AMENDAMENT nr. 1 din 13 ianuarie 2003 prin schimbul de scrisori la Acordul de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. privind finanţarea Proiectului de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a

Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.

 AMENDAMENT nr. 1 din 13 ianuarie 2003  prin schimbul de scrisori la Acordul de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. privind finanţarea Proiectului de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a     EMITENT     ACT INTERNAŢIONAL       Publicat în 
			  MONITORUL OFICIAL nr. 748 din 17 august 2004     Banca Europeană de Investiţii  Societatea Comercială de Transport cu Metroul  Bucureşti - "Metrorex" - S.A.  Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1  79917 Bucureşti  România  În atenţia domnului Marius Lăpădat, director general  a fi succesiv remisă  Ministerului Finanţelor Publice  Str. Apolodor nr. 17, sectorul 5  70060 Bucureşti  România  În atenţia domnului Mihai Nicolae Tănăsescu,  ministrul finanţelor publice  Luxemburg, 5 noiembrie 2002. JU/OPS/KM/GDS/cr JU Nr. 1985  Prin poştă  Subiect: România - Proiectul de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a (FI Nr. 20.780)  Contractul de finanţare dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti - "Metrorex" - S.A., datat 6 noiembrie 2000 (denumit în continuare Contractul de finanţare)  Stimaţi domni,  Cu privire la cererea dumneavoastră datată 12 august 2002, prin prezenta acceptăm amendarea susmenţionatului Contract de finanţare în ceea ce priveşte modificarea definiţiei componentei materialului rulant din Proiect. Termenii definiţi în Contractul de finanţare vor avea acelaşi conţinut ca şi până acum.  În consecinţă, Contractul de finanţare va fi amendat după cum urmează:  Anexa A - Descrierea tehnică va fi înlocuită cu anexa la această scrisoare.  Bd. Konrad Adenauer nr. 100, L-2950 Luxembourg  tel. (+352) 4379-1 fax (+352) 437704  Tx (+) 3530 bnkeu lu Videoconferinţă (+352) 439367  Internet www.bei.org alias www.eib.org  Toţi ceilalţi termeni şi condiţii din Contractul de finanţare vor rămâne neschimbate.  Vă rugăm să aveţi amabilitatea să semnaţi acest amendament prin iniţializarea fiecărei pagini (inclusiv a anexei A) şi prin contrasemnarea şi datarea fiecărui exemplar original al acestei scrisori în locurile indicate mai jos. De asemenea, vă rugăm să aveţi amabilitatea să faceţi demersurile necesare, astfel încât Ministerul Finanţelor Publice să consimtă asupra modificărilor prin iniţializarea şi semnarea în punctele indicate, inserând data semnării, şi apoi să ne transmiteţi o copie prin fax, iar cele două originale ale scrisorii să fie trimise prin curier.  Cu stimă,  Banca Europeană de Investiţii  R. Saerbeck G. D. Spota  De acord,  În numele "Metrorex" - S.A.  Marius Ionel Lăpădat, director general  Bucureşti, 5 decembrie 2002.  De acord,  în numele României  Mihai Nicolae Tănăsescu,  ministrul finanţelor publice  Bucureşti, 13 ianuarie 2003.   
				 + 
			  Anexa A      DESCRIERE TEHNICĂ  România - Proiect de modernizare a Metroului Bucureşti, etapa a II-a  Proiectul constă în conservarea infrastructurii unei extensii a unei linii de metrou şi în modernizarea a 40 de trenuri de metrou existente. Principalele caracteristici ale fiecărei componente sunt:  Componenta A: Finalizarea lucrărilor de construcţie pentru conservarea infrastructurii existente de la staţia Nicolae Grigorescu la Linia de Centură  Observaţie:  Înainte de începerea lucrărilor şi datorită stadiului actual al infrastructurii, este necesară elaborarea unui raport tehnic cu privire la actualul stadiu al tunelelor. Raportul trebuie întocmit de un expert internaţional recunoscut în domeniul tunelelor şi problemelor geotehnice şi trebuie să includă o revizuire a costului estimativ şi un plan de lucru detaliat.  Infrastructura cuprinde 4 staţii: Nicolae Grigorescu, 1 Decembrie 1918, Policolor şi Linia de Centură, iar caracteristicile de bază ale tunelului sunt:                   
					 
