Legislație națională
NORMĂ · 0 · 2003
NORME METODOLOGICE din 18 aprilie 2003 pentru punerea în aplicare a prevederilor Codului internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M. amendat
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 43579
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
NORME METODOLOGICE din 18 aprilie 2003 pentru punerea în aplicare a prevederilor Codului internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M. amendat EMITENT GUVERNUL Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 312 din 9 mai 2003 + Capitolul 1 + Secţiunea 1 Dispoziţii generale şi definiţii + Articolul 1 Potrivit Codului I.S.M. amendat, fiecare companie de navigaţie are obligaţia sa stabilească obiectivele în domeniul managementului siguranţei, prevăzute în secţiunea 1.2 a acestuia, precum şi sa dezvolte, sa implementeze şi sa menţină un sistem de management al siguranţei (SMS) care include cerinţele functionale prevăzute în secţiunea 1.4 din Codul I.S.M. amendat. + Articolul 2 Termenii şi expresiile folosite în prezentele norme metodologice au următorul înţeles: a) Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi pentru prevenirea poluarii, adoptat de Organizaţia Maritima Internationala (IMO) prin Rezoluţia A 741(18) din 4 noiembrie 1993, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate de Organizaţia Maritima Internationala (IMO) prin Rezoluţia 104 (73) din 5 decembrie 2000, denumit în continuare Codul I.S.M.; ... b) companie - proprietarul navei sau oricare alta organizaţie ori persoana, cum ar fi managerul sau agentul de închiriere în regim de bareboat, care şi-a asumat răspunderea pentru operarea navei de la proprietar şi a acceptat să se achite de toate sarcinile şi responsabilităţile impuse prin Codul I.S.M.; ... c) administraţie - Guvernul statului român al cărui pavilion nava este indreptatita sa îl arboreze. Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, denumit în continuare MLPTL, este împuternicit, potrivit legii, ca, în numele Guvernului, sa ducă la îndeplinire prevederile Codului I.S.M. MLPTL eliberează, prin Autoritatea Navala Română, denumita în continuare ANR, Documentul de conformitate (DOC) companiilor de navigaţie şi Certificatul de management al siguranţei navelor; ... d) sistemul de management al siguranţei (SMS), denumit în continuare SMS - un sistem structurat şi documentat, care permite personalului companiei sa pună efectiv în practica politica companiei în domeniul siguranţei şi în domeniul protecţiei mediului înconjurător; ... e) document de conformitate (DOC), denumit în continuare DOC - un document eliberat unei companii care respecta cerinţele Codului I.S.M.; ... f) document de conformitate interimar - un document eliberat, în condiţiile legii, unei companii care corespunde Codului I.S.M. şi a cărui valabilitate este de maximum 12 luni; ... g) certificatul de management al siguranţei (SMC), denumit în continuare SMC - un document eliberat unei nave, care semnifica faptul ca managementul companiei şi cel de la bordul navei sunt în concordanta cu SMS aprobat; ... h) certificatul de management al siguranţei interimar - un document eliberat, în condiţiile legii, unei nave care corespunde Codului I.S.M. şi a cărui valabilitate este de maximum 6 luni; ... i) auditul managementului siguranţei - o examinare sistematica şi independenta pentru a determina dacă activităţile efectuate în cadrul SMS şi rezultatele legate de acestea sunt în concordanta cu reglementările planificate şi dacă aceste reglementări sunt puse efectiv în practica şi permit realizarea obiectivelor; ... j) observatie - o specificare de fapt, facuta în timpul auditului managementului siguranţei şi confirmată de dovada obiectivă; ... k) dovada obiectivă - informaţiile, înregistrările sau expunerile asupra unui fapt, cantitative ori calitative, referitoare la siguranţa sau la existenta şi punerea în aplicare a unui element al SMS, care se bazează pe observatie, măsurare ori încercare şi care pot fi verificate; ... l) nonconformitate - o situaţie observata, în care dovada obiectivă indica neîndeplinirea unei cerinţe specificate; ... m) nonconformitate majoră - o abatere identificabila, care constituie o ameninţare serioasă la adresa personalului sau a siguranţei navei ori un pericol serios la adresa mediului ambiant şi care necesita o acţiune corectiva imediata şi care include lipsa unei implementari efective şi sistematice a unei cerinţe a Codului I.S.M.; ... n) data aniversara - ziua şi luna fiecărui an, care corespund cu data expirării documentelor sau certificatelor relevante; ... o) Convenţie - Convenţia internationala pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, astfel cum a fost amendata; ... p) supraveghere - inspecţia periodică şi obligatorie pentru verificarea conformitatii cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte; ... r) Organizaţie - Organizaţia Maritima Internationala. ... + Secţiunea a 2-a Scop şi aplicare + Articolul 3 Prin prezentele norme metodologice se reglementează proceduri pentru: a) verificarea conformitatii SMS al unei companii ce operează nave şi/sau a SMS al unei/unor nave controlate de companie cu cerinţele Codului I.S.M.; ... b) eliberarea şi verificarea anuală sau intermediara a DOC şi eliberarea şi verificarea intermediara a SMC. ... + Capitolul 2 + Secţiunea 1 Verificarea conformitatii cu Codul I.S.M. + Articolul 4 Pentru a fi în conformitate cu cerinţele Codului I.S.M., companiile trebuie să elaboreze, sa implementeze şi sa menţină un SMS care să asigure siguranţa navelor şi protecţia mediului. Politica companiei trebuie să includă obiectivele definite de Codul I.S.M.. + Articolul 5 ANR va verifica conformitatea cu cerinţele Codului I.S.M. prin determinarea: a) conformitatii SMS realizat de companie cu cerinţele Codului I.S.M.; ... b) modului în care SMS asigura îndeplinirea obiectivelor prevăzute în paragraful 1.2.3 din Codul I.S.M. ... + Articolul 6 Determinarea conformitatii elementelor SMS, implementat de companie, cu cerinţele specificate de Codul I.S.M. se va face către ANR pe baza rapoartelor de audit extern, întocmite de auditori mandataţi de către MLPTL, potrivit legii. + Secţiunea a 2-a Concordanta SMS cu obiectivele generale ale managementului siguranţei + Articolul 7 Codul I.S.M. identifica obiectivele generale ale managementului siguranţei navelor, care urmăresc: a) asigurarea siguranţei exploatării navei şi a mediului de lucru; ... b) stabilirea de practici împotriva tuturor riscurilor identificate; ... c) îmbunătăţirea continua a abilităţilor personalului de la ţărm şi de la bordul navei privind managementul siguranţei, inclusiv pregătirea situaţiilor de urgenta atât în ceea ce priveşte siguranţa navelor, cat şi protecţia mediului înconjurător. ... + Secţiunea a 3-a Concordanta SMS cu cerinţele specifice de siguranţă şi prevenirea poluarii + Articolul 8 (1) Criteriul de baza pentru efectuarea evaluării conformitatii cu cerinţele Codului I.S.M. trebuie să fie în concordanta cu SMS, cu cerinţele specifice definite de Codul I.S.M. ca standarde specifice de siguranţă şi protecţie a mediului. ... (2) Standardele specifice privind siguranţa navelor şi protecţia mediului prevăzute de Codul I.S.M. sunt: ... a) conformitatea cu regulile şi reglementările obligatorii prevăzute în: ... ● Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra - (SOLAS 1974), la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979 ; ● Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, încheiată la Londra, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978 - (Marpol 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ; ● Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 - (STCW/1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ● Convenţia internationala asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi Protocolul din anul 1978 (LOAD LINE), la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1971; b) luarea în considerare, în conformitate cu prevederile pct. 1.2.3 alin. (2) din Codul I.S.M., a codurilor aplicabile, a liniilor directoare şi a standardelor recomandate de Organizaţie, administraţii, societăţi de clasificare şi de organizaţii din sectorul maritim, care se regăsesc în rezoluţiile la care se face referire în prezenta hotărâre, respectiv: ... ● Rezoluţia A. 913 (22) privind liniile directoare revizuite pentru implementarea Codului internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.) de către administraţii, adoptată de către Organizaţia Maritima Internationala la 29 noiembrie 2001; ● Rezoluţia A. 739 (18) privind liniile directoare pentru autorizarea organizaţiilor care acţionează în numele administraţiei, adoptată de către Organizaţia Maritima Internationala la 4 noiembrie 1993; ● Rezoluţia A. 789 (19) privind activităţile de supraveghere şi certificare specifice ale unei organizaţii recunoscute care acţionează în numele administraţiei, adoptată de către Organizaţia Maritima Internationala la 23 noiembrie 1995. + Articolul 9 Evaluarea conformitatii cu cerinţele Codului I.S.M. se face de către auditori mandataţi de către MLPTL în condiţiile legii. + Articolul 10 Toate dovezile care pot facilita verificarea conformitatii cu Codul I.S.M. trebuie să fie accesibile examinării. În acest sens compania pune la dispoziţie auditorilor toate documentele privind certificatele statutare şi de clasa care să scoată în evidenta acţiunile întreprinse de companie pentru menţinerea conformitatii cu regulile şi reglementările obligatorii. Auditorii vor verifica în mod deosebit autenticitatea şi veridicitatea respectivelor documente. + Articolul 11 Pe timpul evaluării, pentru cerinţele obligatorii care nu fac obiectul supravegherilor, cum ar fi modul de întreţinere a navei şi a echipamentului sau anumite cerinţe operationale, se vor solicita următoarele documente care să asigure conformitatea şi dovezi obiective şi necesare pentru verificare: a) documentele referitoare la procedurile şi instrucţiunile prevăzute în secţiunea 1.4 a Codului I.S.M.; ... b) documentele privind verificările efectuate de ofiţerii superiori în timpul operaţiunilor zilnice având ca obiectiv asigurarea conformitatii. ... + Articolul 12 (1) Verificarea conformitatii cu regulile şi reglementările obligatorii, care reprezintă o parte a certificării conform Codului I.S.M., nu dublează şi nici nu înlocuieşte supravegherea pentru obţinerea altor certificate maritime. ... (2) Verificarea conformitatii cu cerinţele Codului I.S.M. nu absolvă compania, comandantul sau orice altă persoană fizica ori juridică, implicata în managementul sau în operarea navelor, de responsabilităţile lor în acest sens. ... + Articolul 13 ANR trebuie să se asigure ca respectiva companie: a) şi-a stabilit sistemul de management al siguranţei (SMS) în conformitate cu prevederile pct. 1.2.3 alin. (2) din Codul I.S.M.; şi ... b) a stabilit proceduri prin care să asigure ca prevederile prevăzute la art. 11 lit. a) sunt implementate la ţărm şi la bordul navei. ... + Articolul 14 În cadrul SMS, implementarea altor coduri, a liniilor directoare şi a standardelor recomandate de Organizaţie, de societăţile de clasificare şi de alte organizaţii din sectorul maritim nu sunt obligatorii în conformitate cu cerinţele Codului I.S.M. Totuşi auditorii trebuie să încurajeze ca acestea să fie adoptate atunci când sunt aplicabile activităţii companiei. ------------
Preluat: 2026-09-24T08:44:11.605576+00:00 · SHA256: bb7a035a583d5cf53a9b87cdc01ed708f442c7996d4496c5dd61103d849f530b