 804 1254 1606 CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM 7,811 NU B 100 804 1255 1608 ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU B 100 804 1256 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM 8,000 NU B 100 804 1257 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU B 100 804 1258 1614 IALOMIȚA - SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU B 100 804 1259 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU D 50 804 1260 1618 URZICENI - BROȘTENI HM 11,535 NU B 100 804 1261 8228 BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM 11,232 NU B 100 804 1262 8226 SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI 8,691 NU B 100 804 1263 8224 CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM 13,447 NU B 100 804 1264 8222 ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA 14,707 NU B 100 804 1265 8252 SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM 8,900 NU C 70 804A 1266 8254 BUCU - SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU C 70 804A 1267 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI 1,000 NU C 70 804A 1268 8302 ȚĂNDĂREI - MOVILA HM 13,880 DA B 100 804A 1269 8300 MOVILA HM - FETEȘTI 16,679 DA B 100 804A 1270 8220 Post AMARA - SLOBOZIA VECHE 2,394 NU C 80 806 1271 8910 SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU D 50 807A 1272 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU D 50 807A 1273 8212 SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM 4,927 NU C 70 807A 1274 8210 SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA 11,905 NU C 70 807A 1275 8200 CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA B 100 807 1276 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA B 100 807 1277 8400 MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2 3,938 NU D 50 810 1278 8420 MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU D 50 810 1279 8422 CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM 5,719 NU D 50 810 1280 8424 COBADIN HM - CASICEA hcv 11,281 NU C 80 810 1281 8426 CASICEA hcv - SEMNAL NEGRU VODĂ 17,093 NU C 80 810 1282 8908 SEMNAL NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ 1,000 NU C 80 810 1283 970 NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU C 60 810 1284 8900 DOROBANȚU - SEMNAL XR DOROBANTU 0,900 NU D 30 810A 1285 8406 SEMNAL XR DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 4,498 NU D 30 810A 1286 8408 MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU D 30 810A 1287 8902 MEDGIDIA - SEMNAL MEDGIDIA 1,000 NU C 80 812 1288 8500 SEMNAL MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU 18,073 NU C 80 812 1289 8502 NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU C 80 812 1290 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU C 80 812 1291 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC 20,232 NU C 80 812 1292 8508 COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU C 80 812 1293 8510 MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA 10,333 NU C 80 812 1294 8512 BAIA DOBROGEA-BABADAG 22,370 NU C 80 812 1295 8514 BABADAG - CATALOI HM 25,807 NU D 50 812 1296 8516 CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI 8,497 NU D 50 812 1297 8518 TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ 4,829 NU D 50 812 1298 8050 CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 1,416 DA C 80 813 1299 8058 CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII 0,700 DA C 80 813 1300 8070 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD 2,779 DA C 80 813 1301 8072 AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA C 80 813 1302 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD 4,452 NU C 80 813 1303 8080 EFORIE NORD - EFORIE SUD HM 3,342 NU C 80 813 1304 8082 EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI 8,635 NU C 80 813 1305 8084 COSTINEȘTI - NEPTUN HM 12,449 NU C 80 813 1306 8086 NEPTUN HM - MANGALIA 4,433 NU C 80 813 1307 8060 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1 2,900 DA C 80 813A 1308 8066 AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA D 30 813A 1309 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA D 50 813B 1310 8094 AGIGEA NORD - AGIGEA APM 1,400 DA D 40 813C 1311 8096 AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA D 40 813C 1312 8054 PALAS - Post MEDEEA 3,440 DA D 50 814 1313 8056 Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII 1,460 DA D 50 814 1314 8062 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA D 50 814 1315 8052 CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA 0,700 DA D 30 814A 1316 8064 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA D 50 814B 1317 8904 DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU D 30 817 1318 8600 SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM 5,850 NU D 30 817 1319 8602 NAZARCEA HM - NĂVODARI HM 18,541 NU D 50 817 1320 8604 NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA 6,675 NU D 50 817 1321 8606 P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA 1,112 NU D 50 817 1322 8608 P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA 0,700 NU D 30 817A 1323 8906 PALAS - SEMNAL PALAS 0,600 NU D 30 818 1324 8622 SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI 1,138 NU D 30 818 1325 8620 CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM 19,053 NU D 30 818 1326 8090 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU D 30 818A 10.315,418 * Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1 + Anexa nr. 2 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract ) 4.3. Capacități care trebuie asigurate în anul 2023 a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY ... a2) Trenuri INTERREGIO ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT ... a4) Trenuri REGIO EXPRES ... a5) Trenuri REGIO ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO ... ... d) Sinteză an 2023 ... ... 4.3. Capacități care trebuie asigurate în anul 2023 a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Arad_Teiuș via Simeria 230,136 IC 2,00 728 167.539,008 2 București Nord _ Cluj Napoca via Brasov IC 2,00 728 359.525,712 3 Brașov_Constanța IC 2,00 728 284.807,432 4 București Nord_Suceava IC 2,00 728 325.343,928 5 Iași_Pașcani IC 2,00 728 55.082,664 6 București Nord_Constanța IC 2,00 728 163.715,552 TOTAL 4.368 1.356.014,296 ... a2) Trenuri INTERREGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,32 482 57.667,444 2 București Nord_Arad via Caransebes 590,532 IR 2,00 728 429.907,296 3 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IR 2,00 728 448.376,656 4 Curtici FR_ Brașov via Sibiu 458,380 IR 2,00 728 333.700,640 5 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.184 55.408,080 6 Curtici FR_Timisoara Nord 82,655 IR 2,00 728 60.172,840 7 Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca 548,657 IR 2,00 728 399.422,296 8 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IR 2,00 728 120.060,304 9 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 728 97.834,464 10 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 720 217.536,480 11 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,36 2.680 445.777,800 12 București Nord_Craiova via Videle 208,932 IR 4,45 1.619 338.260,908 13 București Nord _ Cluj Napoca via Brasov 493,854 IR 2,00 728 359.525,712 14 București Nord_Constanța 224,884 IR 18,04 6.568 1.477.038,112 15 București Nord_Deva 460,350 IR 2,00 728 333.315,892 16 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 8,00 2.912 756.001,792 17 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IR 5,96 2.168 878.810,360 18 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 360 82.259,640 19 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,51 548 113.667,256 20 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 720 226.991,520 21 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,99 1.088 486.228,288 22 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 728 327.130,440 23 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 720 43.279,200 24 București Nord_Târgu Mureș 448,704 IR 0,99 360 161.533,440 25 București Nord_Timișoara Nord via Orșova 533,247 IR 1,00 364 194.101,908 26 București Nord_Teiuș 518,923 IR 1,00 364 188.887,972 27 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,47 536 209.693,384 28 Constanța_Galați 254,850 IR 0,47 172 43.834,200 29 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 1,00 364 117.459,160 30 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 728 226.023,616 31 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 728 519.191,400 32 Iași_Brașov 469,492 IR 2,00 728 341.790,176 33 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 35 5.530,175 34 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304 35 Iași_Timișoara Nord via Oradea, Arad 788,047 IR 1,98 720 567.393,840 36 Târgu Mureș_ Brașov 282,369 IR 0,99 360 101.652,840 37 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 0,86 312 115.518,000 38 Timișoara Nord_Cluj Napoca via Oradea 329,854 IR 2,00 728 240.133,712 39 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,14 416 129.316,512 40 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 728 93.215,304 41 Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova 621,229 IR 1,00 364 226.127,356 42 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 2,00 728 333.564,504 43 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 728 185.626,896 44 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,47 172 74.616,352 45 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,47 172 106.281,896 46 Episcopia Bihor Fr._București Nord Gr.A 658,772 IR 0,00 1 658,772 47 Brașov_Mangalia 426,591 IR 0,78 284 121.151,844 48 București Nord_Galați 259,616 IR 2,24 814 211.327,424 49 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,54 196 52.479,980 50 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,54 196 44.077,264 51 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,54 196 49.057,428 52 București Nord _Brașov 166,335 IR 4,00 1.456 242.183,760 53 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 728 238.433,832 54 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,96 350 78.709,400 55 București Nord _Mangalia 267,755 IR 0,53 192 51.408,960 56 București Nord _Brașov 166,335 IR 7,92 2.884 479.710,140 57 București Nord _Titu 48,027 IR 3,24 1.178 56.575,BG6 TOTAL 48.339 13.896.245,977 ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,68 246 29.431,932 2 Curtici FR_ București Nord via Coslariu 641,707 IRN 2,00 727 466.520,989 3 Curtici FR_ București Nord via Brasov, Sibiu 624,715 IRN 2, 00 728 454.792,520 4 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2, 00 728 448.376,656 5 Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca 548,657 IRN 2,00 728 399.422,296 6 Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca 164,918 IRN 2,00 727 119.895,386 7 Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 727 350.121,019 8 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,51 548 330.742,660 9 București Nord_Baia Mare via Deda, Dej Cal. 625,252 IRN 2,00 728 455.183,456 10 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 2,00 728 295.295,000 11 București Nord_Satu Mare via Cluj N-Oradea 778,995 IRN 2,00 728 567.108,360 12 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 2,00 728 410.107,880 13 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,920 IRN 2,00 728 617.285,760 14 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,49 180 87.425,640 15 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,49 180 95.185,260 16 Constanța_Arad 830,097 IRN 0,49 180 149.267,340 17 Constanța_Oradea 864,976 IRN 0,49 180 155.545,560 18 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 903,698 IRN 0,49 180 162.515,520 19 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,47 172 129.356,040 20 Constanța _ Arad 815,416 IRN 0,48 176 143.513,216 21 București Nord _ Arad 590,532 IRN 1,48 540 318.887,280 TOTAL 1G.5B7 6.185.979,770 ... a4) Trenuri REGIO EXPRES Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 9,45 3.439 18.517,148 2 București Nord_Videle 50,859 RE 1,00 364 18.512,676 3 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,63 1.322 304.324,400 4 București Nord _Pitești 108,056 RE 23,29 8.476 915.882,656 5 Pitești_Craiova 141,928 RE 9,71 3.536 501.857,408 6 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 728 159.187,392 7 Titu_Târgoviște 31,695 RE 4,40 1.601 50.743,695 8 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 RE 2,00 728 81.196,388 9 București Nord _Brașov 166,335 RE 2,76 1.006 167.333,010 10 București Nord _Ploiești Sud 59,504 RE 3,86 1.404 84.315,816 11 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,49 180 9.748,980 12 Târgu Mureș_Simeria 165,568 RE 1,05 382 63.246,976 13 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 2,00 728 7.793,240 14 București Nord_Mărășești 218,402 RE 1,71 624 136.282,848 15 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 3,00 1.092 166.059,348 16 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 2,00 728 140.506,912 17 Sibiu_Simeria 126,700 RE 1,05 384 48.652,800 18 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 720 100.378,080 19 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 728 163.715,552 20 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.456 235.726,400 21 Mărășești_iași 186,411 RE 4,00 1.456 271.414,416 22 Suceava Nord_iași 138,774 RE 2,00 728 101.027,472 23 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 4,00 1.456 173.581,408 24 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 2,00 728 110.706,232 25 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 2,00 728 129.427,480 26 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.456 288.649,088 27 București Nord Gr.A_Buzău 127,970 RE 6,00 2.184 280.387,380 28 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 10,00 3.640 220.198,160 29 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 4,00 1.456 145.736,864 30 București Nord _Aeroport T1 19,057 RE 24,00 8.736 166.481,952 31 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 6,29 2.288 347.933,872 32 București Nord_ Craiova 208,932 RE 5,58 2.030 424.131,960 33 București Nord _Brașov 166,335 RE 5,46 1.988 330.673,980 TOTAL 58.500 7.064.331,989 ... a5) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ungheni Prut FR_Iasi 21,458 Regio 3,99 1.454 31.199,932 2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 2,00 728 54.596,360 3 Valea lui Mihai FR_Valea lui Mihai 7,752 Regio 2,00 728 5.643,456 4 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 4,00 1.456 18.708,144 5 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 728 76.871,704 6 București Nord _Roșiori Nord 99,455 Regio 11,92 4.338 431.900,982 7 Videle _Roșiori Nord 49,235 Regio 0,68 249 12.259,515 8 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 11,23 4.086 444.712,068 9 Caracal _Roșiori Nord 55,356 Regio 0,68 249 13.783,644 10 Caracal_Craiova 53,482 Regio 2,99 1.088 58.188,416 11 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,55 930 105.794,940 12 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,86 312 24.308,232 13 Filiași_Orșova 101,937 Regio 1,37 498 50.764,626 14 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 364 67.897,284 15 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 3,00 1.092 96.598,320 16 Domașnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,68 249 11.291,652 17 Timișoara Nord_Domașnea Cornea 143,419 Regio 0,68 249 35.711,331 18 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 7,14 2.600 254.984,600 19 Lugoj _Timișoara Nord via Recaș 58,756 Regio 1,71 622 36.546,232 20 București Nord _Giurgiu 117,156 Regio 2,71 988 115.750,128 21 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 5,74 2.088 138.428,136 22 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,13 4.781 162.166,739 23 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.352 145.371,096 24 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,63 594 41.792,652 25 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 9,84 3.582 154.921,500 26 Lugoj _Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 7,68 2.797 177.883,606 27 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 1,48 539 19.471,375 28 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,85 675 18.544,275 29 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 6,96 2.534 141.959,748 30 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 10,67 3.884 222.494,940 31 Arad_Curtici 16,988 Regio 12,96 4.718 80.149,384 32 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,92 1.062 197.752,896 33 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,65 