Legislație națională
ACT ADIȚIONAL · 1 · 2024
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 pentru anul 2024 la Contractul de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 292069
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 pentru anul 2024 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1.183 bis din 28 noiembrie 2024 Notă ... Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 1.460 din 21 noiembrie 2024 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1183 din 28 noiembrie 2024. + Articolul 1 Prezentul act adițional la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract , se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de SORIN MIHAI GRINDEANU, în calitate de Ministru al Transporturilor și Infrastructurii; Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU-ALEXANDRU, în calitate de Director General; denumite colectiv Părțile și individual Partea. + Articolul 2 La art. 6 alin (1) lit d) teza a 3-a, textul se modifică și va avea următorul cuprins: Lista cu secțiile pentru calcul TUI, încadrate pe clase de linii, prevăzută în metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, este prezentată în Anexa nr. 2.2. + Articolul 3 La art. 8 alin (2), textul se modifică și va avea următorul cuprins: CFR SA stabilește TUI conform metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare prezentate în Anexa nr. 2.1, luând în considerare încadrarea secțiilor pentru calcul TUI pe clase de linii conform listei prezentate în Anexa nr. 2.2, aplicând valorile elementelor tarifare de bază stabilite de CFR SA pentru calculul TUI care sunt prezentate în documentul de referință al rețelei CFR. + Articolul 4 La art. 34 alin (1), paragraful 2, ultima teză, textul se modifică și va avea următorul cuprins: Anexa nr. 2.2: "Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii" + Articolul 5 La Anexa nr. 2 la Contract, anexa nr. 2.2 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 1 la prezentul act adițional. + Articolul 6 La anexa nr. 4 la Contract, secțiunea 4.3 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul act adițional. + Articolul 7 Anexa nr. 5 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 3 la prezentul act adițional. + Articolul 8 Anexa nr. 6 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 4 la prezentul act adițional. + Articolul 9 Anexa nr. 7 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 5 la prezentul act adițional. + Articolul 10 Anexa nr. 8 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 6 la prezentul act adițional. + Articolul 11 Anexa nr. 9 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 7 la prezentul act adițional. + Articolul 12 Anexa nr. 10 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 8 la prezentul act adițional. + Articolul 13 Anexa nr. 16 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 9 la prezentul act adițional. + Articolul 14 (1) Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți. (2) Anexele nr. 1-9 fac parte integrantă din prezentul act adițional. Pentru și în numele Pentru și în numele Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A. SORIN MIHAI GRINDEANU ION SIMU-ALEXANDRU MINISTRU DIRECTOR GENERAL + Anexa nr. 1 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 2.2 Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Nr. Crt. COD sectie TUI SECTIE TUI Lungime sectie [km] Electrificare CL. LINIEI 2024 Viteza 2024* Corespondent e-RINF 1 1000 BUCUREȘTI NORD gr. A - BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA C 80 100 2 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA C 80 100 3 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO 0,794 DA C 80 100 4 1006 CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI 2,172 DA C 80 100 5 1008 BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100 6 1010 CHIAJNA - GRĂDINARI 16,433 DA B 100 100 7 1012 GRĂDINARI - VADU LAT HM 10,728 DA B 100 100 8 1014 VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM 9,812 DA B 100 100 9 1016 ZĂVESTRENI HM - VIDELE 4,819 DA B 100 100 10 1018 VIDELE – R1 VIDELE 3,921 DA B 100 100 11 2002 R1 VIDELE - CIOLPANI HM 3,796 DA B 120 100 12 2004 CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM 8,072 DA B 100 100 13 2006 GĂLĂTENI HM - OLTENI 6,662 DA B 100 100 14 2008 OLTENI - RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA C 80 100 15 2010 RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM 8,091 DA C 60 100 16 2012 ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD 7,217 DA C 60 100 17 2020 ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM 8,237 DA C 60 100 18 2022 MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM 9,053 DA B 100 100 19 2024 MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM 8,316 DA B 100 100 20 2026 RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA D 50 100 21 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM 10,249 DA D 50 100 22 2030 FĂRCAȘELE HM - CARACAL 7,800 DA B 100 100 23 2040 CARACAL - GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA B 100 100 24 2042 GROZĂVEȘTI HM - JIANCA 8,553 DA B 100 100 25 2044 JIANCA - LEU HM 8,462 DA B 100 100 26 2046 LEU HM - MALU MARE HM 12,700 DA B 100 100 27 2048 MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA B 120 100 28 2050 BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO 3,304 DA B 100 100 29 2052 BORDEI PO - CRAIOVA 1,652 DA D 50 100 30 2100 CRAIOVA - CERNELE 5,708 DA B 120 100A 31 2102 CERNELE - IȘALNIȚA 6,442 DA B 120 100A 32 2104 IȘALNIȚA - COȚOFENI HM 7,629 DA B 120 100A 33 2106 COȚOFENI HM - RĂCARI HM 9,555 DA B 120 100A 34 2108 RĂCARI HM - FILIAȘI 6,513 DA B 120 100A 35 2124 FILIAȘI – R1 TURCENI 4,987 DA B 100 100A 36 2126 R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM 1,665 DA B 120 100A 37 2128 GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM 6,358 DA B 120 100A 38 2130 BUTOIEȘTI HM - STREHAIA 11,137 DA C 70 100A 39 2132 STREHAIA - CIOCHIUȚA HM 7,896 DA C 70 100A 40 2134 CIOCHIUȚA HM - TÂMNA 7,012 DA C 70 100A 41 2136 TÂMNA - IGIROASA HM 5,092 DA C 70 100A 42 2138 IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM 4,735 DA C 70 100A 43 2140 PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM 6,155 DA C 80 100A 44 2142 GÂRNIȚA HM - BALOTA 3,710 DA C 60 100A 45 2144 BALOTA - VALEA ALBĂ HM 4,321 DA D 50 100A 46 2146 VALEA ALBĂ HM - DROBETA TR. SEVERIN MARFURI 7,416 DA D 50 100A 47 2148 DROBETA TR. SEVERIN MARFURI - DROBETA TR. SEVERIN EST HM 4,123 DA B 100 100A 48 2150 DROBETA TR. SEVERIN EST HM - DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA C 70 100A 49 2152 DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM 8,445 DA B 100 100A 50 2154 GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM 7,798 DA D 50 100A 51 2156 VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA 7,783 DA D 50 100A 52 3300 ORȘOVA - VALEA CERNEI HM 5,646 DA C 70 100A 53 3302 VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM 4,647 DA C 70 100A 54 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA C 70 100A 55 3306 BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA C 70 100A 56 3308 MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM 2,426 DA C 70 100A 57 3310 MEHADIA HM - IABLANIȚA 6,702 DA C 65 100A 58 3312 IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ 6,826 DA C 65 100A 59 3314 CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA C 65 100A 60 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM - POARTA HM 6,422 DA D 50 100A 61 3318 POARTA HM - TEREGOVA HM 5,924 DA C 65 100A 62 3320 TEREGOVA HM - ARMENIȘ 5,140 DA C 65 100A 63 3322 ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ 6,486 DA C 65 100A 64 3324 SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM 6,446 DA B 100 100A 65 3326 VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA B 100 100A 66 3328 VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ 3,449 DA B 100 100A 67 3330 BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ 5,452 DA B 100 100A 68 3336 CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM 7,167 DA C 70 100A 69 3338 ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN 7,868 DA C 70 100A 70 3340 CĂVĂRAN - JENA HM 6,568 DA C 70 100A 71 3342 JENA HM- GĂVOJDIA 5,815 DA B 120 100A 72 3344 GĂVOJDIA - TAPIA HM 5,459 DA B 120 100A 73 3346 TAPIA HM - LUGOJ 6,438 DA B 120 100A 74 3348 LUGOJ - JABĂR HM 7,571 DA C 70 100A 75 3350 JABĂR HM - BELINȚ HM 5,513 DA C 70 100A 76 3352 BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM 4,081 DA C 70 100A 77 3354 CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ 7,213 DA C 70 100A 78 3356 TOPOLOVĂȚ - RECAȘ 11,213 DA C 70 100A 79 3358 RECAȘ - REMETEA MARE 9,898 DA C 70 100A 80 3360 REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST 9,616 DA C 70 100A 81 3362 TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD 3,651 DA C 85 100A 82 3790 TIMIȘOARA NORD - Ram. PAV. CFR 2,493 NU C 80 100A 83 3792 Ram. PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU C 80 100A 84 3796 Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ 20,433 NU C 80 100A 85 3798 CĂRPINIȘ - JIMBOLIA 14,768 NU C 80 100A 86 660 JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. 4,725 NU C 80 100A 87 1766 BUCUREȘTII NOI gr. C - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100C 88 1806 BUCUREȘTI NORD Gr. A - BUCUREȘTI BASARAB 1,600 DA D 30 100B 89 1802 BUCUREȘTI NORD Gr. B - BUCUREȘTI BASARAB 1,200 DA D 30 100B 90 1808 BUCUREȘTI NORD Gr. B - BUCUREȘTI BASARAB PO 1,599 DA C 80 100Ba 91 1810 BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA D 30 100Bb 92 1812 BUCUREȘTI NORD Gr. B - BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA C 80 300B 93 1020 R1 VIDELE - R2 VIDELE 1,550 DA D 40 105A 94 3332 CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA D 50 122 95 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM 4,127 DA D 50 122 96 1104 CHITILA - Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU B 100 101 97 1106 Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI 2,610 NU B 100 101 98 1108 SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU B 100 101 99 1110 CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM 12,853 NU D 50 101 100 1112 GHERGANI HM – TITU 11,977 NU D 50 101 101 1114 TITU - R1 TITU 1,753 NU B 100 101 102 1116 R1 TITU - FUSEA HM 3,690 NU B 100 101 103 1118 FUSEA HM - MĂTĂSARU HM 5,077 NU B 100 101 104 1120 MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI 11,319 NU B 100 101 105 1122 GĂEȘTI - PĂTROAIA HM 8,285 NU B 100 101 106 1124 PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU B 100 101 107 1126 LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM 5,903 NU B 100 101 108 1128 CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI 8,242 NU B 100 101 109 2500 GOLEȘTI - Ram. GOLEȘTI 3,137 NU B 100 101 110 2502 Ram. GOLEȘTI - PITEȘTI 4,576 NU B 100 101 111 2506 PITEȘTI - BRADU DE SUS 4,491 NU C 80 101 112 2508 BRADU DE SUS - PÂRVU HM 5,153 NU B 100 101 113 2510 PÂRVU HM - COSTEȘTI 12,087 NU B 100 101 114 2520 COSTEȘTI - FÂLFANI HM 7,913 NU C 80 101 115 2522 FÂLFANI HM - STOLNICI HM 8,038 NU C 80 101 116 2524 STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM 4,724 NU C 80 101 117 2526 HÂRSEȘTI HM - CORBU 5,138 NU C 80 101 118 2528 CORBU - SINEȘTI HM 6,007 NU C 80 101 119 2530 SINEȘTI HM - POTCOAVA 6,057 NU C 80 101 120 2532 POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM 7,586 NU C 80 101 121 2534 BĂLTENI OLT HM - RECEA HM 5,975 NU C 80 101 122 2536 RECEA HM - SLATINA 7,775 NU C 70 101 123 2538 SLATINA - MILCOV HM 5,309 NU C 80 101 124 2540 MILCOV HM - SLĂTIOARA HM 4,591 NU C 80 101 125 2542 SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT 7,092 NU C 80 101 126 2550 PIATRA OLT - BALȘ 12,827 NU B 100 101 127 2552 BALȘ - ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU C 80 101 128 2554 ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM 6,599 NU C 80 101 129 2556 PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU C 90 101 130 2558 PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO 1,898 NU C 90 101 131 1206 Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 BUCIUMENI 2,493 NU C 60 301A 132 1142 R1 TITU - R2 TITU 1,580 NU D 40 101A 133 2504 Ram. GOLEȘTI - BRADU DE SUS 3,806 NU C 65 102 134 2904 BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU D 30 102A 135 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU D 30 102A 136 2654 BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU 2,629 NU C 70 102B 137 2906 SEMNAL PARVU-PÂRVU 1,000 NU C 70 102B 138 1710 BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA 1,706 NU C 80 103 139 1712 R2 JILAVA - JILAVA 1,200 NU C 80 103 140 1060 JILAVA - VIDRA HM 8,975 NU B 100 103 141 1062 VIDRA HM - COMANA HM 11,377 NU B 100 103 142 1064 COMANA HM - MIHAI BRAVU 10,026 NU C 80 103 143 1066 MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU B 100 103 144 1068 BĂNEASA GIURGIU HM - FRĂTEȘTI HM 12,299 NU B 100 103 145 1072 FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD 4,425 NU B 100 103 146 1048 GIURGIU HM - GIURGIU NORD 3,181 NU B 100 103A 147 1030 VIDELE - R2 VIDELE 3,845 DA D 30 105 148 1032 R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM 4,505 DA D 30 105 149 1034 RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM 7,634 NU C 70 105 150 1036 TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM 7,851 NU C 70 105 151 1038 VLAȘCA HM - TOPORU 9,113 NU C 70 105 152 1040 TOPORU - CHIRIACU HM 10,607 NU C 70 105 153 1042 CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM 7,288 NU C 70 105 154 1044 STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM 7,950 NU C 70 105 155 1046 BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD 4,323 NU C 70 105 156 971 GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR 5,667 NU C 80 106A 157 1140 TITU - R2 TITU 1,860 NU D 50 107 158 1144 R2 TITU - NUCET 13,512 NU B 100 107 159 1146 NUCET - TÂRGOVIȘTE 16,323 NU B 100 107 160 1148 TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM 3,807 NU C 80 107 161 1152 TEIȘ HM- ANINOASA HM 2,102 NU C 80 107 162 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU C 80 107 163 1576 DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU C 80 107 164 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM 7,464 NU C 80 107 165 1580 PUCIOASA HM - FIENI 6,124 NU C 80 107 166 1582 FIENI - PIETROȘIȚA HM 7,552 NU C 80 107 167 1566 TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM 2,750 NU C 65 107A 168 2902 GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI 0,900 NU C 80 108 169 2622 SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU 3,957 NU D 30 108 170 2624 ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI 8,626 NU C 80 108 171 2626 CIUMEȘTI - STÂLPENI HM 16,074 NU C 80 108 172 2628 STÂLPENI HM - CÂMPULUNG 25,417 NU C 80 108 173 2634 CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU D 50 108 174 2636 PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM 11,918 NU D 50 108 175 2600 PITEȘTI - PITEȘTI NORD 3,820 NU C 80 109 176 2602 PITEȘTI NORD - BASCOV HM 4,271 NU C 80 109 177 2604 BASCOV HM - VÂLCELE PO 15,103 NU D 50 109 178 2900 VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE 0,300 NU D 50 109A 179 2612 SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU D 50 109A 180 2910 COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI 1,100 NU D 30 110 181 2666 SEMNAL COSTESTI - MIROȘI HM 26,373 NU D 30 110 182 2664 MIROȘI HM - BALACI HM 8,785 NU D 30 110 183 2662 BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N 26,623 NU D 30 110 184 2908 SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD 1,100 NU D 30 110 185 2092 ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM 2,631 NU C 60 110A 186 2914 ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI 0,900 NU C 60 110B 187 2682 SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. 4,940 NU C 60 110B 188 2684 Km 200+400 P.M. - TURNU MĂGURELE HM 41,116 NU C 60 110B 189 2094 ROȘIORI HM - PLOSCA HM 14,660 NU C 60 111 190 2096 PLOSCA HM - ALEXANDRIA 16,628 NU C 60 111 191 2912 ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU C 60 111A 192 2672 SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM 41,422 NU C 60 111A 193 2404 PIATRA OLT - VLĂDULENI 14,185 NU B 100 112 194 2402 VLĂDULENI - ROMULA HM 10,766 NU B 100 112 195 2400 ROMULA HM - CARACAL 7,505 NU B 100 112 196 2098 CARACAL - CARACAL Gr. Th 3,822 NU C 60 112 197 2916 CARACAL Gr. Th - SEMNAL CARACAL Gr. Th 0,700 NU C 60 112A 198 2692 SEMNAL CARACAL Gr. Th - CORABIA 36,905 NU C 60 112A 199 2060 BORDEI PO - JIU HM 2,021 NU C 80 113 200 2062 JIU HM - Ram JIU 2,379 NU C 80 113 201 2068 Ram JIU - PODARI 6,852 NU C 80 113 202 2070 PODARI - SĂLCUȚA HM 13,818 NU C 70 113 203 2072 SĂLCUȚA HM - SEGARCEA 11,593 NU B 100 113 204 2074 SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM 7,924 NU D 40 113 205 2076 PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM 16,663 NU D 40 113 206 2078 BOURENI PM - BĂILEȘTI 7,456 NU D 40 113 207 2080 BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM 12,836 NU D 40 113 208 2082 MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM 12,627 NU D 30 113 209 2084 GOLENȚI HM - Ram. GOLENȚI 6,556 DA B 100 113 210 972 Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. 3,216 DA B 120 113 211 2086 Ram. GOLENȚI - CALAFAT 5,146 NU D 40 113B 212 2064 BANU MĂRĂCINE HM - JIU HM 1,134 NU D 30 114 213 2066 Ram JIU - JIU 2,620 NU D 15 113A 214 2918 GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU D 30 115 215 2698 SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE 6,669 NU D 30 115 216 2300 FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM 5,774 DA B 100 116 217 2302 ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM 6,628 DA B 100 116 218 2304 GILORT HM - TURBUREA HM 6,684 DA B 100 116 219 2306 TURBUREA HM - BIBEȘTI HM 7,276 DA B 100 116 220 2308 BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI 4,538 DA B 100 116 221 2310 MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA B 100 116 222 2312 BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA B 100 116 223 2314 JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI 5,169 DA B 100 116 224 2316 CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM 4,606 DA B 100 116 225 2318 POJOGENI - COPĂCIOASA HM 5,646 DA C 80 116 226 2320 COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA C 65 116 227 2322 LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU 6,773 DA C 80 116 228 2324 TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA C 80 116 229 2326 ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM 5,887 DA C 80 116 230 2328 PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM 5,813 DA C 80 116 231 2330 BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM 3,698 DA C 80 116 232 2332 VALEA SADULUI HM - MERI 4,929 DA D 50 116 233 2334 MERI - LAINICI HM 6,371 DA D 50 116 234 2336 LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM 6,469 DA D 50 116 235 2338 PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM 5,745 DA D 50 116 236 2340 STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI 2,931 DA D 50 116 237 3002 LIVEZENI - PETROȘANI 5,201 DA C 80 116B 238 3004 PETROȘANI - BĂNIȚA 11,311 DA C 60 116B 239 3006 BĂNIȚA - MERIȘOR HM 6,139 DA D 40 116B 240 3008 MERIȘOR HM - CRIVADIA HM 4,670 DA D 40 116B 241 3010 CRIVADIA HM - BARU MARE 5,606 DA D 40 116B 242 3012 BARU MARE - PUI 7,573 DA C 80 116B 243 3014 PUI - BĂIEȘTI HM 6,612 DA C 80 116B 244 3016 BĂIEȘTI HM - SUBCETATE 7,743 DA C 75 116B 245 3018 SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA B 95 116B 246 3020 BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM 8,605 DA B 95 116B 247 3022 CĂLAN HM - CĂLAN BĂI 3,501 DA B 95 116B 248 3024 CĂLAN BĂI - BĂCIA HM 3,715 DA B 95 116B 249 3026 BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ 4,112 DA B 95 116B 250 3028 SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 3,237 DA C 60 116B 251 2922 CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA D 15 116A 252 2712 SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI 8,226 DA D 15 116A 253 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA D 40 117 254 3892 SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI 2,293 DA D 40 117 255 3894 ISCRONI - VULCAN 4,037 DA D 40 117 256 3896 VULCAN - LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA D 40 117 257 3898 LUPENI TEHNIC HM - LUPENI 4,339 DA D 40 117 258 3230 CARANSEBEȘ - Ram. CARANSEBEȘ 2,518 DA C 65 120 259 3234 Ram. CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA C 65 120 260 3236 CORNUȚEL BANAT HM -BREBU 10,549 DA C 65 120 261 3238 BREBU - REȘIȚA NORD 18,483 DA C 65 120 262 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram. CARANSEBEȘ 2,178 DA D 30 121 263 3252 LUGOJ - BUZIAȘ 27,473 NU D 50 123 264 3932 BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS 1,000 NU D 15 123 265 3836 SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA 30,675 NU D 15 123 266 3838 GĂTAIA - JAMU MARE hcv 24,443 NU D 30 123 267 3782 TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ 2,640 NU C 80 124 268 3400 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD 2,900 NU C 80 124 269 3402 TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET 2,368 NU C 70 124 270 3404 TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM 5,331 NU C 80 124 271 3406 TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU C 80 124 272 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL HM 4,670 NU C 80 124 273 3410 JEBEL HM - VOITENI 9,230 NU C 80 124 274 3832 VOITENI - GĂTAIA 18,140 NU D 50 124A 275 3830 GĂTAIA - BERZOVIA 16,295 NU D 50 124A 276 3828 BERZOVIA - VASIOVA HM 12,355 NU D 50 124A 277 3826 VASIOVA HM - REȘIȚA NORD 14,631 NU D 30 124A 278 3240 REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM 3,801 DA D 45 124A 279 3254 BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM 12,323 NU C 80 125 280 3256 SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM 13,775 NU C 80 125 281 3258 SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD 4,487 NU C 80 125 282 3926 JEBEL - SEMNAL XL JEBEL 1,000 NU D 30 127 283 3822 SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv 8,835 NU D 30 127 284 3924 JEBEL - SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU D 30 128 285 3816 SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA 7,182 NU D 30 128 286 3818 CIACOVA HM - GIERA hcv 24,957 NU D 30 128 287 3412 VOITENI - DETA HM 8,805 NU C 80 129 288 3414 DETA HM - STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU C 80 129 289 661 STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR 3,404 NU C 80 129 290 3840 BERZOVIA - SURDUC BANAT HM 22,341 NU D 30 130 291 3842 SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU D 30 130 292 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU D 30 130 293 3934 SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA 1,000 NU D 30 130 294 3936 ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU D 50 130 295 3846 SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv 25,820 NU D 50 130 296 3938 ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU D 30 131 297 3850 SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA 15,322 NU D 30 131 298 3852 LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM 8,920 NU D 20 131 299 3854 GÂRLIȘTE HM - ANINA HM 8,206 NU D 20 131 300 3784 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST 2,430 NU D 40 132 301 3916 TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU D 50 132 302 3786 SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv 43,287 NU D 50 132 303 3512 Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 NU D 50 133A 304 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ 2,380 DA D 50 133A 305 3516 RONAȚ TRIAJ - Ram. RONAȚ TRIAJ Cap Y 1,400 DA D 50 133A 306 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ Cap Y - SÂNANDREI 5,900 DA D 50 133A 307 3960 Ram. RONAȚ TJ. Cap Y - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU D 50 133B 308 3510 Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA 0,800 NU D 30 133C 309 3506 Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR 1,000 NU D 30 133D 310 3508 Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 NU D 30 133D 311 3520 Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA C 80 133 312 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA C 80 133 313 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr. D - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU C 80 133 314 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU C 80 133 315 3762 DUDEȘTII NOI HM - BILED 15,498 NU D 40 133 316 3764 BILED - SATU NOU HM 13,928 NU D 40 133 317 3752 SATU NOU HM - Ram. SATU NOU 0,254 NU D 50 133 318 3766 Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN 4,111 NU D 50 133 319 3966 SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN 0,577 NU D 50 133 320 3972 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM 0,826 NU D 50 133 321 3768 SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L 14,179 NU D 50 133 322 3974 SEMNAL SANN. MARE L - SÂNNICOLAU MARE 0,856 NU D 50 133 323 3976 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN. MARE C 0,435 NU D 30 133 324 3770 SEMNAL SANN. MARE C - CENAD hcv 11,856 NU D 20 133 325 3914 CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS 1,000 NU D 30 134 326 3778 SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv 29,998 NU D 30 134 327 3968 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J 0,559 NU D 30 135 328 3776 SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA 25,690 NU D 30 135 329 3912 SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA 1,000 NU D 30 135 330 2172 STREHAIA - JIROV HM 12,720 DA D 50 136 331 2174 JIROV HM - MOTRU EST 15,030 DA D 50 136 332 2176 MOTRU EST - MOTR EST CALATORI hcv. 2,960 DA D 30 136 333 2924 AMARADIA - SEMNAL AMARADIA 0,800 DA D 15 138 334 2722 SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI 7,539 DA D 50 138 335 2204 GURA MOTRULUI - Ram. FILIAȘI 1,455 DA D 40 143 336 2206 Ram. FILIAȘI - TURCENI 12,085 DA B 100 143 337 2208 TURCENI - PLOPȘORU 15,470 DA B 100 143 338 2210 PLOPȘORU - ROVINARI HM 19,894 DA B 100 143 339 2212 ROVINARI HM - ROGOJELU 2,736 DA C 80 143 340 2214 ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM 6,520 DA C 80 143 341 2216 CÂRBEȘTI HM - AMARADIA 6,415 DA C 80 143 342 2218 AMARADIA - TÂRGU JIU 5,712 DA C 80 143 343 2202 R1 TURCENI - Ram. FILIAȘI 1,465 DA D 40 143A 344 2120 FILIAȘI - R2 TURCENI 4,987 DA B 120 143B 345 2200 R2 TURCENI - Ram. FILIAȘI 2,270 DA D 40 143B 346 2232 TURCENI - BORĂSCU HM 9,426 DA C 60 144 347 2234 BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA C 60 144 348 5280 COȘLARIU - Ram. COȘLARIU 2,249 DA B 100 200R 349 5210 Ram. COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM 4,069 DA B 120 200A 350 5208 SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM 4,763 DA A 140 200A 351 5206 BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA 4,454 DA A 140 200A 352 5220 ALBA IULIA - R2 VINTU 7,484 DA A 160 200A 353 5222 R2 VINTU - VINȚU DE JOS 2,383 DA A 160 200A 354 5202 VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM 5,193 DA A 160 200A 355 5200 BLANDIANA HM - ȘIBOT HM 9,769 DA A 160 200A 356 3050 ȘIBOT HM - AUREL VLAICU HM 5,982 DA A 160 200A 357 3052 AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE 6,343 DA A 160 200 358 3054 ORĂȘTIE - Ram. SIMERIA TRIAJ 14,503 DA A 160 200 359 3058 Ram. SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 2,032 DA A 160 200 360 3100 SIMERIA - DEVA 9,187 DA B 120 200 361 3102 DEVA - Ram. MINTIA 5,912 DA B 120 200 362 3104 Ram. MINTIA - MINTIA 0,543 DA B 120 200 363 3106 MINTIA - BRĂNIȘCA HM 7,315 DA D 50 200 364 3108 BRĂNIȘCA HM - ILIA 9,853 DA D 50 200 365 3110 ILIA - CÂMPURI SURDUC HM 9,803 DA D 50 200 366 3114 CÂMPURI SURDUC HM - ZAM HM 12,602 DA D 50 200 367 3116 ZAM HM- ILTEU 7,862 DA C 70 200 368 3118 ILTEU - SĂVÂRȘIN 10,123 DA B 120 200 369 3120 SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA 8,558 DA B 120 200 370 3154 VĂRĂDIA - BATA HM 8,404 DA B 120 200 371 3156 BATA HM - BÂRZAVA NOUA HM 9,651 DA B 120 200 372 3128 BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA HM 15,165 DA B 120 200 373 3130 MILOVA HM - RADNA 8,655 DA B 120 200 374 3132 RADNA - PĂULIȘ HM 6,865 DA B 120 200 375 3134 PĂULIȘ HM - GHIOROC 6,471 DA B 120 200 376 3136 GHIOROC-GLOGOVĂȚ 14,270 DA A 160 200 377 3138 GLOGOVĂȚ- ARAD 6,877 DA A 160 200 378 3140 ARAD - ȘOFRONEA HM 9,727 DA A 160 200 379 3142 ȘOFRONEA HM - CURTICI 7,261 DA A 160 200 380 946 CURTICI - CURTICI FR. 8,382 DA A 160 200 381 3122 VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM 8,697 DA D 50 200B 382 3124 BĂTUȚA HM - BÂRZAVA 6,747 DA D 50 200B 383 3126 BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA D 50 200B 384 5072 PODU MUREȘ HM - COȘLARIU 1,614 DA D 30 200D 385 5212 TEIUȘ - COȘLARIU 3,533 DA B 100 201 386 3030 Ram. SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ 2,537 DA D 30 202A 387 2410 PIATRA OLT - ARCEȘTI HM 10,291 NU B 100 203 388 2412 ARCEȘTI HM - STREJEȘTI 11,622 NU B 100 203 389 2414 STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM 5,342 NU B 120 203 390 2416 ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI 6,557 NU B 100 203 391 2418 DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM 10,258 NU B 120 203 392 2420 ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM 6,956 NU B 120 203 393 2422 FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM 6,388 NU B 120 203 394 2424 IONEȘTI HM - BĂBENI 9,621 NU B 120 203 395 2426 BĂBENI - GOVORA 8,186 NU D 30 203 396 2428 GOVORA -RÂURENI 5,603 NU B 120 203 397 2430 RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU C 70 203 398 2432 RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM 5,020 NU C 80 203 399 2434 BUJORENI HM - DĂEȘTI HM 5,106 NU C 80 203 400 2436 DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU C 80 203 401 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO 4,093 NU C 80 203 402 2440 PĂUȘA PO - COZIA HM 7,724 NU C 80 203 403 2442 COZIA HM - LOTRU 3,853 NU D 50 203 404 2444 LOTRU - CORNET HM 9,301 NU C 65 203 405 2446 CORNET HM - CÂINENI 11,726 NU C 65 203 406 2448 CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU D 30 203 407 2450 VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT 9,359 NU C 70 203 408 5150 PODU OLT - TĂLMACIU HM 4,283 NU C 65 203 409 5152 TĂLMACIU HM - Ram. CISNĂDIE 11,624 NU C 65 203 410 5154 Ram. CISNĂDIE - SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM 1,603 NU C 75 203 411 5156 SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU C 60 203 412 5158 ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU 1,702 NU C 60 203 413 5170 SIBIU - SIBIU PO 1,603 NU B 100 203 414 5250 SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU B 100 203 415 5252 OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM 10,400 NU C 70 203 416 5254 LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE 12,980 NU C 70 203 417 5256 ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ 11,156 NU C 70 203 418 5160 SIBIU Gr. ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ 1,583 NU C 60 203A 419 5162 SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU C 60 203A 420 2920 BĂBENI - SEMNAL BABENI 0,600 NU D 30 204 421 2702 SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA HM 16,275 NU D 30 204 422 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI 19,044 NU D 15 204 423 2708 BERBEȘTI - ALUNU 4,981 NU D 15 204 424 5100 BRAȘOV - BARTOLOMEU 3,294 NU C 80 205 425 5102 BARTOLOMEU - GHIMBAV HM 5,438 NU C 80 205 426 5104 GHIMBAV HM - CODLEA HM 5,115 NU C 80 205 427 5106 CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU C 80 205 428 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU C 80 205 429 5110 VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM 12,014 NU C 80 205 430 5112 BRĂDET HM - ȘERCAIA HM 11,429 NU D 50 205 431 5114 ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ 14,736 NU C 80 205 432 5116 FĂGĂRAȘ - VOILA HM 11,806 NU C 80 205 433 5118 VOILA HM - UCEA 12,777 NU C 80 205 434 5120 UCEA - ARPAȘ HM 5,132 NU C 80 205 435 5122 ARPAȘ HM - PORUMBACU HM 13,542 NU C 80 205 436 5124 PORUMBACU HM - AVRIG HM 7,469 NU C 80 205 437 5126 AVRIG - PODU OLT 11,086 NU C 80 205 438 5900 BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU C 80 206 439 5702 SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM 8,261 NU C 80 206 440 5704 CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM 3,355 NU C 80 206 441 5706 RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI 11,192 NU C 80 206 442 5902 SERCAIA - SEMNAL SERCAIA 0,500 NU D 30 207 443 5712 SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE 8,437 NU D 30 207 444 5720 Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE 5,729 NU D 40 209 445 5172 SIBIU PO - TURNIȘOR HM 2,098 NU C 85 210 446 5176 TURNIȘOR HM - ORLAT 15,601 NU C 70 210 447 5178 ORLAT - SĂLIȘTE HM 10,363 NU C 70 210 448 5180 SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM 13,080 NU D 50 210 449 5182 APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU C 70 210 450 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM 7,970 NU B 100 210 451 5186 CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA 12,943 NU D 50 210 452 5190 SEBEȘ ALBA - R1 VINTU 5,908 NU C 80 210 453 5192 R1 VINTU - VINȚU DE JOS 3,294 NU C 80 210 454 5194 R1 VINTU - R2 VINTU 1,150 NU C 80 200/210 455 5906 ȘIBOT - SEMNAL SIBOT 1,000 DA D 50 212 456 5724 SEMNAL SIBOT - CUGIR HM 11,324 DA D 30 212 457 3944 SIMERIA - SEMNAL SIMERIA 1,000 DA C 80 213 458 3874 SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA C 80 213 459 3876 BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA 9,250 DA C 80 213 460 3878 BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ 2,900 DA C 60 214 461 3940 CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU D 30 215 462 3858 SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU D 30 215 463 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU 14,636 NU D 30 215 464 3862 OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM 6,675 NU D 30 215 465 3864 ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM 4,327 NU D 30 215 466 3866 VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv 8,833 NU D 15 215 467 3870 HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE 2,918 NU D 15 215 468 3942 SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE 1,000 NU D 15 215 469 3200 LUGOJ - COȘTEIU MARE HM 8,912 NU C 80 216 470 3202 COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA 12,969 NU C 80 216 471 3204 CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM 9,277 NU C 80 216 472 3206 MĂNĂȘTUR HM - FĂGET 8,472 NU C 80 216 473 3208 FĂGET - MARGINA 7,584 NU C 80 216 474 3210 MARGINA - HOLDEA HM 11,677 NU D 50 216 475 3212 HOLDEA HM - DOBRA HM 15,592 NU C 70 216 476 3214 DOBRA HM - ILIA 8,249 NU C 80 216 477 3802 TIMIȘOARA EST - GIARMATA HM 10,029 NU C 80 217 478 3804 GIARMATA HM - REMETEA MICĂ 23,565 NU C 80 217 479 3806 REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv 11,353 NU C 65 217 480 3808 ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM 6,983 NU C 80 217 481 3810 ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA 11,723 NU C 80 217 482 3500 TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA B 100 218 483 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr. D 2,500 DA B 100 218 484 3504 RONAȚ TRIAJ Gr. D - SÂNANDREI HM 6,295 DA C 70 218 485 3550 SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA 7,182 DA C 70 218 486 3552 BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA 5,936 DA C 70 218 487 3554 ORȚIȘOARA - VINGA HM 6,241 DA C 70 218 488 3556 VINGA HM - ȘAG HM 7,541 DA C 70 218 489 3558 ȘAG HM - VALEA VIILOR HM 5,490 DA C 70 218 490 3560 VALEA VIILOR HM - ARADU NOU 5,503 DA C 70 218 491 3562 ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA B 100 218 492 3564 Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD 3,483 DA B 100 218 493 3906 ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU C 75 219 494 3742 SEMNAL ARADU NOU - ZADARENI HM 8,932 NU C 75 219 495 3744 ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z 31,732 NU C 75 219 496 3954 SEMNAL PERIAM Z - PERIAM 0,632 NU C 75 219 497 3956 PERIAM - SEMNAL PERIAM SN 0,874 NU D 40 219 498 3774 SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P 10,298 NU D 40 219 499 3964 SEMNAL SATU NOU P - Ram SATU NOU 0,243 NU D 40 219 500 3566 GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ 6,366 DA D 50 220 501 3970 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N 0,793 NU C 70 221 502 3772 SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv 26,516 NU C 70 221 503 3908 SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI 1,081 NU C 75 222 504 3746 SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S 34,359 NU C 75 222 505 3958 SEMNAL PERIAM S - PERIAM 0,717 NU D 50 222 506 3962 PERIAM - SEMNAL PERIAM SM 0,893 NU D 50 222 507 3748 SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P 16,848 NU D 50 222 508 3978 SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE 0,503 NU D 50 222 509 3980 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V 0,852 NU D 50 222 510 3750 SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv 20,128 NU D 50 222 511 3620 ARAD - ARAD VEST 5,133 NU D 50 223 512 3904 ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU D 50 223 513 3732 SEMNAL ARAD VEST - PECICA 14,400 NU D 50 223 514 3734 PECICA - NĂDLAC 31,799 NU D 50 223A 515 5908 BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU D 50 224 516 5732 ANTESTATIA BARABANT PO - ZLATNA TEHNICA 31,124 NU D 50 224 517 5734 ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv 5,510 NU D 45 224 518 5904 UCEA - SEMNAL UCEA 0,300 NU D 30 225 519 5716 SEMNAL UCEA - VICTORIA HM 8,678 NU D 30 225 520 3884 Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU D 15 227 521 3882 SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr. TEHNICA HM 3,586 NU D 15 227 522 1100 BUCUREȘTI NORD Gr. A - BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA A 140 300 523 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA A 140 300 524 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO – CHITILA 1,805 DA A 140 300 525 1204 CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI 4,088 DA A 140 300 526 1210 PM R1 BUCIUMENI – BUFTEA 3,355 DA A 140 300 527 1214 BUFTEA - PERIȘ 13,322 DA A 140 300 528 1216 PERIȘ - CRIVINA 9,503 DA A 140 300 529 1218 CRIVINA - BRAZI 11,726 DA A 140 300 530 1220 BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ. 4,586 DA B 120 300 531 1532 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 90 300 532 1500 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST 3,002 DA C 70 300 533 1224 PLOIEȘTI VEST - BUDA 6,948 DA A 140 300 534 1226 BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA 11,709 DA A 140 300 535 1228 FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA 14,189 DA B 110 300 536 1230 CÂMPINA - COMARNIC 14,256 DA B 95 300 537 1232 COMARNIC - VALEA LARGĂ HM 9,783 DA C 70 300 538 1234 VALEA LARGĂ HM - SINAIA 5,383 DA C 80 300 539 1236 SINAIA - BUȘTENI 7,562 DA C 90 300 540 1238 BUȘTENI - AZUGA 3,940 DA C 80 300 541 1240 AZUGA - PREDEAL 7,274 DA C 80 300 542 5000 PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA D 50 300 543 5002 TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE HM 10,149 DA C 65 300 544 5004 DÂRSTE HM - BRAȘOV 6,164 DA B 100 300 545 5020 BRAȘOV - STUPINI HM 5,443 DA D 50 300 546 5022 STUPINI HM - BOD HM 6,595 DA B 100 300 547 5024 BOD HM - FELDIOARA HM 8,811 DA D 50 300 548 5026 FELDIOARA HM - APAȚA 15,844 DA D 50 300 549 5028 APAȚA - AUGUSTIN HM 12,496 DA C 60 300 550 5030 AUGUSTIN HM - RACOȘ HM 10,623 DA C 65 300 551 5032 RACOȘ HM - RUPEA 13,986 DA D 50 300 552 5034 RUPEA - CAȚA HM 8,611 DA C 80 300 553 5036 CAȚA HM - BEIA HM 9,984 DA C 70 300 554 5038 BEIA HM - MURENI HM 18,343 DA C 65 300 555 5040 MURENI HM - VÂNĂTORI 6,832 DA B 100 300 556 5042 VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA C 70 300 557 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA 4,785 DA C 70 300 558 5046 SIGHIȘOARA - DANEȘ HM 7,235 DA A 160 300 559 5048 DANEȘ HM - DUMBRĂVENI HM 10,946 DA A 160 300 560 5050 DUMBRĂVENI HM - MEDIAȘ 17,937 DA A 160 300 561 5054 MEDIAȘ - COPȘA MICĂ 10,312 DA A 160 300 562 5060 COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA A 160 300 563 5064 VALEA LUNGĂ HM - BLAJ 12,339 DA A 160 300 564 5068 BLAJ - CRĂCIUNEL HM 5,158 DA B 120 300 565 5070 CRĂCIUNEL HM - Ram. PODU MURES 11,169 DA A 160 300 566 5076 Ram. PODU MURES - PODU MURES HM 1,379 DA A 160 300 567 5078 Ram. PODU MUREȘ HM - Ram. COȘLARIU 4,199 DA A 160 300/200 568 5074 POD MUREȘ HM - TEIUȘ 3,428 DA C 70 300 569 5214 TEIUȘ - AIUD HM 13,176 DA B 100 300 570 5216 AIUD HM - UNIREA HM 13,913 DA B 100 300 571 5218 UNIREA HM - RĂZBOIENI 6,448 DA B 100 300 572 4000 RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA C 85 300 573 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA B 100 300 574 4004 CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM 14,975 DA C 80 300 575 4006 VALEA FLORILOR HM - BOJU HM 7,935 DA D 50 300 576 4008 BOJU HM - TUNEL HM 5,791 DA C 60 300 577 4010 TUNEL HM - COJOCNA HM 5,692 DA C 60 300 578 4012 COJOCNA HM - Ram. JUCU 4,038 DA B 100 300 579 4014 Ram. JUCU - APAHIDA 0,916 DA C 70 300 580 4016 APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA B 120 300 581 4018 CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA 6,622 DA B 120 300 582 4020 CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM 4,783 DA C 80 300 583 4022 BACIU TRIAJ HM - MERA HM 7,241 NU C 80 300 584 4024 MERA HM - GÂRBĂU PM 8,567 NU C 85 300 585 4026 GÂRBĂU PM - AGHIREȘ 7,255 NU C 85 300 586 4028 AGHIREȘ - STANA HM 10,898 NU C 65 300 587 4030 STANA HM - HUEDIN 10,678 NU C 60 300 588 4032 HUEDIN - BRĂIȘORU HM 8,729 NU B 100 300 589 4034 BRĂIȘORU HM - POIENI 6,630 NU C 80 300 590 4036 POIENI - CIUCEA HM 7,061 NU C 70 300 591 4038 CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU C 85 300 592 4040 PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM 3,954 NU C 85 300 593 4042 BULZ HM - BRATCA 5,993 NU C 70 300 594 4044 BRATCA - ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU C 70 300 595 4046 ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU C 60 300 596 4048 VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD 12,115 NU B 120 300 597 4050 ALEȘD - TELECHIU HM 6,793 NU B 100 300 598 4052 TELECHIU HM -TILEAGD 4,431 NU C 80 300 599 4054 TILEAGD - OȘORHEI HM 13,565 NU C 80 300 600 4056 OȘORHEI HM - ORADEA EST 5,892 NU C 80 300 601 4058 ORADEA EST - ORADEA 3,634 NU C 70 300 602 4060 ORADEA - EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU D 50 300 603 942 EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU D 50 300A 604 1222 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST 2,942 DA C 90 302/303 605 1212 BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI 3,356 DA D 50 301B 606 1746 MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI 6,129 DA D 50 301Ba 607 1208 PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI 0,830 DA D 50 301Ba 608 1740 Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM 2,367 DA D 30 301Bb 609 1742 VOLUNTARI HM - OTOPENI HM 12,821 DA D 30 301Bb 610 1744 OTOPENI HM - MOGOȘOAIA 6,293 DA D 30 301Bb 611 1736 R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM 0,930 DA D 15 301Bc 612 1720 JILAVA - BERCENI HM 3,061 NU D 50 301D 613 1722 BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD 13,258 NU D 50 301D 614 1728 BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 DA D 30 301D 615 1730 P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VOLUNTARI 4,359 DA D 30 301D 616 1732 PANTELIMON - P.M Ram. VOLUNTARI 3,752 DA D 30 301D 617 1708 R1 JILAVA - R2 JILAVA 0,692 NU D 50 301E1 618 1700 CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST 5,292 NU D 30 301Eb 619 1702 BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU 7,709 NU D 30 301Eb 620 1704 VÂRTEJU - R1 JILAVA 7,360 NU D 30 301Eb 621 1706 R1 JILAVA - JILAVA 1,231 NU D 30 301Eb 622 1758 CHITILA - Ram. RUDENI 2,200 DA D 50 301F 623 1760 Ram. RUDENI - CHIAJNA 2,417 DA D 50 301F 624 1752 PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI 0,887 DA D 40 301FD2 625 1768 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI 1,831 DA D 30 301G 626 1756 BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA (V CHITILA) 2,635 DA D 50 301I 627 1750 PM. GIULEȘTI - CHITILA 1,558 DA D 50 301J 628 1786 BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA 1,800 DA D 40 301K 629 1780 Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA 4,667 DA D 30 301K 630 1784 PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA 0,926 DA D 40 301L 631 1770 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 0,474 DA D 30 301M1 632 1774 BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 - Ram. PAJURA 1,804 DA D 50 301M 633 1778 CHITILA - PAJURA HM 4,052 DA D 30 301Q 634 1776 PAJURA HM - Ram. PAJURA 2,248 DA D 30 301Q 635 1724 BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU D 30 301V 636 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 NU D 40 301V1 637 1772 BUCUREȘTII NOI gr. C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 1,436 DA D 40 301X 638 1782 Ram. RUDENI - Ram. COLENTINA 1,500 DA D 30 301Y 639 1734 P.M Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI 2,691 DA D 30 301W 640 1762 BUCUREȘTII NOI - Ram. RUDENI 2,509 DA D 50 301Z 641 1764 BUCUREȘTII NOI Gr. C - Ram. RUDENI 2,670 DA D 50 301Z2 642 1354 BUCUREȘTI NORD gr. A - BUCUREȘTI GRIVIȚA 2,200 DA D 30 301P 643 1356 BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA 3,000 NU D 30 301P 644 1350 BUCUREȘTI NORD gr. A - BUCUREȘTI NORD gr. AT 2,200 DA D 30 301P1 645 1538 BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ 4,586 DA C 65 304A 646 1520 BRAZI - GHIGHIU 6,655 DA C 65 304C 647 1522 GHIGHIU - DÂMBU HM 3,406 DA D 50 304E 648 1526 DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST 2,274 DA D 50 304E 649 1536 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST 3,063 DA C 60 304G 650 1524 GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI 2,923 DA D 50 304F 651 1534 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 60 304I 652 1508 PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1 2,127 DA D 50 304O 653 1904 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA C 60 304N 654 1254 SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM 2,335 DA C 60 304N 655 1506 PLOIEȘTI SUD – PLOIEȘTI EST P1 3,280 DA C 80 305 656 1510 PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD 2,955 DA C 80 305 657 1914 PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU C 70 305 658 1652 SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI 2,914 NU C 80 305 659 1654 BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU C 80 305 660 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU C 80 305 661 1658 VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM 6,618 NU C 80 305 662 1660 TEIȘANI HM - MĂNECIU HM 10,910 NU D 40 305 663 1908 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU D 50 306 664 1552 SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU D 50 306 665 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU D 50 306 666 1556 TÂRGȘORU NOU HM - I. L. CARAGIALE 10,766 NU D 50 306 667 1558 I. L. CARAGIALE - MIJA 5,175 NU D 50 306 668 1560 MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU D 50 306 669 1150 TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM 1,673 NU D 50 306 670 1902 BUDA - SEMNAL BUDA 0,200 NU D 50 311 671 1248 SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM 11,519 NU D 50 311 672 1250 PLOPENI SAT HM - SLĂNIC 22,316 NU D 50 311 673 5006 DÂRSTE - Ram. BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA D 30 314A 674 5010 Ram. BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA D 30 314A 675 5302 BRAȘOV - Ram. DARSTE 0,800 DA D 45 314B 676 5304 Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ 1,400 DA D 30 314B 677 5308 Ram. DARSTE - Ram. BRAȘOV TRANZIT 0,200 DA D 30 314C 678 5306 BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN 5,047 DA D 50 314F 679 5522 DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM 5,797 NU B 100 316 680 5520 ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN 16,107 NU B 100 316 681 5518 REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM 17,111 NU C 70 316 682 5516 DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM 11,585 NU C 80 316 683 5514 TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ 3,561 NU D 50 316 684 5512 TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD 5,101 NU C 80 316 685 5510 TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. DASCALESCU HM 3,067 NU C 80 316 686 5508 G-ral N. DASCALESCU HM - SÂNPAUL HM 10,929 NU C 80 316 687 5506 SÂNPAUL HM - IERNUT 9,495 NU C 80 316 688 5504 IERNUT - LUDUȘ 11,515 NU C 80 316 689 5502 LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM 9,440 NU C 80 316 690 5500 GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI 9,727 NU C 80 316 691 5300 BRAȘOV - HĂRMAN 7,178 DA C 70 316 692 5310 HĂRMAN - PREJMER HM 8,715 DA C 90 316 693 5312 PREJMER HM - OZUN HM 8,508 DA C 90 316 694 5314 OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA B 100 316 695 5316 SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM 9,488 DA B 100 316 696 5318 BODOC HM - MALNAȘ BĂI 10,979 DA C 70 316 697 5320 MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA C 70 316 698 5322 BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA C 65 316 699 5324 BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT 5,596 DA C 65 316 700 5326 TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM 9,072 DA B 100 316 701 5328 SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA B 100 316 702 5330 SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC 7,725 DA B 100 316 703 5332 MIERCUREA CIUC - SICULENI 8,281 DA B 100 316 704 5350 SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA C 80 316 705 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI 9,868 DA C 80 316 706 5354 IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA C 70 316 707 5356 IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM 10,129 DA C 70 316 708 5358 VOȘLĂBENI HM - GHEORGHENI 8,965 DA B 100 316 709 5360 GHEORGHENI - LĂZAREA HM 4,353 DA B 100 316 710 5362 LĂZAREA HM - DITRĂU 7,583 DA B 100 316 711 5364 DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA C 80 316 712 5366 SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM 7,538 DA D 50 316 713 5368 GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA 5,941 DA C 65 316 714 5370 TOPLIȚA - STÂNCENI HM 9,095 DA D 50 316 715 5372 STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA D 50 316 716 5374 LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA D 50 316 717 5376 RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM 5,273 DA C 70 316 718 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA C 70 316 719 5914 VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA D 30 316A 720 5762 SEMNAL VOSLABENI - CHILENI CARIERA 6,021 DA D 30 316A 721 5910 HĂRMAN - SEMNAL HARMAN 0,500 NU C 80 317 722 5742 SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv 9,983 NU C 80 317 723 5744 BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 18,805 NU C 65 317 724 5912 SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU C 60 318 725 5750 SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM 10,228 NU C 60 318 726 5752 MOACSA HM - COVASNA HM 18,057 NU D 50 318 727 5754 COVASNA HM - IMECI HM 9,644 NU D 50 318 728 5756 IMECI HM - TÂRGU SECUIESC 6,149 NU D 50 318 729 5758 TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM 21,776 NU D 40 318 730 5916 VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI 2,000 NU D 50 319 731 5766 SEMNAL VANATORI - CRISTUR 9,510 NU D 50 319 732 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU D 50 319 733 5918 BLAJ - SEMNAL BLAJ 0,300 NU C 65 320 734 5772 SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv 17,903 NU C 80 320 735 5774 JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI 19,785 NU C 80 320 736 5778 TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU D 50 320 737 5780 BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO 35,504 NU C 80 320 738 5782 SOVATA PO - PRAID HM 6,939 NU D 30 320 739 4904 ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU D 45 324 740 4742 SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO 5,876 NU D 45 324 741 4744 BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO 3,382 NU D 45 324 742 4710 HOLOD - Ram. TINCA 1,566 NU D 50 324 743 4712 Ram. TINCA - BEIUȘ 31,835 NU D 50 324 744 4714 BEIUȘ - SUDRIGIU HM 7,859 NU D 50 324 745 4716 SUDRIGIU HM - ȘTEI HM 8,216 NU C 65 324 746 4718 ȘTEI HM - VAȘCĂU HM 6,327 NU C 65 324 747 4708 HOLOD VEST HM - Ram. TINCA 0,510 NU D 30 326 748 4900 CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU D 50 327 749 4702 SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM 27,069 NU D 50 327 750 4704 TINCA HM - HOLOD VEST HM 14,278 NU D 50 327 751 4706 HOLOD VEST HM - HOLOD 2,299 NU D 50 327 752 3600 ARAD - UTVINIȘU NOU 6,519 DA B 100 328 753 3602 UTVINIȘU NOU - SÂNTANA 16,919 NU C 70 328 754 3604 SÂNTANA - ȘIMAND HM 11,665 NU B 100 328 755 3606 ȘIMAND HM - NĂDAB 7,399 NU B 100 328 756 3608 NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU B 100 328 757 3610 CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM 8,033 NU B 100 328 758 3612 ZERIND HM - CIUMEGHIU HM 15,724 NU B 100 328 759 4500 CIUMEGHIU HM - SALONTA 10,231 NU D 50 328 760 4502 SALONTA - CEFA HM 12,502 NU D 50 328 761 4504 CEFA HM - LEȘ BIHOR HM 10,366 NU D 50 328 762 4506 LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM 10,731 NU D 50 328 763 4508 ORADEA VEST HM - ORADEA 5,493 NU B 100 328 764 3902 SÂNTANA - SEMNAL SANTANA 1,000 NU C 80 330 765 3712 SEMNAL SANTANA - ȘIRIA HM 10,922 NU C 80 330 766 3714 ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU C 80 330 767 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU 9,768 NU C 80 330 768 3950 SEMNAL INEU - INEU 1,016 NU C 80 330 769 3952 INEU - Ram. INEU 1,371 NU C 55 330 770 3720 Ram. INEU - SEBIȘ HM 25,828 NU C 80 330 771 3722 SEBIȘ HM - GURAHONȚ 22,601 NU C 80 330 772 3724 GURAHONȚ - VÂRFURILE HM 18,497 NU D 50 330 773 3726 VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM 7,438 NU D 50 330 774 3728 HĂLMAGIU HM - BRAD HM 28,756 NU D 50 330 775 3718 Ram. INEU - CERMEI hcv 13,086 NU C 70 331 776 3900 NĂDAB- SEMNAL NADAB 1,000 NU D 15 332 777 3704 SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD 2,787 NU D 15 332 778 3706 PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI 15,926 NU D 15 332 779 944 SALONTA - SALONTA FR. 12,748 NU D 50 333 780 4902 ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU D 30 334 781 4732 SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv 16,407 NU D 30 334 782 4510 EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM 6,070 NU D 30 335 783 4600 EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA 8,406 NU B 100 400 784 4602 BIHARIA HM - DIOSIG HM 19,593 NU B 100 400 785 4604 DIOSIG HM - Ram. TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU B 100 400 786 4606 Ram. TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU B 100 400 787 4620 SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM 9,419 NU B 100 400 788 4622 ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI 12,178 NU B 100 400 789 4624 VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM 19,306 NU B 100 400 790 4626 SANISLĂU HM - CAREI 11,881 NU B 100 400 791 4630 CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU B 100 400 792 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU HM - SATU MARE SUD 16,444 NU C 80 400 793 4634 SATU MARE SUD - SATU MARE 3,111 NU B 100 400 794 4650 SATU MARE - Ram. BOTIZ 4,941 NU B 100 400 795 4654 Ram. BOTIZ - MICULA HM 7,828 NU B 100 400 796 4656 MICULA HM - PORUMBEȘTI HM 5,912 NU B 100 400 797 4658 PORUMBEȘTI HM - HALMEU 3,835 NU B 100 400 798 930 HALMEU - HALMEU FR. 1,275 NU D 50 400 799 4652 Ram. BOTIZ - BOTIZ 1,600 NU C 60 400A 800 941 VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU C 60 406 801 940 CAREI - CAREI FR. 10,272 NU D 50 407 802 4450 BAIA MARE - Ram. LĂPUȘEL 2,905 NU D 50 401 803 4454 Ram. LĂPUȘEL - BUȘAG HM 7,617 NU D 50 401 804 4456 BUȘAG HM – SEINI 13,969 NU D 50 401 805 4458 SEINI - APA HM 8,532 NU D 50 401 806 4460 APA HM - MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU D 50 401 807 4462 MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM 14,991 NU B 100 401 808 4464 BOTIZ HM - SATU MARE 6,240 NU B 100 401 809 4908 BOTIZ - SEMNAL BOTIZ 1,000 NU D 50 401A 810 4772 SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM 16,007 NU D 50 401A 811 4774 LIVADA HM - BIXAD hcv 29,341 NU D 50 401A 812 4610 SĂCUIENI BIHOR - Ram. DIOSIG 0,794 NU C 65 404 813 4750 Ram. DIOSIG - MARGHITA 24,276 NU C 65 404 814 4752 MARGHITA - Ram. BOGEU 3,916 NU C 65 404 815 4754 Ram. BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU C 65 404 816 4756 SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU D 50 404 817 4758 ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG 12,790 NU D 40 404 818 4906 SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG 0,800 NU D 40 404 819 4760 Ram. BOGEU - POPEȘTI 12,664 NU D 15 404A 820 4608 Ram. DIOSIG - Ram. TÂRGUȘOR BIHOR 0,401 NU D 40 404C 821 4354 ZALĂU NORD - BORLA PM 10,331 NU C 80 408 822 4356 BORLA PM - SĂRMĂȘAG 12,076 NU C 80 408 823 4358 SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM 22,523 NU C 80 408 824 4360 ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM 15,480 NU C 80 408 825 4362 TĂȘNAD HM - CAREI 27,792 NU C 80 408 826 4350 JIBOU - MIRȘID HM 11,720 NU D 50 409 827 4352 MIRȘID - ZALĂU NORD 11,196 NU D 50 409 828 4100 APAHIDA - Ram. COJOCNA 0,720 DA B 100 412 829 4104 Ram. COJOCNA - JUCU HM 8,258 DA B 100 412 830 4106 JUCU HM - BONȚIDA HM 7,276 DA B 100 412 831 4108 BONȚIDA HM - ICLOD HM 6,450 DA C 70 412 832 4110 ICLOD HM - GHERLA 9,955 DA D 50 412 833 4112 GHERLA - DEJ CĂLĂTORI 13,883 DA D 50 412 834 4300 DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ 1,203 NU D 50 412 835 4302 Ram. DEJ - CĂȘEIU HM 5,144 NU C 80 412 836 4304 CĂȘEIU HM - GÂLGĂU 17,066 NU C 85 412 837 4306 GÂLGĂU - ILEANDA 16,117 NU C 85 412 838 4308 ILEANDA - RĂSTOCI HM 6,890 NU C 85 412 839 4310 RĂSTOCI HM - LETCA HM 6,670 NU C 85 412 840 4312 LETCA HM - CUCIULAT HM 4,698 NU D 50 412 841 4314 CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM 3,597 NU D 50 412 842 4316 BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU D 50 412 843 4318 SURDUC SĂLAJ HM - JIBOU 6,887 NU C 85 412 844 4400 JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU B 100 412 845 4402 SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM 8,721 NU C 85 412 846 4404 BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ 8,755 NU C 85 412 847 4406 ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM 5,856 NU C 85 412 848 4408 MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU B 100 412 849 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram. BUȘAG 11,514 NU B 100 412 850 4412 Ram. BUȘAG - BAIA MARE 3,092 NU B 100 412 851 4102 Ram. JUCU - Ram. COJOCNA 0,744 DA C 60 413 852 4452 Ram. LĂPUȘEL - Ram. BUȘAG 0,792 NU D 30 415 853 4130 BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM 5,131 DA C 80 416 854 4128 COLDĂU HM - RETEAG HM 7,776 DA D 50 416 855 4126 RETEAG HM - DEJ 9,097 DA C 80 416 856 4122 DEJ - Ram. DEJ Gr. B 1,558 DA C 80 416 857 4120 Ram. DEJ Gr. B - DEJ CĂLĂTORI 1,185 DA D 50 416 858 4150 BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM 8,486 DA C 80 416A 859 4152 MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM 5,757 DA C 80 416A 860 4154 NIMIGEA HM - SALVA 7,278 DA C 80 416A 861 4160 SALVA - NĂSĂUD 6,316 DA C 80 416A 862 4162 NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM 4,746 DA C 80 416A 863 4164 REBRIȘOARA HM - FELDRU HM 9,984 DA C 75 416A 864 4166 FELDRU HM - ILVA MICĂ 4,991 DA C 75 416A 865 4124 Ram. DEJ Gr. B - Ram. DEJ 0,869 NU D 30 417 866 4214 DEDA - RÂPA DE JOS HM 7,549 DA C 70 418A 867 4212 RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN 9,954 DA C 70 418A 868 4210 MONOR GLEDIN - ȘIEU HM 11,383 DA C 70 418A 869 4208 ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM 8,548 DA C 70 418A 870 4206 MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL 9,584 DA C 70 418A 871 4204 SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM 6,176 DA C 90 418 872 4202 MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM 11,247 DA C 90 418 873 4200 ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ 7,430 DA C 90 418 874 5920 LUDUȘ - SEMNAL LUDUS 0,200 NU D 50 420 875 5790 SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO 39,066 NU D 50 420 876 5792 SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU D 50 420 877 5794 SĂRMĂȘEL hcv - MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU D 50 420 878 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM 20,756 NU D 50 420 879 5798 LECHINȚA HM - SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU D 50 420 880 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU D 50 420 881 4230 SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD 10,705 DA C 80 421 882 4912 BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU D 30 421 883 4792 SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU D 30 421 884 4794 SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRITA BARGAULUI hcv 8,589 NU D 30 421 885 4250 SALVA - COȘBUC HM 9,484 NU D 50 422 886 4252 COȘBUC HM - TELCIU HM 5,717 NU D 50 422 887 4254 TELCIU HM - FIAD HM 9,358 NU D 50 422 888 4256 FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU D 50 422 889 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI - VIȘEU DE JOS 23,395 NU D 50 422 890 4264 VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM 12,389 NU C 60 422A 891 4266 LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI 20,183 NU D 50 422A 892 4270 VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM 12,758 NU D 50 422B 893 4272 BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU C 80 422B 894 4910 ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU D 15 424 895 4782 SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv 19,737 NU D 15 424 896 931 CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU C 80 429 897 4276 SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU C 80 429 898 934 VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR. 1,155 NU D 30 429 899 1502 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST 4,280 DA C 80 500 900 1504 PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA C 80 500 901 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM 5,577 DA C 80 500 902 7002 CRICOV HM - INOTEȘTI HM 9,511 DA C 80 500 903 7004 INOTEȘTI HM - MIZIL 7,414 DA C 80 500 904 7006 MIZIL - SĂHĂTENI HM 7,566 DA C 80 500 905 7008 SĂHĂTENI HM - ULMENI HM 11,969 DA C 80 500 906 7010 ULMENI HM - BUZĂU Ram. Gr. A 12,892 DA C 80 500 907 7012 BUZĂU Ram. Gr. A - BUZĂU 2,470 DA C 80 500 908 7020 BUZĂU - BUZAU Ram. BOBOC 2,997 DA B 100 500 909 7022 BUZAU Ram. BOBOC - BOBOC HM 8,520 DA B 100 500 910 7024 BOBOC HM - ZOIȚA HM 10,690 DA B 100 500 911 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA B 100 500 912 7028 RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM 14,849 DA B 100 500 913 7030 SIHLEA HM - GUGEȘTI 7,166 DA C 80 500 914 7032 GUGEȘTI - COTEȘTI HM 7,334 DA C 80 500 915 7034 COTEȘTI HM - FOCȘANI 7,862 DA C 80 500 916 7036 FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA C 80 500 917 7038 PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram. PUTNA 6,452 DA C 80 500 918 7040 MARASESTI Ram. PUTNA - MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA C 80 500 919 7050 MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA B 100 500 920 7052 PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM 8,371 DA B 100 500 921 7054 PUFEȘTI HM - ADJUD 10,910 DA B 120 500 922 6000 ADJUD - SASCUT HM 13,712 DA B 120 500 923 6002 SASCUT HM - ORBENI HM 9,225 DA B 120 500 924 6004 ORBENI HM - FĂRĂOANI HM 14,810 DA B 120 500 925 6006 FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ 9,641 DA B 120 500 926 6008 VALEA SEACĂ - BACĂU 10,808 DA B 120 500 927 6010 BACĂU - ITEȘTI HM 12,015 DA B 120 500 928 6012 ITEȘTI HM - GALBENI 9,038 DA B 120 500 929 6014 GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA B 120 500 930 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA B 120 500 931 6018 ROMAN - SĂBĂOANI HM 8,071 DA B 120 500 932 6020 SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI 7,136 DA B 120 500 933 6022 MIRCEȘTI - MUNCEL HM 14,086 DA B 120 500 934 6024 MUNCEL HM - PAȘCANI gr. TRIAJ 8,483 DA B 95 500 935 6026 PAȘCANI gr. TRIAJ - PAȘCANI 2,424 DA B 120 500 936 6030 PAȘCANI - LESPEZI HM 10,757 DA B 120 500 937 6032 LESPEZI HM - DOLHASCA 10,315 DA B 100 500 938 6034 DOLHASCA - LITENI HM 11,409 DA B 120 500 939 6036 LITENI HM - VEREȘTI 13,286 DA B 120 500 940 6040 VEREȘTI - VĂRATEC HM 6,649 DA B 120 500 941 6042 VĂRATEC HM - SUCEAVA 8,241 DA B 120 500 942 6050 SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM 2,454 DA D 50 500 943 6052 SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA B 100 500 944 6054 DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU B 100 500 945 6056 MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI 12,324 NU B 100 500 946 6058 DORNEȘTI - VICȘANI 8,282 NU D 50 500 947 935 VICȘANI - VICȘANI FR. 3,958 NU D 50 500 948 6214 PAȘCANI TRIAJ PO - Ram. PAȘCANI 1,502 DA D 30 500R 949 7912 BUZĂU Ram. Gr. A - SEMNAL BUZAU 0,900 NU D 50 501 950 7762 SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD 3,673 NU D 50 501 951 7764 BUZĂU NORD HM - BERCA 15,248 NU C 70 501 952 7916 BERCA - SEMNAL BERCA 0,600 NU D 50 501 953 7768 SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM 9,763 NU D 50 501 954 7770 PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU D 50 501 955 7772 PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU HM 14,047 NU D 50 501 956 7908 MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI 1,000 NU D 15 503 957 7742 SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv 16,851 NU D 15 503 958 7400 ADJUD - URECHEȘTI HM 9,669 DA B 100 504 959 7402 URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM 14,391 DA B 100 504 960 7404 CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA B 100 504 961 7406 BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI 7,355 DA B 100 504 962 7408 ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM 12,491 DA C 80 504 963 7410 TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA B 100 504 964 7412 DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM 6,319 DA B 100 504 965 7414 VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI 6,195 DA B 100 504 966 7416 COMĂNEȘTI - ASĂU HM 5,149 DA C 80 504 967 7418 ASĂU HM - GOIOASA HM 7,990 DA C 80 504 968 7420 GOIOASA HM - SIMBREA HM 7,366 DA C 90 504 969 7422 SIMBREA HM - PALANCA HM 9,019 DA C 90 504 970 7424 PALANCA HM - GHIMEȘ 5,263 DA C 90 504 971 5410 GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM 8,847 DA C 70 504 972 5408 LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM 5,687 DA C 65 504 973 5406 LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC HM 8,021 DA C 65 504 974 5404 LIVEZI CIUC HM - NĂDEJDEA HM 6,445 DA C 65 504 975 5402 NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI 5,616 DA C 65 504 976 5400 MIHĂILENI - SICULENI 6,275 DA B 100 504 977 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU D 30 505 978 7752 SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM 6,678 NU D 30 505 979 6300 BACĂU - GÂRLENI HM 12,760 NU C 70 507 980 6302 GÂRLENI HM - BUHUȘI 10,830 NU C 70 507 981 6304 BUHUȘI - PODOLENI HM 11,920 NU C 70 507 982 6306 PODOLENI HM - ROZNOV 9,407 NU C 70 507 983 6308 ROZNOV - PIATRA NEAMȚ 15,193 NU C 70 507 984 6906 PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU C 70 507 985 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU C 70 507 986 6554 PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU C 70 507 987 6556 TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ 5,236 NU C 70 507 988 6922 DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU D 50 508 989 6732 SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv 24,462 NU D 50 508 990 6070 VEREȘTI - BUCECEA HM 19,004 NU C 60 509 991 6072 BUCECEA HM - LEORDA HM 9,596 NU C 60 509 992 6074 LEORDA HM - BOTOȘANI 15,894 NU C 60 509 993 6930 LEORDA - SEMNAL LEORDA 1,000 NU D 50 510 994 6772 SEMNAL LEORDA - DOROHOI 20,500 NU D 50 510 995 6902 DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA D 50 511 996 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM 20,285 DA D 50 511 997 6544 CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA D 50 511 998 6546 VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI 5,859 DA D 50 511 999 6904 SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM 1,000 DA D 50 511 1000 6412 GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA C 65 511 1001 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA C 65 511 1002 6416 FRASIN HM - MOLID HM 5,382 DA C 65 511 1003 6418 MOLID HM - VAMA 3,676 DA C 65 511 1004 6420 VAMA - PRISACA DORNEI HM 4,264 DA C 65 511 1005 6422 PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA C 65 511 1006 6424 CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC 3,795 DA D 50 511 1007 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM 3,309 DA C 65 511 1008 6428 SADOVA HM - POJORÂTA HM 3,033 DA D 50 511 1009 6430 POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM 8,729 DA D 50 511 1010 6432 VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA D 50 511 1011 6434 MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI 5,855 DA D 50 511 1012 6436 IACOBENI - ARGESTRU HM 5,722 DA D 50 511 1013 6438 ARGESTRU HM - VATRA DORNEI 4,478 DA C 60 511 1014 6440 VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA D 45 511 1015 6442 VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM 4,407 DA C 55 511 1016 6444 ROȘU HM - FLORENI 6,397 DA C 60 511 1017 6446 FLORENI - Ramificatia FLORENI 1,414 DA C 60 511 1018 6448 Ramificatia FLORENI - COȘNA HM 4,251 DA C 80 511A 1019 6450 COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM 8,042 DA C 80 511A 1020 6452 GRĂDINIȚA HM - LARION HM 5,410 DA C 60 511A 1021 6454 LARION HM - SILHOASA HM 7,037 DA C 60 511A 1022 6456 SILHOASA HM - LUNCA ILVEI 5,751 DA C 60 511A 1023 6458 LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM 7,198 DA C 70 511A 1024 6460 ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA C 70 511A 1025 6462 MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI 4,475 DA C 70 511A 1026 6464 POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM 7,483 DA C 70 511A 1027 6466 LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ 5,267 DA C 70 511A 1028 6502 Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM 20,921 NU D 50 512 1029 6900 DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI 1,000 NU C 60 515 1030 6522 SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI 7,143 NU C 60 515 1031 6524 RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU D 50 515 1032 6526 GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO 13,720 NU D 50 515 1033 6528 GURA PUTNEI PO - PUTNA HM 5,450 NU D 50 515 1034 6400 SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517 1035 6404 SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI 9,378 DA C 80 517 1036 6406 STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA C 80 517 1037 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM 13,169 DA C 80 517 1038 6410 BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM 7,764 DA C 80 517 1039 6402 SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517A 1040 6920 PAȘCANI - SEMNAL PASCANI 1,000 DA C 80 519 1041 6722 SEMNAL PASCANI - TÂRGU NEAMȚ HM 27,900 DA C 80 519 1042 7722 FĂUREI - JIRLĂU HM 10,455 NU D 50 600A 1043 7724 JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM 19,073 NU D 50 600A 1044 7726 BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI 14,886 NU D 50 600A 1045 7728 CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM 5,953 NU D 50 600A 1046 7730 TĂTĂRANU HM - SURAIA HM 20,185 NU D 50 600A 1047 7734 SURAIA HM - TECUCI 19,443 NU D 50 600A 1048 7242 TECUCI - TECUCI NORD PO 1,700 DA C 60 600A 1049 6100 TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM 6,014 NU B 120 600 1050 6102 FRUNZEASCA HM - BERHECI HM 8,501 NU B 120 600 1051 6104 BERHECI HM - NICHIȘENI 8,102 NU B 120 600 1052 6106 NICHIȘENI - GHIDIGENI HM 3,804 NU B 120 600 1053 6108 GHIDIGENI HM - TUTOVA HM 7,128 NU B 120 600 1054 6110 TUTOVA HM - BÂRLAD 14,972 NU B 120 600 1055 6112 BÂRLAD - ZORLENI HM 7,389 NU C 70 600 1056 6114 ZORLENI HM - CCRASNA 29,327 NU B 100 600 1057 6118 CRASNA - MUNTENI HM 10,876 NU B 100 600 1058 6120 MUNTENI HM - VASLUI 4,588 NU B 100 600 1059 6122 VASLUI - BĂLTENI HM 9,771 NU B 100 600 1060 6124 BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI 13,714 NU B 100 600 1061 6126 BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM 8,763 NU B 100 600 1062 6128 REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM 5,539 NU B 100 600 1063 6130 SCÂNTEIA HM - GRAJDURI 6,327 NU B 100 600 1064 6132 GRAJDURI - BÂRNOVA HM 5,151 NU C 90 600 1065 6134 BÂRNOVA HM - CIUREA HM 9,938 NU B 95 600 1066 6136 CIUREA HM - Rac. NICOLINA 5,224 NU B 100 600 1067 6138 Rac. NICOLINA - NICOLINA 1,141 DA B 100 600 1068 6140 NICOLINA - IAȘI 2,219 DA C 65 600 1069 7230 MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA C 80 602 1070 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM 5,435 DA C 80 602 1071 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM 4,748 DA C 80 602 1072 7236 COSMEȘTI HM - TECUCI Ram. COSMEȘTI 5,315 DA C 80 602 1073 7238 TECUCI Ram. COSMEȘTI - TECUCI 2,189 DA C 80 602 1074 7240 TECUCI Ram. COSMEȘTI - TECUCI NORD PO 0,930 DA D 30 602A 1075 7042 MARASESTI Ram. PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 0,900 DA D 30 603 1076 6150 NICOLINA - SOCOLA 2,478 DA D 50 605 1077 6154 SOCOLA - HOLBOCA HM 6,918 NU C 80 605 1078 6158 HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA 3,544 NU C 80 605 1079 6160 CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM 6,053 NU C 80 605 1080 936 UNGHENI PRUT HM - UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU D 30 605 1081 6156 HOLBOCA - SOCOLA Gr. B 6,900 NU C 80 605B 1082 6152 Rac. Nicolina – SOCOLA 1,792 DA D 30 605R 1083 6572 ZORLENI HM - MURGENI HM 37,303 NU C 60 607 1084 6574 MURGENI HM - FĂLCIU HM 20,380 NU C 60 607 1085 937 FĂLCIU HM - FĂLCIU FR. 2,386 NU D 40 607 1086 6912 FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU D 30 607A 1087 6576 SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU D 30 607A 1088 6914 CRASNA - SEMNAL CRASNA 1,000 NU D 50 608 1089 6592 SEMNAL CRASNA - HUȘI HM 32,150 NU C 80 608 1090 6916 ROMAN - SEMNAL ROMAN 0,800 NU D 50 609 1091 6704 SEMNAL ROMAN – DAGÂȚA 32,651 NU D 50 609 1092 6706 DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU D 50 609 1093 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU D 50 609 1094 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU D 50 609 1095 6918 SEMNAL BUHAIESTI – BUHĂIEȘTI 1,300 NU D 50 609 1096 6212 PAȘCANI - Ram. PAȘCANI 0,846 DA C 55 610 1097 6210 Ram. PAȘCANI - RUGINOASA HM 13,800 DA B 95 610 1098 6208 RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS 16,124 DA C 80 610 1099 6206 TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM 10,986 DA B 95 610 1100 6204 SÂRCA HM - PODU ILOAIEI 10,996 DA B 95 610 1101 6202 PODU ILOAIEI - LEȚCANI 8,773 DA B 120 610 1102 6200 LEȚCANI - IAȘI 14,138 DA B 120 610 1103 6924 PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU C 60 612 1104 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM 19,811 NU C 60 612 1105 6744 BELCEȘTI HM - HÂRLĂU 20,765 NU C 70 612 1106 6926 LEȚCANI - SEMNAL LETCANI 0,400 NU C 80 613 1107 6752 SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM 20,297 NU C 80 613 1108 6754 LARGA JIJIA HM - VLĂDENI 10,851 NU C 80 613 1109 6756 VLĂDENI - TODIRENI HM 27,984 NU C 80 613 1110 6758 TODIRENI HM - TRUȘEȘTI 22,615 NU C 80 613 1111 6760 TRUȘEȘTI - DÂNGENI 10,726 NU C 80 613 1112 6762 DÂNGENI - UNGURENI HM 13,327 NU C 80 613 1113 6764 UNGURENI - SEMNAL DOROHOI 32,971 NU C 80 613 1114 6928 SEMNAL DOROHOI - DOROHOI 0,800 NU C 80 613 1115 1400 BUCUREȘTI NORD Gr. A - CARPAȚI PO 3,750 DA B 100 700 1116 1402 CARPAȚI PO - PAJURA HM 1,644 DA B 100 700 1117 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,206 DA B 100 700 1118 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA 5,471 NU B 100 700 1119 1422 MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 3,086 NU B 100 700 1120 1408 R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM 5,963 NU B 100 700 1121 1410 BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM 5,232 NU B 100 700 1122 1412 CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU B 100 700 1123 1414 MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI 12,599 NU B 100 700 1124 1416 FIERBINȚI - DRIDU HM 6,551 NU B 100 700 1125 1418 DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU B 100 700 1126 1616 ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI 6,863 NU B 100 700 1127 7702 URZICENI - GÂRBOVI HM 13,364 NU C 70 700 1128 7704 GÂRBOVI HM - COTORCA HM 7,720 NU C 70 700 1129 7706 COTORCA HM - POGOANELE 13,296 NU C 70 700 1130 7708 POGOANELE - RUȘEȚU HM 19,753 NU C 70 700 1131 7710 RUȘEȚU HM- FĂUREI 13,517 NU C 70 700 1132 7120 FĂUREI - FAUREI Ram. DEDULEȘTI 2,056 DA B 100 700A 1133 7124 FAUREI Ram. DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM 8,265 DA B 100 700A 1134 7126 DEDULEȘTI HM - PLOPU 10,181 DA B 100 700A 1135 7128 PLOPU - URLEASCA HM 8,416 DA B 100 700A 1136 7130 URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM 8,865 DA B 100 700A 1137 7132 TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT 12,069 DA B 100 700A 1138 7134 LACU SĂRAT - BRĂILA 9,734 DA B 100 700A 1139 7136 BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA B 100 700A 1140 7138 BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM 5,471 DA B 100 700A 1141 7140 VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA B 100 700A 1142 7144 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA B 100 700A 1143 7146 BARBOȘI Ram. SIRET - BARBOȘI 1,149 DA B 100 700A 1144 7150 BARBOȘI - FILEȘTI HM 5,187 DA C 80 700A 1145 7152 FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G. 2,098 DA C 80 700A 1146 7154 Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL 2,586 DA D 50 700A 1147 7156 Ramificatia TUNEL - GALAȚI 2,196 DA D 50 700A 1148 1424 R. AEROPORT T1 - AEROPORT H. COANDA T1 2,900 NU C 80 700T1 1149 7100 BUZĂU - BUZĂU SUD 4,404 DA C 80 701 1150 7104 BUZĂU SUD - CILIBIA HM 15,479 DA C 80 701 1151 7106 CILIBIA HM - C.A. ROSETI HM 10,566 DA C 80 701 1152 7108 C.A. ROSETI HM - FĂUREI 10,010 DA C 80 701 1153 7300 FĂUREI - FAUREI Ram. CIREȘU 2,300 DA C 80 701B 1154 7302 FĂUREI Ram. CIREȘU - CIREȘU HM 13,397 DA C 80 701B 1155 7304 CIREȘU HM - DUDEȘTI HM 10,428 DA C 80 701B 1156 7306 DUDEȘTI HM - SPICU 10,279 DA C 80 701B 1157 7308 SPICU - MURGEANCA HM 9,513 DA C 80 701B 1158 7310 MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI 12,159 DA C 80 701B 1159 7102 BUZAU Ram. BOBOC - BUZĂU SUD 3,000 DA D 30 701A 1160 7122 FAUREI Ram. DEDULEȘTI - FAUREI Ram. CIREȘU 1,056 DA D 30 702S 1161 1906 CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU D 15 703 1162 1420 SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU D 15 703 1163 7200 BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA C 70 704 1164 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram. BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA C 70 704 1165 7206 Ram. BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM 1,019 DA C 70 704 1166 7208 ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM 15,311 DA C 70 704 1167 7210 INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM 20,075 DA C 70 704 1168 7212 HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM 7,247 DA C 70 704 1169 7214 LIEȘTI HM - IVEȘTI HM 6,334 DA C 70 704 1170 7216 IVEȘTI HM - BARCEA 9,561 DA C 70 704 1171 7218 BARCEA - TECUCI 8,569 DA C 70 704 1172 7162 GALATI - Km 3+000 3,000 NU D 50 705 1173 7782 Km 3+000 - TULUCEȘTI HM 10,573 NU C 60 705 1174 7784 TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM 20,181 NU C 70 705 1175 7786 FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR 19,313 NU C 70 705 1176 7788 TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM 24,906 NU C 70 705 1177 7790 BEREȘTI HM - SEMNAL BARLAD 30,148 NU C 70 705 1178 7914 SEMNAL BARLAD - BÂRLAD 0,800 NU C 70 705 1179 7158 GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL 1,948 DA D 30 706A 1180 7160 GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 1,303 NU D 30 706B 1181 938 GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR. 7,110 NU D 40 706K+F 1182 7528 Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU D 30 706M+L 1183 7504 Ram. BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr. A 1,100 DA D 30 708A 1184 7500 Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1 