Legislație națională
PROGRAM · 0 · 2003
PROGRAM DE COOPERARE din 24 octombrie 2003 între Flandra şi statele candidate la Uniunea Europeană şi Europa Centrala şi de Est
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Guvernul · ID sursă 47642
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
PROGRAM DE COOPERARE din 24 octombrie 2003 între Flandra şi statele candidate la Uniunea Europeană şi Europa Centrala şi de Est EMITENT GUVERNUL Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 794 din 11 noiembrie 2003 ROMÂNIA 1. INFORMAŢII GENERALE Titlul complet al proiectului
Ridicarea nivelului de asigurare a calităţii
în sectorul IMM din industria orizontala
auto şi formarea de lanturi de furnizori
Abreviere
CURAS - România
Clustering and Upgrading Romanian Automotive
Suppliers
Durata proiectului
24 de luni (ianuarie 2003 - decembrie 2004)
Contribuţia oferită de Guvernul
Flamand
179.945,38 Euro (85% din 211.705,43 Euro)
Contribuţia solicitată din partea
Guvernului Roman
31.760,05 Euro (15% din 211.705,43 Euro)
Sinteza proiectului
Proiectul are ca obiective ridicarea nivelului de calitate şi formarea de
lanturi de furnizori în cadrul industriei auto, pentru a îmbunătăţi
performanţele comune şi individuale atât la nivel regional, naţional, cat şi
internaţional.
Începând cu ianuarie 2003 şi până în luna decembrie 2004 se va acţiona în
cinci domenii:
a) informare şi comunicare
b) instruire şi calificare;
c) Proiecte de cooperare;
d) Marketing şi Relaţii Publice;
e) Internationalizare
Prin transferul de cunoştinţe şi experienta şi prin formarea unui lant de
furnizori, CKZ Limburg şi Agenţia Naţionala pentru Întreprinderi Mici şi
Mijlocii şi Cooperatie doresc ca furnizorii de componente de pe plan local
să îşi consolideze poziţia faţă de producătorii români de autovehicule în
prima etapa şi, după o perioadă, sa poate îndeplini condiţiile necesare pentru
a desfăşura activităţi de subcontractare pe piaţa internationala.
2. DESCRIEREA PROIECTULUI Obiective Descrierea precisa a problemelor cărora li se adresează proiectul
În 1999 compania franceza Renault a cumpărat întreprinderea de stat Dacia,
care în acea perioada se confrunta cu probleme serioase. Dacia este liderul
incontestabil pe piaţa automobilelor în România, mai mult de 2 treimi din
cifra estimată de 4,5 milioane de maşini în exploatare fiind produse de Dacia.
Singurul competitor, Daewoo, produce automobile mai scumpe şi intampina
probleme datorită dificultăţilor financiare ale companiei coreene de care
aparţine. În ceea ce priveşte industria auto naţionala, se spera ca Dacia sa
producă un automobil cu un nivel de calitate occidental (X90) şi preţuri
est-europene, care ar urma să fie lansat în 2005. Producţia acestui automobil
se va adresa nu numai pieţei româneşti, dar şi ţărilor est-europene sau din
alte regiuni ale lumii, ai căror locuitori au venituri scăzute. Toţi actorii
de pe piaţa auto românească au remarcat faptul ca numeroase piese şi
componente vor trebui produse pe plan local, dar la standarde de calitate
internaţionale şi costuri scăzute (70%). Pentru îndeplinirea acestui obiectiv
trebuie îndeplinite condiţii stricte care privesc calitatea, raportul
cost-eficienta şi flexibilitatea. Îmbunătăţirea performantelor în ceea ce
priveşte aceste capacităţi fundamentale prezintă o importanţa deosebită pentru
furnizorii de componente pentru industria auto din România şi trebuie să
conducă la îmbunătăţirea perceptiei marilor producători naţionali şi
internationali asupra capacităţii furnizorilor de piese şi componente auto din
România. În acest sens, un factor important de succes îl constituie existenta
unui lant de furnizori (cluster) puternic, care va fi atât în beneficiul
producătorilor de autovehicule locali, cat şi la nivel internaţional.
Proiectul descris în cele ce urmează oferă furnizorilor din industria auto o
serie de instrumente (instruire, ateliere de lucru) şi condiţii de a acţiona
în domeniile mai sus menţionate şi în direcţia stimulării cooperării,
promovării dezvoltării produselor cu valoare adăugată înaltă, îmbunătăţirii
nivelului de management al resurselor umane, promovării unui management
performant al producţiei şi clarificarii strategiei de formare a lantului de
furnizori.
Grupul ţinta şi beneficiarii direcţi
Grupul ţinta este sectorul auto din România, şi anume IMM producătoare de
piese şi componente. Beneficiarii direcţi sunt furnizorii principali şi
secundari de componente şi organizaţia-cluster care se va înfiinţa prin acest
proiect. IMM care activează în acest sector sunt în număr de 230, cu o cifra
de afaceri totală de aproximativ 43 milioane EURO şi un număr total de
angajaţi de circa 3 900. Gama de produse acoperă aproape toate categoriile de
piese şi componente, având impact asupra tuturor ramurilor industriale, de la
electronică şi IT până la mecanică, industria chimica, a cauciucului şi
maselor plastice.
