Legislație națională
CONTRACT · 0 · 2026
CONTRACT din 20 august 2026 de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2026 - 2030
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 314668
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
CONTRACT din 20 august 2026 de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2026 - 2030 EMITENT GUVERNUL Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 691 bis din 20 august 2026 Notă ... Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 636 din 20 august 2026, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 691 din 20 august 2026. + Capitolul I Dispoziții generale + Articolul 1 Părțile contractante Prezentul contract de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2026-2030, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 89/1999, republicată, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 12/1998, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare Legea nr. 202/2016, dispozițiile cap. V din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 83/2016 privind unele măsuri de eficientizare a implementării proiectelor de infrastructură de transport, unele măsuri în domeniul transporturilor, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 205/2019, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 581/1998, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare MTI, reprezentat legal de RADU DINEL MIRUȚĂ, în calitate de Ministru interimar; și Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION ALEXANDRU-SIMU, în calitate de Director General; denumite colectiv Părțile și individual Partea. + Articolul 2 Obiectul Contractului Prezentul Contract stabilește drepturile și obligațiile reciproce ale CFR SA și ale Ministerului pentru asigurarea funcționării infrastructurii feroviare, care să garanteze desfășurarea transporturilor de marfă și de călători pe căile ferate române în condiții de performanță și siguranță a circulației, în conformitate cu legislația în vigoare. De asemenea, contractul stabilește regulile și responsabilitățile privind monitorizarea și evaluarea performanței activității CFR SA, prin intermediul Indicatorilor de Performanță și Monitorizare. + Articolul 3 Durata Contractului Prezentul Contract se încheie pentru perioada 2026 - 2030, denumită în continuare Perioadă de referință. + Articolul 4 Obiective de nivel înalt pentru Sectorul Feroviar (1) Prezentul Contract trebuie înțeles ca o reflectare a politicilor strategice ale Ministerului privind dezvoltarea armonioasă și echilibrată a sistemului național de transport, în condiții de eficiență economică ridicată, și asigurarea unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport. (2) Prezentul Contract stabilește obligațiile asumate de către CFR SA și de către Minister privind colaborarea în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, strategie care a fost elaborată în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Aceste obiective strategice sunt corelate cu prevederile Master Planului General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 actualizat cu prevederile Programului Investițional 2021 - 2030 aporbat prin HG 1312/2021, și sunt prezentate în Anexa nr. 1 împreună cu acțiunile strategice necesare pentru realizarea lor. + Articolul 5 Roluri și Responsabilități (1) Reglementarea prin prezentul Contract a relațiilor dintre Părți are în vedere următoarele principii: a) Responsabilitățile și obligațiile principale ale Ministerului prevăzute prin prezentul Contract au în vedere asigurarea resurselor financiare de la bugetul de stat necesare îndeplinirii obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), cu respectarea prevederilor art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, precum și asigurarea cadrului legislativ care să permită desfășurarea activității CFR SA în condiții normale, într-un cadru concurențial echitabil în raport cu alte moduri de transport, cu aplicarea principiului independenței CFR SA în conformitate cu prevederile Legii nr. 202/2016 și ale Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 109/2011; ... b) Responsabilitățile și obligațiile principale ale CFR SA prevăzute prin prezentul Contract au în vedere îndeplinirea obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin.(2) , cu respectarea prevederilor legale în vigoare, în scopul derulării în bune condiții a serviciilor de transport feroviar, a satisfacerii integrale a cererilor de transport pe calea ferată și a creșterii competitivității transportului feroviar pe piața internă a transporturilor. ... (2) În calitate de administrator al infrastructurii feroviare din România, responsabilitățile principale ale CFR SA sunt: a) de a asigura tuturor operatorilor de transport feroviar accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructura feroviară și la serviciile furnizate în cadrul acestei infrastructuri; ... b) de a asigura circulația trenurilor de călători și marfă pe infrastructura feroviară în condiții de siguranță, cu valorificarea la nivel maxim a parametrilor de performanță ai infrastructurii feroviare; ... c) de a asigura întreținerea, repararea și reînnoirea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile actelor normative în vigoare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinații, în scopul de a asigura exploatarea infrastructurii feroviare la nivelul parametrilor de performanță proiectați inițial; ... d) de a implementa programe de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinații, în scopul de a asigura creșterea parametrilor de performanță ai acesteia și integrarea în spațiul feroviar unic european. ... (3) Alte responsabilități ale CFR SA sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, în HG nr. 581/1998, precum și în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referință. (4) Pentru îndeplinirea principiilor prevăzute la alin. (1) , responsabilitățile principale ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt: a) În calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale: – de a stabili obiective de politică în domeniul transporturilor; ... – de a elabora și supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare și de modernizare a infrastructurii feroviare deschise accesului public; ... – de a asigura alocarea fondurilor publice necesare pentru întreținerea, repararea și reînnoirea infrastructurii feroviare publice, precum și pentru implementarea proiectelor de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite prin strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) ; ... – de a sprijini dezvoltarea și funcționarea transportului feroviar public, în vederea susținerii mobilității persoanelor și a bunurilor, prin intermediul unui sistem național de servicii publice de transport feroviar cu nivel ridicat de performanță, calitate și eficiență economică; ... – de a asigura condițiile unui cadru concurențial echitabil în transportul feroviar, precum și condițiile unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport; ... – de a elabora politici de dezvoltare echilibrată a transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport; ... – de a elabora politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale și a transportului combinat; ... – de a asigura gestionarea proprietății publice și private a statului din domeniul transportului feroviar; ... – de a asigura gestionarea resurselor financiare alocate prin bugetul de stat, cu respectarea legislației în vigoare, de o manieră care asigură condițiile unui cadru concurențial echitabil și nediscriminatoriu între modurile de transport. ... ... b) În calitate de de autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare: – de a elabora și promova reglementări specifice, destinate asigurării compatibilității sistemului național de transport feroviar cu sistemele de transport internaționale; ... – de a emite norme tehnice obligatorii pentru construcția, modernizarea, exploatarea, întreținerea, repararea și verificarea tehnică a infrastructurii feroviare și a materialului rulant; ... – de a emite norme obligatorii de siguranță a traficului în transporturile feroviare, precum și pentru transportul multimodal și combinat și de a supraveghea respectarea acestora; ... ... (5) Alte responsabilități ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, precum și în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referință. + Capitolul II Drepturile și obligațiile specifice ale părților + Articolul 6 Drepturi și obligații specifice ale CFR SA (1) CFR SA are următoarele drepturi: a) să acționeze independent în ceea ce privește conducerea și administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanță corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 și cu prezentul Contract; ... b) să își stabilească propriile priorități pentru utilizarea resurselor pentru întreținerea, repararea, reînnoirea și exploatarea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prezentul Contract și în limita resurselor disponibile din venituri proprii și din surse bugetare; ... c) să propună modificări ale programelor de investiții, reabilitări și reparații și finanțarea acestora, în funcție de alocarea eficientă a resurselor și în cazul oportunităților noi de finanțare sau situațiilor de forță majoră; ... d) să calculeze și să perceapă de la solicitanți sau de la operatorii feroviari, după caz, un tarif de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare și cu prevederile prezentului Contract pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare este prevăzută în Anexa nr. 2.1 . Lista cu secțiile pentru calcul TUI, încadrate pe clase de linii, prevăzută în metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, este prezentată în Anexa nr. 2.2 . Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI pentru fiecare clasa de TUI și pe tip de trafic de marfa sau călători se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea Legii nr. 202/2016 și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2015/909 al Comisiei din 12 iunie 2015 privind modalitățile de calculare a costurilor generate direct în urma exploatării serviciului de transport feroviar. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI se publică în documentul de referință al rețelei CFR; ... e) să aplice solicitanților și operatorilor de transport feroviar, după caz, tarife pentru serviciile feroviare conexe furnizate acestora, altele decât cele prevăzute la pct. iv. Aceste tarife se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea legislației în vigoare, și se publică în documentul de referință al rețelei CFR. Lista completă a denumirii tarifelor aplicate solicitanților și operatorilor de transport feroviar, după caz, pentru serviciile feroviare conexe furnizate acestora este prevăzută în Anexa nr. 3 . ... f) să aplice reduceri ale TUI în conformitate cu prevederile art. 33 din Legea 202/2016, în scopul de a atrage fluxuri suplimentare de trafic feroviar sau de a încuraja dezvoltarea unor noi servicii de transport feroviar precum, dar fără a se limita la acestea, servicii de transport multimodal și/sau combinat de marfă (tip RO-LA, transcontainere sau alte unități de transport intermodal). ... g) să încheie contracte multianuale cu agenți economici specializați pentru realizarea serviciilor și/sau lucrărilor de întreținere, reparare, reînnoire și/sau modernizare a infrastructurii feroviare, precum și pentru achiziționarea produselor necesare, în limita sumelor alocate prin prezentul Contract. ... (2) CFR SA are următoarele obligații: a) să furnizeze către toți solicitanții și operatorii de transport feroviar, în mod echitabil și nediscriminatoriu, serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în limitele capacităților de infrastructură existente și în funcție de cerințele acestora. În acest scop, CFR SA va asigura alocarea capacităților de infrastructură pentru transportul feroviar de călători și marfă la nivelul cerințelor pieței de transport feroviar, în limita capacităților de circulație disponibile pe infrastructura feroviară publică; ... b) să furnizeze către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităților disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, serviciile specifice infrastructurilor de servicii pe care le operează, precum și servicii de acces pe calea ferată la infrastructurile de servicii, în cazul în care acestea există, în conformitate cu prevederile pct. 2 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Infrastructurile de servicii operate de CFR sunt prezentate în cadrul documentului de referință al rețelei CFR; ... c) să furnizeze către solicitanți și/sau către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităților disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, servicii suplimentare și servicii auxiliare prevăzute la punctele 3 și 4 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, precum și alte servicii și facilități; ... d) să exploateze infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA într-o manieră sigură, care satisface cerințele operatorilor feroviari privind performanța și calitatea serviciilor; ... e) să furnizeze servicii de management al traficului pe infrastructura feroviară, inclusiv pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată; ... f) să asigure capacitățile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, definite de Minister în baza prevederilor art. 5 din OUG nr. 12/1998 și ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și nr. 1107/70 ale Consiliului, cu modificările și completările ulterioare. Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA în acest scop sunt prevăzute în Anexa nr. 4 și se actualizează anual conform propunerilor Ministerului; ... g) să asigure efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare administrate și operate de CFR SA, necesare pentru menținerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare și intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 5.1 . Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 5.2 ; ... h) să asigure menținerea infrastructurii feroviare de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizați prin modernizare. În acest scop, CFR SA va aplica numai proceduri de întreținere care să mențină linia la nivelul parametrilor proiectați și realizați prin modernizarea liniei; ... i) să asigure în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinație de către Minister, efectuarea lucrărilor de reînnoire a infrastructurii feroviare administrate și operate de CFR SA, necesare pentru readucerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare și intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 6.1 . Principalele lucrări de reînnoire ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 6.2 ; ... j) să asigure, prin programul de întreținere, inclusiv prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, reparații și modernizări, diminuarea numărului de zone și a numărului de kilometri cu restricții de viteză, precum și diminuarea numărului de puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică și să contribuie la creșterea vitezei existente, în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinație de către Minister. Pe coridoarele modernizate definite în Anexa nr. 17 , CFR SA asigură: (i) atingerea obiectivelor anuale ale componentelor indicatorului A.3.1; ... (ii) un bilanț net negativ al restricțiilor de viteză permanente (km eliminați = km instituiți), cu excepția restricțiilor aferente lucrărilor cu grafic aprobat; ... (iii) prioritizarea alocării resurselor de întreținere și reparații curente către aceste coridoare, în cota prevăzută în anexă. ... ... k) să deruleze, în limita resurselor financiare alocate, programe de investiții pentru modernizarea infrastructurii feroviare aflate pe traseul coridoarelor transeuropene, precum și alte programe de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Programele prioritare și proiectele pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, stabilite în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) , sunt prevăzute în Anexa nr. 7 ; ... l) pentru activitățile de investiții, CFR SA are următoarele obligații: (i) asigură realizarea documentațiilor tehnico-economice și a proiectelor tehnice necesare promovării investițiilor; ... (ii) evaluează starea tehnică a infrastructurii feroviare și stabilește necesarul de operațiuni de întreținere pentru menținerea standardului tehnic și operațional stabilit pentru fiecare obiectiv de investiții; ... (iii) pregătește toate documentele necesare pentru cererea de obținere de fonduri nerambursabile UE, pentru contractarea de împrumuturi rambursabile și pentru obținerea fondurilor în completare de la bugetul de stat; ... (iv) asigură efectuarea plăților în cadrul contractelor de lucrări și de servicii, precum și pregătirea cererilor de rambursare; ... (v) asigură pregătirea documentației necesare pentru emiterea acordului de mediu; ... (vi) asigură obținerea avizelor și autorizațiilor necesare implementării proiectelor; ... (vii) asigură pregătirea documentației necesare pentru exproprierea terenurilor necesare în vederea realizării proiectelor; ... (viii) asigură îndeplinirea procedurilor de achiziții publice și contractare a produselor, lucrărilor și serviciilor necesare pentru implementarea proiectelor; ... (ix) asigură îndeplinirea procedurilor necesare pentru relocarea utilităților existente; ... (x) asigură realizarea lucrărilor efective prevăzute în proiecte; ... (xi) asigură realizarea obligațiilor contractuale pentru proiectele promovate; ... (xii) asigură realizarea oricăror altor activități necesare pentru implementarea proiectelor sau pentru aplicarea cadrului legal și reglementar în vigoare, cum ar fi inspecții ale organismelor cu atribuții specifice, audit intern al Comisiei Europene sau al altor finanțatori, după caz; ... ... m) să realizeze toate acțiunile necesare pentru îndeplinirea Indicatorilor de Performanță prevăzuți în Anexa nr. 8 , în corelație cu alocarea și asigurarea de către Minister a resurselor financiare corespunzătoare; ... n) să se asigure că activitățile și operațiunile întreprinse sunt în conformitate cu prevederile legislației europene și a legislației naționale în vigoare; ... o) să furnizeze Ministerului rapoarte cuprinzătoare, în conformitate cu obligațiile prevăzute la art. 13 ; ... p) să analizeze necesitatea și oportunitatea modificării metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare și să elaboreze o propunere privind modificarea metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare astfel încât aceasta să includă diferențierea prevăzută la art. 32 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, după intrarea în exploatare a secțiilor de cale ferată relevante echipate cu ERTMS. Propunerea rezultată pe baza acestei analize va fi supusă spre aprobare Ministerului; ... q) să obțină autorizația de punere în funcțiune emisă de ASFR și să pună în exploatare comercială efectivă sistemul ETCS Nivel 2 pe secțiunile pe care echipamentele trackside sunt instalate și recepționate, conform calendarului din Anexa nr. 18 "Calendarul de punere în funcțiune a sistemului ERTMS/ETCS". Realizarea se măsoară prin indicatorul C.6 "Grad de utilizare operațională ERTMS" ( Anexa nr. 8.2 ); ... r) să asigure combaterea vegetației pe infrastructura feroviară, pe două componente: (i) tratarea anuală a 100% din punctele critice (vizibilitate semnale, treceri la nivel, curbe cu vizibilitate redusă), pe baza unei liste anuale întocmite de CFR SA și comunicate Ministerului Transporturilor și Infrastructurii; ... (ii) defrișare liniară pe minimum 800 km/an. Programul anual detaliat se transmite Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în termen de 90 de zile de la intrarea în vigoare a Contractului, cu evidențiere distinctă în planul de mentenanță. Monitorizare prin componenta nouă A.8 "Conformitate vegetație", cu publicare trimestrială; ... ... s) să gestioneze contractele de investiții cu respectarea următoarelor termene și praguri: – emiterea certificatelor de progres în max. 15 zile; ... – răspuns documentat la cererile de modificare de proiect în max. 45 de zile; ... – activarea clauzelor penalizatoare la progres fizic sub 80% din graficul actualizat pe 60 de zile; ... – inițierea rezilierii sau asumarea motivată a continuării la progres sub 50% pe 6 luni, cu informarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în termen de 10 zile; ... – raportare trimestrială pentru fiecare contract cu valoare de peste 50 mil. lei. ... Realizarea se măsoară prin componenta nouă G.4 "Gestiunea contractelor de investiții" ( Anexa nr. 8.3 ). ... t) pe linia București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă: măsurarea valorilor de referință în primele 6 luni; începând cu anul 2027: disponibilitate a infrastructurii de minimum 98,5% în intervalul 06:00-23:00 (minimum 99% din 2028), zero restricții de viteză permanente noi, întârzieri cauzate de infrastructură de maximum 120 min/lună cumulat (maximum 60 min/lună din 2029), redundanța instalațiilor critice, executarea reviziilor programate în ferestre de noapte. Monitorizare prin componenta A.3.3 (indisponibilitate la nivel de secție); ... + Articolul 7 Drepturi și obligații specifice ale Ministerului (1) Ministerul are următoarele drepturi: a) să numească împuterniciții mandatați să reprezinte interesele capitalului de stat în adunarea generală a acționarilor CFR SA, în condițiile legii; ... b) să monitorizeze executarea de către CFR SA a prezentului Contract și să solicite informații și date statistice pentru monitorizare, după cum este necesar; ... c) să propună și să inițieze modificări ale prevederilor din Master Planul General de Transport al României actualizat cu prevederile Programului Investițional privind domeniul transportului feroviar, ulterior consultării cu CFR SA; ... d) să realoce sume în cadrul programelor de investiții și reparații destinate CFR SA, în funcție de evoluția lucrărilor/proiectelor, de alocațiile bugetare și de execuția bugetară, cu condiția ca modificările respective să nu afecteze stabilitatea relațiilor contractuale deja angajate de către CFR SA sau să împiedice CFR SA să își îndeplinească obligațiile față de terți. Orice astfel de modificări se efectuează după consultarea cu CFR SA; ... e) să solicite orice fel de informații, date statistice sau rapoarte privind activitatea CFR SA. ... (2) Ministerul are următoarele obligații: a) să asigure CFR SA independența în ceea ce privește conducerea și administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanță corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 și cu prezentul Contract; ... b) să asigure, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016, alocarea către CFR SA de fonduri publice la un nivel corespunzător cu funcțiile acesteia, cu dimensiunea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și cu necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare. Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință sunt determinate conform strategiei prevăzute la art. 4 alin. (2) și sunt prezentate în Anexa nr. 9 ; ... c) să asigure CFR SA, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, realizarea în Perioada de Referință cel puțin a unui echilibru între venitul rezultat din tarifele de utilizare a infrastructurii, excedentul rezultat din alte activități comerciale, veniturile nerambursabile din surse private și finanțările din partea statului, pe de o parte, incluzând, dacă este cazul, plățile în avans de la stat efectuate conform prevederilor legislației în vigoare și, pe de altă parte, cheltuielile cu infrastructura. În acest scop, în Perioada de Referință, Ministerul asigură alocările financiare către CFR SA prevăzute în Anexa nr. 10 ; ... d) să achite CFR SA, din bugetele sale anuale, sumele indicate în Anexa nr. 10 pentru finanțarea activităților companiei de administrare a infrastructurii feroviare; ... e) să susțină, în fiecare an, continuarea investițiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) , acordându-se prioritate reînnoirii infrastructurii și modernizării infrastructurii aferente coridoarelor europene de transport feroviar, prin includerea în bugetul său a sumelor necesare finanțării acestora; ... f) să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 din prezentul Contract; ... g) să promoveze, în condițiile legii, documentele elaborate de CFR SA privind proiectele de investiții a căror implementare este necesară pentru îndeplinirea obiectivelor prezentului Contract și să depună toate diligențele pentru obținerea fondurilor necesare; ... h) să se implice activ, la solicitarea CFR SA, în vederea îndeplinirii obiectivelor prezentului Contract, atunci când implicarea Ministerului este necesară, potrivit dispozițiilor legale; ... i) să întreprindă demersurile legislative necesare pentru modificarea și/sau actualizarea legislației specifice, în conformitate cu solicitările CFR SA, pentru realizarea obiectivelor companiei; ... j) să furnizeze informațiile solicitate de CFR SA necesare pentru îndeplinirea obligațiilor sale conform prezentului Contract; ... k) să susțină actualizarea inventarului domeniului public al statului cu valoarea investițiilor finalizate la infrastructura feroviară publică; ... l) să acorde stimulente administratorului infrastructurii feroviare, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate, în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii și a nivelului tarifelor de acces, în condițiile menținerii și îmbunătățirii calității serviciilor furnizate solicitanților și operatorilor de transport feroviar și a respectării cerințelor în materie de siguranță; ... m) să implementeze măsurile necesare pentru asigurarea fezabilității Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030; ... n) să asigure cadrul pentru creșterea veniturilor proprii ale CFR SA, în principal prin: i) acțiuni care să permită transportul feroviar public de călători și marfă să poată concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut prin legislația în vigoare, pe baza unei concurențe loiale și nediscriminatorii între diversele moduri de transport; ... ii) măsuri care să asigure acoperirea de către beneficiarii transporturilor a costurilor de mediu, de accident, de infrastructură, precum și a altor costuri externe, pentru toate modurile de transport, în mod echitabil și nediscriminatoriu; ... iii) măsuri care să conducă la transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate prin intermediul altor moduri de transport. ... ... + Capitolul III Tarife aplicate de către CFR SA pentru serviciile asigurate clienților + Articolul 8 Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare (1) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, se aplică pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare. (2) CFR SA stabilește TUI conform metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare prezentate în Anexa nr. 2.1 , luând în considerare încadrarea secțiilor pentru calcul TUI pe clase de linii conform listei prezentate în Anexa nr. 2.2 , aplicând valorile elementelor tarifare de bază stabilite de CFR SA pentru calculul TUI care sunt prezentate în documentul de referință al rețelei. (3) În cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturată, la solicitarea operatorilor de transport feroviar, CFR SA pune la dispoziția acestora rute alternative de circulație. Pentru trenurile care au alocate trase în graficul anual și circulă pe ruta ocolită se aplică TUI la nivelul trasei alocate (de referință). Procedurile care trebuie urmate și criteriile care trebuie utilizate în cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturate sunt publicate de CFR SA în documentul de referință al rețelei, în conformitate cu reglementările în vigoare. + Articolul 9 Aplicarea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare (1) Tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare sunt nediscriminatorii pentru toți operatorii de transport feroviar și solicitanții care utilizează infrastructura feroviară administrată și operată de CFR SA, în condițiile legii. (2) Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conține clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, privind întârzierile la plata TUI și/sau a altor obligații aferente serviciilor/facilităților furnizate de CFR SA. În astfel de situații CFR SA poate proceda la suspendarea temporară a furnizării către operatorul în cauză a unor servicii prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, în conformitate cu art. 23 alin (1^6) din OUG 12/1998. (3) Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conține clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, privind producerea de întârzieri în circulația trenurilor, precum și referitor la nerespectarea altor angajamente contractuale de către părțile contractante. + Articolul 9^1 Sistemul de performanță În termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a Contractului, CFR SA operaționalizează sistemul de performanță prevăzut la art. 35 și în Anexa VI pct. 2 din Legea nr. 202/2016, cu plăți efective între CFR SA și operatorii de transport pentru întârzierile imputabile fiecărei părți, pe baza metodologiei publicate în Documentul de Referință al Rețelei. CFR SA raportează anual Ministerului Transporturilor și Infrastructurii sumele plătite și încasate, precum și cauzele principale de întârziere; + Articolul 10 Tarife pentru serviciile feroviare conexe furnizate de CFR SA (1) Nivelul tarifelor prevăzute la art. 6 alin. (1) pct. v se stabilește de către CFR SA, în condițiile legii. (2) Lista completă a denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1) , prezentată în Anexa nr. 3 , precum și nivelul acestor tarife, vor fi publicate de CFR SA în documentul de referință al rețelei CFR. + Capitolul IV Monitorizarea și evaluarea performanțelor activității CFR SA + Articolul 11 Indicatori de Performanță și Monitorizare (1) Prin prezentul Contract se stabilesc Indicatorii de Performanță și Monitorizare ai activității CFR SA în următoarele domenii: a) mentenanța și reînnoirea infrastructurii feroviare, domeniu care include activitățile privind întreținerea curentă, reparațiile curente și reînnoirea; ... b) exploatarea infrastructurii feroviare, domeniu care include în principal activitățile privind conducerea traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor; ... c) investițiile pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA, domeniu care include toate activitățile privind pregătirea și implementarea proiectelor, inclusiv absorbția fondurilor europene nerambursabile; ... d) alte activități ale CFR SA. ... (2) Indicatorii de Performanță măsoară rezultatele unor activități relevante ale CFR SA, iar gradul de realizare a acestora contribuie la cuantificarea indicelui global de performanță al companiei, conform prevederilor art. 12 . Indicatorii de Monitorizare oferă informații complementare privind cuantificarea unor activități relevante ale CFR SA. Acești indicatori nu contribuie la cuantificarea indicelui global de performanță al companiei. (3) Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.1 . Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.1.1 al anexei nr. 8.1 . Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1 , 10.2 și 10.3 , sunt prevăzute în capitolul 8.1.2 al anexei nr. 8.1 . Regulile uniforme privind determinarea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1 , 10.2 și 10.3 , sunt prevăzute în capitolul 8.1.4 al anexei nr. 8.1 . (4) Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.2 . Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.2.1 al anexei nr. 8.2. Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1 , 10.2 și 10.3 , sunt prevăzute în capitolul 8.2.2 al anexei nr. 8.2. (5) Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.3 . Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA este prevăzută în capitolul 8.3.1 al anexei nr. 8.3 . La solicitarea Ministerului, obiectivele A.3.1 la nivel de rețea se replanifică astfel încât valoarea anuală să nu depășească nivelul realizat în anul 2025; Componenta A.3.1 aferentă magistralelor 200 și 800 trec din regim de monitorizare (m) în perioada 2021 - 2025 în regim de performanță (P), cu ponderi și cu obiectivele anuale prevăzute în Anexa nr. 17 ; În termen de 6 luni, CFR SA calculează indicatorul A.3.1 la nivel de secție de circulație pentru secțiunile prevăzute în Anexa nr. 17 "Coridoare feroviare modernizate", componentele urmând a primi obiective prin act adițional, după prima măsurare anuală completă; Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelație cu alocările financiare prevăzute în Anexa nr. 10.4 , sunt prevăzute în capitolul 8.3.2 al anexei nr. 8.3 . (6) Indicatorii de Performanță și Monitorizare prevăzuți la alin. (5) , precum și responsabilitățile CFR SA privind realizarea obiectivelor asociate acestor indicatori, au în vedere exclusiv lista proiectelor de investiții prevăzută în Anexa nr. 7.2. (7) Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA sunt prevăzuți în Anexa nr. 8.4 . Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA este prevăzută în capitolul 8.4.1 al Anexei nr. 8.4. Modul de definire a Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA și obiectivele asociate acestora sunt prevăzute în capitolul 8.4.2 al Anexei nr. 8.4. + Articolul 12 Evaluarea performanțelor (1) Indicatorii de Performanță și Monitorizare prevăzuți la art. 11 se utilizează pentru a monitoriza și evalua performanța CFR SA conform prezentului Contract. Nivelul de performanță al activității CFR SA se cuantifică agregat sub forma indicelui global de performanță, exprimat în procente, care se determină conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11 . (2) Evaluarea îndeplinirii Indicatorilor de Performanță se va face anual de către Minister, pe baza raportului anual de activitate al CFR SA prevăzut la art. 13 alin. (3) , completat cu date verificate din surse externe (înregistrări ale sistemelor de conducere a circulației pentru C.1-C.3 și A.3, înregistrări RBC/ETCS pentru C.6, date ASFR, auditor independent pentru componentele A.3.1 aferente coridoarelor modernizate). În caz de divergență, prevalează valorile verificate independent. (3) În termen de 30 de zile de la primirea raportului anual de activitate al CFR SA, Ministerul va efectua o analiză completă a acestuia și va transmite punctul său de vedere cu privire la acesta. Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA. (4) În cazul în care punctul de vedere transmis de Minister în temeiul prevederilor alin. (3) include comentarii față de conținutul raportului anual de activitate, CFR SA va implementa aceste comentarii prin transmiterea unui raport anual de activitate revizuit și/sau va transmite punctul său de vedere cu privire la aceste comentarii în termen de 15 zile de la primirea punctului de vedere al Ministerului. (5) În termen de 15 de zile de la transmiterea de către CFR SA a raportului anual de activitate revizuit și/sau a punctului de vedere cu privire la comentariile Ministerului, Ministerul va transmite CFR SA punctul său de vedere, constând în aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA sau comentarii cu privire la modul de implementare a comentariilor anterioare. Ministerul nu va putea transmite comentarii în legătură cu aspecte care nu au făcut obiectul unor comentarii anterioare transmise potrivit prevederilor alin. (3) . Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA revizuit. (6) În termen de 20 de zile de la transmiterea de către Minister a comentariilor prevăzute la alin. (5) , Părțile se vor întâlni și vor agrea versiunea finală a raportului anual de activitate al CFR SA. (7) Raportul anual de activitate, inițial sau revizuit, transmis de CFR SA, cu privire la care Ministerul și-a exprimat acordul sau nu a transmis punctul său de vedere în termenele prevăzute la alin. (3) sau (5) , după caz, ori raportul anual de activitate agreat de Părți potrivit prevederilor alin. (6) reprezintă documentul de referință în baza căruia se vor aplica stimulentele prevăzute la art. 15 și la art. 16 , după ce este completat cu date auditate privind situația financiară a CFR SA. (8) Raportul anual de activitate al CFR SA prevăzut la alin. (7) reprezintă document public și se va publica pe pagina de internet a CFR SA în termen de 10 zile de la data la care sunt întrunite cumulativ următoarele condiții: a) este agreat de Părți în condițiile prevăzute la alin. (7) ; ... b) este completat cu date auditate privind situația financiară a CFR SA. ... (9) Cu șase luni înainte de expirarea Perioadei de Referință, Părțile realizează o evaluare integrală a îndeplinirii Indicatorilor de Performanță. Cu ocazia acestei evaluări, Părțile vor iniția definirea și trasarea obiectivelor viitorului contract multianual de activitate al CFR SA. + Articolul 13 Raportare (1) CFR SA va raporta către Minister, trimestrial, stadiul utilizării fondurilor alocate pentru activitățile de întreținere, reparare și reînnoire a infrastructurii feroviare, precum și pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare. Raportul trimestrial se va transmite de către CFR SA în termen de 30 de zile de la încheierea trimestrului respectiv. (2) În termen de 30 de zile de la încheierea primului semestru, CFR SA va transmite către Minister un raport privind gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanță în perioada 1 ianuarie - 30 iunie. Acest raport semestrial va include, dacă este cazul, propuneri ale CFR SA privind inițierea unor măsuri considerate necesare pentru îndeplinirea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță, stabilite pentru anul în curs prin prezentul Contract. (3) În termen de 60 de zile de la sfârșitul fiecărui an calendaristic inclus în Perioada de Referință, CFR SA va prezenta raportul anual de activitate al companiei. Raportul anual de activitate al CFR SA va avea cuprinsul și va include informații în conformitate cu prevederile legale în vigoare și cu prevederile anexei nr. 12 . (4) CFR SA va colecta, va sistematiza și va pune la dispoziția Ministerului, în scopul stabilirii politicilor în domeniu și al îndeplinirii altor atribuții care revin Ministerului, potrivit legii, informații privind activitatea CFR SA și date statistice privind rețeaua și activitatea sectorială. (5) În cursul primului trimestru al fiecărui an calendaristic al Perioadei de Referință, Ministerul va transmite precizări privind direcția de specialitate căreia CFR SA urmează să îi transmită raportările prevăzute prin prezentul articol. (6) Anterior transmiterii raportului anual de activitate, CFR SA organizează o consultare a operatorilor de transport feroviar privind calitatea infrastructurii (punctualitate, restricții de viteză, capacități, funcționarea sistemului de performanță). Sinteza consultării și punctele de vedere exprimate se anexează raportului anual; + Articolul 14 Ajustarea Indicatorilor de Performanță (1) Cu ocazia încheierii actelor adiționale anuale la prezentul Contract, Părțile pot stabili de comun acord ajustarea corespunzătoare a Indicatorilor de Performanță prevăzuți în Anexa nr. 8 , pe baza unei analize care va lua în considerare elementele cu impact semnificativ asupra activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță precum, dar fără a se limita la acestea: a) modificarea sumelor prevăzute în cuprinsul anexei nr. 10 - Alocări financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare, în Perioada de Referință aferente activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță; ... b) modificarea listei de proiecte prevăzute în Anexa nr. 7.2 - Proiectele pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creeterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, în condițiile precizate în această anexă; ... c) modificarea semnificativă a veniturilor proprii ale CFR SA în cursul Perioadei de Referință, fie ca efect al evoluției pieței transporturilor, fie ca efect al unor modificări legislative sau al unor modificări ale reglementărilor specifice din domeniul feroviar; ... d) modificări legislative sau apariția unor evenimente externe activității CFR SA și în afara posibilităților de prevedere și control ale CFR SA care au impact semnificativ asupra activității companiei; ... e) modificarea substanțială a rețelei administrate și operate de către CFR SA. ... (2) Ajustarea valorilor Indicatorilor de Performanță pe parcursul unui an caledaristic al Perioadei de Referință, ulterior încheierii prezentului Contract sau, după caz, al unui act adițional în condițiile art. 39 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, nu este permisă. (3) Prin derogare de la alin. (1) , obiectivele asociate obligațiilor prevăzute la art. 6 alin. (2) lit. q)-t) și la art. 9^1 , precum și obiectivele aferente coridoarelor modernizate ( art. 6 alin. (2) lit. j) , nu pot fi reduse sau suspendate prin actul adițional anual; ajustarea lor este permisă numai în cazurile prevăzute la art. 30 alin. (2) ; + Articolul 15 Nivelul de performanță al activității CFR SA și sistemul de stimulente Stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA (1) Sistemul de stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorilor și a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanță al activității CFR SA definit la art. 12 alin. (1) . (2) Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor și directorilor este în conformitate cu prevederile din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările și completările ulterioare și cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligația să asigure integrarea Indicatorilor de Performanță și a sistemului de evaluare a performanței prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanță și sistemul de evaluare a performanței din contractele de mandat ale administratorilor și directorilor. (3) Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță, determinată conform prevederilor art. 12 alin. (1) , atrage recompensarea personalului CFR SA în limita fondului destinat în acest scop. Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13 . (4) În cazul prevăzut la alin. (3) , Ministerul asigură alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii. (5) Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru administratori și directori în vederea creșterii nivelului de performanță al activității CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor: Valoarea indicelui global de performanță [%] Calificativ Bonus/sancțiune pentru membrii Consiliului de Administrație/ Directori ≥95 Excelent 100% + bonus 10% (condiționat de realizarea A.3.1 pe magistralele 200 și 800 și a C.6); [80,95) Foarte bun Se va acorda componenta variabilă a remunerației proporțional cu gradul de realizare; [60,80) Satisfăcător Se va acorda 40% din componenta variabilă a remunerației, coroborat cu audit extern; [40,60) Nesatisfăcător Nu se va acorda componenta variabilă a remunerației coroborat cu plan de redresare în 30 de zile [20,40) Inacceptabil Penalizare administratori și director general prin diminuarea cu 20% a componentei fixe a remunerației coroborat cu evaluarea mandatelor de către AGA; < 20 Încetarea de către AGA a contractelor de mandat (6) Componenta variabilă a remunerației administratorilor și directorilor se stabilește pe bază multianuală (3 ani). Recompensarea personalului prevăzută la alin. (3) se acordă la depășirea pragului de 102% al indicelui global; + Articolul 16 Stimulente pentru reducerea costurilor de furnizare a infrastructurii (1) Valoarea totală ce poate fi acordată CFR SA, conform prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 202/2016, cu titlu de stimulente în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii și a nivelului tarifelor de acces, în condițiile menținerii și îmbunătățirii calității serviciilor furnizate către solicitanți și către operatorii de transport feroviar și a respectării cerințelor în materie de siguranță, reprezintă suma economisită prin reducerea costurilor unitare aferente prevăzute în Anexa nr. 6.1 , Tabelul A6.1, rd. 2, 5, 8, 11 și 14. (2) Acordarea stimulentelor prevăzute la alin. (1) este admisă sub rezerva îndeplinirii cumulative a următoarelor condiții: a) realizarea unei valori cel puțin egală cu 102% pentru indicele agregat de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare, prevăzut la capitolul 11.3 din Anexa nr. 11 ; ... b) reducerea față de anul anterior cu cel puțin 2%, inclusiv, a valorii medii per tren*km a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, atât pentru traficul de marfă, cât și pentru cel de călători. ... c) realizarea obiectivelor anuale ale componentelor A.3.1 aferente magistralelor din Anexa nr. 17 "Coridoare feroviare modernizate" și ale indicatorului C.6; ... + Articolul 16^1 Măsuri în cazul neîndeplinirii obligațiilor prevăzute la art. 6 alin. (2) lit. q)-t) și la art. 9^1 . Neîndeplinirea acestor obligații din motive imputabile CFR SA atrage cumulativ: a) suspendarea stimulentelor prevăzute la art. 16 ; ... b) elaborarea unui plan de redresare, aprobat de Minister, în 30 de zile de la constatare; ... c) condiționarea încheierii actului adițional anual de aprobarea planului. ... În cazul în care obligația prevăzută la art. 6 alin. (2) lit. t) nu este îndeplinită în doi ani consecutivi, CFR SA poate decide externalizarea, prin proceduri competitive, a execuției lucrărilor de mentenanță pe coridoarele modernizate, în condițiile art. 7^3 din Legea nr. 202/2016.; + Capitolul V Reguli privind activitatea CFR SA + Articolul 17 Planul de afaceri (1) În conformitate cu dispozițiile art. 8 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, CFR SA va elabora un plan de afaceri pentru Perioada de Referință, ținând cont de strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) și de finanțarea asigurată de Minister prevăzută în Anexa nr. 10 . (2) Planul de afaceri va fi elaborat în conformitate cu principiile prevăzute la art. 8 alin. (3) din Legea 202/2016 și corelat cu prevederile prezentului Contract în ceea ce privește, printre altele, programele de investiții și programele de finanțare. (3) Planul de afaceri și actualizările sale anuale se avizează de către Consiliul de administrație al CFR SA și se aprobă de către Adunarea generală a acționarilor a CFR SA. (4) Planul include un capitol de eficiență cuprinzând: traiectoria costurilor unitare (indicatorul A.7), foaia de parcurs de digitalizare și automatizare (centralizări electronice, treceri la nivel automate, telecomandă), cu impactul estimat asupra costurilor de exploatare, planul comercial pentru veniturile din alte activități decât TUI și traiectoria propusă a gradului de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii (indicatorul J.3); + Articolul 18 Registrul activelor (1) În conformitate cu dispozițiile art. 30 alin. (7) din Legea 202/2016, CFR-SA va elabora și va menține un registru al activelor, ca descriere funcțională a activelor din patrimoniul său și al activelor de administrarea cărora este răspunzător în temeiul legii și potrivit contractelor de concesiune/închiriere a domeniului public, încheiate în condițiile reglementărilor în vigoare. (2) Descrierea funcțională a activelor va acoperi elementele infrastructurii feroviare listate în Anexa nr. I la Legea nr. 202/2016 și toate facilitățile concesionate către CFR SA sau în proprietatea CFR SA, folosite pentru desfășurarea activității CFR SA. (3) CFR SA va utiliza registrul activelor inclusiv pentru a identifica necesitățile financiare pentru reparații și/sau pentru reînnoire. (4) CFR SA va actualiza anual registrul activelor. (5) CFR SA va întreprinde, cu sprijinul Ministerului, demersurile necesare pentru a asigura informatizarea registrului activelor. (6) CFR SA implementează contabilitatea analitică pe secții de circulație, astfel: proiect pilot pe 4 secții, dintre care cel puțin una de pe magistrala 800, în 12 luni, urmând a se generaliza în termen de 24 de luni. Raportul anual include, pentru fiecare secție: venitul din TUI, costul direct de mentenanță și gradul de acoperire. Propunerile formulate în temeiul art. 21 se fundamentează pe aceste date, însoțite de analiza efectelor de rețea (traficul generat pentru alte secții); (7) Pe baza registrului activelor, CFR SA întocmește și actualizează anual Anexa nr. 19 "Starea rețelei", cuprinzând: (i) cuantificarea restanțelor de mentenanță și reînnoire pe categorii de active; ... (ii) lista secțiilor și activelor care, în raport cu resursele prevăzute în Anexa nr. 10 , urmează să înregistreze modificări ale clasei de viteză, să intre în conservare sau să facă obiectul propunerilor prevăzute la art. 21 ; ... (iii) pragurile de finanțare care modifică această listă. Anexa se actualizează prin actul adițional anual; ... + Articolul 19 Pregătirea și implementarea proiectelor de infrastructură (1) În scopul creșterii capacității administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor majore de infrastructură, prevăzute în Anexa nr. 7.2 , CFR SA va adopta măsuri de creștere a eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a acestor proiecte în conformitate cu recomandările prevăzute în Anexa nr. 14 . (2) CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3) , gradul de implementare al recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14 . (3) Modificarea listei proiectelor de investiții prevăzute în Anexa nr. 7.2 poate avea loc numai în următoarele condiții: – la inițiativa oricăreia dintre Părți, cu informarea celeilalte Părți, în cazul adăugării unor proiecte de investiții în condițiile prevăzute în Anexa nr. 7.2 ; sau ... – prin acordul Părților, în cazul eliminării unor proiecte de investiții. ... + Articolul 20 Eficiența managementului companiei (1) În scopul de a asigura îmbunătățirea capacității administrative a CFR SA cu privire la utilizarea fondurilor publice și administrarea patrimoniului public cu eficiență, eficacitate și economicitate, în conformitate cu cerințele prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 119/1999 privind controlul intern și controlul financiar preventiv, republicată, cu modificările și completările ulterioare, și în Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice, denumit în continuare OSGG nr. 600/2018, CFR SA va asigura implementarea sistemului de control intern managerial al companiei. (2) CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3) , stadiul de implementare al fiecăruia dintre standardele prevăzute prin OSGG nr. 600/2018. (3) Stadiul de implementare al standardelor prevăzute prin OSGG nr. 600/2018 se evaluează pe baza metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 . (4) În 18 luni de la intrarea în vigoare a Contractului, CFR SA contractează un audit organizațional și de personal independent, cu termeni de referință avizați de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Sinteza raportului de audit se publică pe pagina de internet a CFR SA. Planul de măsuri elaborat pentru implementarea recomandărilor rezultate din audit se aprobă de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. (5) CFR SA participă la exercițiul de benchmarking al platformei europene PRIME și publică anual poziția comparativă. (6) Se introduc în Anexa nr. 8: A.7 "Cost unitar de mentenanță" (lei/km de cale echivalentă, în termeni reali), J.3 "Grad de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii", J.4 "Cost de administrare per tren/km". Traiectoria indicatorului J.3 se propune de către CFR SA în termen de 90 de zile, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în vederea aprobării. + Articolul 21 Capacitățile de infrastructură pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători (1) Obligațiile de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, care fac obiectul Anexei nr. 4 , pot fi modificate de Minister în cursul anului în scopul adaptării la evoluția condițiilor economico-sociale și atingerii obiectivelor stabilite privind susținerea necesităților de mobilitate a persoanelor pe teritoriul național. În acest caz, Ministerul transmite o notificare către CFR SA în vederea asigurării, în limita disponibilităților existente, a capacităților de infrastructură necesare. (2) În cazul secțiilor de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile neînchiriate pe care nu se mai desfășoară trafic de călători, Ministerul trebuie să prevadă, ca rezervă, un pachet minim de servicii aferent fiecăreia dintre aceste secții de circulație, parte a obligației de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători, ce poate fi preluat de către operatorii de transport feroviar de călători interesați. Capacitățile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea acestui pachet minim de servicii vor fi prevăzute în lista din Anexa nr. 4 . (3) În cazul închirierii, în condițiile legii, a secțiilor de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile, pachetul minim de servicii prevăzut la alin. (2) va fi atribuit de Minister operatorului de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensației de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare. + Articolul 22 Valorificarea performanțelor infrastructurii feroviare (1) În scopul consolidării capacității de valorificare a performanțelor infrastructurii feroviare, CFR SA va asigura realizarea unui studiu privind eficiența planificării pe termen lung a circulației trenurilor. Studiul va evalua eficiența proiectării traselor din perspectiva valorificării performanțelor disponibile ale infrastructurii feroviare și, dacă este cazul, va elabora recomandări de îmbunătățire. (2) Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1) , Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea studiului respectiv. (3) După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1) , Părțile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului. (4) CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3) , stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3) . + Articolul 23 Valorificarea activelor modernizate (1) CFR SA va asigura valorificarea investițiilor privind modernizarea stațiilor de cale ferată prin îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate, în conformitate cu cerințele prevăzute în Anexa nr. 16. (2) Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este prevăzut în Anexa nr. 16.1 . (3) Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor și calendarul de finalizare a lucrărilor de modernizare sunt prevăzute în Anexa nr. 16.2 . (4) CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3) , stadiul de implementare a setului minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor, prevăzut la alin. (2) , în stațiile de cale ferată modernizate prevăzute la alin. (3) . + Articolul 24 Siguranța în zonele urbane (1) În scopul creșterii siguranței feroviare în zonele urbane, CFR SA va asigura realizarea unui studiu care va include analiza riscurilor de siguranță specifice circulației feroviare în zonele urbane și care va elabora recomandări privind creșterea siguranței în aceste zone. (2) Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1) , Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea studiului respectiv. (3) După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1) , Părțile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului. (4) CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3) , stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3) . + Capitolul VI Alte dispoziții + Articolul 25 Răspunderea contractuală (1) Părțile se obligă să execute prezentul Contract întocmai și cu bună-credință și cu respectarea legislației în vigoare. (2) În cazul apariției unor situații neprevăzute în derularea contractului, părțile se vor întâlni pentru analiză și soluționare pe cale amiabilă. (3) Părțile se obligă să repare prejudiciul cauzat ca urmare a neexecutării/executării necorespunzătoare sau cu întârziere a obligațiilor contractului, care au fost făcute exclusiv din vina acestora. + Articolul 26 Nerespectarea clauzelor contractuale Orice încălcare sau neîndeplinire a obligațiilor din prezentul Contract constituie o nerespectare a contractului de către una din Părți. În caz de nerespectare, partea afectată îi transmite o notificare părții care nu își îndeplinește obligațiile, solicitându-i acesteia să facă remedieri într-o perioadă de timp rezonabilă, luând în considerare caracterul încălcării. În cazul în care, după expirarea acestei perioade, situația nu este remediată, partea afectată este exonerată de obligațiile asumate prin prezentul Contract, altele decât obligațiile care decurg din prevederile legislației în vigoare, până la remedierea integrală a situației. + Articolul 27 Modificarea Contractului (1) Prezentul Contract poate fi modificat numai cu acordul scris al Părților, prin act adițional. (2) Actele adiționale la prezentul Contract se aprobă conform prevederilor legale în vigoare. + Articolul 28 Încetarea Contractului (1) Prezentul Contract încetează prin expirarea perioadei pentru care a fost încheiat, prevăzută la art. 3 . (2) Cu excepția situațiilor speciale prevăzute de legislația în vigoare, toate drepturile și obligațiile Părților asumate prin prezentul Contract vor înceta. + Articolul 29 Litigii (1) Divergențele izvorâte din încheierea, executarea, modificarea, încetarea și interpretarea clauzelor prezentului Contract se soluționează pe cale amiabilă între Părți. (2) În cazul în care divergențele nu se soluționează pe cale amiabilă, litigiile vor fi rezolvate de instanțele judecătorești competente, potrivit legii. + Articolul 30 Forța majoră (1) Forța majoră, conform prezentului Contract, reprezintă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil, produs fără vina părților contractante, ce nu a putut fi anticipat la încheierea contractului, care poate afecta semnificativ derularea prezentului Contract și care exonerează oricare dintre Părți de îndeplinirea totală sau parțială a obligațiilor ce decurg din acest Contract, conform legislației în vigoare. (2) În cazul în care una dintre Părți invocă forța majoră printr-o notificare scrisă transmisă celeilalte părți, Părțile vor analiza consecințele situației de forță majoră și vor stabili de comun acord măsurile care trebuie adoptate. + Articolul 31 Contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului Drepturile și obligațiile Părților prevăzute prin prezentul Contract nu afectează drepturile și obligațiile Părților prevăzute prin contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului. + Articolul 32 Instrucțiunile de apărare împotriva incendiilor Instrucțiunile de apărare împotriva incendiilor specifice sectorului feroviar trebuie să fie corelate cu tipurile de activități prestate, cu dotarea actuală cu mijloace de tracțiune și transport și sunt obligatorii pentru toți operatorii de transport feroviar care exploatează, pe bază de contract de acces, infrastructura feroviară pe segmentele de transport călători și marfă. Aceste instrucțiuni se publică de către CFR SA în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract în documentul de referință al rețelei. + Articolul 33 Definiții În sensul prezentului Contract, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: În sensul prezentului Contract, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: 1. "Administrator al infrastructurii feroviare" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 3 din Legea nr. 202/2016. ... 