				  Tunel  Tip  Lungime (m)  Finalizare*)    
					 
				  Legătura cu reţeaua existentă  Rectangular  448  50%    
					 
				  Nicolae Grigorescu  Staţie  255  0%    
					 
				  Trecere  Rectangular  80  0%    
					 
				  Nicolae Grigorescu-1 Decembrie 1918  Circular  935  100%    
					 
				  1 Decembrie 1918  Staţie  168  80%    
					 
				  Trecere  Circular  289  100%    
					 
				  1 Decembrie 1918-I.O.R.  Rectangular  812  100%    
					 
				  I.O.R.-Policolor  Circular  407  100%    
					 
				  Policolor  Staţie  168  35%    
					 
				  Trecere  Circular  391  100%    
					 
				  Policolor-Linia de Centură  Rectangular  400  40%    
					 
				  Policolor  Staţie + Capăt  400  100%       -----------   
						Notă   ...
			  *) Finalizarea se referă la starea infrastructurii în momentul abandonării lucrărilor în anul 1993. Deteriorarea survenită de la această dată nu este evaluată.   Lungimea totală a infrastructurii este de 4.753 m şi lucrările neefectuate de conservare constau, în principal, în:  ● Lucrări pregătitoare:  - pomparea apei şi curăţarea infrastructurii existente;  - aspecte/măsuri de siguranţă legate de acestea.  ● Lucrări civile:  - construcţia pereţilor turnaţi;  - excavări;  - clădirea structurilor din beton;  - tencuire iniţială;  - refacerea suprafeţei de rulare în vederea furnizării condiţiilor standard pentru traficul obişnuit, de tramvaie şi de călători*1).  ----------  *1) Aceste lucrări vor fi efectuate în colaborare cu Primăria Municipiului Bucureşti.  ● Echipament:  - sistem de pompare a apei;  - alimentare cu energie;  - sistem de ventilaţie.  Componenta B: Modernizarea a 40 de trenuri (240 de vagoane în total) din parcul existent de material rulant şi modernizarea sistemului de semnalizare şi control al circulaţiei trenurilor  Principalele lucrări ce vor fi efectuate fiecărui vagon constau în:  - fiabilizarea boghiului, incluzând motoare de tracţiune noi asincrone, de curent alternativ;  - înlocuirea acţionării clasice cu acţionare în curent alternativ, incluzând canale de cabluri şi cablaje conexiuni noi, îmbunătăţirea componentelor de siguranţă şi control;  - modernizarea serviciilor auxiliare, incluzând un nou convertizor static, înlocuirea instalaţiilor de acţionare a uşilor de acces pentru pasageri, înlocuirea sistemului de producere a aerului comprimat, echipament de aer condiţionat în cabina de conducere;  - îmbunătăţirea generală a sistemului de frânare, incluzând sisteme de control şi securitate;  - înlocuirea dispozitivelor de siguranţă a traficului cu un sistem automat de protecţie a trenului (ATP-ATO), în scopul alinierii la cele mai înalte criterii internaţionale privind sistemul de control al siguranţei trenului;  - efectuarea de lucrări de modernizare în salonul pasagerilor, incluzând sistem de protecţie incendiu, ventilaţie forţată şi alte componente, în scopul asigurării unor standarde ridicate de confort al călătorilor.  Alte lucrări ce vor fi efectuate la nivelul infrastructurii sunt următoarele:  - modernizarea echipamentului electric şi electronic instalat pe magistralele 1 şi 3 pentru asigurarea compatibilităţii depline între materialul rulant modernizat şi noul sistem ATP-ATO;  - modernizarea atelierelor existente pentru asigurarea tuturor activităţilor standard de întreţinere în conformitate cu noile cerinţe ale trenurilor.  Proiectul va fi finalizat şi pus integral în funcţiune conform următorului calendar:  - lucrările de conservare a infrastructurii, în prima jumătate a anului 2004;  - lucrările de modernizare a materialului rulant, înainte de finele anului 2006.   ----------     

Preluat: 2026-09-24T17:25:02.511444+00:00 · SHA256: 09a14ff8abbe11b5952a02cd1a88c1b6b556baf6fcc807ada6e25c51b29e460a