602 98.796,026 34 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,63 958 83.005,910 35 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,92 1.062 105.735,906 36 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,68 249 19.289,532 37 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 0,99 360 11.480,400 38 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,68 249 29.515,215 39 Băbeni_Râmnicu Vâlcea 19,610 Regio 0,82 297 5.824,170 40 București Nord _Pitești 108,056 Regio 8,00 2.912 313.263,496 41 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 312 44.281,536 42 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 10,59 3.854 377.445,344 43 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 5,26 1.916 84.288,672 44 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,71 259 4.400,928 45 Caracal_Piatra Olt 32,456 Regio 1,21 439 14.248,184 46 București Nord _Târgoviște 79,722 Regio 11,68 4.253 337.968,171 47 Titu_Târgoviste 31,695 Regio 8,40 3.057 96.891,615 48 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 7,35 2.674 420.954,450 49 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 52 1.864,044 50 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,35 1.946 217.044,191 51 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 4,11 1.497 158.882,598 52 Filiasi_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 2,00 728 55.099,772 53 Rovinari _ Târgu Jiu 21,383 Regio 1,37 498 10.648,734 54 Turceni_Târgu Jiu 56,747 Regio 1,98 720 40.857,840 55 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 3,86 1.404 112.051,836 56 Pui_Simeria 44,510 Regio 1,65 602 26.795,020 57 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,83 301 10.624,999 58 Simeria_Timișoara Nord via Lugoj 179,140 Regio 2,10 766 137.221,240 59 Simeria_Arad 157,379 Regio 9,70 3.532 555.862,628 60 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 1,37 498 36.453,600 61 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,85 311 17.171,865 62 Ilia_Petrosani 112,619 Regio 0,68 249 28.042,131 63 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,68 249 8.169,690 64 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,00 728 6.688,136 65 Radna_Arad 34,483 Regio 1,99 726 25.034,658 66 Simeria_Lugoj 115,542 Regio 2,00 728 84.114,576 67 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,00 1.456 68.743,584 68 Lugoj_Făget 39,630 Regio 0,42 154 6.103,020 69 București Nord_București Obor 22,464 Regio 2,00 728 16.353,792 70 București Obor _Fetești 136,330 Regio 7,20 2.622 357.457,260 71 Fetești_Constanța 78,328 Regio 10,05 3.659 286.602,152 72 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 21,73 7.910 339.109,610 73 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 728 103.973,688 74 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 364 23.475,452 75 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 9,00 3.276 88.681,320 76 București Nord _Urziceni 78,010 Regio 8,71 3.172 229.286,356 77 București Nord _Slobozia Veche via Urziceni 140,016 Regio 3,37 1.226 171.659,616 78 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.092 67.710,552 79 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28.697,032 80 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 11,00 4.004 67.395,328 81 Buzău_Galați 131,646 Regio 8,54 3.109 409.287,414 82 Făurei_Galați 91,187 Regio 1,00 364 33.192,068 83 Făurei_Buzău 40,459 Regio 1,00 364 14.727,076 84 Galați_Mărășești 103,976 Regio 10,74 3.908 406.338,208 85 București Nord _Brașov 166,335 Regio 11,98 4.360 724.757,964 86 București Nord _Ploiești Sud 59,504 Regio 5,37 1.954 115.413,917 87 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 728 80.342,080 88 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,98 2.176 324.073,856 89 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 4,00 1.456 94.674,944 90 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,68 2.069 173.603,583 91 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,71 624 37.018,176 92 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 1,21 440 23.215,720 93 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 5,86 2.132 117.132,080 94 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 1,42 518 23.117,304 95 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,47 172 3.524,624 96 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 728 148.966,272 97 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 3,71 1.352 147.875,520 98 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 5,00 1.820 165.725,560 99 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,68 2.433 398.007,171 100 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,86 312 10.943,712 101 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,86 312 39.353,808 102 Brașov_Rupea 73,798 Regio 1,67 609 44.942,982 103 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,65 2.058 126.826,308 104 Simeria_Cluj Napoca 175,063 Regio 2,00 728 127.445,864 105 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 3,37 1.226 89.200,082 106 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 8,05 2.931 299.858,886 107 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 11,86 4.318 233.867,198 108 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 2,00 728 67.566,408 109 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 8,68 3.161 187.365,114 110 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 728 134.106,336 111 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,71 988 148.473,676 112 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 4,57 1.664 171.754,752 113 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 260 24.683,620 114 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 2,48 903 28.981,785 115 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,71 260 7.381,660 116 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 260 9.534,720 117 Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului 36,246 Regio 0,71 260 9.423,960 118 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 260 7.270,900 119 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,71 1.352 11.195,912 120 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 260 14.388,400 121 Miercurea Ciuc_Târgu Mureș 187,432 Regio 1,00 364 68.225,248 122 Miercurea Ciuc_Deda 133,271 Regio 2,71 988 131.671,748 123 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,70 1.712 98.821,776 124 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,86 2.497 297.687,346 125 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,37 1.226 73.933,930 126 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 5,00 1.820 334.679,800 127 Marașești_Comănești 99,931 Regio 2,00 728 72.749,768 128 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 364 71.113,952 129 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 364 63.921,676 130 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 364 43.637,412 131 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 2,00 728 61.122,152 132 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 364 69.292,132 133 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,37 498 67.089,564 134 Adjud_Comănești 74,395 Regio 1,00 364 27.079,780 135 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 312 48.184,968 136 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 52 3.328,364 137 București Nord _Buzău 127,970 Regio 9,18 3.343 427.179,407 138 Brazi_Buzău 76,521 Regio 4,00 1.456 111.414,576 139 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,37 862 59.017,692 140 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 728 115.677,744 141 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 364 67.133,976 142 Buzău_Adjud 115,968 Regio 2,00 728 84.424,704 143 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 7,68 2.797 252.938,304 144 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 1,00 364 9.295,104 145 Tecuci_Iași 170,188 Regio 5,43 1.976 336.291,488 146 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.352 162.195,384 147 Vaslui_Iași 67,787 Regio 4,00 1.456 98.697,872 148 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 4,10 1.494 31.690,728 149 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,68 977 139.032,962 150 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,49 1.636 274.589,512 151 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,49 180 15.071,760 152 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,68 249 14.490,804 153 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,46 896 75.362,560 154 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,32 1.207 177.695,747 155 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 8,16 2.972 187.565,892 156 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 5,71 2.080 128.623,040 157 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 2,00 728 43.231,552 158 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 728 32.391,632 159 Iași_Pașcani 75,663 Regio 6,69 2.435 184.239,405 160 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.820 290.786,860 161 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 10,00 3.640 218.800,400 162 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,71 2.806 389.399,844 163 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,37 1.226 233.743,030 164 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,69 1.344 105.278,208 165 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,68 249 9.242,382 166 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,68 249 27.968,427 167 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,68 249 18.726,045 168 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 728 115.257,688 169 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,35 856 61.893,080 170 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 2,85 1.036 49.270,088 171 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 1,00 364 9.007,908 172 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,86 312 8.123,544 173 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,49 180 23.619,240 174 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 5,42 1.972 113.249,988 175 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,86 1.040 144.953,120 176 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,71 2.080 369.792,800 177 Arad_Oradea 120,500 Regio 1,71 624 75.192,000 178 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,84 305 14.463,100 179 Arad_Sântana 23,438 Regio 0,96 350 8.203,300 180 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 6,00 2.184 332.118,696 181 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 4,96 1.806 89.256,132 182 Cluj Napoca_Poieni 64,781 Regio 2,00 728 47.160,568 183 Bratca_Oradea 59,535 Regio 2,01 730 43.460,550 184 Bratca_Huedin 43,112 Regio 0,49 180 7.760,160 185 Huedin_Piatra Craiului Hm. 33,165 Regio 0,49 180 5.969,700 186 Piatra Craiului_Oradea 69,482 Regio 1,65 602 41.828,164 187 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,51 1.278 198.841,464 188 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,19 3.346 75.338,536 189 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,51 914 121.627,808 190 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 0,86 312 11.249,472 191 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,68 977 64.314,933 192 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 364 24.476,452 193 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 3,10 1.127 217.515,508 194 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 7,06 2.571 151.465,323 195 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 364 49.214,984 196 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,48 3.087 178.422,426 197 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,37 1.954 116.053,922 198 Apa Hm_Satu Mare 26,370 Regio 3,40 1.238 32.646,060 199 Sărmășag_Satu Mare 101,851 Regio 0,86 312 31.777,512 200 Carei_Jibou 111,118 Regio 3,54 1.289 143.231,102 201 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,68 249 21.962,298 202 Zalău Nord_ Jibou 22,916 Regio 7,06 2.569 58.871,204 203 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,48 540 24.474,420 204 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 1,86 676 15.147,132 205 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 0,86 312 16.002,792 206 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 728 119.342,496 207 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 2,00 728 60.904,480 208 Deda_Siculeni 124,990 Regio 1,71 624 77.993,760 209 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,86 312 51.670,008 210 Golești_Pitești 7,713 Regio 2,00 728 5.615,064 211 București Nord_Fetești 146,556 Regio 2,00 728 106.692,768 212 Tecuci_Mărășești 19,182 Regio 1,71 624 11.969,568 213 Buzău_Fetești 129,094 Regio 4,00 1.456 187.960,864 214 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.092 74.023,404 215 București Nord_Brașov 166,335 Regio 12,00 4.368 726.551,280 216 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 364 11.682,580 217 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 6,00 2.184 260.372,112 218 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,49 180 6.400,440 219 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 5,37 1.954 115.116,002 220 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 728 83.449,184 221 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 728 57.562,960 222 Cluj Napoca_Stana 38,744 Regio 1,37 498 19.294,512 223 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 6,00 2.184 332.118,696 224 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 15,68 5.709 282.150,198 225 Oradea_Bratca 59,535 Regio 6,19 2.253 134.132,355 226 Jibou_Letca 23,203 Regio 2,74 996 23.110,188 227 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.456 193.752,832 228 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 12,05 4.387 98.777,692 229 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.820 119.808,780 230 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 3,37 1.226 72.815,818 231 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.640 210.384,720 232 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 780 99.873,540 233 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.184 112.952,112 234 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.132 162.724,900 235 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 4,57 1.664 163.333,248 236 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.248 67.592,928 237 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.640 199.981,600 238 București Nord_Fetești 146,556 Regio 4,00 1.456 213.385,536 239 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1.456 116.075,232 240 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.912 83.356,000 241 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 8,00 2.912 81.087,552 TOTAL 332.793 27.831.238,648 ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.472 332.963,904 2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 6,86 2.496 74.880,000 TOTAL 19.968 407.843,904 ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 6,00 2.184 83.939,856 2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 4,00 1.456 82.810,000 3N Anina_Oravița 33,448 Regio 2,00 728 24.350,144 4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 0,99 360 63.563,400 5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 1,00 364 48.169,212 6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 1,00 364 31.671,640 7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576 8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 5,37 1.955 62.497,440 9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,99 726 62.330,004 10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 364 38.060,932 11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 6,37 2.318 66.990,200 12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,42 1.974 141.277,206 13N Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,71 986 141.723,696 14N Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 1,76 642 114.377,436 15N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 6,00 2.184 103.113,192 16N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 4,00 1.456 37.567,712 17N Arad_Brad 167,143 Regio 3,99 1.454 243.025,922 18N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,99 1.454 163.505,208 19N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 6,00 2.184 142.964,640 20N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio 2,00 728 35.931,896 21N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 3,98 1.447 106.908,701 22N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,71 259 23.536,625 