2. "Capacitate de infrastructură" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 7 din Legea nr. 202/2016. ... 3. "Contractul de concesiune" - contractul cu nr. 17.408/8.05.2019 încheiat între MTI și CFR SA. ... 4. "Dezvoltarea infrastructurii ferovire"- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 9^1 din Legea nr. 202/2016. ... 5. "Document de referință al rețelei" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 10 din Legea nr. 202/2016. ... 6. "Indicator de performanță" - se referă la setul de indicatori prevăzuți la punctul 3 al anexei V din Legea nr. 202/2016. ... 7. "Indicator de Monitorizare" - are înțelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract. ... 8. "Infrastructură feroviară" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 12 din Legea nr. 202/2016. ... 9. "Interoperabilitate" - are înțelesul prevăzut în Directiva (UE) 2016/797 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană. ... 10. "întreținerea infrastructurii feroviare" înseamnă lucrări care vizează păstrarea stării și a capacității infrastructurii existente, așa cum este prevăzut în Directiva 2012/34; ... 11. "Mentenanță"- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 17^1 din Legea nr. 202/2016. ... 12. "Modernizarea infrastructurii feroviare"- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 17^2 din Legea nr. 202/2016. ... 13. "Operator de transport feroviar" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 18 din Legea nr. 202/2016. ... 14. "Reabilitare" - echivalent cu termenul "modernizare" ... 15. "Registrul activelor" - are înțelesul prevăzut la art. 30 alin. (7) din Legea nr. 202/2016. ... 16. "Reînnoire"- are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 21^1 din Legea nr. 202/2016. ... 17. "Reparații" - reprezintă reparațiile curente, așa cum sunt prevăzute în anexa nr. 3 din Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. ... 18. "Rețea" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 22 din Legea nr. 202/2016. ... 19. "Servicii feroviare conexe" - înseamnă serviciile furnizate de CFR SA către operatorii de transport feroviar și/sau către solicitanți, după caz, altele decât cele prevăzute la pct. 1 din anexa II la Legea nr. 202/2016. ... 20. "Sistem național de transport" - are înțelesul prevăzut în Ordonanța nr. 19/1997 privind tranporturile, republicată, cu modificările și completările ulterioare. ... 21. "Solicitant" - are înțelesul prevăzut la art. 3 pct. 28 din Legea nr. 202/2016. ... 22. "Specificație tehnică de interoperabilitate (STI)"- are înțelesul prevăzut în Directiva (UE) 2016/797 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană. ... + Articolul 34 Anexe (1) Prezentul Contract cuprinde următoarele anexe, care fac parte integrantă din acesta: Anexa nr. 1: Obiective și acțiuni strategice privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2026-2030 Anexa nr. 2: Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare. Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 2.2: Lista secțiilor de circulație pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Anexa nr. 3: Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanți, pentru serviciile feroviare conexe furnizate acestora Anexa nr. 4: Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de MTI Anexa nr. 5: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică. Include: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Anexa nr. 6: Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică. Include: Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Anexa nr. 7: "Programele și proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare". Include: Anexa nr. 7.1: "Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare" Anexa nr. 7.2: "Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare" Anexa nr. 7.3: Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 8: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA. Include: Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoirea infrastructurii feroviare Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Anexa nr. 9: Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință. Include: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creeterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 10: Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință. Include: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creeterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 11: Determinarea nivelului de performanță al activității CFR SA Anexa nr. 12: Cuprinsul minim al Raportului anual de activitate al CFR SA Anexa nr. 13: Stimularea personalului CFR SA pentru creeterea nivelului de performanță al activității companiei Anexa nr. 14: Creșterea capacității administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode. Anexa nr. 15: Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial. Anexa nr. 16: Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate. Include: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Anexa nr. 17: Coridoare feroviare modernizate Anexa nr. 18: Calendarul de punere în funcțiune a sistemului ERTMS/ETCS Anexa nr. 19: Starea rețelei feroviare. (2) Conținutul anexelor se actualizează, dacă este cazul, prin act adițional, în conformitate cu prevederile legale în vigoare și/sau în conformitate cu prevederile prezentului Contract. Pentru și în numele Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Pentru și în numele Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A. RADU DINEL MIRUȚA Ministru interimar ION SIMU – ALEXANDRU Director General + Anexa nr. 1 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Obiective și acțiuni strategice privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2026-2030 (prevăzute la art. 4 din Contract ) Obiectivele strategice generale privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2026-2030, stabilite conform prevederilor Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, sunt următoarele: 0 - Recuperarea în ritm accelerat a restanțelor privind reînnoirea infrastructutrii feroviare A - Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă B - Integrarea în spațiul feroviar unic european Obiectivele strategice specifice asociate acestor obiective strategice generale precum și acțiunile strategice necesare pentru realizarea obiectivelor asumate sunt prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 și prezentate în tabelul următor: + Tabel A1.1 Obiective generale/specifice și acțiuni strategice ale CFR SA în perioada 2026 - 2030 OBIECTIV GENERAL / OBIECTIV SPECIFIC/ ACȚIUNI STRATEGICE 0 Recuperarea în ritm accelerat a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare ... A. Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă A.1. Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară A.1.1 Reparațiile curente ale elementelor de infrastructură ... A.1.2. Întreținerea infrastructurii feroviare ... A.1.3. Creșterea vitezei proiectate a infrastructurii feroviare ... ... A.2. Creșterea eficienței operării feroviare. Creșterea punctualității trenurilor A.2.1. Creșterea eficienței managementului operativ al circulației trenurilor ... A.2.2. Creșterea eficienței managementului tactic al circulației trenurilor ... A.2.3. Planificarea strategică a infrastructurii și a serviciilor feroviare ... A.2.4. Creșterea eficienței procedurilor de siguranță pentru comunicarea cu trenurile în mișcare ... ... A.3. Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare A.3.1. Creșterea gradului de mecanizare a activităților de mentenanță a infrastructurii ... A.3.2. Creșterea nivelului de centralizare a instalațiilor de semnalizare feroviară ... A.3.3. Creșterea eficienței utilizării resurselor financiare destinate administrării infrastructurii feroviare ... A.3.4. Optimizarea modelului de business și creșterea nivelului de informatizare a proceselor ... ... A.4. Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor A.4.1. Menținerea nivelului ridicat de siguranță al sistemelor de semnalizare feroviară ... A.4.2. Creșterea nivelului de protecție a traficului la trecerile la nivel cu calea ferată ... ... A.5. Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare A.5.1. Creșterea gradului de electrificare a rețelei feroviare ... A.5.2. Creșterea eficienței managementului distribuției energiei electrice ... A.5.3. Creșterea eficienței energetice a clădirilor tehnice ... ... A.6. Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare A.6.1. Demararea unor proiecte noi de investiții ... A.6.2. Interconectarea cu alte moduri de transport ... ... A.7. Creșterea competitivității transportului feroviar de călători A.7.1. Promovarea serviciilor de transport feroviar în zonele metropolitane ... A.7.2. Integrarea transportului feroviar de călători în sistemul de transport local ... A.7.3. Creșterea accesibilității transportului feroviar de călători ... A.7.4. Creșterea nivelului de calitate și eficiență a serviciilor de transport feroviar de călători ... ... A.8. Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă A.8.1. Promovarea transportului multimodal ... A.8.2. Promovarea dezvoltării terminalelor multimodale de marfă ... ... ... B. Integrarea în spațiul feroviar unic european B.1. Reînnoirea și modernizarea infrastructurii feroviare aferentă coridoarelor europene de transport ... B.2. Reînnoirea și modernizarea infrastructurii feroviare aferentă rețelei TEN-T ... B.3. Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză ... B.4. Susținerea mobilității militare ... ... + Anexa nr. 2 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare (prevăzut la art. 6 alin. (1) pct. iv din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 2.2: Lista secțiilor de circulație pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii + Anexa nr. 2.1 Metodologia de calcul a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare + Articolul 1 Tariful de utilizare al infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către un operator de transport feroviar, denumit în continuare OTF, sau, după caz, de către solicitantul care a desemnat OTF în conformitate cu prevederile art. 41 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare, pentru furnizarea pachetului minim de acces pentru circulația trenurilor aparținând OTF în conformitate cu prevederile art. 13 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. + Articolul 2 Pentru infrastructura feroviară administrată și operată de Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., denumită în continuare CFR SA, calculul și încasarea TUI revin în sarcina CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. + Articolul 3 TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toți OTF pentru condiții similare de transport, în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (3) din Legea nr. 202/2016. + Articolul 4 Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: a) distanța parcursă de tren calculată între axa stației de origine și axa stației de destinație; ... b) tonajul brut al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției pentru calcul TUI și dotarea acesteia cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. ... + Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat pe infrastructura feroviară operată de CFR SA, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4 . Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI. + Articolul 6 Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se clasifică pe clase de linie în funcție de viteza maximă admisă de linie, conform Tabelului A2.1: Tabelul A2. 1 - Clasificarea liniilor de circulație Clasa liniei Regimul de viteză (km/h) de la până la A 121 160 B 91 120 C 51 90 D 0 50 + Articolul 7 (1) Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se împart în secții pentru calcul TUI, denumite în continuare secții TUI, care reprezintă, de regulă, distanța dintre două puncte de secționare consecutive. (2) Fiecărei secții TUI i se atribuie o clasă de linie în conformitate cu criteriul de clasificare prevăzut la art. 6 , pe baza regulilor prevăzute la alin. (4) . (3) Lista cu încadrarea secțiilor TUI pe clase de linii se stabilește în condițiile prevăzute la art. 29 din Legea nr. 202/2016. (4) Pentru încadrarea unei secții TUI într-o clasă de linie prevăzută la art. 6 sunt aplicabile următoarele reguli: a) Clasa liniei corespunzătoare fiecărei secții TUI este atribuită în funcție de media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de călători, conform graficelor de viteză (gruparea de curbe) care includ și limitările permanente de viteză. ... b) Dacă lungimea limitării permanente de viteză depășește 50% din lungimea secției TUI, se ia în considerare viteza prevăzută de limitarea de viteză pentru toată lungimea secției TUI. ... c) Dacă pe secțiile TUI cu linie dublă există viteze diferite pe firele de circulație, determinate conform regulilor prevăzute la lit. a) și b) , se ia în considerare, pentru ambele fire, viteza cea mai mică. ... d) Pentru secțiile TUI cu trafic exclusiv de marfă, se ia în considerare media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de marfă. ... (5) În sensul prezentului articol, termenul "limitare permanentă de viteză" înseamnă o limitare de viteză instituită pentru o perioadă de 12 luni sau mai mare. (6) Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică în mod uniform pe întreaga rețea feroviară administrată de CFR SA. (7) Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică inclusiv în cazurile în care operatorii de transport feroviar solicită proiectarea traselor la viteze mai mici decât limita inferioară de viteză aferentă clasei de linie corespunzătoare secției TUI, limită prevăzută la art. 6 . (8) Pe durata de valabilitate a contractului de activitate prevăzut la art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 viteza maximă admisă de linie poate suferi modificări ca urmare a unor evenimente precum, dar fără a se limita la acestea: – finalizarea unor lucrări de modernizare, reînnoire sau mentenanță a infrastructurii feroviare, cu efecte privind creșterea vitezei maxime admise de linie; ... – instituirea unor noi limitări permanente de viteză, cu efecte privind reducerea vitezei maxime admise de linie, fie ca urmare a defectării aleatoare a unor elemente ale infrastructurii, fie ca urmare a realizării unor lucrări planificate de mentenanță sau de modernizare a infrastructurii. ... În cazul în care astfel de modificări conduc la reclasificarea, în condițiile art. 6 , a unei/unor secții TUI, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4) , lista prevăzută la alin. (3) se actualizează prin contractul de activitate sau prin act adițional la acest contract, după caz, în condițiile legii. + Articolul 8 În conformitate cu prevederile art. 31 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, pentru stabilirea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare pentru fiecare clasă de linie se ia în considerare costul generat direct în urma exploatării serviciilor de transport feroviar, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători. + Articolul 9 (1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt structurate conform Tabelului A2.2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel: Tabelul A2. 2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI Denumire element tarifar Elemente tarifare de bază Elemente tarifare în funcție de tonajul trenului Tarif pe tren kilometru în funcție de tonaj (lei/tren-km) Clasa liniei A B C D Linii de circulație Ttsn Ttsn Ttsn Ttsn Tonaj minim Tmin Tmin Tmin Tmin Factor de tonaj Ft Ft Ft Ft Elemente tarifare în funcție de distanța parcursă Tarif pe tren kilometru în funcție de distanță (lei/tren-km) Clasa liniei A B C D Circulație Tc Tc Tc Tc Electrificare Ttse Ttse Ttse Ttse Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație: Ttsn - reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare km de clasă de linie; Tmin - reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj; Ft - factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului; Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare km de clasă de linie. Ttse - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare km de clasă de linie electrificată și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune; ... (2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție TUI (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: TUI = Σ TUI secție unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație + TUI electrificare iar: TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție TUI în funcție de distanța parcursă precum și de tonajul trenului și se calculează cu formula: TUI tonaj = Km x Ttsn [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft] unde: Km = numărul de km parcurși pe secția TUI; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat. TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula: TUI circulație = Km x Tc unde: Km = numărul de km parcurși pe secția TUI; TUI electrificare - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare clasă de linie electrificată, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică, în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula: TUI electrificare = Km x Ttse unde: Km = numărul de km parcurși pe secția TUI; + Articolul 10 Valoarea elementelor tarifare de bază se stabilește de CFR SA pentru fiecare clasă de secție TUI și pe tip de trafic de marfă sau călători și se publică în documentul de referință a rețelei C.F.R. + Articolul 11 (1) TUI se calculează de CFR SA prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulației trenurilor. (2) Situația detaliată a trenurilor circulate trebuie prezentată lunar fiecărui OTF în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut în Legea 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și în Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare. + Articolul 12 (1) În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI menționat la art. 11 alin. (1) , TUI se calculează la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilității sistemului informatic. (2) Declararea indisponibilității sistemului informatic se face de către CFR SA, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile. + Anexa nr. 2.2 Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii Anexa 2.2 prezentată este valabilă pentru anul 2026 și va fi actualizată anual în perioada de referință Nr. Crt. Cod secție TUI SECȚIE TUI Lungime secție [km] Electrificare Clasa liniei 2026 Viteza 2026 Coresp. e-RINF 1 1000 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO 2,238 DA C 80 100 2 1002 BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,587 DA C 80 100 3 1004 BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO 0,794 DA C 80 100 4 1006 CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI 2,172 DA C 80 100 5 1008 BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100 6 1010 CHIAJNA-GRĂDINARI 16,433 DA B 120 100 7 1012 GRĂDINARI - VADU LAT HM 10,728 DA B 100 100 8 1014 VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM 9,812 DA B 100 100 9 1016 ZĂVESTRENI HM - VIDELE 4,819 DA B 100 100 10 1018 VIDELE - R1 VIDELE 3,921 DA B 100 100 11 2002 R1 VIDELE - CIOLPANI HM 3,796 DA B 120 100 12 2004 CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM 8,072 DA B 120 100 13 2006 GĂLĂTENI HM - OLTENI 6,662 DA B 120 100 14 2008 OLTENI - RĂDOIEȘTI HM 11,476 DA C 80 100 15 2010 RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM 8,091 DA C 80 100 16 2012 ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD 7,217 DA C 80 100 17 2020 ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM 8,237 DA B 100 100 18 2022 MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM 9,053 DA C 80 100 19 2024 MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM 8,316 DA B 100 100 20 2026 RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT 11,701 DA D 50 100 21 2028 DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM 10,249 DA B 100 100 22 2030 FĂRCAȘELE HM - CARACAL 7,800 DA B 100 100 23 2040 CARACAL - GROZĂVEȘTI HM 13,008 DA B 100 100 24 2042 GROZĂVEȘTI HM - JIANCA 8,553 DA B 100 100 25 2044 JIANCA - LEU HM 8,462 DA B 100 100 26 2046 LEU HM - MALU MARE HM 12,700 DA B 100 100 27 2048 MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM 5,803 DA B 100 100 28 2050 BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO 3,304 DA B 100 100 29 2052 BORDEI PO - CRAIOVA 1,652 DA D 50 100 30 2100 CRAIOVA - CERNELE 5,708 DA B 120 100A 31 2102 CERNELE - IȘALNIȚA 6,442 DA B 120 100A 32 2104 IȘALNIȚA - COȚOFENI HM 7,629 DA B 120 100A 33 2106 COȚOFENI HM - RĂCARI HM 9,555 DA B 120 100A 34 2108 RĂCARI HM - FILIAȘI 6,513 DA B 120 100A 35 2124 FILIAȘI - R1 TURCENI 4,987 DA B 120 100A 36 2126 R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM 1,665 DA B 120 100A 37 2128 GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM 6,358 DA B 120 100A 38 2130 BUTOIEȘTI HM - STREHAIA 11,137 DA C 70 100A 39 2132 STREHAIA - CIOCHIUȚA HM 7,896 DA C 70 100A 40 2134 CIOCHIUȚA HM - TÂMNA 7,012 DA C 70 100A 41 2136 TÂMNA -IGIROASA HM 5,092 DA C 70 100A 42 2138 IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM 4,735 DA C 70 100A 43 2140 PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM 6,155 DA C 80 100A 44 2142 GÂRNIȚA HM - BALOTA 3,710 DA C 60 100A 45 2144 BALOTA - VALEA ALBĂ HM 4,321 DA D 50 100A 46 2146 VALEA ALBĂ HM - DROBETA TR. SEVERIN MARFURI 7,416 DA D 50 100A 47 2148 DROBETA TR. SEVERIN MARFURI - DROBETA TR. SEVERIN EST HM 4,123 DA B 100 100A 48 2150 DROBETA TR. SEVERIN EST HM - DROBETA TR. SEVERIN 3,304 DA C 70 100A 49 2152 DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM 8,445 DA B 100 100A 50 2154 GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM 7,798 DA D 50 100A 51 2156 VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA 7,783 DA D 50 100A 52 3300 ORȘOVA - VALEA CERNEI HM 5,646 DA C 70 100A 53 3302 VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM 4,647 DA C 70 100A 54 3304 TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE 7,237 DA C 70 100A 55 3306 BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM 1,841 DA C 70 100A 56 3308 MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM 2,426 DA C 70 100A 57 3310 MEHADIA HM - IABLANIȚA 6,702 DA C 65 100A 58 3312 IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ 6,826 DA C 65 100A 59 3314 CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM 7,787 DA C 65 100A 60 3316 DOMAȘNEA CORNEA HM - POARTA HM 6,422 DA D 50 100A 61 3318 POARTA HM - TEREGOVA HM 5,924 DA C 65 100A 62 3320 TEREGOVA HM - ARMENIȘ 5,140 DA C 65 100A 63 3322 ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ 6,486 DA C 65 100A 64 3324 SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM 6,446 DA B 100 100A 65 3326 VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM 6,029 DA B 100 100A 66 3328 VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ 3,449 DA B 100 100A 67 3330 BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ 5,452 DA B 100 100A 68 3336 CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM 7,167 DA D 50 100A 69 3338 ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN 7,868 DA D 50 100A 70 3340 CĂVĂRAN-JENAHM 6,568 DA D 50 100A 71 3342 JENAHM-GĂVOJDIA 5,815 DA D 50 100A 72 3344 GĂVOJDIA - TAPIA HM 5,459 DA D 50 100A 73 3346 TAPIA HM - LUGOJ 6,438 DA D 50 100A 74 3348 LUGOJ-JABĂRHM 7,571 DA D 50 100A 75 3350 JABĂR HM - BELINȚ HM 5,513 DA D 50 100A 76 3352 BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM 4,081 DA D 50 100A 77 3354 CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ 7,213 DA D 50 100A 78 3356 TOPOLOVĂȚ-RECAȘ 11,213 DA D 50 100A 79 3358 RECAȘ - REMETEA MARE 9,898 DA D 50 100A 80 3360 REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST 9,616 DA D 50 100A 81 3362 TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD 3,651 DA D 50 100A 82 3790 TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR 2,493 NU C 80 100A 83 3792 Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA 1,014 NU C 80 100A 84 3796 Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ 20,433 NU C 80 100A 85 3798 CĂRPINIȘ -JIMBOLIA 14,768 NU C 80 100A 86 660 JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. 4,725 NU C 80 100A 87 1766 BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA 3,276 DA B 100 100C 88 1806 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB 1,600 DA D 30 100B 89 1802 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB 1,200 DA D 30 100B 90 1808 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO 1,599 DA C 80 100Ba 91 1810 BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 0,700 DA D 30 100Bb 92 1812 BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO 4,759 DA C 80 300B 93 1020 R1 VIDELE - R2 VIDELE 1,550 DA D 40 105A 94 3332 CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ 3,026 DA D 50 122 95 3334 CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM 4,127 DA D 50 122 96 1104 CHITILA - Ram. SĂBĂRENI 2,595 NU B 100 101 97 1106 Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI 2,610 NU B 100 101 98 1108 SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM 8,537 NU B 100 101 99 1110 CIOCĂNEȘTI HM-GHERGANI HM 12,853 NU B 100 101 100 1112 GHERGANI HM - TITU 11,977 NU B 100 101 101 1114 TITU - R1 TITU 1,753 NU B 100 101 102 1116 R1 TITU - FUSEA HM 3,690 NU B 100 101 103 1118 FUSEA HM - MĂTĂSARU HM 5,077 NU B 100 101 104 1120 MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI 11,319 NU B 100 101 105 1122 GĂEȘTI - PĂTROAIA HM 8,285 NU B 100 101 106 1124 PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ 8,047 NU B 100 101 107 1126 LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM 5,903 NU B 100 101 108 1128 CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI 8,242 NU B 100 101 109 2500 GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI 3,137 NU B 100 101 110 2502 Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI 4,576 NU B 100 101 111 2506 PITEȘTI - BRADU DE SUS 4,491 NU C 80 101 112 2508 BRADU DE SUS - PÂRVU HM 5,153 NU B 100 101 113 2510 PÂRVU HM - COSTEȘTI 12,087 NU B 100 101 114 2520 COSTEȘTI - FÂLFANI HM 7,913 NU C 80 101 115 2522 FÂLFANI HM - STOLNICI HM 8,038 NU C 80 101 116 2524 STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM 4,724 NU C 80 101 117 2526 HÂRSEȘTI HM - CORBU 5,138 NU C 80 101 118 2528 CORBU - SINEȘTI HM 6,007 NU C 80 101 119 2530 SINEȘTI HM - POTCOAVA 6,057 NU C 80 101 120 2532 POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM 7,586 NU C 80 101 121 2534 BĂLTENI OLT HM - RECEA HM 5,975 NU C 80 101 122 2536 RECEA HM - SLATINA 7,775 NU C 80 101 123 2538 SLATINA - MILCOV HM 5,309 NU C 80 101 124 2540 MILCOV HM - SLĂTIOARA HM 4,591 NU C 80 101 125 2542 SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT 7,092 NU C 80 101 126 2550 PIATRA OLT - BALȘ 12,827 NU B 100 101 127 2552 BALȘ - ROBĂNEȘTI HM 9,538 NU C 80 101 128 2554 ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM 6,599 NU C 80 101 129 2556 PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM 11,478 NU C 90 101 130 2558 PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO 1,898 NU C 90 101 131 1206 Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 BUCIUMENI 2,493 NU C 60 301A 132 1142 R1 TITU - R2 TITU 1,580 NU D 40 101A 133 2504 Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS 3,806 NU C 65 102 134 2904 BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS 1,000 NU D 30 102A 135 2652 SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE 1,592 NU D 30 102A 136 2654 BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU 2,629 NU C 70 102B 137 2906 SEMNAL PARVU - PÂRVU 1,000 NU C 70 102B 138 1710 BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA 1,706 NU C 80 103 139 1712 R2 JILAVA - JILAVA 1,200 NU C 80 103 140 1060 JILAVA-VIDRAHM 8,975 NU B 100 103 141 1062 VIDRA HM - COMANA HM 11,377 NU B 120 103 142 1064 COMANAHM -MIHAIBRAVU 10,026 NU B 100 103 143 1066 MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM 8,193 NU B 100 103 144 1068 BĂNEASA GIURGIU HM - FRĂTEȘTI HM 12,299 NU B 100 103 145 1072 FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD 4,425 NU B 100 103 146 1048 GIURGIU HM - GIURGIU NORD 3,181 NU B 100 103A 147 1030 VIDELE - R2 VIDELE 3,845 DA D 30 105 148 1032 R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM 4,505 DA D 30 105 149 1034 RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM 7,634 NU C 70 105 150 1036 TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM 7,851 NU C 70 105 151 1038 VLAȘCA HM - TOPORU 9,113 NU C 70 105 152 1040 TOPORU - CHIRIACU HM 10,607 NU C 70 105 153 1042 CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM 7,288 NU C 70 105 154 1044 STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM 7,950 NU C 70 105 155 1046 BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD 4,323 NU C 70 105 156 971 GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR 5,667 NU C 80 106A 157 1140 TITU - R2 TITU 1,860 NU D 50 107 158 1144 R2 TITU - NUCET 13,512 NU B 100 107 159 1146 NUCET-TÂRGOVIȘTE 16,323 NU B 100 107 160 1148 TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM 3,807 NU C 80 107 161 1152 TEIȘHM- ANINOASAHM 2,102 NU C 80 107 162 1574 ANINOASA HM- DOICEȘTI 4,082 NU C 80 107 163 1576 DOICEȘTI-VULCANA PANDELE P.M.Aj. 3,559 NU C 80 107 164 1578 VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM 7,464 NU C 80 107 165 1580 PUCIOASA HM - FIENI 6,124 NU C 80 107 166 1582 FIENI- PIETROȘIȚA HM 7,552 NU C 80 107 167 1566 TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM 2,750 NU C 65 107A 168 2902 GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI 0,900 NU C 80 108 169 2622 SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU 3,957 NU D 30 108 170 2624 ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI 8,626 NU C 80 108 171 2626 CIUMEȘTI - STÂLPENI HM 16,074 NU C 80 108 172 2628 STÂLPENI HM - CÂMPULUNG 25,417 NU C 80 108 173 2634 CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO 1,901 NU D 30 108 174 2636 PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM 11,918 NU D 30 108 175 2600 PITEȘTI - PITEȘTI NORD 3,820 NU C 80 109 176 2602 PITEȘTI NORD - BASCOV HM 4,271 NU C 80 109 177 2604 BASCOV HM - VÂLCELE PO 15,103 NU D 50 109 178 2900 VÂLCELE PO - SEMNAL VÂLCELE 0,300 NU D 50 109A 179 2612 SEMNAL VÂLCELE- CURTEA DE ARGEȘ 14,940 NU D 50 109A 180 2910 COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI 1,100 NU D 20 110 181 2666 SEMNAL COSTESTI - MIROȘI HM 26,373 NU D 20 110 182 2664 MIROȘI HM - BALACI HM 8,785 NU D 20 110 183 2662 BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N 26,623 NU D 20 110 184 2908 SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD 1,100 NU D 20 110 185 2092 ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM 2,631 NU C 60 110A 186 2914 ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI 0,900 NU C 60 110B 187 2682 SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. 4,940 NU C 60 110B 188 2684 Km 200+400 P.M. - TURNU MĂGURELE HM 41,116 NU C 60 110B 189 2094 ROȘIORI HM - PLOSCA HM 14,660 NU C 60 111 190 2096 PLOSCA HM - ALEXANDRIA 16,628 NU C 60 111 191 2912 ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA 0,600 NU C 60 111A 192 2672 SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM 41,422 NU C 60 111A 193 2404 PIATRA OLT - VLĂDULENI 14,185 NU B 100 112 194 2402 VLĂDULENI - ROMULA HM 10,766 NU B 100 112 195 2400 ROMULA HM - CARACAL 7,505 NU B 100 112 196 2098 CARACAL - CARACAL Gr.Th 3,822 NU C 60 112 197 2916 CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th 0,700 NU C 60 112A 198 2692 SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA 36,905 NU C 60 112A 199 2060 BORDEI PO - JIU HM 2,021 NU C 80 113 200 2062 JIUHM-RamJIU 2,379 NU C 80 113 201 2068 Ram JIU - PODARI 6,852 NU C 80 113 202 2070 PODARI - SĂLCUȚA HM 13,818 NU D 50 113 203 2072 SĂLCUȚA HM - SEGARCEA 11,593 NU D 50 113 204 2074 SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM 7,924 NU D 40 113 205 2076 PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM 16,663 NU D 40 113 206 2078 BOURENI PM - BĂILEȘTI 7,456 NU D 40 113 207 2080 BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM 12,836 NU D 40 113 208 2082 MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM 12,627 NU D 30 113 209 2084 GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI 6,556 DA B 100 113 210 972 Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. 3,216 DA B 100 113 211 2086 Ram.GOLENȚI - CALAFAT 5,146 NU D 40 113B 212 2064 BANU MĂRĂCINE HM - JIU HM 1,134 NU D 30 114 213 2066 RamJIU-JIU 2,620 NU D 15 113A 214 2918 GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI 0,300 NU D 30 115 215 2698 SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE 6,669 NU D 30 115 216 2300 FILIAȘI-ȚÂNȚĂRENIHM 5,774 DA B 100 116 217 2302 ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM 6,628 DA B 100 116 218 2304 GILORT HM - TURBUREA HM 6,684 DA B 100 116 219 2306 TURBUREA HM - BIBEȘTI HM 7,276 DA B 100 116 220 2308 BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI 4,538 DA B 100 116 221 2310 MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM 5,974 DA B 100 116 222 2312 BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM 4,446 DA B 100 116 223 2314 JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI 5,169 DA B 100 116 224 2316 CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM 4,606 DA B 100 116 225 2318 POJOGENI - COPĂCIOASA HM 5,646 DA C 80 116 226 2320 COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM 6,773 DA C 65 116 227 2322 LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU 6,773 DA C 80 116 228 2324 TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU 4,247 DA C 80 116 229 2326 ECATERINATEODOROIU - PARÂNGU HM 5,887 DA C 80 116 230 2328 PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM 5,813 DA C 80 116 231 2330 BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM 3,698 DA C 80 116 232 2332 VALEA SADULUI HM - MERI 4,929 DA D 50 116 233 2334 MERI - LAINICI HM 6,371 DA D 50 116 234 2336 LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM 6,469 DA D 50 116 235 2338 PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM 5,745 DA D 50 116 236 2340 STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI 2,931 DA D 50 116 237 3002 LIVEZENI - PETROȘANI 5,201 DA C 80 116B 238 3004 PETROȘANI - BĂNIȚA 11,311 DA C 60 116B 239 3006 BĂNIȚA - MERIȘOR HM 6,139 DA D 40 116B 240 3008 MERIȘOR HM - CRIVADIA HM 4,670 DA D 40 116B 241 3010 CRIVADIA HM - BARU MARE 5,606 DA D 40 116B 242 3012 BARU MARE - PUI 7,573 DA C 80 116B 243 3014 PUI - BĂIEȘTI HM 6,612 DA C 80 116B 244 3016 BĂIEȘTI HM - SUBCETATE 7,743 DA C 75 116B 245 3018 SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM 6,985 DA B 95 116B 246 3020 BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM 8,605 DA B 95 116B 247 3022 CĂLAN HM - CĂLAN BĂI 3,501 DA B 95 116B 248 3024 CĂLAN BĂI - BĂCIA HM 3,715 DA B 95 116B 249 3026 BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ 4,112 DA B 95 116B 250 3028 SIMERIA TRIAJ-SIMERIA 3,237 DA C 60 116B 251 2922 CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI 1,100 DA D 15 116A 252 2712 SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI 8,226 DA D 15 116A 253 3948 LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI 1,000 DA D 40 117 254 3892 SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI 2,293 DA D 40 117 255 3894 ISCRONI-VULCAN 4,037 DA D 40 117 256 3896 VULCAN - LUPENI TEHNIC HM 5,149 DA D 40 117 257 3898 LUPENI TEHNIC HM - LUPENI 4,339 DA D 15 117 258 3230 CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ 2,518 DA C 65 120 259 3234 Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM 7,899 DA C 65 120 260 3236 CORNUȚEL BANAT HM - BREBU 10,549 DA C 65 120 261 3238 BREBU - REȘIȚA NORD 18,483 DA C 65 120 262 3232 CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ 2,178 DA D 30 121 263 3252 LUGOJ - BUZIAȘ 27,473 NU D 50 123 264 3932 BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS 1,000 NU D 50 123 265 3836 SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA 30,675 NU D 15 123 266 3838 GĂTAIA - JAMU MARE hcv 24,443 NU D 30 123 267 3782 TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ 2,640 NU C 80 124 268 3400 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD 2,900 NU C 80 124 269 3402 TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET 2,368 NU C 70 124 270 3404 TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM 5,331 NU C 80 124 271 3406 TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M. 6,084 NU C 80 124 272 3408 PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL HM 4,670 NU C 80 124 273 3410 JEBEL HM - VOITENI 9,230 NU C 80 124 274 3832 VOITENI - GĂTAIA 18,140 NU D 50 124A 275 3830 GĂTAIA - BERZOVIA 16,295 NU D 50 124A 276 3828 BERZOVIA - VASIOVA HM 12,355 NU D 50 124A 277 3826 VASIOVAHM- REȘIȚA NORD 14,631 NU D 30 124A 278 3240 REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM 3,801 DA D 45 124A 279 3254 BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM 12,323 NU C 80 125 280 3256 SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM 13,775 NU C 80 125 281 3258 SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD 4,487 NU C 80 125 282 3926 JEBEL-SEMNAL XLJEBEL 1,000 NU D 30 127 283 3822 SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv 8,835 NU D 30 127 284 3924 JEBEL - SEMNAL XC JEBEL 1,000 NU D 30 128 285 3816 SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA 7,182 NU D 30 128 286 3818 CIACOVA HM - GIERA hcv 24,957 NU D 30 128 287 3412 VOITENI - DETA HM 8,805 NU C 80 129 288 3414 DETA HM - STAMORA MORAVIȚA 13,994 NU C 80 129 289 661 STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR 3,404 NU C 80 129 290 3840 BERZOVIA - SURDUC BANAT HM 22,341 NU D 30 130 291 3842 SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM 20,500 NU D 30 130 292 3844 GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA 15,098 NU D 30 130 293 3934 SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA 1,000 NU D 30 130 294 3936 ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA 1,000 NU D 30 130 295 3846 SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv 25,820 NU D 30 130 296 3938 ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA 1,000 NU D 30 131 297 3850 SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA 15,322 NU D 30 131 298 3852 LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM 8,920 NU D 20 131 299 3854 GÂRLIȘTE HM - ANINA HM 8,206 NU D 20 131 300 3784 Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST 2,430 NU D 40 132 301 3916 TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST 0,600 NU D 40 132 302 3786 SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv 43,287 NU D 40 132 303 3512 Ram. 1JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ 0,400 NU D 50 133A 304 3514 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ 2,380 DA D 50 133A 305 3516 RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY 1,400 DA D 50 133A 306 3518 Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI 5,900 DA D 50 133A 307 3960 Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,300 NU D 50 133B 308 3510 Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA 0,800 NU D 50 133C 309 3506 Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR 1,000 NU D 30 133D 310 3508 Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA 0,600 NU D 30 133D 311 3520 Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ 1,000 DA D 50 133 312 3522 Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 0,912 DA D 50 133 313 3910 RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ 0,700 NU C 80 133 314 3754 SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM 5,084 NU C 80 133 315 3762 DUDEȘTII NOI HM - BILED 15,498 NU D 40 133 316 3764 BILED - SATU NOU HM 13,928 NU D 40 133 317 3752 SATU NOU HM - Ram. SATU NOU 0,254 NU D 40 133 318 3766 Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN 4,111 NU D 40 133 319 3966 SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN 0,577 NU D 40 133 320 3972 LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM 0,826 NU D 40 133 321 3768 SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L 14,179 NU D 40 133 322 3974 SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE 0,856 NU D 40 133 323 3976 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C 0,435 NU D 30 133 324 3770 SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv 11,856 NU D 20 133 325 3914 CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS 1,000 NU D 30 134 326 3778 SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv 29,998 NU D 30 134 327 3968 LOVRIN -SEMNAL LOVRINJ 0,559 NU D 30 135 328 3776 SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA 25,690 NU D 30 135 329 3912 SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA 1,000 NU D 30 135 330 2172 STREHAIA - JIROV HM 12,720 DA D 50 136 331 2174 JIROV HM - MOTRU EST 15,030 DA D 50 136 332 2176 MOTRU EST - MOTR EST CALATORI hcv. 2,960 DA D 30 136 333 2924 AMARADIA - SEMNAL AMARADIA 0,800 DA D 15 138 334 2722 SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI 7,539 DA D 50 138 335 2204 GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI 1,455 DA D 40 143 336 2206 Ram.FILIAȘI-TURCENI 12,085 DA B 100 143 337 2208 TURCENI - PLOPȘORU 15,470 DA B 100 143 338 2210 PLOPȘORU - ROVINARI HM 19,894 DA B 100 143 339 2212 ROVINARI HM - ROGOJELU 2,736 DA C 80 143 340 2214 ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM 6,520 DA C 80 143 341 2216 CÂRBEȘTI HM - AMARADIA 6,415 DA C 80 143 342 2218 AMARADIA-TÂRGUJIU 5,712 DA C 80 143 343 2202 R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI 1,465 DA D 40 143A 344 2120 FILIAȘI-R2 TURCENI 4,987 DA B 120 143B 345 2200 R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI 2,270 DA D 40 143B 346 2232 TURCENI - BORĂSCU HM 9,426 DA C 60 144 347 2234 BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM 18,517 DA C 60 144 348 5280 COȘLARIU - Ram. COȘLARIU 2,249 DA B 120 200R 349 5210 Ram. COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM 4,069 DA B 120 200A 350 5208 SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM 4,763 DA B 120 200A 351 5206 BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA 4,454 DA B 120 200A 352 5220 ALBAIULIA-R2 VINTU 7,484 DA A 160 200A 353 5222 R2 VINTU-VINȚU DEJOS 2,383 DA A 160 200A 354 5202 VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM 5,193 DA A 160 200A 355 5200 BLANDIANA HM - ȘIBOT HM 9,769 DA A 160 200A 356 3050 ȘIBOT HM - AUREL VLAICU HM 5,982 DA A 160 200A 357 3052 AURELVLAICU HM - ORĂȘTIE 6,343 DA A 160 200 358 3054 ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ 14,503 DA A 160 200 359 3058 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA 2,032 DA A 160 200 360 3100 SIMERIA - DEVA 9,187 DA B 120 200 361 3102 DEVA - Ram. MINTIA 5,912 DA B 120 200 362 3104 Ram. MINTIA-MINTIA 0,543 DA B 120 200 363 3106 MINTIA - BRĂNIȘCA HM 7,315 DA D 50 200 364 3108 BRĂNIȘCA HM - ILIA 9,853 DA D 50 200 365 3110 ILIA - CÂMPURI SURDUC HM 9,803 DA B 100 200 366 3114 CÂMPURI SURDUC HM - ZAM HM 12,602 DA D 50 200 367 3116 ZAM HM- ILTEU 7,862 DA C 70 200 368 3118 ILTEU - SĂVÂRȘIN 10,123 DA B 120 200 369 3120 SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA 8,558 DA B 120 200 370 3154 VĂRĂDIA - BATA HM 8,404 DA A 160 200 371 3156 BATA HM - BÂRZAVA NOUA HM 9,651 DA A 160 200 372 3128 BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA HM 15,165 DA A 160 200 373 3130 MILOVA HM - RADNA 8,655 DA A 160 200 374 3132 RADNA - PĂULIȘ HM 6,865 DA A 160 200 375 3134 PĂULIȘ HM - GHIOROC 6,471 DA A 160 200 376 3136 GHIOROC-GLOGOVĂȚ 14,270 DA A 160 200 377 3138 GLOGOVĂȚ- ARAD 6,877 DA A 160 200 378 3140 ARAD -ȘOFRONEA HM 9,727 DA A 160 200 379 3142 ȘOFRONEA HM - CURTICI 7,261 DA A 160 200 380 946 CURTICI - CURTICI FR. 8,382 DA A 160 200 381 3122 VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM 8,697 DA D 50 200B 382 3124 BĂTUȚA HM - BÂRZAVA 6,747 DA D 50 200B 383 3126 BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM 1,874 DA D 50 200B 384 5072 PODU MUREȘ HM - COȘLARIU 1,614 DA D 30 200D 385 5212 TEIUȘ- COȘLARIU 3,533 DA B 100 201 386 3030 Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ 2,537 DA D 30 202A 387 2410 PIATRA OLT - ARCEȘTI HM 10,291 NU B 100 203 388 2412 ARCEȘTI HM - STREJEȘTI 11,622 NU B 100 203 389 2414 STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM 5,342 NU B 120 203 390 2416 ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI 6,557 NU B 100 203 391 2418 DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM 10,258 NU B 120 203 392 2420 ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM 6,956 NU B 120 203 393 2422 FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM 6,388 NU B 120 203 394 2424 IONEȘTI HM - BĂBENI 9,621 NU B 120 203 395 2426 BĂBENI - GOVORA 8,186 NU B 120 203 396 2428 GOVORA -RÂURENI 5,603 NU B 120 203 397 2430 RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA 5,821 NU C 70 203 398 2432 RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM 5,020 NU C 80 203 399 2434 BUJORENI HM - DĂEȘTI HM 5,106 NU C 80 203 400 2436 DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM 6,094 NU C 80 203 401 2438 CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO 4,093 NU C 80 203 402 2440 PĂUȘA PO - COZIA HM 7,724 NU C 80 203 403 2442 COZIA HM - LOTRU 3,853 NU D 50 203 404 2444 LOTRU - CORNET HM 9,301 NU C 65 203 405 2446 CORNET HM - CÂINENI 11,726 NU C 65 203 406 2448 CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM 15,192 NU D 30 203 407 2450 VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT 9,359 NU C 70 203 408 5150 PODU OLT - TĂLMACIU HM 4,283 NU C 65 203 409 5152 TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE 11,624 NU C 65 203 410 5154 Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM 1,603 NU C 75 203 411 5156 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO 2,883 NU C 60 203 412 5158 ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU 1,702 NU C 60 203 413 5170 SIBIU - SIBIU PO 1,603 NU B 100 203 414 5250 SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM 8,489 NU B 100 203 415 5252 OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM 10,400 NU C 70 203 416 5254 LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE 12,980 NU C 70 203 417 5256 ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ 11,156 NU C 70 203 418 5160 SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ 1,583 NU C 60 203A 419 5162 SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO 1,300 NU C 60 203A 420 2920 BĂBENI - SEMNAL BABENI 0,600 NU D 30 204 421 2702 SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA HM 16,275 NU D 30 204 422 2704 POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI 19,044 NU D 15 204 423 2708 BERBEȘTI - ALUNU 4,981 NU D 15 204 424 5100 BRAȘOV - BARTOLOMEU 3,294 NU C 80 205 425 5102 BARTOLOMEU - GHIMBAV HM 5,438 NU C 80 205 426 5104 GHIMBAV HM - CODLEA HM 5,115 NU C 80 205 427 5106 CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM 8,519 NU C 80 205 428 5108 DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM 4,479 NU C 80 205 429 5110 VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM 12,014 NU C 80 205 430 5112 BRĂDET HM - ȘERCAIA HM 11,429 NU D 50 205 431 5114 ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ 14,736 NU C 80 205 432 5116 FĂGĂRAȘ - VOILA HM 11,806 NU C 80 205 433 5118 VOILA HM - UCEA 12,777 NU C 80 205 434 5120 UCEA - ARPAȘ HM 5,132 NU C 80 205 435 5122 ARPAȘ HM - PORUMBACU HM 13,542 NU C 80 205 436 5124 PORUMBACU HM - AVRIG HM 7,469 NU C 80 205 437 5126 AVRIG - PODU OLT 11,086 NU C 80 205 438 5900 BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU 0,900 NU C 80 206 439 5702 SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM 8,261 NU C 80 206 440 5704 CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM 3,355 NU C 80 206 441 5706 RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI 11,192 NU C 80 206 442 5902 SERCAIA - SEMNAL SERCAIA 0,500 NU D 30 207 443 5712 SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE 8,437 NU D 30 207 444 5720 Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE 5,729 NU D 40 209 445 5172 SIBIUPO-TURNIȘORHM 2,098 NU C 85 210 446 5176 TURNIȘORHM-ORLAT 15,601 NU C 70 210 447 5178 ORLAT - SĂLIȘTE HM 10,363 NU C 70 210 448 5180 SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM 13,080 NU D 50 210 449 5182 APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM 10,018 NU C 70 210 450 5184 MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM 7,970 NU B 100 210 451 5186 CUNȚA HM-SEBEȘ ALBA 12,943 NU D 50 210 452 5190 SEBEȘ ALBA-R1VINTU 5,908 NU C 80 210 453 5192 R1VINTU-VINȚU DEJOS 3,294 NU C 80 210 454 5194 R1 VINTU - R2 VINTU 1,150 NU C 80 200/210 455 5906 ȘIBOT HM- SEMNAL SIBOT 1,000 DA D 50 212 456 5724 SEMNAL SIBOT - CUGIR HM 11,324 DA D 30 212 457 3944 SIMERIA - SEMNAL SIMERIA 1,000 DA C 80 213 458 3874 SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM 5,329 DA C 80 213 459 3876 BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA HM 9,250 DA D 50 213 460 3878 BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ 2,900 DA C 60 214 461 3940 CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES 1,000 NU D 30 215 462 3858 SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM 1,954 NU D 30 215 463 3860 CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU 14,636 NU D 30 215 464 3862 OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM 6,675 NU D 30 215 465 3864 ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM 4,327 NU D 30 215 466 3866 VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv 8,833 NU D 15 215 467 3870 HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE 2,918 NU D 15 215 468 3942 SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE 1,000 NU D 15 215 469 3200 LUGOJ - COȘTEIU MARE HM 8,912 NU C 80 216 470 3202 COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA 12,969 NU C 80 216 471 3204 CLICIOVA- MĂNĂȘTURHM 9,277 NU C 80 216 472 3206 MĂNĂȘTUR HM - FĂGET 8,472 NU C 80 216 473 3208 FĂGET - MARGINA 7,584 NU C 80 216 474 3210 MARGINA - HOLDEA HM 11,677 NU D 50 216 475 3212 HOLDEA HM - DOBRA HM 15,592 NU C 70 216 476 3214 DOBRA HM - ILIA 8,249 NU C 80 216 477 3802 TIMIȘOARA EST - GIARMATA HM 10,029 NU C 80 217 478 3804 GIARMATA HM - REMETEA MICĂ 23,565 NU C 80 217 479 3806 REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv 11,353 NU C 65 217 480 3808 ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM 6,983 NU C 80 217 481 3810 ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA 11,723 NU C 80 217 482 3500 TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 4,405 DA D 50 218 483 3502 RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D 2,500 DA D 50 218 484 3504 RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI HM 6,295 DA D 50 218 485 3550 SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA 7,182 DA D 50 218 486 3552 BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA 5,936 DA D 50 218 487 3554 ORȚIȘOARA-VINGAHM 6,241 DA D 50 218 488 3556 VINGA HM - ȘAG HM 7,541 DA D 50 218 489 3558 ȘAG HM - VALEA VIILOR HM 5,490 DA D 50 218 490 3560 VALEA VIILOR HM - ARADU NOU 5,503 DA D 50 218 491 3562 ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ 2,709 DA B 100 218 492 3564 Ram. GLOGOVĂȚ-ARAD 3,483 DA B 100 218 493 3906 ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU 0,700 NU C 75 219 494 3742 SEMNALARADU NOU - ZADARENI HM 8,932 NU C 75 219 495 3744 ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z 31,732 NU C 75 219 496 3954 SEMNAL PERIAM Z - PERIAM 0,632 NU C 75 219 497 3956 PERIAM - SEMNAL PERIAM SN 0,874 NU D 40 219 498 3774 SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P 10,298 NU D 40 219 499 3964 SEMNAL SATU NOU P - Ram SATU NOU 0,243 NU D 40 219 500 3566 GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ 6,366 DA D 50 220 501 3970 LOVRIN -SEMNAL LOVRINN 0,793 NU C 70 221 502 3772 SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv 26,516 NU C 70 221 503 3908 SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI 1,081 NU C 75 222 504 3746 SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S 34,359 NU C 75 222 505 3958 SEMNAL PERIAM S - PERIAM 0,717 NU D 50 222 506 3962 PERIAM - SEMNAL PERIAM SM 0,893 NU D 50 222 507 3748 SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P 16,848 NU D 50 222 508 3978 SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE 0,503 NU D 50 222 509 3980 SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V 0,852 NU D 50 222 510 3750 SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv 20,128 NU D 50 222 511 3620 ARAD - ARAD VEST 5,133 NU D 50 223 512 3904 ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST 1,100 NU D 50 223 513 3732 SEMNAL ARAD VEST - PECICA 14,400 NU D 50 223 514 3734 PECICA - NĂDLAC 31,799 NU D 50 223A 515 5908 BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO 1,397 NU D 50 224 516 5732 ANTESTATIA BARABANT PO - ZLATNA TEHNICA 31,124 NU D 50 224 517 5734 ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv 5,510 NU D 50 224 518 5904 UCEA - SEMNAL UCEA 0,300 NU D 30 225 519 5716 SEMNAL UCEA - VICTORIA HM 8,678 NU D 30 225 520 3884 Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA 0,600 NU D 15 227 521 3882 SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA HM 3,586 NU D 15 227 522 1100 BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO 5,398 DA A 140 300 523 1102 BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,252 DA A 140 300 524 1202 DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA 1,805 DA A 140 300 525 1204 CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI 4,088 DA A 140 300 526 1210 PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA 3,355 DA A 140 300 527 1214 BUFTEA-PERIȘ 13,322 DA A 140 300 528 1216 PERIȘ - CRIVINA 9,503 DA A 140 300 529 1218 CRIVINA - BRAZI 11,726 DA A 140 300 530 1220 BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ. 4,586 DA B 120 300 531 1532 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 90 300 532 1500 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST 3,002 DA C 70 300 533 1224 PLOIEȘTI VEST - BUDA 6,948 DA A 140 300 534 1226 BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA 11,709 DA A 140 300 535 1228 FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA 14,189 DA B 110 300 536 1230 CÂMPINA - COMARNIC 14,256 DA B 100 300 537 1232 COMARNIC - VALEA LARGĂ HM 9,783 DA C 85 300 538 1234 VALEA LARGĂ HM - SINAIA 5,383 DA C 80 300 539 1236 SINAIA - BUȘTENI 7,562 DA C 80 300 540 1238 BUȘTENI-AZUGA 3,940 DA C 80 300 541 1240 AZUGA - PREDEAL 7,274 DA C 80 300 542 5000 PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM 10,001 DA D 50 300 543 5002 TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE HM 10,149 DA C 65 300 544 5004 DÂRSTE HM - BRAȘOV 6,164 DA B 100 300 545 5020 BRAȘOV-STUPINI HM 5,443 DA A 160 300 546 5022 STUPINI HM - BOD HM 6,595 DA A 160 300 547 5024 BOD HM - FELDIOARA HM 8,811 DA C 70 300 548 5026 FELDIOARA HM - APAȚA 15,844 DA D 50 300 549 5028 APAȚA-AUGUSTIN HM 12,496 DA C 60 300 550 5030 AUGUSTIN HM - RACOȘ HM 10,623 DA D 50 300 551 5032 RACOȘ HM - RUPEA 13,986 DA D 50 300 552 5034 RUPEA - CAȚA HM 8,611 DA D 50 300 553 5036 CAȚA HM - BEIA HM 9,984 DA D 50 300 554 5038 BEIA HM - MURENI HM 18,343 DA D 50 300 555 5040 MURENIHM -VÂNĂTORI 6,832 DA D 50 300 556 5042 VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM 5,116 DA C 70 300 557 5044 ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA 4,785 DA C 70 300 558 5046 SIGHIȘOARA - DANEȘ HM 7,235 DA A 160 300 559 5048 DANEȘ HM - DUMBRĂVENI HM 10,946 DA A 160 300 560 5050 DUMBRĂVENI HM - MEDIAȘ 17,937 DA A 160 300 561 5054 MEDIAȘ - COPȘA MICĂ 10,312 DA A 160 300 562 5060 COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM 17,841 DA A 160 300 563 5064 VALEA LUNGĂ HM - BLAJ 12,339 DA A 160 300 564 5068 BLAJ - CRĂCIUNEL HM 5,158 DA B 120 300 565 5070 CRĂCIUNEL HM - Ram.PODU MURES 11,169 DA A 160 300 566 5076 Ram.PODU MURES - PODU MURES HM 1,379 DA C 80 300 567 5078 Ram.PODU MUREȘ HM - Ram. COȘLARIU 4,199 DA A 160 300/200 568 5074 POD MUREȘHM-TEIUȘ 3,428 DA C 70 300 569 5214 TEIUȘ-AIUDHM 13,176 DA B 120 300 570 5216 AIUD HM - UNIREA HM 13,913 DA B 120 300 571 5218 UNIREA HM - RĂZBOIENI 6,448 DA B 120 300 572 4000 RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM 9,440 DA C 85 300 573 4002 CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII 7,611 DA B 100 300 574 4004 CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM 14,975 DA C 80 300 575 4006 VALEA FLORILOR HM - BOJU HM 7,935 DA D 50 300 576 4008 BOJUHM-TUNELHM 5,791 DA C 60 300 577 4010 TUNEL HM - COJOCNA HM 5,692 DA C 60 300 578 4012 COJOCNA HM - Ram.JUCU 4,038 DA B 100 300 579 4014 Ram.JUCU-APAHIDA 0,916 DA C 70 300 580 4016 APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST 5,749 DA B 120 300 581 4018 CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA 6,622 DA B 120 300 582 4020 CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM 4,783 DA B 120 300 583 4022 BACIU TRIAJ HM - MERA HM 7,241 NU C 80 300 584 4024 MERA HM - GÂRBĂU PM 8,567 NU C 85 300 585 4026 GÂRBĂU PM-AGHIREȘ 7,255 NU C 85 300 586 4028 AGHIREȘ - STANA HM 10,898 NU C 65 300 587 4030 STANA HM - HUEDIN 10,678 NU C 80 300 588 4032 HUEDIN - BRĂIȘORU HM 8,729 NU B 100 300 589 4034 BRĂIȘORU HM - POIENI 6,630 NU C 80 300 590 4036 POIENI - CIUCEA HM 7,061 NU C 70 300 591 4038 CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM 10,745 NU C 85 300 592 4040 PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM 3,954 NU C 85 300 593 4042 BULZ HM - BRATCA 5,993 NU C 70 300 594 4044 BRATCA - ȘUNCUIUȘ HM 6,239 NU C 70 300 595 4046 ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM 6,866 NU C 60 300 596 4048 VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD 12,115 NU B 120 300 597 4050 ALEȘD-TELECHIU HM 6,793 NU D 50 300 598 4052 TELECHIU HM -TILEAGD 4,431 NU C 100 300 599 4054 TILEAGD - OȘORHEI HM 13,565 NU D 50 300 600 4056 OȘORHEI HM - ORADEA EST 5,892 NU D 50 300 601 4058 ORADEA EST - ORADEA 3,634 NU D 50 300 602 4060 ORADEA - EPISCOPIA BIHOR 5,737 NU D 50 300 603 942 EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. 7,112 NU D 50 300A 604 1222 P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST 2,942 DA C 90 302/303 605 1212 BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI 3,356 DA D 50 301B 606 1746 MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI 6,129 DA D 50 301Ba 607 1208 PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI 0,830 DA C 70 301Ba 608 1740 Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM 2,367 DA D 50 301Bb 609 1742 VOLUNTARI HM - OTOPENI HM 12,821 DA D 50 301Bb 610 1744 OTOPENI HM - MOGOȘOAIA 6,293 DA D 50 301Bb 611 1736 R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM 0,930 DA D 15 301Bc 612 1720 JILAVA - BERCENI HM 3,061 NU D 50 301D 613 1722 BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD 13,258 NU D 50 301D 614 1728 BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD 1,494 DA D 30 301D 615 1730 P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VOLUNTARI 4,359 DA D 30 301D 616 1732 PANTELIMON - P.M Ram. VOLUNTARI 3,752 DA D 30 301D 617 1708 R1 JILAVA - R2 JILAVA 0,692 NU D 50 301E1 618 1700 CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST 5,292 NU B 100 301Eb 619 1702 BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU 7,709 NU B 100 301Eb 620 1704 VÂRTEJU - R1 JILAVA 7,360 NU B 100 301Eb 621 1706 R1 JILAVA - JILAVA 1,231 NU C 75 301Eb 622 1758 CHITILA - Ram.RUDENI 2,200 DA D 50 301F 623 1760 Ram.RUDENI-CHIAJNA 2,417 DA D 50 301F 624 1752 PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI 0,887 DA D 40 301FD2 625 1768 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI 1,831 DA D 30 301G 626 1756 BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA (V CHITILA) 2,635 DA D 50 3011 627 1750 PM. GIULEȘTI - CHITILA 1,558 DA D 50 301J 628 1786 BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA 1,800 DA D 40 301K 629 1780 Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA 4,667 DA C 60 301K 630 1784 PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA 0,926 DA D 40 301L 631 1770 BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 0,474 DA D 30 301M1 632 1774 BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 - Ram.PAJURA 1,804 DA D 50 301M 633 1778 CHITILA - PAJURA HM 4,052 DA D 30 301Q 634 1776 PAJURA HM - Ram.PAJURA 2,248 DA D 30 301Q 635 1724 BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL 1,848 NU D 30 301V 636 1726 BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD 1,162 NU D 40 301V1 637 1772 BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 1,436 DA D 40 301X 638 1782 Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA 1,500 DA D 30 301Y 639 1734 P.M Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI 2,691 DA D 30 301W 640 1762 BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI 2,509 DA D 50 301Z 641 1764 BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI 2,670 DA D 50 301Z2 642 1354 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA 2,200 DA D 30 301P 643 1356 BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA 3,000 NU D 30 301P 644 1350 BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT 2,200 DA D 40 301P1 645 1538 BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ 4,586 DA C 60 304A 646 1520 BRAZI - GHIGHIU 6,655 DA C 65 304C 647 1522 GHIGHIU-DÂMBUHM 3,406 DA D 50 304E 648 1526 DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST 2,274 DA D 50 304E 649 1536 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST 3,063 DA C 60 304G 650 1524 GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI 2,923 DA D 50 304F 651 1534 PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD 3,469 DA C 60 3041 652 1508 PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1 2,127 DA D 50 3040 653 1904 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST 0,800 DA C 60 304N 654 1254 SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM 2,335 DA C 60 304N 655 1506 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1 3,280 DA C 80 305 656 1510 PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD 2,955 DA C 80 305 657 1914 PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N 1,000 NU C 70 305 658 1652 SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI 2,914 NU C 80 305 659 1654 BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM 18,160 NU C 80 305 660 1656 FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE 4,580 NU C 80 305 661 1658 VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM 6,618 NU D 50 305 662 1660 TEIȘANI HM - MĂNECIU HM 10,910 NU D 40 305 663 1908 PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST 1,000 NU D 50 306 664 1552 SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM 5,825 NU D 50 306 665 1554 CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM 4,719 NU D 50 306 666 1556 TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE 10,766 NU D 50 306 667 1558 I.L.CARAGIALE - MIJA 5,175 NU D 50 306 668 1560 MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD 16,419 NU D 50 306 669 1150 TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM 1,673 NU D 50 306 670 1902 BUDA - SEMNAL BUDA 0,200 NU D 50 311 671 1248 SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM 11,519 NU D 50 311 672 1250 PLOPENI SAT HM - SLĂNIC 22,316 NU D 50 311 673 5006 DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT 5,808 DA D 30 314A 674 5010 Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ 0,700 DA D 30 314A 675 5302 BRAȘOV - Ram. DARSTE 0,800 DA D 45 314B 676 5304 Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ 1,400 DA D 30 314B 677 5308 Ram. DARSTE - Ram.BRAȘOVTRANZIT 0,200 DA D 30 314C 678 5306 BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN 5,047 DA D 50 314F 679 5522 DEDA-ALUNIȘMUREȘHM 5,797 NU B 100 316 680 5520 ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN 16,107 NU B 100 316 681 5518 REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM 17,111 NU D 50 316 682 5516 DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM 11,585 NU D 50 316 683 5514 TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ 3,561 NU D 50 316 684 5512 TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD 5,101 NU C 80 316 685 5510 TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. DASCALESCU HM 3,067 NU C 80 316 686 5508 G-ral N. DASCALESCU HM - SÂNPAUL HM 10,929 NU C 80 316 687 5506 SÂNPAUL HM - IERNUT 9,495 NU C 80 316 688 5504 IERNUT-LUDUȘ 11,515 NU C 80 316 689 5502 LUDUȘ-GLIGOREȘTI HM 9,440 NU C 80 316 690 5500 GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI 9,727 NU C 80 316 691 5300 BRAȘOV - HĂRMAN 7,178 DA C 70 316 692 5310 HĂRMAN - PREJMER HM 8,715 DA C 90 316 693 5312 PREJMER HM - OZUN HM 8,508 DA C 90 316 694 5314 OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE 7,694 DA B 100 316 695 5316 SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM 9,488 DA B 100 316 696 5318 BODOC HM - MALNAȘ BĂI 10,979 DA C 70 316 697 5320 MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM 7,885 DA C 70 316 698 5322 BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM 6,099 DA C 65 316 699 5324 BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT 5,596 DA C 65 316 700 5326 TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM 9,072 DA B 100 316 701 5328 SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM 5,998 DA B 100 316 702 5330 SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC 7,725 DA B 100 316 703 5332 MIERCUREA CIUC - SICULENI 8,281 DA B 100 316 704 5350 SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM 7,314 DA C 80 316 705 5352 MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI 9,868 DA C 80 316 706 5354 IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM 10,783 DA C 70 316 707 5356 IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM 10,129 DA C 70 316 708 5358 VOȘLĂBENI HM - GHEORGHENI 8,965 DA B 100 316 709 5360 GHEORGHENI - LĂZAREA HM 4,353 DA B 100 316 710 5362 LĂZAREA HM - DITRĂU 7,583 DA B 100 316 711 5364 DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM 8,520 DA C 80 316 712 5366 SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM 7,538 DA C 65 316 713 5368 GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA 5,941 DA C 65 316 714 5370 TOPLIȚA - STÂNCENI HM 9,095 DA D 50 316 715 5372 STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM 13,023 DA D 50 316 716 5374 LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM 12,642 DA D 50 316 717 5376 RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM 5,273 DA C 70 316 718 5378 DEDA BISTRA HM- DEDA 3,958 DA C 70 316 719 5914 VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI 1,000 DA D 30 316A 720 5762 SEMNAL VOSLABENI - CHILENI CARIERA 6,021 DA D 30 316A 721 5910 HĂRMAN - SEMNAL HARMAN 0,500 NU C 80 317 722 5742 SEMNAL HARMAN -ÎNTORSURA BUZĂULUI HM 28,788 NU D 50 317 724 5912 SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE 0,400 NU C 60 318 725 5750 SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM 10,228 NU C 60 318 726 5752 MOACSA HM - COVASNA HM 18,057 NU D 50 318 727 5754 COVASNA HM - IMECI HM 9,644 NU D 50 318 728 5756 IMECI HM - TÂRGU SECUIESC 6,149 NU D 50 318 729 5758 TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM 21,776 NU D 40 318 730 5916 VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI 2,000 NU D 50 319 731 5766 SEMNAL VANATORI - CRISTUR 9,510 NU D 50 319 732 5768 CRISTUR HM- ODORHEI 25,802 NU D 50 319 733 5918 BLAJ - SEMNAL BLAJ 0,300 NU D 40 320 734 5772 SEMNAL BLAJ-JIDVEI hcv 17,903 NU D 50 320 735 5774 JIDVEI hcv-TÂRNĂVENI 19,785 NU D 50 320 736 5778 TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv 33,029 NU D 50 320 737 5780 BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA hcv 35,504 NU C 80 320 738 5782 SOVATA hcv - PRAID HM 6,939 NU D 30 320 739 4904 ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST 1,000 NU D 45 324 740 4742 SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO 5,876 NU D 45 324 741 4744 BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO 3,382 NU D 45 324 742 4710 HOLOD - Ram.TINCA 1,566 NU D 50 324 743 4712 Ram.TINCA-BEIUȘ 31,835 NU D 50 324 744 4714 BEIUȘ -SUDRIGIU HM 7,859 NU D 50 324 745 4716 SUDRIGIU HM - ȘTEI HM 8,216 NU C 65 324 746 4718 ȘTEI HM-VAȘCĂUHM 6,327 NU C 65 324 747 4708 HOLOD VEST HM - Ram.TINCA 0,510 NU D 30 326 748 4900 CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU 0,800 NU D 50 327 749 4702 SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM 27,069 NU D 50 327 750 4704 TINCA HM - HOLOD VEST HM 14,278 NU D 50 327 751 4706 HOLOD VEST HM - HOLOD 2,299 NU D 50 327 752 3600 ARAD - UTVINIȘU NOU 6,519 DA B 100 328 753 3602 UTVINIȘU NOU - SÂNTANA 16,919 NU C 70 328 754 3604 SÂNTANA-ȘIMANDHM 11,665 NU B 100 328 755 3606 ȘIMAND HM - NĂDAB 7,399 NU B 100 328 756 3608 NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ 4,918 NU B 100 328 757 3610 CHIȘINEUCRIȘ-ZERINDHM 8,033 NU B 100 328 758 3612 ZERIND HM - CIUMEGHIU HM 15,724 NU B 100 328 759 4500 CIUMEGHIU HM - SALONTA 10,231 NU D 50 328 760 4502 SALONTA - CEFA HM 12,502 NU D 50 328 761 4504 CEFA HM - LEȘ BIHOR HM 10,366 NU D 50 328 762 4506 LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM 10,731 NU D 50 328 763 4508 ORADEA VEST HM - ORADEA 5,493 NU B 100 328 764 3902 SÂNTANA - SEMNAL SANTANA 1,000 NU C 80 330 765 3712 SEMNAL SANTANA - ȘIRIA HM 10,922 NU C 80 330 766 3714 ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM 16,508 NU C 80 330 767 3716 TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU 9,768 NU C 80 330 768 3950 SEMNAL INEU - INEU 1,016 NU C 80 330 769 3952 INEU - Ram.INEU 1,371 NU C 55 330 770 3720 Ram.INEU-SEBIȘHM 25,828 NU C 80 330 771 3722 SEBIȘ HM - GURAHONȚ 22,601 NU C 80 330 772 3724 GURAHONȚ - VÂRFURILE HM 18,497 NU D 50 330 773 3726 VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM 7,438 NU D 50 330 774 3728 HĂLMAGIU HM - BRAD HM 28,756 NU D 50 330 775 3718 Ram.INEU-CERMEI hcv 13,086 NU C 70 331 776 3900 NĂDAB- SEMNAL NADAB 1,000 NU D 15 332 777 3704 SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD 2,787 NU D 15 332 778 3706 PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI 15,926 NU D 15 332 779 944 SALONTA - SALONTA FR. 12,748 NU D 50 333 780 4902 ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST 0,700 NU D 30 334 781 4732 SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv 16,407 NU D 30 334 782 4510 EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM 6,070 NU D 30 335 783 4600 EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA 8,406 NU B 100 400 784 4602 BIHARIA HM - DIOSIG HM 19,593 NU B 100 400 785 4604 DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 9,714 NU B 100 400 786 4606 Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR 0,782 NU B 100 400 787 4620 SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM 9,419 NU B 100 400 788 4622 ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI 12,178 NU B 100 400 789 4624 VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM 19,306 NU B 100 400 790 4626 SANISLĂU HM - CAREI 11,881 NU B 100 400 791 4630 CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM 16,501 NU B 100 400 792 4632 GEN. GHE. AVRAMESCU HM - SATU MARE SUD 16,444 NU C 80 400 793 4634 SATU MARE SUD - SATU MARE 3,111 NU B 100 400 794 4650 SATU MARE - Ram.BOTIZ 4,941 NU B 100 400 795 4654 Ram.BOTIZ - MICULA HM 7,828 NU B 100 400 796 4656 MICULA HM - PORUMBEȘTI HM 5,912 NU B 100 400 797 4658 PORUMBEȘTI HM - HALMEU 3,835 NU B 100 400 798 930 HALMEU - HALMEU FR. 1,275 NU D 50 400 799 4652 Ram.BOTIZ - BOTIZ 1,600 NU C 60 400A 800 941 VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. 7,752 NU C 60 406 801 940 CAREI - CAREI FR. 10,272 NU D 50 407 802 4450 BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL 2,905 NU D 50 401 803 4454 Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM 7,617 NU D 50 401 804 4456 BUȘAG HM - SEINI 13,969 NU D 50 401 805 4458 SEINI - APA HM 8,532 NU D 50 401 806 4460 APA HM - MEDIEȘU AURIT HM 5,139 NU D 50 401 807 4462 MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM 14,991 NU B 100 401 808 4464 BOTIZ HM - SATU MARE 6,240 NU B 100 401 809 4908 BOTIZ - SEMNAL BOTIZ 1,000 NU D 50 401A 810 4772 SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM 16,007 NU D 50 401A 811 4774 LIVADA HM - BIXAD hcv 29,341 NU D 50 401A 812 4610 SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG 0,794 NU C 65 404 813 4750 Ram.DIOSIG - MARGHITA 24,276 NU C 65 404 814 4752 MARGHITA - Ram.BOGEU 3,916 NU C 65 404 815 4754 Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU 18,008 NU C 65 404 816 4756 SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI 26,426 NU D 50 404 817 4758 ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG 12,790 NU D 40 404 818 4906 SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG 0,800 NU D 40 404 819 4760 Ram.BOGEU - POPEȘTI 12,664 NU D 15 404A 820 4608 Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR 0,401 NU D 40 404C 821 4354 ZALĂU NORD - BORLA PM 10,331 NU C 70 408 822 4356 BORLA PM - SĂRMĂȘAG 12,076 NU C 70 408 823 4358 SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM 22,523 NU C 70 408 824 4360 ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM 15,480 NU C 70 408 825 4362 TĂȘNAD HM - CAREI 27,792 NU C 70 408 826 4350 JIBOU-MIRȘIDHM 11,720 NU D 50 409 827 4352 MIRȘID-ZALĂU NORD 11,196 NU D 50 409 828 4100 APAHIDA - Ram. COJOCNA 0,720 DA B 100 412 829 4104 Ram.COJOCNA - JUCU HM 8,258 DA B 100 412 830 4106 JUCU HM - BONȚIDA HM 7,276 DA B 100 412 831 4108 BONȚIDA HM - ICLOD HM 6,450 DA B 100 412 832 4110 ICLOD HM - GHERLA 9,955 DA B 100 412 833 4112 GHERLA - DEJ CĂLĂTORI 13,883 DA B 100 412 834 4300 DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ 1,203 NU C 70 412 835 4302 Ram. DEJ - CĂȘEIU HM 5,144 NU C 80 412 836 4304 CĂȘEIU HM - GÂLGĂU 17,066 NU C 85 412 837 4306 GÂLGĂU - ILEANDA 16,117 NU C 85 412 838 4308 ILEANDA - RĂSTOCI HM 6,890 NU C 85 412 839 4310 RĂSTOCI HM - LETCA HM 6,670 NU C 85 412 840 4312 LETCA HM - CUCIULAT HM 4,698 NU C 85 412 841 4314 CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM 3,597 NU C 85 412 842 4316 BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM 8,021 NU C 85 412 843 4318 SURDUC SĂLAJ HM - JIBOU 6,887 NU C 85 412 844 4400 JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM 9,316 NU C 85 412 845 4402 SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM 8,721 NU C 85 412 846 4404 BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ 8,755 NU C 85 412 847 4406 ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM 5,856 NU C 85 412 848 4408 MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM 10,544 NU B 100 412 849 4410 SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG 11,514 NU B 100 412 850 4412 Ram.BUȘAG - BAIA MARE 3,092 NU B 100 412 851 4102 Ram.JUCU - Ram.COJOCNA 0,744 DA C 60 413 852 4452 Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG 0,792 NU D 30 415 853 4130 BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM 5,131 DA C 80 416 854 4128 COLDĂU HM - RETEAG HM 7,776 DA D 50 416 855 4126 RETEAG HM - DEJ TRIAJ 9,097 DA D 50 416 856 4122 DEJ TRIAJ - Ram.DEJ Gr.B 1,558 DA D 50 416 857 4120 Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI 1,185 DA D 50 416 858 4150 BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM 8,486 DA C 80 416A 859 4152 MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM 5,757 DA C 80 416A 860 4154 NIMIGEA HM - SALVA 7,278 DA C 80 416A 861 4160 SALVA - NĂSĂUD 6,316 DA C 80 416A 862 4162 NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM 4,746 DA C 75 416A 863 4164 REBRIȘOARA HM - FELDRU HM 9,984 DA C 75 416A 864 4166 FELDRU HM - ILVA MICĂ 4,991 DA C 75 416A 865 4124 Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ 0,869 NU D 30 417 866 4214 DEDA-RÂPA DEJOSHM 7,549 DA C 70 418A 867 4212 RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN 9,954 DA C 70 418A 868 4210 MONOR GLEDIN - ȘIEU HM 11,383 DA C 70 418A 869 4208 ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM 8,548 DA C 70 418A 870 4206 MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL 9,584 DA C 70 418A 871 4204 SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM 6,176 DA C 90 418 872 4202 MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM 11,247 DA C 90 418 873 4200 ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ 7,430 DA C 90 418 874 5920 LUDUȘ - SEMNAL LUDUS 0,200 NU D 50 420 875 5790 SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO 39,066 NU D 50 420 876 5792 SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv 4,961 NU D 50 420 877 5794 SĂRMĂȘEL hcv - MICEȘTII DE CÂMPIE PO 15,728 NU D 50 420 878 5796 MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM 20,756 NU D 50 420 879 5798 LECHINȚA HM - SEMNAL MAGHERUS SIEU 12,203 NU D 50 420 880 5922 SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU 0,600 NU D 50 420 881 4230 SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD 10,705 DA C 80 421 882 4912 BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N 1,500 NU D 50 421 883 4792 SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM 19,531 NU C 70 421 884 4794 SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRITA BARGAULUI hcv 8,589 NU D 30 421 885 4250 SALVA - COȘBUC HM 9,484 NU C 60 422 886 4252 COȘBUCHM-TELCIUHM 5,717 NU C 60 422 887 4254 TELCIU HM - FIAD HM 9,358 NU C 60 422 888 4256 FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI 12,474 NU C 60 422 889 4258 DEALU ȘTEFĂNIȚEI - VIȘEU DE JOS 23,395 NU C 60 422 890 4264 VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM 12,389 NU C 60 422A 891 4266 LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI 20,183 NU C 60 422A 892 4270 VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM 12,758 NU D 50 422B 893 4272 BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI 12,099 NU C 80 422B 894 4910 ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA 1,000 NU D 15 424 895 4782 SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv 19,737 NU D 15 424 896 931 CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. 2,507 NU C 80 429 897 4276 SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA 11,925 NU D 50 429 898 934 VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR. 1,155 NU D 50 429 899 1502 PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST 4,280 DA C 80 500 900 1504 PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM 6,787 DA C 70 500 901 7000 VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM 5,577 DA C 80 500 902 7002 CRICOV HM - INOTEȘTI HM 9,511 DA C 80 500 903 7004 INOTEȘTI HM - MIZIL 7,414 DA C 80 500 904 7006 MIZIL-SĂHĂTENI HM 7,566 DA C 80 500 905 7008 SĂHĂTENI HM - ULMENI HM 11,969 DA C 80 500 906 7010 ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A 12,892 DA C 80 500 907 7012 BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU 2,470 DA C 80 500 908 7020 BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC 2,997 DA B 100 500 909 7022 BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM 8,520 DA B 100 500 910 7024 BOBOC HM - ZOIȚA HM 10,690 DA B 100 500 911 7026 ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT 11,255 DA B 100 500 912 7028 RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM 14,849 DA B 100 500 913 7030 SIHLEA HM - GUGEȘTI 7,166 DA C 80 500 914 7032 GUGEȘTI - COTEȘTI HM 7,334 DA C 80 500 915 7034 COTEȘTI HM - FOCȘANI 7,862 DA C 80 500 916 7036 FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM 11,755 DA C 80 500 917 7038 PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA 6,452 DA C 80 500 918 7040 MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI 1,552 DA C 80 500 919 7050 MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM 6,255 DA B 100 500 920 7052 PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM 8,371 DA B 100 500 921 7054 PUFEȘTIHM-ADJUD 10,910 DA B 120 500 922 6000 ADJUD-SASCUTHM 13,712 DA B 120 500 923 6002 SASCUT HM - ORBENI HM 9,225 DA B 120 500 924 6004 ORBENI HM - FĂRĂOANI HM 14,810 DA B 120 500 925 6006 FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ 9,641 DA B 120 500 926 6008 VALEA SEACĂ - BACĂU 10,808 DA B 120 500 927 6010 BACĂU - ITEȘTI HM 12,015 DA B 120 500 928 6012 ITEȘTI HM - GALBENI 9,038 DA B 120 500 929 6014 GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM 11,174 DA B 120 500 930 6016 SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN 11,683 DA B 120 500 931 6018 ROMAN - SĂBĂOANI HM 8,071 DA B 120 500 932 6020 SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI 7,136 DA B 120 500 933 6022 MIRCEȘTI - MUNCEL HM 14,086 DA B 120 500 934 6024 MUNCEL HM - PAȘCANI gr. TRIAJ 8,483 DA B 95 500 935 6026 PAȘCANI gr. TRIAJ - PAȘCANI 2,424 DA B 120 500 936 6030 PAȘCANI - LESPEZI HM 10,757 DA B 120 500 937 6032 LESPEZI HM - DOLHASCA 10,315 DA B 100 500 938 6034 DOLHASCA - LITENI HM 11,409 DA B 120 500 939 6036 LITENI HM-VEREȘTI 13,286 DA B 120 500 940 6040 VEREȘTI - VĂRATEC HM 6,649 DA B 120 500 941 6042 VĂRATEC HM - SUCEAVA 8,241 DA B 120 500 942 6050 SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM 2,454 DA D 50 500 943 6052 SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI 8,229 DA B 100 500 944 6054 DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM 9,537 NU B 100 500 945 6056 MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI 12,324 NU B 100 500 946 6058 DORNEȘTI-VICȘANI 8,282 NU D 50 500 947 935 VICȘANI - VICȘANI FR. 3,958 NU D 50 500 948 6214 PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI 1,502 DA D 30 500R 949 7912 BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU 0,900 NU D 50 501 950 7762 SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD 3,673 NU C 70 501 951 7764 BUZĂU NORD HM - BERCA 15,248 NU C 70 501 952 7916 BERCA - SEMNAL BERCA 0,600 NU D 50 501 953 7768 SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM 9,763 NU D 50 501 954 7770 PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM 26,475 NU D 50 501 955 7772 PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU HM 14,047 NU D 50 501 956 7908 MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI 1,000 NU D 15 503 957 7742 SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv 16,851 NU D 15 503 958 7400 ADJUD - URECHEȘTI HM 9,669 DA B 100 504 959 7402 URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM 14,391 DA B 100 504 960 7404 CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU 7,056 DA B 100 504 961 7406 BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI 7,355 DA B 100 504 962 7408 ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM 12,491 DA C 80 504 963 7410 TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM 10,919 DA B 100 504 964 7412 DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM 6,319 DA B 100 504 965 7414 VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI 6,195 DA B 100 504 966 7416 COMĂNEȘTI - ASĂU HM 5,149 DA C 80 504 967 7418 ASĂU HM - GOIOASA HM 7,990 DA C 80 504 968 7420 GOIOASA HM - SIMBREA HM 7,366 DA C 90 504 969 7422 SIMBREA HM - PALANCA HM 9,019 DA C 90 504 970 7424 PALANCA HM - GHIMEȘ 5,263 DA C 90 504 971 5410 GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM 8,847 DA C 70 504 972 5408 LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM 5,687 DA C 65 504 973 5406 LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC HM 8,021 DA C 65 504 974 5404 LIVEZI CIUC HM - NĂDEJDEA HM 6,445 DA C 65 504 975 5402 NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI 5,616 DA C 65 504 976 5400 MIHĂILENI - SICULENI 6,275 DA B 100 504 977 7910 COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI 1,000 NU D 30 505 978 7752 SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM 6,678 NU D 30 505 979 6300 BACĂU - GÂRLENI HM 12,760 NU C 70 507 980 6302 GÂRLENI HM - BUHUȘI 10,830 NU C 70 507 981 6304 BUHUȘI - PODOLENI HM 11,920 NU C 70 507 982 6306 PODOLENI HM - ROZNOV 9,407 NU C 70 507 983 6308 ROZNOV - PIATRA NEAMȚ 15,193 NU C 70 507 984 6906 PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT 1,000 NU C 70 507 985 6552 SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM 12,114 NU C 70 507 986 6554 PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM 7,394 NU C 70 507 987 6556 TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ 5,236 NU C 70 507 988 6922 DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA 0,400 NU D 50 508 989 6732 SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv 24,462 NU D 50 508 990 6070 VEREȘTI - BUCECEA HM 19,004 NU C 60 509 991 6072 BUCECEA HM - LEORDA HM 9,596 NU C 60 509 992 6074 LEORDA HM - BOTOȘANI 15,894 NU C 60 509 993 6930 LEORDA - SEMNAL LEORDA 1,000 NU D 45 510 994 6772 SEMNAL LEORDA - DOROHOI 20,500 NU D 50 510 995 6902 DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI 1,000 DA D 50 511 996 6542 SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM 20,285 DA D 50 511 997 6544 CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM 6,356 DA D 50 511 998 6546 VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI 5,859 DA D 50 511 999 6904 SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM 1,000 DA D 50 511 1000 6412 GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ 4,516 DA C 65 511 1001 6414 GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM 7,163 DA C 65 511 1002 6416 FRASIN HM - MOLID HM 5,382 DA C 65 511 1003 6418 MOLID HM - VAMA 3,676 DA C 65 511 1004 6420 VAMA - PRISACA DORNEI HM 4,264 DA C 65 511 1005 6422 PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM 7,275 DA C 65 511 1006 6424 CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC 3,795 DA C 65 511 1007 6426 CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM 3,309 DA C 65 511 1008 6428 SADOVA HM - POJORÂTA HM 3,033 DA D 50 511 1009 6430 POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM 8,729 DA D 50 511 1010 6432 VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM 5,992 DA D 50 511 1011 6434 MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI 5,855 DA D 50 511 1012 6436 IACOBENI - ARGESTRU HM 5,722 DA D 50 511 1013 6438 ARGESTRU HM - VATRA DORNEI 4,478 DA C 60 511 1014 6440 VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO 0,984 DA D 45 511 1015 6442 VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM 4,407 DA C 55 511 1016 6444 ROȘU HM - FLORENI 6,397 DA C 60 511 1017 6446 FLORENI - Ramificația FLORENI 1,414 DA C 60 511 1018 6448 Ramificația FLORENI - COȘNA HM 4,251 DA C 80 511A 1019 6450 COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM 8,042 DA C 80 511A 1020 6452 GRĂDINIȚA HM - LARION HM 5,410 DA C 60 511A 1021 6454 LARION HM - SILHOASA HM 7,037 DA C 60 511A 1022 6456 SILHOASA HM - LUNCA ILVEI 5,751 DA C 60 511A 1023 6458 LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM 7,198 DA C 70 511A 1024 6460 ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM 7,089 DA C 70 511A 1025 6462 MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI 4,475 DA C 70 511A 1026 6464 POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM 7,483 DA C 70 511A 1027 6466 LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ 5,267 DA C 70 511A 1028 6502 Ramificația FLORENI - DORNIȘOARA HM 20,921 NU D 50 512 1029 6900 DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI 1,000 NU C 60 515 1030 6522 SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI 7,143 NU C 60 515 1031 6524 RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM 11,712 NU D 40 515 1032 6526 GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO 13,720 NU D 40 515 1033 6528 GURA PUTNEI PO - PUTNA HM 5,450 NU D 40 515 1034 6400 SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517 1035 6404 SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI 9,378 DA C 80 517 1036 6406 STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM 6,970 DA C 80 517 1037 6408 CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM 13,169 DA C 80 517 1038 6410 BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM 7,764 DA C 80 517 1039 6402 SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM 4,980 DA C 70 517A 1040 6920 PAȘCANI - SEMNAL PASCANI 1,000 DA C 80 519 1041 6722 SEMNAL PASCANI - TÂRGU NEAMȚ HM 27,900 DA C 80 519 1042 7722 FĂUREI-JIRLĂUHM 10,455 NU D 50 600A 1043 7724 JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM 19,073 NU D 50 600A 1044 7726 BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI 14,886 NU D 50 600A 1045 7728 CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM 5,953 NU D 50 600A 1046 7730 TĂTĂRANU HM - SURAIA HM 20,185 NU D 50 600A 1047 7734 SURAIA HM - TECUCI 19,443 NU D 50 600A 1048 7242 TECUCI - TECUCI NORD PO 1,700 DA C 60 600A 1049 6100 TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM 6,014 NU B 120 600 1050 6102 FRUNZEASCA HM - BERHECI HM 8,501 NU B 120 600 1051 6104 BERHECI HM - NICHIȘENI 8,102 NU B 120 600 1052 6106 NICHIȘENI-GHIDIGENI HM 3,804 NU B 120 600 1053 6108 GHIDIGENI HM - TUTOVA HM 7,128 NU B 120 600 1054 6110 TUTOVA HM - BÂRLAD 14,972 NU B 120 600 1055 6112 BÂRLAD - ZORLENI HM 7,389 NU B 100 600 1056 6114 ZORLENI HM - CRASNA 29,327 NU B 100 600 1057 6118 CRASNA-MUNTENIHM 10,876 NU B 100 600 1058 6120 MUNTENIHM-VASLUI 4,588 NU B 100 600 1059 6122 VASLUI - BĂLTENI HM 9,771 NU B 100 600 1060 6124 BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI 13,714 NU B 100 600 1061 6126 BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM 8,763 NU B 100 600 1062 6128 REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM 5,539 NU B 100 600 1063 6130 SCÂNTEIA HM - GRAJDURI 6,327 NU B 100 600 1064 6132 GRAJDURI - BÂRNOVA HM 5,151 NU C 90 600 1065 6134 BÂRNOVA HM - CIUREA HM 9,938 NU B 95 600 1066 6136 CIUREA HM - Rac.NICOLINA 5,224 NU B 100 600 1067 6138 Rac.NICOLINA - NICOLINA 1,141 DA C 75 600 1068 6140 NICOLINA - IAȘI 2,219 DA C 65 600 1069 7230 MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 1,495 DA C 80 602 1070 7232 Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM 5,435 DA C 80 602 1071 7234 GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM 4,748 DA C 80 602 1072 7236 COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI 5,315 DA C 80 602 1073 7238 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI 2,189 DA C 80 602 1074 7240 TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO 0,930 DA D 30 602A 1075 7042 MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU 0,900 DA D 30 603 1076 6150 NICOLINA - SOCOLA 2,478 DA D 50 605 1077 6154 SOCOLA - HOLBOCA HM 6,918 NU C 80 605 1078 6158 HOLBOCA HM - CRISTEȘTIJIJIA 3,544 NU C 80 605 1079 6160 CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM 6,053 NU C 80 605 1080 936 UNGHENI PRUT HM - UNGHENI PRUT FR. 0,246 NU D 30 605 1081 6156 HOLBOCA - SOCOLA Gr.B 6,900 NU C 80 605B 1082 6152 Rac. Nicolina - SOCOLA 1,792 DA D 30 605R 1083 6572 ZORLENI HM - MURGENI HM 37,303 NU C 60 607 1084 6574 MURGENI HM - FĂLCIU HM 20,380 NU C 60 607 1085 937 FĂLCIU HM - FĂLCIU FR. 2,386 NU D 40 607 1086 6912 FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU 1,000 NU D 30 607A 1087 6576 SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv 2,544 NU D 30 607A 1088 6914 CRASNA - SEMNAL CRASNA 1,000 NU D 50 608 1089 6592 SEMNAL CRASNA - HUȘI HM 32,150 NU C 80 608 1090 6916 ROMAN - SEMNAL ROMAN 0,800 NU D 50 609 1091 6704 SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA 32,651 NU D 50 609 1092 6706 DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM 11,836 NU D 50 609 1093 6708 MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM 15,259 NU D 50 609 1094 6710 NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI 9,415 NU D 50 609 1095 6918 SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI 1,300 NU D 50 609 1096 6212 PAȘCANI - Ram.PAȘCANI 0,846 DA D 30 610 1097 6210 Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM 13,800 DA B 95 610 1098 6208 RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS 16,124 DA C 80 610 1099 6206 TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM 10,986 DA B 95 610 1100 6204 SÂRCA HM - PODU ILOAIEI 10,996 DA B 95 610 1101 6202 PODU ILOAIEI - LEȚCANI 8,773 DA B 120 610 1102 6200 LEȚCANI - IAȘI 14,138 DA B 120 610 1103 6924 PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI 0,700 NU D 50 612 1104 6742 SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM 19,811 NU D 50 612 1105 6744 BELCEȘTI HM - HÂRLĂU 20,765 NU C 70 612 1106 6926 LEȚCANI - SEMNAL LETCANI 0,400 NU C 80 613 1107 6752 SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM 20,297 NU C 80 613 1108 6754 LARGAJIJIA HM -VLĂDENI 10,851 NU C 80 613 1109 6756 VLĂDENI-TODIRENI HM 27,984 NU C 80 613 1110 6758 TODIRENIHM-TRUȘEȘTI 22,615 NU C 80 613 1111 6760 TRUȘEȘTI - DÂNGENI 10,726 NU C 80 613 1112 6762 DÂNGENI - UNGURENI HM 13,327 NU C 80 613 1113 6764 UNGURENI - SEMNAL DOROHOI 32,971 NU C 80 613 1114 6928 SEMNAL DOROHOI - DOROHOI 0,800 NU C 80 613 1115 1400 BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO 3,750 DA B 100 700 1116 1402 CARPAȚI PO - PAJURA HM 1,644 DA B 100 700 1117 1404 PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO 2,206 DA B 100 700 1118 1406 DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA 5,471 NU B 100 700 1119 1422 MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 3,086 NU B 100 700 1120 1408 R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM 5,963 NU B 100 700 1121 1410 BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM 5,232 NU B 100 700 1122 1412 CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM 5,480 NU B 100 700 1123 1414 MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI 12,599 NU B 100 700 1124 1416 FIERBINȚI - DRIDU HM 6,551 NU B 100 700 1125 1418 DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM 11,734 NU B 100 700 1126 1616 ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI 6,863 NU B 100 700 1127 7702 URZICENI - GÂRBOVI HM 13,364 NU C 70 700 1128 7704 GÂRBOVI HM - COTORCA HM 7,720 NU C 70 700 1129 7706 COTORCA HM - POGOANELE 13,296 NU C 70 700 1130 7708 POGOANELE - RUȘEȚU HM 19,753 NU C 70 700 1131 7710 RUȘEȚU HM- FĂUREI 13,517 NU C 70 700 1132 7120 FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI 2,056 DA B 100 700A 1133 7124 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM 8,265 DA B 100 700A 1134 7126 DEDULEȘTI HM - PLOPU 10,181 DA B 100 700A 1135 7128 PLOPU - URLEASCA HM 8,416 DA B 100 700A 1136 7130 URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM 8,865 DA B 100 700A 1137 7132 TRAIAN SATHM - LACU SĂRAT 12,069 DA B 100 700A 1138 7134 LACU SĂRAT - BRĂILA 9,734 DA B 100 700A 1139 7136 BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM 6,793 DA B 100 700A 1140 7138 BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM 5,471 DA B 100 700A 1141 7140 VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT 5,491 DA B 100 700A 1142 7144 BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET 0,630 DA B 100 700A 1143 7146 BĂRBOȘI Ram.SIRET - BĂRBOȘI 1,149 DA B 100 700A 1144 7150 BĂRBOȘI - FILEȘTI HM 5,187 DA C 80 700A 1145 7152 FILEȘTI HM - Ramificația C. S. G. 2,098 DA C 80 700A 1146 7154 Ramificația C. S. G. - Ramificația TUNEL 2,586 DA D 50 700A 1147 7156 Ramificația TUNEL - GALAȚI 2,196 DA D 50 700A 1148 1424 R.AEROPORT T1 - AEROPORT H.COANDA T1 2,900 NU C 80 700T1 1149 7100 BUZĂU - BUZĂU SUD 4,404 DA C 80 701 1150 7104 BUZĂU SUD - CILIBIA HM 15,479 DA B 120 701 1151 7106 CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM 10,566 DA B 120 701 1152 7108 C.A.ROSETI HM - FĂUREI 10,010 DA B 120 701 1153 7300 FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU 2,300 DA B 120 701B 1154 7302 FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM 13,397 DA B 120 701B 1155 7304 CIREȘU HM - DUDEȘTI HM 10,428 DA B 120 701B 1156 7306 DUDEȘTI HM - SPICU 10,279 DA B 120 701B 1157 7308 SPICU - MURGEANCA HM 9,513 DA B 120 701B 1158 7310 MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI 12,159 DA B 120 701B 1159 7102 BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD 3,000 DA D 30 701A 1160 7122 FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU 1,056 DA D 30 702S 1161 1906 CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI 0,600 NU D 15 703 1162 1420 SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO 14,679 NU D 15 703 1163 7200 BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,611 DA C 70 704 1164 7204 Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ 2,000 DA C 70 704 1165 7206 Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM 1,019 DA C 70 704 1166 7208 ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM 15,311 DA C 70 704 1167 7210 INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM 20,075 DA C 70 704 1168 7212 HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM 7,247 DA C 70 704 1169 7214 LIEȘTI HM - IVEȘTI HM 6,334 DA C 70 704 1170 7216 IVEȘTI HM - BARCEA 9,561 DA C 70 704 1171 7218 BARCEA - TECUCI 8,569 DA C 70 704 1172 7162 GALATI - Km 3+000 3,000 NU D 50 705 1173 7782 Km 3+000 - TULUCEȘTI HM 10,573 NU C 60 705 1174 7784 TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM 20,181 NU C 70 705 1175 7786 FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR 19,313 NU C 70 705 1176 7788 TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM 24,906 NU C 70 705 1177 7790 BEREȘTI HM - SEMNAL BARLAD 30,148 NU C 70 705 1178 7914 SEMNAL BARLAD - BÂRLAD 0,800 NU C 70 705 1179 7158 GALAȚI BRATEȘ - Ramificația TUNEL 1,948 DA D 30 706A 1180 7160 GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 1,303 NU D 30 706B 1181 938 GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR. 7,110 NU D 40 706K+F 1182 7528 Ramificația C. S. G.