Legislație națională
ACT ADIȚIONAL · 1 · 2025
ACT ADIŢIONAL nr. 1 din 16 octombrie 2025 pentru anul 2025 la Contractul de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 304121
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 16 octombrie 2025 pentru anul 2025 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 EMITENT GUVERNUL Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 976 bis din 23 octombrie 2025
Notă ...
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 869 din 16 octombrie 2025 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 976 din 23 octombrie 2025.
+
Articolul 1 Prezentul act adițional la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN, în calitate de Ministru al Transporturilor și Infrastructurii și Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU- ALEXANDRU, în calitate de Director General denumite colectiv Părțile și individual Partea.
+
Articolul 2 La Anexa nr. 2 la Contract, anexa nr. 2.2 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 1 la prezentul act adițional.
+
Articolul 3 La anexa nr. 4 la Contract, secțiunea 4.5 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul act adițional.
+
Articolul 4 Anexa nr. 5 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 3 la prezentul act adițional.
+
Articolul 5 Anexa nr. 6 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 4 la prezentul act adițional.
+
Articolul 6 Anexa nr. 8 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 5 la prezentul act adițional.
+
Articolul 7 Anexa nr. 9 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 6 la prezentul act adițional.
+
Articolul 8 Anexa nr. 10 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 7 la prezentul act adițional.
+
Articolul 9 Anexa nr. 16 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 8 la prezentul act adițional.
+
Articolul 10 (1) Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți. (2) Anexele nr. 1-8 fac parte integrantă din prezentul act adițional. Pentru și în numele Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Pentru și în numele Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A. CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN MINISTRU ION SIMU-ALEXANDRU DIRECTOR GENERAL
+
Anexa nr. 1 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 2.2 Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Nr. Crt. COD sectie TUI SECTIE TUI Lungime sectie [km] Electrificare CL. LINIEI 2025 Viteza 2025* Corespondent e-RINF 1 1000 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA C 80 100 2 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA C 80 100 3 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO 0,794 DA C 80 100 4 1006 CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI 2,172 DA C 80 100 5 1008 BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100 6 1010 CHIAJNA - GRĂDINARI 16,433 DA B 100 100 7 1012 GRĂDINARI - VADU LAT HM 10,728 DA B 100 100 8 1014 VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM 9,812 DA B 100 100 9 1016 ZĂVESTRENI HM - VIDELE 4,819 DA B 100 100 10 1018 VIDELE - R1 VIDELE 3,921 DA B 100 100 11 2002 R1 VIDELE - CIOLPANI HM 3,796 DA B 120 100 12 2004 CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM 8,072 DA B 100 100 13 2006 GĂLĂTENI HM - OLTENI 6,662 DA B 100 100 14 2008 OLTENI - RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA C 80 100 15 2010 RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM 8,091 DA C 80 100 16 2012 ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD 7,217 DA C 60 100 17 2020 ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM 8,237 DA C 80 100 18 2022 MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM 9,053 DA C 60 100 19 2024 MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM 8,316 DA C 60 100 20 2026 RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA D 50 100 21 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM 10,249 DA D 50 100 22 2030 FĂRCAȘELE HM - CARACAL 7,800 DA B 100 100 23 2040 CARACAL - GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA B 100 100 24 2042 GROZĂVEȘTI HM - JIANCA 8,553 DA B 100 100 25 2044 JIANCA - LEU HM 8,462 DA B 100 100 26 2046 LEU HM - MALU MARE HM 12,700 DA B 100 100 27 2048 MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA B 120 100 28 2050 BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO 3,304 DA B 100 100 29 2052 BORDEI PO - CRAIOVA 1,652 DA D 50 100 30 2100 CRAIOVA - CERNELE 5,708 DA B 120 100A 31 2102 CERNELE - IȘALNIȚA 6,442 DA B 120 100A 32 2104 IȘALNIȚA - COȚOFENI HM 7,629 DA B 120 100A 33 2106 COȚOFENI HM - RĂCARI HM 9,555 DA B 120 100A 34 2108 RĂCARI HM - FILIAȘI 6,513 DA B 120 100A 35 2124 FILIAȘI - R1 TURCENI 4,987 DA B 120 100A 36 2126 R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM 1,665 DA B 120 100A 37 2128 GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM 6,358 DA B 120 100A 38 2130 BUTOIEȘTI HM - STREHAIA 11,137 DA C 70 100A 39 2132 STREHAIA - CIOCHIUȚA HM 7,896 DA C 70 100A 40 2134 CIOCHIUȚA HM - TÂMNA 7,012 DA C 70 100A 41 2136 TÂMNA - IGIROASA HM 5,092 DA C 70 100A 42 2138 IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM 4,735 DA C 70 100A 43 2140 PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM 6,155 DA C 80 100A 44 2142 GÂRNIȚA HM - BALOTA 3,710 DA C 60 100A 45 2144 BALOTA - VALEA ALBĂ HM 4,321 DA D 50 100A 46 2146 VALEA ALBĂ HM - DROBETA TR. SEVERIN MARFURI 7,416 DA D 50 100A 47 2148 DROBETA TR. SEVERIN MARFURI - DROBETA TR. SEVERIN EST HM 4,123 DA B 100 100A 48 2150 DROBETA TR. SEVERIN EST HM - DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA C 70 100A 49 2152 DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM 8,445 DA B 100 100A 50 2154 GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM 7,798 DA D 50 100A 51 2156 VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA 7,783 DA D 50 100A 52 3300 ORȘOVA - VALEA CERNEI HM 5,646 DA C 70 100A 53 3302 VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM 4,647 DA C 70 100A 54 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA C 70 100A 55 3306 BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA C 70 100A 56 3308 MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM 2,426 DA C 70 100A 57 3310 MEHADIA HM - IABLANIȚA 6,702 DA C 65 100A 58 3312 IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ 6,826 DA C 65 100A 59 3314 CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA C 65 100A 60 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM - POARTA HM 6,422 DA D 50 100A 61 3318 POARTA HM - TEREGOVA HM 5,924 DA C 65 100A 62 3320 TEREGOVA HM - ARMENIȘ 5,140 DA C 65 100A 63 3322 ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ 6,486 DA C 65 100A 64 3324 SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM 6,446 DA B 100 100A 65 3326 VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA B 100 100A 66 3328 VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ 3,449 DA B 100 100A 67 3330 BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ 5,452 DA B 100 100A 68 3336 CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM 7,167 DA C 70 100A 69 3338 ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN 7,868 DA C 70 100A 70 3340 CĂVĂRAN - JENA HM 6,568 DA C 70 100A 71 3342 JENA HM- GĂVOJDIA 5,815 DA B 120 100A 72 3344 GĂVOJDIA - TAPIA HM 5,459 DA B 120 100A 73 3346 TAPIA HM - LUGOJ 6,438 DA B 120 100A 74 3348 LUGOJ - JABĂR HM 7,571 DA C 70 100A 75 3350 JABĂR HM - BELINȚ HM 5,513 DA C 70 100A 76 3352 BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM 4,081 DA C 70 100A 77 3354 CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ 7,213 DA C 70 100A 78 3356 TOPOLOVĂȚ - RECAȘ 11,213 DA C 70 100A 79 3358 RECAȘ - REMETEA MARE 9,898 DA C 70 100A 80 3360 REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST 9,616 DA C 70 100A 81 3362 TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD 3,651 DA C 85 100A 82 3790 TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR 2,493 NU C 80 100A 83 3792 Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU C 80 100A 84 3796 Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ 20,433 NU C 80 100A 85 3798 CĂRPINIȘ - JIMBOLIA 14,768 NU C 80 100A 86 660 JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. 4,725 NU C 80 100A 87 1766 BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100C 88 1806 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB 1,600 DA D 30 100B 89 1802 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB 1,200 DA D 30 100B 90 1808 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO 1,599 DA C 80 100Ba 91 1810 BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA D 30 100Bb 92 1812 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA C 80 300B 93 1020 R1 VIDELE - R2 VIDELE 1,550 DA D 40 105A 94 3332 CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA D 50 122 95 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM 4,127 DA D 50 122 96 1104 CHITILA - Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU B 100 101 97 1106 Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI 2,610 NU B 100 101 98 1108 SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU B 100 101 99 1110 CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM 12,853 NU D 50 101 100 1112 GHERGANI HM - TITU 11,977 NU B 100 101 101 1114 TITU - R1 TITU 1,753 NU B 100 101 102 1116 R1 TITU - FUSEA HM 3,690 NU B 100 101 103 1118 FUSEA HM - MĂTĂSARU HM 5,077 NU B 100 101 104 1120 MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI 11,319 NU B 100 101 105 1122 GĂEȘTI - PĂTROAIA HM 8,285 NU B 100 101 106 1124 PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU B 100 101 107 1126 LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM 5,903 NU B 100 101 108 1128 CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI 8,242 NU B 100 101 109 2500 GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI 3,137 NU B 100 101 110 2502 Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI 4,576 NU B 100 101 111 2506 PITEȘTI - BRADU DE SUS 4,491 NU C 80 101 112 2508 BRADU DE SUS - PÂRVU HM 5,153 NU B 100 101 113 2510 PÂRVU HM - COSTEȘTI 12,087 NU B 100 101 114 2520 COSTEȘTI - FÂLFANI HM 7,913 NU C 80 101 115 2522 FÂLFANI HM - STOLNICI HM 8,038 NU C 80 101 116 2524 STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM 4,724 NU C 80 101 117 2526 HÂRSEȘTI HM - CORBU 5,138 NU C 80 101 118 2528 CORBU - SINEȘTI HM 6,007 NU C 80 101 119 2530 SINEȘTI HM - POTCOAVA 6,057 NU C 80 101 120 2532 POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM 7,586 NU C 80 101 121 2534 BĂLTENI OLT HM - RECEA HM 5,975 NU C 80 101 122 2536 RECEA HM - SLATINA 7,775 NU C 70 101 123 2538 SLATINA - MILCOV HM 5,309 NU C 80 101 124 2540 MILCOV HM - SLĂTIOARA HM 4,591 NU C 80 101 125 2542 SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT 7,092 NU C 80 101 126 2550 PIATRA OLT - BALȘ 12,827 NU B 100 101 127 2552 BALȘ - ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU C 80 101 128 2554 ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM 6,599 NU C 80 101 129 2556 PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU C 90 101 130 2558 PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO 1,898 NU C 90 101 131 1206 Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 BUCIUMENI 2,493 NU C 60 301A 132 1142 R1 TITU - R2 TITU 1,580 NU D 40 101A 133 2504 Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS 3,806 NU C 65 102 134 2904 BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU D 30 102A 135 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU D 30 102A 136 2654 BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU 2,629 NU C 70 102B 137 2906 SEMNAL PARVU - PÂRVU 1,000 NU C 70 102B 138 1710 BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA 1,706 NU C 80 103 139 1712 R2 JILAVA - JILAVA 1,200 NU C 80 103 140 1060 JILAVA - VIDRA HM 8,975 NU B 100 103 141 1062 VIDRA HM - COMANA HM 11,377 NU B 100 103 142 1064 COMANA HM - MIHAI BRAVU 10,026 NU C 80 103 143 1066 MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU B 100 103 144 1068 BĂNEASA GIURGIU HM - FRĂTEȘTI HM 12,299 NU C 70 103 145 1072 FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD 4,425 NU B 100 103 146 1048 GIURGIU HM - GIURGIU NORD 3,181 NU B 100 103A 147 1030 VIDELE - R2 VIDELE 3,845 DA D 30 105 148 1032 R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM 4,505 DA D 30 105 149 1034 RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM 7,634 NU C 70 105 150 1036 TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM 7,851 NU C 70 105 151 1038 VLAȘCA HM - TOPORU 9,113 NU C 70 105 152 1040 TOPORU - CHIRIACU HM 10,607 NU C 70 105 153 1042 CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM 7,288 NU C 70 105 154 1044 STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM 7,950 NU C 70 105 155 1046 BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD 4,323 NU C 70 105 156 971 GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR 5,667 NU C 80 106A 157 1140 TITU - R2 TITU 1,860 NU D 50 107 158 1144 R2 TITU - NUCET 13,512 NU B 100 107 159 1146 NUCET - TÂRGOVIȘTE 16,323 NU B 100 107 160 1148 TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM 3,807 NU C 80 107 161 1152 TEIȘ HM- ANINOASA HM 2,102 NU C 80 107 162 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU C 80 107 163 1576 DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU C 80 107 164 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM 7,464 NU C 80 107 165 1580 PUCIOASA HM - FIENI 6,124 NU C 80 107 166 1582 FIENI - PIETROȘIȚA HM 7,552 NU C 80 107 167 1566 TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM 2,750 NU C 65 107A 168 2902 GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI 0,900 NU C 80 108 169 2622 SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU 3,957 NU D 30 108 170 2624 ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI 8,626 NU C 80 108 171 2626 CIUMEȘTI - STÂLPENI HM 16,074 NU C 80 108 172 2628 STÂLPENI HM - CÂMPULUNG 25,417 NU C 80 108 173 2634 CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU D 50 108 174 2636 PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM 11,918 NU D 50 108 175 2600 PITEȘTI - PITEȘTI NORD 3,820 NU C 80 109 176 2602 PITEȘTI NORD - BASCOV HM 4,271 NU C 80 109 177 2604 BASCOV HM - VÂLCELE PO 15,103 NU C 80 109 178 2900 VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE 0,300 NU D 50 109A 179 2612 SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU D 50 109A 180 2910 COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI 1,100 NU D 30 110 181 2666 SEMNAL COSTESTI - MIROȘI HM 26,373 NU D 30 110 182 2664 MIROȘI HM - BALACI HM 8,785 NU D 30 110 183 2662 BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N 26,623 NU D 30 110 184 2908 SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD 1,100 NU D 30 110 185 2092 ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM 2,631 NU C 60 110A 186 2914 ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI 0,900 NU D 30 110B 187 2682 SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. 4,940 NU D 30 110B 188 2684 Km 200+400 P.M. - TURNU MĂGURELE HM 41,116 NU D 30 110B 189 2094 ROȘIORI HM - PLOSCA HM 14,660 NU C 60 111 190 2096 PLOSCA HM - ALEXANDRIA 16,628 NU C 60 111 191 2912 ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU C 60 111A 192 2672 SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM 41,422 NU C 60 111A 193 2404 PIATRA OLT - VLĂDULENI 14,185 NU B 100 112 194 2402 VLĂDULENI - ROMULA HM 10,766 NU B 100 112 195 2400 ROMULA HM - CARACAL 7,505 NU B 100 112 196 2098 CARACAL - CARACAL Gr.Th 3,822 NU C 60 112 197 2916 CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th 0,700 NU C 60 112A 198 2692 SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA 36,905 NU C 60 112A 199 2060 BORDEI PO - JIU HM 2,021 NU C 80 113 200 2062 JIU HM - Ram JIU 2,379 NU C 80 113 201 2068 Ram JIU - PODARI 6,852 NU C 80 113 202 2070 PODARI - SĂLCUȚA HM 13,818 NU D 50 113 203 2072 SĂLCUȚA HM - SEGARCEA 11,593 NU B 100 113 204 2074 SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM 7,924 NU D 40 113 205 2076 PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM 16,663 NU D 40 113 206 2078 BOURENI PM - BĂILEȘTI 7,456 NU D 40 113 207 2080 BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM 12,836 NU D 40 113 208 2082 MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM 12,627 NU D 30 113 209 2084 GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI 6,556 DA B 100 113 210 972 Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. 3,216 DA B 120 113 211 2086 Ram.GOLENȚI - CALAFAT 5,146 NU D 40 113B 212 2064 BANU MĂRĂCINE HM - JIU HM 1,763 NU D 30 114 213 2066 Ram JIU - JIU VECHI HM 2,620 NU D 15 113A 214 2918 GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU D 15 115 215 2698 SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE 6,669 NU D 15 115 216 2300 FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM 5,774 DA B 100 116 217 2302 ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM 6,628 DA B 100 116 218 2304 GILORT HM - TURBUREA HM 6,684 DA B 100 116 219 2306 TURBUREA HM - BIBEȘTI HM 7,276 DA B 100 116 220 2308 BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI 4,538 DA B 100 116 221 2310 MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA B 100 116 222 2312 BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA B 100 116 223 2314 JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI 5,169 DA B 100 116 224 2316 CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM 4,606 DA B 100 116 225 2318 POJOGENI - COPĂCIOASA HM 5,646 DA C 80 116 226 2320 COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA C 65 116 227 2322 LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU 6,773 DA C 80 116 228 2324 TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA C 80 116 229 2326 ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM 5,887 DA C 80 116 230 2328 PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM 5,813 DA C 80 116 231 2330 BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM 3,698 DA C 80 116 232 2332 VALEA SADULUI HM - MERI 4,929 DA D 50 116 233 2334 MERI - LAINICI HM 6,371 DA D 50 116 234 2336 LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM 6,469 DA D 50 116 235 2338 PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM 5,745 DA D 50 116 236 2340 STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI 2,931 DA D 50 116 237 3002 LIVEZENI - PETROȘANI 5,201 DA C 80 116B 238 3004 PETROȘANI - BĂNIȚA 11,311 DA C 80 116B 239 3006 BĂNIȚA - MERIȘOR HM 6,139 DA D 40 116B 240 3008 MERIȘOR HM - CRIVADIA HM 4,670 DA D 40 116B 241 3010 CRIVADIA HM - BARU MARE 5,606 DA D 40 116B 242 3012 BARU MARE - PUI 7,573 DA C 80 116B 243 3014 PUI - BĂIEȘTI HM 6,612 DA C 80 116B 244 3016 BĂIEȘTI HM - SUBCETATE 7,743 DA C 75 116B 245 3018 SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA B 95 116B 246 3020 BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM 8,605 DA B 95 116B 247 3022 CĂLAN HM - CĂLAN BĂI 3,501 DA B 95 116B 248 3024 CĂLAN BĂI - BĂCIA HM 3,715 DA B 95 116B 249 3026 BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ 4,112 DA B 95 116B 250 3028 SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 3,237 DA C 60 116B 251 2922 CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA D 15 116A 252 2712 SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI 8,226 DA D 15 116A 253 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA D 40 117 254 3892 SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI 2,293 DA D 40 117 255 3894 ISCRONI - VULCAN 4,037 DA D 40 117 256 3896 VULCAN - LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA D 40 117 257 3898 LUPENI TEHNIC HM - LUPENI 4,339 DA D 15 117 258 3230 CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ 2,518 DA C 65 120 259 3234 Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA C 65 120 260 3236 CORNUȚEL BANAT HM - BREBU 10,549 DA C 65 120 261 3238 BREBU - REȘIȚA NORD 18,483 DA C 65 120 262 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ 2,178 DA D 30 121 263 3252 LUGOJ - BUZIAȘ 27,473 NU D 50 123 264 3932 BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS 1,000 NU D 15 123 265 3836 SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA 30,675 NU D 15 123 266 3838 GĂTAIA - JAMU MARE hcv 24,443 NU D 30 123 267 3782 TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ 2,640 NU C 80 124 268 3400 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD 2,900 NU C 80 124 269 3402 TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET 2,368 NU C 70 124 270 3404 TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM 5,331 NU C 80 124 271 3406 TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU C 80 124 272 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL HM 4,670 NU C 80 124 273 3410 JEBEL HM - VOITENI 9,230 NU C 80 124 274 3832 VOITENI - GĂTAIA 18,140 NU D 50 124A 275 3830 GĂTAIA - BERZOVIA 16,295 NU D 50 124A 276 3828 BERZOVIA - VASIOVA HM 12,355 NU D 50 124A 277 3826 VASIOVA HM - REȘIȚA NORD 14,631 NU D 30 124A 278 3240 REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM 3,801 DA D 45 124A 279 3254 BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM 12,323 NU C 80 125 280 3256 SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM 13,775 NU C 80 125 281 3258 SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD 4,487 NU C 80 125 282 3926 JEBEL - SEMNAL XL JEBEL 1,000 NU D 15 127 283 3822 SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv 8,835 NU D 15 127 284 3924 JEBEL - SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU D 15 128 285 3816 SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA 7,182 NU D 15 128 286 3818 CIACOVA HM - GIERA hcv 24,957 NU D 15 128 287 3412 VOITENI - DETA HM 8,805 NU C 80 129 288 3414 DETA HM - STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU C 80 129 289 661 STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR 3,404 NU C 80 129 290 3840 BERZOVIA - SURDUC BANAT HM 22,341 NU D 30 130 291 3842 SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU D 30 130 292 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU D 30 130 293 3934 SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA 1,000 NU D 30 130 294 3936 ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU D 30 130 295 3846 SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv 25,820 NU D 30 130 296 3938 ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU D 30 131 297 3850 SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA 15,322 NU D 30 131 298 3852 LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM 8,920 NU D 20 131 299 3854 GÂRLIȘTE HM - ANINA HM 8,206 NU D 20 131 300 3784 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST 2,430 NU D 40 132 301 3916 TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU D 50 132 302 3786 SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv 43,287 NU D 50 132 303 3512 Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 NU D 50 133A 304 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ 2,380 DA D 50 133A 305 3516 RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY 1,400 DA D 50 133A 306 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI 5,900 DA D 50 133A 307 3960 Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU D 50 133B 308 3510 Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA 0,800 NU D 30 133C 309 3506 Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR 1,000 NU D 30 133D 310 3508 Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 NU D 30 133D 311 3520 Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA D 40 133 312 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA C 80 133 313 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU C 80 133 314 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU C 80 133 315 3762 DUDEȘTII NOI HM - BILED 15,498 NU D 40 133 316 3764 BILED - SATU NOU HM 13,928 NU D 40 133 317 3752 SATU NOU HM - Ram. SATU NOU 0,254 NU D 40 133 318 3766 Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN 4,111 NU D 40 133 319 3966 SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN 0,577 NU D 40 133 320 3972 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM 0,826 NU D 40 133 321 3768 SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L 14,179 NU D 