HOTĂRÂRE nr. 531 din 30 mai 2007 privind aprobarea modului de îndeplinire a gradului valoric de integrare în România de către Societatea Comercială "Daewoo Automobile România" - S.A.

Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.

 HOTĂRÂRE nr. 531 din 30 mai 2007  privind aprobarea modului de îndeplinire a gradului valoric de integrare în România de către Societatea Comercială "Daewoo Automobile România" - S.A.     EMITENT     GUVERNUL       Publicat în 
			  MONITORUL OFICIAL nr. 393 din 11 iunie 2007     În temeiul art. 108 din Constituţia României, republicată,  Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.   
				 + 
			  Articolul UNIC     Evaluarea modului de îndeplinire a gradului valoric de integrare în România de către Societatea Comercială "Daewoo Automobile România" - S.A., conform  Legii nr. 71/1994  privind acordarea unor facilităţi suplimentare faţă de  Legea nr. 35/1991 , republicată, pentru atragerea de investitori străini în industrie, se calculează potrivit anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre.  PRIM-MINISTRU  CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU  Contrasemnează:  ───────────────  Ministrul economiei şi finanţelor,  Varujan Vosganian  Preşedintele Autorităţii  pentru Valorificarea Activelor Statului,  Teodor Atanasiu  Bucureşti, 30 mai 2007.  Nr. 531.     
				 + 
			  Anexa       CALCULUL  gradului de integrare pentru Cielo şi Matiz în anul 2001  1.1. Formula de calcul  În contractul de asistenţă tehnică, anexă la Contractul de societate al DWAR, se prevede la art. 1.11: "Termenul conţinuturi locale va însemna: (i) pentru autoturisme, motoare, cutii de viteze: preţul ex-factory - preţ import; şi (îi) pentru piesele şi componentele furnizorului: preţul ex-factory." Observând că sintagma conţinuturi locale este sinonimă cu grad de integrare, această definiţie este exprimată în termeni matematici astfel:                      
					 
				  
					 
				  
					 
				  
					 
				  
					 
				  
					 
				  
					 
				    
					 
				  
					 
				    
					 
				  grad de integrare (%) =  
					 
				  1 -  Preţ piese import (CIF) ───────────────── Preţ vehicul (ex-factory)  
					 
				  x 100    
					 
				      1.2. Selectarea produselor de evaluat  Vehiculul Cielo a fost fabricat în anul 2001 în mai multe variante de echipare pentru a răspunde nevoilor pieţei. Aceste variante au fost definite pornindu-se de la varianta de echipare maximă, prin eliminarea unor accesorii. Varianta de echipare maximă este cea definită în Planul de afaceri al DWAR, anexă la contractul de societate. De aceea, gradul de integrare se determină pentru această variantă de Cielo. Din motive similare, gradul de integrare pentru Matiz se determină, de asemenea, pe varianta maximă de echipare.  În anul 2001, denumirile comerciale utilizate şi în înregistrările interne ale DWAR pentru variantele de echipare maximă ale vehiculelor Cielo şi Matiz au fost:  Cielo Executive, respectiv, Matiz SE Power  Prin urmare, acestea sunt variantele pentru care se determină gradul de integrare în anul 2001.  1.3. Determinarea preţului pieselor de import  Conform Planului de afaceri, cap. VIII "Plan de integrare", partea a II-a "Procedura de dezvoltare a pieselor", piesele necesare producerii unui vehicul se clasifică în 3 categorii: (i) piese produse în DWAR (piese UP - uzinare proprie); (îi) piese aprovizionate de la furnizorii locali; şi (iii) piese importate de la furnizorii externi.  1.3.1. Nomenclatorul pieselor de fabricaţie  Corespunzător celor 3 categorii de piese definite în Procedura de dezvoltare a pieselor, DWAR menţine un nomenclator cu piesele de fabricaţie pentru fiecare produs, cu marcarea provenienţei fiecărei piese. Nomenclatoarele de piese conţin cantităţile de piese necesare pentru fabricarea unei unităţi de produs.  1.3.2. Valorizarea pieselor  Pentru fiecare reper din listele cu piese din import a fost stabilit preţul de aprovizionare astfel:      a) au fost identificate toate facturile pentru piese aprovizionate în cursul anului 2001 şi au fost extrase preţurile. În cazurile în care preţurile au variat în cursul anului, pentru calculul gradului de integrare a fost luat în considerare cel mai mare preţ de aprovizionare (aceasta fiind o situaţie defavorabilă DWAR);   ...        b) pentru piesele pentru care preţurile au fost negociate în condiţie FOB, preţurile au fost convertite la preţuri CIF prin aplicarea unui coeficient de corecţie de 6,29% pentru Cielo şi 5,55% pentru Matiz. Coeficienţii de corecţie au fost stabiliţi pe baza experienţei anterioare, ca valoare medie a cheltuielilor legate de transportul pieselor de la furnizori la Craiova, pentru modelul respectiv de vehicul;   ...        c) pentru piesele pentru care preţurile au fost negociate în condiţie CIP, au fost însumate preţurile obţinute prin aplicarea algoritmului descris la lit. a).   ...       

Preluat: 2026-09-25T13:25:06.357723+00:00 · SHA256: 1c6d071b25cf9d941f7ebfaaa7ecc1ba2e2c5cb3d13e976e2239ff84db5258bf