- CĂTUȘA 3,662 NU D 30 706M+L 1183 7504 Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A 1,100 DA D 30 708A 1184 7500 Barbosi Ram. Sireț - BARBOȘI Cab.1 1,000 DA D 30 708C 1185 7502 BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1186 7508 BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A 2,000 DA D 30 708C 1187 7520 BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B 2,200 DA D 30 708C 1188 7506 BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 1,680 DA D 30 708C 1189 7522 BĂRBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM 5,200 DĂ D 30 708C 1190 7524 BĂRBOȘI Cab.2 - CĂTUȘĂ 3,000 NU D 30 708C 1191 7512 BĂRBOȘI TRIAJ Gr. Ă - MĂLINĂ SUD 3,394 NU D 30 708D 1192 7792 MĂLINA SUD-MĂLINĂ 2,600 NU D 30 708D 1193 7526 BĂRBOȘI - CĂTUȘĂ 3,025 NU D 30 708E 1194 7202 BĂRBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 2,700 DĂ D 30 708G 1195 7142 BĂRBOȘI Ram. PORT - BĂRBOȘI PORT HM 4,700 NU D 30 708H 1196 1300 BUCUREȘTI NORD Gr.Ă - Ram. PĂJURĂ 4,344 DĂ C 70 800 1197 1302 Ram. PĂJURĂ - BUCUREȘTI BĂNEĂSĂ 2,456 DĂ C 70 800 1198 1304 BUCUREȘTI BĂNEĂSĂ - R3 PĂNTELIMON 8,044 DĂ A 160 800 1199 1306 R3 PĂNTELIMON - PĂNTELIMON 1,501 DĂ A 160 800 1200 1308 PĂNTELIMON - R2 PĂNTELIMON 2,215 DĂ A 160 800 1201 1310 R2 PĂNTELIMON - Ram. PĂSĂREĂ 1,306 DĂ A 160 800 1202 1312 Ram. PĂSĂREĂ - PĂSĂREĂ 2,284 DĂ A 160 800 1203 1314 PĂSĂREĂ - BRĂNEȘTI HM 7,600 DĂ A 160 800 1204 1316 BRĂNEȘTI HM- FUNDULEĂ HM 12,218 DĂ A 160 800 1205 1318 FUNDULEĂ HM- SĂRULEȘTI 11,617 DĂ A 160 800 1206 1320 SĂRULEȘTI - LEHLIU 16,265 DĂ A 160 800 1207 8000 LEHLIU - DOR MĂRUNT HM 7,943 DĂ A 160 800 1208 8002 DOR MĂRUNT HM - DRĂGOȘ VODĂ HM 18,255 DĂ A 160 800 1209 8004 DRĂGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚĂ 13,085 DĂ A 160 800 1210 8010 CIULNIȚĂ - PERIȘORU HM 12,295 DĂ A 160 800 1211 8012 PERIȘORU HM-JEGĂLIĂ 6,293 DĂ A 160 800 1212 8014 JEGĂLIĂ - BĂRĂGĂNU HM 8,979 DĂ A 160 800 1213 8016 BĂRĂGĂNU HM - FETEȘTI 9,856 DĂ A 160 800 1214 8020 FETEȘTI - Ramificația BORCEĂ 4,580 DĂ B 120 800 1215 8022 Ramificația BORCEĂ - OVIDIU HM 2,903 DĂ B 120 800 1216 8024 OVIDIU HM - DUNĂREĂ HM 7,690 DĂ A 160 800 1217 8026 DUNĂREĂ HM - CERNĂVODĂ POD 4,794 DĂ A 160 800 1218 8028 CERNĂVODĂ POD - SĂLIGNY 7,244 DĂ B 100 800 1219 8030 SĂLIGNY - MIRCEĂ VODĂ HM 6,256 DĂ A 160 800 1220 8032 MIRCEĂ VODĂ HM - MEDGIDIĂ 10,439 DĂ A 160 800 1221 8034 MEDGIDIĂ- DOROBĂNȚU 8,069 DĂ A 140 800 1222 8040 DOROBĂNȚU - BĂSĂRĂBI 9,030 DĂ B 120 800 1223 8042 BĂSĂRĂBI - VĂLU LUI TRĂIĂN HM 7,294 DĂ A 140 800 1224 8044 VĂLU LUI TRĂIĂN HM - PĂLĂS 6,141 DĂ A 140 800 1225 8046 PĂLĂS - CONSTĂNȚĂ P1 2,090 DĂ C 60 800 1226 8048 CONSTĂNȚĂ P1 - CONSTĂNȚĂ 1,798 DĂ C 60 800 1227 1330 R5 PĂNTELIMON - R3 PĂNTELIMON 0,706 DĂ D 30 301S 1228 1334 BUCUREȘTI OBOR - R5 PĂNTELIMON 4,747 DĂ D 30 801B 1229 1332 R5 PĂNTELIMON - PĂNTELIMON 1,372 DĂ D 50 801B 1230 1790 TITĂN SUD HM - SEMNĂL X BUC.SUD CĂL. 2,776 NU D 40 802 1231 1916 SEMNĂL X BUC.SUD CĂL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. 0,600 NU D 30 802 1232 1918 BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNĂL Y BUC.SUD CĂL. 0,700 NU C 80 802 1233 1792 SEMNĂL Y BUC.SUD CĂL.- BUDEȘTI HM 29,325 NU C 80 802 1234 1794 BUDEȘTI HM - OLTENIȚĂ 25,874 NU C 80 802 1235 1600 PLOIEȘTI SUD - DÂMBU HM 3,543 DA C 70 804 1236 1602 DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI 1,317 DA C 70 804 1237 1604 Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM 3,192 DA C 70 804 1238 1606 CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM 7,811 NU C 70 804 1239 1608 ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM 8,706 NU B 100 804 1240 1610 DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM 8,000 NU C 70 804 1241 1612 CIORANI HM- IALOMIȚA HM 10,571 NU C 70 804 1242 1614 IALOMIȚA HM - SEMNAL ARMASESTI 3,926 NU C 60 804 1243 1912 SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM 1,100 NU D 50 804 1244 1618 URZICENI - BROȘTENI HM 11,535 NU B 100 804 1245 8228 BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM 11,232 NU B 100 804 1246 8226 SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI 8,691 NU B 100 804 1247 8224 CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM 13,447 NU B 100 804 1248 8222 ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA 14,707 NU B 100 804 1249 8252 SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM 8,900 NU D 50 804A 1250 8254 BUCU HM - SEMNAL ȚĂNDĂREI 14,427 NU D 50 804A 1251 8912 SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI 1,000 NU C 70 804A 1252 8302 ȚĂNDĂREI - MOVILA HM 13,880 DA B 100 804A 1253 8300 MOVILA HM - FETEȘTI 16,679 DA B 100 804A 1254 8220 Post AMARA - SLOBOZIA VECHE 2,394 NU C 80 806 1255 8910 SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE 1,000 NU D 50 807A 1256 8250 SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ 3,400 NU D 50 807A 1257 8212 SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM 4,927 NU C 70 807A 1258 8210 SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA 11,905 NU C 70 807A 1259 8200 CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM 19,356 DA B 100 807 1260 8202 CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD 7,714 DA B 100 807 1261 8400 MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2 3,938 NU D 50 810 1262 8420 MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv 18,539 NU D 50 810 1263 8422 CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM 5,719 NU D 50 810 1264 8424 COBADIN HM - CASICEA hcv 11,281 NU C 80 810 1265 8426 CASICEA hcv - NEGRU VODĂ 18,093 NU C 80 810 1266 970 NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. 7,861 NU C 60 810 1267 8406 DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 5,398 NU D 30 810A 1268 8408 MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA 1,004 NU D 30 810A 1269 8500 MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU 19,073 NU C 80 812 1270 8502 NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. 5,312 NU C 80 812 1271 8504 Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM 9,878 NU C 80 812 1272 8506 TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC 20,232 NU C 80 812 1273 8508 COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM 17,405 NU C 80 812 1274 8510 MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA 10,333 NU C 80 812 1275 8512 BAIA DOBROGEA-BABADAG 22,370 NU C 80 812 1276 8514 BABADAG - CATALOI HM 25,807 NU D 50 812 1277 8516 CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI 8,497 NU D 50 812 1278 8518 TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ 4,829 NU D 50 812 1279 8050 CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 1,416 DA C 80 813 1280 8058 CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII 0,700 DA D 50 813 1281 8070 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD 2,779 DA C 80 813 1282 8072 AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM 4,665 DA C 80 813 1283 8076 AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD 4,452 NU C 80 813 1284 8080 EFORIE NORD - EFORIE SUD HM 3,342 NU C 80 813 1285 8082 EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI 8,635 NU C 80 813 1286 8084 COSTINEȘTI - NEPTUN HM 12,449 NU C 80 813 1287 8086 NEPTUN HM - MANGALIA 4,433 NU C 80 813 1288 8060 Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD PI 2,900 DA C 80 813A 1289 8066 AGIGEA NORD PI - AGIGEA NORD OIL TERMINAL 2,000 DA D 30 813A 1290 8074 AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT 2,740 DA D 50 813B 1291 8094 AGIGEA NORD - AGIGEA APM 1,400 DA D 40 813C 1292 8096 AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C 2,400 DA D 40 813C 1293 8054 PALAS - Post MEDEEA 3,440 DA D 50 814 1294 8056 Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII 1,460 DA D 50 814 1295 8062 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B 4,070 DA D 50 814 1296 8052 CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA 0,700 DA D 30 814A 1297 8064 Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 4,070 DA D 50 814B 1298 8904 DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU 1,000 NU D 30 817 1299 8600 SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM 5,850 NU D 30 817 1300 8602 NAZARCEA HM - NĂVODARI HM 18,541 NU D 50 817 1301 8604 NĂVODARI HM - PI CAPU MIDIA 6,675 NU D 50 817 1302 8606 PI CAPU MIDIA - CAPU MIDIA 1,112 NU D 50 817 1303 8608 PI CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA 0,700 NU D 30 817A 1304 8906 PALAS - SEMNAL PALAS 0,600 NU D 30 818 1305 8622 SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI 1,138 NU D 30 818 1306 8620 CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM 19,053 NU D 30 818 1307 8090 CONSTANȚA PI - CONSTANȚA MĂRFURI 1,200 NU D 30 818A 10.334,973 * Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1 " + Anexa nr. 3 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanți, pentru serviciile feroviare conexe furnizate acestora (prevăzută la art. 6 alin. (1) pct. v din Contract ) + Tarife pentru serviciile furnizate în cadrul infrastructurilor de servicii (în conformitate cu pct.2 din Anexa II - Legea nr. 202/2016) 1.1. Tarif pentru opriri comerciale ale trenurilor de călători în stații și halte de mișcare ... 1.2. Tarif pentru închirierea spațiilor pentru case bilete/birou informații/automate emitere bilete ... 1.3. Tarif de acces al convoaielor de manevră la/ de la infrastructura feroviară ... 1.4. Tarif de manevră a vehiculelor feroviare ... 1.5. Tarife de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - S.A. a materialului rulant care nu aparține CNCF "CFR"- S.A: a) Tarif de staționare operativă; ... b) Tarif de staționare pentru lungă durată; ... c) Tarif de staționare la încărcare/descărcare a vagoanelor. ... ... 1.6. Tarife pentru transportul macaralelor CNCF "CFR" - S.A și al trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației ... 1.7. Tarif pentru utilizarea trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației. ... + Tarife pentru serviciile suplimentare efectuate de CFR, la solicitarea OTF (în conformitate cu pct. 3 din Anexa II - Legea nr.202/2016) 2.1. Tarif pentru transporturi excepționale ... 2.2. Tarif pentru verificarea vehiculelor feroviare cu transporturi excepționale. ... + Tarife pentru serviciile auxiliare efectuate de CFR (în conformitate cu pct.4 din Anexa II - Legea nr.202/2016) 3.1. Tarifele pentru informațiile suplimentare privind programarea și circulația trenurilor ... 3.2. Tarif (comision) pentru serviciul de emitere a legitimațiilor de călătorie. ... + Alte tarife 4.1. Tarife de bază pentru întocmirea de trase ... 4.2. Tarif pentru efectuarea experimentelor pentru sporirea tonajelor de remorcat sau modificarea modului de remorcare a trenurilor ... 4.3. Tarif pentru întreruperea suspendării activității de mișcare ... + Anexa nr. 4 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate în anul 2026 de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind transportul feroviar de călători stabilite de MTI (prevăzute la art. 6 alin. (2) lit. f) din Contract ) a) Trenuri cu circulație regulată pe secții interoperabile a1) Trenuri Intercity Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 Arad_Teiuș via Simeria 229,545 IC 2,00 728 167.108,760 2 București Nord_Cluj Napoca via Brasov 493,854 IC 2,00 728 359.525,712 3 Brașov_Constanța 391,219 IC 2,00 728 284.807,432 4 București Nord_Suceava 446,901 IC 2,99 1.088 486.228,288 5 Iași_Pașcani 75,663 IC 2,00 728 55.082,664 6 București Nord_Constanța 224,884 IC 2,00 728 163.715,552 7 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IC 2,00 728 189.000,448 8 București Nord_Brașov 166,335 IC 2,00 728 121.091,880 9 Suceava_Mărășești 228,499 IC 0,99 360 82.259,640 10 București Nord_Iași 405,625 IC l,98 720 291.757,680 TOTAL tren - km cat. a1) an 2026 IC 7.264,000 2.200.578,056 ... a2) Trenuri Interregio Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IR 1,32 482 57.667,444 2 București Nord_Arad via Caransebeș 590,532 IR 0,42 153 90.351,396 3 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IR 2,00 728 448.376,656 4 Curtici FR_Arad 25,370 IR 6,00 2.184 55.408,080 5 Curtici FR_Timișoara Nord 82,655 IR 2,00 728 60.172,840 6 Valea lui Mihai FR_Baia Mare 134,388 IR 2,00 728 97.834,464 7 București Nord_Bacău 302,134 IR 1,98 720 217.536,480 8 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,21 2.626 436.795,710 9 București Nord_Cluj Napoca via Brasov 493,854 IR 2,00 728 359.525,712 10 București Nord_Constanța 224,884 IR 8,52 3.102 697.590,168 11 București Nord_Deva 460,344 IR 0,35 127 58.143,880 12 București Nord_Galați via Buzău 259,616 IR 6,00 2.184 567.001,344 13 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IR 3,98 1.448 587.052,680 14 Constanța_Buzău 207,422 IR 1,52 554 114.911,788 15 București Nord_Sibiu 315,266 IR 1,98 720 226.991,520 16 București Nord_Suceava 446,901 IR 2,00 728 325.343,928 17 București Nord_Suceava Nord 449,355 IR 2,00 728 327.130,440 18 Bacău_Piatra Neamț 60,110 IR 1,98 720 43.279,200 19 București Nord_Târgu Mureș 448,699 IR 0,99 360 161.531,640 20 București Nord_Teiuș 518,570 IR 1,00 363 188.240,910 21 Constanța_Brașov 391,219 IR 1,47 536 209.693,384 22 Constanța_Galați 254,850 IR 0,47 172 43.834,200 23 Galați_Brașov 310,472 IR 2,00 728 226.023,616 24 Cluj Napoca_Galați 713,175 IR 2,00 728 509.905,140 25 Iași_Brașov 469,492 IR 2,00 728 341.790,176 26 Iași_Bacău 158,005 IR 0,10 36 5.688,180 27 Iași_Pașcani 75,663 IR 0,02 8 605,304 28 Târgu Mureș_Brașov 282,364 IR 0,99 360 101.651,040 29 Timișoara Nord_Baia Mare 370,250 IR 1,08 393 112.236,978 30 Timișoara Nord_Satu Mare 310,857 IR 1,43 520 125.021,804 31 Târgu Mureș_Cluj Napoca 128,043 IR 2,00 728 93.215,304 32 Cluj Napoca_București Nord via Petosani,Craiova 620,876 IR 1,00 363 225.377,988 33 Iași_Cluj Napoca via Suceava 458,193 IR 1,69 616 282.246,888 34 Galați_Iași via Tecuci 254,982 IR 2,00 728 185.626,896 35 Constanța_Craiova 433,816 IR 0,47 172 74.616,352 36 Constanța_Sibiu via Pitești 618,752 IR 0,47 172 106.281,896 37 Reșița Sud_Timișoara Nord via Caransebeș 141,321 IR 1,07 390 55.115,190 38 Iasi_Brașov via Ploiești Sud 510,995 IR 1,07 390 199.288,050 39 Curtici FR_Cluj Napoca viaTeius 357,221 IR 2,00 728 260.056,888 40 Simeria_Brașov via Sibiu 275,278 IR 2,00 728 200.402,384 41 Valea lui Mihai FR_Brașov 551,171 IR 2,30 838 401.085,398 42 Timișoara Nord_Oradea 177,785 IR 1,96 715 118.731,186 43 Deda_Târgu Mureș 54,161 IR 2,00 728 39.429,208 44 Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca 810,788 IR 2,27 828 574.732,080 45 București Nord Gr. A_Târgu Jiu 320,868 IR 2,00 728 233.298,884 46 București Nord_Constanța 224,884 IR 14,00 5.096 1.146.008,864 47 București Nord_Craiova 208,932 IR 6,00 2.183 456.098,556 48 București Nord_Arad 590,532 IR 1,59 577 340.736,964 49 București Nord_Timișoara Nord 671,987 IR 1,50 547 367.576,889 50 București Nord_Deva 460,344 IR 1,65 601 275.167,644 51 Brașov- Mangalia 426,591 IR 0,78 284 121.151,844 52 Suceava_Galați 332,475 IR 1,51 550 182.861,250 53 Suceava_Constanța 526,400 IR 1,85 672 353.740,800 54 Cluj Napoca_Timișoara Nord 389,696 IR 1,81 660 257.199,360 55 București Nord_Cluj Napoca 493,854 IR 4,14 1.506 743.744,124 56 Cluj Napoca_Brașov 383,739 IR 0,92 336 128.936,304 57 București Nord_Brașov 166,335 IR 11,97 4.358 724.887,930 58 București Nord_Galați 259,616 IR 2,24 814 211.327,424 59 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,47 172 46.053,860 60 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,47 172 38.680,048 61 Buzău_Mangalia 250,293 IR 0,47 172 43.050,396 62 București Nord_Brașov 166,335 IR 4,00 1.456 242.183,760 63 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IR 2,00 728 238.433,832 64 Galați_Constanța (FĂUREI) 258,150 IR 0,91 330 85.189,500 65 București Nord_Constanța 224,884 IR 0,96 350 78.709,400 66 București Nord_Mangalia 267,755 IR 0,53 192 51.408,960 67 București Nord_Brașov 166,335 IR 7,92 2.884 479.710,140 68 București Nord_Titu 48,027 IR 3,24 1.178 56.575,806 TOTAL tren - km cat. a2) an 2026 IR 58.990 16.516.274,349 ... a3) Trenuri Interregio Night Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle 119,642 IRN 0,68 246 29.431,932 2 Curtici FR_București Nord via Sighișoara 640,073 IRN 2,00 728 465.973,144 3 Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu 624,124 IRN 2,00 728 454.362,272 4 Curtici FR_București Nord via Videle 615,902 IRN 2,00 728 448.376,656 5 Ungheni Prut FR_București Nord via Bacău 481,597 IRN 2,00 728 350.602,616 6 București Nord_Arad 603,307 IRN 1,52 554 334.232,078 7 București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad 405,625 IRN 1,99 726 294.483,750 8 București Nord_Vatra Dornei Băi 563,335 IRN 1,99 726 408.981,210 9 Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad 847,329 IRN 2,29 834 603.146,754 10 Constanța_Iași 485,698 IRN 0,47 172 83.540,056 11 Constanța_Suceava Nord 528,807 IRN 0,49 178 94.127,646 12 Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori 903,698 IRN 0,47 172 155.292,608 13 Constanța_Timișoara Nord 752,904 IRN 0,47 172 129.356,040 14 Valea lui Mihai FR_Brașov 551,171 IRN 2,30 836 401.088,436 15 București Nord_Satu Mare via Baia Mare 684,640 IRN 1,99 726 496.884,588 16 Brașov_Cluj Napoca 327,519 IRN 2,47 898 294.112,062 17 Arad_Oradea 120,500 IRN 1,49 542 65.311,000 18 Constanța_Oradea 950,597 IRN 0,47 172 163.359,236 19 Constanța_Arad 815,416 IRN 0,48 176 143.513,216 20 București Nord_Arad 590,532 IRN 1,48 540 318.887,280 TOTAL tren - km cat. a3) an 2026 IRN 10.582 5.735.062,580 ... a4) Trenuri Regio Expres Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 București Nord_Craiova via Videle 208,932 RE 2,68 976 203.917,632 2 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 RE 0,85 310 35.264,980 3 Craiova_Sibiu 230,200 RE 3,64 1.324 304.784,800 4 București Nord_Pitești 108,056 RE 19,43 7.072 764.172,032 5 Pitești_Craiova 141,928 RE 7,71 2.808 398.533,824 6 Caracal_Sibiu 218,664 RE 2,00 728 159.187,392 7 Titu_Târgoviște 31,695 RE 2,00 728 23.073,960 8 București Nord_Brașov 166,335 RE 3,00 1.092 181.637,820 9 București Nord_Ploiești Sud 59,504 RE 3,43 1.248 75.161,892 10 Deda_Târgu Mureș 54,161 RE 0,47 172 9.315,692 11 Brașov_Gheorghieni 150,277 RE 6,43 2.340 351.661,635 12 Bistrița Nord_Sărățel 10,705 RE 1,99 726 7.771,830 13 București Nord_Buzău 127,970 RE 1,71 624 79.853,280 14 Baia Mare_Cluj Napoca 193,004 RE 1,71 624 107.860,338 15 Caracal_Păușa 139,414 RE 1,98 720 100.378,080 16 Arad_Caransebeș 155,356 RE 1,07 390 60.588,840 17 București Nord_Adjud 243,938 RE 3,75 1.365 332.975,370 18 București Nord_Fundulea 41,968 RE 5,36 1.950 81.837,600 19 București Nord_Constanța 224,884 RE 2,00 728 163.715,552 20 Ploiești Vest_Mărășești 161,900 RE 4,00 1.456 235.726,400 21 Mărășești_Iași 186,411 RE 4,00 1.456 271.414,416 22 Suceava Nord_Iași 138,774 RE 8,29 3.016 418.542,384 23 București Nord_Brașov 166,335 RE 12,00 4.368 726.551,280 24 București Nord Gr.A_Adjud 243,938 RE 4,00 1.456 355.173,728 25 Timișoara Nord_Caransebeș 98,071 RE 4,00 1.456 142.791,376 26 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 RE 7,44 2.709 287.706,960 27 Oradea_Timișoara Nord 177,785 RE 4,09 1.487 248.070,387 28 Cluj Napoca_Sibiu 198,248 RE 4,00 1.456 288.649,088 29 Cluj Napoca_Oradea via Zalău 311,771 RE 2,30 838 226.271,118 30 București Nord_Adjud 243,938 RE 3,68 1.338 326.389,044 31 București Nord Gr.A_Buzău 127,970 RE 6,00 2.184 280.387,380 32 București Nord_Ploiești Sud 61,979 RE 10,00 3.640 220.198,160 33 București Nord_Fetești 146,556 RE 4,00 1.456 213.385,536 34 București Nord_Roșiori Nord 100,094 RE 18,42 6.706 669.710,820 35 București Nord_Aeroport TI 19,057 RE 24,00 8.736 166.481,952 36 București Nord Gr.A_Adjud 243,938 RE 4,00 1.456 355.173,728 37 București Nord_Craiova 208,932 RE 5,58 2.030 424.131,960 38 București Nord_Brașov 166,335 RE 5,46 1.988 330.673,980 39 București Nord_Adjud 243,938 RE 1,97 716 174.659,608 TOTAL tren - km cat. a4) an 2026 RE 75.873 9.803.781,854 ... a5) Trenuri Regio Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 Ungheni Prut FR_Iași 21,458 Regio 2,00 728 15.621,424 2 Valea lui Mihai FR_Satu Mare 74,995 Regio 2,00 728 54.596,360 3 Episcopia Bihor FR_Oradea 12,849 Regio 10,00 3.640 46.770,360 4 Golenți FR_Craiova 105,593 Regio 2,00 728 76.871,704 5 București Nord _Roșiori Nord 100,094 Regio 10,86 3.952 393.743,948 6 Roșiori Nord_Craiova 108,838 Regio 5,86 2.132 232.042,616 7 Caracal_Craiova 53,482 Regio 2,00 728 38.934,896 8 Craiova_Drobeta Tr. Severin 113,758 Regio 2,26 824 93.736,592 9 Filiași_Drobeta Tr. Severin 77,911 Regio 1,36 496 38.643,856 10 Orșova_Timișoara Nord 186,531 Regio 1,00 364 67.897,284 11 Orșova_Caransebeș 88,460 Regio 2,43 884 78.198,640 12 Caransebeș_Timișoara Nord 98,071 Regio 6,14 2.236 219.286,756 13 București Nord _Giurgiu 117,156 Regio 0,47 170 19.916,520 14 Giurgiu_Videle 66,297 Regio 6,25 2.275 150.825,675 15 Roșiori Nord_Alexandria 33,919 Regio 10,22 3.720 126.178,680 16 Craiova_Calafat 107,523 Regio 3,71 1.352 145.371,096 17 Craiova_Băilești 70,358 Regio 1,36 496 34.897,568 18 Caransebeș_Reșița Sud 43,250 Regio 6,69 2.435 105.313,750 19 Lugoj _Timișoara Nord via Buziaș 63,598 Regio 6,90 2.512 159.758,176 20 Buziaș_Timișoara Nord 36,125 Regio 0,86 312 11.271,000 21 Lugoj_Buziaș 27,473 Regio 1,54 560 15.384,880 22 Timișoara Nord_Stamora Moravița 56,022 Regio 5,43 1.976 110.699,472 23 Timișoara Nord_Arad 57,285 Regio 7,42 2.702 154.784,070 24 Arad_Curtici 16,988 Regio 6,97 2.536 43.081,568 25 Sibiu_Piatra Olt 186,208 Regio 2,91 1.060 197.380,480 26 Piatra Olt_Podu Olt 164,113 Regio 1,64 596 97.811,348 27 Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea 86,645 Regio 2,64 960 83.179,200 28 Râmnicu Vâlcea_Sibiu 99,563 Regio 2,91 1.060 105.536,780 29 București Nord _Pitești 107,417 Regio 4,00 1.456 156.399,152 30 Pitești_Craiova 141,928 Regio 0,86 312 44.281,536 31 Pitești_Piatra Olt 97,936 Regio 7,23 2.630 257.571,680 32 Piatra Olt_Craiova 43,992 Regio 1,41 512 22.523,904 33 Slatina_Piatra Olt 16,992 Regio 0,70 256 4.349,952 34 București Nord _Târgoviște 79,722 Regio 11,00 4.004 318.043,908 35 Titu_Târgoviște 31,695 Regio 6,00 2.184 69.221,880 36 Craiova_Petroșani 157,425 Regio 6,49 2.364 372.152,700 37 Craiova_Filiași 35,847 Regio 0,14 52 1.864,044 38 Craiova_Târgu Jiu via Turceni 111,936 Regio 5,19 1.890 210.820,050 39 Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești 106,134 Regio 4,43 1.612 171.088,008 40 Filiași_Târgu Jiu via Turceni 76,089 Regio 1,86 676 51.143,144 41 Petroșani_Simeria 79,809 Regio 4,00 1.456 116.201,904 42 Simeria_Arad 157,141 Regio 7,36 2.678 420.823,598 43 Simeria_Săvârșin 72,038 Regio 0,68 248 17.865,424 44 Deva_Simeria 9,181 Regio 0,35 127 1.165,987 45 Radna_Arad 35,009 Regio 1,71 622 21.775,598 46 Lugoj_Margina 47,214 Regio 5,36 1.952 92.161,728 47 București Nord_București Obor 20,297 Regio 2,00 728 14.776,216 48 București Obor _Fetești 136,330 Regio 4,40 1.600 218.128,000 49 Fetești_Constanța 78,328 Regio 2,00 728 57.022,784 50 Constanța_Mangalia 42,871 Regio 9,72 3.539 151.720,469 51 Constanța_Călărași Sud 142,821 Regio 2,00 728 103.973,688 52 Călărași Sud_Fetești 64,493 Regio 1,00 364 23.475,452 53 Călărași Sud_Ciulnița 27,070 Regio 7,00 2.548 68.974,360 54 București Nord_Urziceni 70,579 Regio 6,00 2.184 154.144,536 55 București Nord_Slobozia Veche via Urziceni 132,585 Regio 3,36 1.224 162.284,040 56 Urziceni_Slobozia Veche 62,006 Regio 3,00 1.092 67.710,552 57 Urziceni_Ciulnița 78,838 Regio 1,00 364 28.697,032 58 Slobozia Veche_Ciulnița 16,832 Regio 9,00 3.276 55.141,632 59 Buzău_Galați 131,646 Regio 8,00 2.912 383.353,152 60 Făurei_Buzău 40,459 Regio 0,68 248 10.033,832 61 Galați_Mărășești 103,976 Regio 9,36 3.408 354.350,208 62 București Nord _Brașov 166,335 Regio 10,99 4.000 664.410,894 63 București Nord _Ploiești Sud 59,504 Regio 5,23 1.904 112.830,424 64 Ploiești Sud_Brașov 110,360 Regio 2,00 728 80.342,080 65 Brașov_Sibiu 148,931 Regio 5,69 2.072 308.585,032 66 Brașov_Făgăraș 65,024 Regio 1,71 624 40.574,976 67 Făgăraș_Sibiu 83,907 Regio 5,68 2.068 173.519,676 68 Ucea_Sibiu 59,324 Regio 1,69 616 36.543,584 69 Sibiu_Miercurea Sibiului 52,763 Regio 3,62 1.316 69.436,108 70 Sibiu_Mediaș 54,940 Regio 5,69 2.070 113.725,800 71 Sibiu_Copșa Mică 44,628 Regio 1,00 364 16.244,592 72 Sibiu_Loamnes 20,492 Regio 0,43 158 3.237,736 73 Sibiu_Târgu Mureș 204,624 Regio 2,00 728 148.966,272 74 Sibiu_Sighișoara 91,058 Regio 3,29 1.196 108.905,368 75 Brașov_Mediaș 163,587 Regio 6,68 2.432 397.843,584 76 Sighișoara_Beia 35,076 Regio 0,71 260 9.119,760 77 Beia_Sibiu 126,134 Regio 0,71 260 32.794,840 78 Brașov_Rupea 73,798 Regio 0,68 248 18.301,904 79 Teiuș_Mediaș 61,626 Regio 5,36 1.952 120.293,952 80 Simeria_Cluj Napoca 174,710 Regio 2,00 728 127.188,880 81 Simeria_Teiuș 72,404 Regio 2,00 728 52.710,112 82 Teiuș_Cluj Napoca 102,306 Regio 5,04 1.834 187.629,204 83 Deda_Târgu Mureș 54,161 Regio 10,19 3.710 200.937,310 84 Târgu Mureș_Teiuș 92,811 Regio 1,96 713 66.174,243 85 Târgu Mureș_Războieni 59,274 Regio 7,13 2.595 153.816,030 86 Brașov_Toplita 184,212 Regio 2,00 728 134.106,336 87 Brașov_Gheorghieni 150,277 Regio 2,69 979 147.121,183 88 Brașov_Siculeni 103,218 Regio 2,62 954 98.469,972 89 Brașov_Miercurea Ciuc 94,937 Regio 0,69 251 23.829,187 90 Miercurea Ciuc_Băile Tușnad 28,391 Regio 0,69 251 7.126,141 91 Băile Tușnad Hm._Siculeni 36,672 Regio 0,69 251 9.204,672 92 Miercurea Ciuc_lzvoru Mureșului 36,246 Regio 0,69 251 9.097,746 93 Izvoru Muresului_Siculeni 27,965 Regio 0,69 251 7.019,215 94 Miercurea Ciuc_Siculeni 8,281 Regio 2,71 988 8.181,628 95 Gheorgheni_Miercurea Ciuc 55,340 Regio 0,69 251 13.890,340 96 Miercurea Ciuc_Deda 133,266 Regio 2,71 988 131.666,808 97 Deda_Bistrița Nord 57,723 Regio 4,42 1.610 92.934,030 98 Bistrița Nord_Cluj Napoca 119,218 Regio 6,60 2.403 245.749,919 99 Bistrița Nord_Dej Călători 60,305 Regio 3,36 1.224 69.259,872 100 Mărășești_Miercurea Ciuc 183,890 Regio 4,00 1.456 267.743,840 101 Marașești_Comănești 99,931 Regio 1,00 364 36.374,884 102 Siculeni_Focșani 195,368 Regio 1,00 364 71.113,952 103 Mărășești_Siculeni 175,609 Regio 1,00 364 63.921,676 104 Miercurea Ciuc_Onești 119,883 Regio 1,00 364 43.637,412 105 Miercurea Ciuc_Comănești 83,959 Regio 3,00 1.092 91.683,228 106 Comănești_Buzău 190,363 Regio 1,00 364 69.292,132 107 Mărășești_Ghimeș 134,718 Regio 1,36 496 66.820,128 108 Adjud_Comănești 74,395 Regio 1,00 364 27.079,780 109 Onești_Buzău 154,439 Regio 0,86 312 48.184,968 110 Onești_Marașești 64,007 Regio 0,14 52 3.328,364 111 București Nord _Buzău 127,970 Regio 9,18 3.342 426.629,058 112 Brazi_Buzău 76,521 Regio 3,36 1.224 93.661,704 113 Ploiești Sud_Buzău 68,466 Regio 2,36 860 58.880,760 114 Ploiești Sud_Mărășești 158,898 Regio 2,00 728 115.677,744 115 Adjud_Ploiești Sud 184,434 Regio 1,00 364 67.133,976 116 Buzău_Adjud 115,968 Regio 0,68 248 28.760,064 117 Buzău_Mărășești 90,432 Regio 9,00 3.276 296.255,232 118 Adjud_Mărășești 25,536 Regio 0,68 248 6.332,928 119 Tecuci_Iași 170,188 Regio 3,71 1.352 230.094,176 120 Bârlad_Iași 119,967 Regio 3,71 1.352 162.195,384 121 Vaslui_Iași 67,787 Regio 4,57 1.664 112.797,568 122 Iași_Ungheni Prut 21,212 Regio 2,73 992 21.042,304 123 Pașcani_Adjud 142,306 Regio 2,68 976 138.890,656 124 Mărășești_Pașcani 167,842 Regio 4,50 1.637 274.757,354 125 Mărășești_Bacău 83,732 Regio 0,50 181 15.155,492 126 Bacău_Adjud 58,196 Regio 0,68 248 14.432,608 127 Bacău_Pașcani 84,110 Regio 2,18 793 66.699,230 128 Bacău_Suceava Nord 147,221 Regio 2,32 844 124.254,524 129 Pașcani_Suceava Nord 63,111 Regio 4,69 1.708 107.793,588 130 Suceava Nord_Botoșani 61,838 Regio 7,98 2.906 179.701,228 131 Suceava_Botoșani 59,384 Regio 1,99 726 43.112,784 132 Verești_Botoșani 44,494 Regio 2,00 728 32.391,632 133 Iași_Pașcani 75,663 Regio 5,84 2.125 160.783,875 134 Iași_Bacău 159,773 Regio 5,00 1.820 290.786,860 135 Bacău_Piatra Neamț 60,110 Regio 6,00 2.183 131.220,130 136 Iași_Suceava Nord 138,774 Regio 7,71 2.806 389.399,844 137 Suceava_Ilva Mică 190,655 Regio 3,36 1.224 233.361,720 138 Vatra Dornei_Bistrița Nord 158,321 Regio 2,00 728 115.257,688 139 Ilva Mică_Dej Călători 72,305 Regio 2,21 805 55.062,656 140 Ilva Mică_Beclean pe Someș 47,558 Regio 3,54 1.290 61.349,820 141 Dej Călători_Beclean pe Someș 24,747 Regio 0,73 265 6.557,955 142 Ilva Mică_Cluj Napoca 131,218 Regio 0,59 214 22.933,807 143 Sighetul Marmației_Vișeul de Jos 57,429 Regio 4,90 1.785 102.510,765 144 Sighetul Marmației_Beclean pe Someș 139,378 Regio 2,86 1.040 144.953,120 145 Timișoara Nord_Oradea 177,785 Regio 5,86 2.133 465.475,834 146 Oradea_Halmeu 155,588 Regio 3,50 1.274 198.219,112 147 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 7,58 2.760 62.144,160 148 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 2,50 910 121.095,520 149 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 2,36 860 56.612,940 150 Valea lui Mihai_Satu Mare 67,243 Regio 1,00 364 24.476,452 151 Baia Mare _Cluj Napoca 193,004 Regio 3,57 1.298 204.469,405 152 Cluj Napoca_Dej Călători 58,913 Regio 6,58 2.396 141.155,548 153 Cluj Napoca_Jibou 135,206 Regio 1,00 364 45.095,162 154 Jibou_Baia Mare 57,798 Regio 8,13 2.961 171.139,878 155 Baia Mare_Satu Mare 59,393 Regio 5,35 1.948 115.697,564 156 Carei_Jibou 111,118 Regio 2,68 976 108.451,168 157 Carei_Zalău Nord 88,202 Regio 0,68 248 21.874,096 158 Zalău Nord_Jibou 22,916 Regio 5,41 1.970 45.144,520 159 Jibou_Sărmășag 45,323 Regio 1,40 509 23.069,407 160 Zalău Nord_Sărmășag 22,407 Regio 0,86 312 6.990,984 161 Petroșani_Târgu Jiu 51,291 Regio 1,43 520 26.671,320 162 Cluj Napoca_Mediaș 163,932 Regio 2,00 728 119.342,496 163 Beclean pe Someș_Cluj Napoca 83,660 Regio 2,86 1.040 83.121,121 164 Deda_Siculeni 124,985 Regio 0,71 260 32.496,100 165 Cluj Napoca_Vișeul de Jos 165,609 Regio 0,99 360 50.482,152 166 București Nord_Constanța 224,884 Regio 2,00 728 163.715,552 167 București Obor_Constanța 214,658 Regio 1,36 496 106.470,368 168 Buzău_Constanța 207,422 Regio 4,00 1.456 302.006,432 169 Tulcea Oraș_Medgidia 143,736 Regio 2,00 728 104.639,808 170 Tulcea Oraș_Constanța 178,158 Regio 2,47 900 160.342,200 171 București Progresu_Giurgiu 61,382 Regio 7,16 2.606 159.961,492 172 Timișoara Nord_Băile Herculane 169,001 Regio 0,68 248 41.912,248 173 Băile Herculane_Caransebes 70,930 Regio 0,68 248 17.590,640 174 Satu Mare_Jibou 147,174 Regio 2,57 936 137.754,864 175 Satu Mare_Seini 34,902 Regio 1,91 696 24.291,792 176 Iași_Vaslui 67,787 Regio 3,00 1.092 74.023,404 177 Sfântu Gheorghe_Brașov 32,095 Regio 1,00 364 11.682,580 178 Cluj Napoca_Bistrița Nord 119,218 Regio 6,91 2.514 256.464,912 179 Beclean pe Someș_Bistrița Nord 35,558 Regio 0,50 182 6.471,556 180 Cluj Napoca_Dej Călători. 58,913 Regio 5,36 1.952 114.998,176 181 Bistrița Nord_Lunca Ilvei 114,628 Regio 2,00 728 83.449,184 182 Beclean pe Someș_Lunca Ilvei 79,070 Regio 2,00 728 57.562,960 183 Jibou_Letca 23,203 Regio 2,73 992 23.017,376 184 Oradea_Satu Mare 133,072 Regio 4,00 1.456 193.752,832 185 Satu Mare_Halmeu 22,516 Regio 12,04 4.384 98.710,144 186 Oradea_Valea lui Mihai 65,829 Regio 5,00 1.820 119.808,780 187 Satu Mare_Baia Mare 59,393 Regio 3,36 1.224 72.697,032 188 Baia Mare_Jibou 57,798 Regio 10,00 3.640 210.384,720 189 Cluj Napoca_Târgu Mureș 128,043 Regio 2,14 780 99.873,540 190 Cluj Napoca_Campia Turzii 51,718 Regio 6,00 2.184 112.952,112 191 Câmpia Turzii_Târgu Mureș 76,325 Regio 5,86 2.132 162.724,900 192 Târgu Mureș_Toplița 98,152 Regio 4,57 1.664 163.324,928 193 Târgu Mureș_Deda. 54,161 Regio 3,43 1.248 67.592,928 194 Mediaș_Sibiu 54,940 Regio 10,00 3.640 199.981,600 195 Caransebeș_Arad 155,356 Regio 4,00 1.456 226.198,336 196 București Nord_Târgoviște 79,722 Regio 8,00 2.912 232.150,464 197 Cluj Napoca_Bonțida 28,625 Regio 8,00 2.912 83.006,752 TOTAL tren - km cat. a5) an 2026 Regio 258.331 22.495.512,408 ... a6) Trenuri Regio Metropolitan Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1 București Nord - Aeroport H. Coandă T1 19,057 R-M 48,00 17.472 332.963,904 2 Iași_Scânteia 30,000 R-M 0,71 260 7.800,000 3 București Nord_București Progresu 31,826 R-M 12,43 4.524 143.515,632 TOTAL tren - km cat. a6) an 2026 R-M 22.256 484.279,536 ... ... b) Trenuri cu circulație regulată pe secții neinteroperabile neînchiriate b1) Trenuri Regio Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 1N Curtea de Arges_Pitești 38,434 Regio 6,86 2.496 95.931,264 2N Parc Krețulescu_Golești 56,875 Regio 3,43 1.248 70.980,000 3N Anina_Oravița 33,448 Regio 2,00 728 24.350,144 4N Oradea_Jibou via Marghita 176,565 Regio 0,99 362 63.916,530 5N Jibou_Săcuieni Bihor 132,333 Regio 0,86 312 41.287,896 6N Săcuieni Bihor_Sărmășag 87,010 Regio 0,86 312 27.147,120 7N Cacica _Iași 168,288 Regio 0,01 2 336,576 8N Cacica _Suceava 31,968 Regio 3,37 1.226 39.192,768 9N Bicaz_Bacău 85,854 Regio 2,00 727 62.415,858 10N Târgu Neamț_Iași 104,563 Regio 1,00 364 38.060,932 11N Târgu Neamț_Pașcani 28,900 Regio 3,47 1.264 36.529,600 12N Putna _Suceava 71,569 Regio 5,43 1.976 141.420,344 13N Odorhei_Sighișoara 47,213 Regio 4,00 1.456 68.742,128 14N Odorhei_ Criștur 25,802 Regio 3,43 1.248 32.200,896 15N Arad_Brad 167,143 Regio 3,71 1.350 225.643,050 16N Arad_Gurahonț 112,452 Regio 3,7l l.350 l5l.8l0,200 17N Timișoara Nord_Lovrin 65,460 Regio 5,7l 2.080 l36.l56,800 18N Timișoara Nord_Periam 49,357 Regio l,7l 624 30.798,768 19N Piatra Olt_Corabia 73,883 Regio 2,34 852 62.948,3l6 20N Corabia_Slatina 90,875 Regio 0,70 256 23.264,000 21N Bicaz_Piatra Neamț 25,744 Regio 2,00 727 l8.7l5,888 22N Blaj-Bălăușeri 71,017 Regio 7,00 2.548 l80.95l,3l6 23N Blaj-Târnaveni 37,988 Regio 5,00 l.820 69.l38,l60 24N Bălăușeri -Târnaveni 33,029 Regio l,00 364 l2.022,556 25N Alba Iulia_Zlatna hcv. 42,485 Regio 8,00 2.9l2 l23.7l6,320 26N Jimbolia_Timișoara Nord 38,708 Regio l2,00 4.368 l69.076,544 27N Reșița Nord_Timișoara Nord 94,644 Regio l0,00 3.640 344.504,l60 28N Timișoara Nord_Remetea Mică 37,245 Regio l0,00 3.640 l35.57l,800 29N Întorsura Buzăului-Brașov 36,466 Regio l2,00 4.368 l59.283,488 30N Ploiești Sud_Urziceni 55,029 Regio l7,00 6.l88 340.5l9,452 31N Draganești Prahova_Urziceni 30,460 Regio 2,00 728 22.l74,880 32N Ploiești Sud_Draganești Prahova 24,569 Regio l,00 364 8.943,ll6 33N Roman_Iași 115,563 Regio 2,00 728 84.l29,864 34N Roman_Buhăiești 71,261 Regio 4,00 l.456 l03.756,0l6 35N Dagâța_Buhăiești 37,810 Regio 2,00 728 27.525,680 36N Dagâța_Roman 33,451 Regio 4,00 l.456 48.704,656 37N Zărnești_Brașov 27,002 Regio 28,00 l0.l92 275.204,384 38N Sânnicolau Mare_Timișoara Nord 62,918 Regio 8,00 2.9l2 l83.2l7,2l6 39N Nădlac_Arad 52,432 Regio l4,00 5.096 267.l93,472 40N Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului 29,620 Regio l2,04 4.384 l29.854,080 41N Măneciu_Ploiești Sud 50,417 Regio l6,l4 5.876 296.250,292 42N Slănic_Ploiești Sud 43,985 Regio l7,86 6.500 285.902,500 43N Târgoviște_Pietroșița Hm. 34,690 Regio 8,00 2.9l2 l0l.0l7,280 44N Târgoviște_Ploiești Sud 52,386 Regio 2,00 728 38.l37,008 45N Nehoiașu_Buzău 73,176 Regio l8,43 6.709 490.937,784 TOTAL tren- km cat. b1) an 2026 Regio l0l.577 5.289.58l,l02 ... ... c) Trenuri cu circulație regulată pe secții neinteroperabile închiriate c1) Trenuri Regio Nr. crt. Ruta de circulație Distanța (km) Rang tren Nr mediu statistic trenuri/zi Nr. trenuri/ an 2026 Tren km/an 2026 l Sânnicolau Mare_Vălcani 20,980 Regio 2,00 728 l5.273,440 2 Vălcani_Arad 87,412 Regio 2,00 728 63.635,936 3 Sânnicolau Mare_Arad 66,432 Regio 9,00 3.276 2l7.63l,232 4 Cruceni _Timișoara Nord 48,957 Regio 8,00 2.9l2 l42.562,784 5 Bistrița Nord_Luduș 110,395 Regio 4,00 l.456 l60.735,l20 6 Sărmașu_Bistrița Nord 71,129 Regio l,00 364 25.890,956 7 Sărmășel_Bistrița Nord 66,168 Regio 3,00 l.092 72.255,456 8 Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord 50,440 Regio 2,00 728 36.720,320 9 Sărmășel_Luduș 44,227 Regio 4,00 1.456 64.394,512 10 Brețcu_Brașov 98,349 Regio 5,00 1.820 178.995,180 11 Brețcu_Sfântu Gheorghe 66,254 Regio 3,00 1.092 72.349,368 12 Hârlău_Iași 64,187 Regio 14,00 5.096 327.096,952 13 Dorohoi_Iași 154,109 Regio 11,00 4.004 617.052,436 14 Trușești_Iași 96,285 Regio 4,00 1.456 140.190,960 15 Oltenița_Titan Sud 59,275 Regio 22,86 8.320 493.168,000 16 Târgu Bujor_Galați 53,067 Regio 8,95 3.256 172.786,152 17 Galați_Chiraftei 39,442 Regio 9,17 3.339 131.696,838 TOTAL tren- km cat. c1) an 2026 Regio 41.123 2.932.435,642 ... ... d) Sinteză an 2026 Nr. crt. Categorii secții de circulație Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public [tren-km/an 2026] Intercity Interregio Interregio Night Regio Expres Regio Regio Metropolitan TOTAL 1 Interoperabile 2.200.578,056 16.516.274,349 5.735.062,580 9.803.781,854 22.495.512,408 484.279,536 57.235.488,783 2 Neinteroperabile neînchiriate 5.289.581,102 5.289.581,102 3 Neinteroperabile închiriate 2.932.435,642 2.932.435,642 TOTAL 2.200.578,056 16.516.274,349 5.735.062,580 9.803.781,854 30.717.529,152 484.279,536 65.457.505,527 ... + Anexa nr. 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Nr. crt Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2026-2030 2026 2027 2028 2029 2030 1 Linii-lucrări 187.000 190.118 179.754 156.738 139.350 852.960 2 Instalații SCB 68.500 67.382 69.846 79.512 83.250 368.490 TOTAL 255.500 257.500 249.600 236.250 222.600 1.221.450 Mențiuni: Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 3 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3. Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii. + Anexa nr. 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință Nr. crt. Obiectivul Valoare lucrări [mii lei, cu TVA] Anul TOTAL 2026-2029 2026 2027 2028 2029 2030 1 Linii-lucrări 5.000 20.000 22.000 24.000 - 71.000 2 Instalații SCB 8.500 30.000 32.000 34.000 - 104.500 TOTAL 13.500 50.000 54.000 58.000 - 175.500 Mențiuni: Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2026 reprezintă valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 + Anexa nr. 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 6.1 Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință la infrastructura feroviară publică Rd. Anul Total 2026-2030 2026 2027 2028 2029 2030 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 135,4 278,5 457,7 693,2 1.003,0 2.567,8 Cost mediu unitar* 2 4.000,0 4.200,0 4.300,0 4.300,0 4.400,0 4.312,4 Valoare* 3 541.558,0 1.169.565,0 1.968.200,0 2.980.688,0 4.413.310,0 11.073.321,0 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 90,0 91,0 83,0 73,0 65,0 402,0 Cost mediu unitar* 5 461,0 470,0 480,0 482,0 486,0 474,8 Valoare* 6 41.490,0 42.770,0 39.840,0 35.186,0 31.590,0 190.876,0 Terasamente Cantitate [km] 7 1,8 2,0 2,2 1,7 1,5 9,2 Cost mediu unitar* 8 6.500,0 6.600,0 6.700,0 6.750,0 6.890,0 6.679,3 Valoare* 9 11.700,0 13.200,0 14.740,0 11.475,0 10.335,0 61.450,0 Tuneluri Cantitate [m] 10 15,0 16,0 15,0 12,0 10,0 68,0 Cost mediu unitar* 11 145,0 180,0 190,0 199,0 200,0 180,8 Valoare* 12 2.175,0 2.880,0 2.850,0 2.388,0 2.000,0 12.293,0 Instalații Cantitate [buc] 13 25,0 27 23 18 7 100 Cost mediu unitar* 14 5.300,0 5.400,0 5.500,0 5.600,0 5.620,0 5.449,4 Valoare* 15 132.500,0 145.800,0 126.500,0 100.800,0 39.340,0 544.940,0 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 16 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Cost mediu unitar* 17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 18 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte lucrări: construcții- montaj Cantitate 19 - - - - - - Cost mediu unitar* 20 - - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulări materiale) Valoare* 21 14.755,0 14.050,0 14.970,0 12.500,0 8.135,0 64.410,0 Proiectare lucrări Cantitate 22 - - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Cost mediu unitar* 23 - - - - - - Valoare* 24 155.080,0 296.300,0 425.100,0 520.151,0 618.641,0 2.015.272,0 Valoare totală [mii lei, cu TVA] 25 899.258,0 1.684.565,0 2.592.200,0 3.663.188,0 5.123.351,0 13.962.562,0 din care: Linii curente și directe 26 541.558,0 1.169.565,0 1.968.200,0 2.980.688,0 4.413.310,0 11.073.321,0 Alte elemente infrastructură 27 357.700,0 515.000,0 624.000,0 682.500,0 710.041,0 2.889.241,0 * mii lei cu TVA Mențiuni: 1. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 2 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026-2030, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5. ... 2. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 2 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026-2030, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6 ... 3. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 2 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 7. ... Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care poate genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract . Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc.), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor. + Anexa nr. 6.2 Principalele lucrări de reînnoire ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total la infrastructura feroviară publică 2026 2027 2028 2029 2030 2026-2029 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 2,1 1,0 2,4 4,0 9,5 Valoare* 2 8.400,0 4.200,0 10.320,0 17.200,0 40.120,0 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 3 23,0 9,0 20,0 20,0 72,0 Valoare* 4 10.603,0 4.230,0 9.600,0 9.640,0 34.073,0 Terasamente Cantitate [km] 5 0,0 1,0 0,8 2,50 4,3 Valoare* 6 0,0 6.600,0 5.360,0 16.875,0 28.835,0 Tuneluri Cantitate [m] 7 0,0 3,0 4,0 5,0 12,0 Valoare* 8 0,0 540,0 760,0 796,0 2.096,0 Instalații Cantitate [buc] 9 4,0 2,0 2,0 3,0 11 Valoare* 10 21.200,0 10.800,0 11.000,0 16.800,0 59.800,0 Linii abătute, alte linii Cantitate [km] 11 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Valoare* 12 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Alte lucrări construcții- montaj Cantitate 13 - - - - - (peroane, treceri la nivel si manipulări materiale) Valoare* 14 1,0 8,0 15,0 45,0 69,0 Proiectare lucrări Cantitate 15 - - - - - (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) Valoare* 16 1.676,0 922,0 1.645,0 1.725,0 5.968,0 Valoare totală* 17 41.880,0 27.300,0 38.700,0 63.081,0 170.961,0 din care: Linii curente și directe 18 8.400,0 4.200,0 10.320,0 17.200,0 40.120,0 Alte elemente infrastructură 19 33.480,0 23.100,0 28.380,0 45.881,0 130.841,0 Puncte periculoase eliminate [nr] 20 0 1 1 1 1 4 * mii lei, cu TVA Mențiuni: 1. Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare. ... 2. Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate. ... 3. Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.8. ... 4. Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract , Tabelul A8.9." ... 5. La indicatorul "Lungime linie reînnoită" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 2,1 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesar pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2026. ... + Anexa nr. 7 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Programele și proiectele pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 7.1: Programele prioritare pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 7.2: Proiectele majore pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 7.1 Programele prioritare pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Programele prioritare de investiții pentru, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. Programele prioritare de investiții sunt asimilate obiectivelor specifice strategice descrise în Anexa nr. 1 la Contract . Realizarea obiectivelor strategice 0 - Recuperarea în ritm accelerat a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare și A.1 - Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară nu presupune lansarea de proiecte specifice ci îndeplinirea de către CFR SA a funcțiilor sale privind asigurarea întreținerii, reparării și reînnoirii infrastructurii feroviare. Pentru realizarea Obiectivelor strategice ale CFR SA, proiectele care contribuie la îndeplinirea acestora, conform prevederilor Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, sunt prezentate în tabelul următor: Tabelul A7.1 - Lista proiectelor CFR SA pentru realizarea obiectivelor strategice stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 Obiectivele strategice/programe prioritare și proiectele corespunzătoare A Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă A.2 Creșterea eficienței operării feroviare. Creșterea punctualității trenurilor A.2.2 Creșterea eficienței managementului tactic al circulației trenurilor A.2.4 Creșterea eficienței procedurilor de siguranță pentru comunicarea cu trenurile în mișcare A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare A.3.1 Creșterea gradului de mecanizare a activităților de mentenanță a infrastructurii - Achiziția echipamentelor mentenanță - Achiziția echipamentelor intervenție A.3.2 Creșterea nivelului de centralizare a instalațiilor de semnalizare feroviară A.3.4 Optimizarea modelului de business și creșterea nivelului de informatizare a proceselor A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare A.5.1 Creșterea gradului de electrificare a rețelei feroviare - Electrificarea a 18 secții de circulație - Modernizarea unui număr de 24 substații de tracțiune electrică aflate pe raza sucursalelor 1-8 A.5.2 Creșterea eficienței managementului distribuției energiei electrice - Sistem de telegestiune a energiei electrice A.5.3 Creșterea eficienței energetice a clădirilor tehnice - reînnoirea /modernizarea clădirilor tehnice A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare A.6.1 Demararea unor proiecte noi de investiții - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF București - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Cluj - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Galați - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Craiova - Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Craiova - Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Iași - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor (după finalizare PNRR) - Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1.Brașov-Apața, 2.Apața-Cața și 3.Cața-Sighișoara - Reabilitarea liniei de cale ferata Roman-Iași-Frontiera-Etapa 1 - Electrificarea liniei de cale ferată Iași-Frontieră (RO) - Ungheni (MD) - Reabilitarea liniei de cale ferata Ploiești-Focșani-Etapa I Light Modernization-Secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugăreasca A.6.2 Interconectarea cu alte moduri de transport - Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Henri Coandă - Realizarea conexiunii feroviare cu Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav - Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - Conectarea aeroportului internațional Traian Vuia la rețeaua feroviară A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de călători A.7.3 Creșterea accesibilității transportului feroviar de călători - Modernizarea unor statii de cale ferata din Romania - Stațiile CF Giurgiu Oras, Slobozia Veche si Calarasi Sud - Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza I - Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Iasi, statia Pascani - Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF București, statiile Ploiesti Vest, Sinaia, Busteni, Videle - Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - SRCF Constanța, stațiile: Neptun hc, Costinești Tabară, Ciulnița și Mangalia - Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - lot SRCF Brasov, stațiile: Aiud, Teius si Razboieni - Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - SRCF Cluj, stațiile: statia CF Dej Calatori si Beclean pe Somes - Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Timișoara, statiile Baile Herculane si Orsova - Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Craiova, statiile Caracal, Filiasi, Rosiori Nord - Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Galati, statiile Ramnicu Sarat, Adjud, Faurei, Marasesti - Lucrari in Statiile C.F. Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata București - Constanta - Faza II - Modernizarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - lot 25 stații B Integrarea în spațiul feroviar unic european B.1 Modernizarea infrastructurii feroviare aferentă coridoarelor europene de transport - Reabilitarea liniei de CF Frontieră - Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră - Curtici - Arad - km 614 - Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare - Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, sectiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1.Brașov-Apața, 2.Apața- Cața si 3.Cața-Sighișoara (semnificativ) - Reabilitarea liniei feroviare Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est - Mediteranean (semnificativ) - Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria - Faza II (semnificativ) - Coridorul de solidaritate UE-Ucraina - îmbunătățirea trecerii feroviare a frontierei la Vicșani (RO) - Vadul Siret (UA) - Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria - Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu B.2 Reînnoirea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Brașov - Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Timișoara - Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Galati - Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și Tren metropolitan inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoare obiective de investiții - Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Timișoara - Proiect de tip "Reînnoiri" - București-Pitești-Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii - "Quick Wins" Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii de pe raza SRCF Cluj - Arhitectura centrala sisteme si securitate cibernetica pentru sistemul informativ feroviar - Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 2 - Sectoare CF: Lot 2 -Sucursalele Regionale CF Timișoara și Cluj - Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 4 - Sectoare CF: Lot 4 -Sucursalele Regionale CF Iași si Galați - Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 8 - Stații CF: Lotul 3 - Sucursala Regionala CF Cluj. Stațiile CF Diosig, Biharia, Halmeu, Acâș, Bușag și Vișeul de Jos - Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (semnificativ) - Sprijin pentru intarirea capacitatii administrative a CNCF CFR-SA pentru implementarea proiectelor finantate prin Programul Transport 2021-2027 - Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (semnificativ) - Modernizarea Liniei Cf București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră, Lot 1: "redeschiderea Circulației Feroviare pe Pod Peste Râul Argeș, între Vidra Și Comana" - Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 - Lucrări de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferată - Sucursala Regionala de Cai Ferate Timișoara - Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate - Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate - Electrificarea liniei feroviare Radulesti-Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani - Studiu de Fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara - Reabilitarea secțiunii de cale ferată Brașov - Sighișoara, subsecțiunea Apața - Cața - Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal - Brașov - Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova - Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava - Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferata si a instalatiilor din Complexul Feroviar București - Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coșlariu - Cluj Napoca - Modernizarea liniei feroviare Arad - Timișoara - Caransebeș - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor - "Quick Wins" - Lucrări de eliminare a retricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii de pe raza SRCF 1-7 - „Centralizări electronice și electrodinamice" - etapa 1 - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție - Proiect de reinnoire București-Pitesti - Modernizarea liniei feroviare Arad - Timișoara - Caransebeș - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor - "Quick Wins" - Lucrări de eliminare a retricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii de pe raza SRCF 1-7 - Reabilitare linie cale ferata București-Constanta (împrumut JBIC ROM-P3/2001) + Anexa nr. 7.2 Proiectele majore pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore aferente activităților modernizare/reabilitare și dezvoltare a infrastructurii feroviare finanțate din fonduri externe nerambursabile: Tabelul A7.2 - Lista proiectelor cu finanțare externă pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr.crt. Proiectele cu finanțare externă aferente măsurilor prioritare definite în conformitate cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii 2026 - 2030 1 Modernizarea unor statii de cale ferata din Romania - statiile CF Giurgiu Oras, Slobozia Veche si Calarasi Sud 2 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București- Faza I 4 Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Iași, statia Pascani 5 Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF București, statiile Ploiesti Vest, Sinaia, Busteni, Videle 6 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - SRCF Constanța, stațiile: Neptun hc, Costinești Tabară, Ciulnița și Mangalia 7 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - SRCF Cluj, stațiile: statia CF Dej Calatori si Beclean pe Somes 8 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - lot SRCF Brasov, stațiile: Aiud, Teius si Razboieni 9 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Timișoara, statiile Baile Herculane si Orsova 10 Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Craiova, statiile Caracal, Filiasi, Rosiori Nord 11 Modernizarea/reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - Lot SRCF Galati, statiile Ramnicu Sarat, Adjud, Faurei, Marasesti 12 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Galati 13 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Timișoara 14 Lucrări de reabilitare poduri, podețe si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 15 Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata - etapa II SRCF Iași (proiect nou propus la finanțare) 16 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Brașov 17 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Timișoara 18 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Cluj 19 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Galati 20 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF București (proiect nou propus la finanțare) 21 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 22 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta - etapa III 23 „Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și Tren metropolitan inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoare obiective de investiții" 24 Tren Metropolitan Oradea 25 Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov", prima etapă, traseu prioritar: București Gara de Nord-Chitila-Scroviștea (proiect nou propus la finanțare) 26 Tren Metropolitan Mureș (proiect nou propus la finanțare) 27 Tren Metropolitan Brașov (proiect nou propus la finanțare) 28 Tren Metropolitan Iași (proiect nou propus la finanțare) 29 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, sectiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1.Brașov-Apața, 2.Apața-Cața și 3.Cața-Sighișoara 30 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (loturile 1, 3 si 4) 31 Proiect de tip "Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 32 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 33 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare 34 Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 35 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 2 - Sectoare CF: Lot 2 -Sucursalele Regionale CF Timișoara și Cluj 36 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 4 - Sectoare CF: Lot 4 -Sucursalele Regionale CF Iași si Galați 37 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 8 - Stații CF: Lotul 3 - Sucursala Regionala CF Cluj. Stațiile CF Diosig, Biharia, Halmeu, Acâș, Bușag și Vișeul de Jos 38 Electrificarea a 6 secții de circulație ale sistemului feroviar din România - studiu de fezabilitate 39 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 40 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 41 Lucrări in Stațiile CF Fetești si Ciulnița de pe linia de cale ferata București-Constanta 42 Sprijin pentru întărirea capacității administrative a CNCF CFR-SA pentru implementarea proiectelor finanțate prin Programul Transport 2021-2027 43 Arhitectură centrală sisteme și securitate cibernetică pentru sistemul informatic feroviar 44 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana 45 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 46 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta - Etapa I, Valu lui Traian 47 Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta - Etapa II 48 Coridorul de solidaritate UE-Ucraina - îmbunătățirea trecerii feroviare a frontierei la Vicșani (RO) - Vadul Siret (UA) 49 Reabilitarea liniei de cale ferata Roman-Iasi-Frontiera-Etapa 1 - Electrificarea liniei de cale ferata Iași- Frontiera (RO) - Ungheni (MD) 50 Reabilitarea liniei de cale ferata Ploiesti-Focșani-Etapa I Light Modernization-Secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugărească 51 Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 52 Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 53 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București- Faza I Studiu defezabilitate 54 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București 55 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 56 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 57 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 58 Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 59 Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova 60 Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timișoara-Arad (doar lot 2) 61 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 62 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 63 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 64 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 65 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 66 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 67 Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași Mențiuni: Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiții al CFR SA Proiectele pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare finanțate prin fonduri externe nerambursabile sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiții: a) proiectul este definit în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 și/sau în Master Planul General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021 - 2030; ... b) proiectul este eligibil și este finanțat din fonduri europene nerambursabile; ... În cadrul Perioadei de Referință, această listă poate fi modificată în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . + Anexa nr. 7.3 Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A 7.3 - Lista proiectelor fără sursă de finanțare pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr.crt. Alte proiecte aferente măsurilor prioritare definite în conformitate cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii 2026 - 2030 1 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza II 2 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 3 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - etapa reabilitare 4 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 5 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - etapa II (reabilitare) 6 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești 7 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa II (reabilitare) 8 Modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava, Subsecțiunea 2: Ilva Mică - Pojorâta 9 Modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta- Suceava 10 Modernizarea liniei de cale ferată. Coșlariu - Cluj Napoca 11 Modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 12 Linia de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București - FAZA II 13 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia 14 Modernizarea liniei de cale ferata București - Craiova Subsecțiunea 1: București Nord-Rosiori 15 Modernizarea liniei c.f. București Nord - Craiova, Subsecțiunea 2 Roșiori Nord - Craiova În cadrul Perioadei de Referință, în cazul în care un proiect din această listă îndeplinește condițiile specificate în Anexa nr. 7.2 , acesta poate fi inclus în Lista proiectelor majore cu finanțare externă pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creeterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, în condițiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract . + Anexa nr. 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA (prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract) + Cuprins: + Anexa nr. 8.1:Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1. Viteza tehnică asigurată ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța ... A.7. Costul unitar de mentenanță ... A.8. Conformitate vegetație ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1. Lungime linie reînnoită (refacție) ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire 8.1.3. Magistrale feroviare ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii ... ... ... ... ... + Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate ... C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1. Punctualitatea trenurilor de călători ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă ... C.4. Siguranța circulației ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel ... C.6. Grad de utilizare operațională ERTMS ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate D.1. Parcursul trenurilor de călători ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă ... ... E. Indicatori privind protecția mediului E.1. Linie electrificată ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților ... ... + Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură ... G.4. Gestiunea contractelor de investiții ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1. Monitorizarea disputelor contractuale ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale ... ... ... + Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice ... J.3. Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii ... J.4. Costul de administrare per tren/km ... ... ... + Anexa nr. 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare 8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Nr crt. Denumire indicator UM Tip indicatori* A. Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații A.1 Viteza tehnică asigurată km/h P A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate % P A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate zile*km P A.3.2. Rată de indisponibilitate % m A.3.3 - Monitorizarea la nivel de secție % m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente nr P A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % P A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea % m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % m A.7 Costul unitar de mentenanță lei/km m A.8 Conformitate vegetație nr. m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) km P B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire nr P B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) % m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă km m b. Cotă depășire scadență % m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Instalații scadente nr m b. Cotă depășire scadență % m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Instalații scadente km m b. Cotă depășire scadență % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate A. Indicatori privind activitatea de mentenanță Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare A.1. Viteza tehnică asigurată Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: km/h Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este: V_TA = ∑_tronsoane (V_A * L_tronson) / L_total unde: V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] ∑_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului V_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h] L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km] L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.1 - Viteza tehnică asigurată Total rețea km/h 71,51 67,45 67,69 68,74 68,90 Magistrala 200 km/h 75,36 70,30 70,55 71,64 71,81 Magistrala 300 km/h 80,50 72,15 72,41 73,53 73,70 Magistrala 400 km/h 67,20 61,91 62,13 63,09 63,24 Magistrala 500 km/h 85,04 78,22 78,50 79,72 79,90 Magistrala 600 km/h 76,26 72,51 72,77 73,90 74,07 Magistrala 700 km/h 73,11 69,68 69,93 71,01 71,18 Magistrala 800 km/h 119,49 112,97 113,37 115,13 115,40 Magistrala 900(100) km/h 71,96 67,12 67,36 68,40 68,56 Total magistrale km/h 80,50 72,70 72,96 74,09 74,26 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 40 magistrala 200 P 7,5 magistrala 300 P 7,5 magistrala 400 P 7,5 magistrala 500 P 7,5 magistrala 600 P 7,5 magistrala 700 P 7,5 magistrala 800 P 7,5 magistrala 900(100) P 7,5 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar). Formula de calcul este: R_v = 100 * V_TA / V_p unde: R_v - gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată", luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate Total rețea % 81,98 77,33 77,60 78,81 78,99 Magistrala 200 % 68,44 63,84 62,19 63,15 63,30 Magistrala 300 % 78,38 70,25 69,24 70,31 70,47 Magistrala 400 % 86,93 80,08 80,37 81,61 81,80 Magistrala 500 % 83,70 76,98 77,26 78,46 78,64 Magistrala 600 % 79,72 75,80 76,07 77,25 77,43 Magistrala 700 % 78,53 74,84 75,11 76,27 76,45 Magistrala 800 % 98,14 92,78 93,11 94,55 94,77 Magistrala 900(100) % 73,26 68,33 68,57 69,64 69,80 Total magistrale % 85,84 77,52 76,81 78,01 78,19 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8.18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.3.1. Valoare indisponibilitate ... A.3.2. Cotă indisponibilitate care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: A.3.1. Valoare indisponibilitate Unitate de măsură: zile*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 80 magistrala 200 P 10 magistrala 300 M 0 magistrala 400 M 0 magistrala 500 M 0 magistrala 600 M 0 magistrala 700 M 0 magistrala 800 P 10 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul pentru întreaga rețea este: V_i = ∑_decade(L_RT * T_RT) + N_an * ∑_RP (L_RP) unde: V_i-valoare indisponibilitate [zile*km] ∑_decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an L_RT - lungime restricție de viteză temporară [km] T_RT - durată restricție de viteză temporară [zile] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] ∑_RP - sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv L_RP - lungime restricție de viteză permanentă [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: A.3.2. Cotă indisponibilitate Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 300-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_i = 100 * V_i / (L_CD * N_an) unde: R_i – cota de indisponibilitate[%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] • N_an -număr zile în anul respectiv [zile] Componenta: A.3.3. Monitorizarea la nivel de secție Unitate de măsură: % Detaliere: Secții cuprinse la punctul A din anexa nr. 17 Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_i = 100 * V_i / (L_CD * N_an) unde: R_i – cota de indisponibilitate[%] V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1 L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] • N_an -număr zile în anul respectiv[zile] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR • Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A 8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.3.1 – Valoare indisponibilitate Total rețea zile*km 1.107.516,29 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 Magistrala 200 zile*km 38.245,95 35.186,27 32.371,37 29.781,66 27.399,13 25.207,20 Magistrala 300 zile*km 120.048,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 zile*km 54.111,60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 zile*km 37.710,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 zile*km 13.019,09 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 zile*km 9.336,25 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 zile*km 20.090,78 18.483,52 17.004,84 15.644,45 14.392,89 13.241,46 Magistrala 900(100) zile*km 117.071,69 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale zile*km 409.634,06 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare A.3.2 – Cotă indisponibilitate Total rețea % 22,40 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 % 14,16 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 23,51 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 21,68 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 12,57 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 14,46 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 8,02 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 10,98 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 40,41 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 20,39 Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare A.3.3 - Monitorizarea la nivel de secție București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă % Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivul la nivel de rețea nu poate depăși nivelul realizat în anul 2025. ... 3. Componentele indicatorului A.3.1 «Valoare indisponibilitate» aferente magistralelor 200 și 800 devin indicatori de performanță (tip P). Obiectivele anuale se determină prin reducerea cu 8% pe an, în regim compus, a valorii realizate în anul 2025. ... 4. Reguli complementare a) Bilanț net negativ: în fiecare an, pe secțiunile din Lista A din Anexa nr. 17 , Kilometrii de restricții de viteză permanente eliminate sunt cel puțin egali cu cei nou instituiți; restricțiile aferente lucrărilor de reînnoire sau modernizare cu grafic aprobat nu intră în calcul; ... b) Granularitate: în termen de 6 luni, CFR SA calculează indicatorul A.3.1 la nivel de secție de circulație pentru toate secțiunile din Listele A și B din Anexa nr. 17 (inclusiv linia București Nord - Aeroport - componenta A.3.3); după prima măsurare anuală completă, componentele primesc obiective prin act adițional; ... c) Secțiunile din Lista B din Anexa nr. 17 : până la recepția lucrărilor, componentele aferente se raportează trimestrial în regim de monitorizare; de la data recepției, secțiunea intră în Lista A din Anexa nr. 17 , iar obiectivele se stabilesc prin actul adițional imediat următor; ... d) Alocarea resurselor: din fondurile disponibile pentru întreținere și reparații curente, minimum 30; se direcționează către secțiunile din Lista A a Anexei nr. 17 ; derogarea necesită acordul scris prealabil al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii; ... e) Transparență: CFR SA publică lunar lista restricțiilor de viteză active (poziție kilometrică, cauză, data instituirii, viteza redusă și viteza proiectată, termenul estimat de eliminare), defalcată pe magistrale și secții, în format tabelar descărcabil; ... f) Componenta A.3.3 va fi măsurată începând cu anul 2027. ... ... ... ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 M 0 magistrala 300 M 0 magistrala 400 M 0 magistrala 500 M 0 magistrala 600 M 0 magistrala 700 M 0 magistrala 800 M 0 magistrala 900(100) M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_PP^RC = ∑_RC(N_P) unde: N_PP^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] ∑_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Total rețea nr 6 3 6 6 6 Magistrala 200 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 4 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3. ... ... A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere ... A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente ... Definire indicator: Componenta: A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_IC = 100 * C_IC / A_IC unde: R_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%] C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_IC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Componenta: A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_RC = 100 * C_RC / A_RC unde: R_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] A_RC -total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Indicator UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere % 100,00 99,58 99,59 99,60 99,61 99,62 A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente % 99,97 95,31 95,33 95,35 95,37 95,39 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2021-2025, stabilind obiectivul aferent anului 2026 la care se adaugă un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,01%. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2021-2025, stabilind obiectivul aferent anului 2026 la care se adaugă un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,02%. ... ... A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanța Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea ... A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente ... Definire indicator: Componenta: A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_IC = 100 * M_IC / C_IC unde: U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_IC - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus Componenta: A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: U_RC= 100*M_RC /C_RC unde: U_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%] M_RC - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei] C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Indicator UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... A.7. Costul unitar de mentenanță Semnificație: măsoară costurile pentru activitățile de mentenanță raportate la km cale echivalentă Definire indicator: Unitate de măsură: Lei/km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: C_U = T_FP /L_CF unde: C_U – costul unitar de mentenanță [%] T_FP - costurile pentru mentenanță [mii lei] L_CF - total km de cale echivalentă [km] Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul Costul unitar de mentenanță Indicator UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.7 - Costul unitar de mentenanță % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... A.8. Conformitate vegetație Semnificație: măsoară gradul de conformare cu cerințele legale privind reducerea vegetației din gabaritul căii și reprezintă numărul punctelor critice identificate (vizibilitate semnale, treceri la nivel, curbe cu vizibilitate redusă), eliminate prin acțiuni ale CFR SA. Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). ... ... B. Indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai importante ale investițiilor privind reînnoirea infrastructurii feroviare B.1. Lungime linie reînnoită Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție Definire indicator: Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] l 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_RK = ∑_RK (L_R) unde: L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km] ∑_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) Total rețea km 0 2,1 1,0 2,4 4,0 - Magistrala 200 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale km 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract , Tabelul A6.2, rd. 1. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual, în raport cu evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... 3. În anul 2026 se preconizează realizarea lucrărilor de reînnoire pentru 2,1 km linie. Fondurile repartizate în anul 2026 sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea si recepționarea acestor lucrărilor în anul 2026. ... ... B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire ... B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase ... Definire indicator: Componenta: B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definitîncoloana2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_PP^RK = ∑_RK(N_P) unde: N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] ∑_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 * Tipul indicatorului/componentei, definitîncoloana2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R_PP = 100 * (N_PP^RC + N_PP^RK) / N_PP^0 unde: R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%] N_PP^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4) N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1) N_PP^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr] Mențiune: Dacă N_PP^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire Total rețea nr 1 0 1 1 1 - Magistrala 200 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Total rețea % 0,41 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual, în funcție de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare. ... ... B.3. Infrastructură scadentă la reînnoire Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv: B.3.1. Linii curente și directe; se exprimă prin: a. Lungime scadentă ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.2. Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... ... B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin: a. Instalații scadente ... b. Cotă depășire scadență ... Definire indicator: Componenta: B.3.1. Linii curente și directe Unitate de măsură: a. Lungime scadentă: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Lungime scadentă M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poatefi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: L_RK = ∑_tronsoane(L_tronson^RK) unde: L_RK= lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] ∑_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L_tronson^RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula: R_RK^L= 100*L_RK/L_CD unde: R_RK^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km] L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.2. Instalații de semnalizare în stații Unitate de măsură: a. lnstalații scadente: nr b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula: IS_RK=∑_statii(I^RK_st) unde: IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] ∑_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula: R_RK^IS= 100*IS_RK/N_IS unde: R_RK^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IS_RK - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr] N_IS- numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] Indicatori auxiliari Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Componenta: B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă Unitate de măsură: a. lnstalații scadente: km b. Cotă depășire scadență: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente niveluri lor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip* Pondere** [%] 1 2 3 total rețea a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 200 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 300 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 400 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 500 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 600 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 700 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 800 a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 magistrala 900(100) a. Instalații scadente M 0 b. Cotă depășire scadență M 0 * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. Mod de calcul: a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula: IC_RK= ∑_dist(I^RK_c) unde: IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] ∑_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului I^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km] b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula: R_RK^IC = 100 * IC_RK / L_IC unde: R_RK^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] IC_RK - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km] L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] Indicatori auxiliari Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire Indicator Detaliere UM Valori 2025 Valori în Perioada de Referință 2026 2027 2028 2029 2030 B.3.1 - Linii curente și directe a - Lungime scadentă Total rețea km 9.753 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 72,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime desfășurată linii curente și directe Total rețea km 13.441 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații a - Instalații scadente Total rețea nr 857 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 nr 30 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 38 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 60 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 31 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 25 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 73 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 88,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 60,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 65,52 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 95,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 96,15 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 21,21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 92,41 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în stații Total rețea nr 969 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 nr 50 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 nr 58 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 nr 60 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 nr 48 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 nr 31 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 nr 26 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 nr 33 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) nr 79 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar B.3.3 - Instalații de semnalizare în linie curentă a - Instalații scadente Total rețea km 5.958 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 Km 412,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 km 619,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 km 237,0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 km 768,3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 km 237,6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 km 305,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 km 37,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) km 782,6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b - Cotă depășire scadență Total rețea % 76,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 52,32 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 62,22 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % 89,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 96,28 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 100,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 94,36 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 7,79 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 96,89 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Număr instalații de semnalizare în linie curentă Total rețea km 7.739 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 788,5 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 995,2 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 265,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 797,9 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 237,6 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 323,7 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 486,4 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 807,8 auxiliar auxiliar Auxiliar auxiliar auxiliar ... ... ... ... 8.1.3. Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare Nr Traseu magistrală Secția de circulație Lungime linii curente și directe Lungime de exploatare [km] Lungime desfășurată [km] A B C D E 200 Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad-Curtici frontieră 458,38 714,41 Brașov - Podu Olt 126,84 Podu Olt - Sibiu 22,10 Sibiu - Vintu de Jos 82,88 Vintu de Jos - Sibot 14,96 Sibot - Simeria 28,86 Simeria - Deva- Ilia 82,81 Ilia -Arad 124,57 Arad - Curtici 16,99 Curtici- Curtici frontiera 8,38 300 București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș-Cluj- Oradea- Ep. Bihor frontieră 658,77 1.248,50 București Nord - Ram.Ploiești Triaj 56,04 Ram.Ploiești Triaj - Predeal 83,99 Predeal-Brașov 26,31 Brașov - Sighișoara - Teiuș 225,21 Teiuș - Razboieni 33,54 Razboieni - Apahida 56,40 Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 170,18 Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră 7,11 400 Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare 518,31 573,49 Brașov - Siculeni 103,22 Siculeni-Deda 124,99 Deda - Sărățel - Beclean pe Someș 71,87 Beclean pe Someș - Dej 24,75 Dej-Jibou 76,29 Jibou - Baia Mare 57,80 Baia Mare - Satu Mare 59,39 500 Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava-Dornesti -Vicșani frontieră 435,18 862,45 Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Calugareasca 14,07 Valea Calugareasca - Buzau 57,40 Buzau - Marașești 90,43 Marașești - Adjud 25,54 Adjud-Bacau 58,20 Bacau - Pașcani 84,11 Pascani- Verești - Suceava 60,66 Suceava - Dornesti - Vicșani 40,83 Vicșani – Vicșani frontiera 3,96 600 Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră 279,42 357,43 Faurei-Tecuci 90,00 Tecuci - Bârlad 50,22 Bârlad - Vaslui- Iași 119,97 Nicolina - Ungheni Prut 18,99 Ungheni Prut - Ungheni Prut frontiera 0,25 700 București N - Pajura - Mogoșoaia-Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră 236,53 364,50 București Nord - Mogosoaia 13,07 Mogosoaia - Urziceni 57,51 Urziceni-Faurei 67,65 Faurei - Braila - Barboși 79,12 Barboși-Galați 12,07 Galați Larga - Pod Prut frontiera 7,11 800 București N-Constanța-Mangalia 267,76 492,62 București Nord - Lehliu 69,85 Lehliu - Ciulnița 39,28 Ciulnița - Fetești 37,42 Fetești-Medgidia 43,91 Medgidia - Palas - Constanța 34,42 Constanța -Agigea Ecluza - Mangalia 42,87 900 (100) București N-Craiova-Timișoara N-Jimbolia frontieră 576,68 749,29 București Nord- Videle 50,86 Videle - Roșiori Nord 49,24 Roșiori Nord - Caracal 55,36 Caracal- Craiova 53,48 Craiova - Filiași 35,85 Filiași - Strehaia - Orșova 101,94 Orșova - Caransebeș 88,46 Caransebes - Lugoj 39,32 Lugoj - Recaș - Timișoara Nord 58,76 Timișoara Nord-Jimbolia 38,71 Jimbolia -Jimbolia frontiera 4,73 TOTAL MAGISTRALE 3.431,03 5.362,68 ... 8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate 8.1.4.1. Aplicabilitate O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe ( Anexa nr. 8 la Contract ) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract . Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor. Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Nr. Crt. Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri publice corelate Întreținere curentă Reparații curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v] A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v] A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v] A.3.2. Rată de indisponibilitate m C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v] C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v] ... 8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesarului de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Nr. crt. Gradul de acoperire a necesarului de finanțare Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare 1 [95% ...105%] Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit. Având în vedere: • prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare; • prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021 - 2030 privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României; se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesarului de finanțare este AT = 20 de ani Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesarului de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă AT = 20 de ani. 2 > 105% Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior. În această situație sunt necesare următoarele acțiuni: • stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii AT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare; • revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8.12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se aplică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister AT < 20 de ani. 3 <95% Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8.12. Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Nr. crt. Indicatorul de performanță Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV=100*(V_P-V_TA)/V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula: R_NV=100*(V_P-V_TA)/V_P unde: R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdval performanțelor, definită prin formula: R_i=100*V_i/(L_CD x N_an) unde: R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%] V_i -valoare indisponibilitate [zile*km] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula: Impr_cal = 100 * ∑_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A)] unde: Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%] ∑_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilorde călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8.12. a) În cazul finanțării la nivelul necesarului de finanțare În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta T = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă Delta T = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021 - 2030. Figura A8.1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesarului de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada Delta T = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesarului de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an / 100 unde: O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8.14) V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesarului de finanțare Anul i ii iii iv v vi vii viii ix x V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 99,0 98,1 96,2 93,5 89,0 83,5 77,2 69,5 62,3 54,9 Anul xi xii xiii xiv xv xvi xvii xviii xix xx V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] 47,2 40,2 33,1 26,0 19,5 13,8 8,8 5,0 2,0 0,0 Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8.14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesarului de finanțare Nr. crt. Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^init xV_DP^an/100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V_TA^an = V_P^an x R_V^an / 100 unde: V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^init x V_Dp^an/100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_Dp^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula: R_V^an = 100 – R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R_i^an = R_i^init x V_DP^an/100 unde: R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducerea deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V_i^an=R_i^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an/100 unde: INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100 unde: Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr_cal^an = 100-Impr_cal^an unde: Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_mrf^an = INT_mrf^init X V_DP^an / 100 unde: INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: I_SIG^an =I_SIG^init x V_DP^an /100 unde: I_SIG^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] I_SIG^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.15 ... b) În cazul finanțării la un nivel superior necesarului de finanțare În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior neces necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează: i) Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare. ... ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România. ... iii) Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani. ... iv) Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval DeltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) stabilite conform punctului anterior. ... ... c) în cazul finanțării la un nivel inferior necesarului de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesarului de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesarului de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: O_DP^an = O_DP^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: O_DP^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) O_DP^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula R_DP^an = k x (100 - R_FIN^an) / 100 unde: R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Rd UM Anul 2026 2027 2028 2029 2030 Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare Întreținere 1 % 46,21 49,94 48,51 47,04 Reparații curente 2 % 5,28 19,42 21,63 24,55 Reînnoire 3 % 4,66 1,62 1,49 1,72 Total (R_FIN^an) 4 % 39,75 39,50 35,46 31,92 Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100-R_FIN^an) 5 % 60,25 60,50 64,54 68,08 Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii (R_DP^an) 6 % 6,03 6,05 6,45 6,81 Mențiuni: i) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 3 ... ii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 3 ... iii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 5 ... Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Nr. crt Indicatorul de performanță Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare 1 A.1 - Viteza tehnică asigurată Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_V^an = 100 - R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula: V_TA^an = V_P^an x R_V^an / 100 unde: V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 2 A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula: R_NV^an = R_NV^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula: R_V^an = 100 - R_NV^an unde: R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] 3 A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula: R_i^an = R_i^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: R_NV^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_NV^an-1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula: V_i^an = R_i^an x L_CD x N_an / 100 unde: V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula: INT_cal^an = INT_cal^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_cal^an-1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] -Tabelul A8.17, rd. 6 5 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează: a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula: Impr_cal^an = Impr_cal^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an-1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula: Pr_cal^an = 100 - Impr_cal^an unde: Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: INT_mrf^an = INT_mrf^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km] INT_mrf^an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: I_SIG^an = I_SIG^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100 unde: I_SIG^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil. tren*km] I_SIG^an-1 - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil. tren*km] R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8.17, rd. 6 ... ... ... + Anexa nr. 8.2 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare 8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători min/100 km P C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători % P C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă min/100 km P C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) nr/mil. tren*km P C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate nr P C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel % m C.6 Grad de utilizare operațională ERTMS % P D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea tren*km P D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor C.1. Punctualitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_cal = 100 * ∑_tr.cal(I_D^CFR) / P_cal unde: INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] ∑_tr.cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: ∑_tr.cal(I_D^CFR) = [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T) - ∑_tr.cal(R_Parc)] x C_Int-CFR / 100 unde: ∑_tr.cal(I_Exp^T) -întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min] ∑_tr.cal(I_Parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min] ∑_tr.cal(R_Parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.cal(I_Exp^CFR) + ∑_tr.cal(I_Parc^CFR)] / [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T)] unde: ∑_tr.cal(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] ∑_tr.cal(I_Parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • ∑_tr-cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei • Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Total rețea min / 100 tren*km 2,69 2,69 2,42 2,17 1,96 1,76 Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: Pr_cal = 100 * P^T_cal / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)] care este echivalentă cu Pr_cal = 100 - 100 * ∑_tr.cal(P^A_cal) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)] unde: Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%] ∑_tr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii P^A_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) Indicatori auxiliari (de monitorizare): • ∑_tr.cal(P^A_cal) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători Total rețea operată de CFR SA % 99,16 99,14 99,24 99,34 99,44 99,54 Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator: Unitate de măsură: min / 100 tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: INT_mrf = 100 * ∑_tr.mrf(l_D^CFR)/P_mrf unde: INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] ∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula: ∑_tr.mrf(l_D^CFR) = [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_Parc^T) - ∑_tr.mrf(R_Parc)] x C_Int-CFR / 100 unde: ∑_tr.mrf(I_Exp^T) -întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min] ∑_tr.mrf(I_Parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min] ∑_tr.mrf(R_Parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min] C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula: C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) + ∑_tr.mrf(I_Parc^CFR)] / [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_Parc^T)] unde: ∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] ∑_tr.mrf(I_Parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • ∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei • Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Total rețea min /100 tren*km 2,57 2,05 1,84 1,65 1,48 Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: a. Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ... b. Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ... c. Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... C.4. Siguranța circulației Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară Definire indicator: Unitate de măsură: nr/mil. tren*km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: I_SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf) unde: I_SIG - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil. tren*km] Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km] P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA • Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor Total rețea nr / mil. tren*km 0,82 0,81 0,80 0,79 0,78 0,77 accidente și incidente, cauzate de CFR SA*) Total rețea Nr 63 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar parcursul total al trenurilor*) Total rețea mil. tren*km 73.988.192,70 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar *) indicatori auxiliari Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranța a circulației trenurilor pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesarului de finanțare, evidențiate în: a. Anexa nr. 10.1 la Contract , Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ... b. Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ... c. Anexa nr. 10.3 la Contract , Tabelul A10.3, linia 4 și 5. ... ... C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel Componente: indicatorul are două componente, respectiv: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate ... C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: N_TN^M = ∑_proiecte(N_tn) unde: N_TN^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] ∑_proiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea m 0 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: R_s^tn = 100 * N_TN^M / N_init unde: R_s^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%] N_TN^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1 N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Indicator Detaliere UM Existent 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate Total rețea nr 32 25 47 34 14 - Magistrala 200 nr 17 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 nr 1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 nr 2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) nr 0 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale nr 21 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel Total rețea % 12,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 % 154,55 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 % N.A. monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 % 4,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 % 33,33 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 % 7,14 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) % 0,00 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale % 18,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare (*) Pentru indicatorul "Cota de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract ● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anii 2027 - 2030 urmează a fi revizuite anual în raport cu: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel. ... 3. Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate. ... ... ... C.6. - Grad de utilizare operațională ERTMS Definiție: reprezintă parcursul trenurilor sub supraveghere ETCS activă în raport cu parcursul total al trenurilor pe secțiunile echipate trackside și autorizate de ASFR Indicatorul se calculează trimestrial, pe baza înregistrărilor RBC/ETCS, cu acces al Ministerului la datele-sursă. Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: Op_ERTMS = 100 * ∑_tr.km ERTMS act. / T_tren.kmERTMS unde: Op_ERTMS - gradul de utilizare operațională ERTMS ∑_tr.km ERTMS act. - parcursul trenurilor sub supraveghere ETCS activă [tren*km] T_tren.kmERTMS - parcursul total al trenurilor pe secțiunile echipate trackside și autorizate de ASFR, efectuat de trenuri efectuat de trenuri cu sisteme ETCS active [tren*km] Obiective asociate: conform tabelului următor: Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 C.6 - Grad de utilizare operațională ERTMS Total rețea % 70 85 95 95 95 Mențiuni: 1. CFR SA și operatorii de transport finalizează procesele de management al riscului (CSM) și regulile de exploatare aferente; ... 2. în 60 de zile de la intrarea în vigoare a Contractului se încheie un protocol tehnic între Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - CFR SA - ASFR privind calendarul autorizărilor; ... 3. CFR SA raportează lunar Ministerului Transporturilor și Infrastructurii stadiul soluționării defectelor aflate în perioada de garanție și demersurile întreprinse față de antreprenori. ... 4. Operaționalizarea ERTMS depinde în mod direct de fondurile publice alocate în acest scop ... ... ... D. Indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților. D.1. Parcursul trenurilor de călători Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are trei componente, respectiv: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea ... D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători ... D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Definire indicator: Componenta: D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai Jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_cal = ∑_tr.cal.