40 133 322 3974 SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE 0,856 NU D 40 133 323 3976 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C 0,435 NU D 15 133 324 3770 SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv 11,856 NU D 15 133 325 3914 CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS 1,000 NU D 15 134 326 3778 SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv 29,998 NU D 15 134 327 3968 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J 0,559 NU D 30 135 328 3776 SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA 25,690 NU D 30 135 329 3912 SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA 1,000 NU D 30 135 330 2172 STREHAIA - JIROV HM 12,720 DA D 50 136 331 2174 JIROV HM - MOTRU EST 15,030 DA D 50 136 332 2176 MOTRU EST - MOTR EST CALATORI hcv. 2,960 DA D 30 136 333 2924 AMARADIA - SEMNAL AMARADIA 0,800 DA D 15 138 334 2722 SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI 7,539 DA D 50 138 335 2204 GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI 1,455 DA D 40 143 336 2206 Ram.FILIAȘI - TURCENI 12,085 DA B 100 143 337 2208 TURCENI - PLOPȘORU 15,470 DA B 100 143 338 2210 PLOPȘORU - ROVINARI HM 19,894 DA B 100 143 339 2212 ROVINARI HM - ROGOJELU 2,736 DA C 80 143 340 2214 ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM 6,520 DA C 80 143 341 2216 CÂRBEȘTI HM - AMARADIA 6,415 DA C 80 143 342 2218 AMARADIA - TÂRGU JIU 5,712 DA C 80 143 343 2202 R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI 1,465 DA D 40 143A 344 2120 FILIAȘI - R2 TURCENI 4,987 DA B 120 143B 345 2200 R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI 2,270 DA D 40 143B 346 2232 TURCENI - BORĂSCU HM 9,426 DA C 60 144 347 2234 BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA C 60 144 348 5280 COȘLARIU - Ram. COȘLARIU 2,249 DA B 120 200R 349 5210 Ram. COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM 4,069 DA B 120 200A 350 5208 SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM 4,763 DA A 140 200A 351 5206 BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA 4,454 DA A 140 200A 352 5220 ALBA IULIA - R2 VINTU 7,484 DA A 160 200A 353 5222 R2 VINTU - VINȚU DE JOS 2,383 DA A 160 200A 354 5202 VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM 5,193 DA A 160 200A 355 5200 BLANDIANA HM - ȘIBOT HM 9,769 DA A 160 200A 356 3050 ȘIBOT HM - AUREL VLAICU HM 5,982 DA A 160 200A 357 3052 AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE 6,343 DA A 160 200 358 3054 ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ 14,503 DA A 160 200 359 3058 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 2,032 DA A 160 200 360 3100 SIMERIA - DEVA 9,187 DA B 120 200 361 3102 DEVA - Ram. MINTIA 5,912 DA B 120 200 362 3104 Ram. MINTIA - MINTIA 0,543 DA B 120 200 363 3106 MINTIA - BRĂNIȘCA HM 7,315 DA D 50 200 364 3108 BRĂNIȘCA HM - ILIA 9,853 DA D 50 200 365 3110 ILIA - CÂMPURI SURDUC HM 9,803 DA D 50 200 366 3114 CÂMPURI SURDUC HM - ZAM HM 12,602 DA D 50 200 367 3116 ZAM HM- ILTEU 7,862 DA C 70 200 368 3118 ILTEU - SĂVÂRȘIN 10,123 DA B 120 200 369 3120 SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA 8,558 DA B 120 200 370 3154 VĂRĂDIA - BATA HM 8,404 DA B 120 200 371 3156 BATA HM - BÂRZAVA NOUA HM 9,651 DA B 120 200 372 3128 BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA HM 15,165 DA B 120 200 373 3130 MILOVA HM - RADNA 8,655 DA B 120 200 374 3132 RADNA - PĂULIȘ HM 6,865 DA B 120 200 375 3134 PĂULIȘ HM - GHIOROC 6,471 DA B 120 200 376 3136 GHIOROC - GLOGOVĂȚ 14,270 DA A 160 200 377 3138 GLOGOVĂȚ - ARAD 6,877 DA A 160 200 378 3140 ARAD - ȘOFRONEA HM 9,727 DA A 160 200 379 3142 ȘOFRONEA HM - CURTICI 7,261 DA A 160 200 380 946 CURTICI - CURTICI FR. 8,382 DA A 160 200 381 3122 VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM 8,697 DA C 70 200B 382 3124 BĂTUȚA HM - BÂRZAVA 6,747 DA D 50 200B 383 3126 BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA D 50 200B 384 5072 PODU MUREȘ HM - COȘLARIU 1,614 DA D 30 200D 385 5212 TEIUȘ - COȘLARIU 3,533 DA B 100 201 386 3030 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ 2,537 DA D 30 202A 387 2410 PIATRA OLT - ARCEȘTI HM 10,291 NU B 100 203 388 2412 ARCEȘTI HM - STREJEȘTI 11,622 NU B 100 203 389 2414 STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM 5,342 NU B 120 203 390 2416 ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI 6,557 NU B 100 203 391 2418 DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM 10,258 NU B 120 203 392 2420 ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM 6,956 NU B 120 203 393 2422 FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM 6,388 NU B 120 203 394 2424 IONEȘTI HM - BĂBENI 9,621 NU B 120 203 395 2426 BĂBENI - GOVORA 8,186 NU D 30 203 396 2428 GOVORA - RÂURENI 5,603 NU B 120 203 397 2430 RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU C 70 203 398 2432 RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM 5,020 NU C 80 203 399 2434 BUJORENI HM - DĂEȘTI HM 5,106 NU C 80 203 400 2436 DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU C 80 203 401 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO 4,093 NU C 80 203 402 2440 PĂUȘA PO - COZIA HM 7,724 NU C 80 203 403 2442 COZIA HM - LOTRU 3,853 NU C 65 203 404 2444 LOTRU - CORNET HM 9,301 NU C 65 203 405 2446 CORNET HM - CÂINENI 11,726 NU C 65 203 406 2448 CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU D 30 203 407 2450 VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT 9,359 NU D 50 203 408 5150 PODU OLT - TĂLMACIU HM 4,283 NU C 65 203 409 5152 TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE 11,624 NU C 65 203 410 5154 Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM 1,603 NU C 75 203 411 5156 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU B 100 203 412 5158 ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU 1,702 NU B 100 203 413 5170 SIBIU - SIBIU PO 1,603 NU B 100 203 414 5250 SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU B 100 203 415 5252 OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM 10,400 NU C 70 203 416 5254 LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE 12,980 NU C 70 203 417 5256 ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ 11,156 NU C 70 203 418 5160 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ 1,583 NU C 60 203A 419 5162 SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU C 60 203A 420 2920 BĂBENI - SEMNAL BABENI 0,600 NU D 30 204 421 2702 SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA HM 16,275 NU D 30 204 422 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI 19,044 NU D 15 204 423 2708 BERBEȘTI - ALUNU 4,981 NU D 15 204 424 5100 BRAȘOV - BARTOLOMEU 3,294 NU C 80 205 425 5102 BARTOLOMEU - GHIMBAV HM 5,438 NU C 80 205 426 5104 GHIMBAV HM - CODLEA HM 5,115 NU C 80 205 427 5106 CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU C 80 205 428 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU C 80 205 429 5110 VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM 12,014 NU C 80 205 430 5112 BRĂDET HM - ȘERCAIA HM 11,429 NU D 50 205 431 5114 ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ 14,736 NU C 80 205 432 5116 FĂGĂRAȘ - VOILA HM 11,806 NU C 80 205 433 5118 VOILA HM - UCEA 12,777 NU C 80 205 434 5120 UCEA - ARPAȘ HM 5,132 NU C 80 205 435 5122 ARPAȘ HM - PORUMBACU HM 13,542 NU C 80 205 436 5124 PORUMBACU HM - AVRIG HM 7,469 NU C 80 205 437 5126 AVRIG - PODU OLT 11,086 NU C 80 205 438 5900 BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU C 80 206 439 5702 SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM 8,261 NU C 80 206 440 5704 CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM 3,355 NU C 80 206 441 5706 RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI 11,192 NU C 80 206 442 5902 SERCAIA - SEMNAL SERCAIA 0,500 NU D 30 207 443 5712 SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE 8,437 NU D 30 207 444 5720 Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE 5,729 NU D 40 209 445 5172 SIBIU PO - TURNIȘOR HM 2,098 NU C 85 210 446 5176 TURNIȘOR HM - ORLAT 15,601 NU C 70 210 447 5178 ORLAT - SĂLIȘTE HM 10,363 NU C 70 210 448 5180 SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM 13,080 NU D 50 210 449 5182 APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU C 70 210 450 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM 7,970 NU B 100 210 451 5186 CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA 12,943 NU D 50 210 452 5190 SEBEȘ ALBA - R1 VINTU 5,908 NU C 80 210 453 5192 R1 VINTU - VINȚU DE JOS 3,294 NU C 80 210 454 5194 R1 VINTU - R2 VINTU 1,150 NU C 80 200/210 455 5906 ȘIBOT - SEMNAL SIBOT 1,000 DA D 30 212 456 5724 SEMNAL SIBOT - CUGIR HM 11,324 DA D 30 212 457 3944 SIMERIA - SEMNAL SIMERIA 1,000 DA C 60 213 458 3874 SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA C 60 213 459 3876 BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA 9,250 DA C 80 213 460 3878 BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ 2,900 DA C 80 214 461 3940 CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU D 30 215 462 3858 SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU D 30 215 463 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU 14,636 NU D 30 215 464 3862 OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM 6,675 NU D 30 215 465 3864 ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM 4,327 NU D 30 215 466 3866 VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv 8,833 NU D 15 215 467 3870 HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE 2,918 NU D 15 215 468 3942 SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE 1,000 NU D 15 215 469 3200 LUGOJ - COȘTEIU MARE HM 8,912 NU C 80 216 470 3202 COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA 12,969 NU C 80 216 471 3204 CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM 9,277 NU C 80 216 472 3206 MĂNĂȘTUR HM - FĂGET 8,472 NU C 80 216 473 3208 FĂGET - MARGINA 7,584 NU C 80 216 474 3210 MARGINA - HOLDEA HM 11,677 NU D 50 216 475 3212 HOLDEA HM - DOBRA HM 15,592 NU C 70 216 476 3214 DOBRA HM - ILIA 8,249 NU C 80 216 477 3802 TIMIȘOARA EST - GIARMATA HM 10,029 NU C 80 217 478 3804 GIARMATA HM - REMETEA MICĂ 23,565 NU C 80 217 479 3806 REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv 11,353 NU D 15 217 480 3808 ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM 6,983 NU D 15 217 481 3810 ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA 11,723 NU D 15 217 482 3922 SEMNAL RADNA - RADNA 1,000 NU C 80 217 483 3500 TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA B 100 218 484 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D 2,500 DA B 100 218 485 3504 RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI HM 6,295 DA C 70 218 486 3550 SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA 7,182 DA C 70 218 487 3552 BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA 5,936 DA C 70 218 488 3554 ORȚIȘOARA - VINGA HM 6,241 DA C 70 218 489 3556 VINGA HM - ȘAG HM 7,541 DA C 70 218 490 3558 ȘAG HM - VALEA VIILOR HM 5,490 DA C 70 218 491 3560 VALEA VIILOR HM - ARADU NOU 5,503 DA C 70 218 492 3562 ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA B 100 218 493 3564 Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD 3,483 DA B 100 218 494 3906 ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU C 75 219 495 3742 SEMNAL ARADU NOU - ZADARENI HM 8,932 NU C 75 219 496 3744 ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z 31,732 NU C 75 219 497 3954 SEMNAL PERIAM Z – PERIAM 0,632 NU C 75 219 498 3956 PERIAM - SEMNAL PERIAM SN 0,874 NU D 40 219 499 3774 SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P 10,298 NU D 40 219 500 3964 SEMNAL SATU NOU P – Ram SATU NOU 0,243 NU D 40 219 501 3566 GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ 6,366 DA D 50 220 502 3970 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N 0,793 NU D 50 221 503 3772 SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv 26,516 NU D 50 221 504 3908 SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI 1,081 NU C 70 222 505 3746 SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S 34,359 NU C 70 222 506 3958 SEMNAL PERIAM S - PERIAM 0,717 NU D 50 222 507 3962 PERIAM - SEMNAL PERIAM SM 0,893 NU D 50 222 508 3748 SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P 16,848 NU D 50 222 509 3978 SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE 0,503 NU D 50 222 510 3980 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V 0,852 NU D 50 222 511 3750 SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv 20,128 NU D 50 222 512 3620 ARAD - ARAD VEST 5,133 NU D 50 223 513 3904 ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU D 50 223 514 3732 SEMNAL ARAD VEST - PECICA 14,400 NU D 50 223 515 3734 PECICA - NĂDLAC 31,799 NU D 50 223A 516 5908 BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU D 50 224 517 5732 ANTESTATIA BARABANT PO - ZLATNA TEHNICA 31,124 NU D 50 224 518 5734 ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv 5,510 NU D 45 224 519 5904 UCEA - SEMNAL UCEA 0,300 NU D 30 225 520 5716 SEMNAL UCEA - VICTORIA HM 8,678 NU D 30 225 521 3884 Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU D 15 227 522 3882 SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA HM 3,586 NU D 15 227 523 1100 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA A 140 300 524 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA A 140 300 525 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA 1,805 DA A 140 300 526 1204 CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI 4,088 DA A 140 300 527 1210 PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA 3,355 DA A 140 300 528 1214 BUFTEA - PERIȘ 13,322 DA A 140 300 529 1216 PERIȘ - CRIVINA 9,503 DA A 140 300 530 1218 CRIVINA - BRAZI 11,726 DA A 140 300 531 1220 BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ. 4,586 DA B 120 300 532 1532 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 90 300 533 1500 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST 3,002 DA C 70 300 534 1224 PLOIEȘTI VEST - BUDA 6,948 DA A 140 300 535 1226 BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA 11,709 DA A 140 300 536 1228 FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA 14,189 DA B 110 300 537 1230 CÂMPINA - COMARNIC 14,256 DA B 100 300 538 1232 COMARNIC - VALEA LARGĂ HM 9,783 DA C 85 300 539 1234 VALEA LARGĂ HM - SINAIA 5,383 DA C 80 300 540 1236 SINAIA - BUȘTENI 7,562 DA C 90 300 541 1238 BUȘTENI - AZUGA 3,940 DA C 80 300 542 1240 AZUGA - PREDEAL 7,274 DA C 80 300 543 5000 PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA D 50 300 544 5002 TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE HM 10,149 DA C 65 300 545 5004 DÂRSTE HM - BRAȘOV 6,164 DA B 100 300 546 5020 BRAȘOV - STUPINI HM 5,443 DA D 50 300 547 5022 STUPINI HM - BOD HM 6,595 DA B 100 300 548 5024 BOD HM - FELDIOARA HM 8,811 DA D 50 300 549 5026 FELDIOARA HM - APAȚA 15,844 DA D 50 300 550 5028 APAȚA - AUGUSTIN HM 12,496 DA C 60 300 551 5030 AUGUSTIN HM - RACOȘ HM 10,623 DA C 65 300 552 5032 RACOȘ HM - RUPEA 13,986 DA C 65 300 553 5034 RUPEA - CAȚA HM 8,611 DA B 100 300 554 5036 CAȚA HM - BEIA HM 9,984 DA B 95 300 555 5038 BEIA HM - MURENI HM 18,343 DA C 90 300 556 5040 MURENI HM - VÂNĂTORI 6,832 DA B 100 300 557 5042 VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA C 70 300 558 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA 4,785 DA C 70 300 559 5046 SIGHIȘOARA - DANEȘ HM 7,235 DA A 160 300 560 5048 DANEȘ HM - DUMBRĂVENI HM 10,946 DA A 160 300 561 5050 DUMBRĂVENI HM - MEDIAȘ 17,937 DA A 160 300 562 5054 MEDIAȘ - COPȘA MICĂ 10,312 DA A 160 300 563 5060 COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA A 160 300 564 5064 VALEA LUNGĂ HM - BLAJ 12,339 DA A 160 300 565 5068 BLAJ - CRĂCIUNEL HM 5,158 DA B 120 300 566 5070 CRĂCIUNEL HM - Ram.PODU MURES 11,169 DA A 160 300 567 5076 Ram.PODU MURES - PODU MURES HM 1,379 DA A 160 300 568 5078 Ram.PODU MUREȘ HM - Ram. COȘLARIU 4,199 DA A 160 300/200 569 5074 POD MUREȘ HM - TEIUȘ 3,428 DA C 70 300 570 5214 TEIUȘ - AIUD HM 13,176 DA B 100 300 571 5216 AIUD HM - UNIREA HM 13,913 DA B 100 300 572 5218 UNIREA HM - RĂZBOIENI 6,448 DA B 100 300 573 4000 RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA C 85 300 574 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA B 100 300 575 4004 CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM 14,975 DA C 80 300 576 4006 VALEA FLORILOR HM - BOJU HM 7,935 DA D 50 300 577 4008 BOJU HM - TUNEL HM 5,791 DA C 60 300 578 4010 TUNEL HM - COJOCNA HM 5,692 DA C 60 300 579 4012 COJOCNA HM - Ram.JUCU 4,038 DA B 100 300 580 4014 Ram.JUCU - APAHIDA 0,916 DA C 70 300 581 4016 APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA B 120 300 582 4018 CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA 6,622 DA B 120 300 583 4020 CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM 4,783 DA C 80 300 584 4022 BACIU TRIAJ HM - MERA HM 7,241 NU C 65 300 585 4024 MERA HM - GÂRBĂU PM 8,567 NU C 65 300 586 4026 GÂRBĂU PM - AGHIREȘ 7,255 NU C 65 300 587 4028 AGHIREȘ - STANA HM 10,898 NU C 65 300 588 4030 STANA HM - HUEDIN 10,678 NU C 65 300 589 4032 HUEDIN - BRĂIȘORU HM 8,729 NU C 65 300 590 4034 BRĂIȘORU HM - POIENI 6,630 NU C 65 300 591 4036 POIENI - CIUCEA HM 7,061 NU C 65 300 592 4038 CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU C 65 300 593 4040 PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM 3,954 NU C 65 300 594 4042 BULZ HM - BRATCA 5,993 NU C 65 300 595 4044 BRATCA - ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU C 65 300 596 4046 ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU C 65 300 597 4048 VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD 12,115 NU C 65 300 598 4050 ALEȘD - TELECHIU HM 6,793 NU B 100 300 599 4052 TELECHIU HM -TILEAGD 4,431 NU C 80 300 600 4054 TILEAGD - OȘORHEI HM 13,565 NU C 80 300 601 4056 OȘORHEI HM - ORADEA EST 5,892 NU C 80 300 602 4058 ORADEA EST - ORADEA 3,634 NU C 70 300 603 4060 ORADEA - EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU C 80 300 604 942 EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU D 50 300A 605 1222 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST 2,942 DA C 90 302/303 606 1212 BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI 3,356 DA D 50 301B 607 1746 MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI 6,129 DA D 50 301Ba 608 1208 PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI 0,830 DA D 50 301Ba 609 1740 Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM 2,367 DA D 50 301Bb 610 1742 VOLUNTARI HM - OTOPENI HM 12,821 DA D 30 301Bb 611 1744 OTOPENI HM - MOGOȘOAIA 6,293 DA D 30 301Bb 612 1736 R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM 0,930 DA D 15 301Bc 613 1720 JILAVA - BERCENI HM 3,061 NU D 50 301D 614 1722 BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD 13,258 NU D 50 301D 615 1728 BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 DA D 50 301D 616 1730 P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VOLUNTARI 4,359 DA D 30 301D 617 1732 PANTELIMON - P.M Ram. VOLUNTARI 3,752 DA D 30 301D 618 1708 R1 JILAVA - R2 JILAVA 0,692 NU D 50 301E1 619 1700 CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST 5,292 NU B 100 301Eb 620 1702 BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU 7,709 NU B 100 301Eb 621 1704 VÂRTEJU - R1 JILAVA 7,360 NU B 100 301Eb 622 1706 R1 JILAVA - JILAVA 1,231 NU B 100 301Eb 623 1758 CHITILA - Ram.RUDENI 2,200 DA D 50 301F 624 1760 Ram.RUDENI - CHIAJNA 2,417 DA D 50 301F 625 1752 PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI 0,887 DA D 40 301FD2 626 1768 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI 1,831 DA D 30 301G 627 1756 BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA (V CHITILA) 2,635 DA D 50 301I 628 1750 PM. GIULEȘTI - CHITILA 1,558 DA D 50 301J 629 1786 BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA 1,800 DA D 40 301K 630 1780 Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA 4,667 DA C 60 301K 631 1784 PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA 0,926 DA D 40 301L 632 1770 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 0,474 DA D 30 301M1 633 1774 BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 - Ram.PAJURA 1,804 DA D 50 301M 634 1778 CHITILA - PAJURA HM 4,052 DA C 60 301Q 635 1776 PAJURA HM - Ram.PAJURA 2,248 DA D 30 301Q 636 1724 BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU D 30 301V 637 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 NU D 10 301V1 638 1772 BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 1,436 DA D 40 301X 639 1782 Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA 1,500 DA D 30 301Y 640 1734 P.M Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI 2,691 DA D 30 301W 641 1762 BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI 2,509 DA D 50 301Z 642 1764 BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI 2,670 DA D 50 301Z2 643 1354 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA 2,200 DA D 30 301P 644 1356 BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA 3,000 NU D 30 301P 645 1350 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT 2,200 DA D 30 301P1 646 1538 BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ 4,586 DA C 65 304A 647 1520 BRAZI - GHIGHIU 6,655 DA C 65 304C 648 1522 GHIGHIU - DÂMBU HM 3,406 DA D 50 304E 649 1526 DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST 2,274 DA D 50 304E 650 1536 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST 3,063 DA C 60 304G 651 1524 GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI 2,923 DA D 50 304F 652 1534 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 60 304I 653 1508 PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1 2,127 DA D 50 304O 654 1904 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA C 60 304N 655 1254 SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM 2,335 DA C 60 304N 656 1506 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1 3,280 DA C 80 305 657 1510 PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD 2,955 DA C 80 305 658 1914 PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU C 80 305 659 1652 SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI 2,914 NU C 80 305 660 1654 BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU C 80 305 661 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU C 80 305 662 1658 VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM 6,618 NU C 80 305 663 1660 TEIȘANI HM - MĂNECIU HM 10,910 NU D 40 305 664 1908 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU D 50 306 665 1552 SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU D 50 306 666 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU D 50 306 667 1556 TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE 10,766 NU D 50 306 668 1558 I.L.CARAGIALE - MIJA 5,175 NU D 50 306 669 1560 MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU D 50 306 670 1150 TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM 1,673 NU C 80 306 671 1902 BUDA - SEMNAL BUDA 0,200 NU D 50 311 672 1248 SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM 11,519 NU D 50 311 673 1250 PLOPENI SAT HM - SLĂNIC 22,316 NU D 50 311 674 5006 DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA D 50 314A 675 5010 Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA D 30 314A 676 5302 BRAȘOV - Ram. DARSTE 0,800 DA D 45 314B 677 5304 Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ 1,400 DA D 30 314B 678 5308 Ram. DARSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT 0,200 DA D 30 314C 679 5306 BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN 5,047 DA D 50 314F 680 5522 DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM 5,797 NU B 100 316 681 5520 ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN 16,107 NU B 100 316 682 5518 REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM 17,111 NU C 70 316 683 5516 DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM 11,585 NU C 80 316 684 5514 TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ 3,561 NU D 50 316 685 5512 TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD 5,101 NU C 80 316 686 5510 TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. DASCALESCU HM 3,067 NU C 80 316 687 5508 G-ral N. DASCALESCU HM - SÂNPAUL HM 10,929 NU C 80 316 688 5506 SÂNPAUL HM - IERNUT 9,495 NU C 80 316 689 5504 IERNUT - LUDUȘ 11,515 NU C 80 316 690 5502 LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM 9,440 NU C 80 316 691 5500 GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI 9,727 NU C 80 316 692 5300 BRAȘOV - HĂRMAN 7,178 DA C 70 316 693 5310 HĂRMAN - PREJMER HM 8,715 DA C 90 316 694 5312 PREJMER HM - OZUN HM 8,508 DA C 90 316 695 5314 OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA B 100 316 696 5316 SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM 9,488 DA B 100 316 697 5318 BODOC HM - MALNAȘ BĂI 10,979 DA C 70 316 698 5320 MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA C 70 316 699 5322 BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA C 65 316 700 5324 BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT 5,596 DA C 65 316 701 5326 TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM 9,072 DA B 100 316 702 5328 SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA B 100 316 703 5330 SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC 7,725 DA B 100 316 704 5332 MIERCUREA CIUC - SICULENI 8,281 DA B 100 316 705 5350 SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA C 80 316 706 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI 9,868 DA C 80 316 707 5354 IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA C 70 316 708 5356 IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM 10,129 DA C 70 316 709 5358 VOȘLĂBENI HM - GHEORGHENI 8,965 DA B 100 316 710 5360 GHEORGHENI - LĂZAREA HM 4,353 DA B 100 316 711 5362 LĂZAREA HM - DITRĂU 7,583 DA B 100 316 712 5364 DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA C 80 316 713 5366 SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘI HM 7,538 DA C 65 316 714 5368 GĂLĂUȚAȘI HM- TOPLIȚA 5,941 DA C 65 316 715 5370 TOPLIȚA - STÂNCENI HM 9,095 DA D 50 316 716 5372 STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA D 50 316 717 5374 LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA D 50 316 718 5376 RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM 5,273 DA C 70 316 719 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA C 70 316 720 5914 VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA D 30 316A 721 5762 SEMNAL VOSLABENI - CHILENI CARIERA 6,021 DA D 30 316A 722 5910 HĂRMAN - SEMNAL HARMAN 0,500 NU C 80 317 723 5742 SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv 9,983 NU C 80 317 724 5744 BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 18,805 NU D 50 317 725 5912 SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU C 60 318 726 5750 SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM 10,228 NU C 60 318 727 5752 MOACSA HM - COVASNA HM 18,057 NU D 50 318 728 5754 COVASNA HM - IMECI HM 9,644 NU D 50 318 729 5756 IMECI HM - TÂRGU SECUIESC 6,149 NU D 50 318 730 5758 TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM 21,776 NU D 40 318 731 5916 VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI 2,000 NU D 50 319 732 5766 SEMNAL VANATORI - CRISTUR 9,510 NU D 50 319 733 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU D 50 319 734 5918 BLAJ - SEMNAL BLAJ 0,300 NU D 50 320 735 5772 SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv 17,903 NU D 50 320 736 5774 JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI 19,785 NU D 50 320 737 5778 TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU D 50 320 738 5780 BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO 35,504 NU D 50 320 739 5782 SOVATA PO - PRAID HM 6,939 NU D 30 320 740 4904 ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU D 45 324 741 4742 SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO 5,876 NU D 45 324 742 4744 BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO 3,382 NU D 45 324 743 4710 HOLOD - Ram.TINCA 1,566 NU D 50 324 744 4712 Ram.TINCA - BEIUȘ 31,835 NU D 50 324 745 4714 BEIUȘ - SUDRIGIU HM 7,859 NU D 50 324 746 4716 SUDRIGIU HM - ȘTEI HM 8,216 NU C 65 324 747 4718 ȘTEI HM - VAȘCĂU HM 6,327 NU C 65 324 748 4708 HOLOD VEST HM - Ram.TINCA 0,510 NU D 30 326 749 4900 CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU D 50 327 750 4702 SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM 27,069 NU D 50 327 751 4704 TINCA HM - HOLOD VEST HM 14,278 NU D 50 327 752 4706 HOLOD VEST HM - HOLOD 2,299 NU D 50 327 753 3600 ARAD - UTVINIȘU NOU 6,519 DA B 100 328 754 3602 UTVINIȘU NOU - SÂNTANA 16,919 NU C 70 328 755 3604 SÂNTANA - ȘIMAND HM 11,665 NU B 100 328 756 3606 ȘIMAND HM - NĂDAB 7,399 NU B 100 328 757 3608 NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU B 100 328 758 3610 CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM 8,033 NU B 100 328 759 3612 ZERIND HM - CIUMEGHIU HM 15,724 NU B 100 328 760 4500 CIUMEGHIU HM - SALONTA 10,231 NU D 50 328 761 4502 SALONTA - CEFA HM 12,502 NU D 50 328 762 4504 CEFA HM - LEȘ BIHOR HM 10,366 NU D 50 328 763 4506 LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM 10,731 NU D 50 328 764 4508 ORADEA VEST HM - ORADEA 5,493 NU B 100 328 765 3902 SÂNTANA - SEMNAL SANTANA 1,000 NU C 80 330 766 3712 SEMNAL SANTANA - ȘIRIA HM 10,922 NU C 80 330 767 3714 ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU C 80 330 768 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU 9,768 NU C 80 330 769 3950 SEMNAL INEU - INEU 1,016 NU C 80 330 770 3952 INEU - Ram.INEU 1,371 NU C 55 330 771 3720 Ram.INEU - SEBIȘ HM 25,828 NU C 80 330 772 3722 SEBIȘ HM - GURAHONȚ 22,601 NU C 80 330 773 3724 GURAHONȚ - VÂRFURILE HM 18,497 NU D 50 330 774 3726 VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM 7,438 NU D 50 330 775 3728 HĂLMAGIU HM - BRAD HM 28,756 NU D 50 330 776 3718 Ram.INEU - CERMEI hcv 13,086 NU D 15 331 777 3900 NĂDAB - SEMNAL NADAB 1,000 NU D 15 332 778 3704 SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD 2,787 NU D 15 332 779 3706 PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI 15,926 NU D 15 332 780 944 SALONTA - SALONTA FR. 12,748 NU D 50 333 781 4902 ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU D 30 334 782 4732 SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv 16,407 NU D 30 334 783 4510 EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM 6,070 NU D 30 335 784 4600 EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA 8,406 NU B 100 400 785 4602 BIHARIA HM - DIOSIG HM 19,593 NU B 100 400 786 4604 DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU B 100 400 787 4606 Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU B 100 400 788 4620 SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM 9,419 NU B 100 400 789 4622 ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI 12,178 NU B 100 400 790 4624 VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM 19,306 NU B 100 400 791 4626 SANISLĂU HM - CAREI 11,881 NU B 100 400 792 4630 CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU B 100 400 793 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU HM - SATU MARE SUD 16,444 NU C 80 400 794 4634 SATU MARE SUD - SATU MARE 3,111 NU B 100 400 795 4650 SATU MARE - Ram.BOTIZ 4,941 NU B 100 400 796 4654 Ram.BOTIZ - MICULA HM 7,828 NU B 100 400 797 4656 MICULA HM - PORUMBEȘTI HM 5,912 NU B 100 400 798 4658 PORUMBEȘTI HM - HALMEU 3,835 NU B 100 400 799 930 HALMEU - HALMEU FR. 1,275 NU D 50 400 800 4652 Ram.BOTIZ - BOTIZ 1,600 NU C 60 400A 801 941 VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU C 60 406 802 940 CAREI - CAREI FR. 10,272 NU D 50 407 803 4450 BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL 2,905 NU D 50 401 804 4454 Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM 7,617 NU D 50 401 805 4456 BUȘAG HM - SEINI 13,969 NU D 50 401 806 4458 SEINI - APA HM 8,532 NU D 50 401 807 4460 APA HM - MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU D 50 401 808 4462 MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM 14,991 NU B 100 401 809 4464 BOTIZ HM - SATU MARE 6,240 NU B 100 401 810 4908 BOTIZ - SEMNAL BOTIZ 1,000 NU D 50 401A 811 4772 SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM 16,007 NU D 50 401A 812 4774 LIVADA HM - BIXAD hcv 29,341 NU D 15 401A 813 4610 SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG 0,794 NU C 65 404 814 4750 Ram.DIOSIG - MARGHITA 24,276 NU C 65 404 815 4752 MARGHITA - Ram.BOGEU 3,916 NU C 65 404 816 4754 Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU C 65 404 817 4756 SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU D 50 404 818 4758 ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG 12,790 NU D 40 404 819 4906 SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG 0,800 NU D 40 404 820 4760 Ram.BOGEU - POPEȘTI 12,664 NU D 15 404A 821 4608 Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 0,401 NU D 40 404C 822 4354 ZALĂU NORD - BORLA PM 10,331 NU C 80 408 823 4356 BORLA PM - SĂRMĂȘAG 12,076 NU C 80 408 824 4358 SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM 22,523 NU C 80 408 825 4360 ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM 15,480 NU C 80 408 826 4362 TĂȘNAD HM - CAREI 27,792 NU C 80 408 827 4350 JIBOU - MIRȘID HM 11,720 NU D 50 409 828 4352 MIRȘID - ZALĂU NORD 11,196 NU D 50 409 829 4100 APAHIDA - Ram. COJOCNA 0,720 DA B 100 412 830 4104 Ram.COJOCNA - JUCU HM 8,258 DA B 100 412 831 4106 JUCU HM - BONȚIDA HM 7,276 DA B 100 412 832 4108 BONȚIDA HM - ICLOD HM 6,450 DA C 70 412 833 4110 ICLOD HM - GHERLA 9,955 DA C 70 412 834 4112 GHERLA - DEJ CĂLĂTORI 13,883 DA D 50 412 835 4300 DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ 1,203 NU C 70 412 836 4302 Ram. DEJ - CĂȘEIU HM 5,144 NU C 80 412 837 4304 CĂȘEIU HM - GÂLGĂU 17,066 NU C 85 412 838 4306 GÂLGĂU - ILEANDA 16,117 NU C 85 412 839 4308 ILEANDA - RĂSTOCI HM 6,890 NU C 85 412 840 4310 RĂSTOCI HM - LETCA HM 6,670 NU C 85 412 841 4312 LETCA HM - CUCIULAT HM 4,698 NU D 50 412 842 4314 CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM 3,597 NU D 50 412 843 4316 BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU D 50 412 844 4318 SURDUC SĂLAJ HM - JIBOU 6,887 NU C 85 412 845 4400 JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU C 85 412 846 4402 SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM 8,721 NU C 85 412 847 4404 BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ 8,755 NU C 85 412 848 4406 ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM 5,856 NU B 100 412 849 4408 MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU B 100 412 850 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG 11,514 NU B 100 412 851 4412 Ram.BUȘAG - BAIA MARE 3,092 NU B 100 412 852 4102 Ram.JUCU - Ram.COJOCNA 0,744 DA C 60 413 853 4452 Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG 0,792 NU D 30 415 854 4130 BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM 5,131 DA C 80 416 855 4128 COLDĂU HM - RETEAG HM 7,776 DA D 50 416 856 4126 RETEAG HM - DEJ 9,097 DA C 80 416 857 4122 DEJ - Ram.DEJ Gr.B 1,558 DA D 50 416 858 4120 Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI 1,185 DA C 80 416 859 4150 BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM 8,486 DA C 80 416A 860 4152 MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM 5,757 DA C 80 416A 861 4154 NIMIGEA HM - SALVA 7,278 DA C 80 416A 862 4160 SALVA - NĂSĂUD 6,316 DA C 80 416A 863 4162 NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM 4,746 DA C 80 416A 864 4164 REBRIȘOARA HM - FELDRU HM 9,984 DA C 75 416A 865 4166 FELDRU HM - ILVA MICĂ 4,991 DA C 75 416A 866 4124 Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ 0,869 NU D 30 417 867 4214 DEDA - RÂPA DE JOS HM 7,549 DA C 70 418A 868 4212 RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN 9,954 DA C 70 418A 869 4210 MONOR GLEDIN - ȘIEU HM 11,383 DA C 70 418A 870 4208 ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM 8,548 DA C 70 418A 871 4206 MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL 9,584 DA C 70 418A 872 4204 SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM 6,176 DA C 90 418 873 4202 MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM 11,247 DA C 90 418 874 4200 ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ 7,430 DA C 90 418 875 5920 LUDUȘ - SEMNAL LUDUS 0,200 NU D 50 420 876 5790 SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO 39,066 NU D 50 420 877 5792 SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU D 50 420 878 5794 SĂRMĂȘEL hcv - MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU D 50 420 879 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM 20,756 NU D 50 420 880 5798 LECHINȚA HM - SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU D 50 420 881 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU D 50 420 882 4230 SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD 10,705 DA C 80 421 883 4912 BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU D 50 421 884 4792 SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU D 50 421 885 4794 SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRITA BARGAULUI hcv 8,589 NU D 30 421 886 4250 SALVA - COȘBUC HM 9,484 NU D 50 422 887 4252 COȘBUC HM - TELCIU HM 5,717 NU D 50 422 888 4254 TELCIU HM - FIAD HM 9,358 NU D 50 422 889 4256 FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU D 50 422 890 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI - VIȘEU DE JOS 23,395 NU D 50 422 891 4264 VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM 12,389 NU C 60 422A 892 4266 LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI 20,183 NU D 50 422A 893 4270 VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM 12,758 NU D 50 422B 894 4272 BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU C 80 422B 895 4910 ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU D 15 424 896 4782 SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv 19,737 NU D 15 424 897 931 CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU C 80 429 898 4276 SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU C 80 429 899 934 VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR. 1,155 NU D 30 429 900 1502 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST 4,280 DA C 80 500 901 1504 PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA C 70 500 902 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM 5,577 DA C 80 500 903 7002 CRICOV HM - INOTEȘTI HM 9,511 DA C 80 500 904 7004 INOTEȘTI HM - MIZIL 7,414 DA C 80 500 905 7006 MIZIL - SĂHĂTENI HM 7,566 DA C 80 500 906 7008 SĂHĂTENI HM - ULMENI HM 11,969 DA C 80 500 907 7010 ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A 12,892 DA C 80 500 908 7012 BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU 2,470 DA C 80 500 909 7020 BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC 2,997 DA B 100 500 910 7022 BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM 8,520 DA B 100 500 911 7024 BOBOC HM - ZOIȚA HM 10,690 DA B 100 500 912 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA B 100 500 913 7028 RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM 14,849 DA B 100 500 914 7030 SIHLEA HM - GUGEȘTI 7,166 DA C 80 500 915 7032 GUGEȘTI - COTEȘTI HM 7,334 DA C 80 500 916 7034 COTEȘTI HM - FOCȘANI 7,862 DA C 80 500 917 7036 FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA C 80 500 918 7038 PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA 6,452 DA B 100 500 919 7040 MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA B 100 500 920 7050 MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA B 100 500 921 7052 PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM 8,371 DA B 100 500 922 7054 PUFEȘTI HM - ADJUD 10,910 DA B 120 500 923 6000 ADJUD - SASCUT HM 13,712 DA B 120 500 924 6002 SASCUT HM - ORBENI HM 9,225 DA B 120 500 925 6004 ORBENI HM - FĂRĂOANI HM 14,810 DA B 120 500 926 6006 FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ 9,641 DA B 120 500 927 6008 VALEA SEACĂ - BACĂU 10,808 DA B 120 500 928 6010 BACĂU - ITEȘTI HM 12,015 DA B 120 500 929 6012 ITEȘTI HM - GALBENI 9,038 DA B 120 500 930 6014 GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA B 120 500 931 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA B 120 500 932 6018 ROMAN - SĂBĂOANI HM 8,071 DA B 120 500 933 6020 SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI 7,136 DA B 120 500 934 6022 MIRCEȘTI - MUNCEL HM 14,086 DA B 120 500 935 6024 MUNCEL HM - PAȘCANI gr. TRIAJ 8,483 DA B 95 500 936 6026 PAȘCANI gr. TRIAJ - PAȘCANI 2,424 DA B 120 500 937 6030 PAȘCANI - LESPEZI HM 10,757 DA B 120 500 938 6032 LESPEZI HM - DOLHASCA 10,315 DA B 100 500 939 6034 DOLHASCA - LITENI HM 11,409 DA B 120 500 940 6036 LITENI HM - VEREȘTI 13,286 DA B 120 500 941 6040 VEREȘTI - VĂRATEC HM 6,649 DA B 120 500 942 6042 VĂRATEC HM - SUCEAVA 8,241 DA B 120 500 943 6050 SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM 2,454 DA D 50 500 944 6052 SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA B 100 500 945 6054 DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU B 100 500 946 6056 MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI 12,324 NU B 100 500 947 6058 DORNEȘTI - VICȘANI 8,282 NU D 50 500 948 935 VICȘANI - VICȘANI FR. 3,958 NU D 50 500 949 6214 PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI 1,502 DA D 30 500R 950 7912 BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU 0,900 NU D 50 501 951 7762 SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD 3,673 NU D 50 501 952 7764 BUZĂU NORD HM - BERCA 15,248 NU C 70 501 953 7916 BERCA - SEMNAL BERCA 0,600 NU D 50 501 954 7768 SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM 9,763 NU D 50 501 955 7770 PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU D 50 501 956 7772 PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU HM 14,047 NU D 50 501 957 7908 MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI 1,000 NU D 15 503 958 7742 SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv 16,851 NU D 15 503 959 7400 ADJUD - URECHEȘTI HM 9,669 DA B 100 504 960 7402 URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM 14,391 DA B 100 504 961 7404 CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA B 100 504 962 7406 BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI 7,355 DA B 100 504 963 7408 ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM 12,491 DA C 80 504 964 7410 TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA B 100 504 965 7412 DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM 6,319 DA B 100 504 966 7414 VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI 6,195 DA B 100 504 967 7416 COMĂNEȘTI - ASĂU HM 5,149 DA C 80 504 968 7418 ASĂU HM - GOIOASA HM 7,990 DA C 80 504 969 7420 GOIOASA HM - SIMBREA HM 7,366 DA C 90 504 970 7422 SIMBREA HM - PALANCA HM 9,019 DA C 90 504 971 7424 PALANCA HM - GHIMEȘ 5,263 DA C 90 504 972 5410 GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM 8,847 DA C 70 504 973 5408 LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM 5,687 DA C 65 504 974 5406 LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC HM 8,021 DA C 65 504 975 5404 LIVEZI CIUC HM - NĂDEJDEA HM 6,445 DA C 65 504 976 5402 NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI 5,616 DA C 65 504 977 5400 MIHĂILENI - SICULENI 6,275 DA B 100 504 978 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU D 30 505 979 7752 SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM 6,678 NU D 30 505 980 6300 BACĂU - GÂRLENI HM 12,760 NU C 70 507 981 6302 GÂRLENI HM - BUHUȘI 10,830 NU C 70 507 982 6304 BUHUȘI - PODOLENI HM 11,920 NU C 70 507 983 6306 PODOLENI HM - ROZNOV 9,407 NU C 70 507 984 6308 ROZNOV - PIATRA NEAMȚ 15,193 NU C 70 507 985 6906 PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU C 70 507 986 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU C 70 507 987 6554 PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU C 70 507 988 6556 TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ 5,236 NU C 70 507 989 6922 DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU D 50 508 990 6732 SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv 24,462 NU D 50 508 991 6070 VEREȘTI - BUCECEA HM 19,004 NU C 60 509 992 6072 BUCECEA HM - LEORDA HM 9,596 NU C 60 509 993 6074 LEORDA HM - BOTOȘANI 15,894 NU C 60 509 994 6930 LEORDA - SEMNAL LEORDA 1,000 NU D 50 510 995 6772 SEMNAL LEORDA - DOROHOI 20,500 NU D 50 510 996 6902 DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA D 50 511 997 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM 20,285 DA D 50 511 998 6544 CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA D 50 511 999 6546 VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G. HUMORULUI 5,859 DA D 50 511 1000 6904 SEMNAL G. HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM 1,000 DA D 50 511 1001 6412 GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA C 65 511 1002 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA C 65 511 1003 6416 FRASIN HM - MOLID HM 5,382 DA C 65 511 1004 6418 MOLID HM - VAMA 3,676 DA C 65 511 1005 6420 VAMA - PRISACA DORNEI HM 4,264 DA C 65 511 1006 6422 PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA C 65 511 1007 6424 CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC 3,795 DA D 50 511 1008 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM 3,309 DA C 65 511 1009 6428 SADOVA HM - POJORÂTA HM 3,033 DA D 50 511 1010 6430 POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM 8,729 DA D 50 511 1011 6432 VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA D 50 511 1012 6434 MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI 5,855 DA D 50 511 1013 6436 IACOBENI - ARGESTRU HM 5,722 DA D 50 511 1014 6438 ARGESTRU HM - VATRA DORNEI 4,478 DA C 60 511 1015 6440 VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA D 45 511 1016 6442 VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM 4,407 DA C 55 511 1017 6444 ROȘU HM - FLORENI 6,397 DA C 60 511 1018 6446 FLORENI - Ramificatia FLORENI 1,414 DA C 60 511 1019 6448 Ramificatia FLORENI - COȘNA HM 4,251 DA C 80 511A 1020 6450 COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM 8,042 DA C 80 511A 1021 6452 GRĂDINIȚA HM - LARION HM 5,410 DA C 60 511A 1022 6454 LARION HM - SILHOASA HM 7,037 DA C 60 511A 1023 6456 SILHOASA HM - LUNCA ILVEI 5,751 DA C 60 511A 1024 6458 LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM 7,198 DA C 70 511A 1025 6460 ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA C 70 511A 1026 6462 MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI 4,475 DA C 70 511A 1027 6464 POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM 7,483 DA C 70 511A 1028 6466 LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ 5,267 DA C 70 511A 1029 6502 Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM 20,921 NU D 15 512 1030 6900 DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI 1,000 NU C 60 515 1031 6522 SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI 7,143 NU C 60 515 1032 6524 RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU D 40 515 1033 6526 GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO 13,720 NU D 40 515 1034 6528 GURA PUTNEI PO - PUTNA HM 5,450 NU D 40 515 1035 6400 SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517 1036 6404 SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI 9,378 DA C 80 517 1037 6406 STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA C 80 517 1038 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM 13,169 DA C 80 517 1039 6410 BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM 7,764 DA C 80 517 1040 6402 SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517A 1041 6920 PAȘCANI - SEMNAL PASCANI 1,000 DA C 80 519 1042 6722 SEMNAL PASCANI - TÂRGU NEAMȚ HM 27,900 DA C 80 519 1043 7722 FĂUREI - JIRLĂU HM 10,455 NU C 70 600A 1044 7724 JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM 19,073 NU C 70 600A 1045 7726 BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI 14,886 NU D 50 600A 1046 7728 CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM 5,953 NU D 50 600A 1047 7730 TĂTĂRANU HM - SURAIA HM 20,185 NU D 50 600A 1048 7734 SURAIA HM - TECUCI 19,443 NU D 50 600A 1049 7242 TECUCI - TECUCI NORD PO 1,700 DA C 60 600A 1050 6100 TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM 6,014 NU B 120 600 1051 6102 FRUNZEASCA HM - BERHECI HM 8,501 NU B 120 600 1052 6104 BERHECI HM - NICHIȘENI 8,102 NU B 120 600 1053 