23N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 1,99 726 18.690,144 24N Blaj-Bălăuseri 71,017 Regio 1,00 364 25.850,188 25N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 6,00 2.184 82.965,792 26N Bălăuseri -Târnaveni 33,029 Regio 5,00 1.820 60.112,780 27N Valea Lungă_Târnaveni 50,327 Regio 6,00 2.184 109.914,168 28N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.912 123.716,320 29N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 12,00 4.368 169.076,544 30N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3.640 344.504,160 31M Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio 4,00 1.456 54.228,720 32N Timișoara Nord_Giarmata 13,680 Regio 6,00 2.184 29.877,120 33N Întorsura Buzăului-Brasov 36,466 Regio 12,00 4.368 159.283,488 34N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 12,05 4.387 129.942,940 35N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 16,14 5.876 296.250,292 36N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 17,86 6.500 285.902,500 37N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1.456 166.583,872 38N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 4,00 1.456 50.508,640 39N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 728 38.137,008 40N Zimnicea _ Alexandria 42,022 Regio 4,00 1.456 61.184,032 41N Costești_Roșiori Nord 63,981 Regio 4,00 1.456 93.156,336 42N Rosiori Nord_ Turnu Magurele 46,956 Regio 4,00 1.456 68.367,936 43N Băbeni - Alunu 40,900 Regio 4,00 1.456 59.550,400 44N Hunedoara_Simeria 15,579 Regio 4,00 1.456 22.683,024 45N Caransebeș_Bouțari 37,425 Regio 4,00 1.456 54.490,800 46N Berzovia_Oravița 58,939 Regio 4,00 1.456 85.815,184 47N Oravița_Iam 26,820 Regio 4,00 1.456 39.049,920 48N Jebel_Giera 33,139 Regio 4,00 1.456 48.250,384 49N Jebel_Liebling 9,835 Regio 4,00 1.456 14.319,760 50N Buziaș_Gataia_Jamu Mare 56,118 Regio 4,00 1.456 81.707,808 51N Remetea Mica_Radna 30,059 Regio 4,00 1.456 43.765,904 52N Livezeni - Lupeni 16,818 Regio 4,00 1.456 24.487,008 53N Nădab_Grăniceri 19,713 Regio 4,00 1.456 28.702,128 54N Cărpiniș_ Ionel 30,998 Regio 4,00 1.456 45.133,088 55N Jimbolia_Lovrin 27,249 Regio 4,00 1.456 39.674,544 56N Lovrin_Nerau 27,309 Regio 4,00 1.456 39.761,904 57N Cermei _Ineu 14,457 Regio 4,00 1.456 21.049,392 58N Oradea Est_ Baile Felix 6,876 Regio 4,00 1.456 10.011,456 59N Oradea Vest_ Cheresig 17,107 Regio 4,00 1.456 24.907,792 60N Rodna Veche_ Ilva Mica 20,737 Regio 4,00 1.456 30.193,072 61N Bixad_ Botiz 46,348 Regio 4,00 1.456 67.482,688 62N Ciumeghiu_ Vascau 100,759 Regio 4,00 1.456 146.705,104 63N Cugir_Sibot 12,324 Regio 4,00 1.456 17.943,744 64N Baluseri_Praid 42,443 Regio 4,00 1.456 61.797,008 65N Leorda_ Dorohoi 21,500 Regio 4,00 1.456 31.304,000 66N Dornișoara_Floreni 22,335 Regio 4,00 1.456 32.519,760 67N Crasna_ Huși 33,150 Regio 4,00 1.456 48.266,400 68N Cacica_Gura Humorului 13,215 Regio 4,00 1.456 19.241,040 69N Dolhasca - Falticeni 24,862 Regio 4,00 1.456 36.199,072 70N Zorleni_Falciu Nord 61,227 Regio 4,00 1.456 89.146,512 71N Urziceni - Faurei 67,650 Regio 4,00 1.456 98.498,400 72N Tecuci_Faurei 89,995 Regio 4,00 1.456 131.032,720 73N Marasesti _Panciu 17,851 Regio 4,00 1.456 25.991,056 74N Slobozia Veche_ Țăndărei 28,727 Regio 4,00 1.456 41.826,512 75N Medgidia _ Negru Voda 57,570 Regio 4,00 1.456 83.821,920 TOTAL 124.614 5.832.234,122 ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Tip serviciu Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6.188 340.519,452 2 Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 728 22.174,880 3 Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 364 8.943,116 4 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5.096 267.193,472 5 Cenad_Timișoara Nord 75,209 Regio 5,00 1.820 136.880,380 6 Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 5,00 1.820 114.510,760 7 Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 1,00 364 4.473,924 8 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 728 15.273,440 9 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 728 63.635,936 10 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.276 217.631,232 11 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.912 142.562,784 12 Bistrița Nord_Ludus 110,395 Regio 4,00 1.456 160.735,120 13 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 364 25.890,956 14 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1.092 72.255,456 15 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 728 36.720,320 16 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.456 64.394,512 17 Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 10.192 275.204,384 18 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.820 178.995,180 19 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.092 72.349,368 20 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.096 327.096,952 21 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.004 617.052,436 22 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.456 140.190,960 23 Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 728 84.129,864 24 Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1.456 103.756,016 25 Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 728 27.525,680 26 Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1.456 48.704,656 27 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.320 493.168,000 28 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,86 5.044 549.397,524 29 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 728 56.764,344 30 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1.820 101.654,280 31 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,26 823 43.674,141 32 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 52 1.295,112 33 Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 18,86 6.864 502.280,064 TOTAL 80.799 5.317.034,701 ... ... d) Sinteză an 2023 Nr. Crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public [tren-km/an] Intercity Interregio Interregio Night Regio Expres Regio Regio Metropolitan TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Interoperabile 1.356.014,30 13.896.245,98 6.185.979,77 7.064.331,99 27.831.238,65 407.843,90 56.741.654,58 2 Neinteroperabile neînchiriate 5.832.234,12 5.832.234,12 3 Neinteroperabile închiriate 5.317.034,70 5.317.034,70 TOTAL 1.356.014,30 13.896.245,98 6.185.979,77 7.064.331,99 38.980.507,47 407.843,90 67.890.923,41 ... ... + Anexa nr. 3 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract ) Cuprins: ANEXA 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință! ANEXA 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință + Anexa nr. 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025 1 Linii - lucrări 171.057 171.724 163.765 153.416 140.948 800.910 2 Instalații SCB 74.963 77.276 76.235 75.184 74.512 378.170 TOTAL 246.020 249.900 240.000 228.600 215.460 1.179.080 Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3. ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii. + Anexa nr. 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021-2025 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 1 Linii - lucrări 24.583,7 26.377 32.630 35.000 35.000 153.590,7 2 Instalații SCB 12.081,3 15.496 20.400 10.000 10.000 67.977,3 TOTAL 36.665 41.873 53.030 45.000 45.000 221.568 Mențiuni: 1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 4 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract ) Cuprins: ANEXA 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință ANEXA 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 6.1 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1.395,0 Cost mediu unitar* 2 2.877,9 2.884,4 2.924,4 2.971,2 3.000,5 2.960,3 Valoare* 3 201.450,8 432.654,1 731.106,3 1.114.205,9 1.650.253,0 4.129.670,0 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1.384,5 Cost mediu unitar* 5 247,1 247,6 251,1 255,1 257,6 253,0 Valoare* 6 39.213,1 51.807,8 65.307,7 88.393,7 105.622,2 350.344,5 Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0 Cost mediu unitar* 8 4.813,4 4.824,3 4.891,3 4.969,6 5.018,5 4.926,8 Valoare* 9 62.574,7 82.013,0 107.608,7 134.178,3 155.572,8 541.947,4 Tuneluri Cantitate [m] 10 267,6 379,9 446,8 568,6 629,8 2.292,7 Cost mediu unitar* 11 96,3 96,5 97,8 99,4 100,4 98,5 Valoare* 12 25.761,5 36.655,0 43.708,7 56.513,9 63.212,8 225.851,8 Instalații Cantitate [buc] 13 6 8 13 14 18 59 Cost mediu unitar* 14 4.037,8 4.047,0 4.103,3 4.168,9 4.209,9 4.137,1 Valoare* 15 24.227,0 32.376,4 53.342,4 58.364,8 75.779,0 244.089,6 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Cost mediu unitar* 17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Cantitate 19 - - - - - - Cost mediu unitar* 20 - - - - - - Valoare* 21 7.064,5 12.710,1 20.021,5 29.033,1 41.008,8 109.838,1 Proiectare lucrări (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cantitate 22 - - - - - - Cost mediu unitar* 23 - - - - - - Valoare* 24 3.532,4 6.355,3 10.011,0 14.516,3 20.504,4 54.919,3 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 363.824 363.824,0 654.571,6 1.031.106,2 1.495.205,9 2.111.953,0 din care: Linii curente și directe 26 201.450,8 432.654,1 731.106,3 1.114.205,9 1.650.253,0 4.129.670,0 Alte elemente infrastructură 27 162.373,2 221.917,5 300.000,0 381.000,0 461.700,0 1.526.990,7 * mii lei cu TVA Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5. ... 2. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6 ... 3. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6. ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care va genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract . Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor. + Anexa nr. 6.2 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate Lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 9,6 2,9 9,6 10,9 18,1 51,1 Valoare* 2 27.910 8.465 43.491 50.570 52.539 182.974 Poduri / podețe /viaducte Cantitate [m] 3 201,2 130,7 11,4 30,3 105,6 479,2 Valoare* 4 42.094 27.355 3.592 9.781 22.108 104.930 Terasamente Cantitate [km] 5 0,3 2,2 0,8 1,2 1,5 6,0 Valoare* 6 1.519 9.921 5.357 8.270 6.829 31.895 Tuneluri Cantitate [m] 7 54,9 62,9 14,9 73,8 106,9 313,4 Valoare* 8 4.482 5.169 2.101 10.700 8.782 31.234 Instalații Cantitate [buc] 9 20,0 14,0 7,0 3,7 5 50 Valoare* 10 24.430 46.305 40.300 19.500 18.364 148.899 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 12 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Cantitate 13 - - - - - - Valoare* 14 0 31 4.163 400 772 5.366 Proiectare lucrări (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cantitate 15 - - - - - - Valoare* 16 2.013,2 716,5 3.543,0 5.946,0 6.910,0 19.128,7 Valoare totală* 17 102.446,85 97.962 102.547 105.167 116.304 din care: Linii curente și directe 18 43.491 8.465 43.491 50.570 52.539 182.974 Alte elemente infrastructură 19 59.056 89.497 59.056 54.597 63.765 341.453 Puncte periculoase eliminate [nr] 20 10 1 11 * mii lei, cu TVA Mențiuni: 1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 . ... 2. Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare. ... 3. Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate. ... 4. Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refacție)", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8 . ... 5. Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9 . ... 6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 5 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 7 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2018-2022 Programele și proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract) Cuprins: ANEXA 7.1: Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ANEXA 7.2: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ANEXA 7.3: Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A7.1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective Tabelul A7.2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A7.3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 7.1 Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficientei activităților de administrare a infrastructurii feroviare Programele prioritare de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract . Programele prioritare de investiții sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale și programele prioritare de investiții care susțin realizarea acestor obiective. Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective Obiectiv strategic general Program prioritar de investiții (obiectiv strategic specific) Cod Denumire A. Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri A.8 Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă B. Integrarea în spațiul feroviar unic european B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T B.3 Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză B.4 Susținerea mobilității militare + Anexa nr. 7.2 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficientei activităților de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T: Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire** A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 13 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T 15 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 16 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera 19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani-Dărmănești 20 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 23 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 24 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana Mențiuni: * Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiții al CFR SA Având în vedere: – finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor, ... – proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025, ... – evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi ... lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează: Proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiții: a) proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1 prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract și/sau în Master Planul General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021-2030*2; *1 Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 *2 Aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României, cu modificările ulterioare ... b) proiectul este eligibil pentru finanțare din fonduri europene nerambursabile; ... c) valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro. ... Aceste proiecte fac obiectul prevederilor art. 11 alin. (5) și art. 19 din Contract . În cadrul Perioadei de Referință, această listă poate fi modificată în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . + Anexa nr. 7.3 Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României și/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract . În cadrul Perioadei de Referință, în cazul în care un proiect din această listă îndeplinește condițiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru , în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . Având în vedere: – finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor, ... – proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025, ... – evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi ... lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează: Tabelul A7.3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară 1 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timișoara situate pe reteaua TEN-T CORE 2 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE 3 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE 4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 8 Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor 9 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 12 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune A.6 Imbunătățirea conectivității rețelei feroviare 13 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă 14 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri 15 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 16 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 23 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București 24 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T 25 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii Alte proiecte** 26 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614 27 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta Mențiuni: * Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 - 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei. + Anexa nr. 6 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA (prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1. Viteza tehnică asigurată ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii ... ... Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1. Punctualitatea trenurilor de călători ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă ... C.4. Siguranța circulației ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate D.1. Parcursul trenurilor de călători ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă ... ... E. Indicatori privind protecția mediului E.1. Linie electrificată ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților ... ... ... Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1. Monitorizarea disputelor contractuale ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale ... ... ... Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice ... ... Lista tabele: Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Tabelul A8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Tabelul A8.6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Tabelul A8.27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Tabelul A8.28 - Obiective privind liniile electrificate Tabelul A8.29 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8.31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Tabelul A8.32 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Tabelul A8.36 - Soluționarea disputelor contractuale Tabelul A8.37 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Tabelul A8.38 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8.39 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Tabelul A8.40 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Tabelul A8.41 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Tabelul A8.42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companie Tabelul A8.43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice ... + Anexa nr. 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Nr. crt. Denumire indicator UM Tip Indicator(*) A. Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații A.1 Viteza tehnică asigurată km/h P A.2 Gradul de utilizare a performantelor proiectate % P A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km P A.3.2. Rată de indisponibilitate % M A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente nr P A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % P A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea % m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) km P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) % m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă km m b. Cotă depășire scadență % m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Instalații scadente nr m b. Cotă depășire scadență % m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Instalații scadente km m b. Cotă depășire scadență % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare A.1. Viteza tehnică asigurată Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: km/h Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este: V_TA = Ʃ_tronsoane(V_A * L_tronson) / L_total unde: V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] Ʃ _tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului V_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h] L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km] L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.1 - Viteza tehnică asigurată Total rețea km/h 69,02 68,20 67,95 66,67 65,27 63,71 Magistrala 200 km/h 62,78 61,04 65,43 62,46 59,20 55,60 Magistrala 300 km/h 59,27 57,21 54,79 51,60 48,10 44,25 Magistrala 400 km/h 63,32 62,65 61,87 60,85 59,72 58,48 Magistrala 500 km/h 81,01 80,03 78,88 77,37 75,71 73,88 Magistrala 600 km/h 80,15 79,42 78,55 77,42 76,17 74,79 Magistrala 700 km/h 79,37 78,72 77,95 76,94 75,84 74,62 Magistrala 800 km/h 114,09 113,72 113,29 112,73 112,11 111,43 Magistrala 900(100) km/h 74,15 73,00 71,66 69,89 67,95 65,81 Total magistrale km/h 74,72 73,84 73,22 71,85 70,35 68,70 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar). Formula de calcul este: R_v = 100 * V_ta / V_p unde: R_v - gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate Total rețea % 79,97 79,02 77,91 76,44 74,82 73,05 Magistrala 200 % 63,22 61,47 59,43 56,73 53,76 50,50 Magistrala 300 % 57,71 55,7 53,35 50,24 46,83 43,08 Magistrala 400 % 81,90 81,04 80,03 78,71 77,25 75,64 Magistrala 500 % 79,73 78,76 77,64 76,15 74,51 72,71 Magistrala 600 % 83,79 83,02 82,12 80,93 79,62 78,19 Magistrala 700 % 85,25 84,55 83,72 82,64 81,45 80,14 Magistrala 800 % 93,70 93,4 93,05 92,58 92,08 91,52 Magistrala 900(100) % 75,48 74,32 72,95 71,15 69,18 67,00 Total magistrale % 80,13 79,18 78,08 76,62 75,02 73,25 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 20212025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.3.1. Valoare indisponibilitate ... A.3.2. Cotă indisponibilitate care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație ... Definire indicator: Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate Unitate de măsură: zile*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: V_i = Ʃ _decade(L_RT * T_rt) + N_an * Ʃ_rp(L_rp) unde: V_i - valoare indisponibilitate [zile*km] Ʃ _decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an Lrt - lungime restricție de viteză temporară [km] T_rt - durată restricție de viteză temporară [zile] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] Ʃ _RP - sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv L_RP - lungime restricție de viteză permanentă [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_i = 100 * V_i / (L_cd * N_an) unde: R_i - cota de indisponibilitate [%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR ● Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.3.1 - Valoare indisponibilitate Total rețea zile*km 735 965,15 764.669,14 807.404,63 863.546,75 925.233,05 987.837,85 Magistrala 200 zile*km 38 369,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 zile*km 91 995,01 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 zile*km 20 793,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 zile*km 30 275,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 zile*km 4 410,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 zile*km 3 779,95 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 zile*km 17 817,70 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) zile*km 113 501,04 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale zile*km 320 942,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.3.2 - Cotă indisponibilitate Total rețea % 14,84 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 14,67 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 20,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 9,91 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 9,59 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3,37 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 2,83 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 9,88 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 41,39 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 16,35 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8.18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 M 0 magistrala 300 M 0 magistrala 400 M 0 magistrala 500 M 0 magistrala 600 M 0 magistrala 700 M 0 magistrala 800 M 0 magistrala 900(100) M 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: N_PP^RC = Ʃ_RC(N_P) unde: N_PP^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] Ʃ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Indicator Detaliere UM Realizat Obiective 2020 2021 2022 2023 2024 2025 A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Total rețea nr 3 1 3 10 8 8 Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare. ... ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere ... A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Definire indicator: Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_ic = 100 * C_ic / A_ic unde: R_ic - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%] C_ic - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_ic - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_rc = 100 * C_rc / A_rc unde: R_rc - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%] C_rc - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_rc - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Indicator UM Realizat 2016-2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % 99,03 99,13 99,23 99,33 99,43 99,53 A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % 93,62 93,90 94,18 94,47 94,75 95,03 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%. ... 3. Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere și A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția reglementărilor incidente și/sau în raport de evoluția procedurilor Ministerului. ... ... ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea ... A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Definire indicator: Componenta: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_ic = 100 * M_ic / C_ic unde: U_ic - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_ic - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_ic - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA ● Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus Componenta: A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_rc = 100 * M_rc / C_rc unde: U_rc - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_rc - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_rc - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA ● Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Indicator UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ... B. indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviare B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție Definire indicator: Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: L_RK = Ʃ_RK(L_R) unde: L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km] Ʃ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km] indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) Total rețea km 37,9 9,9^^ 22,6^| 9,6^| 15,3 25,0 Magistrala 200 km 6,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 11,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 7,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 13,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2 , rd. 1. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire ... B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Definire indicator: Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: N_PP^RK = Ʃ_RK(N_P) unde: N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] Ʃ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: R_pp = 100 * (N_pp^rc + N_pp^rk) / N_pp^0 unde: R_pp - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%] N_pp^Rc - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4) N_pp^Rk - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1) N_pp^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr] Mențiune: Dacă N_pp^0 = 0, atunci valoarea R_pp este N.A. (nu se aplică) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Total rețea nr 10 8 9 0 0 0 Magistrala 200 nr 5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Total rețea % 1,11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 16,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 3,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 1,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 2,92 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 20242025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... ... ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.3.1. Linii curente și directe; se exprimă prin: a. Lungime scadentă ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.2. Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... Definire indicator: Componenta: B.3.1. Linii curente și directe Unitate de măsură: a. Lungime scadentă: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: L_rK = Ʃ_tronsoane(L^RK_tronson) unde: L_rk - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Ʃ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L^RK_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] b. Cota depășire scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: R_rk^l = 100 * L_rk / L_cd unde: R_rk^l - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_rk - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km] L_cd - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.2. Instalații de semnalizare în stații Unitate de măsură: a. Instalații scadente: nr b. Cotă depășire scadentă: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . a indicatorului de Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula: IS_RK = Ʃ_statii(I^RK_st) unde: IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Ʃ_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula: R_rk^is = 100 * IS_rk / N_is unde: R_rk^is - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IS_rk - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr] N_is - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Indicatori auxiliari Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.3. instalații de semnalizare în linie curentă Unitate de măsură: a. Instalații scadente: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 . Mod de calcul: a. Instalatii scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula: IC_RK = Ʃ_dist(I^RK_c) unde: IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Ʃ_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula: R_rk^Ic = 100 * IC_rk / L_ic unde: R_rk^Ic - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IC_rk - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km] L_ic - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Indicator Detaliere UM Valori 2020 Valori în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 B.3.1 - Linii curente și directe a - Lungime scadentă Total rețea km 10.007,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 73,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime desfășurată linii curente și directe Total rețea km 13.551,0 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații a - Instalații scadente Total rețea nr 900 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 88,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în stații Total rețea nr 1.013 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalații de semnalizare în linie curentă a - Instalații scadente Total rețea km 6.380,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 Km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 84,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în linie curentă Total rețea km 7.575,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Nr Traseu magistrală Secția de circulație Lungime linii curente și directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfășurată [km] A B C D E 200 Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad- Curtici frontieră 458,38 724,40 Brașov - Podu Olt 126,84 Podu Olt - Sibiu 22,10 Sibiu - Vîntu de Jos 82,88 Vîntu de Jos - Sibot 14,96 Sibot - Simeria 28,86 Simeria - Deva - Ilia 32,81 Ilia - Arad 124,57 Arad - Curtici 16,99 Curtici - Curtici frontier 8,38 300 București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontier 658,77 1.248,52 București Nord - Ram. Ploiești Triaj 56,04 Ram. Ploiești Triaj - Predeal 83,99 Predeal - Brașov 26,31 Brașov - Sighișoara - Teiuș 225,21 Teiuș - Războieni 33,54 Războieni - Apahida 56,40 Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 170,18 Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11 400 Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare 518,31 573,50 Brașov - Siculeni 103,22 Siculeni - Deda 124,99 Deda - Sărățel - Beclean pe Someș 71,87 Beclean pe Someș - Dej 24,75 Dej - Jibou 76,29 Jibou - Baia Mare 57,80 Baia Mare - Satu Mare 59,39 500 Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava- Dornești -Vicșani frontieră 435,18 866,41 Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească 14,07 Valea Călugărească - Buzău 57,40 Buzău - Mărășești 90,43 Mărășești - Adjud 25,54 Adjud - Bacău 58,20 Bacău - Pașcani 84,11 Pașcani - Verești - Suceava 60,66 Suceava - Dornești - Vicșani 40,83 Vicșani - Vicșani frontieră 3,96 600 Făurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră 279,42 359,37 Făurei - Tecuci 90,00 Tecuci - Bârlad 50,22 Bârlad - Vaslui - Iași 119,97 Nicolina - Ungheni Prut 18,99 Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră 0,25 700 București N - Pajura - Mogoșoaia- Urziceni- Făurei -Galați Larga frontieră 236,53 371,61 București Nord - Mogoșoaia 13,07 Mogoșoaia - Urziceni 57,51 Urziceni - Făurei 67,65 Făurei - Brăila - Barboși 79,12 Barboși - Galați 12,07 Galați Largă - Pod Prut frontieră 7,11 800 București N-Constanța-Mangalia 267,76 492,62 București Nord - Lehliu 69,85 Lehliu - Ciulnița 39,28 Ciulnița - Fetești 37,42 Fetești - Medgidia 43,91 Medgidia - Palas - Constanța 34,42 Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia 42,87 900 (100) București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontiera 576,68 793,29 București Nord - Videle 50,86 Videle - Roșiori Nord 49,24 Roșiori Nord - Caracal 55,36 Caracal - Craiova 53,48 Craiova - Filiași 35,85 Filiași - Strehaia - Orșova 101,94 Orșova - Caransebeș 88,46 Caransebeș - Lugoj 39,32 Lugoj - Recaș - Timișoara Nord 58,76 Timișoara Nord- Jimbolia 38,71 Jimbolia - Jimbolia frontiera 4,73 TOTAL MAGISTRALE 3.431,03 5.429,72 ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe ( Anexa nr. 8 la Contract ) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract . Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor. Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Nr. Crt. Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri publice corelate Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v] A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v] A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v] A.3.2. Rată de indisponibilitate m C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v] C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v] ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. *1) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Nr. crt. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare 1 [95% ...105%] Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit. Având în vedere: - prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare; - prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*2) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TENT și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României; se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este DeltaT = 20 de ani Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. 2 > 105% Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior. În această situație sunt necesare următoarele acțiuni: - stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare; - revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se aplică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister DeltaT < 20 de ani. 3 < 95% Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. *2) Aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 , cu modificările ulterioare. Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8. 12. Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Nr. Crt. Indicatorul de performanță Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_nv = 100 * (V_p - V_ta) / V_p unde: R_nv - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_nv = 100 * (V_p - V_ta) / V_p unde: R_nv - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula: R_i = 100 * V_i / (L_cd x N_an) unde: R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula: Impr_cal = 100 * ∑_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A)] unde: Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%] ∑_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12. a) În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă DeltaT = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României. Figura A8.1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada DeltaT = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an / 100 unde: O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9 Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0 Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Nr. crt. Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_Nv^an = R_Nv^init x V_DP^an / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V_TA^an = V_p^an x R_V^an / 100 unde: V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_p^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R_i^an = R_iinit x V_DP^an / 100 unde: R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an / 100 unde: INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100 unde: Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr_cal^an = 100 – Impr_cal^an unde: Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_mrf^an = INT_mrf^init x V_DP^an / 100 unde: INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: I_sig^an = I_sig^init x V_DP^an / 100 unde: I_sig^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_sig^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*)km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: i. Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii. Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. ... iii. Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani. ... iv. Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval DeltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) stabilite conform punctului anterior. ... ... c) În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = O_DP^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: O_DP^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) O_DP^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula R_DP^an = k x (100 - R_FIN^an) / 100 unde: R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Rd UM Anul 2021 2022 2023 2024 2025 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 63,38 53,91 43,94 40,91 41,84 Reparații curente 2 % 13,88 12,47 19,89 17,72 18,80 Reînnoire 3 % 17,66 14,84 9,55 7,03 5,51 Total (R_FIN^an) 4 % 52,51 44,62 35,72 31,49 29,41 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an) 5 % 47,49 55,38 64,28 68,51 70,59 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii ( R_DP^an ) 6 % 4,75 5,54 6,43 6,85 7,06 ... Mențiuni: i. Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 3 ... ii. Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 3 ... iii. Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 5 ... Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Nr. crt. Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_Nv^an = R_Nv^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_v^an = 100 – R_Nv^an unde: R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] b) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V_TA^an = V_P^an x R_v^an / 100 unde: V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_nv^an = R_nv^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: R_ nv^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_nv^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R_dp^ an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula: R_v^an = 100 – R_nv^an unde: R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_nv^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R_i^an = R_i^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100 unde: R_nv^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_nv^an -1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_cal^an = INT_cal^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_cal^an-1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km] R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr_cal^an = Impr_cal^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100 unde: Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an-1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%] R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr_cal^an = 100 – impr_cal^an unde: Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: INT_mrf^an = INT_mrf^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_mrf^an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km] R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: I_sig^an = I_sig^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100 unde: I_sig^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_sig^an-1 - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 ... ... + Anexa nr. 8.2 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Nr crt. Denumire indicator UM Tip Indicator(*) C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km P C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) nr/mil.tren*km P C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate nr P C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel % m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea tren*km P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor C.1. Punctualitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_cal = 100 * ∑_tr.cal(I_D^CFR) / P_cal unde: INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] ∑_tr.cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: ∑_tr.cal(I_D^CFR) = [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T) - ∑_tr.cal(R_Parc)] x C_Int-CFR / 100 unde: ∑_tr.cal(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] ∑_tr.cal(I_Parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min] ∑_tr.cal(R_Parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.cal(I_Exp^CFR) + ∑_tr.cal(I_Parc^CFR)] / [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T)] unde: ∑_tr.cal(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] ∑_tr.cal(I_Parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - ∑_tr-cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei - Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Total rețea min / 100 tren*km 1,38 1,44 1,52 1,60 1,70 1,82 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: Pr_cal = 100 * P^T_cal / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)] care este echivalentă cu Pr_cal = 100 - 100 * ∑_tr.cal(P^A_cal) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)] unde: Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%] ∑_tr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii P^A_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • ∑_tr.cal(P^A_cal) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Total rețea operată de CFR SA % 99,24 99,21 99,16 99,11 99,05 98,98 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_mrf = 100 * ∑_tr.mrf(I_D^CFR) / P_mrf unde: INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] ∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: ∑_tr.mrf(I_D^CFR) = [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_parc^T) - ∑_tr.mrf(R_parc)] x C_int-CFR / 100 unde: ∑_tr.mrf(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] ∑_tr.mrf(R_parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min] ∑_tr.mrf(R_parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) + ∑_tr.mrf(I_parc^CFR)] / [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_parc^T)] unde: ∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] ∑_tr.mrf(I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - ∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei - Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Total rețea min / 100 tren*km 0,94 0,98 1,03 1,09 1,16 1,24 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.4. Siguranța circulației Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară Definire indicator: Unitate de măsură: nr / mil.tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: I_SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf) unde: I_sig - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km] Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km] P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA - Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor Total rețea nr / mil. tren*)km 0,73 0,76 0,8 0,84 0,88 0,92 accidente și incidente, cauzate de CFR SA*) Total rețea Nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar parcursul total al trenurilor*) Total rețea mil.tren*)km 86 379 463,6 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece: – traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță; ... – un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel Componente: indicatorul are două componente, respectiv: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate ... C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație ... Definire indicator: Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate Unitate de măsură: Nr. Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: N_TN^M = ∑_proiecte(N_tn) unde: N_tn^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] ∑_proiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere sau în înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: R_s^tn = 100 * N_tn^m / N_init^BAT unde: R_s^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%] N_tn^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1 N_init^BAT - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Existent 2020 (*) Obiective Indicator Detaliere UM 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.1 - Număr treceri la Total rețea nr 21 56 48 14 2 nivel modernizate Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Total rețea % 252 8,33 monitorizare 22,22 monitorizare 19,05 monitorizare 5,56 monitorizare 0,79 monitorizare Magistrala 200 % 11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 27 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 116 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare (*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12 , coloana 10; ● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 3. Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate. ... ... ... D. indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților. D.1. Parcursul trenurilor de călători Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are trei componente, respectiv: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea ... D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători ... D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea ... Definire indicator: Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: P_cal = ∑_tr.cal.(P_tr) unde: P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] ∑_tr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] ∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile unde: I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Realizat 2020 Obiective Indicator Detaliere UM 2021 2022 2023 2024 2025 D.1.1 - Parcursul trenurilor de Total rețea operată de CFR SA tren*km 51 503 515,41 57 797 249,00 58 248 500,00 62 300 000,00 62 385 980,31 călători pe Magistrala 200 tren*km 2 980 177,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare rețea Magistrala 300 tren*km 9 393 688,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 3 593 882,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 5 489 216,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 1 542 024,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 1 515 137,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 2 791 543,77 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 5 567 788,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 32 873 458,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de călători % 63,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 15,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 17,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 38,96 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 18,94 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 34,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 15,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 17,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 28,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 26,38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 26,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 11,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 14,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene, cu modificările ulterioare ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice. ... ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are două componente, respectiv: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea ... D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă ... D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Definire indicator: Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: P_mrf = ∑_tr.mrf.