(P_tr) unde: P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] ∑_tr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] ∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] P_cal^retea- parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile unde: I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA tren*km 56.605.079,558 61.300.000 Magistrala 200 tren*km 2.980.826,70 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 tren*km 9.411.829,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 tren*km 3.736.938,48 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 tren*km 5.913.477,20 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 tren*km 1.684.618,30 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 tren*km 1.481.818,98 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 tren*km 3.991.669,59 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 5.386.209,19 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale tren*km 34.587.388,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare b. Cota magistrale în traficul de călători % 61,10 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 15,64 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 17,82 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 39,14 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 19,75 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 37,23 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 16,52 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 17,16 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 40,84 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 25,59 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total magistrale trenuri/zi 27,62 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 10,41 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 15,29 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9.918,37 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total magistrale km 3.431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 700,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Total rețea națională km 10.618,40 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anul 2026 au fost stabilite pe baza prevederilor HG nr. 1.453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - 5.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene ... 2. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anul 2025 a fost revizuit, în raport cu evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice. ... ... ... D.2. Parcursul trenurilor de marfă Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are două componente, respectiv: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea ... D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă ... D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea ... ... Definire indicator: Componenta: D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Unitate de măsură: tren*km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: P_mrf = ∑_tr.mrf.(P_tr) unde: P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] ∑_tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă Unitate de măsură: a. Parcursul trenurilor: tren*km b. Cotă magistrale: % Detaliere: total magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula: P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i) unde: P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km] ∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare P_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula: R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea unde: R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%] P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] Indicatori auxiliari Nu este cazul Componenta: D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Unitate de măsură: trenuri/zi Detaliere: total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile unde: I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] Indicatori auxiliari Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea Total rețea tren*km 17.383.113,139 15.000.000 Magistrala 200 tren*km 1.452.950,73 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 tren*km 2.637.730,12 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 tren*km 295.854,74 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 tren*km 1.677.198,33 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 tren*km 17.454,76 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 tren*km 161.867,41 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 tren*km 2.719.917,44 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) tren*km 2.918.666,53 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale tren*km 11.881.640,05 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare b. Cota magistrale în traficul de marfă % 68,35 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea Total rețea operată de CFR SA trenuri/zi 4,80 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 200 trenuri/zi 8,68 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 trenuri/zi 10,97 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 trenuri/zi 1,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 trenuri/zi 10,56 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 trenuri/zi 0,17 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 trenuri/zi 1,87 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 trenuri/zi 27,83 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) trenuri/zi 13,87 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale trenuri/zi 9,49 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Rețea neinteroperabilă închiriată trenuri/zi 0,18 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total rețea națională trenuri/zi 4,50 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Lungime de exploatare rețea Total rețea operată de CFR SA km 9.918,37 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 200 km 458,38 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 300 km 658,77 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 400 km 518,31 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 500 km 435,18 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 600 km 279,42 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 700 km 236,53 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 800 km 267,76 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Magistrala 900(100) km 576,68 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total magistrale km 3.431,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Rețea neinteroperabilă închiriată km 700,03 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Total rețea națională km 10.618,40 auxiliar auxiliar auxiliar auxiliar Auxiliar Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2026 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei ... E. Indicatori privind protecția mediului Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe. E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv: E.1.1. Lungime linie electrificată ... E.1.2. Cotă electrificare care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. Nivel detaliere Tip*) Pondere**) [%] 1 2 3 total rețea P 100 magistrala 200 m 0 magistrala 300 m 0 magistrala 400 m 0 magistrala 500 m 0 magistrala 600 m 0 magistrala 700 m 0 magistrala 800 m 0 magistrala 900(100) m 0 *) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță **) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. Mod de calcul: Formula de calcul este: L_el = ∑_tronsoane(L^el_tronson) unde: L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] ∑_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului L^el_tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Componenta: E.1.2. Cotă electrificare Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_el = 100 * L_el / L_expl unde: R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km] L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei • Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR • Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.27 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 E.1.1 - Lungime linie electrificată Total rețea km 4030,6 4030,6 4030,6 4030,6 4030,6 4030,6 Magistrala 200 km 226,6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 km 511,6 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 km 329,9 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 km 398,1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 km 9,3 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 km 98,8 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 km 242,1 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) km 533,2 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale km 2349,7 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare E.1.2 - Cotă electrificare Total rețea % 37,97 37,93 monitorizare 37,93 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 monitorizare 37,97 Monitorizare Magistrala 200 % 49,43 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 300 % 77,66 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 400 % 63,65 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 500 % 91,48 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 600 % 3,33 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 700 % 41,78 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 800 % 90,40 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala 900(100) % 92,46 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Total magistrale % 68,48 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului E.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2027-2030 urmează a fi revizuite anual, în funcție de fondurile alocate proiectelor de electrificare ... ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de monitorizare Mod de calcul: Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație Indicatori auxiliari Nu este cazul Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare) ... ... ... + Anexa nr. 8.3 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură nr P G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele majore de infrastructură % P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele majore de infrastructură % P G.4 Gestiunea contractelor de investiții % m H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale % m H.2 Soluționarea disputelor contractuale % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară G.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este: N_F = ∑_proiecte(N_F^P) unde: N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele [nr] ∑_proiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte prevăzute în anexa 7.2 N_F^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul respectiv [nr] Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt: A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh) F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție) K - Recepția la terminarea lucrărilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură - Tabelul A8. 30 Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură - conform evidențelor companiei Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 38 16 5 30 16 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual în raport cu modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor finanțate prin fonduri europene; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor de reînnoire, modernizare și/sau dezvoltare a infrastructurii; ... ... Tabelul A8.30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore Nr. Crt Titlu proiect Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitație pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt proiectare+ execuție) Recepție la terminarea lucrărilor Proiectarea inclusă în: - SF - Ex 1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 2017 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2021 Ex 2 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - ETAPA III 2018 2018 2019 2022 2022 2024 2024 2026 2027 Ex 3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza I 2019 2019 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2025 2029 Ex 4 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București - studiu de fezabilitate (faza II) 2019 2019 2019 NA NA NA NA NA NA NA 5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 2007 2011 2011 2011 2014 2026 SF 6 Reabilitarea liniei de CF Brașov-Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coșlariu - Simeria 2007 2011 2011 2011 2014 2026 SF 7 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 2007 2016 2014 2014 2017 2029 SF 8 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața, 2. Apața-Cața și 3. Cața-Sighișoara 2007 2018 2016 2016 2020 2028 SF 9 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 2018 2018 2020 2025 NA NA NA NA NA NA NA Ex 10 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov-Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 2020 2020 2020 2023 2024 2024 2024 2025 2026 2030 Ex 11 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord-Craiova*) 2021 2021 2021 2024 2025 2025 NA NA NA NA NA SF 12 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici-Ard -km 614 2012 2019 SF 13 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad, lot 1, 3, 4 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2024 2030 Ex 14 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad, lot 2 2014 2014 2015 2020 2021 2021 2021 2022 2023 2028 Ex 15 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 2016 2016 2018 2022 2022 2022 2024 2025 2026 2032 Ex 16 Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 2016 2016 2017 2023 2023 2024 2024 2025 2026 2030 Ex 17 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești- Focșani-Etapa I Light Modernization-Secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugărească 2019 2019 2020 2024 2024 2025 2026 2027 NA 2030 18 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman-Iași- Frontiera-Etapa 1 - Electrificarea liniei de cale ferată Iași-Frontiera (RO) - Ungheni (MD) 2019 2019 2020 2025 2026 2026 2026 2028 2029 2031 Ex 19 Coridorul de solidaritate UE-Ucraina - îmbunătățirea trecerii feroviare a frontierei la Vicșani (RO) - Vadul Siret (UA) 2019 2019 2020 2022 2023 2023 2023 2025 2026 2029 Ex 20 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coșlariu - Cluj-Napoca*) 2021 2021 2022 2025 2026 NA NA NA NA NA SF 21 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava*) 2021 2021 2022 2025 2025 NA NA NA NA NA SF 22 “Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera” Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 2016 2016 2017 2023 2020 2020 2020 2020 2021 2024 Ex 23 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 2016 2016 2017 2021 2022 2022 2022 2022 2023 2029 Ex 24 Modernizarea unor stații de cale ferată din România - stațiile CF Giurgiu Oraș, Slobozia Veche și Călărași Sud 2011 NA 2015 SF 25 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Iași, stația Pașcani 2024 2026 2029 Ex 26 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF București, stațiile Ploiești Vest, Sinaia, Bușteni, Videle 2024 2025 2029 Ex 27 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Constanța, stațiile: Neptun hc, Costinești Tabară, Ciulnița și Mangalia 2022 2023 2024 2024 2025 2029 Ex 28 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Cluj, stațiile: stația CF Dej Călători și Beclean pe Someș 2024 2026 2029 Ex 29 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - lot SRCF Brașov, stațiile: Aiud, Teiuș și Războieni 2024 2026 2029 Ex 30 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Timișoara, stațiile Băile Herculane și Orșova 2024 2025 2029 Ex 31 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Craiova, stațiile Caracal, Filiași, Roșiori Nord 2025 2027 2029 Ex 32 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Galați, stațiile Râmnicu Sărat, Adjud, Făurei, Mărășești 2025 2027 2029 Ex 33 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Galați 2025 2025 2029 Ex 34 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Timișoara 2025 2026 2030 Ex 35 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 2026 2028 2029 Ex 36 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Iași (proiect nou propus la finanțare) 2027 2027 2029 Ex 37 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Brașov 2026 2027 2029 Ex 38 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Timișoara 2025 2026 2029 Ex 39 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Cluj 2026 2027 2029 Ex 40 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Galați 2026 2027 2029 Ex 41 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF București (proiect nou propus la finanțare) NA NA NA NA NA Ex 42 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 2026 2027 2029 Ex 43 Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca- Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa 1 a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala 1 de metrou și Tren metropolitan inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoare obiective de investiții” 2025 2025 2027 NA 2029 44 Tren Metropolitan Oradea 45 Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov”, prima etapă, traseu prioritar: București Gara de Nord-Chitila-Scroviștea (proiect nou propus la finanțare) 46 Tren Metropolitan Mureș (proiect nou propus la finanțare) 47 Tren Metropolitan Brașov (proiect nou propus la finanțare) 48 Tren Metropolitan Iași (proiect nou propus la finanțare) 49 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 2023 NA 2029 50 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 2022 2023 2023 NA NA NA NA NA Ex 51 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară - 8 loturi: Lot 2 - Sectoare CF: Lot 2 - Sucursalele Regionale CF Timișoara și Cluj 2023 2024 2024 2024 2024 2026 2027 2030 Ex 52 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară - 8 loturi: Lot 4 - Sectoare CF: Lot 4 - Sucursalele Regionale CF Iași și Galați 2023 2024 2024 2024 2024 2026 2027 2030 Ex 53 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară - 8 loturi: Lot 8 - Stații CF: Lotul 3 - Sucursala Regională CF Cluj. Stațiile CF Diosig, Biharia, Halmeu, Acâș, Bușag și Vișeul de Jos 2023 2024 2024 2024 2024 2026 2027 2030 Ex 54 Electrificarea a 6 secții de circulație ale sistemului feroviar din România - studiu de fezabilitate Ex Electrificare SRCF București 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Brașov 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Cluj 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Constanța 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Craiova 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Iași 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex Electrificare SRCF Timișoara 2025 2025 2026 2029 2030 NA NA NA NA NA Ex 55 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 2021 2021 2021 2022 2023 2027 Ex 56 Sprijin pentru întărirea capacității administrative a CNCF CFR-SA pentru implementarea proiectelor finanțate prin Programul Transport 2021-2027 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 57 Arhitectură centrală sisteme și securitate cibernetică pentru sistemul informatic feroviar NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 58 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa 1, Valu lui Traian 2018 2018 2019 2022 2022 2023 2023 2024 2024 2028 Ex 59 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa II 2018 2018 2019 2022 2022 2024 2024 2025 2026 2030 Ex 60 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 2022 2025 2026 NA NA NA NA NA Ex 61 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 2022 NA 2026 62 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 2022 NA 2026 63 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 2022 NA 2025 64 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj (loturi cu finanțare din PT) 2022 NA 2027 65 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj (loturi cu finanțare din PNRR) 2022 NA 2026 66 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 2022 NA 2026 67 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 2022 NA 2025 Tabelul A8.31 - Planificarea realizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții fără sursa de finanțare asigurată până în prezent pentru perioada 2026-2030 Nr. Crt Titlu proiect Pregătirea documentației de licitație pentru SF Licitația pentru atribuirea SF Semnare contract realizare SF Aprobare SF Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) Aprobare indicatori proiect Pregătirea documentației de licitație pentru execuție lucrări Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor Semnare contract execuție lucrări Aprobare PTh (pt proiectare+ execuție) Recepție la terminarea lucrărilor Proiectarea inclusă în: - SF - Ex 1 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza II *) *) *) Ex 2 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/Est - Mediteranean *) *) *) *) *) *) Ex 3 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - etapa reabilitare *) *) *) *) *) *) Ex 4 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman *) *) *) *) *) *) Ex 5 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - etapa II (reabilitare) *) *) *) *) *) Ex 6 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești *) *) *) *) *) *) Ex 7 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră - etapa II (reabilitare) *) *) *) *) *) *) Ex 8 Modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava, Subsecțiunea 2: Ilva Mică - Pojorâta *) *) *) *) *) *) SF 9 Modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta- Suceava *) *) *) *) *) *) SF 10 Modernizarea liniei de cale ferată. Coșlariu - Cluj Napoca *) *) *) SF 11 Modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București *) *) *) *) Ex 12 Linia de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București - FAZA II *) *) *) *) *) *) Ex 13 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia *) *) *) *) *) *) Ex 14 Modernizarea liniei de cale ferată București - Craiova Subsecțiunea 1: București Nord-Roșiori *) *) *) *) *) *) SF 15 Modernizarea liniei c.f. București Nord - Craiova, Subsecțiunea 2 Roșiori Nord - Craiova *) *) *) *) *) *) SF *) Celule colorate reprezintă etapele parcurse până în prezent. ... G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_INV = 100 * C_INV / A_INV unde: R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele de reînnoire, modernizare și dezvoltare a infrastructurii feroviare [%] C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei] A_INV- total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de reînnoire, modernizare și dezvoltare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei • Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele majore de infrastructură Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 99,26 86,14 86,50 87,00 87,50 88,00 Mențiuni: Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada următoare vor fi revizuite anual în funcție de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor finanțate prin fonduri externe ... G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN unde: R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%] C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei] A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] Indicatori auxiliari (de monitorizare): • Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei • Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele privind reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele majore de infrastructură Indicator Detaliere UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele majore de infrastructură Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 51,41 75,15 75,50 76,00 76,50 77,00 Mențiuni: Valoarea realizată în anul 2025, de 51,41%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiecte, realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2025, inclusiv. 1. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite luând în considerare: i. cererile de rambursare planificate pentru perioada 2026-2030; ... ii. estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană. ... ... 2. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 a fost stabilit în funcție de: iii. evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor; ... iv. evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării; ... v. problemele identificate pe durata derulării proiectelor; ... vi. evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare. ... ... ... G.4. Gestiunea contractelor de investiții Semnificație: măsoară gradul de gestionare corespunzătoare de către CFR SA a contractelor cu valoare mai mare de 50 mil. lei Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Contr = 100 * N_ContrC / T_Contr unde: R_Contr - gradul de gestionare corespunzătoare de către CFR SA a contractelor cu valoare mai mare de 50 mil lei [%] N_ContrC - număr contracte conforme [nr.] T_Contr - total contracte cu valoare mai mare de 50 mil. lei [nr.] Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii Indicator UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 J.3 - Gestiunea contractelor de investiții % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Mențiuni: Monitorizarea va lua în calcul doar contractele noi, pentru care nu au demarat procedurile de achiziție sau cele semnate care au deja incluse clauzele contractuale prevăzute la art. 6 alin (2) lit. s), par. 1-4 , dacă este cazul ... ... H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor H.1. Monitorizarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor Definire indicator: Unitate de măsură: nu este cazul Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale. Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34 Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale - Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional ... H.2. Soluționarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de infrastructură Definire indicator: Unitate de măsură: Zile Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de monitorizare Descriere: Formula de calcul este: T_SD = ∑_dispute(T_SD^P) / N_DS unde: T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor [zile] ∑_dispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor, soluționate T_SD^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile] N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor, soluționate Indicatori auxiliari (de monitorizare): Nu este cazul Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2026 2027 2028 2029 2030 H.2 - Soluționarea disputelor contractuale Portofoliu de dispute contractuale zile monitorizare Monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ... + Anexa nr. 8.4 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA 8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Nr crt Denumire indicator UM Tip indicator(*) I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate % P I.2 Controlul calității fazelor de proiectare % P I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu % P I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor % P J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei % m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice % P J.3 Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii % m J.4 Costul de administrare Lei/tren*km m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... 8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură I.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_SF = [∑_SF(100 * N_P-SF^C / N_P-SF)] / N_SF care este echivalentă cu R_SF = 100 * [∑_SF(N_P-SF^C)] / [N_P-SF * N_SF] unde: R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%] N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ∑_SF - sumă de la 1 la N_SF N_P-SF^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 N_P-SF - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Mențiune: în cazul în care N_SF = 0 se consideră R_SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 0 0 0 0 0 Număr documentații de atribuire SF, finalizate*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 0 0 0 0 0 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 0 0 0 0 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 3030 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2027-2030 vor fi revizuite în funcție de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 3030, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor; ... ... I.2. Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Pr = [∑_FPr(100 * N_P-Pr^C / N_P-Pr)] / N_FPr care este echivalentă cu R_Pr = 100 * [∑_FRr(N_P-Pr^C)] / [N_P-Pr * N_FPr] unde: R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%] N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar) ∑_FPr - sumă de la 1 la N_FPr N_P-Pr^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 N_P-Pr - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 100 0 0 0 0 Număr faze de proiectare controlate*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 1 0 0 0 0 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 4 0 0 0 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual în raport cu modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor; ... – evoluția portofoliului de proiecte, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Med = [∑_Ex(100 * N_P-Med^C / N_P-Med)] / N_Ex care este echivalentă cu R_Med = 100 * [∑_Ex(N_P-Med^C)] / [N_P-Med * N_Ex] unde: R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ∑_Ex - sumă de 1 la N_Ex N_P-Med^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 N_P-Med - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.39 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 0 0 0 100 0 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 0 0 0 7 0 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 0 0 0 42 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4. Definire indicator: Unitate de măsură: % Domeniu de aplicare: Proiectele prevăzute în anexa 7.2 Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Mat = [∑_Ex(100 * N_P-Mat^C / N_P-Mat)] / N_Ex care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu R_Mat = 100 * [∑_Ex(N_P-Mat^C)] / [N_P-Mat * N_Ex] unde: R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%] N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar) ∑_Ex - sumă de la 1 la N_Ex N_P-Mat^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 N_P-Mat - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Mențiune: în cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0% Indicatori auxiliari (de monitorizare): • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei • numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) % 100 100 100 100 0 Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 10 10 1 1 0 Număr poziții completate în listele de verificare*) Portofoliu de proiecte (anexa 7.2) nr 60 60 6 6 0 *) indicatori auxiliari Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2027-2030 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: – evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor ... – problemele identificate pe durata derulării proiectelor definite în Anexa nr. 7.2 la Contract ; ... – evoluția portofoliului de proiecte, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract . ... ... ... ... J. Indicatori privind managementul activităților companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companiei J.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Indicator Detaliere UM Realizat în Perioada de Referință 2026 2027 2028 2029 2030 J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei Total companie % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator: Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Indicator Detaliere UM Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice Compartimente din domeniul achizițiilor publice % 100 100 100 100 100 Mențiuni: 1. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2026-2030 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice. ... ... J.3. Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii Semnificație: măsoară gradul de acoperire de către CFR SA a costurilor de exploatare din veniturile proprii Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: J_FPr = T_FPr / (C_ex * 100) unde: J_FPr - Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii [%] T_FP - total venituri proprii alocate pentru mentenanță [mii lei] C_EX- total fonduri necesare pentru întreținere, prevăzute la anexa 9, tabel 9.4 [mii lei] Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii Indicator UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 J.3 - Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii % monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... J.4. Costul de administrare Semnificație: măsoară costurile de administrare ale rețelei feroviare în raport cu parcursul trenurilor Definire indicator: Unitate de măsură: lei/tren-km Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator: Indicator de monitorizare Mod de calcul: Formula de calcul este: R_Ad = C_Ad/PT_CFR unde: R_Ad - raportul dintre costurile de administrare și parcursul trenurilor [%] C_Ad- costurile de administrare [mii lei] PT_CFR- parcursul trenurilor [tren*km] Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul Costul unitar de mentenanță Indicator UM Realizat 2025 Obiective 2026 2027 2028 2029 2030 A.7 - Costul unitar de mentenanță lei/tren*km monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare ... ... ... + Anexa nr. 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință*1) (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract ) *1) Necesarul de finanțare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită prin Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. + Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice ... Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință ... 9.4.2. Fonduri publice necesare pentru pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare ... + Anexa nr. 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice 9.1.1. Elemente de referință a) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. ... b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport. ... c) în conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile administratorului de infrastructură. ... d) Metodologia de determinare a necesarului de finanțare din fonduri publice pentru implementarea măsurilor identificate drept prioritare în perioada 2026 - 2030 este descrisă în anexele 2-12 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 și sintetizată pe capitole în cele ce urmează. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2021-2025 și a condus la rezultatele evidențiate în strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A 9.1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2026-2030 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii euro 1.222.990 1.284.140 1.348.340 1.415.760 1.486.590 6.757.820 mii lei 6.163.850 6.472.050 6.795.650 7.135.430 7.492.200 34.059.180 * S-a utilizat cursul de referință de 5,04 lei/euro. ... e) Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 3 din Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 trebuie actualizate pentru a lua în considerare următoarele elemente semnificative: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesarului de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în Anexa nr. 3 a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030, cuantumul alocării necesare în perioada 2026-2030 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport cu evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2026 și a estimărilor pentru anii 2027-2029, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anul 2030 valoarea va fi completată începând cu actul adițional aferent anului 2027. Tabelul A 9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2026-2030 2026 2027 2028 2029 2030 Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro] 5,11 5,15 5,20 5,25 ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*2) *2) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesarului de finanțare, fondurile publice alocate în anul 2026 trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerare efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare. ... iii. Necesarul pentru anii 2027 - 2030 se calculează pornind de la valoarea stabilită prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 actualizată, la care se adaugă diferența între necesarul fundamentat în anul anterior și execuția la finalul anului respectiv ... ... ... 9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 3 a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. Tabelul A 9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2026-2030 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026 - 2030 Valoare necesară conform Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 mii euro 1 1.222.990 1.284.140 1.348.340 1.415.760 1.486.590 6.757.820 Curs euro estimat lei/euro 2 5,11 5,15 5,20 5,25 5,30 Valoare necesară actualizată mii lei 3 6.249.479 6.613.321 7.011.368 7.432.740 7.878.927 35.185.835 Influența art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 4 694.387 734.813 779.041 825.860 875.436 3.909.537 TOTAL alocare necesară actualizată mii lei 5 6.943.865 7.348.134 7.790.409 8.258.600 8.754.363 39.095.372 Pentru anul 2030 a fost luat în considerare cursul euro calculat în funcție de algoritmul stabilit de Ministerul Finanțelor prin "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2026 și a estimărilor pentru anii 2027-2029, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite". Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2026-2029 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor: Tabelul A 9.4 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2026-2030 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026-2030 Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice mii lei 6.943.865 7.348.134 7.790.409 8.258.600 8.754.363 39.095.372 ... + Anexa nr. 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice 9.2.1. Elemente de referință a) Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în funcție de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. în acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. ... b) În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b). ... c) În Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe). Tabelul A 5.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 Anul TOTAL I II II IV V VI VII VIII IX X Costuri necesare reparații curente mil. euro 50 50 48 45 42 40 36 28 20 10 369 ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesarului de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2026-2030 trebuie luate în considerare următoarele elemente, descrise pe larg în cuprinsul capitolului 9.1.1: i. Influența cursului de schimb al monedei naționale ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice ... iii. Necesarul pentru anii 2027 - 2030 se calculează pornind de la valoarea stabilită prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 actualizată, la care se adaugă diferența între necesarul fundamentat în anul anterior și execuția la finalul anului respectiv ... ... ... 9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 3 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor. Tabelul A 9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2026-2030 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026 - 2030 Valoare necesară conform Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare mii euro 1 50.000 50.000 48.000 45.000 42.000 235.000 Curs euro estimat lei/euro 2 5,11 5,15 5,20 5,25 5,30 Valoare necesară actualizată mii lei 3 255.500 257.500 249.600 236.250 222.600 1.221.450 Influența art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 4 28.389 28.611 27.733 26.250 24.733 135.717 TOTAL alocare necesară actualizată mii lei 5 283.889 286.111 277.333 262.500 247.333 1.357.167 Pentru anul 2030 a fost luat în considerare cursul euro calculat în funcție de algoritmul stabilit de Ministerul Finanțelor prin "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2026 și a estimărilor pentru anii 2027-2029, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite". Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2026-2030 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A 9.6 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2026-2030 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026 - 2030 Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice 283.889 286.111 277.333 262.500 247.333 1.357.167 ... + Anexa nr. 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea a infrastructurii feroviare publice 9.3.1. Elemente de referință a) Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii. ... b) Starea tehnică generală a infrastructurii feroviare din România presupune lansarea unui program pe termen mediu și lung pentru reînnoirea într-un ritm sustenabil a infrastructurii feroviare, cu focalizare îndeosebi asupra rețelei primare, astfel încât să permită funcționarea acesteia la parametrii proiectați inițial. Ulterior anului 1990 finanțarea infrastructurii feroviare s-a situat în mod constant cu mult sub nivelul necesităților. în mod special, trebuie menționat că finanțarea reînnoirilor s-a situat în ultimii 5 ani sub nivelul de 10% față de necesarul solicitat de administratorul infrastructurii. Ca urmare, scadențele la reînnoire ale elementelor de infrastructură feroviară au crescut semnificativ, ajungând la procente de peste 70% pentru majoritatea subsistemelor feroviare: Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Nr crt Elementele infrastructurii feroviare U.M. Existente pe rețeaua CFR Scadente la RK A Infrastructura feroviară publică 1 Linii curente și directe (lungime desfășurată) Km. 13.441 9.753 72,56% Linii curente și directe (lungime nedesfășurată) Km. 10.617 7.416 69,85% 1.a Linii abătute, alte linii Km. 6.085 3.824 62,84% 2 Terasamente Km. 15.107 9.584 63,44% 3 Poduri buc. 4.564 3.124 68,45% m 122.317 82.508 67,45% 4 Podețe buc. 13.090 9.278 70,88% m 67.900 30.799 45,36% 5 Tuneluri buc. 189 117 61,90% m 65.037 40.432 62,17% 6 Instalații SCB nr instalații 969 857 88,44% nr macazuri 18.318 15.779 86,14% 6.a Instalații CE nr instalații 88 7 7,95% nr macazuri 2.403 501 20,85% 6.b Instalații CED nr instalații 549 519 94,54% nr macazuri 12.265 11.632 94,84% 6.c Instalații CEM nr instalații 34 34 100,00% nr macazuri 435 435 100,00% 6.d Instalații SCB necentralizate nr instalații 298 297 99,66% nr macazuri 3.215 3.211 99,88% 7 Instalații BLA Km. 7.739 5.958 76,98% 8 Linii electrice de contact Km. 10.349 7.626 73,69% 9 Linii electrice joasă tensiune Km. 5.031 4.121 81,92% 10 Substații de tracțiune electrică buc. 77 51 66,23% 11 Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV buc. 176 133 75,57% 12 Clădiri de exploatare feroviară (care deservesc instalații feroviare) buc. 1.067 776 72,73% 12a Rețele telecomunicații F.O. Km. 4.500 3.214 71,43% 12b I.S.D.N. buc. 379 352 92,88% 12c D.T.B.N. buc. 884 846 95,70% B Infrastructura feroviară privată 13 Alte clădiri (clădiri stații cf, sedii regionale, secții, districte etc.) buc. 5.298 4.233 79,90% 14 Mașini grele de cale buc. 170 162 95,29% 15 Utilaje buc. 412 348 84,47% 16 Material rulant Locomotive buc. 11 9 81,82% Vagoane buc. 522 365 69,92% Automotoare buc. 17 14 82,35% Pluguri de zăpadă buc. 32 25 78,13% Trenuri tehnologice buc. 7 6 85,71% Macarale EDK buc. 63 61 96,83% Drezine pantograf buc 153 125 81,70% Notă: Doar elementele infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul de mai sus. Consecința finanțării necorespunzătoare a întreținerii, reparării și, mai ales, a reînnoirii infrastructurii feroviare a fost degradarea progresivă a infrastructurii și apariția din ce în ce mai frecventă a unor defectări care necesită limitarea vitezei de circulație a trenurilor pentru asigurarea condițiilor minimale de siguranță. Altfel spus, acumularea masivă a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare a avut o contribuție determinantă la degradarea progresivă a performanțelor serviciilor de transport feroviar, cu consecințe privind declinul sever al transportului feroviar și pierderea masivă a clientelei. Ca urmare, implementarea unui program de recuperare a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare constituie o necesitate imperioasă din perspectiva stopării declinului transportului feroviar. Având în vedere că declinul transportului feroviar a generat dezechilibrarea sistemului național de transport, cu consecințe pe de o parte privind creșterea masivă la nivelul economiei naționale a costurilor privind transporturile, iar pe de altă parte privind suprasolicitarea rețelei de transport rutier, rezultă că este oportun ca programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare să fie implementat cu celeritate în scopul eliminării acestor consecințe negative, considerente expuse și în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. ... c) În Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 au fost evidențiate necesitatea și oportunitatea definirii și implementării unui program de recuperare a restanțelor privind reînnoirea infrastructurii feroviare. Consecința implementării unui astfel de program va fi revenirea progresivă la o succesiune normală a ciclurilor de mentenanță ale infrastructurii feroviare, în scopul de a permite valorificarea performanțelor proiectate ale infrastructurii și recâștigarea nivelului natural de competitivitate al transportului feroviar pe piața serviciilor de transport. Programul cadru de recuperare a restanțelor privind reînnoirea liniilor curente și directe Lungime linie reînnoită [km] Program anual Lungime cumulată Anul i 70 70 ii 150 220 iii 250 470 iv 375 845 v 550 1.395 vi 600 1.995 vii 600 2.595 viii 600 3.195 ix 650 3.845 x 700 4.545 xi 700 5.245 xii 700 5.945 xiii 750 6.695 xiv 750 7.445 xv 750 8.195 xvi 770 8.965 xvii 788 9.753 Total 9.753 Medie 573,71 De altfel, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 demonstrează că prioritatea absolută pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare o constituie demararea și respectarea strictă a programului de recuperare a deficitului de infrastructură feroviară prin reînnoirea acesteia. ... d) Pentru actualizarea cuantumului necesarului de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice în perioada 2026-2030 trebuie luate în considerare următoarele elemente, descrise în cuprinsul capitolului 9.1.1 : i. Influența cursului de schimb al monedei naționale ... ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice ... iii. Necesarul pentru anii 2027 - 2030 se calculează pornind de la valoarea stabilită prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 actualizată, la care se adaugă diferența între necesarul fundamentat în anul anterior și execuția la finalul anului respectiv ... ... ... 9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 2 a Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030. Tabelul A 9.8 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2026-2030 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice U.M. Rd. 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026 - 2029 Valoare necesară conform Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - mii euro 1 175.980 327.100 498.500 697.750 966.670 2.666.000 din care: Linii curente și directe mii euro 2 105.980 227.100 378.500 567.750 832.700 2.112.030 Elemente critice infrastructură mii euro 3 70.000 100.000 120.000 130.000 133.970 553.970 Curs euro estimat lei/euro 4 5,11 5,15 5,20 5,25 5,30 Valoare necesară actualizată (rd. 6 + rd. 7] mii lei 5 899.258 1.684.565 2.592.200 3.663.188 5.123.351 13.962.561 din care: Linii curente și directe mii lei 6 541.558 1.169.565 1.968.200 2.980.688 4.413.310 11.073.320 Elemente critice infrastructură mii lei 7 357.700 515.000 624.000 682.500 710.041 2.889.241 Influența art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002 mii lei 8 99.918 187.174 288.022 407.021 569.261 1.551.396 din care: Linii curente și directe mii lei 9 60.173 129.952 218.689 331.188 490.368 1.230.369 Elemente critice infrastructură mii lei 10 39.744 57.222 69.333 75.833 78.893 321.027 TOTAL alocare necesară actualizată mii lei 11 999.175 1.871.739 2.880.222 4.070.208 5.692.612 15.513.957 din care: Linii curente și directe mii lei 12 601.731 1.299.517 2.186.889 3.311.875 4.903.678 12.303.689 Elemente critice infrastructură mii lei 13 397.444 572.222 693.333 758.333 788.934 3.210.268 Pentru anul 2030 a fost luat în considerare cursul euro calculat în funcție de algoritmul stabilit de Ministerul Finanțelor prin "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2026 și a estimărilor pentru anii 2027-2029, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite". Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2026-2030 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A 9.9 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2026-2030 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Destinație fonduri publice Fonduri publice necesare [mii lei] 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026 - 2029 Reînnoirea infrastructurii feroviare publice 999.175 1.871.739 2.880.222 4.070.208 5.692.612 15.513.957 ... + Anexa nr. 