6106 NICHIȘENI - GHIDIGENI HM 3,804 NU B 120 600 1054 6108 GHIDIGENI HM - TUTOVA HM 7,128 NU B 120 600 1055 6110 TUTOVA HM - BÂRLAD 14,972 NU B 120 600 1056 6112 BÂRLAD - ZORLENI HM 7,389 NU B 100 600 1057 6114 ZORLENI HM - CRASNA 29,327 NU B 100 600 1058 6118 CRASNA - MUNTENI HM 10,876 NU B 100 600 1059 6120 MUNTENI HM - VASLUI 4,588 NU B 100 600 1060 6122 VASLUI - BĂLTENI HM 9,771 NU B 100 600 1061 6124 BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI 13,714 NU B 100 600 1062 6126 BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM 8,763 NU B 100 600 1063 6128 REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM 5,539 NU B 100 600 1064 6130 SCÂNTEIA HM - GRAJDURI 6,327 NU B 100 600 1065 6132 GRAJDURI - BÂRNOVA HM 5,151 NU C 90 600 1066 6134 BÂRNOVA HM - CIUREA HM 9,938 NU B 95 600 1067 6136 CIUREA HM - Rac.NICOLINA 5,224 NU B 100 600 1068 6138 Rac.NICOLINA - NICOLINA 1,141 DA C 75 600 1069 6140 NICOLINA - IAȘI 2,219 DA C 65 600 1070 7230 MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA C 80 602 1071 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM 5,435 DA C 80 602 1072 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM 4,748 DA C 80 602 1073 7236 COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI 5,315 DA C 80 602 1074 7238 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI 2,189 DA C 80 602 1075 7240 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO 0,930 DA D 30 602A 1076 7042 MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 0,900 DA D 30 603 1077 6150 NICOLINA - SOCOLA 2,478 DA D 50 605 1078 6154 SOCOLA - HOLBOCA HM 6,918 NU C 80 605 1079 6158 HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA 3,544 NU C 80 605 1080 6160 CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM 6,053 NU C 80 605 1081 936 UNGHENI PRUT HM - UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU D 30 605 1082 6156 HOLBOCA - SOCOLA Gr.B 6,900 NU D 30 605B 1083 6152 Rac. Nicolina - SOCOLA 1,792 DA D 30 605R 1084 6572 ZORLENI HM - MURGENI HM 37,303 NU C 60 607 1085 6574 MURGENI HM - FĂLCIU HM 20,380 NU C 60 607 1086 937 FĂLCIU HM - FĂLCIU FR. 2,386 NU D 40 607 1087 6912 FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU D 15 607A 1088 6576 SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU D 15 607A 1089 6914 CRASNA - SEMNAL CRASNA 1,000 NU C 80 608 1090 6592 SEMNAL CRASNA - HUȘI HM 32,150 NU C 80 608 1091 6916 ROMAN - SEMNAL ROMAN 0,800 NU D 50 609 1092 6704 SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA 32,651 NU D 50 609 1093 6706 DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU D 50 609 1094 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU D 50 609 1095 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU D 50 609 1096 6918 SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI 1,300 NU D 50 609 1097 6212 PAȘCANI - Ram.PAȘCANI 0,846 DA C 55 610 1098 6210 Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM 13,800 DA B 95 610 1099 6208 RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS 16,124 DA C 80 610 1100 6206 TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM 10,986 DA B 95 610 1101 6204 SÂRCA HM - PODU ILOAIEI 10,996 DA B 95 610 1102 6202 PODU ILOAIEI - LEȚCANI 8,773 DA B 120 610 1103 6200 LEȚCANI - IAȘI 14,138 DA B 120 610 1104 6924 PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU D 35 612 1105 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM 19,811 NU C 60 612 1106 6744 BELCEȘTI HM - HÂRLĂU 20,765 NU C 70 612 1107 6926 LEȚCANI - SEMNAL LETCANI 0,400 NU C 80 613 1108 6752 SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM 20,297 NU C 80 613 1109 6754 LARGA JIJIA HM - VLĂDENI 10,851 NU C 80 613 1110 6756 VLĂDENI - TODIRENI HM 27,984 NU C 80 613 1111 6758 TODIRENI HM - TRUȘEȘTI 22,615 NU C 80 613 1112 6760 TRUȘEȘTI - DÂNGENI 10,726 NU C 80 613 1113 6762 DÂNGENI - UNGURENI HM 13,327 NU C 80 613 1114 6764 UNGURENI - SEMNAL DOROHOI 32,971 NU C 80 613 1115 6928 SEMNAL DOROHOI - DOROHOI 0,800 NU C 80 613 1116 1400 BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO 3,750 DA B 100 700 1117 1402 CARPAȚI PO - PAJURA HM 1,779 DA B 100 700 1118 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA B 100 700 1119 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA 5,290 NU B 100 700 1120 1422 MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 3,086 NU B 100 700 1121 1408 R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM 5,963 NU B 100 700 1122 1410 BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM 5,232 NU B 100 700 1123 1412 CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU B 100 700 1124 1414 MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI 12,599 NU B 100 700 1125 1416 FIERBINȚI - DRIDU HM 6,551 NU B 100 700 1126 1418 DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU B 100 700 1127 1616 ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI 6,863 NU B 100 700 1128 7702 URZICENI - GÂRBOVI HM 13,364 NU C 70 700 1129 7704 GÂRBOVI HM - COTORCA HM 7,720 NU C 70 700 1130 7706 COTORCA HM - POGOANELE 13,296 NU C 70 700 1131 7708 POGOANELE - RUȘEȚU HM 19,753 NU C 70 700 1132 7710 RUȘEȚU HM- FĂUREI 13,517 NU C 70 700 1133 7120 FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI 2,056 DA B 100 700A 1134 7124 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM 8,265 DA B 100 700A 1135 7126 DEDULEȘTI HM - PLOPU 10,181 DA B 100 700A 1136 7128 PLOPU - URLEASCA HM 8,416 DA B 100 700A 1137 7130 URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM 8,865 DA B 100 700A 1138 7132 TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT 12,069 DA B 100 700A 1139 7134 LACU SĂRAT - BRĂILA 9,734 DA B 100 700A 1140 7136 BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA B 100 700A 1141 7138 BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM 5,471 DA B 100 700A 1142 7140 VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA B 100 700A 1143 7144 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA B 100 700A 1144 7146 BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI 1,149 DA B 100 700A 1145 7150 BARBOȘI - FILEȘTI HM 5,187 DA C 80 700A 1146 7152 FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G. 2,098 DA C 80 700A 1147 7154 Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL 2,586 DA D 50 700A 1148 7156 Ramificatia TUNEL - GALAȚI 2,196 DA D 50 700A 1149 1424 R. AEROPORT T1 - AEROPORT H. COANDA T1 2,900 NU C 80 700T1 1150 7100 BUZĂU - BUZĂU SUD 4,404 DA B 120 701 1151 7104 BUZĂU SUD - CILIBIA HM 15,479 DA B 120 701 1152 7106 CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM 10,566 DA B 120 701 1153 7108 C.A.ROSETI HM - FĂUREI 10,010 DA B 120 701 1154 7300 FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU 2,300 DA C 70 701B 1155 7302 FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM 13,397 DA C 80 701B 1156 7304 CIREȘU HM - DUDEȘTI HM 10,428 DA C 80 701B 1157 7306 DUDEȘTI HM - SPICU 10,279 DA C 80 701B 1158 7308 SPICU - MURGEANCA HM 9,513 DA C 80 701B 1159 7310 MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI 12,159 DA C 80 701B 1160 7102 BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD 3,000 DA D 30 701A 1161 7122 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU 1,056 DA D 30 702S 1162 1906 CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU D 15 703 1163 1420 SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU D 15 703 1164 7200 BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA C 70 704 1165 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA C 70 704 1166 7206 Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM 1,019 DA C 70 704 1167 7208 ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM 15,311 DA C 70 704 1168 7210 INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM 20,075 DA C 70 704 1169 7212 HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM 7,247 DA C 70 704 1170 7214 LIEȘTI HM - IVEȘTI HM 6,334 DA C 70 704 1171 7216 IVEȘTI HM - BARCEA 9,561 DA C 70 704 1172 7218 BARCEA - TECUCI 8,569 DA C 70 704 1173 7162 GALATI - Km 3+000 3,000 NU D 50 705 1174 7782 Km 3+000 - TULUCEȘTI HM 10,573 NU D 50 705 1175 7784 TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM 20,181 NU C 70 705 1176 7786 FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR 19,313 NU D 15 705 1177 7788 TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM 24,906 NU D 15 705 1178 7790 BEREȘTI HM - SEMNAL BARLAD 30,148 NU D 15 705 1179 7914 SEMNAL BARLAD - BÂRLAD 0,800 NU D 15 705 1180 7158 GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL 1,948 DA D 30 706A 1181 7160 GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 1,303 NU D 30 706B 1182 938 GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR. 7,110 NU D 40 706K+F 1183 7528 Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU D 30 706M+L 1184 7504 Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A 1,100 DA D 30 708A 1185 7500 Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1 1,000 DA D 30 708C 1186 7502 BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1187 7508 BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A 2,000 DA D 30 708C 1188 7520 BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1189 7506 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 1,680 DA D 30 708C 1190 7522 BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM 5,200 DA D 30 708C 1191 7524 BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA 3,000 NU D 30 708C 1192 7512 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD 3,394 NU D 30 708D 1193 7792 MĂLINA SUD - MĂLINA 2,600 NU D 30 708D 1194 7526 BARBOȘI - CĂTUȘA 3,025 NU D 30 708E 1195 7202 BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DA D 30 708G 1196 7142 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM 4,700 NU D 30 708H 1197 1300 BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA 4,344 DA C 70 800 1198 1302 Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA 2,456 DA C 70 800 1199 1304 BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON 8,044 DA A 160 800 1200 1306 R3 PANTELIMON - PANTELIMON 1,501 DA A 160 800 1201 1308 PANTELIMON - R2 PANTELIMON 2,215 DA A 160 800 1202 1310 R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA 1,306 DA A 160 800 1203 1312 Ram. PASĂREA - PASĂREA 2,284 DA A 160 800 1204 1314 PASĂREA - BRĂNEȘTI HM 7,600 DA A 160 800 1205 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM 12,218 DA A 160 800 1206 1318 FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI 11,617 DA A 160 800 1207 1320 SĂRULEȘTI - LEHLIU 16,265 DA A 160 800 1208 8000 LEHLIU - DOR MĂRUNT HM 7,943 DA A 160 800 1209 8002 DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM 18,255 DA A 160 800 1210 8004 DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA 13,085 DA A 160 800 1211 8010 CIULNIȚA - PERIȘORU HM 12,295 DA A 160 800 1212 8012 PERIȘORU HM - JEGĂLIA 6,293 DA A 160 800 1213 8014 JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM 8,979 DA A 160 800 1214 8016 BĂRĂGANU HM - FETEȘTI 9,856 DA A 160 800 1215 8020 FETEȘTI - Ramificatia BORCEA 4,580 DA B 120 800 1216 8022 Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM 2,903 DA B 120 800 1217 8024 OVIDIU HM - DUNĂREA HM 7,690 DA A 160 800 1218 8026 DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD 4,794 DA A 160 800 1219 8028 CERNAVODĂ POD - SALIGNY 7,244 DA B 100 800 1220 8030 SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM 6,256 DA A 160 800 1221 8032 MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA 10,439 DA A 160 800 1222 8034 MEDGIDIA - DOROBANȚU 8,069 DA A 140 800 1223 8040 DOROBANȚU - BASARABI 9,030 DA B 120 800 1224 8042 BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM 7,294 DA A 140 800 1225 8044 VALU LUI TRAIAN HM - PALAS 6,141 DA A 140 800 1226 8046 PALAS - CONSTANȚA P1 2,090 DA C 60 800 1227 8048 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA 1,798 DA C 60 800 1228 1330 R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON 0,706 DA D 30 301 S 1229 1334 BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON 4,747 DA D 50 801B 1230 1332 R5 PANTELIMON - PANTELIMON 1,372 DA D 50 801B 1231 1790 TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL. 2,776 NU D 40 802 1232 1916 SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU D 30 802 1233 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL. 0,700 NU C 80 802 1234 1792 SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU C 80 802 1235 1794 BUDEȘTI HM - OLTENIȚA 25,874 NU C 80 802 1236 1600 PLOIEȘTI SUD - DÂMBU HM 3,543 DA C 70 804 1237 1602 DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI 1,317 DA C 70 804 1238 1604 Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM 3,192 DA C 70 804 1239 1606 CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM 7,811 NU C 70 804 1240 1608 ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU B 100 804 1241 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM 8,000 NU C 70 804 1242 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU C 70 804 1243 1614 IALOMIȚA HM - SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU C 60 804 1244 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU D 50 804 1245 1618 URZICENI - BROȘTENI HM 11,535 NU B 100 804 1246 8228 BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM 11,232 NU B 100 804 1247 8226 SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI 8,691 NU B 100 804 1248 8224 CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM 13,447 NU B 100 804 1249 8222 ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA 14,707 NU B 100 804 1250 8252 SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM 8,900 NU D 50 804A 1251 8254 BUCU HM - SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU D 50 804A 1252 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI 1,000 NU C 70 804A 1253 8302 ȚĂNDĂREI - MOVILA HM 13,880 DA B 100 804A 1254 8300 MOVILA HM - FETEȘTI 16,679 DA B 100 804A 1255 8220 Post AMARA - SLOBOZIA VECHE 2,394 NU C 80 806 1256 8910 SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU D 50 807A 1257 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU D 50 807A 1258 8212 SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM 4,927 NU C 70 807A 1259 8210 SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA 11,905 NU C 70 807A 1260 8200 CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA B 100 807 1261 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA B 100 807 1262 8400 MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2 3,938 NU D 50 810 1263 8420 MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU D 50 810 1264 8422 CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM 5,719 NU D 50 810 1265 8424 COBADIN HM - CASICEA hcv 11,281 NU C 80 810 1266 8426 CASICEA hcv - NEGRU VODĂ 18,093 NU C 80 810 1267 970 NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU C 60 810 1268 8406 DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 5,398 NU D 30 810A 1269 8408 MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU D 30 810A 1270 8500 MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU 19,073 NU C 80 812 1271 8502 NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU C 80 812 1272 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU C 80 812 1273 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC 20,232 NU C 80 812 1274 8508 COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU C 80 812 1275 8510 MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA 10,333 NU C 80 812 1276 8512 BAIA DOBROGEA - BABADAG 22,370 NU C 80 812 1277 8514 BABADAG - CATALOI HM 25,807 NU D 50 812 1278 8516 CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI 8,497 NU D 50 812 1279 8518 TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ 4,829 NU D 50 812 1280 8050 CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 1,416 DA C 80 813 1281 8058 CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII 0,700 DA C 80 813 1282 8070 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD 2,779 DA C 80 813 1283 8072 AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA C 80 813 1284 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD 4,452 NU C 80 813 1285 8080 EFORIE NORD - EFORIE SUD HM 3,342 NU C 80 813 1286 8082 EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI 8,635 NU C 80 813 1287 8084 COSTINEȘTI - NEPTUN HM 12,449 NU C 80 813 1288 8086 NEPTUN HM - MANGALIA 4,433 NU C 80 813 1289 8060 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1 2,900 DA C 80 813A 1290 8066 AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA D 30 813A 1291 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA D 50 813B 1292 8094 AGIGEA NORD - AGIGEA APM 1,400 DA D 40 813C 1293 8096 AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA D 40 813C 1294 8054 PALAS - Post MEDEEA 3,440 DA D 50 814 1295 8056 Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII 1,460 DA D 50 814 1296 8062 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA D 50 814 1297 8052 CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA 0,700 DA D 30 814A 1298 8064 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA D 50 814B 1299 8904 DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU D 30 817 1300 8600 SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM 5,850 NU D 30 817 1301 8602 NAZARCEA HM - NĂVODARI HM 18,541 NU D 50 817 1302 8604 NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA 6,675 NU D 50 817 1303 8606 P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA 1,112 NU D 50 817 1304 8608 P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA 0,700 NU D 30 817A 1305 8906 PALAS - SEMNAL PALAS 0,600 NU D 30 818 1306 8622 SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI 1,138 NU D 30 818 1307 8620 CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM 19,053 NU D 30 818 8090 CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU D 30 818A 10.336,602 * Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
+
Anexa nr. 2 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract ) 4.5. Capacități care trebuie asigurate în anul a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY ... a2) Trenuri INTERREGIO ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT ... a4) Trenuri REGIO EXPRES ... a5) Trenuri REGIO ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO ... ... d) Sinteză an 2025 ... ... 4.5 Capacități care trebuie asigurate în anul 2025 a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE a1) Trenuri INTERCITY Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Arad_Teiuș via Simeria 230,136 IC 2,00 726 167.613,798 2 București Nord_Cluj Napoca via Brasov 493,854 IC 1,99 726 358.538,004 3 Brașov_Constanța 391,219 IC 1,99 726 284.024,994 4 București Nord_Suceava 446,901 IC 2,00 728 325.343,928 5 Iași_Pașcani 75,663 IC 2,00 728 55.082,664 6 București Nord_Constanța 224,884 IC 2,00 728 163.715,552 7 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IC 2,00 727 188.740,832 8 București Nord_Suceava 446,901 IC 1,07 388 173.397,588 9 București Nord_Iași 402,721 IC 1,07 388 156.255,748 10 Suceava_Mangalia 564,823 IC 0,19 70 39.537,610 TOTAL tren- km categoria a1) 5.935 1.912.250,718 ... a2) Trenuri INTERREGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/z Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,32 482 57.667,444 2 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.184 55.408,080 3 Curtici FR_Timișoara Nord 82,655 IR 2,00 728 60.172,840 4 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 728 97.834,464 5 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 720 217.536,480 6 București Nord_Brașov 166,335 IR 6,15 2.239 372.424,065 7 București Nord_Craiova via Videle 208,932 IR 2,44 888 185.531,616 8 București Nord_Cluj Napoca via Brașov 493,854 IR 2,00 728 359.525,712 9 București Nord_Constanța 224,884 IR 17,06 6.209 1.396.304,756 10 București Nord_Deva 460,350 IR 1,99 728 333.315,892 11 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 5,99 2.181 566.222,496 12 București Nord_Iași via Tecuci- Bârlad 405,625 IR 5,95 2.168 878.810,360 13 Suceava_Mărășești 228,499 IR 0,99 360 82.259,640 14 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,53 556 115.326,632 15 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 720 226.991,520 16 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,99 1.088 486.228,288 17 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 728 327.130,440 18 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 720 43.279,200 19 București Nord_Târgu Mureș 448,704 IR 0,99 360 161.531,640 20 București Nord_Timișoara Nord via Orșova 533,247 IR 2,00 728 388.203,816 21 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,47 536 209.693,384 22 Constanța_Galați 254,850 IR 0,47 172 43.834,200 23 Drobeta Tr. Severin_București Nord 322,690 IR 1,99 724 233.627,560 24 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 728 226.023,616 25 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 728 519.191,400 26 Iași_Brașov 469,492 IR 1,99 726 340.851,192 27 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 36 5.688,180 28 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304 29 Târgu Mureș_ Brașov 282,369 IR 0,99 360 101.651,040 30 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 0,86 312 115.518,000 31 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,14 416 129.316,512 32 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 728 93.215,304 33 Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova 621,229 IR 1,99 726 451.012,254 34 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 1,99 724 331.731,732 35 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 728 185.626,896 36 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,47 172 74.616,352 37 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,47 172 106.281,896 38 Curtici FR_ Cluj Napoca via Teius 357,812 IR 2,00 728 261.023,672 39 Simeria_ Brașov via Sibiu 275,631 IR 2,00 728 200.659,368 40 Valea lui Mihai FR_ Brașov 551,176 IR 2,00 728 401.252,488 41 Timișoara Nord_Oradea 177,785 IR 2,00 728 129.427,480 42 Deda_Târgu Mureș 54,161 IR 2,00 728 39.429,208 43 Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca 812,396 IR 1,98 720 584.925,120 44 Craiova_Curtici FR 406,970 IR 2,00 728 296.274,160 45 București Nord _Brașov 166,335 RE 3,71 1.352 224.884,920 46 Brașov_Mangalia 426,591 IR 0,78 284 121.151,844 47 București Nord_Galați 259,616 IR 2,24 814 211.327,424 48 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,47 172 46.053,860 49 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,47 172 38.680,048 50 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,47 172 43.050,396 51 București Nord _Brașov 166,335 IR 4,00 1.456 242.183,760 52 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 728 238.433,832 53 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,96 350 78.709,400 54 București Nord _Mangalia 267,755 IR 0,53 192 51.408,960 55 București Nord _Brașov 166,335 IR 7,92 2.884 479.710,140 56 București Nord _Titu 48,027 IR 3,24 1.178 56.575,806 TOTAL tren- km categoria a2) 48.081 13.325.352,089 ... a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/z Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,68 246 29.431,932 2 Curtici FR_București Nord via Sighisoara 640,664 IRN 2,00 728 466.939,928 3 Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu 624,715 IRN 2,00 728 455.329,056 4 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2,00 728 448.376,656 5 Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 728 350.602,616 6 București Nord_Arad 603,545 IRN 1,47 534 322.686,588 7 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 2,00 728 295.295,000 8 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 1,99 724 407.854,540 9 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,920 IRN 2,00 728 617.822,296 10 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,47 172 83.540,056 11 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,52 190 100.473,330 12 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 911,197 IRN 0,23 86 77.718,028 13 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,47 172 129.356,040 14 Valea lui Mihai FR_Brașov 551,176 IRN 2,00 728 401.252,488 15 București Nord_Satu Mare via Baia Mare 684,645 IRN 2,00 728 498.417,920 