1,000 DA D 30 708C 1185 7502 BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr. D/B 2,200 DA D 30 708C 1186 7508 BARBOȘI TJ. Gr. D/B - BARBOȘI TJ. Gr. A 2,000 DA D 30 708C 1187 7520 BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr. D/B 2,200 DA D 30 708C 1188 7506 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 1,680 DA D 30 708C 1189 7522 BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM 5,200 DA D 30 708C 1190 7524 BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA 3,000 NU D 30 708C 1191 7512 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD 3,394 NU D 30 708D 1192 7792 MĂLINA SUD - MĂLINA 2,600 NU D 30 708D 1193 7526 BARBOȘI - CĂTUȘA 3,025 NU D 30 708E 1194 7202 BARBOȘI Ram. SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DA D 30 708G 1195 7142 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM 4,700 NU D 30 708H 1196 1300 BUCUREȘTI NORD Gr. A - Ram. PAJURA 4,344 DA C 70 800 1197 1302 Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA 2,456 DA C 70 800 1198 1304 BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON 8,044 DA A 160 800 1199 1306 R3 PANTELIMON - PANTELIMON 1,501 DA A 160 800 1200 1308 PANTELIMON - R2 PANTELIMON 2,215 DA A 160 800 1201 1310 R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA 1,306 DA A 160 800 1202 1312 Ram. PASĂREA - PASĂREA 2,284 DA A 160 800 1203 1314 PASĂREA - BRĂNEȘTI HM 7,600 DA A 160 800 1204 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM 12,218 DA A 160 800 1205 1318 FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI 11,617 DA A 160 800 1206 1320 SĂRULEȘTI - LEHLIU 16,265 DA A 160 800 1207 8000 LEHLIU - DOR MĂRUNT HM 7,943 DA A 160 800 1208 8002 DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM 18,255 DA A 160 800 1209 8004 DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA 13,085 DA A 160 800 1210 8010 CIULNIȚA - PERIȘORU HM 12,295 DA A 160 800 1211 8012 PERIȘORU HM - JEGĂLIA 6,293 DA A 160 800 1212 8014 JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM 8,979 DA A 160 800 1213 8016 BĂRĂGANU HM - FETEȘTI 9,856 DA A 160 800 1214 8020 FETEȘTI - Ramificatia BORCEA 4,580 DA B 120 800 1215 8022 Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM 2,903 DA B 120 800 1216 8024 OVIDIU HM - DUNĂREA HM 7,690 DA A 160 800 1217 8026 DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD 4,794 DA A 160 800 1218 8028 CERNAVODĂ POD - SALIGNY 7,244 DA B 100 800 1219 8030 SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM 6,256 DA A 160 800 1220 8032 MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA 10,439 DA A 160 800 1221 8034 MEDGIDIA - DOROBANȚU 8,069 DA A 140 800 1222 8040 DOROBANȚU- BASARABI 9,030 DA B 120 800 1223 8042 BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM 7,294 DA A 140 800 1224 8044 VALU LUI TRAIAN HM - PALAS 6,141 DA A 140 800 1225 8046 PALAS - CONSTANȚA P1 2,090 DA C 60 800 1226 8048 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA 1,798 DA C 60 800 1227 1330 R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON 0,706 DA D 30 301 S 1228 1334 BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON 4,747 DA D 30 801B 1229 1332 R5 PANTELIMON - PANTELIMON 1,372 DA D 50 801B 1230 1790 TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL. 2,776 NU D 40 802 1231 1916 SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU D 30 802 1232 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL. 0,700 NU C 80 802 1233 1792 SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU C 80 802 1234 1794 BUDEȘTI HM - OLTENIȚA 25,874 NU C 80 802 1235 1600 PLOIEȘTI SUD - DÂMBU HM 3,543 DA C 70 804 1236 1602 DÂMBU HM - Ram. CORLĂTEȘTI 1,317 DA C 70 804 1237 1604 Ram. CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM 3,192 DA C 70 804 1238 1606 CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM 7,811 NU C 70 804 1239 1608 ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU B 100 804 1240 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM 8,000 NU C 70 804 1241 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU C 70 804 1242 1614 IALOMIȚA HM - SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU C 60 804 1243 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU D 50 804 1244 1618 URZICENI - BROȘTENI HM 11,535 NU B 100 804 1245 8228 BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM 11,232 NU B 100 804 1246 8226 SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI 8,691 NU B 100 804 1247 8224 CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM 13,447 NU B 100 804 1248 8222 ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA 14,707 NU B 100 804 1249 8252 SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM 8,900 NU C 70 804A 1250 8254 BUCU HM - SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU C 70 804A 1251 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI 1,000 NU C 70 804A 1252 8302 ȚĂNDĂREI - MOVILA HM 13,880 DA B 100 804A 1253 8300 MOVILA HM - FETEȘTI 16,679 DA B 100 804A 1254 8220 Post AMARA - SLOBOZIA VECHE 2,394 NU C 80 806 1255 8910 SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU D 50 807A 1256 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU D 50 807A 1257 8212 SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM 4,927 NU C 70 807A 1258 8210 SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA 11,905 NU C 70 807A 1259 8200 CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA B 100 807 1260 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA B 100 807 1261 8400 MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2 3,938 NU D 50 810 1262 8420 MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU D 50 810 1263 8422 CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM 5,719 NU D 50 810 1264 8424 COBADIN HM - CASICEA hcv 11,281 NU C 80 810 1265 8426 CASICEA hcv - NEGRU VODĂ 18,093 NU C 80 810 1266 970 NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU C 60 810 1267 8406 DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 5,398 NU D 30 810A 1268 8408 MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU D 30 810A 1269 8500 MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU 19,073 NU C 80 812 1270 8502 NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU C 80 812 1271 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU C 80 812 1272 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC 20,232 NU C 80 812 1273 8508 COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU C 80 812 1274 8510 MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA 10,333 NU C 80 812 1275 8512 BAIA DOBROGEA-BABADAG 22,370 NU C 80 812 1276 8514 BABADAG - CATALOI HM 25,807 NU D 50 812 1277 8516 CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI 8,497 NU D 50 812 1278 8518 TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ 4,829 NU D 50 812 1279 8050 CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 1,416 DA C 80 813 1280 8058 CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII 0,700 DA C 80 813 1281 8070 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD 2,779 DA C 80 813 1282 8072 AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA C 80 813 1283 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD 4,452 NU C 80 813 1284 8080 EFORIE NORD - EFORIE SUD HM 3,342 NU C 80 813 1285 8082 EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI 8,635 NU C 80 813 1286 8084 COSTINEȘTI - NEPTUN HM 12,449 NU C 80 813 1287 8086 NEPTUN HM - MANGALIA 4,433 NU C 80 813 1288 8060 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1 2,900 DA C 80 813A 1289 8066 AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA D 30 813A 1290 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA D 50 813B 1291 8094 AGIGEA NORD - AGIGEA APM 1,400 DA D 40 813C 1292 8096 AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA D 40 813C 1293 8054 PALAS - Post MEDEEA 3,440 DA D 50 814 1294 8056 Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII 1,460 DA D 50 814 1295 8062 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA D 50 814 1296 8052 CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA 0,700 DA D 30 814A 1297 8064 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA D 50 814B 1298 8904 DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU D 30 817 1299 8600 SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM 5,850 NU D 30 817 1300 8602 NAZARCEA HM - NĂVODARI HM 18,541 NU D 50 817 1301 8604 NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA 6,675 NU D 50 817 1302 8606 P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA 1,112 NU D 50 817 1303 8608 P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA 0,700 NU D 30 817A 1304 8906 PALAS - SEMNAL PALAS 0,600 NU D 30 818 1305 8622 SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI 1,138 NU D 30 818 1306 8620 CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM 19,053 NU D 30 818 1307 8090 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU D 30 818A 10.334,973 * Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1 + Anexa nr. 2 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract ) 4.4 Capacități care trebuie asigurate în anul 2024 a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY ... a2) Trenuri INTERREGIO ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT ... a4) Trenuri REGIO EXPRES ... a5) Trenuri REGIO ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO ... ... d) Sinteză an 2024 ... ... 4.4 Capacități care trebuie asigurate în anul 2024 a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Arad_Teiuș via Simeria 230,136 IC 2,00 742 170.760,912 2 București Nord _ Cluj Napoca via Brașov 493,854 IC 2,00 742 366.439,668 3 Brașov_Constanța 391,219 IC 2,00 742 290.284,498 4 București Nord_Suceava 446,901 IC 2,00 742 331.600,542 5 Iași_Pașcani 75,663 IC 2,00 742 56.141,946 6 București Nord_Constanța 224,884 IC 2,00 742 166.863,928 7 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IC 2,00 742 192.635,072 8 Piatra Neamț_Bacău 60,110 IC 2,00 742 44.601,620 TOTAL tren - km categoria a1) 5.936 1.619.328,186 ... a2) Trenuri INTERREGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,34 496 59.342,432 2 București Nord_Arad via Caransebeș 590,532 IR 2,00 742 438.174,744 3 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IR 2,00 742 456.999,284 4 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.226 56.473,620 5 Curtici FR_Timișoara Nord 82,655 IR 2,00 742 61.330,010 6 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 742 99.715,896 7 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 734 221.766,356 8 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,37 2.735 454.926,225 9 București Nord_Craiova via Videle 208,932 IR 4,63 1.716 358.527,312 10 București Nord_Cluj Napoca via Brașov 493,854 IR 2,00 742 366.439,668 11 București Nord_Constanța 224,884 IR 18,04 6.693 1.505.148,612 12 București Nord_Deva 460,350 IR 1,99 742 339.725,813 13 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 6,00 2.226 577.905,216 14 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IR 5,95 2.210 895.835,242 15 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 367 83.859,133 16 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,50 558 115.741,476 17 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 734 231.405,244 18 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,99 1.109 495.613,209 19 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 742 333.421,410 20 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 734 44.120,740 21 București Nord_Târgu Mureș 448,704 IR 0,99 367 164.674,368 22 București Nord_Timișoara Nord via Orșova 533,247 IR 1,00 371 197.834,637 23 București Nord_Teiuș 518,923 IR 1,00 371 192.520,433 24 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,46 543 212.431,917 25 Constanța_Galați 254,850 IR 0,46 172 43.834,200 26 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 1,00 371 119.717,990 27 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 742 230.370,224 28 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 742 529.175,850 29 Iași_Brașov 469,492 IR 2,00 742 348.363,064 30 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 36 5.688,180 31 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304 32 Târgu Mureș_Brașov 282,369 IR 0,99 367 103.629,423 33 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 0,86 318 117.739,500 34 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,14 424 131.803,368 35 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 742 95.007,906 36 Cluj Napoca_București Nord via Petroșani, Craiova 621,229 IR 1,00 371 230.475,959 37 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 2,00 742 339.979,206 38 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 742 189.196,644 39 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,46 172 74.616,352 40 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,46 172 106.281,896 41 Curtici FR_Cluj Napoca via Teiuș 357,812 IR 2,00 742 265.496,504 42 Simeria_Brașov via Sibiu 275,631 IR 2,00 742 204.518,202 43 Valea lui Mihai FR_Brașov 551,176 IR 2,00 742 408.972,592 44 Timișoara Nord_Oradea 177,785 IR 2,00 742 131.916,470 45 Deda_Târgu Mureș 54,161 IR 2,00 742 40.187,462 46 Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca 812,396 IR 1,98 734 596.298,664 47 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 IR 2,00 742 48.845,118 48 Brașov_Mangalia 426,591 IR 0,52 192 81.905,472 49 Brașov_Constanța 383,720 IR 0,25 92 35.302,240 50 București Nord_Galați 259,616 IR 2,20 816 211.846,656 51 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,46 172 46.053,860 52 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,46 172 38.680,048 53 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,46 172 43.050,396 54 București Nord_Brașov 166,335 IR 4,00 1.484 246.841,140 55 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 742 243.019,098 56 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,94 350 78.709,400 57 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,52 192 51.408,960 58 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,91 2.936 488.359,560 59 București Nord_Titu 48,027 IR 3,23 1.197 57.488,319 TOTAL tren - km categoria a2) 49.950 13.949.318,224 ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,920 IRN 2,00 742 629.156,640 2 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,66 246 29.431,932 3 Curtici FR_București Nord via Sighișoara 640,664 IRN 2,00 742 475.372,688 4 Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu 624,715 IRN 2,00 742 463.538,530 5 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2,00 742 456.999,284 6 Ungheni Prut FR_București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 742 357.344,974 7 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,50 558 336.778,110 8 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 2,00 742 300.973,750 9 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 2,00 742 417.994,570 10 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,50 184 89.368,432 11 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,50 184 97.300,488 12 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 911,197 IRN 0,26 98 88.642,384 13 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,46 172 129.356,040 14 Cluj Napoca_Simeria 175,063 IRN 2,00 741 129.721,683 15 Valea lui Mihai FR_ Brașov 551,176 IRN 2,00 742 408.972,592 16 București Nord_Satu Mare via Baia Mare 684,645 IRN 1,97 730 499.790,850 17 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IRN 2,00 742 243.019,098 18 Arad_Oradea 120,500 IRN 2,75 1.021 123.030,500 19 Constanța_Oradea 950,597 IRN 0,50 184 174.756,392 20 Constanța_Baia Mare 842,637 IRN 0,23 86 72.466,782 21 Constanța_Arad 815,416 IRN 0,47 176 143.513,216 22 București Nord_Arad 590,532 IRN 1,49 554 327.154,728 TOTAL tren - km categoria a3) 11.612 5.994.683,663 ... a4) Trenuri REGIO EXPRES Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 6,09 2.259 471.977,388 2 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,64 1.350 310.770,000 3 București Nord_Pitești 108,056 RE 23,30 8.646 934.252,176 4 Pitești_Craiova 141,928 RE 9,68 3.590 509.521,520 5 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 742 162.248,688 6 Titu_Târgoviște 31,695 RE 3,69 1.368 43.358,760 7 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 RE 1,99 742 82.757,857 8 București Nord_Brașov 166,335 RE 2,77 1.027 170.826,045 9 București Nord_Ploiești Sud 59,504 RE 5,18 1.907 114.389,878 10 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,46 172 9.315,692 11 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 2,00 742 7.943,110 12 București Nord_Mărășești 218,402 RE 1,70 632 138.030,064 13 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 2,00 742 143.208,968 14 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 734 102.329,876 15 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 742 166.863,928 16 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.484 240.259,600 17 Mărășești_Iași 186,411 RE 4,00 1.484 276.633,924 18 Suceava Nord_Iași 138,774 RE 2,00 742 102.970,308 19 București Nord_Brașov 166,335 RE 12,00 4.452 740.523,420 20 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 4,00 1.484 176.919,512 21 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 0,16 58 8.820,002 22 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 4,00 1.484 263.832,940 23 București Nord Gr. A_Buzău 127,970 RE 6,00 2.226 285.779,445 24 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 9,72 3.605 218.184,820 25 București Nord_Fetești 146,556 RE 4,00 1.484 217.489,104 26 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 4,00 1.484 148.539,496 27 București Nord _Aeroport T1 19,057 RE 24,00 8.904 169.683,528 28 Cluj Napoca_Oradea 152,069 RE 0,16 58 8.820,002 29 București Nord_Craiova 208,932 RE 5,58 2.072 432.907,104 30 București Nord_Brașov 166,335 RE 5,47 2.030 337.660,050 TOTAL tren - km categoria a4) 58.446 6.996.817,205 ... a5) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ungheni Prut FR_Iași 21,458 Regio 2,00 742 15.921,836 2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 1,00 371 27.823,145 3 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 10,00 3.710 47.669,790 4 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 742 78.350,006 5 București Nord _Roșiori Nord 100,094 Regio 10,90 4.064 404.896,327 6 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 11,40 4.230 460.384,740 7 Caracal_Roșiori Nord 55,356 Regio 0,69 255 14.115,780 8 Caracal_Craiova 53,482 Regio 3,04 1.126 60.220,732 9 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,56 948 107.842,584 10 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 0,86 318 24.775,698 11 Filiași_Orșova 101,937 Regio 1,37 510 51.987,870 12 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 371 69.203,001 13 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 3,00 1.113 98.455,980 14 Domașnea Cornea_Caransebes 45,348 Regio 0,69 255 11.563,740 15 Timișoara Nord_Domașnea Cornea 143,419 Regio 0,69 255 36.571,845 16 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 7,14 2.650 259.888,150 17 Lugoj_Timișoara Nord via Recaș 58,756 Regio 1,71 634 37.251,304 18 București Nord_Giurgiu 117,156 Regio 1,00 371 43.464,876 19 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 6,37 2.365 156.792,405 20 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 13,37 4.962 168.306,078 21 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.378 148.166,694 22 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,64 608 42.777,664 23 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 9,84 3.650 157.862,500 24 Lugoj_Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 7,69 2.852 181.381,496 25 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 1,52 563 20.338,375 26 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,85 688 18.901,424 27 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 7,04 2.610 146.217,420 28 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 10,74 3.986 228.338,010 29 Arad_Curtici 16,988 Regio 13,04 4.836 82.153,968 30 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,91 1.079 200.918,432 31 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,64 610 100.108,930 32 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,64 979 84.825,455 33 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,91 1.079 107.428,477 34 Podu Olt_Râmnicu Vâlcea 77,468 Regio 0,69 255 19.754,340 35 Râmnicu Vâlcea_Lotru 31,890 Regio 1,04 384 12.245,760 36 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,69 255 30.226,425 37 București Nord_Pitești 108,056 Regio 7,96 2.968 319.287,794 38 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 318 45.133,104 39 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 10,58 3.924 384.300,864 40 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 5,26 1.952 85.872,384 41 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,71 264 4.485,888 42 Caracal_Piatra Olt 32,456 Regio 1,23 456 14.799,936 43 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 11,65 4.335 344.484,288 44 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 9,12 3.382 107.192,490 45 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 7,35 2.728 429.455,400 46 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 53 1.899,891 47 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,33 1.983 221.172,138 48 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 5,11 1.895 201.123,930 49 Filiași_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 1,99 742 56.159,383 50 Turceni_Târgu Jiu 56,747 Regio 1,98 734 41.652,298 51 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 3,87 1.434 114.446,106 52 Pui_Simeria 44,510 Regio 1,64 610 27.151,100 53 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,82 305 10.766,195 54 Simeria_Arad 157,379 Regio 9,70 3.600 566.564,400 55 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 1,37 510 37.332,000 56 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,85 317 17.503,155 57 Ilia_Petroșani 112,619 Regio 0,69 255 28.717,845 58 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,69 255 8.366,550 59 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,00 742 6.816,754 60 Radna_Arad 34,483 Regio 1,99 740 25.517,420 61 Simeria_Lugoj 115,542 Regio 2,00 742 85.732,164 62 Lugoj_Margina 47,214 Regio 4,00 1.484 70.065,576 63 București Nord_București Obor 20,297 Regio 2,00 742 15.060,374 64 București Obor_Fetești 136,330 Regio 5,82 2.158 294.200,140 65 Fetești_Constanța 78,328 Regio 2,00 742 58.119,376 66 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 21,23 7.876 337.651,996 67 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 742 105.973,182 68 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 371 23.926,903 69 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 7,00 2.597 70.300,790 70 București Nord_Urziceni 78,010 Regio 8,07 3.233 233.695,709 71 București Nord_Slobozia Veche via Urziceni 140,016 Regio 3,37 1.252 175.300,032 72 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.113 69.012,678 73 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 371 29.248,898 74 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 9,00 3.339 56.202,048 75 Buzău_Galați 131,646 Regio 9,54 3.541 466.158,486 76 Făurei_Buzău 40,459 Regio 0,69 255 10.317,045 77 Galați_Mărășești 103,976 Regio 10,75 3.988 414.656,288 78 București Nord_Brașov 166,335 Regio 11,97 4.444 738.721,158 79 București Nord_Ploiești Sud 59,504 Regio 4,35 1.623 95.937,909 80 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 742 81.887,120 81 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,98 2.220 330.626,820 82 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 4,00 1.484 96.495,616 83 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,69 2.110 177.043,770 84 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,71 636 37.730,064 85 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 1,55 576 30.391,488 86 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 5,86 2.173 119.384,620 87 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 1,46 542 24.188,376 88 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,46 172 3.524,624 89 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 742 151.831,008 90 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 3,71 1.378 154.078,314 91 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 5,00 1.855 168.912,590 92 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,69 2.481 405.859,347 93 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,86 318 11.154,168 94 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,86 318 40.110,612 95 Brașov_Rupea 73,798 Regio 1,72 639 47.156,922 96 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,64 2.094 129.044,844 97 Simeria_Cluj Napoca 175,063 Regio 2,00 742 129.896,746 98 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 3,37 1.252 91.091,764 99 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 8,06 2.991 305.997,246 100 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 11,89 4.412 238.958,332 101 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 2,00 742 68.865,762 102 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 7,69 2.852 169.049,448 103 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 742 136.685,304 104 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,71 1.007 151.328,939 105 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 4,57 1.696 175.057,728 106 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,71 265 25.158,305 107 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 2,47 915 29.366,925 108 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,71 265 7.523,615 109 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,71 265 9.718,080 110 Miercurea Ciuc_Izvoru Mureșului 36,246 Regio 0,71 265 9.605,190 111 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,71 265 7.410,725 112 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 3,71 1.378 11.411,218 113 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,71 265 14.665,100 114 Miercurea Ciuc_Târgu Mureș 187,432 Regio 1,00 371 69.537,272 115 Miercurea Ciuc_Deda 133,271 Regio 2,71 1.007 134.203,897 116 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,75 1.762 101.707,926 117 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,00 2.226 265.379,268 118 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,37 1.252 75.501,860 119 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 5,00 1.855 341.115,950 120 Marașești_Comănești 99,931 Regio 2,00 742 74.148,802 121 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 371 72.481,528 122 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 371 65.150,939 123 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 371 44.476,593 124 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 2,00 742 62.297,578 125 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 371 70.624,673 126 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,37 510 68.706,180 127 Adjud_Comănești 74,395 Regio 1,00 371 27.600,545 128 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 318 49.111,602 129 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 53 3.392,371 130 București Nord_Buzău 127,970 