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare 9.4.1. Elemente de referință a) În conformitate cu prevederile Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 necesarului de finanțare pentru implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2026, sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A 9.10 Necesarul de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Nr crt Proiecte aferente măsurilor prioritare din Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030 Fonduri necesare [mii lei, cu TVA] 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL 2026-2030 1 Modernizarea unor stații de cale ferată din România - stațiile CF Giurgiu Oraș, Slobozia Veche și Călărași Sud 2.123 0 0 0 0 2.123 2 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 47.000 0 0 0 0 47.000 3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-Faza I 160.001 140.000 120.000 169.271 0 589.272 4 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Iași, stația Pașcani 32.000 14.230 0 0 0 46.230 5 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF București, stațiile Ploiești Vest, Sinaia, Bușteni, Videle 55.000 24.357 24.357 0 23.112 126.826 6 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Constanța, stațiile: Neptun hc, Costinești Tabară, Ciulnița și Mangalia 56.842 9.764 0 0 0 66.606 7 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Cluj, stațiile: stația CF Dej Călători și Beclean pe Someș 42.000 23.256 3.078 3.135 20.397 91.866 8 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - lot SRCF Brașov, stațiile: Aiud, Teiuș și Războieni 33.454 9.651 3.741 0 0 46.846 9 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Timișoara, stațiile Băile Herculane și Orșova 21.233 12.750 0 0 0 33.983 10 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Craiova, stațiile Caracal, Filiași, Roșiori Nord 10.000 34.933 9.673 0 4.404 59.010 11 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Galați, stațiile Râmnicu Sărat, Adjud, Făurei, Mărășești 22.229 61.493 61.493 27.797 0 173.012 12 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Galați 280.235 47.364 0 0 0 327.599 13 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Timișoara 41.172 30.878 20.585 10.292 0 102.927 14 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 1.000 72.600 96.073 0 0 169.673 15 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Iași (proiect nou propus la finanțare) 1.000 26.706 0 0 0 27.706 16 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Brașov 3.863 40.786 0 0 0 44.649 17 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Timișoara 9.854 13.482 0 0 0 23.336 18 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Cluj 1.000 10.309 21.438 3.710 0 36.457 19 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Galați 1.000 24.200 78.437 0 0 103.637 20 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF București (proiect nou propus la finanțare) 1.000 16.975 0 0 0 17.975 21 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 1.000 48.400 54.049 0 0 103.449 22 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - etapa III 39.170 338.735 335.900 47.228 0 761.033 23 “Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida- Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și Tren metropolitan inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoare obiective de investiții” 150.000 79.984 40.488 0 0 270.472 24 Tren Metropolitan Oradea 0 0 0 0 0 0 25 Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov”, prima etapă, traseu prioritar: București Gara de Nord-Chitila-Scroviștea (proiect nou propus la finanțare)*) 0 0 0 0 0 0 26 Tren Metropolitan Mureș (proiect nou propus la finanțare)*) 0 0 0 0 0 0 27 Tren Metropolitan Brașov (proiect nou propus la finanțare)*) 0 0 0 0 0 0 28 Tren Metropolitan Iași (proiect nou propus la finanțare)*) 0 0 0 0 0 0 29 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața, 2. Apața-Cața și 3. Cața-Sighișoara 0 0 0 0 0 0 30 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (loturile 1, 3 și 4) 0 0 0 0 0 0 31 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 541.499 0 0 0 0 541.499 32 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 220.330 0 0 0 0 220.330 33 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov-Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 198.017 429.704 895.603 599.484 30.384 2.153.192 34 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 0 0 0 0 0 0 35 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 2 - Sectoare CF: Lot 2 -Sucursalele Regionale CF Timișoara și Cluj 0 350.220 700.440 116.738 0 1.167.398 36 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara -8 loturi: Lot4-Sectoare CF: Lot4-Sucursalele Regionale CF Iași și Galați 0 274.716 549.432 91.570 0 915.718 37 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 8 - Stații CF: Lotul 3 - Sucursala Regionala CF Cluj. Stațiile CF Diosig, Biharia, Halmeu, Acâș, Bușag și Vișeul de Jos 0 53.269 106.538 17.758 0 177.565 38 Electrificarea a 6 secții de circulație ale sistemului feroviar din România - studiu de fezabilitate 153.320 357.746 0 0 0 511.066 39 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean 2.714.756 3.035.526 4.363.118 4.749.917 6.563.778 21.427.095 40 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 584.764 343.732 107.898 0 0 1.036.394 41 Lucrări in Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 201.323 50.495 27 0 0 251.845 42 Sprijin pentru întărirea capacității administrative a CNCF CFR-SA pentru implementarea proiectelor finanțate prin Programul Transport 2021-2027 24.200 48.400 60.500 42.930 0 176.030 43 Arhitectură centrală sisteme și securitate cibernetică pentru sistemul informatic feroviar 12.100 60.195 33.444 25.820 0 131.559 44 “Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera” Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 97 97 97 97 0 388 45 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 114.332 687.372 1.061.408 1.936 268.548 2.133.596 46 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa I, Valu lui Traian 322.536 682 682 680 0 324.580 47 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa II 166.168 225.364 57.578 0 156.244 605.354 48 Coridorul de solidaritate UE-Ucraina - îmbunătățirea trecerii feroviare a frontierei la Vicșani (RO) - Vadul Siret (UA) 29.631 35.571 25.150 242 125.224 215.818 49 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman-Iași-Frontiera-Etapa 1 - Electrificarea liniei de cale ferată Iași-Frontiera (RO) - Ungheni (MD) 21.841 113.202 183.337 0 0 318.380 50 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești-Focșani-Etapa I Light Modernization-Secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugărească 19.392 97.767 74.874 19.390 0 211.423 51 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 20.000 0 0 0 0 20.000 52 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coșlariu - Simeria 20.000 0 0 0 0 20.000 53 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București- Faza I Studiu de fezabilitate 6.615 0 0 0 0 6.615 54 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza 1: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 580 0 0 0 0 580 55 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 4.370 0 0 0 0 4.370 56 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 909 0 0 0 0 909 57 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coșlariu - Cluj-Napoca 7.719 0 0 0 0 7.719 58 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 24.647 0 0 0 0 24.647 59 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova 0 0 0 0 0 0 60 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (doar lot 2) 869.939 0 0 0 0 869.939 61 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 0 0 0 0 0 62 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 994.683 0 0 0 0 994.683 63 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 64 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 65 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 66 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 67 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași Total 8.285.944 7.244.911 9.089.438 5.927.995 7.192.091 37.740.379 *) proiecte pentru care nu a fost definitivat necesarul de finanțare la momentul întocmirii situației Mențiuni: Pentru actualizarea cuantumului necesarului de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerare evoluția cursului de schimb al monedei naționale stabilit conform capitolului 9.1.1 . Tabelul A 9.7 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2026-2030 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Destinație fonduri publice UM Fonduri publice necesare 2026 2027 2028 2029 2030 TOTAL Proiecte pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare mii euro 1.621.515 1.406.779 1.747.969 1.129.142 1.356.998 7.262.403 mii lei 8.285.944 7.244.911 9.089.438 5.927.995 7.192.091 37.740.379 ... ... + Anexa nr. 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referință (prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesarul de finanțare prezentat în anexa nr. 9.1 , MTI asigură în Perioada de referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A 10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice UM 2026 2027 2028 2029 2030 Total 2026 - 2029 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 3.208.889 3.669.333 3.779.413 3.885.237 14.542.872,22 2 Fonduri disponibile mii lei 2.888.000 3.302.400 3.401.472 3.496.713 13.088.585,00 3 Grad de acoperire a necesarului de finanțare % 46,21 49,94 48,51 47,04 47,93 Mențiuni: 1. Fondurile disponibile pentru anul 2026 reprezintă fondurile comunicate de către MTI urmare aprobării bugetului de stat. ... 2. Fondurile disponibile pentru anii 2027 - 2029 reprezintă limitele comunicate de către MTI în anul 2026 și se vor actualiza anual prin act adițional, după aprobarea legii bugetului de stat. ... 3. Coloana aferentă anului 2030 va fi completată după comunicarea limitelor pentru anul 2030, prin actul adițional la Contract aferent anului 2027. ... 4. Fondurile alocate sunt calculate în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002*1), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *1) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract , tabelul A 9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... + Anexa nr. 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2 , MTI asigură în Perioada de referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A 10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice UM 2026 2027 2028 2029 2030 Total 2026 - 2029 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate mii lei 15.000 55.556 60.000 64.444 195.000 2 Fonduri disponibile mii lei 13.500 50.000 54.000 58.000 175.500 3 Grad de acoperire a necesarului de finanțare % 5,28 19,42 21,63 24,55 17,57 Mențiuni: 1. Fondurile disponibile pentru anul 2026 reprezintă fondurile comunicate de către MTI urmare aprobării bugetului de stat. ... 2. Fondurile disponibile pentru anii 2027 - 2029 reprezintă limitele comunicate de către MTI în anul 2026 și se vor actualiza anual prin act adițional, după aprobarea legii bugetului de stat. ... 3. Coloana aferentă anului 2030 va fi completată după comunicarea limitelor pentru anul 2030, prin actul adițional la Contract aferent anului 2027. ... 4. Fondurile alocate sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002*2), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *2) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel) ... 5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract , tabelul A 9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată) ... + Anexa nr. 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea a infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3 , MTI asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A 10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice UM 2026 2027 2028 2029 2030 Total 2026 - 2029 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Fonduri alocate Total mii lei 261.320 238.889 244.444 250.000 917.240 2 din care: Reînnoire mii lei 46.533 30.333 43.000 70.090 587.179 3 Fonduri disponibile Total mii lei 235.188 215.000 220.000 225.000 746.350 4 din care: Reînnoire mii lei 41.880 27.300 38.700 63.081 170.961 6 Grad de acoperire a necesarului de finanțare % 4,66 1,62 1,49 1,72 1,93 Mențiuni: 1. Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12) ... 2. Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de MTI pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA") ... 3. Fondurile disponibile pentru anul 2026 reprezintă fondurile comunicate de către MTI urmare aprobării bugetului de stat. ... 4. Fondurile disponibile pentru anii 2027 - 2029 reprezintă limitele comunicate de către MTI în anul 2026 și se vor actualiza anual prin act adițional, după aprobarea legii bugetului de stat. ... 5. Coloana aferentă anului 2030 va fi completată după comunicarea limitelor pentru anul 2030, prin actul adițional la Contract aferent anului 2027. ... 6. Fondurile disponibile pentru 2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor F_D F_A Tabelul A 10.3, linia 3 Tabelul A 10.3, linia 1 Tabelul A 10.3, linia 4 Tabelul A 10.3, linia 2 ... 7. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată) ... + Anexa nr. 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesarul de finanțare prezentat în anexa nr. 9.4 , MTI asigură în Perioada de referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul următor detaliază datele în ceea ce privește modul de alocarea fondurilor pentru proiectele aferente măsurilor prioritare prevăzute în SDI. Tabelul A 10.4 - Alocarea fondurilor publice pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în SDI Nr. crt. Fonduri publice alocate pentru proiectele cu finanțare externă aferente măsurilor prioritare prevăzute în SDI Denumire titlu bugetar/ proiect Alocat 2026 TOTAL SUME ALOCATE 4.271.527 Total sume alocate prin MTI la titlul 56 - Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile postaderare, din care: 2.329.769 56.01 - Programe din FEDR 2.031 1 Modernizarea unor stații de cale ferată din România - stațiile CF Giurgiu Oraș, Slobozia Veche și Călărași Sud 2.031 56.03 - Programe din FC 27.738 2 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 27.738 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 1.618.809 3 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București- Faza I 38.161 4 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Iași, stația Pașcani 2.000 5 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF București, stațiile Ploiești Vest, Sinaia, Bușteni, Videle 5.000 6 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Constanța, stațiile: Neptun hc, Costinești Tabară, Ciulnița și Mangalia 10.000 7 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - SRCF Cluj, stațiile: stația CF Dej Călători și Beclean pe Someș 4.000 8 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - lot SRCF Brașov, stațiile: Aiud, Teiuș și Războieni 5.000 9 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Timișoara, stațiile Băile Herculane și Orșova 4.000 10 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Craiova, stațiile Caracal, Filiași, Roșiori Nord 2.714 11 Modernizarea/reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - Lot SRCF Galați, stațiile Râmnicu Sărat, Adjud, Făurei, Mărășești 545 12 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Galați 60.370 13 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Timișoara 2.000 14 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 0 15 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II SRCF Iași (proiect nou propus la finanțare) 0 16 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Brașov 2.082 17 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Timișoara 1.000 18 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Cluj 0 19 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Galați 0 20 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF București (proiect nou propus la finanțare) 0 21 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - SRCF Craiova (proiect nou propus la finanțare) 0 22 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - etapa III 10 23 “Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și Tren metropolitan inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoare obiective de investiții” 99 24 Tren Metropolitan Oradea 0 25 Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov”, prima etapă, traseu prioritar: București Gara de Nord-Chitila-Scroviștea (proiect nou propus la finanțare) 0 26 Tren Metropolitan Mureș (proiect nou propus la finanțare) 0 27 Tren Metropolitan Brașov (proiect nou propus la finanțare) 0 28 Tren Metropolitan Iași (proiect nou propus la finanțare) 0 29 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria, componentă a Coridorului Rin-Dunăre, pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov - Sighișoara, subsecțiunile 1. Brașov-Apața, 2. Apața-Cața și 3. Cața- Sighișoara 687.753 30 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (loturile 1, 3 și 4) 504.484 31 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 202.720 32 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 80.090 33 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov-Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 5.840 34 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia-Studiu de Fezabilitate 941 35 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 2 - Sectoare CF: Lot 2 -Sucursalele Regionale CF Timișoara și Cluj 0 36 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 4 - Sectoare CF: Lot 4 -Sucursalele Regionale CF Iași și Galați 0 37 Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviara - 8 loturi: Lot 8 - Stații CF: Lotul 3 - Sucursala Regionala CF Cluj. Stațiile CF Diosig, Biharia, Halmeu, Acâș, Bușag și Vișeul de Jos 0 38 Electrificarea a 6 secții de circulație ale sistemului feroviar din România - studiu de fezabilitate 0 56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027 481.091 39 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 101.904 40 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 297.156 41 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 50.000 42 Sprijin pentru întărirea capacității administrative a CNCF CFR-SA pentru implementarea proiectelor finanțate prin Programul Transport 2021-2027 32.031 43 Arhitectură centrală sisteme și securitate cibernetică pentru sistemul informatic feroviar 0 56.68 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei 200.100 44 “Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera” Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 100 45 Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 0 46 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa I, Valu lui Traian 200.000 47 Modernizarea infrastructurii feroviare în Portul Constanța - Etapa II 0 48 Coridorul de solidaritate UE-Ucraina -îmbunătățirea trecerii feroviare a frontierei la Vicșani (RO) - Vadul Siret (UA) 0 49 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman-Iași-Frontiera-Etapa 1 - Electrificarea liniei de cale ferată Iași-Frontiera (RO) - Ungheni (MD) 0 50 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești-Focșani-Etapa I Light Modernization- Secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugărească 0 Total sume alocate prin MTI la titlul 58 - PROIECTE CU FINANȚARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014 - 2020, din care: 49.923 58.03 - PROGRAME DIN FC 11.698 51 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 1.043 52 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coșlariu - Simeria 4.040 53 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București- Faza I Studiu de fezabilitate 6.615 58.19 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (MIE/CEF 2014-2020) 38.225 54 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 580 55 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 4.325 56 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 909 57 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coșlariu - Cluj-Napoca 7.719 58 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 24.647 59 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova 45 Total TITLU DE CHELTUIALA 61 - PROIECTE CU FINANȚARE DIN SUMELE AFERENTE COMPONENTEI DE ÎMPRUMUT A PNRR 1.891.835 60 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad (doar lot 2) 507.400 61 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 1.033.918 62 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 127.193 63 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 58.053 64 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 10 65 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 82.284 66 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 82.715 67 Proiecte tip “Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF lași 262 Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru proiectele aferente măsurilor prioritare prevăzute în SDI privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare UM 2026 2027 2028 2029 2030 Total Total fonduri alocate pentru proiecte cu finanțare externă mii lei 4.271.527 Grad de acoperire a necesarului de finanțare pentru proiecte % 51,55 Mențiune: 1. Fondurile alocate pentru anii 2027-2030 vor fi adăugate în tabelele 10.4 și 10.5 cu ocazia întocmirii actelor adiționale, în măsura în care se asigură finanțarea din fonduri externe pentru perioada următoare pentru proiectele respective. ... + Anexa nr. 11 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Determinarea nivelului de performanță al activității CFR SA (prevăzută la art. 12 alin. (1) din Contract ) + Cuprins: 11.1. Calcularea indicelui global de performanță al activității CFR SA .... 2 ... 11.2. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare .... 3 11.2.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii .... 4 ... 11.2.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii .... 5 ... ... 11.3. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare .... 7 11.3.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii .... 8 ... 11.3.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii .... 9 ... ... 11.4. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii .... 10 11.4.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii .... 12 ... 11.4.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii .... 13 ... ... 11.5. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru alte activități ale companiei .... 14 ... 11.1. Calcularea indicelui global de performanță al activității CFR SA Indicele global de performanță al activității CFR SA se exprimă ca procent și se calculează cu formula P_CFR = (a_mnt * P_mnt + a_exp * P_exp + a_inv * P_inv + a_alt * P_alt) /100 [%] (i) unde: P_mnt - indicele agregat de performanță al activităților de mentenanță și reînnoire, calculat conform prevederilor capitolului 11.2 [%] a_mnt - ponderea activităților de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P_exp - indicele agregat de performanță al activităților de exploatare, calculat conform prevederilor capitolului 11.3 [%] a_exp - ponderea activităților de exploatare a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P_inv - indicele agregat de performanță al activităților de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, calculat conform prevederilor capitolului 11.4 [%] a_inv - ponderea activităților de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1 P_alt - indicele agregat de performanță pentru alte activități ale companiei, calculat conform prevederilor capitolului 11.5 [%] a_alt - ponderea altor activități ale companiei, conform datelor din Tabelul A11.1 Ponderile categoriilor relevante de activități ale CFR SA pentru calculul indicelui global de performanță sunt cele din tabelul următor: Tabelul A11.1 - Ponderea categoriilor relevante de activități ale CFR SA Categorie de activități ale CFR SA Pondere Coeficient Valoare Mentenanța și reînnoirea infrastructurii feroviare a_mnt 40 Exploatarea infrastructurii feroviare a_exp 45 Reînnoirea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare a_inv 10 Alte activități ale companiei a_alt 5 ... 11.2. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Indicele agregat de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare, P_mnt, utilizat în formula (i), se calculează cu formula P_mnt = Σindicatori(a_i * R_i) /100 [%] (ii) unde: Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare a_i - ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.2 de mai jos R_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formula R_i = R^O_i dacă R^F_i > 95% sau R^O_i >= 100 (iii) R_i = 100% dacă R^F_i <= 95% și R^O_i < 100 unde: R^O_i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.1. [%] R^F_i - indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.2. [%] Tabelul A11.2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii Nr. crt Denumire indicator Tip indicator Pondere 0 1 2 3 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P 14 A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P 12 A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P 14 A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.3.3 – Monitorizarea la nivel de secție m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P 12 A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P 12 A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P 12 A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m A.7 Costul unitar de mentenanță m A.8 Conformare vegetație m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P 12 B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P 12 B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m Mențiuni: a) Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1 . m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... b) Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță) ... 11.2.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (iii), se calculează cu formula R^O_i = Σdetaliere(a_c * R_c) / 100 [%] (iv) unde: Σdetaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanță respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen; a_c - ponderea componentei respective a indicatorului de performanță, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8 ; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a_c = 100; R_c - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanță, care se calculează cu formula: R_c = 100 * V_1/V_2 [%] dacă V_2 > 0 R_c = 100% dacă V_2 = 0 (v) unde: V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.3 de mai jos, coloana 3, este "realizat" sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.3 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv" V_2 - se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.3 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11.3 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V_1 V_2 0 1 2 3 4 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P realizat obiectiv A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P realizat obiectiv A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P obiectiv realizat A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.3.3 – Monitorizarea la nivel de secție m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P realizat obiectiv A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P realizat obiectiv A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P realizat obiectiv A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m A.7 Costul unitar de mentenanță m A.8 Conformare vegetație m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P realizat obiectiv B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P realizat obiectiv B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m ... 11.2.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii Indicele de realizare a a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (iii), se calculează cu formula R^F_1 = 100 * F_i /A_i [%] dacă F_i >= 0.95 x N_i R^F_i = 100 * F_i /N_i [%] dacă F_i < 0.95 x N_i (vi) unde: F_i - finanțarea asigurată, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula F_i = Σcategorii (F_c^i) [mii lei] (vii) unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; F_c^i - finanțarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A_i - finanțarea alocată, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula A_i = Σcategorii (A_c^i) [mii lei] (viii) unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; A_c^i - finanțarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10 N_i - finanțarea necesară, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula N_i = Σcategorii (N_c^i) [mii lei] unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; N_c^i - finanțarea necesară pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 9 Tabelul A11.4 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de mentenanță și categoriile de fonduri alocate Nr. crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire 0 1 2 3 4 5 A. Indicatori privind activitatea de mentenanță A.1 Viteza tehnică asigurată P [v] [v] [v] A.2 Gradul de utilizare a performanțelor proiectate P [v] [v] [v] A.3 Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor A.3.1. Valoare indisponibilitate P [v] [v] [v] A.3.2. Rată de indisponibilitate m A.3.3 – Monitorizarea la nivel de secție m A.4 Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente P [v] A.5 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere P A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente P A.6 Eficiența contractării activităților privind mentenanța A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea m A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente m A.7 Costul unitar de mentenanță m A.8 Conformare vegetație m B. Indicatori privind activitatea de reînnoire B.1 Lungime linie reînnoită (refacție) P [v] B.2 Numărul punctelor periculoase eliminate B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire P [v] B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase m B.3 Infrastructură scadentă la reînnoire B.3.1. Linii curente și directe a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.2. Instalații de semnalizare în stații a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă a. Lungime scadentă m b. Cotă depășire scadență m Mențiuni: a) Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1 , Tabelul A10.1, linia 1 ... b) Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2 , Tabelul A10.2, linia 1 ... c) Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3 , Tabelul A10.3, linia 1 ... ... ... 11.3. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Indicele agregat de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare, P_exp, utilizat în formula (i), se calculează cu formula P_exp = Σindicatori(a_i * R_i) /100 [%] (ix) unde: Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare a_i - ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.5 de mai jos R_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formula R_i = R^O_i dacă R^F_i > 95% sau R^O_i >= 100 (x) R_i = 100% dacă R^F_i <= 95% și R^O_i < 100 unde: R^O_i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.1. [%] R^F_i - indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.2. [%] Tabelul A11.5 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P 12 C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P 12 C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P 12 C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P 12 C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P 12 C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m C.6 Grad de utilizare operațională ERTMS P 4 D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P 12 D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P 12 D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P 12 E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților m Mențiuni: a) Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1 . m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... b) Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță) ... 11.3.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (x), se calculează cu formula R^O_i = Σdetaliere(a_c * R_c) /100 [%] (xi) unde: Σdetaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanță respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen; a_c - ponderea componentei respective a indicatorului de performanță, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8 ; în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră a_c = 100; R_c - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanță, care se calculează cu formula: R_c = 100 * V_1 /V_2 [%] dacă V_2 > 0 R_C = 100% dacă V_2 = 0 [xii] unde: V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 3, este "realizat" sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv" V_2 - se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.6 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11.6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V_1 V_2 0 1 2 3 4 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P obiectiv realizat C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P realizat obiectiv C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P obiectiv realizat C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P obiectiv realizat C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P realizat obiectiv C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m C.6 Grad de utilizare operațională ERTMS P realizat obiectiv D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P realizat obiectiv D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P realizat obiectiv D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P realizat obiectiv E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților m ... 11.3.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii Indicele de realizare a a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de exploatare a infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (x), se calculează cu formula R^F_i = 100 * F_i /A_i [%] dacă F_i >= 0.95 x N_i R^F_i = 100 * F_i /N_i [%] dacă F_i < 0.95 x N_i [xiii] unde: F_i - finanțarea asigurată, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula F_i = Σcategorii (F_c^i) [mii lei] (xiv) unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; F_c^i - finanțarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A_i - finanțarea alocată, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula A_i = Σcategorii (A_c^i) [mii lei] (xv) unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; A_c^i - finanțarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10 N_i - finanțarea necesară, aferentă indicatorului de performanță; se calculează cu formula N_i = Σcategorii (N_c^i) [mii lei] unde: Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanță respectiv, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.7 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100%; N_c^i - finanțarea necesară pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 9 Tabelul A11.7 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de exploatare și categoriile de fonduri alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Categorie fonduri alocate Întreținere curentă și exploatare Reparații curente Reînnoire Treceri la nivel Electrificare 0 1 2 3 4 5 6 7 C. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii C.1 Punctualitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.2 Predictibilitatea trenurilor de călători P [v] [v] [v] C.3 Punctualitatea trenurilor de marfă P [v] [v] [v] C.4 Siguranța circulației (accidente și incidente) P [v] [v] [v] C.5 Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate P [v] C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel m C.6 Grad de utilizare operațională ERTMS P [v] [v] [v] D. Indicatori privind volumele de activitate D.1 Parcursul trenurilor de călători D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea P [v] [v] [v] D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători a. Parcursul trenurilor m b. Cota m D.2 Parcursul trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea P [v] [v] [v] D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor m b. Cota m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată P [v] E.1.2. Cotă electrificare m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților m Mențiuni: a) Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1 , Tabelul A10.1, linia 1 ... b) Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2 , Tabelul A10.2, linia 1 ... c) Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3 , Tabelul A10.3, linia 1 ... d) Coloana 6 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4 , Tabelul A10.5, linia 1.c ... e) Coloana 7 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4 , Tabelul A10.5, linia 1.d ... ... ... 11.4. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Indicele agregat de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, P_inv, utilizat în formula (i), se calculează cu formula P_inv = Σindicatori(a_i * R_i) /100 [%] (xvi) unde: Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii a_i - ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.8 de mai jos R_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formula R_i = R^O_i dacă R^F_i > 95% sau R^O_i >= 100 (xvii) R_i = 100% dacă R^F_i <= 95% și R^O_i < 100 unde: R^O_i - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.1. [%] R^F_i - indice de realizare a finanțării aferente indicatorului de performanță, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.2. [%] Tabelul A11.8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P 40 G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P 30 G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P 30 G.4 Gestiunea contractelor de investiții m H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluționarea disputelor contractuale m Mențiuni: a) Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1 . m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... b) Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță) ... 11.4.1. Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, R^O_i, utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula R^O_i = 100 * V_1 /V_2 [%] dacă V_2 > 0 R^O_i = 100% dacă V_2 = 0 [xviii] unde: V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 3, este "realizat" sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv" V_2 - se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.9 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11.9 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V_1 V_2 0 1 2 3 4 G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P realizat obiectiv G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P realizat obiectiv G.4 Gestiunea contractelor de investiții m H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluționarea disputelor contractuale m ... 11.4.2. Calcularea indicelui de realizare a finanțării aferente unui indicator de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Indicele de realizare a a finanțării aferente indicatorului de performanță privind activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, R^F_i, utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula R^F_i = 100 * F_i /A_i [%] dacă F_i >= 0.95 x N_i R^F_i = 100 * F_i /N_i [%] dacă F_i < 0.95 x N_i [xix] unde: F_i - finanțarea asigurată, care reprezintă suma totală alocată, conform ultimei rectificări bugetare, pentru toate proiectele de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii, conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.10 de mai jos (coloana 3); dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor A_i - finanțarea totală alocată pentru proiectele majore de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii prevăzute în anexa 7.2 , conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.10 de mai jos (coloana 3); se stabilește conform prevederilor anexei nr. 10 N_i - finanțarea totală necesară pentru proiectele majore de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii prevăzute în anexa 7.2 , conform corespondenței prevăzute în Tabelul A11.10 de mai jos (coloana 3); se stabilește conform prevederilor anexei nr. 9 Mențiune: În cazul în care indicatorul de performanță respectiv nu are corespondență în Tabelul A11.10 cu categoriile de fonduri alocate, se consideră R^F_i = 100% Tabelul A11.10 - Corespondența între indicatorii de performanță privind activitățile de investiții și fondurile alocate Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Corelare cu fondurile alocate 0 1 2 3 G. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor G.1 Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură P [v] G.2 Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură P G.3 Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură P [v] G.4 Gestiunea contractelor de investiții m H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale H.1 Monitorizarea disputelor contractuale m H.2 Soluționarea disputelor contractuale m Mențiune: Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4 , Tabelul A10.5, linia 1.a ... ... 11.5. Calcularea indicelui agregat de performanță pentru alte activități ale companiei Indicele agregat de performanță privind alte activități ale companiei, P_alt, utilizat în formula (i), se calculează cu formula P_alt = Σindicatori(a_i * R_i) / 100 [%] (xx) unde: Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanță privind alte activități ale companiei a_i - ponderea indicatorului de performanță respectiv, conform datelor din Tabelul A11.11 de mai jos R_i - indicele de realizare a indicatorului de performanță [%], care se calculează cu formula R_i = 100 * V_1/V_2 [%] dacă V_2 > 0 R_i = 100% dacă V_2 = 0 [xxi] unde: V_1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 3, este "realizat" sau valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanță, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 3, este "obiectiv" V_2 - se determină în mod similar cu v_1, utilizând valorile din Tabelul A11.12 de mai jos, coloana 4. Tabelul A11.11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanță privind alte activități ale de companiei Nr. Crt Denumire grup, indicator, componentă Tip indicator Pondere 0 1 2 3 I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate P 15 I.2 Controlul calității fazelor de proiectare P 15 I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu P 15 I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor P 15 J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m 0 J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice P 40 J.3 Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii m 0 J.4 Costul de administrare m 0 Mențiuni: a) Semnificația valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea: P - indicator de performanță, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la capitolul 11.1 . m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță ... b) Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanță) ... Tabelul A11.12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanță privind alte activitățile Nr. Crt Denumire indicator Tip indicator Evaluare realizare V_1 V_2 0 1 2 3 4 I. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor I.1 Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate P realizat obiectiv I.2 Controlul calității fazelor de proiectare P realizat obiectiv I.3 Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu P realizat obiectiv I.4 Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor P realizat obiectiv J. Indicatori privind managementul activităților companiei J.1 Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei m J.2 Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice P realizat obiectiv J.3 Gradul de acoperire a costurilor de exploatare din venituri proprii m J.4 Costul de administrare m ... + Anexa nr. 12 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Cuprinsul minim al raportului de activitate (prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract ) Raportul Anual de Activitate al CFR SA va respecta prevederile Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale Hotărârii Guvernului nr. 123/2002 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public, cu modificările și completările ulterioare, și ale prezentului Contract. Raportul Anual de Activitate al CFR SA va include cel puțin următoarele aspecte privind activitatea din anul respectiv: 1. Principalele rezultate economico-financiare ale companiei. ... 2. Principalele rezultate în domeniul mentenanței infrastructurii feroviare. ... 3. Principalele rezultate în domeniul reînnoirii infrastructurii feroviare. ... 4. Principalele rezultate în domeniul modernizării infrastructurii feroviare. Include: * stadiul realizării obligațiilor privind pregătirea și implementarea proiectelor de infrastructură, prevăzute la art. 19 din Contract ; ... 5. Principalele rezultate în domeniul siguranței feroviare. ... 6. Principalele rezultate în domeniul comercial. Include: * stadiul realizării obligațiilor privind stațiile de cale ferată, prevăzute la art. 23 din Contract . ... 7. Principalele rezultate în domeniul implementării sistemului de control intern managerial, cu referire inclusiv la obligațiile prevăzute la art. 20 din Contract . ... 8. Principalele rezultate în domeniul managementului resurselor umane. ... 9. Principalele rezultate în domeniul asistenței juridice. ... 10. Date statistice relevante privind rețeaua feroviară și activitatea de transport feroviar. ... 11. Modul de realizare a indicatorilor de performanță și monitorizare prevăzuți în Anexa nr. 8 la Contract . Include: * metoda de evaluare și justificarea, însoțită de documente suport, dacă este cazul, a îndeplinirii indicatorilor de performanță; * dacă este cazul, motivele detaliate care au dus la neîndeplinirea integrală a indicatorilor de performanță, prin raportare la fiecare indicator de performanță; * dacă este cazul, un plan de remediere a neîndeplinirilor constatate, care, odată aprobat, va fi avut în vedere în activitatea viitoare a CFR SA. ... 12. Calculul preliminar al indicelui global de performanță al activității CFR SA, în conformitate cu prevederile Anexei nr. 11 la Contract . ... 13. Propunerile CFR SA privind îmbunătățirea activității în perioada următoare, dacă este cazul. ... Structura detaliată a Raportului Anual de Activitate va fi stabilită de CFR SA luând în considerare prevederile legislației în vigoare incidente și prevederile prezentului Contract + Anexa nr. 13 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Stimularea personalului CFR SA pentru creșterea nivelului de performanță al activității companiei (prevăzută la art. 15 alin. (3) din Contract ) + Principii 13.1.1. Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță*1) atrage, conform prevederilor art. 15 alin. (3) și (4) din Contract , aplicarea prevederilor prezentei anexe, care stabilește principiile de stabilire a modului de recompensare a personalului CFR SA prin raportare la gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanță. *1) Prevăzut la art. 12 alin. (1) din Contract ... 13.1.2. Funcțiile din cadrul CFR SA cu atribuții în legătură cu realizarea Indicatorilor de Performanță se stabilesc de conducerea CFR SA, luând în considerație inclusiv prevederile din contractul colectiv de muncă încheiat la nivelul CFR SA (denumit în continuare "CCM") și din contractele individuale de muncă încheiate cu angajații CFR SA (denumite în continuare "CIM"). Angajații CFR SA care ocupă aceste funcții sunt denumiți în cuprinsul prezentei anexe "Salariați-țintă". Sistemul de stimulente ... 13.2.1. Remunerația salarială primită de Salariații-Țintă include următoarele componente: * Componenta Fixă Permanentă, care include: – salariul de bază conform CIM; ... – sporurile fixe (neincluse în salariul de bază), conform CIM și/sau CCM; ... * Componenta Fixă Aleatorie, care include: – sporurile aleatorii acordate conform legii, CIM și/sau CCM (ex: pentru ore suplimentare, pentru munca de noapte, pentru munca în zilele de sâmbătă și duminică); ... – indemnizații, ajutoare și alte adaosuri (inclusiv prime, bonusuri etc.) având regim de venituri din salarii sau asimilate, conform CIM și/sau CCM; ... * Componenta Motivațională, care include sporurile acordate pentru realizarea Indicatorilor de Performanță, în situația prevăzută la clauza 13.1.1 . ... 13.2.2. Doar Componenta Motivațională, definită la clauza 13.2.1 , face obiectul prevederilor prezentei anexe privind stimularea personalului CFR SA pentru creșterea nivelului de performanță al activității companiei. ... 13.2.3. Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabilește de conducerea CFR SA și poate lua în considerație unul sau mai multe criterii precum: * Criterii privind performanța colectivă, precum: – indicele global de performanță pentru un anumit an, calculat conform prevederilor capitolului 11.1 din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiat în raportul anual de activitate al companiei*2); *2) Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract ... – indicii agregați de performanță specifici pentru fiecare categorie de activitate, calculați conform prevederilor capitolelor 11.2 , 11.3 , 11.4 și 11.5 din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiați în raportul anual de activitate al companiei*2); *2) Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract ... – indicii de realizare a obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanță, calculați conform prevederilor din Anexa nr. 11 la Contract și evidențiați în raportul anual de activitate al companiei*2); *2) Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract ... – criterii de evaluare a performanței la nivel de compartimente funcționale ale companiei, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA. ... * Criterii privind performanța individuală, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA. * Alte criterii considerate relevante pentru stimularea personalului CFR SA în vederea creșterii nivelului de performanță al activității companiei. ... 13.2.4. Nivelul la care se acordă Componenta Motivațională, conform prevederilor prezentului Contract de Activitate și Performanță, nu poate conduce la diminuarea Componentei Fixe Permanente și/sau a Componentei Fixe Aleatorii, definite la clauza 13.2.1 . ... 13.2.5. Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabilește astfel încât suma totală care trebuie plătită de companie Salariaților-Țintă să nu depășească 1/24 din valoarea fondului anual de salarii din anul în care s-a înregistrat situația prevăzută la clauza 13.1.1. ... 13.2.6. Modul de calcul al Componentei Motivaționale în temeiul prevederilor relevante ale prezentului Contract de Activitate și Performanță și detalierea acestuia vor face obiectul informării și consultării prealabile a reprezentanților salariaților și/sau organizațiilor sindicale (inclusiv cele nereprezentative). ... + Implementare 13.3.1. În urma definitivării raportul anual de activitate al companiei, potrivit prevederilor art. 12 din Contract , în cazul în care valoarea indicelui global de performanță este de peste 100%, CFR SA: a) va calcula suma totală necesară pentru plata către Salariații-Țintă a Componentei Motivaționale (valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA), cu respectarea prevederilor clauzei 13.2.5 ; ... b) va iniția rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei, prin suplimentarea cheltuielilor cu suma prevăzută la lit. a) și prin suplimentarea veniturilor cu alocarea bugetară corespunzătoare valorii efective a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 alin. (4) din Contrac t. ... ... 13.3.2. În situația specificată la clauza 13.3.1 , Ministerul va lua toate măsurile necesare astfel încât: a) valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, prevăzută la art. 15 alin. (4) din Contract , să fie inclusă în bugetul de venituri și cheltuieli rectificat al CFR SA; ... b) să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA. ... ... 13.3.3. În situația specificată la clauza 13.3.1 , în termen de 3 luni de la rectificarea bugetară prin care s-a asigurat alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, va utiliza sumele reprezentând valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA și va plăti Salariaților-Țintă Componenta Motivațională ... + Anexa nr. 14 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 (model cadru) Creșterea capacității administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode + Cuprins: 14.1. Controlul calității documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate .... 2 14.1.1. Recomandări generale .... 2 Lista de verificare .... 2 ... ... 14.2. Controlul fazelor de proiectare (tema de proiectare/cerințele beneficiarului) .... 3 14.2.1. Recomandări generale .... 3 ... 14.2.2. Lista de verificare .... 3 ... ... 14.3. Controlul conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu .... 4 14.3.1. Recomandări generale .... 4 ... 14.3.2. Lista de verificare .... 4 ... ... 14.4. Controlul maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări .... 4 14.4.1. Recomandări generale .... 4 ... 14.4.2. Lista de verificare ..... 4 ... ... 14.1. Controlul calității documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate 14.1.1. Recomandări generale Lista de verificare a Caietului de Sarcini pentru Studii de Fezabilitate, prevăzută la paragraful 0 se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru servicii de elaborare a Studiilor de Fezabilitate, cu scopul de a verifica dacă sunt introduse elementele esențiale pentru atingerea obiectivului. Lista de verificare pornește de la rezultatul așteptat, respectiv cerințele de bază pentru Studii de Fezabilitate, pentru a verifica dacă modul în care este formulat Caietul de Sarcini permite ca aceste cerințe să fie îndeplinite. Lista de verificare Lista de verificare privind calitatea documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate este specificată în tabelul următor. Această listă de verificare are ca scop analiza Caietului de Sarcini / documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate. Tabelul A14.1 - Lista de verificare privind documentația de atribuire pentru Studii de Fezabilitate Nr. crt Cerința Realizat Observații Da Nu A. Aspecte generale – durata și cost 1 Serviciile de elaborare a Studiului de Fezabilitate cuprind toate cele necesare în conformitate cu cuprinsul cadru din HG nr. 907/2016, inclusiv pentru emiterea Acordului de Mediu 2 În cazul în care există, analize anterioare sunt prezentate iar acțiunile de actualizare / completare sunt definite − în cazul în care se preiau date din Studiul de Prefezabilitate. B. Orientări strategice și eligibilitatea proiectului 3 Proiectul de investiție este coerent corelat cu orientările strategice și politicile naționale și europene. C. Analiza cererii (trafic) 4 Analiza cererii va fi realizată pe baza unor estimări fiabile, în concordanță cu principalele tendințe demografice, economice și cu evoluțiile în sectorul respectiv. D. Analiza opțiunilor proiectului 5 Este prevăzută o analiză detaliată unei game de opțiuni ale proiectului prin evaluarea avantajelor și dezavantajelor asociate cu fiecare opțiune − pentru minim două opțiuni/scenarii. 6 Pentru fiecare opțiune va fi realizată o evaluare tehnică, financiară, socio−economică. 7 Soluția reținută va fi bazată pe evaluarea și compararea opțiunilor. E. Evaluarea tehnică 8 Studiul geotehnic, măsurătorile topografice, hidrologice și alte tipuri de studii și analize tehnice la fața locului solicitate a fi realizate sunt detaliate și riguroase pentru a asigura selectarea, în cele din urmă, a celei mai fezabile opțiuni. 