16 Brașov _Cluj Napoca 327,519 IRN 2,47 900 294.767,100 17 Arad_Oradea 120,500 IRN 1,99 724 87.242,000 18 Constanța_Oradea 950,597 IRN 0,52 190 180.113,000 19 Constanța_Baia Mare 842,637 IRN 0,24 86 72.466,782 20 Constanța _ Arad 815,416 IRN 0,48 176 143.513,216 21 București Nord _ Arad 590,532 IRN 1,49 542 320.068,344 TOTAL tren- km categoria a3) 10.566 5.783.266,916 ... a4) Trenuri REGIO EXPRES Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 5,98 2.177 454.844,964 2 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,62 1.318 303.403,600 3 București Nord _Pitești 108,056 RE 19,76 7.191 777.030,696 4 Pitești_Craiova 141,928 RE 7,71 2.808 398.533,824 5 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 728 159.187,392 6 Titu_Târgoviște 31,695 RE 2,99 1.088 34.484,160 7 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 RE 1,99 728 81.196,388 8 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 RE 0,85 310 35.264,980 9 București Nord _Brașov 166,335 RE 2,76 1.006 167.333,010 10 București Nord _Ploiești Sud 59,504 RE 3,44 1.238 74.566,852 11 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,47 172 9.315,692 12 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 2,00 728 7.793,240 13 București Nord_Mărășești 218,402 RE 1,17 616 93.389,072 14 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 1,74 635 122.557,540 15 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 720 100.378,080 16 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 728 163.715,552 17 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.456 235.726,400 18 Mărășești_Iași 186,411 RE 4,00 1.456 271.414,416 19 Suceava Nord_Iași 138,774 RE 2,00 728 101.027,472 20 București Nord_Brașov 166,335 RE 12,00 4.368 726.551,280 21 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 4,00 1.456 173.581,408 22 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 4,00 1.456 258.854,960 23 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.456 288.649,088 24 Cluj Napoca_Oradea via Zalău 311,771 RE 2,00 728 226.969,288 25 București Nord Gr.A_Buzău 127,970 RE 6,02 2.184 280.387,380 26 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 9,76 3.640 220.198,160 27 București Nord_Fetești 146,556 RE 4,00 1.456 213.385,536 28 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 4,00 1.456 145.736,864 29 București Nord_Aeroport T1 19,057 RE 24,00 8.736 166.481,952 30 București Nord_Adjud 243,938 RE 1,34 488 119.041,744 31 București Nord_Craiova 208,932 RE 5,58 2.030 424.131,960 32 București Nord_Brașov 166,335 RE 5,46 1.988 330.673,980 TOTAL tren- km categoria a4) 57.273 7.165.806,930 ... a5) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col 3 x col 6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Ungheni Prut FR_Iasi 21,458 Regio 2,00 728 15.621,424 2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 2,00 728 54.596,360 3 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 6,65 2.420 31.094,580 4 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 728 76.871,704 5 București Nord_Roșiori Nord 100,094 Regio 10,90 3.986 397.125,418 6 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 6,68 2.430 264.476,340 7 Caracal_Craiova 53,482 Regio 2,00 728 38.934,896 8 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,29 835 94.987,930 9 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 1,36 494 38.488,034 10 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 364 67.897,284 11 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 2,44 887 78.464,020 12 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 6,20 2.255 221.150,105 13 Lugoj_Timișoara Nord via Recaș 58,756 Regio 0,12 43 2.526,508 14 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 7,29 2.654 175.952,238 15 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 9,00 3.276 111.118,644 16 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.350 145.156,050 17 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,38 504 35.460,432 18 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 6,87 2.499 108.081,750 19 Lugoj_Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 6,97 2.537 161.348,126 20 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 0,88 319 11.523,875 21 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,52 553 15.192,569 22 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 5,47 1.992 111.595,824 23 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 7,67 2.793 159.997,005 24 Arad_Curtici 16,988 Regio 7,70 2.802 47.600,376 25 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,91 1.058 197.008,064 26 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,49 544 89.277,472 27 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,62 954 82.659,330 28 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,91 1.058 105.337,654 29 Lotru_Piatra Olt 118,535 Regio 0,04 15 1.778,025 30 București Nord_Pitești 108,056 Regio 4,59 1.680 180.607,530 31 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 312 44.281,536 32 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 7,36 2.680 262.468,480 33 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 1,58 575 25.295,400 34 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,71 260 4.417,920 35 Caracal_Piatra Olt 32,456 Regio 0,05 19 616,664 36 București Nord _Târgoviște 79,722 Regio 10,53 3.842 305.459,946 37 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 4,99 1.816 57.558,120 38 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 6,45 2.358 369.874,584 39 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 52 1.864,044 40 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,18 1.893 211.151,833 41 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 4,49 1.633 173.316,822 42 Filiași_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 1,86 681 51.523,589 43 Turceni_Târgu Jiu 56,747 Regio 0,48 174 9.873,978 44 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 3,24 1.179 94.094,811 45 Pui_Simeria 44,510 Regio 0,13 47 2.091,970 46 Pui_Petroșani 35,299 Regio 0,08 28 988,372 47 Simeria_Arad 157,379 Regio 7,81 3.075 447.317,417 48 Simeria_Săvârșin 73,200 Regio 0,26 96 7.027,200 49 Zam_Simeria 55,215 Regio 0,68 247 13.638,105 50 Ilia_Petroșani 112,619 Regio 0,50 247 20.336,213 51 Simeria_Ilia 32,810 Regio 0,05 19 623,390 52 Deva_Simeria 9,187 Regio 2,00 728 6.688,136 53 Radna_Arad 34,483 Regio 0,95 346 11.931,118 54 Simeria_Lugoj 115,542 Regio 0,61 492 25.689,096 55 Lugoj_Margina 47,214 Regio 3,99 1.453 68.601,942 56 București Nord_București Obor 20,297 Regio 2,00 728 14.776,216 57 București Obor _Fetești 136,330 Regio 4,37 1.592 217.037,360 58 Fetești_Constanța 78,328 Regio 2,00 728 57.022,784 59 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 15,83 5.761 246.979,831 60 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 728 103.973,688 61 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 364 23.475,452 62 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 7,00 2.548 68.974,360 63 București Nord _Urziceni 78,010 Regio 5,65 2.222 160.542,038 64 București Nord _Slobozia Veche via Urziceni 140,016 Regio 3,36 1.222 171.099,552 65 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.092 67.710,552 66 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28.697,032 67 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 9,00 3.276 55.141,632 68 Buzău_Galați 131,646 Regio 7,98 2.905 382.431,630 69 Făurei_Buzău 40,459 Regio 0,68 247 9.993,373 70 Galați_Mărășești 103,976 Regio 9,43 3.431 356.741,656 71 București Nord_Brașov 166,335 Regio 11,28 4.110 683.176,131 72 București Nord_Ploiești Sud 59,504 Regio 5,17 1.891 112.056,872 73 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 728 80.342,080 74 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,72 2.081 309.925,411 75 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 1,94 705 45.841,920 76 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,68 2.067 173.435,769 77 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,69 614 36.424,936 78 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 1,47 534 28.175,442 79 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 4,61 1.726 92.176,256 80 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 0,07 26 1.160,328 81 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,43 158 3.237,736 82 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 728 148.966,272 83 Sibiu_Teiuș 111,813 Regio 1,24 832 50.453,366 84 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 4,47 1.868 148.136,600 85 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,68 2.431 397.679,997 86 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,71 260 9.119,760 87 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,71 260 32.794,840 88 Brașov_Rupea 73,798 Regio 0,75 273 20.146,854 89 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,36 1.950 120.170,700 90 Simeria_Cluj Napoca 175,063 Regio 2,00 728 127.445,864 91 Simeria_Teiuș 72,757 Regio 2,39 870 63.298,590 92 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 5,63 2.051 209.829,606 93 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 10,32 3.755 203.374,555 94 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 1,38 503 46.683,933 95 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 7,67 2.791 165.433,734 96 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 728 134.106,336 97 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,68 976 146.670,352 98 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 2,82 1.027 106.004,886 99 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,69 250 23.734,250 100 Brașov_Sfântu Gheorghe 32,095 Regio 0,16 57 1.829,415 101 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,69 250 7.097,750 102 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,69 250 9.168,000 103 Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului 36,246 Regio 0,69 250 9.061,500 104 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,69 250 6.991,250 105 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 2,81 1.024 8.479,744 106 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,69 250 13.835,000 107 Miercurea Ciuc_Deda 133,271 Regio 2,81 1.024 136.464,384 108 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,46 1.624 93.742,152 109 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,00 2.184 260.372,112 110 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,36 1.222 73.692,710 111 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 4,64 1.820 310.396,567 112 Marașești_Comănești 99,931 Regio 1,10 402 40.172,262 113 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 364 71.113,952 114 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 364 63.921,676 115 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 364 43.637,412 116 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 2,00 728 61.122,152 117 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 364 69.292,132 118 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,36 494 66.550,692 119 Adjud_Comănești 74,395 Regio 0,99 362 26.930,990 120 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 312 48.184,968 121 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 52 3.328,364 122 București Nord _Buzău 127,970 Regio 9,15 3.337 426.412,865 123 Brazi_Buzău 76,521 Regio 3,45 1.254 95.957,334 124 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,36 858 58.743,828 125 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 728 115.677,744 126 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 364 67.133,976 127 Buzău_Adjud 115,968 Regio 0,99 383 41.862,144 128 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 8,63 3.140 283.956,480 129 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 0,70 254 6.486,144 130 Tecuci_Iași 170,188 Regio 4,23 1.540 262.089,520 131 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.352 162.195,384 132 Vaslui_Iași 67,787 Regio 3,71 1.352 91.648,024 133 Iasi_Ungheni Prut 21,212 Regio 2,77 1.008 21.381,696 134 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,68 975 138.748,350 135 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,50 1.639 275.093,038 136 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,50 183 15.322,956 137 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,68 247 14.374,412 138 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,16 787 66.194,570 139 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 2,42 881 129.701,701 140 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 4,97 1.809 114.167,799 141 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 7,98 2.904 179.577,552 142 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 2,00 728 43.231,552 143 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 728 32.391,632 144 Iași_Pașcani 75,663 Regio 5,74 2.090 158.135,670 145 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.820 290.786,860 146 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 6,27 2.283 137.231,130 147 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,70 2.802 388.844,748 148 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,36 1.222 232.980,410 149 Suceava_Câmpulung Moldovenesc 78,332 Regio 0,23 85 6.658,220 150 Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc 37,118 Regio 0,19 68 2.524,024 151 Câmpulung Mold._Ilva Mică 112,323 Regio 0,19 68 7.637,964 152 Ilva Mică_Vatra Dornei 75,205 Regio 0,19 68 5.113,940 153 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 728 115.257,688 154 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,23 810 58.567,050 155 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 2,73 992 47.177,536 156 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 0,87 315 7.795,305 157 Salva_Ilva Mică 26,037 Regio 0,85 311 8.097,507 158 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,50 183 24.012,894 159 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 5,41 1.969 113.077,701 160 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,85 1.039 144.813,742 161 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,71 2.080 369.792,800 162 Arad_Oradea 120,500 Regio 0,52 188 22.654,000 163 Arad_Chișineu Criș 47,420 Regio 0,13 47 2.228,740 164 Arad_Sântana 23,438 Regio 0,07 26 609,388 165 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,50 1.273 198.063,524 166 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 7,51 2.733 61.536,228 167 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,40 874 116.304,928 168 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,36 858 56.481,282 169 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 364 24.476,452 170 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 3,10 1.127 217.515,508 171 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 6,74 2.454 144.572,502 172 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 364 49.214,984 173 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,15 2.968 171.544,464 174 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,34 1.944 115.459,992 175 Apa Hm_Satu Mare 26,370 Regio 1,96 714 18.828,180 176 Carei_Jibou 111,118 Regio 2,68 975 108.340,050 177 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,68 247 21.785,894 178 Zalău Nord_ Jibou 22,916 Regio 5,39 1.961 44.938,276 179 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,41 514 23.296,022 180 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 0,87 315 7.058,205 181 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 1,37 497 25.491,627 182 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 728 119.342,496 183 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 3,00 1.091 91.273,060 184 Deda_Siculeni 124,990 Regio 0,81 296 36.995,560 185 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,85 311 51.504,399 186 București Nord_Constanța 224,884 Regio 2,00 728 163.715,552 187 București Obor_Constanța 214,658 Regio 1,36 494 106.041,052 188 Buzău_Constanța 207,422 Regio 4,00 1.456 302.006,432 189 Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,00 728 104.639,808 190 Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 2,47 900 160.342,200 191 București Progresu_Giurgiu 61,382 Regio 9,43 3.434 210.785,788 192 Constanța-Medgidia 34,422 Regio 0,53 194 6.677,868 193 Timișoara Nord_Băile Herculane 169,001 Regio 0,68 247 41.743,247 194 Băile Herculane_Caransebes 70,930 Regio 0,68 247 17.519,710 195 Satu Mare_Jibou 147,174 Regio 2,57 934 137.460,516 196 Piatra Olt_Potcoava 38,328 Regio 0,04 16 613,248 197 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.092 74.023,404 198 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 364 11.682,580 199 Cluj Napoca_Bistrita Nord 119,218 Regio 6,00 2.184 260.372,112 200 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,49 178 6.329,324 201 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 6,00 2.184 128.665,992 202 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 728 83.449,184 203 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 728 57.562,960 204 Jibou_Letca 23,203 Regio 4,00 1.456 33.783,568 205 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.456 193.752,832 206 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 13,00 4.732 106.545,712 207 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.820 119.808,780 208 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 4,00 1.456 86.476,208 209 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.640 210.384,720 210 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 780 99.873,540 211 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.184 112.952,112 212 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.132 162.724,900 213 Târgu Mureș_Toplița 98,157 Regio 4,57 1.664 163.324,928 214 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.248 67.592,928 215 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.640 199.981,600 216 Caransebeș_Arad 155,356 Regio 2,21 804 124.906,224 217 Oradea_Alesd 34,315 Regio 1,23 448 15.373,120 218 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 4,00 1.456 116.075,232 219 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.912 83.356,000 TOTAL tren- km categoria a5) 262.523 22.709.559,001 ... a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.472 332.963,904 2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 1,82 664 19.920,000 3 București Nord_București Progresu 31,826 R-M 9,43 3.434 109.290,484 TOTAL tren- km categoria a6) 21.570 462.174,388 ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate b1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 4,94 1.798 69.104,332 2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 3,41 1.242 70.638,750 3N Anina_Oravița 33,448 Regio 1,92 700 23.413,600 4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 1,01 366 64.622,790 5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 0,87 315 41.684,895 6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 0,87 315 27.408,150 7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576 8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 3,54 1.290 41.238,720 9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 1,95 710 60.956,340 10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 364 38.060,932 11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 3,55 1.292 37.338,800 12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,14 1.872 133.977,168 13N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 4,20 1.528 72.141,464 14N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 3,48 1.266 32.665,332 15N Arad_Brad 167,143 Regio 3,69 1.344 224.640,192 16N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,69 1.344 151.135,488 17N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 5,65 2.058 134.716,680 18N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio 1,75 636 31.391,052 19N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 2,34 850 62.800,550 20N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,71 260 23.627,500 21N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 1,95 711 18.303,984 21N Blaj-Bălăușeri 71,017 Regio 7,00 2.548 180.951,316 23N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 6,00 2.184 82.965,792 24N Bălăușeri -Târnaveni 33,029 Regio 1,00 364 12.022,556 25N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.912 123.716,320 26N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio 12,00 4.368 169.076,544 27N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio 10,00 3.640 344.504,160 28N Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio 10,00 3.640 135.571,800 29N Întorsura Buzăului-Brașov 36,466 Regio 12,00 4.368 159.283,488 30N Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio 17,00 6.188 340.519,452 31N Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 728 22.174,880 32N Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio 1,00 364 8.943,116 33N Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 728 84.129,864 34N Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 1.456 103.756,016 35N Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 728 27.525,680 36N Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 1.456 48.704,656 37N Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 10.192 275.204,384 38N Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 8,00 2.912 183.217,216 39N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio 13,00 4.732 140.161,840 40N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio 16,14 5.876 296.250,292 41N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio 18,42 6.706 294.963,410 42N Pietroșița Hm._București Nord 114,412 Regio 4,00 1.456 166.583,872 43N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 4,00 1.456 50.508,640 44N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 728 38.137,008 45N Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio 18,86 6.864 502.280,064 46N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 4,94 1.798 69.104,332 47N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 3,41 1.242 70.638,750 TOTAL tren- km categoria b) 96.857 5.151.355,661 ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate c1) Trenuri REGIO Nr. Crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/an Tren km/an (col3 x col6) 1 2 3 4 5 6 7 1 Nădlac_Arad 52,432 Regio 14,00 5.096 267.193,472 2 Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 728 15.273,440 3 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 728 63.635,936 4 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.276 217.631,232 5 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.912 142.562,784 6 Bistrița Nord_Luduș 110,395 Regio 4,00 1.456 160.735,120 7 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio 1,00 364 25.890,956 8 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 1.092 72.255,456 9 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 728 36.720,320 10 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.456 64.394,512 11 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.820 178.995,180 12 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.092 72.349,368 13 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.096 327.096,952 14 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.004 617.052,436 15 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.456 140.190,960 16 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.320 493.168,000 17 Galați_Bârlad 108,921 Regio 13,86 5.044 270.230,902 18 Galați_Berești 77,973 Regio 2,00 728 34.416,364 19 Târgu Bujor_Bârlad 55,854 Regio 5,00 370 20.665,980 20 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 2,24 790 33.448,180 21 Berești Hm._Târgu Bujor 24,906 Regio 0,14 10 249,060 TOTAL tren- km categoria c) 46.566 3.254.156,610 ... ... d) Sinteză an 2025 Nr. Crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public [tren-km/an] Intercity Interregio Interregio Night Regio Expres Regio Regio Metropolitan TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Interoperabile 1.912.250,72 13.325.352,09 5.783.266,92 7.165.806,93 22.709.559,00 462.174,39 51.358.410,04 2 Neinteroperabile neînchiriate 5.151.355,66 5.151.355,66 3 Neinteroperabile închiriate 3.254.156,61 3.254.156,61 TOTAL 1.912.250,72 13.325.352,09 5.783.266,92 7.165.806,93 31.115.071,27 462.174,39 59.763.922,31 ... ...