Regio 9,18 3.411 435.868,587 131 Brazi_Buzău 76,521 Regio 4,00 1.484 113.557,164 132 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,37 881 60.318,546 133 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 742 117.902,316 134 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 371 68.425,014 135 Buzău_Adjud 115,968 Regio 2,00 742 86.048,256 136 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 7,69 2.852 257.912,064 137 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 1,00 371 9.473,856 138 Tecuci_Iași 170,188 Regio 5,43 2.014 342.758,632 139 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.378 165.314,526 140 Vaslui_Iași 67,787 Regio 4,00 1.484 100.595,908 141 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 4,12 1.530 32.454,360 142 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,69 997 141.879,082 143 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,52 1.676 281.303,192 144 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,52 192 16.076,544 145 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,69 255 14.839,980 146 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,44 905 76.119,550 147 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 3,31 1.229 180.934,609 148 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 8,17 3.031 191.289,441 149 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 8,00 2.968 183.535,184 150 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 2,00 742 44.062,928 151 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 742 33.014,548 152 Iași_Pașcani 75,663 Regio 6,68 2.477 187.417,251 153 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.855 296.378,915 154 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 10,00 3.710 223.008,100 155 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,71 2.860 396.893,640 156 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,37 1.252 238.700,060 157 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 3,68 1.366 107.001,512 158 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,69 255 9.465,090 159 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,69 255 28.642,365 160 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,69 255 19.177,275 161 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 742 117.474,182 162 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,37 881 63.700,705 163 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 2,89 1.073 51.029,734 164 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 1,00 371 9.181,137 165 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,86 318 8.279,766 166 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,52 192 25.193,856 167 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 5,44 2.020 116.006,580 168 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,86 1.060 147.740,680 169 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,71 2.120 376.904,200 170 Arad_Oradea 120,500 Regio 1,71 636 76.638,000 171 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,84 311 14.747,620 172 Arad_Sântana 23,438 Regio 1,04 384 9.000,192 173 Oradea_Bratca 59,535 Regio 11,00 4.081 242.962,335 174 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,51 1.302 202.575,576 175 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 9,24 3.428 77.184,848 176 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,51 931 123.890,032 177 Satu Mare_Carei 36,056 Regio 1,86 689 24.842,584 178 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,37 881 57.995,349 179 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 371 24.947,153 180 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 Regio 3,10 1.149 221.761,596 181 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 7,37 2.736 161.185,968 182 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 371 50.161,426 183 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,48 3.146 181.832,508 184 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,36 1.988 118.073,284 185 Apa Hm_Satu Mare 26,370 Regio 3,46 1.284 33.859,080 186 Sărmășag_Satu Mare 101,851 Regio 0,86 318 32.388,618 187 Carei_Jibou 111,118 Regio 3,54 1.315 146.120,170 188 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,69 255 22.491,510 189 Zalău Nord_Jibou 22,916 Regio 6,99 2.594 59.444,104 190 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,55 576 26.106,048 191 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 1,86 689 15.438,423 192 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 0,86 318 16.310,538 193 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 742 121.637,544 194 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 2,86 1.060 88.679,600 195 Deda_Siculeni 124,990 Regio 1,71 636 79.493,640 196 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,86 318 52.663,662 197 Golești_Pitești 7,713 Regio 1,00 371 2.861,523 198 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 11,00 4.081 113.639,526 199 Oradea_Alesd 34,315 Regio 0,00 0 0,000 200 București Nord_Constanța 224,884 Regio 2,00 742 166.863,928 201 București Obor_Constanța 214,658 Regio 1,37 510 109.475,580 202 Buzău_Constanța 207,422 Regio 4,00 1.484 307.814,248 203 Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,70 1.000 143.736,000 204 Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 1,77 656 116.871,648 205 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.113 75.446,931 206 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 371 11.907,245 207 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 6,00 2.226 265.379,268 208 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,50 185 6.578,230 209 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 5,37 1.994 117.472,522 210 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 742 85.053,976 211 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 742 58.669,940 212 Cluj Napoca_Oradea 152,069 Regio 0,47 174 26.460,006 213 Cluj Napoca_Huedin 49,422 Regio 1,02 380 18.780,360 214 Oradea_Bratca 59,535 Regio 6,69 2.481 147.706,335 215 Jibou_Letca 23,203 Regio 2,75 1.020 23.667,060 216 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.484 197.478,848 217 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 12,06 4.475 100.759,100 218 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.855 122.112,795 219 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 3,37 1.252 74.360,036 220 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.710 214.430,580 221 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 795 101.794,185 222 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.226 115.124,268 223 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.173 165.854,225 224 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 4,57 1.696 166.474,272 225 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.272 68.892,792 226 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.484 294.200,032 227 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.710 203.827,400 228 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 14,37 5.330 148.419,180 229 Cluj Napoca_Oradea via Zalău 311,771 Regio 1,84 684 213.251,364 230 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1.484 118.307,448 231 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.968 84.959,000 232 Cluj Napoca_Aghireș 27,846 Regio 8,00 2.968 82.646,928 TOTAL tren- km categoria a5) 329.817 27.253.848,558 ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.808 339.367,056 2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 6,86 2.544 76.320,000 TOTAL tren- km categoria a6) 20.352 415.687,056 ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 6,00 2.225 85.515,650 2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 4,00 1.484 84.402,500 3N Anina_Oravița 33,448 Regio 2,00 742 24.818,416 4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 1,04 384 67.800,960 5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 1,00 371 49.095,543 6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 1,00 371 32.280,710 7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576 8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 5,38 1.995 63.776,160 9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,99 740 63.531,960 10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 371 38.792,873 11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 6,37 2.365 68.348,500 12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,42 2.012 143.996,828 13N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 6,00 2.226 105.096,138 14N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 4,00 1.484 38.290,168 15N Arad_Brad 167,143 Regio 3,99 1.482 247.705,926 16N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,99 1.482 166.653,864 17N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 6,00 2.226 145.713,960 18N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio 2,00 742 36.622,894 19N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 3,99 1.480 109.346,840 20N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,71 264 23.991,000 21N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 1,99 740 19.050,560 21N Blaj-Bălăușeri 71,017 Regio 7,00 2.597 184.431,149 23N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 6,00 2.226 84.561,288 24N Bălăușeri -Târnaveni 33,029 Regio 1,00 371 12.253,759 25N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.968 126.095,480 26N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 12,00 4.452 172.328,016 27N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3.710 351.129,240 28N Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio 10,00 3.710 138.178,950 29N Întorsura Buzăului-Brașov 36,466 Regio 12,00 4.452 162.346,632 30N Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6.307 347.067,903 31N Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 742 22.601,320 32N Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 371 9.115,099 33N Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 742 85.747,746 34N Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1.484 105.751,324 35N Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 742 28.055,020 36N Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1.484 49.641,284 37N Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 10.388 280.496,776 38N Cenad_Timișoara Nord 75,209 Regio 3,00 1.113 83.707,617 39N Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 5,00 1.855 116.712,890 40N Cenad_Sânnicolau Mare 12,291 Regio 1,00 371 4.559,961 41N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 12,06 4.475 132.549,500 42N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 16,14 5.989 301.947,413 43N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 17,86 6.625 291.400,625 44N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1.484 169.787,408 45N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 4,00 1.484 51.479,960 46N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 742 38.870,412 47N Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 18,47 6.854 501.548,304 TOTAL tren- km categoria b) 102.926 5.467.533,102 ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5.194 272.331,808 2 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 742 15.567,160 3 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 742 64.859,704 4 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.339 221.816,448 5 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.968 145.304,376 6 Bistrița Nord_Ludus 110,395 Regio 4,00 1.484 163.826,180 7 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 371 26.388,859 8 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1.113 73.644,984 9 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 742 37.426,480 10 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.484 65.632,868 11 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.855 182.437,395 12 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.113 73.740,702 13 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.194 333.387,278 14 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.081 628.918,829 15 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.484 142.886,940 16 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.480 502.652,000 17 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,86 5.141 559.962,861 18 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 742 57.855,966 19 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 1.855 103.609,170 20 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,24 832 44.151,744 21 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 53 1.320,018 TOTAL tren- km categoria c) 49.009 3.717.721,770 ... ... d) Sinteză an 2024 Nr. crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public [tren-km/an] Intercity Interregio Interregio Night Regio Expres Regio Regio Metropolitan TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Interoperabile 1.619.328,186 13.949.318,224 5.994.683,663 6.996.817,205 27.253.848,558 415.687,056 56.229.682,892 2 Neinteroperabile neînchiriate 5.467.533,102 5.467.533,102 3 Neinteroperabile închiriate 3.717.721,770 3.717.721,770 TOTAL 1.619.328,186 13.949.318,224 5.994.683,663 6.996.817,205 36.439.103,430 415.687,056 65.414.937,764 ... ... + Anexa nr. 3 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință + Anexa nr. 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 1 Linii - lucrări 171.057 170.052 162.030 151.000 139.024 793.163 2 Instalații SCB 74.963 76.523 75.402 74.000 73.496 374.384 TOTAL 246.020 246.575 237.432 225.000 212.520 1.167.547 Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3. ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2023. ... Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii. + Anexa nr. 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 2021-2025 1 Linii - lucrări 24.583,00 26.377,00 26.756,00 27.856,00 39.440,80 145.012,80 2 Instalații SCB 12.081,30 15.496,00 26.274,00 19.871,00 11.268,80 84.991,10 TOTAL 36.665,00 41.873,00 53.030,00 47.727,00 50.709,60 230.004,60 Mențiuni: 1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2023. ... + Anexa nr. 4 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 6.1 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total 2021-2025 la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1.395,0 Cost mediu unitar* 2 2.877,9 2.884,4 2.893,1 2.924,4 2.959,5 2.926,0 Valoare* 3 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.096.659,4 1.627.735,0 4.081.782,6 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1.384,5 Cost mediu unitar* 5 247,1 247,6 248,4 251,1 254,1 250,9 Valoare* 6 39.213,1 51.807,8 64.608,9 87.001,6 104.181,0 347.322,0 Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0 Cost mediu unitar* 8 4.813,4 4.824,3 4.839,0 4.891,3 4.950,0 4.934,1 Valoare* 9 62.574,7 82.013,0 106.457,3 132.065,2 153.450,0 542.754,0 Tuneluri Cantitate [m] 10 267,6 379,9 446,8 568,6 629,8 2.292,7 Cost mediu unitar* 11 96,3 96,5 96,8 97,8 99,0 97,7 Valoare* 12 25.761,5 36.655,0 43.241,0 55.623,9 62.350,2 223.992,1 Instalații Cantitate [buc] 13 6 8 13 14 18 59 Cost mediu unitar* 14 4.037,8 4.047,0 4.059,4 4.103,3 4.152,5 4.099,7 Valoare* 15 24.227,0 32.376,4 52.771,6 57.445,7 74.745,0 241.884,1 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Cost mediu unitar* 17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj Cantitate 19 - - - - - - Cost mediu unitar* 20 - - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 21 7.064,5 12.710,1 19.807,2 28.575,9 40.449,2 101.102,8 Proiectare lucrări Cantitate 22 - - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cost mediu unitar* 23 - - - - - - Valoare* 24 3.532,4 6.355,3 9.903,9 14.287,7 20.224,6 54.425,7 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 363.824,0 654.571,6 1.020.287,6 1.471.659,4 2.083.135,0 5.593.263,3 din care: Linii curente și directe 26 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.096.659,4 1.627.735,0 4.081.782,6 Alte elemente infrastructură 27 162.373,2 221.917,5 297.004,2 375.000,0 455.400,0 1.511.480,7 * mii lei cu TVA Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5. ... 2. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6 ... 3. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6. ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care va genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract . Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor. + Anexa nr. 6.2 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la Infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 9,6 2,9 0,0 6,1 7,7 26.3 Valoare* 2 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.496,0 36.500,0 147.855,2 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 3 201,2 130,7 48,2 93.7 47,0 520,8 Valoare* 4 42.093,7 27.354,9 15.144,7 30.282.0 15.400,0 130.275,3 Terasamente Cantitate [km] 5 0,3 2,2 0,7 0,6 0,7 4,5 Valoare* 6 1.518,5 9.920,6 5.157,3 4.507,0 5.100,0 26.203,4 Tuneluri Cantitate [m] 7 54,9 62,9 11,7 4.4 10,6 144,5 Valoare* 8 4.482,1 5.168,8 1.660,3 640.0 1.560,0 13.511,2 Instalații Cantitate [buc] 9 20,0 14,0 5,7 9,2 6 54 Valoare* 10 24.429,7 46.305,4 28.938,3 47.863,0 29.300,0 176.836,4 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 12 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparații capitale constructii-montaj Cantitate 13 - - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 14 0,0 31,3 0,0 1,0 100,0 132,3 Proiectare lucrări Cantitate 15 - - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Valoare* 16 2.013,2 716,5 1.085,6 5.487,0 2.000,0 11.302,4 Valoare totală* 17 102.446,85 97.962,2 98.471,1 117.276,0 89.960,0 506.116,1 din care: Linii curente și directe 18 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.496,0 36.500,0 147.855,2 Alte elemente infrastructură 19 74.537,2 89.497,5 51.986,2 88.780,0 53.460,0 358.260,9 Puncte periculoase eliminate [nr] 20 10 1 0 0 0 11 * mii lei cu TVA Mențiuni: 1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4. ... 2. Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8,10,12,14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare. ... 3. Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate. ... 4. Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refracție)", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.8. ... 5. Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.9. ... 6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023." ... 7. La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 6,1 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2024. ... + Anexa nr. 5 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 7 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2018-2022 Programele și proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A7.1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective Tabelul A7.2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A7. 3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 7.1 Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Programele prioritare de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract . Programele prioritare de investiții sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale și programele prioritare de investiții care susțin realizarea acestor obiective. Tabelul A7.1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective Obiectiv strategic general Program prioritar de investiții (obiectiv strategic specific) Cod Denumire A Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri A.8 Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă B Integrarea în spațiul feroviar unic european B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T B.3 Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză B.4 Susținerea mobilității militare + Anexa nr. 7.2 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T: Tabelul A7.2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire** A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanța A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 12 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 13 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 14 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T 15 B.2.1.1 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord- Frontieră - Lot2 16 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani 17 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 18 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera 19 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani-Dărmănești - 20 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră etapa I 21 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 22 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 23 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 24 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana 25*** Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 Mențiuni: * Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020 ** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiții al CFR SA *** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 - 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei. Având în vedere: – finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor, ... – proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025, ... – evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi ... lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează: Proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiții: a) proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1 prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract și/sau în Master Planul General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021-2030*2; *1 Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 *2 Aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României, cu modificările ulterioare ... b) proiectul este eligibil pentru finanțare din fonduri europene nerambursabile; ... c) valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro. ... Aceste proiecte fac obiectul prevederilor art. 11 alin. (5) și art. 19 din Contract . În cadrul Perioadei de Referință, această listă poate fi modificată în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . + Anexa nr. 7.3 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României și/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract . În cadrul Perioadei de Referință, în cazul în care un proiect din această listă îndeplinește condițiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru, în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . Având în vedere: – finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor, ... – proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025, ... – evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi ... lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează: Tabelul A7.3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Program prioritar Proiect Cod Denumire Nr. crt. Cod* Denumire A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare poduri, tuneluri SRCF Timișoara 2 A.1.1.7 Lucrari de reabilitare tuneluri si poduri SRCF Cluj 3 A.1.1.8 Lucrari de reabilitare tuneluri si poduri SRCF Craiova 4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate A 2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea ' punctualității trenurilor 6 Centralizări electronice si electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor 8 A.4.1.1 Sisteme de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite si a frânelor strânse 9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare 10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare 12 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă 13 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri 14 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti- Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 15 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 16 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 22 A.7.1.2 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București 23 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania faza SF B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T 24 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii Alte proiecte** 25 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta Mențiuni: * Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020 ** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 - 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei. + Anexa nr. 6 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA (prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1. Viteza tehnică asigurată ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii ... ... Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1. Punctualitatea trenurilor de călători ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă ... C.4. Siguranța circulației ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate D.1. Parcursul trenurilor de călători ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă ... ... E. Indicatori privind protecția mediului E.1. Linie electrificată ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților ... ... ... Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1. Monitorizarea disputelor contractuale ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale ... ... ... Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice ... ... ... Lista tabele: Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Tabelul A8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Tabelul A8.6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Tabelul A8.27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Tabelul A8.28 - Obiective privind liniile electrificate Tabelul A8.29 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8.31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Tabelul A8.32 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Tabelul A8.36 - Soluționarea disputelor contractuale Tabelul A8.37 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Tabelul A8.38 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8.39 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Tabelul A8.40 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Tabelul A8.41 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Tabelul A8.42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Tabelul A8.43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice + Anexa nr. 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Nr. crt Denumire indicator UM Tip . indicator(*) A. Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații A.1 Viteza tehnică asigurată km/h p A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate % p A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km p A.3.2. Rată de indisponibilitate % M A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente nr P A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % P A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea % m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) km P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) % m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă km m b. Cotă depășire scadență % m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Instalații scadente nr m b. Cotă depășire scadență % m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Instalații scadente km m b. Cotă depășire scadență % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare A.1. Viteza tehnică asigurată Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: km/h Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este: V_ta = Σtronsoane(V_A * L_tronson) / L_total unde: V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului V_a - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h] L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km] L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Obiective Indicator Detaliere UM 2020 2021 2022 2023 2024 2025 A.1 - Viteza tehnică asigurată Total rețea km/h 69,02 68,20 67,95 66,67 65,27 63,71 Magistrala 200 km/h 62,78 61,04 65,43 62,46 59,20 55,60 Magistrala 300 km/h 59,27 57,21 54,79 51,60 48,10 44,25 Magistrala 400 km/h 63,32 62,65 61,87 60,85 59,72 58,48 Magistrala 500 km/h 81,01 80,03 78,88 77,37 75,71 73,88 Magistrala 600 km/h 80,15 79,42 78,55 77,42 76,17 74,79 Magistrala 700 km/h 79,37 78,72 77,95 76,94 75,84 74,62 Magistrala 800 km/h 114,09 113,72 113,29 112,73 112,11 111,43 Magistrala 900(100) km/h 74,15 73,00 71,66 69,89 67,95 65,81 Total magistrale km/h 74,72 73,84 73,22 71,85 70,35 68,70 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar). Formula de calcul este: R_v = 100 * V_ta / V_P unde: R_v - gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate Total rețea % 79,97 79,02 77,91 76,44 74,82 73,05 Magistrala 200 % 63,22 61,47 59,43 56,73 53,76 50,50 Magistrala 300 % 57,71 55,7 53,35 50,24 46,83 43,08 Magistrala 400 % 81,90 81,04 80,03 78,71 77,25 75,64 Magistrala 500 % 79,73 78,76 77,64 76,15 74,51 72,71 Magistrala 600 % 83,79 83,02 82,12 80,93 79,62 78,19 Magistrala 700 % 85,25 84,55 83,72 82,64 81,45 80,14 Magistrala 800 % 93,70 93,4 93,05 92,58 92,08 91,52 Magistrala 900(100) % 75,48 74,32 72,95 71,15 69,18 67,00 Total magistrale % 80,13 79,18 78,08 76,62 75,02 73,25 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.3.1. Valoare indisponibilitate ... A.3.2. Cotă indisponibilitate ... care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate Unitate de măsură: zile*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: V_i = Σdecade(L_RT * T_rt) + N_an * ΣRP(L_rp) unde: V_i - valoare indisponibilitate [zile*km] Σdecade - sumă de la 1 la numărul de decade din an L_RT - lungime restricție de viteză temporară [km] T_RT - durată restricție de viteză temporară [zile] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] ΣRP - sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv L_RP - lungime restricție de viteză permanentă [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_i = 100 * V_i / (L_CD * N_an) unde: R_i - cota de indisponibilitate [%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari (de monitorizare): •Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR •Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicator Detaliere UM Obiective 2020 2021 2022 2023 2024 2025 A.3.1 – Valoare indisponibilitate Total rețea zile*km 735 965,15 764.669,14 807.404,63 863.546,75 925.233,05 987.837,85 Magistrala 200 zile*km 38 369,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 zile*km 91 995,01 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 zile*km 20 793,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 zile*km 30 275,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 zile*km 4 410,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 zile*km 3 779,95 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 zile*km 17 817,70 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) zile*km 113 501,04 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale zile*km 320 942,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare A.3.2 – Cotă indisponibilitate Total rețea % 14,84 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 % 14,67 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 20,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 9,91 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 9,59 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 3,37 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 2,83 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 9,88 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 41,39 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 16,35 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 M 0 magistrala 300 M 0 magistrala 400 M 0 magistrala 500 M 0 magistrala 600 M 0 magistrala 700 M 0 magistrala 800 M 0 magistrala 900(100) M 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: (N_PP)^RC = Σrc(N_P) unde: (N_PP)^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] Σ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Indicator Detaliere UM Realizat Obiective 2020 2021 2022 2023 2024 2025 A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Total rețea nr 3 1 3 10 8 8 Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare. ... ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere ... A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Definire indicator: Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_IC = 100 * C_IC / A_IC unde: R_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%] C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_IC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_RC = 100 * C_RC / A_RC unde: R_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_RC- total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Indicator UM Realizat 2016-2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % 99,03 99,13 99,23 99,33 99,43 99,53 A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % 93,62 93,90 94,18 94,47 94,75 95,03 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%. ... 3. Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere și A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția reglementărilor incidente și/sau în raport de evoluția procedurilor Ministerului. ... ... ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea ... A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente ... Definire indicator: Componenta: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_IC = 100 * M_IC / C_IC unde: U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_IC - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): •Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA •Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus Componenta: A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_RC = 100 * M_RC / C_RC unde: U_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_RC - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): •Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA •Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Indicator UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviare B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție Definire indicator: Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_RK = ΣRK(L_R) unde: L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km] ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) Total rețea km 37,9 9,9 22,6 9,6 6,1 25,0 Magistrala 200 km 6,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 11,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 7,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 13,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract , Tabelul A6.2, rd. 1. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... 3. La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 6,1 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2024. ... ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire ... B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase ... Definire indicator: Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: (N_PP)^RK = ΣRK(N_P) unde: (N_PP)^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R_PP = 100 * [(N_PP)^RC+ (N_PP)^RK] / (N_PP)^0 unde: R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%] (N_PP)^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4) (N_PP)^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1) (N_PP)^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr] Mențiune: Dacă (N_PP)^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Total rețea nr 10 8 9 0 0 0 Magistrala 200 nr 5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Total rețea % 1,11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 16,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 3,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 1,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 2,92 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.3.1. Linii curente și directe; se exprimă prin: a. Lungime scadentă ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.2. Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... Definire indicator: Componenta: B.3.1. Linii curente și directe Unitate de măsură: Lungime scadentă: km Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. a indicatorului de Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente si directe, se calculează cu formula: L_RK = Σtronsoane[(L^RK)_tronson] unde: L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (L^RK)_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: (R_RK)^L = 100 * L_RK / L_CD unde: (R_RK)^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km] L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidentelor companiei Componenta: B.3.2. Instalații de semnalizare în stații Unitate de măsură: a. Instalații scadente: nr b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula: IS_RK = Σstatii[(I^RK)_st] unde: IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Σstatii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (I^RK)_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula: (R_RK)^IS = 100 * IS_RK / N_IS unde: (R_RK)^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IS_RK - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr] N_IS - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Indicatori auxiliari Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă Unitate de măsură: a. Instalații scadente: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula: IC_rk = Σdist[(I^RK)_c] unde: IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Σdist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [(I^RK)_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula: (R_RK)^IC = 100 * IC_RK / L_IC unde: (R_RK)^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IC_RK - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km] L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidentelor companiei Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Indicator Detaliere UM Valori 2020 Valori în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 B.3.1 - Linii curente și directe a - Lungime scadentă Total rețea km 10.007,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 73,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime desfășurată linii curente și directe Total rețea km 13.551,0 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații a - Instalații scadente Total rețea nr 900 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 88,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în stații Total rețea nr 1.013 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.3 - Instalații de semnalizare în linie curentă a - Instalații scadente Total rețea km 6.380,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 Km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 84,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în linie curentă Total rețea km 7.575,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Nr Traseu magistrală Secția de circulație Lungime linii curente și directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfășurată [km] A B C D E 200 Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad- Curtici frontieră 458,38 740,20 Brașov - Podu Olt 126,84 Podu Olt - Sibiu 22,10 Sibiu - Vintu de Jos 82,88 Vintu de Jos - Sibot 14,96 Sibot - Simeria 28,86 Simeria - Deva - Ilia 32,81 llia - Arad 124,57 Arad - Curtici 16,99 Curtici - Curtici frontier 8,38 300 București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontier 658,77 1.398,80 București Nord - Ram.Ploiești Triaj 56,04 Ram.Ploiești Triaj - Predeal 83,99 Predeal - Brașov 26,31 Brașov - Sighișoara - Teiuș 225,21 Teiuș - Războieni 33,54 Războieni - Apahida 56,40 Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 170,18 Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11 400 Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare 518,31 683,75 Brașov - Siculeni 103,22 Siculeni - Deda 124,99 Deda - Sărățel - Beclean pe Someș 71,87 Beclean pe Somes - Dej 24,75 Dej - Jibou 76,29 Jibou - Baia Mare 57,80 Baia Mare - Satu Mare 59,39 500 Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava- Dornesti -Vicșani frontieră 435,18 821,94 Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească 14,07 Valea Călugărească - Buzău 57,40 Buzău - Mărășești 90,43 Mărășești - Adjud 25,54 Adjud - Bacău 58,20 Bacău - Pașcani 84,11 Pascani - Verești - Suceava 60,66 Suceava - Dornesti - Vicșani 40,83 Vicșani - Vicșani frontieră 3,96 600 Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontier 279,42 246,74 Faurei - Tecuci 90,00 Tecuci - Bârlad 50,22 Bârlad - Vaslui - lași 119,97 Nicolina - Ungheni Prut 18,99 Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră 0,25 700 Bucuresti N - Pajura - Mogoșoaia- Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră 236,53 319,10 Bucuresti Nord - Mogosoaia 13,07 Mogosoaia - Urziceni 57,51 Urziceni - Făurei 67,65 Făurei - Brăila - Barboși 79,12 Barboși - Galați 12,07 Galați Largă - Pod Prut frontieră 7,11 800 București N-Constanța-Mangalia 267,76 501,08 București Nord - Lehliu 69,85 Lehliu - Ciulnița 39,28 Ciulnița - Fetești 37,42 Fetești - Medgidia 43,91 Medgidia - Palas - Constanța 34,42 Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia 42,87 900 (100) București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontiera 576,68 793,67 București Nord - Videle 50,86 Videle - Roșiori Nord 49,24 Roșiori Nord - Caracal 55,36 Caracal - Craiova 53,48 Craiova - Filiași 35,85 Filiași - Strehaia - Orșova 101,94 Orșova - Caransebeș 88,46 Caransebes - Lugoj 39,32 Lugoj - Recaș - Timișoara Nord 58,76 Timișoara Nord- Jimbolia 38,71 Jimbolia - Jimbolia frontiera 4,73 TOTAL MAGISTRALE 3.431,03 5.505,28 ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract ) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract . Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor. Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Nr. Crt. Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri publice corelate Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v] A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v] A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v] A.3.2. Rată de indisponibilitate m C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v] C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v] ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*3), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. *3) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Nr. crt. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare 1 [95% ...105%] Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit. Având în vedere: ● prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare; ● prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*4) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României; se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este DeltaT = 20 de ani Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. 2 > 105% Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior. În această situație sunt necesare următoarele acțiuni: ● stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare; ● revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister DeltaT < 20 de ani. 3 < 95% Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. *4) Aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 , cu modificările ulterioare. Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Nr. crt. Indicatorul de performanță Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula: R_I = 100 * V_I / (L_CD x N_an) unde: R_I - rata (cota) de indisponibilitate [%] V_I - valoare indisponibilitate [zile*km] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători 5 C.2 – Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula: Impr_cal = 100 * Ʃ_tr.cal(P^A) / [(P^T)_cal + Ʃ_tr.cal(P^A)] unde: Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%] Ʃ_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii (P^T)_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12. a) În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă DeltaT = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României. Figura A8.1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada DeltaT = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (V_DP)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (O_DP)^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (V_DP)^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x (V_DP)^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9 Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx (V_DP)^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0 Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare ((V_DP)^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8.14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Nr. crt. Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_v)^an = 100 – (R_NV)^an unde: (R_v)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: (V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100 unde: (V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula: (R_V)^an = 100 - (R_NV)^an unde: (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: (R_i)^an = (R_i)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (R_i)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_i)^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: (V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_cal)^an = (INT_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_cal)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: (Impr_cal)^an = (Impr_cal)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: (P_r_cal)^an = 100 – (Impr_cal)^an unde: (P_r_cal)^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_mrf)^an = (INT_mrf)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (INT_mrf)^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_mrf)^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (I_SIG)^an = (I_SIG)^init x (V_DP)^an / 100 unde: (I_SIG)^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] (I_SIG)^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km] (V_DP)^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: i) Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. ... iii) Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani. ... iv) Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval AT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (VDPan) stabilite conform punctului anterior. ... ... c) În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula R_DP^an = k x (100 - R_FIN^an) / 100 unde: R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Rd UM Anul 2021 2022 2023 2024 2025 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15 Reparații curente 2 % 14,90 16,98 22,33 21,21 23,86 Reînnoire 3 % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32 Total (R_FIN^an) 4 % 58,51 54,13 43,07 49,60 60,76 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an) 5 % 41,49 45,87 56,93 50,40 39,24 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii (R_DP^an) 6 % 4,15 4,59 5,69 5,04 3,92 Mențiuni: i) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 3 ... ii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 3 ... iii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 5 ... Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Nr. crt Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^an 1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (R_NV)^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_V)^an = 100 - (R_NV)^an unde: (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: (V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100 unde: (V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^an-1 x (100 + (R_DP)^an) / 100 unde: (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an-1- rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula: (R_V)^an = 100 - (R_NV)^an unde: (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: (R_I)^an = (R_I)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100 unde: (R_I)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_I)^an -1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: (V_I)^an = (R_I)^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_I - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_I - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_cal)^an = (INT_cal)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100 unde: (INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_cal)^an 1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km] (R_DP)^an) - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a)Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: (Impr_cal)^an = (Impr_cal)^an -1 x (100 + (R_DP)^an) / 100 unde: (Impr_cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^an -1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%] (R_DP)^an) - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: (Pr_cal)^an = 100 – (Impr cal)^an unde: (Pr_cal)^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr cal)^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: (INT_mrf)^an = (INT_mrf)^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: (INT_mrf)^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_mrf)^an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: I_SIG^an = I_SIG^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: I_SIG^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_SIG^an -1 - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 ... ... ... + Anexa nr. 8.2 Indicatorii de Performantă și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Nr crt. Denumire indicator UM Tip indicator(*) C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km P C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) nr/mil.tren*km P C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate nr P C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel % m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea tren*km P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor C.1. Punctualitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_cal = 100 * Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) / P_cal unde: INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Ʃ_tr.cal(I_D^CFR) = Ʃ_tr.cal(I_Exp^T) + Ʃ_tr.cal(I_Parc^T) - Ʃ_tr.cal(R_parc)] x C_Int-CFR / 100 unde: Ʃ_tr.cal(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] Ʃ_tr.cal(I_Parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min] Ʃ_tr.cal(R_parc)] - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [Ʃ_tr.cal (I_Exp^CFR) + Ʃ_tr.cal (I_parc^CFR)] / [Ʃ_tr.cal (I_Exp^T) + Ʃ_tr.cal (I_parc^T)] unde: Ʃ_tr.cal (I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Ʃ_tr.cal (I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Ʃ_tr.cal (I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei ● Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Total rețea min / 100 tren*km 1,38 1,44 1,52 1,60 2,85 2,88 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: Pr_cal = 100 * P^T_cal / [P^T_cal + Ʃ_tr.cal(P^A_cal)] care este echivalentă cu Pr_cal = 100 - 100 * Ʃ_tr.cal (P^A_cal)/ [P^T_cal + Ʃ_tr.cal (P^A_cal)] unde: Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%] Ʃ_tr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii P^A_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Ʃ_tr.cal (P^A_cal) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători Total rețea operată de CFR SA % 99,24 99,21 99,16 99,11 97,05 97,00 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_mrf = 100 * Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) / P_mrf unde: INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) = [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^T) - Ʃ_tr.mrf(R_parc)] X C_Int-CFR / 100 unde: Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] Ʃ_tr.mrf(I_parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min] Ʃ_tr.mrf(R_parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^CFR) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^CFR)] / [Ʃ_tr.mrf(I_Exp^T) + Ʃ_tr.mrf(I_parc^T)] unde: Ʃ_tr.mrf(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Ʃ_tr.mrf(I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Ʃ_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Total rețea min / 100 tren*km 0,94 0,98 1,03 1,09 2,55 2,65 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8.18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.4. Siguranța circulației Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară Definire indicator: Unitate de măsură: nr / mil. tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: I_SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf) unde: I_SIG - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km] Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km] P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA ● Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranța circulației Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor Total rețea nr / mil.tren*km 0,73 0,76 0,8 0,84 0,88 0,92 accidente și incidente, cauzate de CFR SA* Total rețea Nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar parcursul total al trenurilor* Total rețea mil.tren*km 86 379 463,6 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece: – traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță; ... – un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel Componente: indicatorul are două componente, respectiv: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate ... C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_TN^M = Ʃ_proiecte(N_tn) unde: N_TN^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Ʃ_proiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R_s^tn = 100 * N_TN^M / N_init unde: R_s^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%] N_TN^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1 N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate Total rețea nr 21 56 48 29 2 Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Total rețea % 252 8,33 monitorizare 22,22 monitorizare 19,05 monitorizare 11,51 monitorizare 0,79 monitorizare Magistrala 200 % 11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 27 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 116 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare (*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 10; ● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anul 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 3. Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate. ... ... ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților. D.1. Parcursul trenurilor de călători Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are trei componente, respectiv: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea ... D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători ... D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea ... Definire indicator: Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_cal = Ʃ_tr.cal.(P_tr) unde: P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] Ʃ_tr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = Ʃ_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] Ʃ_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare (P_cal^i) - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile unde: I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA tren*km 51 503 515,41 57 797 249,00 58.248.500,00 62.300.000,00 61.450.000,00 Magistrala 200 tren*km 2 980 177,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 tren*km 9 393 688,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 3 593 882,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 5 489 216,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 1 542 024,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 1 515 137,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 2 791 543,77 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 5 567 788,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 32 873 458,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de călători % 63,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 15,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 17,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 38,96 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 18,94 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 34,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 15,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 17,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 28,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 26,38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 26,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 11,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 14,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor HG nr. 1453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice. ... ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are două componente, respectiv: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea ... D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă ... D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea ... Definire indicator: Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_mrf = Ʃ_tr.mrf.(P_tr) unde: P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] Ʃ_tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = Ʃ_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] Ʃ_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile unde: I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Total rețea tren*km 21 005 515,80 21 126 950,00 22.847.350,00 23.100.000,00 21.365.000,00 23 331 577,50 Magistrala 200 tren*km 1 505 148,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 tren*km 2 795 818,61 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 tren*km 526 836,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 tren*km 1 702 459,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 tren*km 29 001,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 tren*km 241 583,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 tren*km 3 104 628,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 4 612 885,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 14 518 361,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare b. Cota magistrale în traficul de marfă % 69,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 6,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 8,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 11,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 2,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 10,69 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 0,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 2,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 31,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 21,86 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale trenuri/zi 11,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 5,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022. ... 3. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția traficului feroviar de marfă. ... ... ... E. Indicatori privind protecția mediului Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe. E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv: E.1.1. Lungime linie electrificată ... E.1.2. Cotă electrificare ... care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_el = Ʃ_tronsoane(L^el_tronson) unde: L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Ʃ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L^el_tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: E.1.2. Cotă electrificare Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_el = 100 * L_el / L_expl unde: R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km] L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei ● Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR ● Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 27 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 E.1.1 - Lungime linie electrificată Total rețea km 4 032,4 4 032,41 4 032,4| 4 0311 4 0311 4 0311 Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 km 658,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 km 458,4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 km 431,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 km 119,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 km 224,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) km 532,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale km 2 649,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare E.1.2 – Cotă electrificare Total rețea % 37,93 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 Monitorizare Magistrala 200 % 48,99 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 99,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 50,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 83,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 92,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 77,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 11; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 3. Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF. ... ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație Indicatori auxiliari Nu este cazul Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare) ... ... ... + Anexa nr. 8.3 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8. 28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt. Denumire indicator UM Tip . indicator(*) G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură nr P G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură % P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură % P H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m H.2 Soluționarea disputelor contractuale % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este: N_f = Ʃ_proiecte(N_F^P) unde: N_f - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr] Ʃ_proiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2 N_F^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr] Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt: A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh) F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție) K - Recepția la terminarea lucrărilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30 Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 17 15 15 14 18 17 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... Tabelul A8. 30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Planificarea fazelor intermediare [anul] Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitație pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare+executie) Recepție la terminarea lucrărilor A B C D E F G H I J K 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza I 2019 2019 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 2007 2011 2011 2011 2014 2022 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 2007 2011 2011 2011 2014 2024 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 2007 2016 2014 2014 2017 2025 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 2007 2018 2016 2016 2020 2027 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 2007 2018 2017 2017 2020 2027 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2018 2018 2020 2025 2025 2025 2025 2026 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 2020 2020 2020 2023 2024 2024 2024 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova 2021 2021 2021 2024 2024 2025 12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614 13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2023 2027 14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 2016 2016 2018 2022 2022 2022 2024 2025 2026 2030 15 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 2016 2016 2017 2020 2021 2021 16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 2016 2016 2017 2023 2023 2024 2024 2025 2026 2030 17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024 18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024 19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2025 2025 20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2025 21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 2019 2019 2020 2022 2023 2023 2023 2025 2025 2027 22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 2021 2021 2022 2024 2025 2026 23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 2021 2021 2022 2024 2025 2026 24 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 2020 2020 2020 2020 2021 2024 25 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 2016 2016 2017 2021 2022 2022 2022 2022 2023 2027 Tabelul A8.31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 0 1 0 0 0 0 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta 0 0 2 2 1 1 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza I 0 0 2 2 1 1 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 0 0 1 0 0 0 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 0 0 0 0 1 0 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 0 0 0 0 0 1 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 1 0 0 0 0 0 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1 0 0 0 0 0 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 1 0 0 0 0 4 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 3 0 0 1 3 0 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova 0 3 0 0 2 1 12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614 0 0 0 0 0 0 13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 1 3 1 1 0 0 14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 3 0 1 1 15 B. 1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 1 2 0 0 0 0 16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 0 0 0 2 2 1 17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 2 0 18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 1 2 0 19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 0 2 20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 0 1 21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 1 0 1 3 0 2 22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 0 2 1 0 1 1 23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 2 1 0 1 1 24 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 4 1 0 0 1 0 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 1 3 2 0 0 TOTAL 17 15 15 14 18 17 ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_INV = 100 * C_INV / A_INV unde: R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei] A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei ● Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 81,68 82,49 83,32 84,15 84,99 85,84 Mențiuni: – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior. ... – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN unde: R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei] A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): ●Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei ●Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 46,84 44,21 55,93 29,17 13,69 26,91 Mențiuni: Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv. 1. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: – cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025; ... – estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract ; ... – evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare. ... ... 3. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții H.1. Monitorizarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: nu este cazul Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale. Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale - Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: Zile Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Formula de calcul este: T_SD = Ʃ_dispute(T_SD^P) / N_DS unde: T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile] Ʃ_dispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate (T_SD^P) - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile] N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 H.2 - Soluționarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ... + Anexa nr. 8.4 Indicatorii de Performantă și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Nr crt. Denumire indicator UM Tip indicator(*) I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate % p I.2 Controlul calității fazelor de proiectare % p I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu % p I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor % p J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice % P (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SF = [Ʃ_SF (100 * N_P-SF^C/ N_P-SF)] / N_SF care este echivalentă cu R_SF = 100 * [Ʃ_SF (N_P-SF)] / [N_P-SF * N_SF] unde: R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%] N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Ʃ_SF - sumă de la 1 la N_SF N_P-SF^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 N_P-SF - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Mențiune: În cazul în care N_SF = 0 se consideră R_SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei ● numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 0 0 0 0 Număr documentații de atribuire SF, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 3 0 0 0 0 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 105 0 0 0 0 * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Pr = [Ʃ_FPr(100 * N_P-Pr^C / N_P-Pr)] / N_FPr care este echivalentă cu R_Pr = 100 * [Ʃ_FPr (N_P-Pr^C)] / [N_P-Pr * N_FPr] unde: R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%] N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar) Ʃ_FPr - sumă de la 1 la N_FPr N_P-Pr^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 N_P-Pr - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Mențiune: În cazul în care NFPr = 0 se consideră RPr = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): ● numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei ● numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 100 100 Număr faze de proiectare controlate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 0 2 1 2 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 6 0 12 6 12 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Med = [∑_ex(100 * N_P-Med^C / N_P-Med)] / N_ex care este echivalentă cu R_Med = 100 * [∑_Ex(N_P-Med^C)] / [N_P-Med * N_ex] unde: R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%] N_ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Z_ex - sumă de la 1 la Nex N_P-Med^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 N_P-Med - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Mențiune: În cazul în care N_ex = 0 se consideră R_sf = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 39 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 100 100 100 100 100 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 1 2 2 3 1 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 12 24 24 36 12 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Mat = [∑_ex(100 * N_P-Mat^C / N_P-Mat)] / N_ex care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu R_Mat = 100 * [∑_Ex(N_P-Mat^C)] / [N_P-Mat * N_ex] unde: R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%] N_ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ∑_ex - sumă de la 1 la N_ex N_P-Mat^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 N_P-Mat - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Mențiune: În cazul în care N_ex = 0 se consideră R_Mat = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) % 0 100 100 100 0 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 1 2 1 0 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) nr 0 6 12 6 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice Compartimente din domeniul achizițiilor publice % 100 100 100 100 100 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția reglementărilor în domeniul controlului intern managerial. ... ... ... ... + Anexa nr. 7 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință*5) (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract ) *5) Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ... Lista tabele: Tabelul A9. 1 - Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 2. 0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință a) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr. 300. ... b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport ... c) În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei. ... d) Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998 . Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9. 1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020 Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării mii euro 316 667 316 667 316 667 316 667 316 667 1 583 333 infrastructurii feroviare publice mii lei 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 1 520 000 7 600 000 *) S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro ... e) Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative: i. Influența evoluției contextului economic și legislativ Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2022 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025 (a se vedea anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ). Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum: – creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie, ... – creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere, ... – creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime. ... Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință. Tabelul A9. 2. 0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ rd Anul 2022 Media perioadei 2015-2019 Diferența [mii euro] [mii lei] [mii euro] [mii lei] [mii euro] 0 1 2 3 4 5 = 2 - 4 Cheltuieli efective pentru mentenanță 1 1 507 399 305 667 921 057 201 046 +104 621 Cheltuieli de funcționare a companiei 2 3954 126 801 810 2 539 857 554 394 +247 416 Venituri proprii 3 3140 151 636 754 2 679616 584 900 +51 853 Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2- rd.3) 4 - - - - +300 184 Mențiuni: 1. Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . ... 2. Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României. ... 3. Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la HG nr. 985/2020 . ... 4. În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei D_S = C_M + C_F - V_CFR unde D_S - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4) C_M - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1) C_F - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2) V_CFR - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3) ... Conform fundamentării sumelor privind necesarul de finanțare pentru 2024 pentru titlul bugetar 51.01.55 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice", valoarea calculată în tabelul A9. 2. 0 se ajustează în anul 2024, influențată de obligațiile pentru furnizorii de energie electrică și termică precum și pentru cei de material/servicii/lucrări la 394.059 mii euro, respectiv 1.970.294 mii lei. ... ii. Influența aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 *6) privind statutul personalului feroviar publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările și completările ulterioare *6) Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare Efectul aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 , cu modificările și completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 322.737,48 mii lei/an (respectiv 65,246 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 ianuarie 2024. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1.216.226,99 mii lei/an, respectiv 245.876 mii euro/an. ... iii. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 - 2023, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro] 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600 ... iv. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*7) *7) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2024-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare. ... ... ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 316.667 316.667 316.667 316.667 316.667 1.583.333 Influența contextului economic mii euro 2 91.029 0 300.184 394.059 394.059 1.179.330 Influența Legii nr. 195/2020 mii euro 3 0 0 0 245.876 245.876 491.752 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600 Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) mii lei 5 2.006.026 2.636.620 3.051.251 4.783.007 4.840.403 17.317.307 Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 6 0 0 0 531.445 537.823 1.069.268 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.5 + rd.6) mii lei 7 2.006.026 2.636.620 3.051.251 5.314.452 5.378.226 18.386.575 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor: Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii lei 2.006.026 2.636.620 3.051.251 5.314.452 5.378.226 18.386.575 ... + Anexa nr. 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință a) Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanța corectivă. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanța preventiva. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. ... b) În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b) . ... c) În anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe). Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Anul TOTAL I II II IV V VI VII VIII IX X Costuri necesare reparații curente [milioane euro] 50 50 48 45 42 38 32 25 15 8 353 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 50.000 50.000 48.000 45.000 42.000 235.000 Curs euro estimat lei/euro 2 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600 Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) mii lei 3 246.020 246.575 237.432 225.000 212.520 1.167.547 Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 (rd.3 / 9) mii lei 4 0 0 0 25.000 23.613 48.613 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.3 + rd.4) mii lei 5 246.020 246.575 237.432 250.000 236.133 1.216.160 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice 246.020 246.575 237.432 250.000 236.133 1.216.160 ... + Anexa nr. 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință a) Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii. ... b) Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1.01.2024 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii. Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Elementele infrastructurii feroviare publice U.M. Existente pe rețeaua CFR Scadențe pt reînnoire Nr U.M. [%] Linii curente și directe (lungime desfășurată) Km. 13.441 9.877 73,5 Terasamente Km. 15.107 9.623 63,7 Poduri buc. 4.559 2.776 60,9 Podețe buc. 13.110 8.489 64,8 Tuneluri buc. 188 101 53,7 Instalații de semnalizare în stații (SCB) nr. 1.003 894 89,1 Instalații de semnalizare în linie curentă (BLA) Km. 7.874 6.275 79,7 Linii electrice de contact Km. 10.506 8.064 76,8 Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA) Km. 4.838 4.000 82,7 Substații de tracțiune electrică buc. 77 53 68,8 Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV buc. 173 139 80,3 În anul 2024 sunt evidențiate mai puține unități pentru unele elemente scadente la RK, comparativ cu 2023, fapt motivat de includerea acestor elemente în proiecte finanțate prin fonduri europene și la care a fost făcută recepția la terminarea lucrărilor; Elemente ale infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice. ... c) În anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020 Lungime refacție [km] Costuri necesare reînnoire [mii euro] Reînnoire linii curente și directe (refacție) Reînnoire elemente critice de infrastructură TOTAL Anul i 70 40 942 33 000 73 942 ii 150 87 733 45 000 132 733 iii 250 146 221 60 000 206 221 iv 375 219 332 75 000 294 332 v 550 321 687 90 000 411 687 vi 600 350 931 100 000 450 931 vii 600 350 931 100 000 450 931 viii 600 350 931 100 000 450 931 ix 650 380 175 100 000 480 175 x 700 409 420 100 000 509 420 xi 700 409 420 100 000 509 420 xii 700 409 420 100 000 509 420 xiii 750 438 664 100 000 538 664 xiv 750 438 664 100 000 538 664 xv 800 467 908 100 000 567 908 Total 8 245 4 822 377 1 303 000 6 125 377 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 - 2023, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2024-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1. Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 (rd.2 + rd.3) mii euro 1 73.942 132.733 206.221 294.332 411.687 1.118.915 din care: Linii curente și directe mii euro 2 40.942 87.733 146.221 219.332 321.687 815.915 Elemente critice infrastructură mii euro 3 33.000 45.000 60.000 75.000 90.000 303.000 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 5,0000 5,0600 Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7) mii lei 5 363.824 654.572 1.020.073 1.471.659 2.083.135 5.593.263 din care Linii curente și directe (rd.2 x rd.4) mii lei 6 201.451 432.654 723.283 1.096.659 1.627.735 4.081.783 Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) mii lei 7 162.373 221.918 296.790 375.000 455.400 1.511.481 Influenta art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 8 0 0 0 163.518 231.459 394.977 din care: Linii curente și directe (rd.6 / 9) mii lei 9 0 0 0 121.851 180.859 302.710 Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9) mii lei 10 0 0 0 41.667 50.600 92.267 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.12 + rd.13) mii lei 11 363.824 654.572 1.020.073 1.635.177 2.314.594 5.988.240 din care: Linii curente și directe (rd.6 + rd.9) mii lei 12 201.451 432.654 723.283 1.218.510 1.808.594 4.384.493 Elemente critice infrastructură (rd.7 + rd.10) mii lei 13 162.373 221.918 296.790 416.667 506.000 1.603.747 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 363.824 654.572 1.020.073 1.635.177 2.314.594 5.988.240 ... + Anexa nr. 