(P_tr) unde: P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] ∑_tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] ∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. intensitatea traficului de marfă pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile unde: I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Realizat 2020 Obiective Indicator Detaliere UM 2021 2022 2023 2024 2025 D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Total rețea tren*km 21 005 515,80 21 126 950,00 22 847 350,00 23 000 000,00 23 215 500,00 23 331 577,50 Magistrala 200 tren*km 1 505 148,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 tren*km 2 795 818,61 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 tren*km 526 836,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 tren*km 1 702 459,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 tren*km 29 001,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 tren*km 241 583,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 tren*km 3 104 628,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 4 612 885,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 14 518 361,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare b. Cota magistrale în traficul de marfă % 69,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 6,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 8,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 11,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 2,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 10,69 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 0,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 2,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 31,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 21,86 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale trenuri/zi 11,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 5,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022. ... 3. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția traficului feroviar de marfă. ... ... ... ... E. Indicatori privind protecția mediului Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe. E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv: E.1.1. Lungime linie electrificată ... E.1.2. Cotă electrificare care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 . Mod de calcul: Formula de calcul este: L_el = ∑_tronsoane(L^el_tronson) unde: L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] ∑_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L^el_tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: E.1.2. Cotă electrificare Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_el = 100 * L_el / L_expl unde: R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km] L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR - Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.27 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat Obiective 2020 2021 2022 2023 2024 2025 E.1.1 - Lungime linie Total rețea km 4 032,4 4 032,4 4 032,4 4 031 4 031 4 031 electrificată Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 km 658,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 km 458,4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 km 431,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 km 119,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 km 224,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) km 532,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale km 2 649,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare E.1.2 - Cotă electrificare Total rețea % 37,93 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 Monitorizare Magistrala 200 % 48,99 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 99,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 50,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 83,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 92,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 77,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12 , coloana 11; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 3. Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF. ... ... ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație Indicatori auxiliari Nu este cazul Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare) ... ... ... + Anexa nr. 8.3 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr. Crt. Denumire indicator UM Tip indicator(*) G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură nr P G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură % P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură % P H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m H.2 Soluționarea disputelor contractuale % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este: N_F = Σproiecte(N_F^P) unde: N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr] Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2 N_F^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr] Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt: A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh) F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție) K - Recepția la terminarea lucrărilor indicatori auxiliari (de monitorizare): Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30 Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 13 14 28 16 4 6 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8.32. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... Tabelul A8.30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect6 Planificarea fazelor intermediare [anul] Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PThl Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitatie pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare + executiel Recepție la terminarea lucrărilor A B C D E F G H I J K 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2023 2024 2028 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF 2019 2019 2019 2022 2022 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 2007 2011 2011 2011 2014 2022 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 2007 2011 2011 2011 2014 2023 6 B. 1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 2007 2016 2014 2014 2017 2023 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 2007 2018 2016 2016 2020 2024 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 2007 2018 2017 2017 2020 2025 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2018 2018 2020 2023 2023 2024 2024 2024 2026 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 2020 2020 2020 2022 2023 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova 2021 2021 2021 2024 2024 2025 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2023 2026 13 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova --Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 2016 2016 2018 2022 2022 2022 2022 2024 2024 2027 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 2016 2016 2017 2020 2021 2021 15 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 2016 2016 2017 2023 2023 16 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2023 17 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2023 18 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2023 19 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2023 20 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2022 2023 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 2021 2021 2022 2025 2025 2026 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 2021 2021 2022 2025 2025 2026 23 Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 2020 2020 2020 2020 2021 2023 24 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 2016 2016 2017 2021 2022 2022 2022 2023 2023 2026 Tabelul A8. 31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 0 1 0 0 0 0 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 0 0 2 3 1 0 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF 0 0 2 0 0 0 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 0 0 1 0 0 0 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 0 0 0 1 0 0 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 0 0 0 1 0 0 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 1 0 0 0 1 0 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1 0 0 0 0 1 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 1 0 0 2 3 0 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 3 0 1 1 0 0 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova 0 3 0 0 2 1 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 1 3 1 1 0 0 13 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 4 2 0 0 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 1 2 0 0 0 0 15 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 0 0 0 2 0 0 16 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 2 0 0 17 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 2 0 0 18 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 2 0 0 19 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 2 0 0 20 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - Studiu de Fezabilitate 1 0 2 0 0 0 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 0 2 1 0 0 2 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 2 1 0 0 2 23 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 4 1 0 1 0 0 24 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 1 3 2 0 0 TOTAL 13 14 28 16 4 6 ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_INV = 100 * C_INV / A_INV unde: R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei] A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor indicatori auxiliari (de monitorizare): - Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei - Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 81,68 82,49 83,32 84,15 84,99 85,84 Mențiuni: – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior. ... – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN unde: R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei] A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei - Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 46,84 44,21 55,93 29,17 58,47 72,10 Mențiuni: Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv. 1. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: – cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025; ... – estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract ; ... – evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare. ... ... 3. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate si performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții H.1. Monitorizarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: nu este cazul Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale. Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale - Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: Zile Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Formula de calcul este: T_SD = Σdispute(T_SD^P) / N_DS unde: T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile] Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate T_SD^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile] N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 H.2 - Soluționarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ... + Anexa nr. 8.4 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Nr. Crt. Denumire indicator UM Tip . Indicator(*) I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate % P I.2 Controlul calității fazelor de proiectare % P I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu % P I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor % P J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice % P (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SF = [Σ SF (100 * N_P-SF^C / N_P-SF)] / N_SF care este echivalentă cu R_SF = 100 * [Σ SF (N_P-SF^C)] / [N_P-SF * N_SF] unde: R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 , cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%] N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) E_SF - sumă de la 1 la N_SF N_P-SF^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 N_P-SF - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Mențiune: În cazul în care N_SF = 0 se consideră R_SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei - numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 0 0 0 0 Număr documentațiilde atribuire SF, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 3 0 0 0 0 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 105 0 0 0 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Pr = [Σ FPr (100 * N_P-Pr^C / N_P-Pr)] / N_FPr care este echivalentă cu R_Pr = 100 * [Σ FPr (N_P-Pr^C)] / [N_P-Pr * N_FPr] unde: R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 , cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%] N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar) Σ FPr - sumă de la 1 la N_FPr N_P-Pr^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 N_P-Pr - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei - numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 100 100 Număr faze de proiectare controlate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 0 2 2 2 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 6 0 12 12 12 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Med = [Σ Ex(100 * N_P-Med^C / N_P-Med)] / N_Ex care este echivalentă cu R_Med = 100 * [Σ Ex(Np-Med^C)] / [N_P-Med * N_Ex] unde: R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 , cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ Ex - sumă de la 1 la N_Ex N_P-Med^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 N_P-Med - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0% indicatori auxiliari (de monitorizare): - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei - numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.39 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 0 100 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 2 2 0 1 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 12 24 24 0 12 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Mat = [Σ Ex(100 * N_P-Mat^C / N_P-Mat)] / N_Ex care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu R_Mat = 100 * [Σ Ex(N_P-Mat^C)] / [N_P-Mat * N_Ex] unde: R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 , cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ Ex - sumă de la 1 la N_Ex N_P-Mat^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 N_P-Mat - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei - numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 0 100 100 100 0 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 1 2 2 0 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 6 12 12 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activitățile de achiziții publice Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SCIM = [Σ standardeR_impl] / (N_standarde-1) unde: R_SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%] N_standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) Σ standarde - sumă de la 1 la N_standarde R_impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat R_impl = 75% , pentru standard parțial implementat 0% , pentru standard neimplementat Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabilește conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activitățile de achiziții publice Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SCIM^AP = [Σ standardeR_impl^AP] / (N_standarde-1) unde: R_SCIM^AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) in domeniul achizitiilor publice [%] N_standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) Σ standarde - sumă de la 1 la N_standarde R_impl^AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat R_impl^AP = 75% , pentru standard parțial implementat 0% , pentru standard neimplementat Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileste conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice Compartimente din domeniul achizițiilor publice % 100 100 100 100 100 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru anii 20242025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția reglementărilor în domeniul controlului intern managerial. ... ... ... ... + Anexa nr. 7 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință*1) (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract ) *1) Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 si Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice I 9.1.1. Elemente de referință ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ... Lista tabele: Tabelul A9.1 - Cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.7 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9.10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9.12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9.13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință a) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr. 300. ... b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările si completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport ... c) În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române si reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările si completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările si completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei. ... d) Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările si completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările si completările ulterioare. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9.1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii euro 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333 mii lei 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 7 600 000 *) S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro ... e) Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative: i. Influența evoluției contextului economic și legislativ Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2022 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 20212025 (a se vedea anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ). Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum: – creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie, ... – creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere, ... – creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime. ... Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință. rd Anul 2022 Media perioadei 2015-2019 Diferența [mii euro] [mii lei] [mii euro] [mii lei] [mii euro] 0 1 2 3 4 5 = 2 - 4 Cheltuieli efective pentru mentenanță 1 1 507 399 305 667 921 057 201 046 +104 621 Cheltuieli de functionare a companiei 2 3954 126 801 810 2 539 857 554 394 +247 416 Venituri proprii 3 3 140 151 636 754 2 679 616 584 900 +51 853 Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2-rd.3) 4 - - - - +300 184 Mențiuni: 1. Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . ... 2. Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României. ... 3. Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . ... 4. În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările si completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei ... D_s = C_m + C_f - V_cfr unde D_s - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4) C_m - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1) C_f - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2) V_cfr - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3) ... ii. Influența aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 *2) privind statutul personalului feroviar, publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările si completările ulterioare *2) Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare ... iii. Efectul aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 , cu modificările si completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 594 191,51 mii lei/an (respectiv 118 838,30 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 martie 2023. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1 018 614,02 mii lei/an, respectiv 203 722,80 mii euro/an. ... iv. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 și 2022, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro] 4,9204 4,9315 5,0000 5,0800 5,1300 ... v. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*3) *3) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2023-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare. ... ... ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 mii euro 1 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333 Influența contextului economic mii euro 2 91 029 0 300 184 300 184 300 184 991 581 Influența Legii nr. 195/2020 mii euro 3 0 0 118 838 203 723 203 723 526 284 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 5,0000 5,0800 5,1300 Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) mii lei 5 2 006 026 2 636 620 3 678 444 4 168 512 4 209 541 16 699 144 Influenta art .21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 (rd.5 / 9) mii lei 6 0 0 +408 716 +463 168 +467 727 +1 330 611 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.5 + rd.6) mii lei 7 2 006 026 2 636 620 4 087 160 4 631 680 4 677 268 18 038 754 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor: Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii lei 2 006 026 2 636 620 4 087 160 4 631 680 4 677 268 18 038 754 ... + Anexa nr. 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință a) Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. ... b) În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările si completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b) . ... c) În anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe). Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Anul TOTAL I II II IV V VI VII VIII IX X Costuri necesare reparații curente [milioane euro] 50 50 48 45 42 38 32 25 15 8 353 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform Hotărârii Guvernului 985/2020 mii euro 1 50 000 50 000 48 000 45 000 42 000 235 000 Curs euro estimat lei/euro 2 4,9204 4,9315 5,0000 5,0800 5,1300 Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) mii lei 3 246 020 246 575 240 000 228 600 215 460 1 176 655 Influența art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 (rd.3 / 9) mii lei 4 0 0 +26 667 +25 400 +23 940 +76 007 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.3 + rd.4) mii lei 5 246 020 246 575 266 667 254 000 239 400 1 252 662 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice 246 020 246 575 266 667 254 000 239 400 1 252 662 ... + Anexa nr. 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință a) Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii. ... b) Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1.01.2022 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii. Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Elementele infrastructurii feroviare publice U.M. Existente pe rețeaua CFR Scadențe pt reînnoire Nr U.M. [%] Linii curente și directe (lungime desfășurată) Km. 13 545 10 247 75,7 Poduri buc. 4 565 2 985 65,4 Podețe buc. 13 124 9 130 69,6 Terasamente Km. 15 062 9 673 64,2 Tuneluri buc. 188 110 58,5 Instalații de semnalizare în stații (SCB) nr. 1 025 946 92,3 Instalații de semnalizare în linie curentă (BLA) Km. 7 876 6 692 85,0 Linii electrice de contact Km. 8 349 6 405 76,7 Linii electrice joasă tensiune (LES, LEA) Km. 3 881 3 328 85,8 Substații de tracțiune electrică buc. 73 46 63,0 Posturi trafo 16 MVA, 110/27,5 KV buc. 159 10 247 75,7 ... c) În anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Lungime refacție [km] Costuri necesare reînnoire [mii euro] Reînnoire linii curente și directe (refacție) Reînnoire elemente critice de infrastructură TOTAL Anul i 70 40 942 33 000 73 942 ii 150 87 733 45 000 132 733 iii 250 146 221 60 000 206 221 iv 375 219 332 75 000 294 332 v 550 321 687 90 000 411 687 vi 600 350 931 100 000 450 931 vii 600 350 931 100 000 450 931 viii 600 350 931 100 000 450 931 ix 650 380 175 100 000 480 175 x 700 409 420 100 000 509 420 xi 700 409 420 100 000 509 420 xii 700 409 420 100 000 509 420 xiii 750 438 664 100 000 538 664 xiv 750 438 664 100 000 538 664 xv 800 467 908 100 000 567 908 Total 8 245 4 822 377 1 303 000 6 125 377 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 și 2022, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2022-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1. Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 mii euro 1 73 942 132 733 206 221 294 332 411 687 1 118 915 din care: Linii curente și directe mii euro 2 40 942 87 733 146 221 219 332 321 687 815 915 Elemente critice infrastructură mii euro 3 33 000 45 000 60 000 75 000 90 000 303 000 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 5,0000 5,0800 5,1300 - Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7) mii lei 5 363 824 654 572 1 031 106 1 495 206 2 111 953 5 656 661 din care Linii curente și directe (rd.2 x rd.4) mii lei 6 201 451 432 654 731 106 1 114 206 1 650 253 4 129 670 Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) mii lei 7 162 373 221 918 300 000 381 000 461 700 1 526 991 Influența art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 8 0 0 +114 567 +166 134 +234 661 +515 363 din care: Linii curente și directe (rd. 6/9) mii lei 9 0 0 +81 234 +123 801 +183 361 +388 396 Elemente critice infrastructură (rd. 7/9) mii lei 10 0 0 +33 333 +42 333 +51 300 +126 967 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.12 + rd.13) mii lei 11 363 824 654 572 1 145 674 1 661 340 2 346 614 6 172 024 din care: Linii curente și directe (rd.6 + rd.9) mii lei 12 201 451 432 654 812 340 1 238 007 1 833 614 4 518 066 Elemente critice infrastructură (rd.7 + rd.10) mii lei 13 162 373 221 918 333 333 423 333 513 000 1 653 957 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 363 824 654 572 1 145 674 1 661 340 2 346 614 6 172 024 ... + Anexa nr. 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință a) În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2023, sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri necesare [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podețe, tuneluri SRCF Timișoara situate pe rețeaua TEN-T CORE 417 279 0 31 0 727 - - - 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Cluj situate pe rețeaua TEN-T CORE 10.688 4.167 2.083 0 0 16.938 - - - 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Craiova situate pe rețeaua TEN-T CORE 6.250 3.354 1.042 1.042 0 11.688 - - - 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II - Faza SF 1.099 89.143 160.457 89.143 0 339.842 - - - 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța - Mangalia - Studiu de Fezabilitate 0 208 2.773 0 32.921 35.902 - DA DA 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 6.182 0 0 6.182 - - - 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 25.000 25.000 53.888 53.888 72.125 229.900 - - - 8 Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz 0 0 0 0 0 0 9 A.4.1.1 Sisteme de detectare osii supraîncălzite 859 208 101 0 0 1.169 - - - 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 16.138 7.750 417 0 0 24.304 - DA - 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord - Faza Studiu de Fezabilitate 208 572 0 0 0 780 - DA DA 12 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 179 5.355 5.355 10.889 - - - 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 14.017 0 0 0 0 14.017 M - - 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 1.144 73.220 131.795 58.576 29.681 294.415 M DA - 15 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă 24 96 155 0 0 275 16 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0 0 0 0 0 0 17 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova, 0 563 0 0 0 563 - - 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 12.099 18.151 45.534 75.785 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 14.372 21.560 50.018 85.950 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 5.156 7.734 3.349 16.238 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 23.396 35.446 148.747 207.589 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 10.185 15.431 73.083 98.700 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 10.645 28.148 0 38.793 24 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 7.021 12.830 0 19.851 25 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București 2.089 0 0 0 0 2.089 - DA - 26 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - faza SF 25.473 18.802 10.744 0 0 55.019 - - - 27 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza SF 0 0 0 0 0 0 M - - 28 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 17.109 14.635 58.767 12.963 0 103.475 M DA - 29 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 32.072 16.667 10.417 1.195 0 60.350 M DA - 30 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 275.884 346.180 399.464 31.930 0 1.053.457 M DA - 31 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 910 383 360 0 0 1.653 M DA - 32 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 98.492 52.153 52.153 0 0 202.798 M DA - 33 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal - Brașov 2.948 983 126.842 228.316 152.211 511.299 M DA - 34 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici - Simeria - Sighișoara - Brașov - Predeal - Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 59.500 107.100 71.400 0 0 238.000 M - - 35 B.1.1.9 Modernizarea liniei de cale ferată București - Craiova 10.697 13.074 0 310.268 517.113 851.152 M DA - 36 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad -km 614 27.008 657 41.839 0 0 69.504 37 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 146.096 194.795 243.493 194.795 194.795 973.974 M DA - 38 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 383.864 628.142 368.526 0 1.380.532 M DA - 39 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 208 163.509 228.912 98.105 32.702 523.436 M DA DA 40 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră 25.558 51.917 40.380 49.337 88.807 256.000 M DA DA 41 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani 4.708 1.042 0 0 149.750 155.499 M DA - 42 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 4.845 1.250 0 153.938 269.392 429.425 M DA - 43 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera 4.604 42 0 112.312 262.062 380.020 M DA - 44 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani- Dărmănești 2.230 625 0 0 55.763 58.618 M DA - 45 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră 959 417 0 14.923 19.026 35.325 M DA - 46 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 0 5.754 7.033 0 262.314 275.102 M DA - 47 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 0 0 16.481 20.143 0 36.624 M DA - 48 "Modernizarea liniei cf București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 27.919 30.707 0 0 0 58.626 M DA 49 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 0 29 43.904 0 0 43.933 DA DA 50 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 9.202 109.742 504.005 458.745 1.081.694 M DA DA 51 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 0 0 0 TOTAL 845.153 1.618.347 2.532.019 2.448.091 2.923.493 10.368.101 Din care: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) 728.756 1.394.299 1.993.586 2.100.756 2.462.680 8.681.076 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) 116.397 224.048 538.433 347.335 460.813 1.687.025 Mențiuni: (1) Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ... (2) Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract ... (3) Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract ... (4) Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract ... ... b) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere actul nr. 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2.. ... ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Destinație fonduri publice UM Rd Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Curs euro estimat lei/euro 1 4,92 4,93 5,00 5,08 5,13 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) mii euro 2 728.756 1.394.299 1.993.586 2.100.756 2.462.680 8.681.076 mii lei 3 4.158.491 7.980.878 12.660.095 12.436.302 14.997.519 52.233.285 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) mii euro 4 116.397 224.048 538.433 347.335 460.813 1.687.025 mii lei 5 572.720 1.104.893 2.692.165 1.764.462 2.363.971 8.498.210 TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 6 845.153 1.618.347 2.532.019 2.448.091 2.923.493 10.368.101 mii lei 7 4.731.211 9.085.771 15.352.260 14.200.764 17.361.490 60.731.495 ... + Anexa nr. 8 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 + Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 1 404 019,0 1 762 806,0 1 795 846,0 1 895 051,0 1 956 982,0 8 814 704,0 2 Fonduri disponibile mii lei 1 381 365,0 1 939 746,0 1 616 261,4 1 705 545,9 1 761 283,8 8 404 202,1 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 68,86 73,57 43,94 40,91 41,84 50,33 Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *1), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *1) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare. F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D/F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice UM 2021 2022 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 41 908,0 38 329,0 58 922,0 50 000,0 50 000,0 239 159,0 2 Fonduri disponibile mii lei 36 665,0 41 873,0 53 029,8 45 000,0 45 000,0 221 567,8 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 14,90 16,98 19,89 17,72 18,80 17,69 Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D/F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate Total mii lei 130.000 200.240 180.000 269.602 280.047 1.059.889 2 din care: Reînnoire mii lei 70.954 109.019 109.385 116.852 129.227 535.437 3 Fonduri disponibile Total mii lei 152.240 120.677 162.000 242.642 252.042 929.601,1 4 din care: Reînnoire mii lei 103.140 104.024 102.547 105.166 116.304 531.182,1 6 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire % 28,35 15,89 9,95 7,03 5,51 9,39 Mențiuni: 1. Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12) ... 2. Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA") ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (liniile 1 și 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 4. Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor F_D F_A Tabelul A10. 3, linia 3 Tabelul A10. 3, linia 1 Tabelul A10. 3, linia 4 Tabelul A10. 3, linia 2 ... 5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D/F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art. 21 alin.(5) din Legea 500/2002 [Da/Nu] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 TOTAL 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0 5.381 274 0 0 5.655 Nu 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150 2.433 0 0 0 7.583 Nu 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503 8.104 4.998 0 0 29.605 Nu 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268 2.756,0 8.675 0 0 15.699 Nu 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța - Mangalia - Studiu de Fezabilitate 0 5.549 2.816 0 0 8.365 Nu 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 0 0 0 0 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 0 0 0 0 0 0 0 8 Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642 194,0 536,0 0,0 0,0 1.372,0 Nu 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate 3.134 4.822,0 2.817,0 0,0 0,0 10.773,0 Nu 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti - Giurgiu Nord - Faza Studiu de Fezabilitate 0 2.128 519 0 0 2.647 Nu 12 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 0 0 0 0 0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 155.964 1.828 0 0 0 157.792 Nu 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291 5.693 0 0 0 9.984 Nu 15 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 Nu 16 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 17 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova, Pașcani - Iași, București - Constanța, București - Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Nu 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 60.497 92.207 233.591 386.295 Nu 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 71.859 109.524 256.593 437.976 Nu 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 25.778 39.289 17.178 82.245 Nu 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 116.978 178.292 763.074 1.058.344 Nu 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 50.926 77.620 374.917 503.463 Nu 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 53.225 141.583 0,0 194.808 Nu 24 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 35.103 64.536 0,0 99.639 Nu 25 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371 2.469 0 0 0 10.840 Nu 26 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - faza studiu de fezabilitate 3.044 6.825 6.947 0 0 16.816 Nu 27 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 2.690 4.479 5.859 0 0 13.028 Nu 28 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644 123 58.119 0 0 94.886 Nu 29 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625 11.620 57.414 0 0 106.659 Nu 30 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1.581.407 1.194.056 1.015.157 0 0 3.790.620 Nu 31 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473 149.615 48.243 0 0 564.331 Nu 32 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396 395.856 100.400 0 0 1.667.652 Nu 33 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319 1.373 0 0 0 8.692 Nu 34 B.1.1.8 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera - Curtici - Simeria - Sighișoara - Brașov - Predeal - Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176 1.600 1.585 0 0 4.361 Nu 35 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237 8.841 0 0 0 20.078 Nu 36 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008 657 41.839 0 0 69.504 Nu 37 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș - Timișoara - Arad 0 39.063 507.174 2.343.243 2.175.218 5.064.698 Nu 38 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864 9.813 0 0 0 23.677 Nu 39 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0 0 0 0 0 0 40 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 48 1.698 1.515 0 0 3.261 Nu 41 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661 0 3.771 0 0 6.432 Nu 42 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356 0 5.753 0 0 10.109 Nu 43 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266 0 2.500 0 0 9.766 Nu 44 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200 0 5.598 0 0 8.798 Nu 45 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră 351 2.172 101 0 0 2.624 Nu 46 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 5.949 3.486 0 0 0 9.435 Nu 47 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 17.303 11.304 0 0 0 28.607 Nu 48 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord- Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360 152.001 0 0 0 289.361 Nu 49 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 0 143 219.520 0 0 219.663 Nu 50 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 45.549 548.710 2.535.147 2.353.361 5.482.768 Nu 51 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 0 0 0 TOTAL 3.636.819 2.084.892 3.065.981 5.581.441 6.173.933 20.543.066 Mențiuni: 1. Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ... 2. Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (coloanele 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare. ... 4. Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin: – bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI); ... – bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12. ... Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos. ... 5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... Având în vedere prevederile anexelor 7.2 , 7.3 și 9.4 la Contract , tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Total fonduri alocate pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 3.065.981,0 5.581.441,0 6.173.933,0 20.543.066,0 1.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.403.738,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.447.123,0 1.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 662.243,0 703.051,0 1.645.353,0 3.095.943,0 1.c Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.580.127,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.454.726,0 1.d Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 773.080,0 2.535.147,0 2.353.362,0 5.716.704,0 2 Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 3.065.981,0 5.581.441,0 6.173.933,0 20.543.066,0 2.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.403.738,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.447.123,0 2.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 662.243,0 703.051,0 1.645.353,0 3.095.943,0 2.c Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.580.127,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.454.726,0 2.d Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 773.080,0 2.535.147,0 2.353.362,0 5.716.704,0 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: % 76,87 22,95 19,97 39,30 35,56 33,83 3.a Proiecte majore (anexa 7.2) % 86,46 25,57 18,99 39,23 30,20 33,40 3.b Alte proiecte (anexa 7.3) % 7,20 3,99 24,60 39,85 69,60 36,43 Mențiuni: 1. Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12 , coloanele 9, 10 și 11 ... 2. Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu formula unde: F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F_A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4) A_P - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12 , coloanele 9, 10 și 11 ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula A = 100 * F_D/F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor A F_D F_N Tabelul A10. 5, linia 3 Tabelul A10. 5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 Tabelul A10. 5, linia 3.a Tabelul A10. 5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 Tabelul A10. 5, linia 3.b Tabelul A10. 5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5 ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 ,cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul A10. 4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 TOTAL 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Fonduri alocate prin bugetul MTI 1.847.644 1.409.345 1.405.249 0 0 4.662.238 Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR 32.741 40.977 27.582 0 0 101.300 1 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podețe, tuneluri SRCF Timișoara situate pe rețeaua TEN-T CORE 0 5.381 274 0 0 5.655 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Cluj situate pe rețeaua TEN-T CORE 5.150 2.433 0 0 0 7.583 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Craiova situate pe rețeaua TEN-T CORE 16.503 8.104 4.998 0 0 29.605 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 4.268 2.756 8.675 0 0 15.699 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0 5.549 2.816 0 0 8.365 9 A.4.1.1 Sisteme de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642 194 536 0 0 1.372 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate 3.134 4.822 2.817 0 0 10.773 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0 2.128 519 0 0 2.647 17 Lucrări de reparații/modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova, Pașcani - Iași, București - Constanța, București - Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0 2.785 0 0 0 2.785 26 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - faza SF 3.044 6.825 6.947 0 0 16.816 Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC 1.814.903 1.368.368 1.377.667 0 0 4.560.938 27 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza SF 2.690 4.479 5.859 0 0 13.028 28 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644 123 58.119 0 0 94.886 29 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625 11.620 57.414 0 0 106.659 30 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1.581.407 1.194.056 1.015.157 0 0 3.790.620 34 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176 1.600 1.585 0 0 4.361 40 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 48 1.698 1.515 0 0 3.261 41 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani 2.661 0 3.771 0 0 6.432 42 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 4.356 0 5.753 0 0 10.109 43 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera 7.266 0 2.500 0 0 9.766 44 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani- Dărmănești 3.200 0 5.598 0 0 8.798 45 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicsani -Frontieră 351 2.172 101 0 0 2.624 48 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360 152.001 0 0 0 289.361 49 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 0 143 219.520 0 0 219.663 15 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă 119 476 775 0 0 1.370 56.03 - Programe din FC 27.008 657 41.839 0 0 69.504 36 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 27.008 657 41.839 0 0 69.504 Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167 590.278 148.643 0 0 2.501.088 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964 1.828 0 0 0 157.792 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291 5.693 0 0 0 9.984 25 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371 2.469 0 0 0 10.840 31 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473 149.615 48.243 0 0 564.331 32 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396 395.856 100.400 0 0 1.667.652 33 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal- Brașov 7.319 1.373 0 0 0 8.692 35 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237 8.841 0 0 0 20.078 38 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864 9.813 0 0 0 23.677 39 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0 0 0 0 0 0 46 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 5.949 3.486 0 0 0 9.435 47 B.2.1.S Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 17.303 11.304 0 0 0 28.607 | Fonduri alocate prin bugetul MTI pentru proiectele finanțate din PNRR | 0,0 84.612,0 1.470.250,0 5.581.441,0 6.173.933,0 13.310.236,0 37 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0 39.063 507.174 2.343.243 2.175.218 5.064.698 50 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 45.549 548.710 2.535.147 2.353.362 5.482.768 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 60.497 92.207 233.591 386.295 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 71.859 109.524 256.593 437.976 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 25.778 39.289 17.178 82.245 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 116.978 178.292 763.074 1.058.344 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 50.926 77.620 374.917 503.463 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 53.225 141.583 0 194.808 24 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 35.103,0 64.536 0 99.639 51 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 0 0 0 6 „Centralizări electronice și electrodinamice” - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 0 0 0 0 TOTAL 3.636.819 2.084.892 3.065.981 5.581.441 6.173.933 20.543.066 ... + Anexa nr. 9 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate (prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Lista tabele: Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2022 Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare + Anexa nr. 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv: – Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă; ... – Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar și Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021, care va înlocui Regulamentul (CE) 1371/2007 la data de 07.06.2023; ... + Anexa nr. 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Giurgiu Oraș 2014 București 2 Ploiești Sud 2008 3 Craiova 2009 Craiova 4 Drobeta Turnu Severin 2010 5 Pitești 2016 6 Râmnicu Vâlcea 2016 7 Slatina 2014 8 Arad 2016 Timișoara 9 Aurel Vlaicu 2020 10 Curtici 2016 11 Glogovăț 2016 12 Orăștie 2020 13 Reșița Sud 2014 14 Sofronea 2016 15 Bistrița Nord 2014 Cluj 16 Cluj-Napoca 2008 17 Oradea 2007 18 Zalău 2014 19 Alba Iulia 2006 Brașov 20 Blaj 2019 21 Brașov 2007 22 Copșa Mică 2020 23 Crăciunel 2019 24 Daneș 2019 25 Dumbrăveni 2019 26 Mediaș 2020 27 Sfântu Gheorghe 2013 28 Sibiu 2008 29 Sighișoara 2007 30 Șibot 2020 31 Târgu Mureș 2017 32 Valea Lungă 2019 33 Bacău 2008 Iași 34 Botoșani 2014 35 Iași 2008 36 Piatra Neamț 2013 37 Suceava Burdujeni 2006 38 Vaslui 2013 39 Brăila 2013 Galați 40 Buzău 2009 41 Focșani 2005 42 Galați 2007 43 Călărași 2013 Constanța 44 Constanța 2009 45 Fetești 2011 46 Slobozia 2015 47 Tulcea 2004 Tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate în cursul anului 2021. Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2022 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Alba Iulia 2021 Brașov 2 Coșlariu 2021 Brașov 3 Vințu de Jos 2021 Brașov În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2022. Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare Nr. crt. Denumirea stației Termen estimat de finalizare Regionala 1. Gara de Nord 2025 București 2. Târgoviște 2025 3. Ploiești Vest 2025 4. Sinaia 2025 5. Bușteni 2025 6. Videle 2025 7. Titu 2025 8. Târgu Jiu 2025 Craiova 9. Alexandria 2025 10. Caracal 2025 11. Filiași 2025 12. Roșiori Nord 2025 13. Piatra Olt 2025 14. Ghioroc 2023 Timisoara 15. Păuliș 2023 16. Radna 2023 17. Milova 2023 18. Bârzava 2023 19. Varadia 2023 20. Săvârșin 2023 21. Ilteu 2023 22. Câmpuri Surduc 2023 23. Ilia 2023 24. Mintia 2023 25. Deva 2023 26. Simeria 2023 27. Băile Herculane 2025 28. Petroșani 2025 29. Orșova 2025 30. Satu Mare 2025 Cluj 31. Baia Mare 2025 32. Jibou 2025 33. Dej Călători 2025 34. Beclean pe Someș 2025 35. Valea lui Mihai 2025 36. Carei 2025 37. Salonta 2025 38. Brașov 2024 Brașov 39. Bod 2024 40. Stupini 2024 41. Feldioara 2024 42. Apața 2024 43. Racoș 2024 44. Cața 2024 45. Archita 2024 46. Vânători 2024 47. Albești-Târnava 2024 48. Sighișoara 2024 49. Miercurea Ciuc 2025 50. Făgăraș 2025 51. Sebeș Alba 2025 52. Gheorghieni 2025 53. Reghin 2025 54. Aiud 2025 55. Teiuș 2025 56. Războieni 2025 57. Suceava Nord 2025 Iași 58. Pașcani 2025 59. Vatra Dornei Bai 2025 60. Verești 2025 61. Dolhasca 2025 62. Gura Humorului 2025 63. Râmnicu Sărat 2025 Galați 64. Adjud 2025 65. Comănești 2025 66. Făurei 2025 67. Tecuci 2025 68. Mărășești 2025 69. Neptun hc 2025 Constanța 70. Costinești Tabără 2025 71. Ciulnița 2025 72. Mangalia 2025 -------
Preluat: 2026-09-24T21:21:18.687526+00:00 · SHA256: 9e24e741e8a52e363e0c3e68fc4c5dfdb0ce108b663cfd827f0f603879a00761