+
Anexa nr. 3 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
+
Anexa nr. 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 1 Linii - lucrări 171.057 170.052 162.030 150.233 137.650 790.174 2 Instalații SCB 74.963 76.523 75.402 73.624 72.770 372.866 TOTAL 246.020 246.575 237.432 223.857 210.420 1.164.304 Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3. ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2025. ... Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul repațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii.
+
Anexa nr. 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 2021-2025 1 Linii - lucrări 24.583,00 26.377,00 26.756,00 32.817,30 16.480,00 127.013,30 2 Instalații SCB 12.081,30 15.496,00 26.274,00 18.909,70 30.320,00 103.081,00 TOTAL 36.665,00 41.873,00 53.030,00 51.727,00 46.800,00 230.094,30 Mențiuni: 1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art.21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 ... 2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2024. ...
+
Anexa nr. 4 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 6.1.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
+
Anexa nr. 6.1 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1.395,0 Cost mediu unitar* 2 2.877,9 2.884,4 2.893,1 2.909,6 2.930,3 2.910,5 Valoare* 3 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.091.079,0 1.611.640,8 4.060.108,1 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1.384,5 Cost mediu unitar* 5 247,1 247,6 248,4 249,8 251,6 249,4 Valoare* 6 39.213,1 51.807,8 64.608,9 86.564,2 103.151,5 345.345,5 Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0 Cost mediu unitar* 8 4.813,4 4.824,3 4.839,0 4.866,5 4.901,1 4.857,9 Valoare* 9 62.574,7 82.013,0 106.457,3 131.394,2 151.933,7 534.372,9 Tuneluri Cantitate [m] 10 267,6 379,9 446,8 568,6 629,8 2.292,7 Cost mediu unitar* 11 96,3 96,5 96,8 97,3 98,0 97,1 Valoare* 12 25.761,5 36.655,0 43.241,0 55.326,6 61.734,1 222.718,2 Instalații Cantitate [buc] 13 6 8 13 14 18 59 Cost mediu unitar* 14 4.037,8 4.047,0 4.059,4 4.082,5 4.111,5 4.076,9 Valoare* 15 24.227,0 32.376,4 52.771,6 57.154,4 74.006,4 240.535,8 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Cost mediu unitar* 17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii- montaj Cantitate 19 - - - - - - Cost mediu unitar* 20 - - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 21 7.064,5 12.710,1 19.807,2 28.430,7 40.049,5 108.062,0 Proiectare lucrări Cantitate 22 - - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cost mediu unitar* 23 - - - - - - Valoare* 24 3.532,4 6.355,3 9.903,9 14.215,1 20.024,8 54.031,5 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 363.824,0 654.571,6 1.020.287,6 1.464.164,2 2.062.540,8 5.565.173,9 din care: Linii curente și directe 26 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.091.079,0 1.611.640,8 4.060.108,1 Alte elemente infrastructură 27 162.373,2 221.917,5 297.004,2 373.085,2 450.900,0 1.505.065,9 Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5. ... 2. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6 ... 3. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6. ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ... Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care poate genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract . Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor.
+
Anexa nr. 6.2 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 9,6 2,9 0,0 0,0 4,3 16.8 Valoare* 2 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.487,0 31.845,0 143.191,2 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 3 201,2 130,7 48,2 77.0 41,3 498,5 Valoare* 4 42.093,7 27.354,9 15.144,7 29.545,0 19.051,0 133.189,3 Terasamente Cantitate [km] 5 0,3 2,2 0,7 1,3 1,1 5,6 Valoare* 6 1.518,5 9.920,6 5.157,3 7.884,0 7.291,0 31.771,4 Tuneluri Cantitate [m] 7 54,9 62,9 11,7 5.7 0,0 135,1 Valoare* 8 4.482,1 5.168,8 1.660,3 638.0 0,0 11.949,2 Instalații Cantitate [buc] 9 20,0 14,0 5,7 11,0 10 61 Valoare* 10 24.429,7 46.305,4 28.938,3 53.764,0 52.956,0 206.393,4 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 12 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte reparatii capitale constructii-montaj Cantitate 13 - - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) Valoare* 14 0,0 31,3 0,0 0,0 2.002,0 2.033,3 Proiectare lucrări Cantitate 15 - - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Valoare* 16 2.013,2 716,5 1.085,6 3.875,0 10.656,0 18.346,4 Valoare totală* 17 102.446,85 97.962,2 98.471,1 124.193,0 123.801,0 546.874,1 din care: Linii curente și directe 18 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.487,0 31.845,0 143.191,2 Alte elemente infrastructură 19 74.537,2 89.497,5 51.986,2 95.706,0 91.956,0 403.682,9 Puncte periculoase eliminate [nr] 20 10 1 0 0 1 12 * mii lei, cu TVA Mențiuni: 1. Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10,12,14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare. ... 2. Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate. ... 3. Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refacție)", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.8. ... 4. Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.9. ... 5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024." ... 6. La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 7,4 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesar pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2025. ...
+
Anexa nr. 5 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA (prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 8.1.:Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1. Viteza tehnică asigurată ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii ... ... Anexa nr. 8.2.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1. Punctualitatea trenurilor de călători ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă ... C.4. Siguranța circulației ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate D.1. Parcursul trenurilor de călători ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă ... ... E. Indicatori privind protecția mediului E.1. Linie electrificată ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților ... ... ... Anexa nr. 8.3.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1. Monitorizarea disputelor contractuale ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale ... ... ... Anexa nr. 8.4.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice ... ... ... Lista tabele: Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Tabelul A8.5. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Tabelul A8.6. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7. - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.17. - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Tabelul A8.18. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.19. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.20. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Tabelul A8.21. - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8.22. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8.23. - Obiective privind siguranța circulației Tabelul A8.24. - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Tabelul A8.25. - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Tabelul A8.27. - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Tabelul A8.28. - Obiective privind liniile electrificate Tabelul A8.29. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.30. - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8.31. - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Tabelul A8.32. - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Tabelul A8.33. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.34. - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.35. - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Tabelul A8.36. - Soluționarea disputelor contractuale Tabelul A8.37. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Tabelul A8.38. - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8.39. - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Tabelul A8.40. - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Tabelul A8.41. - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Tabelul A8.42. - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Tabelul A8.43. - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
+
Anexa nr. 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) A. Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații A.1 Viteza tehnică asigurată km/h p A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate % p A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km p A.3.2. Rată de indisponibilitate % m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente nr p A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % p A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % p A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea % m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) km P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) % m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă km m b. Cotă depășire scadență % m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Instalații scadente nr m b. Cotă depășire scadență % m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Instalații scadente km m b. Cotă depășire scadență % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare A.1. Viteza tehnică asigurată Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: km/h Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este: V_TA = Σ_tronsoane(V_A * L_tronson) / L_total unde: V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului V_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h] L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km] L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.1 - Viteza tehnică asigurată Total rețea km/h 69,02 68,20 67,95 66,67 65,27 63,71 Magistrala 200 km/h 62,78 61,04 65,43 62,46 59,20 55,60 Magistrala 300 km/h 59,27 57,21 54,79 51,60 48,10 44,25 Magistrala 400 km/h 63,32 62,65 61,87 60,85 59,72 58,48 Magistrala 500 km/h 81,01 80,03 78,88 77,37 75,71 73,88 Magistrala 600 km/h 80,15 79,42 78,55 77,42 76,17 74,79 Magistrala 700 km/h 79,37 78,72 77,95 76,94 75,84 74,62 Magistrala 800 km/h 114,09 113,72 113,29 112,73 112,11 111,43 Magistrala 900(100) km/h 74,15 73,00 71,66 69,89 67,95 65,81 Total magistrale km/h 74,72 73,84 73,22 71,85 70,35 68,70 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar). Formula de calcul este: R_A = 100 * V_TA / V_p unde: R_V- gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.2 – Grad de utilizare a performanțelor proiectate Total rețea % 79,97 79,02 77,91 76,44 74,82 73,05 Magistrala 200 % 63,22 61,47 59,43 56,73 53,76 50,50 Magistrala 300 % 57,71 55,7 53,35 50,24 46,83 43,08 Magistrala 400 % 81,90 81,04 80,03 78,71 77,25 75,64 Magistrala 500 % 79,73 78,76 77,64 76,15 74,51 72,71 Magistrala 600 % 83,79 83,02 82,12 80,93 79,62 78,19 Magistrala 700 % 85,25 84,55 83,72 82,64 81,45 80,14 Magistrala 800 % 93,70 93,4 93,05 92,58 92,08 91,52 Magistrala 900(100) % 75,48 74,32 72,95 71,15 69,18 67,00 Total magistrale % 80,13 79,18 78,08 76,62 75,02 73,25 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.3.1. Valoare indisponibilitate ... A.3.2. Cotă indisponibilitate ... care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate Unitate de măsură: zile*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: V_i = Σ_decade(L_RT * T_RT) + N_an * Σ_RP(L_RP) unde: V_i - valoare indisponibilitate [zile*km] Σ_decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an L_rt - lungime restricție de viteză temporară [km] T_rt - durată restricție de viteză temporară [zile] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] Σ_RP- sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv L_rp - lungime restricție de viteză permanentă [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_i = 100 * V_i / (L_cd * N_an) unde: R_i - cota de indisponibilitate [%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR - Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.3.1 - Valoare indisponibilitate Total rețea zile*km 735 965,15 764.669,14 807.404,63 863.546,75 925.233,05 987.837,85 Magistrala 200 zile*km 38 369,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 zile*km 91 995,01 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 zile*km 20 793,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 zile*km 30 275,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 zile*km 4 410,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 zile*km 3 779,95 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 zile*km 17 817,70 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) zile*km 113 501,04 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale zile*km 320 942,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare A.3.2 – Cotă indisponibilitate Total rețea % 14,84 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 % 14,67 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 20,13 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 9,91 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 9,59 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 3,37 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 2,83 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 9,88 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 41,39 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 16,35 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 M 0 magistrala 300 M 0 magistrala 400 M 0 magistrala 500 M 0 magistrala 600 M 0 magistrala 700 M 0 magistrala 800 M 0 magistrala 900(100) M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_pp^RC = Σ_rc(N_P) unde: N_pp^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] Σ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă N_p - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Total rețea nr 3 1 3 10 8 3 Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3. ... ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere ... A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente ... Definire indicator. Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_ic = 100 * C_ic / A_ic unde: R_iC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%] C_iC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_iC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_rc = 100 * C_rc / A_rc unde: R_RC — rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_RC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Indicator UM Realizat 2016-2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % 99,03 99,13 99,23 99,33 99,43 99,53 A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % 93,62 93,90 94,18 94,47 94,75 95,03 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%. ... ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea ... A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente ... Definire indicator: Componenta: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_IC = 100 * M_IC / C_IC unde: U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_IC - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus Componenta: A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_RC = 100 * M_RC / C_RC unde: U_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_rc - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): - Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA - Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Indicator UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviare B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție Definire indicator: Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_RK = Σ_RK(LR) unde: L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km] Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) Total rețea km 37,9 9,9 22,6 9,6 6,1 4,3 Magistrala 200 km 6,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 11,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 7,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 13,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract , Tabelul A6.2, rd. 1. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... 3. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrărilor în anul 2025. În anul 2025 se preconizează finalizarea și recepționarea a 7,4 km în funcție de fondurile bugetare repartizate. ... ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire ... B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase ... Definire indicator: Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_PP^RK = Σ_RK(N_P) unde: N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R_PP = 100 * (N_PP^RC + N_PP^RK) / N_PP^0 unde: R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%] N_PP^RC — puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4) N_PP^RK — puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1) N_PP^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr] Mențiune: Dacă N_PP^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Total rețea nr 10 8 9 0 0 1 Magistrala 200 nr 5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Total rețea % 1,11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 16,13 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 3,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 1,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 2,92 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.3.1. Linii curente și directe; se exprimă prin: a. Lungime scadentă ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.2. Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... Definire indicator: Componenta: B.3.1. Linii curente și directe Unitate de măsură: a.Lungime scadentă: km b.Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: L_RK = Σ_tronsoane(L^RK_tronson) unde: L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L^RK_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: R_RK^L = 100 * L_RK / L_CD unde: R_RL^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km] L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.2. Instalații de semnalizare în stații Unitate de măsură: a. Instalații scadente: nr b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula: IS_RK = Σ_statii(I^RK_st) unde: IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Σ_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula: R_RK^IS = 100 * IS_RK / N_IS unde: R_RK^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IS_RK - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr] N_IS - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Indicatori auxiliari Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă Unitate de măsură: a. Instalații scadente: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula: IC_RK = Σ_dist(I^RK_c) unde: IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Σ_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula: R_RK^IC = 100 * IC_RK / L_IC unde: R_RK^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IC_RK - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km] L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire Indicator Detaliere UM Valori 2020 Valori în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 B.3.1 - Linii curente și directe a - Lungime scadentă Total rețea km 10.007,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 73,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime desfășurată linii curente și directe Total rețea km 13.551,0 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații a - Instalații scadente Total rețea nr 900 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 88,85 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în stații Total rețea nr 1.013 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) nr auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.3 - Instalații de semnalizare în linie curentă a - Instalații scadente Total rețea km 6.380,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 Km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 84,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în linie curentă Total rețea km 7.575,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare Nr Traseu magistrală Secția de circulație Lungime linii curente și directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfășurată [km] A B C D E 200 Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad-Curtici frontieră 458,38 740,20 Brașov - Podu Olt 126,84 Podu Olt - Sibiu 22,10 Sibiu - Vintu de Jos 82,88 Vintu de Jos - Sibot 14,96 Sibot - Simeria 28,86 Simeria - Deva - Ilia 32,81 Ilia - Arad 124,57 Arad - Curtici 16,99 Curtici - Curticifrontieră 8,38 300 București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș-Cluj- Oradea- Ep. Bihor frontieră 658,77 1.398,80 București Nord - Ram.Ploiești Triaj 56,04 Ram.Ploiești Triaj - Predeal 83,99 Predeal - Brașov 26,31 Brașov - Sighișoara - Teiuș 225,21 Teiuș - Războieni 33,54 Războieni - Apahida 56,40 Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 170,18 Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11 400 Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare 518,31 683,75 Brașov - Siculeni 103,22 Siculeni - Deda 124,99 Deda - Sărățel - Beclean pe Someș 71,87 Beclean pe Somes - Dej 24,75 Dej - Jibou 76,29 Jibou - Baia Mare 57,80 Baia Mare - Satu Mare 59,39 500 Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava-Dornesti-Vicșani frontieră 435,18 821,94 Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească 14,07 Valea Călugărească - Buzău 57,40 Buzău - Mărășești 90,43 Mărășești - Adjud 25,54 Adjud - Bacău 58,20 Bacău - Pașcani 84,11 Pascani - Verești - Suceava 60,66 Suceava - Dornesti - Vicșani 40,83 Vicșani - Vicșanifrontieră 3,96 600 Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră 279,42 246,74 Faurei - Tecuci 90,00 Tecuci - Bârlad 50,22 Bârlad - Vaslui - Iași 119,97 Nicolina - Ungheni Prut 18,99 Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră 0,25 700 Bucuresti N - Pajura - Mogoșoaia-Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră 236,53 319,10 Bucuresti Nord - Mogosoaia 13,07 Mogosoaia - Urziceni 57,51 Urziceni - Făurei 67,65 Făurei - Brăila - Barboși 79,12 Barboși - Galați 12,07 Galați Largă - Pod Prut frontieră 7,11 800 București N-Constanța-Mangalia 267,76 501,08 București Nord - Lehliu 69,85 Lehliu - Ciulnița 39,28 Ciulnița - Fetești 37,42 Fetești - Medgidia 43,91 Medgidia - Palas - Constanța 34,42 Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia 42,87 900 (100) București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontieră 576,68 793,67 București Nord - Videle 50,86 Videle - Roșiori Nord 49,24 Roșiori Nord - Caracal 55,36 Caracal - Craiova 53,48 Craiova - Filiași 35,85 Filiași - Strehaia - Orșova 101,94 Orșova - Caransebeș 88,46 Caransebeș - Lugoj 39,32 Lugoj - Recaș - Timișoara Nord 58,76 Timișoara Nord- Jimbolia 38,71 Jimbolia - Jimbolia frontieră 4,73 TOTAL MAGISTRALE 3.431,03 5.505,28 ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract . Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor. Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. *1) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Nr. crt Gradul de acoperire a necesităților de finanțare Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare 1 [95% ...105%] Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit. Având în vedere: - prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare; - prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*2) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României; se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este Delta(T) = 20 de ani Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani. 2 > 105% Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior. În această situație sunt necesare următoarele acțiuni: - stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare; - revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister Delta(T) < 20 de ani. 3 < 95% Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. *2) Aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 , cu modificările ulterioare. Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8. 12. Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Nr. crt Indicatorul de performanță Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula: R_i = 100 * V_i / (L_CD x N_an) unde: R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%] V_i- valoare indisponibilitate [zile*km] L_CD — lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula: Impr_cal = 100 * Σ_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + Σ_tr.cal(P^A)] unde: Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%] Σ_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12. a) În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă Delta(T) = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României. Figura A8.1. - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada Delta(T) = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an/100 unde: O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9 Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx V_DP^an- Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0 Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Nr. crt Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V_TA^an = V_P^an x R_V^an / 100 unde: V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R_i^an = R_i^init x V_DP^an / 100 unde: R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an / 100 unde: INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100 unde: Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Imprcalinit - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr_cal^an = 100 – Impr_cal^an unde: Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_mrf^an = INT_mrf^init x V_DP^an / 100 unde: INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: I_SIG^an = I_SIG^init x V_DP^an / 100 unde: I_SIg^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_SIg^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: i) Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. ... iii) Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii deltaT = 20 de ani. ... iv) Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval deltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare [(V_DP)^an - Tabelul A8. 15] pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare ((V_DP)^an) stabilite conform punctului anterior. ... ... c) În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an]/100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14 (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula (R_DP)^an = k x [100 - (R_FIN)^an] / 100 unde: (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) (R_FIN)^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Rd UM Anul 2021 2022 2023 2024 2025 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 68,86 73,57 64,74 66,95 59,86 Reparații curente 2 % 14,90 16,98 22,33 23,02 22,24 Reînnoire 3 % 28,35 15,89 10,12 8,88 9,03 Total (R_FIN)^ an 4 % 58,51 54,13 43,07 52,23 44,55 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare [100-(R_FIN)^ an] 5 % 41,49 45,87 56,93 47,77 55,45 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii ( R_DP)^an 6 % 4,15 4,59 5,69 4,77 5,54 Mențiuni: i) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 3 ... ii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 3 ... iii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 5 ... Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Nr. crt Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^(an -1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_V)^an = 100 – (R_NV)^an unde: (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: (V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100 unde: (V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: (R_NV)^an = (R_NV)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^(an-1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula: (R_V)^an = 100 – (R_NV)^an unde: (R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] (R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: (R_i)^an = (R_i)^an-1 x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: (R_NV)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_NV)^(an-1) - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: (V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: (INT_cal)^an = (INT_cal)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: (INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_cal)^(an -1) - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: (Impr_cal)^ an = (Impr_cal)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal)^ (an -1) - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: (Pr_cal)^ an = 100 – (Impr_cal)^ an unde: (Pr_cal)^ an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] (Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: (INT_mrf)^ an = (INT_mrf)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100 unde: (INT_mrf)^ an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] (INT_mrf)^ (an -1) - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: (I_sig)^ an = (I_sig)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an / 100 unde: (I_sig)^ an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] (I_sig)^(an-1) - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 ... ... ...