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință a) În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2024, sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 417 279 0 0 0 696 - - - 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 10.688 4.167 2.083 0 0 16.938 - - - 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 6.250 3.354 1.042 0 0 10.646 - - - 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 1.099 89.143 160.457 0 0 250.699 - - - 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0 208 2.773 0 0 2.981 - DA DA 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 6.182 12.364 61.089 79.635 - - - 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 25.000 25.000 53.888 53.888 72.125 229.901 - - - 8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 859 208 101 0 0 1.168 - - - 9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 16.138 7.750 417 6.444 9.551 40.300 - DA - 10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 208 572 0 0 0 780 - DA DA 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 179 5.355 5.355 10.889 - - - 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 14.017 0 0 48 41 14.107 M - - 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 1.144 73.220 131.795 38.477 62.148 306.784 M DA - 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București 24 96 155 0 0 275 15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0 0 0 0 0 0 16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București- Brașov, Timișoara-Arad, București-Buzău, București-Craiova, Pașcani-Iași, București-Constanța, București-Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0 563 0 0 0 563 - - 17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 12.099 43.518 4.724 60.341 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF 0 0 14.372 64.616 0 78.988 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 5.156 6.533 0 11.689 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 23.396 78.610 38.423 140.429 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 10.185 87.366 0 97.551 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 10.645 22.318 17.489 50.452 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 7.021 6.877 0 13.898 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 2.089 0 0 3.554 0 5.643 - DA - 25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania - faza studiu de fezabilitate 25.473 18.802 10.744 16.918 33.891 105.828 - - - 26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 0 0 0 10.845 30.297 41.142 M - - 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 17.109 14.635 58.767 41.795 0 132.306 M DA - 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 32.072 16.667 10.417 14.453 0 73.609 M DA - 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 275.884 346.180 399.464 220.269 157.505 1.399.302 M DA - 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 910 383 360 208.490 305.464 515.607 M DA - 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 98.492 52.153 52.153 319.726 150.940 673.464 M DA - 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2.948 983 126.842 1.183 0 131.956 M DA - 33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 59.500 107.100 71.400 1.362 0 239.362 M - - 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 10.697 13.074 0 8.134 0 31.905 M DA - 35 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008 657 41.839 11.560 0 81.064 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 146.096 194.795 243.493 511.656 635.193 1.731.233 M DA - 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 383.864 628.142 48.562 360.640 1.421.208 M DA - 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 208 163.509 228.912 0 0 392.629 M DA DA 39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 25.558 51.917 40.380 64.623 169.218 351.696 M DA DA 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 4.708 1.042 0 0 0 5.750 M DA - 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.845 1.250 0 0 0 6.095 M DA - 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 4.604 42 0 0 0 4.646 M DA - 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2.230 625 0 0 0 2.855 M DA - 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 959 417 0 9.731 14.023 25.130 M DA - 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 0 5.754 7.033 7.270 0 20.057 M DA - 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 0 0 16.481 18.766 0 35.247 M DA - 47 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 27.919 30.707 0 77.607 140 136.373 M DA 48 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferata București-Constanța 0 29 43.904 42.439 118 86.490 DA DA 49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 9.202 109.742 453.244 658.686 1.230.874 M DA DA 50 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 63.818 45.771 109.589 TOTAL 845.153 1.618.347 2.532.019 2.582.419 2.832.831 10.410.769 Din care: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 2.544.297 8.923.335 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) 115.253 150.828 406.638 526.181 288.534 1.487.434 Mențiuni: (1) Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (2) Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract (3) Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract (4) Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract ... b) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2.. ... ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Destinație fonduri publice UM Rd Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Curs euro estimat lei/euro 1 4,92 4,93 4,95 5,00 5,06 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) mii euro 2 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 2.544.297 8.923.335 mii lei 3 3.591.400 7.237.070 10.513.197 10.281.192 12.874.143 44.497.002 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) mii euro 4 115.253 150.828 406.638 462.362 312.802 1.447.882 mii lei 5 567.091 743.808 2.011.435 2.311.809 1.582.777 7.216.919 TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 6 845.153 1.618.347 2.532.019 2.518.600 2.857.099 10.371.218 mii lei 7 4.158.491 7.980.878 12.524.632 12.593.001 14.456.920 51.713.921 ... + Anexa nr. 8 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract ) Cuprins: ANEXA 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice ANEXA 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice ANEXA 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice ANEXA 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 + Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 1.404.019,0 1.762.806,0 1.795.846,0 3.541.092,22 4.257.015,0 12.760.778,22 2 Fonduri disponibile mii lei 1.381.365,0 1.939.746,0 1.975.261,0 3.186.983,0 3.831.313,5 12.314.668,5 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 68,86 73,57 64,74 66,63 79,15 71,11 Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *8), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *8) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract , tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările și completările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. ... + Anexa nr. 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 41.908,0 38.329,0 58.922,0 53.030,0 56.344,0 248.533,0 2 Fonduri disponibile mii lei 36.665,0 41.873,0 53.030,0 47.727,0 50.709,6 230.004,6 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 14,90 16,98 22,33 21,21 23,86 19,70 Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... + Anexa nr. 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate Total mii lei 130.000,0 200.240,0 180.000,0 200.000,0 280.047,0 990.287,0 2 din care: Reînnoire mii lei 70.954,0 109.019,0 109.385,0 168.594,0 129.227,0 587.179,0 3 Fonduri disponibile Total mii lei 152.240,0 120.677,0 157.191,0 120.000,0 252.042,3 802.150,3 4 din care: Reînnoire mii lei 103.140,0 104.024,0 103.246,0 117.276,0 89.960,0 517.646 6 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire % 28,35 15,89 10,12 7,97 4,32 14,34 Mențiuni: 1. Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat' (titlul bugetar: cod 55.01.12) ... 2. Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA") ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2023 (liniile 1 și 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2023 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3, 4 și 5) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 4. Fondurile disponibile pentru perioada 2024-2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor F_d F_a Tabelul A10. 3, linia 3 Tabelul A10. 3, linia 1 Tabelul A10. 3, linia 4 Tabelul A10. 3, linia 2 ... 5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel) F_D - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... + Anexa nr. 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art. 21 alin. (5) din Legea 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0,0 5.381,0 3.506,0 1.012,0 0,0 9.899,0 Nu 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0 Nu 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503,0 8.104,0 5.949,0 779,0 0,0 31.335,0 Nu 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268,0 2.756,0 6.598,0 745,0 0,0 14.367,0 Nu 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 Nu 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 0,0 30.911,0 Nu 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 0,0 0,0 8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0 Nu 9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 3.134,0 4.822,0 2.901,0 932,0 5.369,0 17.158,0 Nu 10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 350,0 0,0 4.032,0 Nu 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 Nu 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 10.520,0 179.884,0 204.622,0 Nu 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 Nu 15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București- Brașov, Timișoara-Arad, București- Buzău, București-Craiova, Pașcani- Iași, București-Constanța, București- Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Nu 17 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0,0 0,0 37.069,0 76.897,0 64.806,0 178.772,0 Nu 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0,0 0,0 60.565,0 130.472,0 64.806,0 255.843,0 Nu 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0,0 0,0 37.178,0 46.281,0 12.967,0 96.426,0 Nu 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0,0 0,0 75.001,0 215.648,0 179.299,0 469.948,0 Nu 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0,0 0,0 50.699,0 107.926,0 64.806,0 223.431,0 Nu 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0,0 0,0 135,0 103.703,0 64.806,0 168.644,0 Nu 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0,0 0,0 57.552,0 22.308,0 2.154,0 82.014,0 Nu 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371,0 2.469,0 0,0 4.939,0 0,0 15.779,0 Nu 25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - faza studiu de fezabilitate 3.044,0 6.825,0 7.264,0 15.242,0 69.489,0 101.864,0 Nu 26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 2.690,0 4.479,0 523,0 9.991,0 50.223,0 67.906,0 Nu 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644,0 123,0 15.220,0 270.741,0 0,0 322.728,0 Nu 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.761,0 0,0 97.554,0 Nu 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614- Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 638.605,0 163.565,0 4.637.686,0 Nu 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473,0 149.615,0 68.319,0 253.239,0 0,0 837.646,0 Nu 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 396.426,0 0,0 2.114.914,0 Nu 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319,0 1.373,0 2.536,0 919,0 0,0 12.147,0 Nu 33 B.1.1.8 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176,0 1.600,0 2.649,0 68,0 0,0 5.493,0 Nu 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237,0 8.841,0 2.626,0 0,0 0,0 22.704,0 Nu 35 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008,0 657,0 0,0 19.300,0 0,0 46.965,0 Nu 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 747.554,0 1.062.001,0 2.313.298,0 Nu 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 250.000,0 283.381,0 Nu 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 48,0 1.698,0 1.515,0 8.659,0 323.115,0 335.035,0 Nu 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 8.021,0 0,0 15.355,0 Nu 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 6.150,0 0,0 17.383,0 Nu 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.112,0 0,0 16.378,0 Nu 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.682,0 0,0 8.881,0 Nu 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 351,0 2.172,0 101,0 640,0 48.654,0 51.918,0 Nu 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 Nu 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Nu 47 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360,0 152.001,0 108.580,0 155.228,0 710,0 553.879,0 Nu 48 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanta 0,0 143,0 92.839,0 183.497,0 597,0 277.076,0 Nu 49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 963.554,0 855.554,0 2.226.661,0 Nu 50 Proiect de tip “Reînnoiri” - București- Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0,0 0,0 2.856,0 367.110,0 128.801,0 498.767,0 Nu TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0 Mențiuni: 1. Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ... 2. Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2023 (coloanele 3 - 5) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare. ... 4. Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin: – bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI); ... – bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12. ... Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos. ... 5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... Având în vedere prevederile anexelor 7.2, 7.3 și 9.4 la Contract , tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025 Total fonduri alocate pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0 Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 3.505.412,0 2.933.706,0 14.392.146,0 Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.296.388,0 657.900,0 2.497.808,0 Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 3.665.529,0 2.889.449,0 14.435.535,0 Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.156.060,0 1.179.266,0 2.850.851,0 Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 16.889.954,0 Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 3.505.412,0 2.933.706,0 14.392.146,0 Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.296.388,0 657.900,0 2.497.808,0 Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 3.665.529,0 2.889.449,0 14.435.535,0 Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.156.060,0 1.179.266,0 2.850.851,0 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: % 66,91 21,24 20,10 37,18 25,05 32,44 Proiecte majore (anexa 7.2) % 72,49 22,76 18,76 34,09 22,78 32,34 Alte proiecte (anexa 7.3) % 8,67 5,21 31,41 49,27 45,06 33,61 Mențiuni: 1. Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 și 11 ... 2. Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu formula unde: F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F_D - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4) A_p - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 și 11 ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor A F_d F_n Tabelul A10. 5, linia 3 Tabelul A10. 5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 Tabelul A10. 5, linia 3.a Tabelul A10. 5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 Tabelul A10. 5, linia 3.b Tabelul A10. 5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5 ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2024 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2023. ... Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul 10.4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Total sume alocate prin MTI la titlul 58, din care: 1.847.644,0 1.409.345,0 1.372.543,0 960.068,0 0,0 5.589.532,0 Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR 32.741,0 40.977,0 31.191,0 3.128,0 0,0 108.037,0 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF 0,0 5.381,0 3.506,0 1.012,0 0,0 9.899,0 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF 16.503,0 8.104,0 5.949,0 779,0 0,0 31.335,0 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza 4.268,0 2.756,0 6.598,0 745,0 0,0 14.367,0 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia-Studiu de 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 9 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate Modernizarea trecerilor la nivel cu calea 3.134,0 4.822,0 2.901,0 0,0 0,0 10.857,0 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Rădulești- Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 350,0 0,0 4.032,0 17 A.7.1.1 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din România-faza studiu 3.044,0 6.825,0 7.264,0 242,0 0,0 17.375,0 25 A.7.4.2 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București-Brașov, 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC 1.814.903,0 1.368.368,0 1.341.352,0 301.107,0 0,0 4.825.730,0 26 A.7.4.3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu 2.690,0 4.479,0 523,0 0,0 0,0 7.692,0 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a 36.644,0 123,0 15.220,0 270.741,0 0,0 322.728,0 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.761,0 0,0 97.554,0 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 0,0 0,0 3.835.516,0 33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- 1.176,0 1.600,0 2.649,0 0,0 0,0 5.425,0 39 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II Modernizarea infrastructurii feroviare între stafiile CF București Nord - Jilava - 48,0 1.698,0 1.515,0 0,0 0,0 3.261,0 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 8.021,0 0,0 15.355,0 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 6.150,0 0,0 17.383,0 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.112,0 0,0 16.378,0 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.682,0 0,0 8.881,0 44 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani - Frontieră Reabilitarea liniei de cale ferată 351,0 2.172,0 101,0 640,0 0,0 3.264,0 47 B.2.2.6 "Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul 137.360,0 152.001,0 108.580,0 0,0 0,0 397.941,0 48 B.2.2.7 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferata București- Constanța 0,0 143,0 92.839,0 0,0 0,0 92.982,0 15 A.6.2.4 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 56.03 - Programe din FC 27.008,0 657,0 0,0 19.300,0 0,0 46.965,0 35 B.1.1.10 Reabilitarea liniei de CF Frontieră- Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 27.008 657 0 19.300,0 0,0 46.965 56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 9.704,0 822.102,0 414.162,0 1.245.968 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 9.704,0 0,0 250.000,0 259.704 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, 0 0 0 638.605,0 163.565,0 802.170 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnita de pe linia de cale ferata București- Constanta 0 0 0 183.497,0 597,0 184.094 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitate Modernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitate Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații 0 0 0 15.000,0 69.489 84.489 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 0 0 0 932,0 5.369 6.301 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- 68 68 56.68 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei 0 0 0 174.407,0 552.363,0 726.770 "Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea 0 0 0 155.228 710 155.938 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 0 0 0 10.520 179.884 190.404 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II. Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF 0 0 0 8.659 323.115 331.774 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani - Frontieră Reabilitarea liniei de cale ferată 0 0 0 0 48.654 48.654 Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167,0 590.278,0 242.191,0 655.765,0 0,0 3.250.401,0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord CF la terminalul T1 Aeroport 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 14 A.6.2.3 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din 8.371,0 2.469,0 0,0 4.939,0 0,0 15.779,0 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : 366.473,0 149.615,0 68.319,0 253.239,0 0,0 837.646,0 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 396.426,0 0,0 2.114.914,0 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare 7.319,0 1.373,0 2.536,0 919,0 0,0 12.147,0 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale 11.237,0 8.841,0 2.626,0 0,0 0,0 22.704,0 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 0,0 33.381,0 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Fonduri alocate prin bugetul MTI pentru proiectele finanțate din PNRR 0,0 84.612,0 1.160.103,0 2.800.000,0 2.500.000,0 6.544.715,0 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 747.554,0 1.062.001,0 2.313.298,0 49 B.2.2.8 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea – Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 963.554,0 855.554,0 2.226.661,0 17 A.7.1.1.1 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 37.069,0 76.897,0 64.806,0 178.772,0 18 A.7.1.1.2 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 60.565,0 130.472,0 64.806,0 255.843,0 19 A.7.1.1.3 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 37.178,0 46.281,0 12.967,0 96.426,0 20 A.7.1.1.4 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 75.001,0 215.648,0 179.299,0 469.948,0 21 A.7.1.1.5 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 50.699,0 107.926,0 64.806,0 223.431,0 22 A.7.1.1.6 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 135,0 103.703,0 64.806,0 168.644,0 23 A.7.1.1.7 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai 0,0 0,0 57.552,0 22.308,0 2.154,0 82.014,0 50 B.2.2.9 Proiect de tip “Reînnoiri” - București- Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale 0,0 0,0 2.856,0 367.110,0 128.801,0 498.767,0 6 A.2.4.2 „Centralizări electronice și electrodinamice” - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 0,0 30.911,0 TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 4.801.800,0 3.591.606,0 14.305.022,0 + Anexa nr. 9 la actul adițional nr. 1/2024 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 + Anexa nr. 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate (prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Lista tabele: Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023 Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare + Anexa nr. 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv: – Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă; ... – Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar și Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007, ale căror dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; ... + Anexa nr. 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Giurgiu Oraș 2014 București 2 Ploiești Sud 2008 3 Craiova 2009 Craiova 4 Drobeta Turnu Severin 2010 5 Pitești 2016 6 Râmnicu Vâlcea 2016 7 Slatina 2014 8 Arad 2016 Timișoara 9 Aurel Vlaicu 2020 10 Curtici 2016 11 Glogovăț 2016 12 Orăștie 2020 13 Reșița Sud 2014 14 Sofronea 2016 15 Bistrița Nord 2014 Cluj 16 Cluj-Napoca 2008 17 Oradea 2007 18 Zalău 2014 19 Alba Iulia 2006 Brașov 20 Blaj 2019 21 Brașov 2007 22 Copșa Mică 2020 23 Crăciunel 2019 24 Daneș 2019 25 Dumbrăveni 2019 26 Mediaș 2020 27 Sfântu Gheorghe 2013 28 Sibiu 2008 29 Sighișoara 2007 30 Șibot 2020 31 Târgu Mureș 2017 32 Valea Lungă 2019 33 Bacău 2008 Iași 34 Botoșani 2014 35 Iași 2008 36 Piatra Neamț 2013 37 Suceava Burdujeni 2006 38 Vaslui 2013 39 Brăila 2013 Galați 40 Buzău 2009 41 Focșani 2005 42 Galați 2007 43 Călărași 2013 Constanța 44 Constanța 2009 45 Fetești 2011 46 Slobozia 2015 47 Tulcea 2004 Tabelele A16.2 și A16.3 prezintă stațiile de cale ferată modernizate și cele noi, finalizate în perioada de referință, ulterior datei de 01.01.2024. Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Coșlariu 2021 Brașov 2 Alba Iulia 2021 Brașov 3 Vințu de Jos 2021 Brașov Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Otopeni 2021 București În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2024. Tabelul A16. 4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare Nr. crt. Denumirea stației Termen estimat de finalizare Regionala 1. Gara de Nord - faza I 2028 București 2. Târgoviște*) după 2027 3. Ploiești Vest*) 2027 4. Sinaia*) 2027 5. Bușteni*) 2027 6. Videle*) 2027 7. Titu*) După 2027 8. Comana 2024 9. Târgu Jiu*) După 2027 Craiova 10. Alexandria*) După 2027 11. Caracal*) 2027 12. Filiași*) 2027 13. Roșiori Nord*) 2027 14. Piatra Olt*) După 2027 15. Ghioroc 2024 Timișoara 16. Păuliș 2024 17. Radna 2024 18. Milova 2024 19. Bârzava 2025 20. Varadia 2025 21. Săvârșin 2025 22. Ilteu 2026 23. Câmpuri Surduc 2026 24. Ilia 2025 25. Mintia 2025 26. Deva 2025 27. Simeria 2025 28. Băile Herculane*) 2027 29. Petroșani*) După 2027 30. Orșova*) 2027 31. Caransebeș 2027 32. Zăgujeni 2027 33. Căvăran 2027 34. Găvojdia 2027 35. Lugoj 2027 36. Belinț 2027 37. Topolovăț 2027 38. Recaș 2027 39. Remetea Mare 2027 40. Timișoara Est 2027 41. Timișoara Nord 2027 42. Ronaț Triaj Gr. D 2027 43. Sânandrei 2027 44. Băile Calacea 2027 45. Orțișoara 2027 46. Vinga 2027 47. Șag 2027 48. Aradu Nou 2027 49. Satu Mare*) După 2027 Cluj 50. Baia Mare*) După 2027 51. Jibou*) După 2027 52. Dej Călători*) 2027 53. Beclean pe Someș*) 2027 54. Valea lui Mihai*) După 2027 55. Carei*) După 2027 56. Salonta*) După 2027 57. Cluj Napoca 2027 58. Aghireș 2027 59. Huedin 2027 60. Poieni 2027 61. Bratca 2027 62. Aleșd 2027 63. Tileagd 2027 64. Oradea Est 2027 65. Oradea 2027 66. Episcopia Bihor 2027 67. Brașov 2027 Brașov 68. Bod 2027 69. Stupini 2027 70. Feldioara 2027 71. Apața 2027 72. Racoș 2027 73. Cața 2027 74. Archita 2027 75. Vânători 2027 76. Albești-Târnava 2027 77. Sighișoara 2027 78. Miercurea Ciuc*) După 2027 79. Făgăraș*) După 2027 80. Sebeș Alba*) După 2027 81. Gheorghieni*) După 2027 82. Reghin*) După 2027 83. Aiud*) 2027 84. Teiuș*) 2027 85. Războieni*) 2027 86. Suceava Nord*) După 2027 Iași 87. Pașcani*) 2027 88. Vatra Dornei Bai*) După 2027 89. Verești*) După 2027 90. Dolhasca*) După 2027 91. Gura Humorului*) După 2027 92. Râmnicu Sărat*) 2027 Galați 93. Adjud*) 2027 94. Comănești*) După 2027 95. Făurei*) 2027 96. Tecuci*) După 2027 97. Mărășești*) 2027 98. Neptun hc*) 2027 Constanța 99. Costinești Tabără*) 2027 100. Ciulnița*) 2027 101. Mangalia*) După 2027 *) Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată au fost selectate pentru finanțare până la 22 de stații de cale ferată, aspect relevat în cadrul Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin HG nr. 1312/2021 și în Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor HG nr. 1302/2022 . -----
Preluat: 2026-09-30T15:08:06.400806+00:00 · SHA256: 6098af50d3b0d04e8f9790dd4b48e270d1391f461d6db00909bed2e9617d172a