9 Utilitățile vor fi identificate în functie de datele existente/puse la dispoziție de deținătorii de rețele la etapa SF. F. Durabilitate – factori de risc 10 Este prevăzută analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția. G. Evaluarea impactului de mediu (EIM) 11 Evaluarea impactului de mediu va fi elaborată în conformitate cu legislația națională și cerințele UE. H. Factori privind operarea și întreținerea 12 Cerințele și costurile privind operarea și întreținerea (O&Î) vor fi analizate și integrate în analiza opțiunii / proiectului în cauză. I. Analiza cost-beneficiu (ACB) 13 Vor fi elaborate evaluările financiare și socio−economice: a. pentru a compara opțiunile și a selecta opțiunea cea mai viabilă; b. pentru a determina dacă proiectul este o investiție sigură; c. pentru analiza principalelor riscuri care ar putea afecta viabilitatea / rentabilitatea investiției și identificarea măsurilor de prevenire / compensare. J. Selectarea opțiunii optime 14 Selectarea opțiunii optime se va face pe baza analizei tehnice, analizei cost−beneficiu. K. Cerințe privind terenul 15 Cerințele privind terenul necesar a fi achiziționat pentru proiect sunt definite conform legislatiei aplicabile. L. Acorduri și avize 16 Este solicitată obținerea unor avize și acorduri conform legislației în vigoare. M. Implementare 17 Va fi elaborat un calendar de implementare. 18 Capacitatea managerială și instituțională a autorității contractante va fi analizată în raport cu necesitățile de implementare ale proiectului. Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate. ... ... 14.2. Controlul fazelor de proiectare (tema de proiectare/cerințele beneficiarului) 14.2.1. Recomandări generale Metoda pentru controlul fazelor de proiectare se folosește pentru a stabili proceduri interne care să permită un control adecvat al calității fazelor de proiectare tehnică. Lista de verificare aferentă, prevăzută la paragraful 0, include elementele minime pe care această procedură internă trebuie să le conțină. Procedura va fi elaborată la nivel CNCF"CFR"-SA, implicând toate sectoarele de activitate cu rol în definirea temelor/cerințelor de proiectare. În acest sens, CFR SA va numi o echipă internă care să fie responsabilă de asigurarea faptului că tema de proiectare/cerințele beneficiarului corespund calității solicitate. Rolul acestei echipe va fi: ● să se asigure că este definită viziunea privind calitatea proiectării; ● să se asigure că obiectivele privind calitatea proiectării sunt descrise în documentele de referință (Caiet de Sarcini, etc) și sunt înțelese în mod corespunzător de echipa consultantului; ● să monitorizeze și să evalueze calitatea proiectării pe tot parcursul procesului de proiectare. La definirea obiectivelor privind tema de proiectare/cerințele beneficiarului, se va ține cont de: ● politicile interne existente; ● cerințele esențiale ale proiectului; ● solicitările organizațiilor externe (a se vedea Acordul de Mediu); ● legislația locală și națională. ... 14.2.2. Lista de verificare Lista de verificare este specificată în tabelul următor. Tabelul A14.2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare Nr. crt Cerinta Realizat Observatii Da Nu 1 Studiul geotehnic respectă normativele în vigoare. 2 Măsurătorile topografice la fața locului sunt adecvate scopului proiectului. 3 Identificarea utilităților este adecvată fazei de proiectare. 4 Identificarea siturilor arheologice la fața locului este realizată în conformitate cu cerințele autorităților muzeale/ministerul culturii. ... ... 14.3. Controlul conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu 14.3.1. Recomandări generale Lista de verificare privind conformitatea documentelor de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu, prevăzută la paragraful 0, se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru contracte de lucrări, cu scopul de a asigura conformitatea acestei documentații cu cerințele Acordului de Mediu. ... 14.3.2. Lista de verificare Lista de verificare privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu este specificată în tabelul următor. Tabelul A14.3 - Lista de verificare privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu Nr. Crt. Cerința Realizat Observații Da Nu A Proiectul – acolo unde există (lucrări) 1 contribuie la obiectivul privind durabilitatea mediului (politica europeană privind schimbările climatice, stoparea pierderii biodiversității, altele͙ ...). B Actul de reglementare în domeniul mediului 2 A fost emis actul de reglementare în domeniul mediului (după caz, decizia etapei de încadrare, Acord de Mediu, aviz Natura 2000) C Includerea lucrărilor de diminuare a impactului asupra mediului 3 Lucrările de diminuare a impactului asupra mediului sunt incluse în proiect ca lucrări de executat (exemplu: ziduri anti−zgomot, treceri pentru animale, etc). 4 Descrierea lucrărilor de diminuare a impactului corespunde cu cerințele din actul de reglementare (exemplu: capacitate, lungime, lățime, etc). D Includerea unor măsuri de monitorizare și evitare a poluării 5 Documentația de atribuire include măsuri pe care antreprenorul trebuie să le ia pentru a limita sau evita poluarea în timpul execuției lucrărilor. 6 Documentația beneficiarului stabilește obligații pentru antreprenor de monitorizare și raportare a condițiilor de mediu în timpul execuției lucrărilor (exemplu: praf, emisii, zgomot, etc). ... ... 14.4. Controlul maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări 14.4.1. Recomandări generale Lista de verificare a maturității proiectului la semnarea contractului de lucrări, prevăzută la paragraful 0, se completează pe parcursul pregătirii atribuirii contractului de lucrări, cu scopul de a asigura maturitatea proiectului cel târziu la momentul semnării contractului de lucrări. Scopul listei de verificare este acela de a evita posibile probleme ce pot să apară pe parcursul etapei de implementare. ... 14.4.2. Lista de verificare Lista de verificare include unele întrebări specifice pentru contracte de tip execuție sau pentru contracte de tip proiectare și execuție. Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări pentru contracte de tip execuție este specificată în Tabelul A14.4, iar cea pentru contracte de tip proiectare și execuție este specificată în Tabelul A14.5. Tabelul A14.4 - Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări Tabelul A14.5 - Lista de verificare a maturității proiectului în faza atribuirii contractului de proiectare și execuție Mențiunile din coloanele 2 și 3 ale tabelelor A11.4 și A11.5 au următoarele semnificații: ... ... + Anexa nr. 15 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial (prevăzută la art. 20 alin. (3) din Contract ) + Cuprins: 15.1. Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei .... 2 15.2.1. Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei .... 3 ... 15.2.2. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile .... 4 ... 15.2.3. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile .... 5 ... 15.2.4. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile .... 8 ... ... 15.2. Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice .... 10 15.2.1. Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publice .... 11 ... 15.2.2. Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publice .... 12 ... ... 15.1. Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM, se exprimă ca procent și se calculează cu formula R_SCIM = [Σstandarde R^i_impl] / (N_Standarde - 1) [%] (i) unde: N_Standarde - Numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.2.1 ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde R^i_impl - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în funcție de gradul (stadiul) de implementare a standardului și calculează cu formula: R^i_impl = 100%, pentru standard complet implementat (I) R^i_impl = 75%, pentru standard parțial implementat (PI) R^i_impl = 0%, pentru standard neimplementat (NI) (ii) Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.2.2. Pentru aplicarea formulei (i) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos. Tabelul A15.1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei Rata de implementare a standardelor la nivelul companiei [%] Nr. crt Denumire I PI NI 0 1 2 3 4 5 1 Standardul 1 - Etica și integritatea (R1impl) 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (R2impl) 3 Standardul 3 - Competența, performanța (R3impl) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (R4impl) 5 Standardul 5 - Obiective (R5impl) 6 Standardul 6 - Planificarea (R6impl) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (R7impl) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (R8impl) 9 Standardul 9 - Proceduri (R9impl) 10 Standardul 10 - Supravegherea (R10impl) 11 Standardul 11 - Continuitatea activității (R11impl) 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (R12impl) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (R13impl) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (R14impl) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (R15impl) 16 Standardul 16 - Auditul intern (R16impl) TOTAL (N_I) (N_PI) (N_NI) (R_SCIM) În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: * În coloanele 2, 3 și 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie mențiunea "DA" în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A 15.3, coloanele 10, 11, respectiv 12) * Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 și 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă mențiunea "DA" pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parțial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate N_I, N_PI, respectiv N_NI. * În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (ii) de mai sus * Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei, R_SCIM, fie cu ajutorul formulei R_SCIM = (100* N_I + 75* N_PI + 0* N_NI ) / (N_Standarde - 1) [%] (i') care este echivalentă cu formula (i) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (i). 15.2.1. Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG și aplicabilitatea lor la nivelul companiei. Tabelul A15.2 - Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU) Nr. crt. Denumire I. MEDIUL DE CONTROL 1 Standardul 1 - Etica și integritatea DA 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini DA 3 Standardul 3 - Competența, performanța DA 4 Standardul 4 - Structura organizatorică DA II. PERFORMANТE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI 5 Standardul 5 - Obiective DA 6 Standardul 6 - Planificarea DA 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor DA 8 Standardul 8 - Managementul riscului DA III. ACTIVITĂТI DE CONTROL 9 Standardul 9 - Proceduri DA 10 Standardul 10 - Supravegherea DA 11 Standardul 11 - Continuitatea activității DA IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea DA 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor DA 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară DA V. EVALUARE ȘI AUDIT 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial DA 16 Standardul 16 - Auditul intern DA TOTAL 16 Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei este N_Standarde = 16 ... 15.2.2. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA și în raport de cerințele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM. Tabelul A 15.3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Compartimente în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei Structura centrală Regionale CF Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 Etica și integritatea (N1tot ) (N1I) (N1PI) (N1NI) (R1I) (R1PI) (R1NI) (P1impl) 2 Atribuții, funcții, sarcini (N2tot ) (N2I) (N2PI) (N2NI) (R2I) (R2PI) (R2NI) (P2impl) 3 Competența, performanța (N3tot ) (N3I) (N3PI) (N3NI) (R3I) (R3PI) (R3NI) (P3impl) 4 Structura organizatorică (N4tot ) (N4I) (N4PI) (N4NI) (R4I) (R4PI) (R4NI) (P4impl) 5 Obiective (N5tot ) (N5I) (N5PI) (N5NI) (R5I) (R5PI) (R5NI) (P5impl) 6 Planificarea (N6tot ) (N6I) (N6PI) (N6NI) (R6I) (R6PI) (R6NI) (P6impl) 7 Monitorizarea performanțelor (N7tot ) (N7I) (N7PI) (N7NI) (R7I) (R7PI) (R7NI) (P7impl) 8 Managementul riscului (N8tot ) (N8I) (N8PI) (N8NI) (R8I) (R8PI) (R8NI) (P8impl) 9 Proceduri (N9tot ) (N9I) (N9PI) (N9NI) (R9I) (R9PI) (R9NI) (P9impl) 10 Supravegherea (N10tot ) (N10I) (N10PI) (N10NI) (R10I) (R10PI) (R10NI) (P10impl) 11 Continuitatea activității (N11tot ) (N11I) (N11PI) (N11NI) (R11I) (R11PI) (R11NI) (P11impl) 12 Informarea și comunicarea (N12tot ) (N12I) (N12PI) (N12NI) (R12I) (R12PI) (R12NI) (P12impl) 13 Gestionarea documentelor (N13tot ) (N13I) (N13PI) (N13NI) (R13I) (R13PI) (R13NI) (P13impl) 14 Raportarea contabilă și financiară (N14tot ) (N14I) (N14PI) (N14NI) (R14I) (R14PI) (R14NI) (P14impl) 15 Evaluarea sistemului de control intern managerial (N15tot ) (N15I) (N15PI) (N15NI) (R15I) (R15PI) (R15NI) (P15impl) 16 Auditul intern (N16tot ) (N16I) (N16PI) (N16NI) (R16I) (R16PI) (R16NI) (P16impl) În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: * În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul companiei pentru care standardul respectiv este aplicabil, N^i_tot. Compartimentele luate în considerație la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel și calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, R_SCIM, sunt: – direcțiile de specialitate din structura centrală a companiei, ... – compartimentele din structura centrală a companiei, indiferent de forma de organizare, care funcționează în subordinea directă a directorului general (ex: Revizoratul General de Siguranța Circulației, Serviciul Audit Public Intern etc), ... – regionalele de căi ferate. ... * În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.3 de mai jos. * În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.3 de mai jos. * În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.3 de mai jos. * În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat, R^i_I, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.4 de mai jos. * În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parțial implementat, R^i_PI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.4 de mai jos. * În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat, R^i_NI, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.4 de mai jos. * În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, P^i_impl, care se calculează cu formula: P^i_impl = 100 * (N^i_I + R^i_I) / N^i_tot [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. * În coloana 10, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 11, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 12, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv ... 15.2.3. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile Se efectuează pe baza chestionarelor de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial, al căror model este prezentat în tabelul următor. Tabelul A15.4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model) Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului Răspuns și explicații La nivelul compartimentului, standardul este: ( I / PI / NI ) Da / Nu Explicații asociate răspunsului 1 2 3 4 I. MEDIUL DE CONTROL Standardul 1 – Etica și integritatea A fost comunicat salariaților un cod de conduită care stabilește reguli de comportament etic în realizarea atribuțiilor de serviciu, aplicabil atât salariaților din conducere, cât și celor de execuție? Există un sistem de monitorizare a respectării normelor de conduită? În cazul semnalării unor nereguli, conducătorul compartimentului a întreprins cercetările adecvate în scopul elucidării acestora? Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini Salariaților le sunt aduse la cunoștință documentele specifice privind misiunea, funcțiile, atribuțiile CNCF ,,CFR”-SA, regulamentele interne și fișele posturilor? Au fost identificate și inventariate funcțiile sensibile? Au fost luate măsuri de control pentru asigurarea diminuării riscurilor asociate funcțiilor sensibile? (ex: actualizare ROF și fișe de post; prelucrare norme, proceduri și noi prevederi legislative; instruire profesională; control inopinat, planificat; comunicare interstructuri; testare cunoștințe profesionale; elaborare proceduri de sistem/proces/operaționale, etc.). Standardul 3 - Competență, performanță Au fost analizate și stabilite cunoștințele și aptitudinile necesare în vederea îndeplinirii sarcinilor/atribuțiilor asociate fiecărui post? Sunt identificate nevoile de perfecționare a pregătirii profesionale ale salariaților și concretizate printr-un raport privind necesarul acestora? Cursurile de perfecționare profesională sunt realizate conform planului anual de perfecționare profesională aprobat? Standardul 4 – Structura organizatorică Structura organizatorică asigură funcționarea circuitelor și fluxurilor informaționale necesare supravegherii și realizării activităților proprii? Sunt efectuate evaluări/analize privind gradul de adecvare a organigramei CNCF ,,CFR”-SA în raport cu obiectivele și modificările intervenite în interiorul și/sau exteriorul Companiei? Actele de delegare respectă prevederile legale sau cerințele procedurale aprobate? II. PERFORMANȚE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI Standardul 5 - Obiective Sunt stabilite obiectivele specifice la nivelul compartimentului? Obiectivele sunt astfel stabilite încât să răspundă pachetului de cerințe SMART? (specifice; măsurabile; acceptate; realiste; cu termen de realizare) Sunt reevaluate/actualizate obiectivele specifice atunci când se constată modificări ale ipotezelor/premiselor care au stat la baza fixării acestora? Standardul 6 – Planificarea Există o planificare a activităților în concordanță cu obiectivele specifice? Sunt repartizate resurse astfel încât să se realizeze activitățile corespunzătoare obiectivelor specifice compartimentului? Sunt adoptate măsuri de coordonare a deciziilor și activităților compartimentului cu cele ale altor compartimente, în scopul asigurării convergenței și coerenței acestora? Standardul 7 – Monitorizarea performanțelor Este stabilit un sistem de monitorizare și raportare a performanțelor, pe baza indicatorilor asociați obiectivelor specifice? Există o evaluare a performanțelor pe baza indicatorilor de performanță stabiliți? În cazul în care se constată o eventuală abatere de la obiective, se iau măsurile corective ce se impun? Standardul 8 – Managementul riscului Sunt identificate și evaluate riscurile aferente obiectivelor/activităților? Sunt stabilite și monitorizate măsurile de control aferente riscurilor semnificative? Există o analiză a riscurilor identificate și gestionate, concretizate printr-o raportare anuală cu privire la procesul de management al riscurilor? III. ACTIVITĂȚI DE CONTROL Standardul 9 – Proceduri Pentru activitățile procedurale au fost elaborate și/sau actualizate proceduri documentate? Procedurile elaborate respectă cerințele minimale prevăzute de standard, pentru a fi un instrument eficace de control? Procedurile elaborate respectă structura unitară stabilită la nivelul CNCF ,,CFR”-SA? Standardul 10 – Supravegherea Conducătorul compartimentului monitorizează și supervizează activitățile care intră în responsabilitatea sa directă? Conducătorul compartimentului acordă salariaților asistență necesară pentru realizarea sarcinilor trasate? Conducătorul compartimentului verifică activitatea salariaților cu privire la realizarea sarcinilor trasate? Sunt instituite controale suficiente și adecvate de supraveghere pentru activitățile care implică un grad ridicat de expunere la risc? Standardul 11 – Continuitatea activității Sunt inventariate situațiile generatoare de întreruperi în derularea principalelor activități? Sunt stabilite măsuri (corective, după caz) pentru asigurarea continuității activității, în cazul apariției unor situații generatoare de întreruperi? Sunt monitorizate și aduse la cunoștința salariaților implicați, măsurile propuse? IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA Standardul 12 – Informarea și comunicarea Au fost stabilite tipurile de informații, conținutul, frecvența, sursele și destinatarii acestora, astfel încât salariații din conducere și cei de execuție, prin primirea și transmiterea informațiilor, să își poată îndeplini sarcinile de serviciu? Sunt stabilite fluxurile informaționale și căile de comunicare specifice compartimentului? Sunt stabilite canale adecvate de comunicare între compartimentele CNCF ,,CFR”-SA cât și cu partea externă? Standardul 13 – Gestionarea documentelor Sunt aplicate proceduri pentru înregistrarea, expedierea, redactarea, clasificarea, îndosarierea, protejarea și arhivarea documentelor interne și externe, după caz? Sunt implementate măsuri de securitate pentru protejarea documentelor împotriva distrugerii, furtului, pierderii, incendiului, etc.? Reglementările legale în vigoare cu privire la manipularea și depozitarea informațiilor clasificate sunt cunoscute și aplicate în practică? Standardul 14 – Raportarea contabilă și financiară Procedurile financiar-contabile sunt elaborate/actualizate în concordanță cu prevederile normative aplicabile domeniului financiar-contabil? Există controale pentru a asigura corecta aplicare a politicilor, normelor și procedurilor financiar-contabile, precum și a prevederilor normative aplicabile domeniului financiar-contabil? Este monitorizată remedierea deficiențelor constatate de organele cu competență în domeniu? V. EVALUARE ȘI AUDIT Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern Conducătorul compartimentului realizează, anual, operațiunea de autoevaluare a sistemului de control intern managerial? Răspunsurile din chestionarul de autoevaluare sunt probate cu documente justificative corespunzătoare? Conducătorul compartimentului propune măsuri pentru îmbunătățirea sistemului de control intern managerial în cadrul chestionarului de autoevaluare? Standardul 16 – Audit intern Serviciul Audit Public Intern desfășoară, în afara activităților de asigurare și activități de consiliere în scopul dezvoltării sistemului de control intern? Serviciul Audit Public Intern este dimensionat, ca număr de auditori, pe baza volumului de activitate și a mărimii riscurilor asociate, astfel încât să asigure auditarea activităților cuprinse în sfera auditului public intern? Serviciul Audit Public Intern întocmește rapoarte periodice cu privire la acțiunile/activitățile desfășurate? Modelul de mai sus este adaptat pentru specificul CFR SA, astfel încât să răspundă cerințelor prevăzute în Anexa nr. 4.1 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Chestionarele se completează anual, de către membrii comisiilor centrale și regionale de monitorizare a sistemului de control intern managerial. Chestionarul conține: * criterii generale de evaluare a stadiului implementării fiecărui standard, în coloana 1; * răspunsuri pentru criteriile stabilite, respectiv Da, Nu sau N.A. (neaplicabil), după caz, în coloana 2; * explicații asociate răspunsului, în coloana 3; * (auto)evaluarea stadiului implementării, în coloana 4, aplicând regula potrivit căreia un standard aplicabil la nivelul compartimentului se consideră a fi: – implementat (I), atunci când se răspunde cu "Da" pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv; ... – parțial implementat (PI), atunci când se răspunde cu "Nu" la cel puțin unul dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv; ... – neimplementat (NI), atunci când se răspunde cu "Nu" pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv. ... După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul structurii centrale a companiei, se determină pentru fiecare standard: * numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv); * numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv); * numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv). ... 15.2.4. Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile La nivelul fiecărei regionale CF, după completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei respective, se utilizează tabelul centralizator la nivel de regională prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare la specificul regionalelor CF a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Tabelul A15.5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Compartimente din regională în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente ale regionalei Stadiul implementării standardelor la nivelul regionalei Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Standardul 1 - Etica și integritatea (n1tot ) (n1I) (n1PI) (n1NI) (p1impl) 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (n2tot ) (n2I) (n2PI) (n2NI) (p2impl) 3 Standardul 3 - Competența, performanța (n3tot ) (n3I) (n3PI) (n3NI) (p3impl) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (n4tot ) (n4I) (n4PI) (n4NI) (p4impl) 5 Standardul 5 - Obiective (n5tot ) (n5I) (n5PI) (n5NI) (p5impl) 6 Standardul 6 - Planificarea (n6tot ) (n6I) (n6PI) (n6NI) (p6impl) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (n7tot ) (n7I) (n7PI) (n7NI) (p7impl) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (n8tot ) (n8I) (n8PI) (n8NI) (p8impl) 9 Standardul 9 - Proceduri (n9tot ) (n9I) (n9PI) (n9NI) (p9impl) 10 Standardul 10 - Supravegherea (n10tot ) (n10I) (n10PI) (n10NI) (p10impl) 11 Standardul 11 - Continuitatea activității (n11tot ) (n11I) (n11PI) (n11NI) (p11impl) 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (n12tot ) (n12I) (n12PI) (n12NI) (p12impl) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (n13tot ) (n13I) (n13PI) (n13NI) (p13impl) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (n14tot ) (n14I) (n14PI) (n14NI) (p14impl) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (n15tot ) (n15I) (n15PI) (n15NI) (p15impl) 16 Standardul 16 - Auditul intern (n16tot ) (n16I) (n16PI) (n16NI) (p16impl) În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: * În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este aplicabil, n^i_tot. Compartimentele luate în considerație la nivel de regională, pentru întocmirea acestui tabel, sunt: – diviziile de specialitate din structura regionalei, ... – compartimentele din structura regionalei, indiferent de forma de organizare, care funcționează în subordinea directă a directorului regional (ex: Revizoratul Regional de Siguranța Circulației, Serviciul Resurse Umane etc). ... * În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este complet implementat, n^i_I, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este parțial implementat, n^i_PI, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este neimplementat, n^i_NI, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de regională, p^i_impl, care se calculează cu formula: p^i_impl = 100 * n^i_I / n^i_tot [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. * În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl Epsilon [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl Epsilon (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă p^i_impl Epsilon [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei*1), se determină pentru fiecare standard: *1) Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menționate sintetic la paragraful 15.1.15.2.3 de mai sus – numărul de compartimente din regională pentru care standardul respectiv este complet implementat, n^i_I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv); ... – numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parțial implementat, n^i_PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv); ... – numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, n^i_NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15.5 (în dreptul standardului respectiv). ... După completarea de către toate regionalele a tabelelor centralizatoare al căror model este prezentat în Tabelul A15.5, secretariatul comisiei centrale de monitorizare a sistemului de control intern managerial determină, pentru fiecare standard, următoarele valori: * Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat, R^i_I, care se înscrie în coloana 6 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv). * Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parțial implementat, R^i_PI, care se înscrie în coloana 7 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv). * Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat, R^i_NI, care se înscrie în coloana 8 din Tabelul A 15.3 (în dreptul standardului respectiv). ... ... 15.2. Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, se exprimă ca procent și se calculează cu formula R_SCIM^AP = [ΣStandarde R^i_impl^AP] / (N_Standarde^AP - 1) [%] (iii) unde: N_Standarde^AP - Numărul standardelor aplicabile în domeniul achizițiilor publice (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.2.1 ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde^AP R^i_impl^AP - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului și calculează cu formula: R^i_impl^AP = 100%, pentru standard complet implementat (I) R^i_impl^AP = 75%, pentru standard parțial implementat (PI) R^i_impl^AP = 0%, pentru standard neimplementat (NI) (iv) Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.2.2. Pentru aplicarea formulei (iii) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos. Tabelul A15.6 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Standardele de control intern managerial Stadiul implementării standardelor în domeniul achizițiilor publice Rata de implementare a standardelor în domeniul achizițiilor publice [%] Nr. crt Denumire I PI NI 0 1 2 3 4 5 1 Standardul 1 - Etica și integritatea (R1implAP) 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (R2 implAP) 3 Standardul 3 - Competența, performanța (R3 implAP) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (R4 implAP) 5 Standardul 5 - Obiective (R5 implAP) 6 Standardul 6 - Planificarea (R6 implAP) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (R7 implAP) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (R8 implAP) 9 Standardul 9 - Proceduri (R9 implAP) 10 Standardul 10 - Supravegherea (R10 implAP) 11 Standardul 11 - Continuitatea activității (R11 implAP) 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (R12 implAP) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (R13 implAP) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (R14 implAP) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (R15 implAP) 16 Standardul 16 - Auditul intern (R16 implAP) TOTAL (N_I AP) (N_PI AP) (N_NI AP) (R_SCIMAP) În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: * În coloanele 2, 3 și 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie mențiunea "DA" în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15.8, coloanele 7, 8, respectiv 9) * Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 și 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă mențiunea "DA" pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parțial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate N_I^AP, N_PI^AP, respectiv N_NI^AP. * În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv în domeniul achizițiilor publice, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (iv) de mai sus * Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, fie cu ajutorul formulei R_SCIM^AP = (100* N_I^AP + 75* N_PI^AP + 0* N_NI^AP) / (N_Standarde^AP - 1) [%] (iii') care este echivalentă cu formula (iii) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (iii). 15.2.1. Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publice În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG, și aplicabilitatea lor în domeniul achizițiilor publice. Tabelul A15.7 - Aplicabilitatea în domeniul achizițiilor publice a standardelor de control intern managerial Standardele de control intern managerial Aplicabilitate la nivelul companiei (DA/NU) Nr. crt Denumire I. MEDIUL DE CONTROL 1 Standardul 1 - Etica și integritatea DA 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini DA 3 Standardul 3 - Competența, performanța DA 4 Standardul 4 - Structura organizatorică DA II. PERFORMANТE ȘI MANAGEMENTUL RISCULUI 5 Standardul 5 - Obiective DA 6 Standardul 6 - Planificarea DA 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor DA 8 Standardul 8 - Managementul riscului DA III. ACTIVITĂТI DE CONTROL 9 Standardul 9 - Proceduri DA 10 Standardul 10 - Supravegherea DA 11 Standardul 11 - Continuitatea activității DA IV. INFORMAREA ȘI COMUNICAREA 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea DA 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor DA 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară NU V. EVALUARE ȘI AUDIT 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial DA 16 Standardul 16 - Auditul intern NU TOTAL 14 Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile în domeniul achizițiilor publice este N_Standarde^AP = 14 ... 15.2.2. Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achizițiilor publice În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA și în raport de cerințele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP. Tabelul A15.8 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Standardele de control intern managerial Compartimente din domeniul achizițiilor publice în care standardul este aplicabil [nr] Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente Stadiul implementării standardelor în domeniul achizițiilor publice la nivel de companie Nr. crt Denumire I [nr] PI [nr] NI [nr] % I [da/nu] PI [da/nu] NI [da/nu] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Standardul 1 - Etica și integritatea (N1totAP) (N1I AP) (N1PI AP) (N1NI AP) (P1implAP) 2 Standardul 2 - Atribuții, funcții, sarcini (N2totAP) (N2I AP) (N2PI AP) (N2NI AP) (P2implAP) 3 Standardul 3 - Competența, performanța (N3totAP) (N3I AP) (N3PI AP) (N3NI AP) (P3implAP) 4 Standardul 4 - Structura organizatorică (N4totAP) (N4I AP) (N4PI AP) (N4NI AP) (P4implAP) 5 Standardul 5 - Obiective (N5totAP) (N5I AP) (N5PI AP) (N5NI AP) (P5implAP) 6 Standardul 6 - Planificarea (N6totAP) (N6I AP) (N6PI AP) (N6NI AP) (P6implAP) 7 Standardul 7 - Monitorizarea performanțelor (N7totAP) (N7I AP) (N7PI AP) (N7NI AP) (P7implAP) 8 Standardul 8 - Managementul riscului (N8totAP) (N8I AP) (N8PI AP) (N8NI AP) (P8implAP) 9 Standardul 9 - Proceduri (N9totAP) (N9I AP) (N9PI AP) (N9NI AP) (P9implAP) 10 Standardul 10 - Supravegherea (N10totAP) (N10I AP) (N10PI AP) (N10NI AP) (P10implAP) 11 Standardul 11 - Continuitatea activității (N11totAP) (N11I AP) (N11PI AP) (N11NI AP) (P11implAP) 12 Standardul 12 - Informarea și comunicarea (N12totAP) (N12I AP) (N12PI AP) (N12NI AP) (P12implAP) 13 Standardul 13 - Gestionarea documentelor (N13totAP) (N13I AP) (N13PI AP) (N13NI AP) (P13implAP) 14 Standardul 14 - Raportarea contabilă și financiară (N14totAP) (N14I AP) (N14PI AP) (N14NI AP) (P14implAP) 15 Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial (N15totAP) (N15I AP) (N15PI AP) (N15NI AP) (P15implAP) 16 Standardul 16 - Auditul intern (N16totAP) (N16I AP) (N16PI AP) (N16NI AP) (P16implAP) În paranteze sunt menționate semnificațiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel: * În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este aplicabil, N^i_tot^AP. Compartimentele luate în considerație la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel și calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice, R_SCIM^AP, sunt: – structuri de specialitate din centralul companiei, ... – compartimentele de specialitate din cadrul regionalelor. ... * În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I^AP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI^AP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_NI^AP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare. * În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv în domeniul achizițiilor publice, P^i_impl^AP, care se calculează cu formula: P^i_impl^AP = 100 * N^i_I^AP / N^i_tot^AP [%] unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv. * În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon [90, 100], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon (40, 90), unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv * În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie "DA" dacă P^i_impl Epsilon [0, 40], unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din domeniul achizițiilor publice*2), se determină pentru fiecare standard: *2) Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menționate sintetic la paragraful 15.1.15.2.3 de mai sus – numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N^i_I^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv); ... – numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este parțial implementat, N^i_PI^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv); ... – numărul de compartimente din domeniul achizițiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N^i_PI^AP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15.8 (în dreptul standardului respectiv). ... ... ... + Anexa nr. 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate (prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract ) + Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate .... 1 Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor .... 2 + Anexa nr. 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Problema accesibilității stațiilor de cale ferată trebuie tratată în corelare cu problema calității serviciilor oferite călătorilor în aceste stații. Ca urmare este necesar și oportun să fie identificate și implementate măsuri care să conducă la ameliorarea nivelului de accesibilitate a transportului feroviar de călători, precum și măsuri orientate spre diversificarea și creșterea nivelului calitativ al serviciilor oferite în stațiile de cale ferată. Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv: Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă; Regulamentul (CE) nr. 2021/782 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ale cărui dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; Regulamentul (UE) 2024/1679 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, de modificare a Regulamentelor (UE) 2021/1153 și (UE) nr. 913/2010 și de abrogare a Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 (Regulamentul TEN-T) În legislația Uniunii Europene, nu există o definiție unică, bazată strict pe dimensiunea gării, ci pe categorii funcționale în funcție de fluxul de călători și importanța în rețeaua de transport. Conform reglementărilor europene, o stație considerată mare sau importantă se definește prin următoarele criterii: a. Fluxul de călători - stațiile sunt diferențiate după numărul anual de călători, iar stațiile mari sunt considerate cele cu peste 10.000 de călători pe zi, conform Regulamentului 2021/782. ... b. Stații de cale ferată aparținând nodurilor urbane, conform poziției în rețeaua Trans-Europeană de Transport (TEN- T) ... Obligațiile generale opozabile administratorului de cale ferată în stațiile de cale ferată pentru călători, care decurg din aplicarea legislației naționale sau europene se referă la: – accesibilitatea PMR - include rampe, lifturi, marcaje tactile și asistență pentru persoanele cu dizabilități. ... – existența sistemelor de informare (audio și vizual) - obligația furnizării informațiilor de călătorie (orare, întârzieri, peron) în formate accesibile. ... – achiziția de bilete - asigurarea punctelor de vânzare (fizice sau automate) care să fie funcționale și accesibile tuturor categoriilor de călători. ... – siguranță și iluminat în stațiile de cale ferată - iluminat adecvat și, în funcție de clasificarea gării, supraveghere video pentru protecția călătorilor. ... – grupuri sanitare - prezența toaletelor este obligatorie în stațiile de tranzit mari, inclusiv facilitățile referitoare la locurile special amenajate pentru bebeluși. ... + Anexa nr. 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Giurgiu Oraș 2014 București 2 Ploiești Sud 2008 3 Craiova 2009 Craiova 4 Drobeta Turnu Severin 2010 5 Pitești 2016 6 Râmnicu Vâlcea 2016 7 Slatina 2014 8 Arad 2016 Timișoara 9 Aurel Vlaicu 2020 10 Curtici 2016 11 Glogovăț 2016 12 Orăștie 2020 13 Reșița Sud 2014 14 Sofronea 2016 15 Bistrița Nord 2014 Cluj 16 Cluj−Napoca 2008 17 Oradea 2007 18 Zalău 2014 19 Alba Iulia 2006 Brașov 20 Blaj 2019 21 Brașov 2007 22 Copșa Mică 2020 23 Crăciunel 2019 24 Daneș 2019 25 Dumbrăveni 2019 26 Mediaș 2020 27 Sfântu Gheorghe 2013 28 Sibiu 2008 29 Sighișoara 2007 30 Șibot 2020 31 Târgu Mureș 2017 32 Valea Lungă 2019 33 Bacău 2008 Iași 34 Botoșani 2014 35 Iași 2008 36 Piatra Neamț 2013 37 Suceava Burdujeni 2006 38 Vaslui 2013 39 Brăila 2013 Galați 40 Buzău 2009 41 Focșani 2005 42 Galați 2007 43 Călărași 2013 Constanța 44 Constanța 2009 45 Fetești 2011 46 Slobozia 2015 47 Tulcea 2004 În perioada 2021 - 2025 în cadrul programelor finanțate din fonduri europene, au fost modernizate sau înființate următoarele stații de cale ferată, asigurând astfel conformarea cu cerințele europene în vigoare: Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate/nou înființate, finalizate în perioada 2021 - 2025 Nr. crt. Stația Anul recepției la terminarea lucrărilor Regionala 1 Coșlariu 2021 Brașov 2 Alba Iulia 2021 Brașov 3 Vințu de Jos 2021 Brașov 4 Otopeni 2021 București 5 PO Grădiștea 2024 Giurgiu 6 HM Comana 2024 Giurgiu Lista stațiilor și facilitățile acordate călătorilor este publică și este actualizată anual pe site-ul CFR SA, în cuprinsul rapoartelor de activitate ale CFR SA. Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare Nr. crt. Regionala Denumirea stației Termen estimat de finalizare 1. București Gara de Nord − faza I 2029 2. Târgoviște* fără sursă de finanțare 3. Ploiești Vest* 2027 4. Sinaia* 2027 5. Bușteni* 2027 6. Videle* 2027 7. Titu* fără sursă de finanțare 8. Craiova Târgu Jiu* fără sursă de finanțare 9. Alexandria* fără sursă de finanțare 10. Caracal* 2028 11. Filiași* 2028 12. Roșiori Nord* 2028 13. Piatra Olt* fără sursă de finanțare 14. Timișoara Ghioroc 2025 15. Păuliș 2025 16. Radna 2025 17. Milova 2025 18. Bârzava 2026 19. Varadia 2026 20. Săvârșin 2026 21. Ilteu 2027 22. Câmpuri Surduc 2025 23. Ilia 2026 24. Mintia 2026 25. Deva 2027 26. Simeria 2026 27. Baile Herculane* 2028 28. Petrosani* fără sursă de finanțare 29. Orsova* 2028 30. Caransebeș 2028 31. Zăgujeni 2028 32. Căvăran 2028 33. Găvojdia 2028 34. Lugoj 2027 35. Belinț 2027 36. Topolovăț 2027 37. Recaș 2027 38. Remetea Mare 2027 39. Timișoara Est 2027 40. Timișoara Nord 2027 41. Ronaț Triaj Gr. D 2028 42. Sânandrei 2028 43. Băile Calacea 2028 44. Orțișoara 2028 45. Vinga 2028 46. Șag 2028 47. Aradu Nou 2028 48. Cluj Satu Mare* fără sursă de finanțare 49. Baia Mare* fără sursă de finanțare 50. Jibou* fără sursă de finanțare 51. Dej Călători* 2028 52. Beclean pe Someș* 2028 53. Valea lui Mihai* fără sursă de finanțare 54. Carei* fără sursă de finanțare 55. Salonta* fără sursă de finanțare 56. Cluj Napoca 2027 57. Aghireș 2027 58. Huedin 2027 59. Poieni 2029 60. Bratca 2029 61. Aleșd 2029 62. Tileagd 2028 63. Oradea Est 2028 64. Oradea 2028 65. Episcopia Bihor 2028 66. Brașov Brașov 2028 67. Bod 2028 68. Stupini 2028 69. Feldioara 2028 70. Apața 2028 71. Racoș 2028 72. Cața 2028 73. Archita 2028 74. Vânători 2028 75. Albești−Târnava 2028 76. Sighișoara 2028 77. Miercurea Ciuc* fără sursă de finanțare 78. Făgăraș* fără sursă de finanțare 79. Sebeș Alba* fără sursă de finanțare 80. Gheorghieni* fără sursă de finanțare 81. Reghin* fără sursă de finanțare 82. Aiud* 2027 83. Teiuș* 2027 84. Războieni* 2027 85. Iași Suceava Nord* fără sursă de finanțare 86. Pașcani* 2028 87. Vatra Dornei Bai* fără sursă de finanțare 88. Verești* fără sursă de finanțare 89. Dolhasca* fără sursă de finanțare 90. Gura Humorului* fără sursă de finanțare 91. Galați Râmnicu Sărat* 2028 92. Adjud* 2028 93. Comănești* fără sursă de finanțare 94. Făurei* 2028 95. Tecuci* fără sursă de finanțare 96. Mărășești* 2028 97. Constanța Neptun hc* 2027 98. Costinești Tabără* 2027 99. Ciulnița* 2028 100. Mangalia* fără sursă de finanțare * Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată incluse în proiectele de modernizare, au fost selectate pentru finanțare 22 de stații de cale ferată, pentru conformare cu Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin HG nr. 1312/2021 și cu Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor, aprobat prin HG nr. 1302/2022. + Anexa nr. 17 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Coridoare feroviare modernizate Coridoarele feroviare modernizate și obiectivele asociate (anexă la art. 6 alin. (2) lit. j) , art. 11 și art. 14 alin. (3) din Contract ) 1. Domeniul de aplicare Prezenta anexă se aplică secțiunilor de infrastructură feroviară care au făcut obiectul unor investiții publice de modernizare, reabilitare sau construcție nouă (Lista A), precum și secțiunilor cu lucrări de modernizare în execuție sau contractate, care intră sub incidența obligațiilor de la data recepției lucrărilor (Lista B). Lista A - Coridoare modernizate: 1) Frontieră Curtici - Arad - km 614 (magistrala 200); ... 2) Simeria - Coșlariu - Sighișoara, secțiunile cu lucrări recepționate (magistralele 200/300); ... 3) București Nord - Ploiești - Predeal (magistrala 300, trunchi); ... 4) București Nord - Fetești - Constanța (magistrala 800), cu excepția stația Fetești cu lucrări în curs de recepționare la terminarea lucrărilor; ... 5) București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă (racord nou, dat în exploatare în 2020). ... Lista B - Coridoare în curs de modernizare (intră în Lista A la data recepției lucrărilor): 1) Sighișoara - Brașov, inclusiv secțiunea Apața - Cața; ... 2) Arad-Timișoara-Caransebeș - Craiova; ... 3) Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor; ... 4) București - Giurgiu; ... 5) orice altă secțiune modernizată din fonduri publice, de la data recepției lucrărilor. ... ... 2. Obiective de performanță - indicatorul A.3.1 ( Anexa nr. 8 , Tabelul A8.4) Componentele indicatorului A.3.1 "Valoare indisponibilitate" aferente magistralelor 200 și 800 devin indicatori de performanță (tip P). Obiectivele anuale se determină prin reducerea cu 8% pe an, în regim compus, a valorii realizate în anul 2025: Componentă Realizat 2025 (zilexkm) 2026 2027 2028 2029 2030 Tip A.3.1 – Magistrala 200 38.245,95 35.186,27 32.371,37 29.781,66 27.399,13 25.207,20 P A.3.1 – Magistrala 800 20.090,78 18.483,52 17.004,84 15.644,45 14.392,89 13.241,46 P A.3.1 – Total rețea 1.107.516,29 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 ≤ 1.107.516 P Notă: valorile corespund formulei și bazei din Tabelul A8.4 al proiectului. Obiectivul la nivel de rețea nu poate depăși nivelul realizat în anul 2025. Cota de indisponibilitate A.3.2 rezultă implicit (magistrala 200: de la 14,16% către circa 9,3% în 2030; magistrala 800: de la 10,98% către circa 7,2%). ... 3. Reguli complementare a) Bilanț net negativ: în fiecare an, pe secțiunile din Lista A, kilometrii de restricții de viteză permanente eliminate sunt cel puțin egali cu cei nou instituiți; restricțiile aferente lucrărilor de reînnoire sau modernizare cu grafic aprobat nu intră în calcul. ... b) Granularitate: în termen de 6 luni, CFR SA calculează indicatorul A.3.1 la nivel de secție de circulație pentru toate secțiunile din Listele A și B (inclusiv linia București Nord - Aeroport - componenta A.3.3); după prima măsurare anuală completă, componentele primesc obiective prin act adițional. ... c) Secțiunile din Lista B: până la recepția lucrărilor, componentele aferente se raportează trimestrial în regim de monitorizare; de la data recepției, secțiunea intră în Lista A, iar obiectivele se stabilesc prin actul adițional imediat următor. ... d) Alocarea resurselor: din fondurile disponibile pentru întreținere și reparații curente, minimum 30% se direcționează către secțiunile din Lista A; derogarea necesită acordul scris prealabil al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. ... e) Transparență: CFR SA publică lunar lista restricțiilor de viteză active (poziție kilometrică, cauză, data instituirii, viteza redusă și viteza proiectată, termenul estimat de eliminare), defalcată pe magistrale și secții, în format tabelar descărcabil. ... ... + Anexa nr. 18 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Calendarul de punere în funcțiune a sistemului ERTMS/ETCS și indicatorul C.6 (anexă la art. 6 alin. (2) lit. q) din Contract ) 1. Calendarul de punere în funcțiune Secțiune Nivel ETCS Stare (iulie 2026) Termen autorizare ASFR Termen exploatare comercială Frontieră Curtici − Arad − km 614 (Simeria) N2 Instalat; recepție finală în curs de soluționare autorizat 31.12.2026 Brazi − Câmpina − Predeal N2 Instalat; necesită actualizare la versiunea curentă 6 luni de la recepția lucrărilor de actualizare 12 luni de la recepție București Nord − Constanța N2 Instalat (generație anterioară; actualizare necesară) 31.12.2027 30.06.2028 Brașov − Sighișoara N2 În execuție 6 luni de la recepția lotului 12 luni de la recepție Cluj Napoca − Episcopia Bihor N2 În execuție 6 luni de la recepția lotului 12 luni de la recepție Arad − Timișoara− Caransebeș N2 În execuție 6 luni de la recepția lotului 12 luni de la recepție Termenele pot fi prelungite cu cel mult 6 luni prin act adițional motivat, în cazul în care CFR SA demonstrează că întârzierea nu îi este imputabilă și că a exercitat toate drepturile contractuale de care dispune față de antreprenori și furnizori (notificări, penalizări, executarea garanției de bună execuție, reziliere). ... 2. Indicatorul C.6 - Grad de utilizare operațională ERTMS ( Anexa nr. 8.2 ) Definiție: C.6 = 100 x (km-tren efectuați sub supraveghere ETCS activă) / (total km-tren pe secțiunile echipate trackside și autorizate de ASFR, efectuat de trenuri efectuat de trenuri cu sisteme ETCS active), calculat trimestrial, pe baza înregistrărilor RBC/ETCS, cu acces al Ministerului la datele-sursă. Tip indicator: P (performanță), integrat în categoria C - Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii. Obiective anuale: 2026: minimum 70% ● 2027: minimum 85% ● 2028-2030: minimum 95%. Obligații conexe: (i) CFR SA și operatorii de transport finalizează procesele de management al riscului (CSM) și regulile de exploatare aferente; (ii) în 60 de zile de la intrarea în vigoare a Contractului se încheie un protocol tehnic între Ministerul Transporturilor și Infrastructurii - CFR SA - ASFR privind calendarul autorizărilor; (iii) CFR SA raportează lunar Ministerului Transporturilor și Infrastructurii stadiul soluționării defectelor aflate în perioada de garanție și demersurile întreprinse față de antreprenori. ... + Anexa nr. 19 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2026-2030 Starea rețelei feroviare (anexă la art. 18 alin. (7) din Contract ; structură-cadru - se completează de CFR SA și se actualizează anual prin act adițional) Temei: Anexa V pct. 2 la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind instituirea spațiului feroviar unic european a fost transpusă în legislația națională prin Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic European - acordul contractual specifică modul de tratare a restanțelor de mentenanță existente și activele care urmează a fi scoase din uz și care declanșează fluxuri financiare diferite. + Secţiunea 1 Cuantificarea restanțelor Se sintetizează, pe categorii de active (linie curentă, poduri și podețe, tuneluri, terasamente, instalații SCB/TC, instalații de electrificare), datele din Anexa nr. 6.1 și din registrul activelor: volumul scadent la reînnoire, valoarea estimată și evoluția față de anul precedent. + Secţiunea 2 Active și secții cu regim de administrare în schimbare Secție / activ Magistrala km Regim preconizat în raport cu resursele din Anexa nr. 10 Orizont estimat Necesar pentru menținerea regimului actual (mii lei) (se completează de CFR SA) ... ... modificarea clasei de viteză / conservare / propunere potrivit art. 21 ... ... Regimurile se încadrează într-una din categoriile: (a) menținere cu modificarea clasei de viteză; (b) restricții de viteză cu caracter permanent; (c) conservare; (d) propunere de închiriere către terți sau de închidere, cu aplicarea art. 21 alin. (2)-(3) din Contract (pachetul minim de servicii de rezervă). Încadrările la lit. (c) și (d) se însoțesc de analiza efectelor de rețea prevăzută la art. 18 alin. (6) . + Secţiunea 3 Praguri de finanțare Pentru fiecare grup de active din Secțiunea 2, CFR SA indică nivelul de finanțare anuală care asigură menținerea regimului actual de exploatare și nivelul sub care regimul preconizat se modifică. Aceste praguri fundamentează actele adiționale anuale. Reguli de proces a) Prima versiune completă a anexei se transmite Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în termen de 120 de zile de la intrarea în vigoare a Contractului. ... b) Anexa se actualizează anual, odată cu actul adițional, și însoțește propunerea de buget a CFR SA. ... c) Sinteza anexei (Secțiunile 1 și 2) se publică pe site-ul CFR SA. ... ----
Preluat: 2026-09-25T15:57:22.874100+00:00 · SHA256: c02b28981a8531ad363c5fc986c18130ed70e87f45288e26affaadea883b8571