REZOLUȚIA MSC.491(104) din 8 octombrie 2021 referitoare la amenendamentele la Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare

Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.

 REZOLUȚIA MSC.491(104) din 8 octombrie 2021  referitoare la amenendamentele la  Protocolul din 1988  privind  Convenția internațională din 1966  asupra liniilor de încărcare     EMITENT     ORGANIZAȚIA MARITIMĂ INTERNAȚIONALĂ       Publicat în 
			  MONITORUL OFICIAL nr. 31 din 15 ianuarie 2024       
						Notă   ...
			    Conținută de  ORDINUL nr. 13 din 9 ianuarie 2024 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 31 din 15 ianuarie 2024.    Comitetul de siguranță maritimă,   amintind articolul 28(b) din Convenția privind Organizația Maritimă Internațională referitoare la funcțiile Comitetului,   amintind, de asemenea,  articolul VI din Protocolul din 1988  privind  Convenția internațională din 1966  asupra liniilor de încărcare ( Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare ) referitor la procedurile de amendare,   luând în considerare, la cea de-a o sută patra sesiune a sa, amendamentele la  Protocolul din 1988  asupra liniilor de încărcare propuse și difuzate în conformitate cu  articolul VI(2)(a)  din acesta,    1    adoptă, în conformitate cu  articolul VI(2)(d) din Protocolul din 1988  asupra liniilor de încărcare, amendamentele la  Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare , al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție;   ...     2    stabilește, în conformitate cu  articolul VI(2)(f)(ii)(bb) din Protocolul din 1988  asupra liniilor de încărcare, că amendamentele menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2023, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din părțile la  Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare  sau părțile ale căror flote comerciale combinate reprezintă nu mai puțin de 50% din tonajul brut al tuturor flotelor comerciale ale tuturor părților vor fi notificat obiecțiile la aceste amendamente;   ...     3    invită părțile interesate să noteze că, în conformitate cu  articolul VI(2)(g)(ii) din Protocolul din 1988  asupra liniilor de încărcare, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2024, după acceptarea lor în conformitate cu  paragraful 2  de mai sus;   ...     4    solicită secretarului general, în conformitate cu  articolul VI(2)(e) din Protocolul din 1988  asupra liniilor de încărcare, să transmită tuturor părților la  Protocolul privind liniile de încărcare din 1988  copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor conținute în anexă;   ...     5    solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei acesteia membrilor Organizației care nu sunt părți la  Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare .   ...     
				 + 
			  ANEXĂ       la Rezoluția MSC.491(104)     Amendamente la  Protocolul din 1988  privind     Convenția internațională din 1966  asupra liniilor de încărcare    (Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare)      
				 + 
			  ANEXA B         Anexe la  Convenție , așa cum a fost amendată de     Protocolul din 1988  referitor la aceasta          
				 + 
			  ANEXA I         Reglementări pentru determinarea liniilor de încărcare      
				 + 
			  Capitolul II   Condiții de atribuire a bordului liber    Regula 22 Guri de scurgere, prize de apă și evacuări    1    Regula 22(1)(g) se înlocuiește cu următorul text:   (g)    Tabelul 22.1 prevede dispunerile acceptabile ale gurilor de scurgere și evacuărilor.   ...       ...         
				 + 
			  Capitolul III   Borduri libere    Regula 27 Tipuri de nave    2    Regula 27(13)(a) se înlocuiește cu următorul text:   (13)     Starea de echilibru după inundare trebuie să fie considerată satisfăcătoare în cazul în care:  a)    Linia de plutire finală după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, se află sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care pot avea loc inundații progresive. Astfel de deschideri trebuie să includă tubulaturile de aerisire, trombele de ventilație [chiar dacă respectă regula 19(4)] și deschiderile care sunt închise prin intermediul ușilor etanșe la intemperii (chiar dacă respectă regula 12) sau capacele gurilor de magazii [chiar dacă sunt în conformitate cu regula 16(1) până la (5)] și se pot exclude acele deschideri închise prin intermediul capacelor gurilor de vizitare și gurilor de rujare (care respectă regula 18), capacele gurilor magaziilor de marfă de tipul celor descrise în regula 27(2), ușile etanșe glisante cu comandă de la distanță, ușile de acces etanșe cu balamale prevăzute cu indicația deschis/închis la nivel local și pe puntea de navigație, de tipul celor cu acțiune rapidă sau cu acțiune simplă care sunt în mod normal închise pe mare, ușile etanșe cu balamale care sunt în permanență închise pe mare și hublourile de tip fix (care respectă regula 23). În cazul ușilor care separă compartimentul de mașini principal de compartimentul mașini de cârmă, ușile etanșe la apă pot fi de tipul celor cu balamale cu acțiune rapidă, ținute închise pe mare atunci când nu sunt utilizate, dacă pragul inferior al acestor uși se află deasupra liniei de încărcare de vară.   ...         ...                ------  

Preluat: 2026-09-23T14:05:14.035552+00:00 · SHA256: a679eed288b1c2d7a3e5d73d26ae950e3319929342de83276d96bf2298bcc884