Activităţi în cadrul proiectului ● Inventarierea furnizorilor de componente auto ● Lansarea invitaţiilor de participare ● Clasificarea şi selectarea potenţialilor participanţi ● Diseminarea de informaţii şi pregătirea cursurilor care vor fi susţinute cu ocazia intalnirilor de lansare a programului ● Audituri pentru 20 de întreprinderi cu tema: ISO 9000 versiunea 2000 ● Ateliere de lucru (activităţi pentru constituirea cluster-ului) ● Dezvoltarea programelor specifice de tip "train the trainer" ● Desfăşurarea de cursuri cu tema managementul calităţii produselor ● Sesiuni de instruire pentru furnizorii selectaţi ● Desfăşurarea unor cursuri de iarna în Flandra pentru 10 dintre cele mai performanţe întreprinderi ● Cursuri şi instruire în managementul calităţii proceselor de producţie ● Înfiinţarea şi începerea activităţii Lantului de furnizori pentru industria auto din România 3. Relevanta, fezabilitate şi sustenabilitate Continuarea proiectului după încetarea asistenţei din partea Guvernului
Flamand.
Înfiinţarea organizaţiei non-profit "Lantul de furnizori pentru
industria auto din România" va constitui baza pentru continuarea demersurilor
iniţiate în cadrul proiectului. Se va păstra contactul cu CKZ Limburg, pentru
asistenţa ulterioară şi internationalizarea clusterului. Cursurile de iarna
organizate în Flandra vor genera contacte mai frecvente, cu sprijinul
întreprinderii Agoria Automotive.
Multiplicarea rezultatelor proiectului.
ANIMMC va urmări ca strategia şi metodologia proiectului CURAS să fie
integrată în cunoştinţele şi experienta consultantilor români şi să se poată
aplica şi în cazul altor sectoare (textile, construcţia de maşini) prin
proiecte care se vor desfăşura în anii următori, în concordata cu prevederile
Planului Naţional de Dezvoltare
Diseminarea rezultatelor
În Flandra: prin contacte ale principalilor furnizori români şi ale celor
interesaţi de activităţi de subcontractare, în perioada cursurilor de iarna
şi ulterior, cu furnizori de componente pentru industria auto din Flandra
(cu opţiunea de a dezvolta activităţi comune de producţie, în loc de
subcontractare)
În România ANIMMC va elabora proiecte similare pentru alte sectoare
industriale, pe baza rezultatelor acestui proiect.
Atât Flandra cat şi România trebuie să-şi unească eforturile pentru a integra
acţiunile întreprinse în cadrul acestui proiect într-o entitate mai mare, ca,
de exemplu, o organizaţie multilaterala.
4. BUGET 4.1. Surse de finanţare
Contribuţia
solicitată
partenerilor
(minim 15% din
valoarea
totală) -
ANIMMC
Contribuţia
oferită de
Guvernul
Flamand
TOTAL
Euro
%
Euro
%
Euro
%
Cheltuieli pentru
pregătirea şi
planificarea
proiectului
-
-
-
-
0
-
Cheltuieli de personal
(pentru administrarea
proiectului,
consultanţi, lectori)
13.429,74
6,34%
76.089,92
35,94%
89.519,66
42,29%
Cheltuieli operationale
24,75
0,01%
140,25
0,07%
165,00
0,08%
Cheltuieli
investitionale
-
-
-
-
O
-
Cheltuieli de regie
2.022,00
0,96%
11.456,21
5,41%
13.478,21
6,37%
Cheltuieli de transport
şi cazare
8.303,16
3,92%
47.043,84
22,22%
55.347,00
26,14%
Cheltuieli de
subcontractare
7.980,40
3,77%
45.215,16
21,36%
53.195,56
25,13%
TOTAL
31.760,05
15,00%
179.945,38
85,00%
211.705,43
100,00%
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │4.2. Planificarea financiară │ │ │ │(în Euro) │ ├────────────────┬──────────────────┬────────────────────┬─────────────────────┤ │Contribuţia │ Anul 1 │ Anul 2 │TOTAL │ │pentru ├──────────┬───────┼───────────┬────────┼────────────┬────────┤ │ │ suma │ % │ suma │ % │ suma │ % │ ├────────────────┼──────────┼───────┼───────────┼────────┼────────────┼────────┤ │Guvernul │106.146,92│ 50,14%│ 73.798,46│ 34,86%│ 179.945,38│ 85% │ │Flamand │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────┼──────────┼───────┼───────────┼────────┼────────────┼────────┤ │Guvernul │ 18.734,75│ 8,85%│ 13.025,30│ 6,15%│ 31.760,05│ 15,00%│ │Roman │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────┼──────────┼───────┼───────────┼────────┼────────────┼────────┤ │TOTAL │124.881,67│ 58,99%│ 86.823,76│ 41,01%│ 211.705,43│ 100,00%│ └────────────────┴──────────┴───────┴───────────┴────────┴────────────┴────────┘ ───────────────── Preluat: 2026-09-24T18:00:54.864635+00:00 · SHA256: d96087c983d1dab84930fbeca9d431bcf8c470821c07b807adafac89b8fb0bac