+
Anexa nr. 8.2 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km p C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % p C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km p C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) nr/mil.tren*km p C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate nr p C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel % m D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea tren*km P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor C.1. Punctualitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_cal = 100 * Σtr.cal[(I_D)^CFR] / P_cal unde: INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] Σtr.cal[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Σtr.cal[(I_D)^CFR] = {Σtr.cal[(I_Exp)^T] + Σtr.cal[(I_Parc)^T] - Σtr.cal(R_Parc)}x C_(int-CFR) / 100 unde: Σtr.cal[(I_Exp)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] Σtr.cal[(I_Parc)^T] - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min] Σtr.cal(R_Parc)- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min] C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula: C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] + Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.cal[(I_Exp)^T + Σtr.cal[(I_Parc)^T]} unde: Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Σtr.cal[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei • Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Total rețea min / 100 tren*km 1,38 1,44 1,52 1,60 2,85 2,95 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: Pr_cal = 100 * (P^T)_cal / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]} care este echivalentă cu Pr_cal = 100 - 100 * Σtr.cal[(P^A)_cal] / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]} unde: Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%] Σtr.cal- sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii (P^A)_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii (P^T)_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Σtr.cal[(P^A)_cal]- lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători Total rețea operată de CFR SA % 99,24 99,21 99,16 99,11 97,05 96,00 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_mrf = 100 * Σtr.mrf[(I_D)^CFR] / P_mrf unde: INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] Σtr.mrf[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: Σtr.mrf[(I_D)^CFR] = {Σtr.mrf[(I_EXP)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T] - Σtr.mrf[(R_Parc)]} x C_(int-CFR) / 100 unde: Σtr.mrf[(I_EXP)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] Σtr.mrf[(I_Parc)^T]- întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min] Σtr.mrf[(R_Parc)]- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min] C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula: C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] + Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.mrf[(I_Exp)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T]} unde: Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Σtr.mrf[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei • Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Total rețea min / 100 tren*km 0,94 0,98 1,03 1,09 2,55 2,85 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: a. Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ... b. Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ... c. Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... 2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță. ... ... C.4. Siguranța circulației Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară Definire indicator: Unitate de măsură: nr / mil.tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: I_sig = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf) unde: I_SIG - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km] Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km] P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA • Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranța circulației Indicator Detaliere UM Realizat 2019 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor Total rețea nr / mil.tren*km 0,73 0,76 0,8 0,84 0,88 0,92 accidente și incidente, cauzate de CFR SA* Total rețea Nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar parcursul total al trenurilor* Total rețea mil.tren*km 86 379 463,6 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: a. Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ... b. Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ... c. Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... 2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece: i. traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță; ... ii. un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract. ... ... ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel Componente: indicatorul are două componente, respectiv: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate ... C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: (N_TN)^M= Σproiecte(N_tn) unde: (N_TN)^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Σproiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: (R_s)^tn = 100 * (N_tn)^m / N_init unde: (R_s)^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%] (N_tn)^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1 N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Indicator Detaliere UM Existent 2020 (*) Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate Total rețea nr 21 56 48 29 19 Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Total rețea % 252 8,33 monitorizare^ 22,22 monitorizare 19,05 monitorizare 11,51 monitorizare 7,54 monitorizare Magistrala 200 % 11 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 27 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 116 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare (*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 10; ● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anul 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 3. Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate. ... ... ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților. D.1. Parcursul trenurilor de călători Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are trei componente, respectiv: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea ... D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători ... D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea ... Definire indicator: Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_cal = Σtr.cal.(P_tr) unde: P_cal parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] Σtr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr- parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula: (P_cal)^mag = Σmagistrale[(P_cal)^i] unde: (P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare (P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: (R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^retea unde: (R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] (P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] (P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile unde: I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA tren*km 51 503 515,41 57.797.249,00 58.248.500,00 62.300.000,00 61.450.000,00 56.235.000,00 Magistrala 200 tren*km 2 980 177,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 tren*km 9 393 688,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 3 593 882,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 5 489 216,04 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 1 542 024,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 1 515 137,67 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 2 791 543,77 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 5 567 788,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 32 873 458,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de călători % 63,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 15,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 17,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 38,96 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 18,94 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 34,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 15,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 17,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 28,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 26,38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 26,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 11,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 14,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor HG nr. 1453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anul 2025 a fost revizuit, în raport cu evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice. ... ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are două componente, respectiv: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea ... D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă ... D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea ... Definire indicator: Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_mrf = Σtr.mrf.(P_tr) unde: P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] Σtr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: (P_cal)^mag = Σmagistrale(P_cal)^i unde: (P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare (P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: (R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^retea unde: (R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] (P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] (P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile unde: I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Total rețea tren*km 21 005 515,80 21.126.950,00 22.847.350,00 23.100.000,00 21.365.000,00 19.576.000,0 Magistrala 200 tren*km 1 505 148,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 tren*km 2 795 818,61 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 tren*km 526 836,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 tren*km 1 702 459,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 tren*km 29 001,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 tren*km 241 583,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 tren*km 3 104 628,08 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 4 612 885,31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 14 518 361,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare b. Cota magistrale în traficul de marfă % 69,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 6,24 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 8,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 11,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 2,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 10,69 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 0,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 2,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 31,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 21,86 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale trenuri/zi 11,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 5,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9 193,30 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total magistrale km 3 431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 1 436,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total rețea națională km 10 630,00 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022. ... ... ... E. Indicatori privind protecția mediului Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe. E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv: E.1.1. Lungime linie electrificată ... E.1.2. Cotă electrificare ... care măsoară electrificarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_el = Σtronsoane[(L^el)_ tronson] unde: L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (L^el)_ tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: E.1.2. Cotă electrificare Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_el = 100 * L_el / L_expl unde: R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km] L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): •Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei •Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR •Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 27 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 E.1.1 - Lungime linie electrificată Total rețea km 4 032,4 4.032,4 4.032,4 4.031 4.031 4.031 Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 km 658,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 km 458,4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 km 431,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 km 0,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 km 119,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 km 224,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) km 532,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale km 2 649,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare E.1.2 - Cotă electrificare Total rețea % 37,93 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 Monitorizare Magistrala 200 % 48,99 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 99,09 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 50,39 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 83,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 92,37 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 77,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în Anexa 9.4 la Contract , Tabelul A9.12, coloana 11; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 2. Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF. ... ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație Indicatori auxiliari Nu este cazul Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare) ... ... ...
+
Anexa nr. 8.3 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură nr p G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură % p G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură % p H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m H.2 Soluționarea disputelor contractuale % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este: N_F = Σproiecte(N_F)^P unde: N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr] Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2 (N_F)^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr] Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt: A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh) F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție) K - Recepția la terminarea lucrărilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30 Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 17 15 15 14 16 10 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... Tabelul A8. 30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Planificarea fazelor intermediare [anul] Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitatie pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt contracte proiectare+executie) Recepție la terminarea lucrărilor A B C D E F G H I J K 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2024 2029 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1 2019 2019 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 2007 2011 2011 2011 2014 2022 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 2007 2011 2011 2011 2014 2025 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 2007 2016 2014 2014 2017 2026 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 2007 2018 2016 2016 2020 2027 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 2007 2018 2017 2017 2020 2027 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2018 2018 2020 2025 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 2020 2020 2020 2023 2024 2024 2024 2025 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova*) 2021 2021 2021 2024 12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614 13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2023 2027 14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 2016 2016 2018 2022 2022 2022 2024 2025 2026 2030 15 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est- Mediteranean 2016 2016 2017 2020 2021 2021 16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 2016 2016 2017 2023 2023 2024 2024 2025 2026 2030 17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024 18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2024 2024 19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate*) 2019 2019 2020 2025 20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2019 2019 2020 2023 2024 21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 2019 2019 2020 2022 2023 2023 2023 2025 2026 2027 22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu -Cluj-Napoca*) 2021 2021 2022 2025 23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava*) 2021 2021 2022 2025 24 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 2020 2020 2020 2020 2021 2024 25 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 2016 2016 2017 2021 2022 2022 2022 2022 2023 2027 Tabelul A8. 31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Nr. Crt. Cod măsură prioritară Titlu proiect Faze realizate în 2020 Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință [nr] 2021 2022 2023 2024 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București 0 1 0 0 0 0 2 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 0 0 2 2 2 0 3 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1 0 0 2 2 1 1 4 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov-Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara -Coșlariu 0 0 1 0 0 0 5 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 0 0 0 0 0 1 6 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 0 0 0 0 0 0 7 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 1 0 0 0 0 0 8 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1 0 0 0 0 0 9 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 1 0 0 0 0 1 10 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal- Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 3 0 0 1 3 1 11 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova 0 3 0 0 1 0 12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră-Curtici-Ard -km 614 0 0 0 0 0 0 13 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 1 3 1 1 0 0 14 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 0 3 0 1 1 15 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 1 2 0 0 0 0 16 B.2.1.1 Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 0 0 0 2 2 1 17 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 2 0 18 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 2 0 19 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 0 0 1 20 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 1 0 0 1 1 0 21 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa 1 1 0 1 3 0 1 22 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 0 2 1 0 0 1 23 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 2 1 0 0 1 24 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 4 1 0 0 1 0 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 1 4 1 0 0 TOTAL 17 15 15 14 16 10 ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_INV = 100 * C_INV / A_INV unde: R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei] A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei • Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 81,68 82,49 83,32 84,15 84,99 85,84 Mențiuni: – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior. ... – Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 au fost revizuite în funcție de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2 , finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN unde: R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei] A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei • Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 46,84 44,21 55,93 29,17 28,78 62,13 Mențiuni: Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv. 1. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: iii. cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025; ... iv. estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de: v. evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... vi. evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... vii. problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... viii. evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract ; ... ix. evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare. ... ... 3. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ... ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții H.1. Monitorizarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: nu este cazul Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale. Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale - Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator: Unitate de măsură: Zile Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Formula de calcul este: T_SD = Σdispute[(T_SD)^P] / N_DS unde: T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile] Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate [(T_SD)^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile] N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 H.2 - Soluționarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ...
+
Anexa nr. 8.4 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8. 36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Nr. crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate % p I.2 Controlul calității fazelor de proiectare % p I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu % p I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor % p J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice % P (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SF = {ΣSF[100 * N_(P-SF)^C / N_(P-SF)]} / N_SF care este echivalentă cu R_SF = 100 * {ΣSF[N_(P-SF)^C]} / [N_(P-SF) * N_SF] unde: R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 , cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%] N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) Σ_SF - sumă de la 1 la N_SF N_(P_SF)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 N_(P-SF) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Mențiune: În cazul în care NSF = 0 se consideră RSF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 100 0 0 0 0 Număr documentațiilde atribuire SF, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 3 0 0 0 0 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 105 0 0 0 0 * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_PR = {ΣFPr[100 * N_(P-Pr)^C / N_(P-Pr)]} / N_FPr care este echivalentă cu P_Pr = 100 * {ΣFPr[N_(P-Pr)^C)]} / [N_(P-Pr) * N_(FPr)] unde: R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 , cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%] N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar) ΣFPr - sumă de la 1 la N_FPr N_(P-Pr)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 N_(P-Pr) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 100 100 100 100 100 Număr faze de proiectare controlate* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 1 0 2 1 1 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 6 0 12 6 6 * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport cu modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Med = {Σ_Ex[100 * N_(P-Med)^C] / N_(P-Med)} / N_Ex care este echivalentă cu R_Med = 100 * [ΣEx(N_(P-Med)^C)] / [N_(P-Med) * N_Ex] unde: R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 , cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ΣEx - sumă de la 1 la N_Ex N_(P-Med)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 N_(P-Med) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.39 -Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 100 100 100 100 100 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 1 2 2 3 5 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 12 24 24 36 60 * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 . Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Mat = {ΣEx[100 * N(P-Mat)^C / N_(P-Mat)]}/ N_Ex care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu R_Mat = 100 * {ΣEx[N_(P.Mat)^C]} / [N_(P-Mat) * N_Ex] unde: R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 , cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ΣEx - sumă de la 1 la N_Ex N_(P-Mat)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 [N_(P-Mat)]^C - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) % 0 100 100 100 0 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 0 1 2 1 0 Număr poziții completate în listele de verificare* Portofoliu de proiecte majore de investiții ( anexa 7.2 ) nr 0 6 12 6 0 * indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activitățile la nivelul companiei Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SCIM = [ΣStandarde(R_impl)] / (N_Standarde-1) unde: R_SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%] N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde R_impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: R_impl = 100% , pentru standard complet implementat 75% , pentru standard parțial implementat 0% , pentru standard neimplementat Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabilește conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2021 2022 2023 2024 2025 J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Activitățile de achiziții publice Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: (R_SCIM)^AP = [ΣStandarde(R_impl)^AP ] / (N_Standarde-1) unde: (R_SCIM)^AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) în domeniul achizițiilor publice [%] N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG) ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde (R_impl)^AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: (R_impl)^AP = 100% , pentru standard complet implementat 75% , pentru standard parțial implementat 0% , pentru standard neimplementat Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileste conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Indicator Detaliere UM Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice Compartimente din domeniul achizițiilor publice % 100 100 100 100 100 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice. ... ... ... ...
+
Anexa nr. 6 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință*3 (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract ) *3 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ... Lista tabele: Tabelul A9. 1 - Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
+
Anexa nr. 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință a) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr 300. ... b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport ... c) În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei. ... d) Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998 . Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9. 1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020 Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii euro 316.667 316.667 316.667 316.667 316.667 1.583.333 mii lei 1.520.000 1.520.000 1.520.000 1.520.000 1.520.000 7.600.000 * S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro ... e) Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative: i. Influența evoluției contextului economic și legislativ Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2025 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025 (a se vedea anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ). Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum: – creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie, ... – creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor, ... – creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere, ... – creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime. ... Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință. Tabelul A9.2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ rd Anul 2022 Media perioadei 2015-2019 Diferența [mii euro] [mii lei] [mii euro] [mii lei] [mii euro] 0 1 2 3 4 5=2-4 Cheltuieli efective pentru mentenanță 1 1.507.399 305.667 921.057 201.046 +104.621 Cheltuieli de functionare a companiei 2 3.954.126 801.810 2.539.857 554.394 +247.416 Venituri proprii 3 3.140.151 636.754 2.679.616 584.900 +51.853 Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2-rd.3) 4 - - - - +300.184 Influența asupra finanțării necesare pentru anul 2025 - - - - + 454.250 Mențiuni: 1. Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . ... 2. Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României. ... 3. Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la HG nr. 985/2020 . ... 4. În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei D_S = C_M + C_F - V_CFR unde D_S - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4) C_M - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1) C_F - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2) V_CFR - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3) ... 5. Conform fundamentării sumelor privind necesarul de finanțare pentru 2025 pentru titlul bugetar 51.01.55 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice", valoarea calculată în tabelul A9. 2. 0, coloana 5, se ajustează cu influența generată de obligațiile pentru furnizorii de energie electrică și termică precum și pentru cei de materiale/servicii/lucrări la 454.250 mii euro, respectiv 2.275.793 mii lei. ... ... ii. Influența aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 *4) privind statutul personalului feroviar publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările și completările ulterioare *4) Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare Efectul aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 , cu modificările și completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 322.737,48 mii lei/an (respectiv 65,246 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 ianuarie 2024. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1.216.226,99 mii lei/an, respectiv 245.876 mii euro/an. ... iii. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 - 2025, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 2021 2022 2023 2024 2025 Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro] 4,9204 4,9315 4,9465 4,9746 5,010 ... iv. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*5). *5) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare. ... ... ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice TABEL - pag. 126-127 U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 316.667 316.667 316.667 316.667 316.667 1.583.333 Influența contextului economic mii euro 2 91.029 0 300.184 394.059 454.250 1.239.522 Influența Legii nr. 195/2020 mii euro 3 0 0 0 245.876 245.876 491.752 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 4,9746 5,01 Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) mii lei 5 2.006.026 2.636.620 3.051.251 4.758.712 5.094.132 17.546.741 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 mii lei 6 0 0 0 0 566.015 566.015 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.5 + rd.6) mii lei 7 2.006.026 2.636.620 3.051.251 4.758.712 5.660.147 18.112.756 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor: Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii lei 2.006.026 2.636.620 3.051.251 4.758.712 5.660.147 18.112.756 ...
+
Anexa nr. 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință a) Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. ... b) În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b) . ... c) În anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe). Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Anul TOTAL I II II IV V VI VII VIII IX X Costuri necesare reparații curente [milioane euro] 50 50 48 45 42 38 32 25 15 8 353 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 mii euro 1 50.000 50.000 48.000 45.000 42.000 235.000 Curs euro estimat lei/euro 2 4,9204 4,9315 4,9465 4,9746 5,0100 Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) mii lei 3 246.020 246.575 237.432 223.857 210.420 1.164.303 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.3 /9) mii lei 4 0 0 0 0 23.380 48.253 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.3 + rd.4) mii lei 5 246.020 246.575 237.432 223.857 233.800 1.212.556 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.7 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice 246.020 246.575 237.432 223.857 233.800 1.212.557 ...
+
Anexa nr. 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință a) Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii. ... b) Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1 ianuarie 2025 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii. Tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Elementele infrastructurii feroviare publice U.M. Existente pe reteaua CFR Scadente pt reînnoire Nr U.M. [%] Linii curente si directe (lungime desfășurată) Km. 13.441 9.746 72,5 Terasamente Km. 15.107 9.234 61,1 Poduri buc. 4.564 2.926 64,1 Podete buc. 13.090 8.880 67,8 Tuneluri buc. 188 101 53,7 Instalatii de semnalizare în stații (SCB) nr. 980 872 89,0 Instalatii de semnalizare în linie curentă (BLA) Km. 7.722 6.099 79,0 Linii electrice de contact Km. 10.390 7.941 76,4 Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA) Km. 4.838 3.998 82,6 Substatii de tractiune electrica buc. 77 52 67,5 Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV buc. 173 137 79,2 În anul 2025 sunt evidențiate mai puține unități pentru unele elemente scadente la RK, comparativ cu 2024, fapt motivat de includerea acestor elemente în proiecte finanțate prin fonduri europene. Elementele infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice. ... c) În anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020 Lungime refacție [km] Costuri necesare reînnoire [mii euro] Reînnoire linii curente și directe (refacție) Reînnoire elemente critice de infrastructură TOTAL Anul i 70 40.942 33.000 73.942 ii 150 87.733 45.000 132.733 iii 250 146.221 60.000 206.221 iv 375 219.332 75.000 294.332 v 550 321.687 90.000 411.687 vi 600 350.931 100.000 450.931 vii 600 350.931 100.000 450.931 viii 600 350.931 100.000 450.931 ix 650 380.175 100.000 480.175 x 700 409.420 100.000 509.420 xi 700 409.420 100.000 509.420 xii 700 409.420 100.000 509.420 xiii 750 438.664 100.000 538.664 xiv 750 438.664 100.000 538.664 xv 800 467.908 100.000 567.908 Total 8 245 4.822.377 1.303.000 6.125.377 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în anul 2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 - 2024, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 . ... ... ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1. Tabelul A9.10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Valoare necesară conform HG 985/2020 (rd.2 + rd.3) mii euro 1 73.942 132.733 206.221 294.332 411.687 1.118.915 din care: Linii curente si directe mii euro 2 40.942 87.733 146.221 219.332 321.687 815.915 Elemente critice infrastructură mii euro 3 33.000 45.000 60.000 75.000 90.000 303.000 Curs euro estimat lei/euro 4 4,9204 4,9315 4,9465 4,9746 5,0100 Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7) mii lei 5 363.824 654.572 1.020.073 1.464.164 2.062.540 5.565.173 din care: Linii curente si directe (rd.2 x rd.4) mii lei 6 201.451 432.654 723.283 1.091.079 1.611.641 4.060.108 Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) mii lei 7 162.373 221.918 296.790 373.085 450.900 1.505.066 Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.9 + rd.10) mii lei 8 0 0 0 0 229.172 229.172 din care: Linii curente si directe (rd.6 / 9) mii lei 9 0 0 0 0 179.072 179.072 Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9) mii lei 10 0 0 0 0 50.100 50.100 TOTAL alocare necesară actualizată (rd.12 + rd.13) mii lei 11 363.824 654.572 1.020.073 1.464.164 2.291.724 5.794.344 din care: Linii curente si directe (rd.6 + rd.9) mii lei 12 201.451 432.654 723.283 1.091.079 1.790.713 4.060.108,1 Elemente critice infrastructură (rd.7 + rd.10) mii lei 13 162.373 221.918 296.790 373.085 501.000,0 1.505.065,9 Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 363.824 654.572 1.020.073 1.464.164 2.291.724 5.794.344 ...
+
Anexa nr. 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință a) În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2024, sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9.12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Fonduri necesare [mii euro, cu TVA] Proiect major Treceri la nivel Electrificare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 417 279 0 0 3,4 699,4 - - - 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 10.688 4.167 2.083 0 0 16.938,0 - - - 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 6.250 3.354 1.042 0 0 10.646,0 - - - 4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 1.099 89.143 160.457 0 60.480,2 311.179,2 - - - 5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 0 208 2.773 0 0 2.981,0 - DA DA 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 6.182 12.364 16.390 34.936,0 - - - 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 25.000 25.000 53.888 53.888 72.125 229.901,0 - - - 8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 859 208 101 0 0 1.168,0 - - - 9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 16.138 7.750 417 6.444 44.263,7 75.012,7 - DA - 10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 208 572 0 0 0 780,0 - DA DA 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 179 5.355 5.355 10.889,0 - - - 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 14.017 0 0 48 59,5 14.124,5 M - - 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 1.144 73.220 131.795 38.477 88.222 332.858,0 M DA - 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti 24 96 155 0 0 275,0 15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0 0 0 0 0 0 16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti- Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0 563 0 0 0 563,0 - - 17 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 12.099 43.518 36.999,2 92.616,2 18 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 14.372 64.616 26.939,3 105.927,3 19 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 5.156 6.533 327,7 12.016,7 20 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 23.396 78.610 126.157,9 228.163,9 21 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 10.185 87.366 50.679 148.230,0 22 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 10.645 22.318 13.358,1 46.321,1 23 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 7.021 6.877 2,2 13.900,2 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 2.089 0 0 3.554 16 5.659,0 - DA - 25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza studiu de fezabilitate 25.473 18.802 10.744 16.918 43.925,3 115.862,3 - - - 26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - faza studiu de fezabilitate 0 0 0 10.845 31.015,6 41.860,6 M - - 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 17.109 14.635 58.767 41.795 807 133.113,0 M DA - 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 32.072 16.667 10.417 14.453 199,6 73.808,6 M DA - 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 275.884 346.180 399.464 220.269 126.946 1.368.743,0 M DA - 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 910 383 360 208.490 179.641 389.784,0 M DA - 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 98.492 52.153 52.153 319.726 199.601 722.125,0 M DA - 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal- Brașov 2.948 983 126.842 1.183 1363,7 133.319,7 M DA - 33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 59.500 107.100 71.400 1.362 42.887 282.249,0 M - - 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 10.697 13.074 0 8.134 7.764,5 39.669,5 M DA - 35 Reabilitarea liniei CF Frontieră - Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008 657 41.839 11.560 11.638,7 92.702,7 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad 146.096 194.795 243.493 511.656 426.017 1.522.057,0 M DA - 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0 383.864 628.142 48.562 182.860 1.243.428,0 M DA - 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 208 163.509 228.912 0 0 392.629,0 M DA DA 39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 25.558 51.917 40.380 64.623 46.157,7 228.635,7 M DA DA 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 4.708 1.042 0 0 0 5.750,0 M DA - 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.845 1.250 0 0 0 6.095,0 M DA - 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 4.604 42 0 0 0 4.646,0 M DA - 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 2.230 625 0 0 0 2.855,0 M DA - 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 959 417 0 9.731 4.372,5 15.479,5 M DA - 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 0 5.754 7.033 7.270 6.857,7 26.914,7 M DA - 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 0 0 16.481 18.766 16.918,4 52.165,4 M DA - 47 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana 27.919 30.707 0 77.607 57 136.290,0 M DA 48 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti- Constanta 0 29 43.904 42.439 42.386 128.758,0 DA DA 49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 9.202 109.742 453.244 426.394 998.582,0 M DA DA 50 Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 63.818 47.288,8 111.106,8 TOTAL 845.153 1.618.347 2.532.019 2.582.419 2.386.477 9.964.415 Din care: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.2 ) 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 1.788.141 8.167.179 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.3 ) 115.253 150.828 406.638 526.181 598.335 1.797.235 Mențiuni: (1) Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (2) Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract (3) Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract (4) Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract ... b) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2.. ... ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2021 2022 2023 2024 2025 TOTAL Curs euro estimat lei/euro 4,92 4,93 4,95 5,00 5,01 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.2 ) mii euro 729.900 1.467.519 2.125.381 2.056.238 1.788.141,00 8.167.179,00 mii lei 3.591.400 7.237.070 10.513.197 10.281.192 8.958.586,41 40.581.445,41 Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ( anexa 7.3 ) mii euro 115.253 150.828 406.638 462.362 598.335 1.733.416,00 mii lei 567.091 743.808 2.011.435 2.311.809 2.997.658,35 8.631.801,35 TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 845.153 1.618.347 2.532.019 2.518.600 2.386.476,00 9.900.595,00 mii lei 4.158.491 7.980.878 12.524.632 12.593.001 11.956.244,76 49.213.246,76 ...
