HOTĂRÂRE nr. 909 din 22 august 2002 pentru aprobarea amendamentelor, convenite la Luxembourg la 22 februarie şi, respectiv, la Bucureşti la 2 aprilie şi 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanţelor Publice, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex"), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999, privind finanţarea Proiectului de modernizare a metroului din Bucureşti

Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.

 HOTĂRÂRE nr. 909 din 22 august 2002  pentru aprobarea amendamentelor, convenite la Luxembourg la 22 februarie şi, respectiv, la Bucureşti la 2 aprilie şi 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanţelor Publice, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex"), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999, privind finanţarea Proiectului de modernizare a metroului din Bucureşti     EMITENT     GUVERNUL       Publicat în 
			  MONITORUL OFICIAL nr. 661 din 5 septembrie 2002     În temeiul prevederilor art. 107 din Constituţia României şi ale  art. 3 din Ordonanţa Guvernului nr. 31/1997  pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex", semnat la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi, respectiv, la 20 decembrie 1996, şi a Acordului de împrumut dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Regia Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex", semnat la Luxembourg şi Bucureşti la 25 martie şi, respectiv, la 27 martie 1997, aprobată prin  Legea nr. 201/1997 , şi ale  art. 4 din Ordonanţa Guvernului nr. 60/1999  pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex") privind finanţarea Proiectului de modernizare a metroului din Bucureşti, semnat la Luxembourg şi Bucureşti la 8 şi, respectiv, 9 iunie 1999, aprobată prin  Legea nr. 15/2000 ,  Guvernul României adopta prezenta hotărâre.   
				 + 
			  Articolul UNIC     Se aprobă amendamentele, convenite la Luxembourg la 22 februarie şi, respectiv, la Bucureşti la 2 aprilie şi 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanţelor Publice, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" -S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex"), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999, privind finanţarea Proiectului de modernizare a metroului din Bucureşti, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.     PRIM-MINISTRU      ADRIAN NASTASE  Contrasemnează:  ---------------  Ministrul finanţelor publice,  Mihai Nicolae Tanasescu  p. Ministrul afacerilor externe,  Cristian Diaconescu,  secretar de stat  p. Ministrul lucrărilor publice,  transporturilor şi locuinţei,  Ileana Tureanu,  secretar de stat  Bucureşti, 22 august 2002.  Nr. 909.     
				 + 
			  Anexa       LISTA AMENDAMENTELOR  la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - "Metrorex"), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999  1. La articolul 6 "Angajamente speciale" paragraful 6.09 "Consultanţa", se adauga următorul alineat:  "Înainte de începerea lucrărilor la partea a doua a Proiectului, Metrorex s-a angajat sa folosească un expert internaţional recunoscut în materie de tunele şi probleme geotehnice, care va elabora un raport tehnic privind starea actuala a tunelelor în zona respectiva a Proiectului. Un astfel de raport tehnic va include şi actualizarea costurilor estimate, precum şi elaborarea unui plan de lucru detaliat."  2. Anexa A - Descrierea tehnica la Acordurile de împrumut - se modifica şi va avea următorul conţinut:  "ANEXA A  ROMÂNIA - PROIECT DE MODERNIZARE  A METROULUI BUCUREŞTI  Descriere tehnica  Proiectul se referă la realizarea studiilor tehnice, construirea diferitelor lucrări, achiziţia de material rulant, recepţia, efectuarea de probe şi punerea în funcţiune a următoarelor componente pentru metroul din Bucureşti:  1. Extinderea liniei Gara de Nord-1 Mai  Terminarea secţiunii Gara de Nord-1 Mai în lungime de 3,3 km (din care 3,19 km în exploatare comercială), care include 4 staţii:  ● Gara de Nord  ● Basarab  ● Grivita  ● 1 Mai.  Lucrările de construcţie care trebuie realizate includ următoarele activităţi:  ● Finalizarea lucrărilor pentru structurile statiilor (lucrări de construcţii civile):  - Statia Gara de Nord şi retur:  2% excavaţii, aproximativ 800 mc  8% structuri de beton armat, aproximativ 1.400 mc  - Statia Basarab:  9% excavaţii, aproximativ 2.200 mc  20% structuri de beton armat, aproximativ 1.550 mc  - Statia Grivita:  5% structuri de beton armat, aproximativ 700 mc  - Statia 1 Mai şi retur:  16% structuri de beton armat, aproximativ 2.800 mc  ● Completarea lucrărilor de construcţii civile pentru tunelele dintre staţiile Gara de Nord şi Basarab:  3% plăci de beton turnate, aproximativ 400 mc  21% excavaţii, aproximativ 8.600 mc  26% structuri de beton armat, aproximativ 3.200 mc  ● Lucrări pentru asigurarea etanseitatii tunelelor:  - controlul stării tunelelor (măsurători topografice, localizarea infiltrarilor şi evaluarea importantei acestora)  - realizarea lucrărilor de consolidare şi injecţie necesare pentru asigurarea etanseitatii şi durabilitatii lucrărilor  ● Reconstruirea drumurilor şi a ecartamentelor la statia de cale ferată Gara de Nord şi la toate spaţiile afectate de lucrări  ● Lucrări de finisare şi amenajare a statiilor  ● Instalarea ecartamentelor şi a tuturor echipamentelor (alimentare cu electricitate, echipamente electromecanice şi sisteme)  Finalizarea acestei secţiuni este prevăzută pentru 30 iunie 2000.  2. Finalizarea lucrărilor de construcţie pentru conservarea infrastructurii existente la linia 4 între 1 Mai-Zarea (2,6 km lungime)  3. Material rulant  Achiziţia a 18 garnituri de tren a câte 6 vagoane pentru înlocuirea materialului rulant de pe linia nr. 2.  Principalele caracteristici ale noului material rulant vor fi următoarele:              
					 
				  
					 
				  
					 
				    
					 
				  ▪ Structura trenului:  trenul este constituit din 6 vagoane    
					 
				  ▪ Lungimea unui tren:  maximum 114 m (peste planurile de cuplare)    
					 
				  ▪ Lăţimea maximă:  corespunzător gabaritului existent pentru material rulant    
					 
				  ▪ Capacitatea nominală (4/m2):  >= 1.200 pasageri/tren, incluzând minimum 204 locuri pe scaune standard    
					 
				  ▪ Boghiuri:  bimotor    
					 
				  ▪ Motor:  asincron trifazat cu rotorul în scurtcircuit, suspendat    
					 
				  ▪ Echipament tracţiune:  invertor trifazat variabil în tensiune şi frecvenţă,    
					 
				  tehnologie IGBT, comandă digitală    
					 
				  ▪ Frânare:  electrodinamică recuperativă combinată cu frână reostatică    
					 
				  frână electropneumatică pe disc    
					 
				  frână de parcare    
					 
				  ▪ Aer condiţionat:  în cabina de comandă    
					 
				  ▪ Conducere  ATO (opţional)    
					 
				  ATP    
					 
				  supraveghere automată    
					 
				  înregistrarea parametrilor de exploatare.      4. Alte componente  Proiectul include, de asemenea, cumpărarea şi punerea în funcţiune a altor componente care pot fi necesare pentru finalizarea şi asigurarea unei funcţionari optime a întregii reţele de metrou din Bucureşti (de exemplu: sisteme de semnalizare, comunicaţii, siguranţa şi control).  Punerea în funcţiune a noului material rulant este programata pentru 30 iunie 2003."  --------   

Preluat: 2026-09-24T22:56:22.969157+00:00 · SHA256: f23288f2a61979fe471c8052920fafb96110571aa581a293d6e7af507fcab305