+
Anexa nr. 7 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
+
Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 1.404.019,00 1.762.806,00 1.795.846,00 3.541.092,22 3.388.000,00 11.891.763,22 2 Fonduri disponibile mii lei 1.381.365,00 1.939.746,00 1.975.261,00 3.185.811,04 3.049.200,00 11.528.383,04 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 68,86 73,57 64,74 66,95% 59,86% 65,70% Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *6), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *6) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * Fa [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract , tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările și completările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ...
+
Anexa nr. 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 41.908,00 38.329,00 58.922,00 53.030,00 52.000,00 244.189,00 2 Fonduri disponibile mii lei 36.665,00 41.873,00 53.030,00 51.532,49 46.800,00 229.900,49 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare % 14,90 16,98 22,33 23,02% 22,24% 19,75% Mențiuni: 1. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 2. Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *7), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *7) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract , tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată) ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ...
+
Anexa nr. 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate Total mii lei 130.000,0 200.240,0 180.000,0 200.000,0 207.000,0 917.240,0 2 din care: Reînnoire mii lei 70.954,0 109.019,0 109.385,0 168.594,0 137.657,0 587.179,0 3 Fonduri disponibile Total mii lei 152.240,0 120.677,0 157.191,0 130.041,64 186.200,0 746.349,64 4 din care: Reînnoire mii lei 103.140,0 104.024,0 103.246,0 124.193,0 123.801,0 558.404 6 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire % 28,35 15,89 10,12 8,88% 9,03% 13,41% Mențiuni: 1. Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12) ... 2. Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA") ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (liniile 1 și 2 din tabel, coloanele 3 - 7) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi. ... 4. Fondurile disponibile pentru 2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor F_D F_A Tabelul A10.3, linia 3 Tabelul A10.3, linia 1 Tabelul A10.3, linia 4 Tabelul A10.3, linia 2 ... 5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract , tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... 6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2025. ...
+
Anexa nr. 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr crt Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 [Da/Nu] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0,0 5.381,0 3.506,0 564,0 15,0 9.466,0 Nu 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0 Nu 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503,0 8.104,0 5.949,0 0,0 0,0 30.556,0 Nu 4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268,0 2.756,0 6.598,0 423,0 0,0 14.045,0 Nu 5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 Nu 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție+ Centralizări electronice și electrodinamice 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 50.000,0 80.911,0 Nu 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 0,0 0,0 8 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0 Nu 9 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 3.134,0 4.822,0 2.901,0 0,0 2.000,0 12.857,0 Nu 10 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 346,0 0,0 4.028,0 Nu 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti 155.964,0 1.828,0 305,0 229,0 297,0 158.623,0 Nu 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 8.278,0 169.000,0 191.496,0 Nu 14 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 Nu 15 Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,0 16 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Nu 17 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0,0 0,0 37.069,0 73.168,0 121.067,0 231.304,0 Nu 18 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0,0 0,0 60.565,0 204.838,0 117.616,0 383.019,0 Nu 19 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0,0 0,0 37.178,0 48.563,0 8.086,0 93.827,0 Nu 20 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0,0 0,0 75.001,0 261.622,0 351.387,0 688.010,0 Nu 21 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0,0 0,0 50.699,0 144.344,0 214.278,0 409.321,0 Nu 22 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0,0 0,0 135,0 161.096,0 52.068,0 213.299,0 Nu 23 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0,0 0,0 57.552,0 36.435,0 11,0 93.998,0 Nu 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371,0 2.469,0 0,0 10.615,0 4.076,0 25.531,0 Nu 25 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania 3.044,0 6.825,0 7.264,0 0,0 120.000,0 137.133,0 Nu 26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I 2.690,0 4.479,0 523,0 0,0 50.000,0 57.692,0 Nu 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644,0 123,0 15.220,0 269.516,0 0,0 321.503,0 Nu 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.887,0 0,0 97.680,0 Nu 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614- Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 878.572,0 936.257,0 5.650.345,0 Nu 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473,0 149.615,0 68.319,0 441.227,0 287.300,0 1.312.934,0 Nu 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 632.275,0 267.319,0 2.618.082,0 Nu 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319,0 1.373,0 2.536,0 0,0 5.308,0 16.536,0 Nu 33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 1.176,0 1.600,0 2.649,0 68,0 50.000,0 55.493,0 Nu 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237,0 8.841,0 2.626,0 3.606,0 25.700,0 52.010,0 Nu 35 Reabilitarea liniei CF Frontier-Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1: Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008,0 657,0 0,0 0,0 10.000,0 37.665,0 Nu 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 758.512,0 1.983.464,0 3.245.719,0 Nu 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 900.493,0 933.874,0 Nu 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 39 B.2.1.1 Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 48,0 1.698,0 1.515,0 935,0 0,0 4.196,0 Nu 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 7.862,0 0,0 15.196,0 Nu 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 5.960,0 0,0 17.193,0 Nu 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.033,0 0,0 16.299,0 Nu 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.599,0 0,0 8.798,0 Nu 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră - etapa I 351,0 2.172,0 101,0 600,0 0,0 3.224,0 Nu 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 11.454,0 20.000,0 42.170,0 Nu 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 29.302,0 40.000,0 99.859,0 Nu 47 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava- Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana 137.360,0 152.001,0 108.580,0 134.706,0 1.000,0 533.647,0 Nu 48 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta 0,0 143,0 92.839,0 171.690,0 127.250,0 391.922,0 Nu 49 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 1.131.017,0 1.977.615,0 3.516.185,0 Nu 50 Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0,0 0,0 2.856,0 92.090,0 223.458,0 318.404,0 Nu TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 5.553.979,0 8.115.066,0 22.165.593,0 Mențiuni: 1. Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ... 2. Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice ... 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2024 (coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare. ... 4. Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin: – bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI); ... – bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12. ... Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10.6 de mai jos. ... 5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ... Având în vedere prevederile anexelor 7.2 , 7.3 și 9.4 la Contract , tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare UM 2021 (alocare finala) 2022 (alocare finala) 2023 (alocare finala) 2024 (alocare finala) 2025 TOTAL 2021-2025 Total fonduri alocate pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 5.553.979,0 8.115.066,0 22.165.593,0 Proiecte majore ( anexa 7.2 ) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 4.329.638,0 6.723.753,0 19.006.419,0 Alte proiecte ( anexa 7.3 ) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.224.341,0 1.391.313,0 3.159.174,0 Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 4.511.992,0 6.746.782,0 19.139.331,0 Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.303.988,0 2.104.865,0 3.924.378,0 Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 5.553.979,0 8.115.066,0 22.165.593,0 Proiecte majore ( anexa 7.2 ) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.316.613,0 4.329.638,0 6.723.753,0 19.006.419,0 Alte proiecte ( anexa 7.3 ) mii lei 41.231,0 44.065,0 458.224,0 1.224.341,0 1.391.313,0 3.159.174,0 Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.412.928,0 4.511.992,0 6.746.782,0 19.139.331,0 Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 460.410,0 1.303.988,0 2.104.865,0 3.924.378,0 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: % 87,46 26,12 22,16 44,10 64,54 41,84 Proiecte majore ( anexa 7.2 ) % 100,12 28,20 22,04 42,11 56,76 39,31 Alte proiecte ( anexa 7.3 ) % 7,27 5,92 22,78 52,96 46,41 36,60 Mențiuni: 1. Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 11 ... 2. Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 , cu formula F_D = 0,9 * F_A, dacă A_P = DA [mii lei] F_D = F_A, dacă A_P # DA [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F_A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10.4) A_P - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 11 ... 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula: A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor: A F_d F_n Tabelul A10.5, linia 3 Tabelul A10.5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 Tabelul A10.5, linia 3.a Tabelul A10.5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 Tabelul A10.5, linia 3.b Tabelul A10.5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5 ... 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. ... Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul 10.4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr crt Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 (alocare finală) 2024 (alocare finală) 2025 TOTAL 2021-2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Total sume alocate prin MTI la titlul 58, din care: 1.847.644,0 1.409.345,0 1.372.543,0 1.429.498,0 650.000,0 6.709.030,0 58.01 - Programe din FEDR 32.741,0 40.977,0 31.191,0 1.333,0 15,0 106.257,0 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0,0 5.381,0 3.506,0 564,0 15,0 9.466,0 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150,0 2.433,0 809,0 0,0 0,0 8.392,0 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503,0 8.104,0 5.949,0 0,0 0,0 30.556,0 4 A.1.1.9 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268,0 2.756,0 6.598,0 423,0 0,0 14.045,0 5 A.1.4.1 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 9 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642,0 194,0 112,0 0,0 0,0 948,0 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 3.134,0 4.822,0 2.901,0 0,0 0,0 10.857,0 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti- Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 346,0 0,0 4.028,0 17 A.7.1.1 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania 3.044,0 6.825,0 7.264,0 0,0 0,0 17.133,0 25 A.7.4.2 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara- Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti- Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 58.03 - Programe din FC 1.814.903,0 1.368.368,0 1.341.352,0 299.457,0 0,0 4.824.080,0 26 A.7.4.3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I 2.690,0 4.479,0 523,0 0,0 0,0 7.692,0 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644,0 123,0 15.220,0 269.516,0 0,0 321.503,0 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625,0 11.620,0 44.548,0 3.887,0 0,0 97.680,0 29 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 1.581.407,0 1.194.056,0 1.060.053,0 0,0 0,0 3.835.516,0 33 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare 1.176,0 1.600,0 2.649,0 0,0 0,0 5.425,0 39 B.2.1.1 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 48,0 1.698,0 1.515,0 0,0 0,0 3.261,0 40 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661,0 0,0 4.673,0 7.862,0 0,0 15.196,0 41 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356,0 0,0 6.877,0 5.960,0 0,0 17.193,0 42 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266,0 0,0 0,0 9.033,0 0,0 16.299,0 43 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.599,0 0,0 8.798,0 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră etapa I 351,0 2.172,0 101,0 600,0 0,0 3.224,0 47 B.2.2.6 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana 137.360,0 152.001,0 108.580,0 0,0 0,0 397.941,0 48 B.2.2.7 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta 0,0 143,0 92.839,0 0,0 0,0 92.982,0 15 A.6.2.4 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 56.03 - Programe din FC 27.008,0 657,0 0,0 0,0 10.000,0 37.665,0 35 B.1.1.10 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici- Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 27.008,0 657,0 0,0 0,0 10.000,0 37.665,0 56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027 0,0 0,0 9.704,0 1.050.262,0 1.964.000,0 3.023.966,0 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 0,0 0,0 9.704,0 0,0 900.493,0 910.197,0 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria 0,0 0,0 0,0 878.572,0 936.257,0 1.814.829,0 Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta 0,0 0,0 0,0 171.690,0 127.250,0 298.940,0 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0,0 0,0 0,0 68,0 242.000,0 242.068 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I 0,0 0,0 0,0 0,0 50.000,0 50.000,0 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania 0,0 0,0 0,0 0,0 120.000,0 120.000,0 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 0,0 0,0 0,0 0,0 2.000,0 2.000,0 Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare - - 68,0 50.000,0 50.068,0 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta - - - - 20.000,0 20.000,0 56.68 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei 0,0 0,0 0,0 143.919,0 150.000,0 293.919 "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana 0,0 0,0 0,0 134.706,0 1.000,0 135.706,0 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta 0,0 0,0 0,0 8.278,0 149.000,0 157.278,0 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 0,0 0,0 0,0 935,0 0,0 935,0 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicsani -Frontieră etapa I 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Total sume alocate prin MIPE/MTI si bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12.1 1.762.167,0 590.278,0 242.191,0 1.128.708,0 650.000,0 4.373.344,0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti. 155.964,0 1.828,0 305,0 229,0 297,0 158.623,0 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371,0 2.469,0 0,0 10.615,0 4.076,0 25.531,0 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473,0 149.615,0 68.319,0 441.227,0 287.300,0 1.312.934,0 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 632.275,0 267.319,0 2.618.082,0 32 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319,0 1.373,0 2.536,0 0,0 5.308,0 16.536,0 34 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova 11.237,0 8.841,0 2.626,0 3.606,0 25.700,0 52.010,0 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 0,0 33.381,0 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 11.454,0 20.000,0 42.170,0 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 29.302,0 40.000,0 99.859,0 Total sume alocate prin prin bugetul MTI pentru proiectele finantate din PNRR 0,0 84.612,0 1.160.103,0 2.930.232,0 5.099.050,0 9.273.997,0 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0 758.512,0 1.983.464,0 3.245.719,0 49 B.2.2.8 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0,0 45.549,0 362.004,0 1.131.017,0 1.977.615,0 3.516.185,0 17 A.7.1.1.1 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0,0 0,0 37.069,0 73.168,0 121.067,0 231.304,0 18 A.7.1.1.2 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0,0 0,0 60.565,0 204.838,0 117.616,0 383.019,0 19 A.7.1.1.3 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0,0 0,0 37.178,0 48.563,0 8.086,0 93.827,0 20 A.7.1.1.4 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0,0 0,0 75.001,0 261.622,0 351.387,0 688.010,0 21 A.7.1.1.5 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0,0 0,0 50.699,0 144.344,0 214.278,0 409.321,0 22 A.7.1.1.6 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0,0 0,0 135,0 161.096,0 52.068,0 213.299,0 23 A.7.1.1.7 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0,0 0,0 57.552,0 36.435,0 11,0 93.998,0 50 B.2.2.9 Proiect de tip "Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0,0 0,0 2.856,0 92.090,0 223.458,0 318.404,0 6 A.2.4.2 „Centralizări electronice și electrodinamice" - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție + „Centralizări electronice și electrodinamice" 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 50.000,0 80.911,0 TOTAL 3.636.819,0 2.084.892,0 2.774.837,0 5.553.979,0 8.115.065,0 22.165.593,0
+
Anexa nr. 8 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025 Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate (prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract ) Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Lista tabele: Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023 Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
+
Anexa nr. 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv: – Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă; ... – Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ale cărui dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; ...
+
Anexa nr. 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Giurgiu Oraș 2014 București 2 Ploiești Sud 2008 3 Craiova 2009 Craiova 4 Drobeta Turnu Severin 2010 5 Pitești 2016 6 Râmnicu Vâlcea 2016 7 Slatina 2014 8 Arad 2016 Timișoara 9 Aurel Vlaicu 2020 10 Curtici 2016 11 Glogovăț 2016 12 Orăștie 2020 13 Reșița Sud 2014 14 Sofronea 2016 15 Bistrița Nord 2014 Cluj 16 Cluj-Napoca 2008 17 Oradea 2007 18 Zalău 2014 19 Alba Iulia 2006 Brașov 20 Blaj 2019 21 Brașov 2007 22 Copșa Mică 2020 23 Crăciunel 2019 24 Daneș 2019 25 Dumbrăveni 2019 26 Mediaș 2020 27 Sfântu Gheorghe 2013 28 Sibiu 2008 29 Sighișoara 2007 30 Șibot 2020 31 Târgu Mureș 2017 32 Valea Lungă 2019 33 Bacău 2008 Iași 34 Botoșani 2014 35 Iași 2008 36 Piatra Neamț 2013 37 Suceava Burdujeni 2006 38 Vaslui 2013 39 Brăila 2013 Galați 40 Buzău 2009 41 Focșani 2005 42 Galați 2007 43 Călărași 2013 Constanța 44 Constanța 2009 45 Fetești 2011 46 Slobozia 2015 47 Tulcea 2004 Tabelele A16.2 și A16.3 prezintă stațiile de cale ferată modernizate și cele noi, finalizate în perioada de referință, anterior datei de 01.01.2025. Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2024 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Coșlariu 2021 Brașov 2 Alba lulia 2021 Brașov 3 Vințu de Jos 2021 Brașov 4 Otopeni 2021 București 5 PO Grădiștea 2024 Giurgiu 6 HM Comana 2024 Giurgiu Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Otopeni 2021 București În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2025. Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare Nr. crt. Denumirea stației Termen estimat de finalizare Regionala 1. Gara de Nord - faza I 2028 București 2. Târgoviște* după 2027 3. Ploiești Vest* 2027 4. Sinaia* 2027 5. Bușteni* 2027 6. Videle* 2027 7. Titu* După 2027 8. Târgu Jiu* După 2027 Craiova 9. Alexandria* După 2027 10. Caracal* 2027 11. Filiași* 2027 12. Roșiori Nord* 2027 13. Piatra Olt* După 2027 14. Ghioroc 2025 Timișoara 15. Păuliș 2025 16. Radna 2025 17. Milova 2025 18. Bârzava 2025 19. Varadia 2025 20. Săvârșin 2025 21. Ilteu 2026 22. Câmpuri Surduc 2026 23. Ilia 2025 24. Mintia 2025 25. Deva 2025 26. Simeria 2025 27. Baile Herculane* 2027 28. Petrosani* După 2027 29. Orsova* 2027 30. Caransebeș 2027 31. Zăgujeni 2027 32. Căvăran 2027 33. Găvojdia 2027 34. Lugoj 2027 35. Belinț 2027 36. Topolovăț 2027 37. Recas 2027 38. Remetea Mare 2027 39. Timișoara Est 2027 40. Timișoara Nord 2027 41. Ronaț Triaj Gr. D 2027 42. Sânandrei 2027 43. Băile Calacea 2027 44. Orțisoara 2027 45. Vinga 2027 46. Șag 2027 47. Aradu Nou 2027 48. Satu Mare* După 2027 Cluj 49. Baia Mare* După 2027 50. Jibou* După 2027 51. Dej Călători* 2027 52. Beclean pe Somes* 2027 53. Valea lui Mihai* După 2027 54. Carei* După 2027 55. Salonta* După 2027 56. Cluj Napoca 2027 57. Aghires 2027 58. Huedin 2027 59. Poieni 2027 60. Bratca 2027 61. Alesd 2027 62. Tileagd 2027 63. Oradea Est 2027 64. Oradea 2027 65. Episcopia Bihor 2027 66. Brașov 2027 Brasov 67. Bod 2027 68. Stupini 2027 69. Feldioara 2027 70. Apața 2027 71. Racoș 2027 72. Cața 2027 73. Archita 2027 74. Vânători 2027 75. Albești-Târnava 2027 76. Sighișoara 2027 77. Miercurea Ciuc* După 2027 78. Făgăraș* După 2027 79. Sebeș Alba* După 2027 80. Gheorghieni* După 2027 81. Reghin* După 2027 82. Aiud* 2027 83. Teiuș* 2027 84. Războieni* 2027 85. Suceava Nord* După 2027 Iași 86. Pașcani* 2027 87. Vatra Dornei Bai* După 2027 88. Verești* După 2027 89. Dolhasca* După 2027 90. Gura Humorului* După 2027 91. Râmnicu Sărat* 2027 Galați 92. Adjud* 2027 93. Comănești* După 2027 94. Făurei* 2027 95. Tecuci* După 2027 96. Mărășești* 2027 97. Neptun hc* 2027 Constanta 98. Costinești Tabără* 2027 99. Ciulnița* 2027 100. Mangalia* După 2027 *) Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată au fost selectate pentru finanțare până la 22 de stații de cale ferată, aspect relevat în cadrul Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin HG nr. 1312/2021 și în Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor HG nr. 1320/2022 . ---- Preluat: 2026-09-24T20:38:48.477150+00:00 · SHA256: 4c94095ff475195baf32faf340f860db2af9260d880d7bb58ffa8f98c891f108