Legislație națională
REGLEMENTĂRI · 0 · 2007
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11
Ce s-a schimbat? Citește cele două versiuni, una lângă alta.
Ministerul Transporturilor · ID sursă 83797
EliminatAdăugatIdentic
Surse, proveniență și limitele comparației
Sunt extrase articolele marcate în HTML-ul oficial, inclusiv notele din interiorul lor. Meniurile și comenzile paginii sunt omise; spațiile sunt normalizate pentru afișare. Preambulul și titlurile din afara articolelor nu sunt incluse. Aliniere după numărul articolului; renumerotările nu sunt interpretate juridic. Diferențele sunt calculate la nivel de cuvânt. Fișierele originale nu sunt modificate.
Textul formei disponibile
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11 EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR MINISTERUL INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 483 din 19 iulie 2007
Notă ...
Aprobate prin Ordinul nr. 510/230/2007 , publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 483 din 19 iulie 2007.
+
Articolul 1 Prezentele reglementări stabilesc procedura și condițiile tehnice care se aplică la efectuarea controlului tehnic în trafic al vehiculelor rutiere care circulă pe drumurile publice din România.
+
Articolul 2 În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) RAR - "Registrul Auto Român" - RA; ... b) CTT - controlul tehnic în trafic; ... c) ITP - inspecția tehnică periodică; ... d) ITPI - inspecția tehnică periodică internațională; ... e) RNTR 1 - Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 ; ... f) RNTR 2 - Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 , cu modificările și completările ulterioare; ... g) RNTR 3 - Reglementările privind omologarea, agrearea și efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor mărfuri periculoase, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.134/2005 . ...
+
Articolul 3 În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următorul înțeles: a) Acordul de la Viena - Acordul privind adoptarea de condiții tehnice uniforme pentru inspecțiile tehnice periodice ale vehiculelor rutiere și recunoașterea reciprocă a acestor inspecții, încheiat la Viena la 13 noiembrie 1997, ratificat de România prin Ordonanța Guvernului nr. 76/1998 , aprobată prin Legea nr. 7/1999 ; ... b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulație pe drumurile publice din România, efectuat de RAR și Poliția Rutieră; ... c) inspecția tehnică periodică - controlul conformității unui vehicul cu cerințele tehnice referitoare la inspecția tehnică periodică. Pentru vehiculele înmatriculate în România, aceste cerințe sunt prevăzute în reglementările RNTR 1 în vigoare; ... d) inspecția tehnică periodică internațională - controlul conformității vehiculelor înmatriculate în alte state cu cerințele tehnice referitoare la inspecția tehnică periodică internațională, prevăzute în regulile anexate la Acordul de la Viena; ... e) vehicul (rutier) - sistemul mecanic care circulă pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, și care se utilizează în mod normal pentru transportul de persoane și/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine; ... f) vehicul comercial - autovehiculul pentru transportul de mărfuri cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t (categoriile N2 și N3), remorca sau semiremorca cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t (categoriile O3 și O4) ori autovehiculul pentru transportul de persoane care are, în afara scaunului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune (categoriile M2 și M3); ...
+
Articolul 4 (1) Autovehiculele din categoriile M2, M3, N2 și N3, definite în conformitate cu RNTR 2, destinate circulației pe drumurile publice, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, trebuie echipate cu limitatoare de viteză. (2) Autovehiculele din categoriile M2 și M3 prevăzute la alin. (1) pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 100 km/h. (3) Autovehiculele din categoriile M3 înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. (4) Autovehiculele din categoriile N2 și N3 prevăzute la alin. (1) pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km/h. (5) Cerințele prevăzute la alin. (2)-(4) nu se aplică: a) autovehiculelor utilizate de către forțele armate, protecția civilă, pompieri, alte servicii de urgență și forțe responsabile pentru menținerea ordinii publice; ... b) autovehiculelor a căror viteză maximă constructivă nu poate depăși limitele prevăzute la alin. (2)-(4) ; ... c) autovehiculelor utilizate pentru teste rutiere în scopuri științifice; ... d) autovehiculelor utilizate numai pentru servicii publice în mediu urban. ... (6) Limitatoarele de viteză menționate la alin. (2)-(4) trebuie să satisfacă cerințele tehnice prevăzute de Directiva 92/24/CEE . Totuși, toate autovehiculele prevăzute la alin. (1) și înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005 pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză care respectă cerințele tehnice stabilite de autoritățile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene. (7) Limitatoarele de viteză trebuie instalate de operatori economici autorizați de RAR, în conformitate cu legislația în vigoare.
+
Articolul 5 CTT se efectuează pentru toate vehiculele aflate în circulație pe drumurile publice din România, fără discriminări bazate pe naționalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori punere în circulație a vehiculului, ținându-se cont de necesitatea reducerii la minimum a costurilor și întârzierilor provocate conducătorilor auto și/sau operatorilor economici.
+
Articolul 6 (1) Lucrătorul Poliției Rutiere asigură oprirea vehiculelor în vederea efectuării de către inspectorul RAR a verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări. (2) Modul de selectare a vehiculelor ce urmează a fi supuse CTT trebuie să urmărească în special identificarea și oprirea acelor vehicule în cazul cărora există indicii privind o stare tehnică necorespunzătoare.
+
Articolul 7 (1) Lucrătorul Poliției Rutiere controlează actele privind înmatricularea vehiculului respectiv. (2) Lucrătorul Poliției Rutiere verifică, dacă este cazul, existența și valabilitatea certificatului de agreare pentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate. (3) După efectuarea controlului actelor privind înmatricularea vehiculului, inspectorul RAR va proceda la efectuarea verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări. (4) CTT cuprinde următoarele verificări: a) o inspecție vizuală a stării tehnice a vehiculului în staționare; ... b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă efectuarea ITP ori ITPI în statul de înmatriculare sau punere în circulație a vehiculului și, în particular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestă că vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform Directivei 96/96/CE ; și/sau ... c) o inspecție ce vizează detectarea defecțiunilor privind starea tehnică a vehiculului. Această inspecție se efectuează asupra unuia, mai multor sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de CTT. ... (5) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabilește că un autovehicul, precum și remorca sau semiremorca acestuia, înmatriculate în acest stat membru, au fost admise la o ITP care respectă cel puțin prevederile Directivei 96/96/CE este recunoscută ca având aceeași valabilitate ca și dovada de ITP eliberată în România. (6) Pentru vehiculele comerciale înmatriculate în celelalte state care au ratificat Acordul de la Viena, este obligatorie prezentarea certificatului de ITPI.
+
Articolul 8 (1) Înainte de a proceda la o inspecție privind punctele de control enumerate în raportul de CTT, inspectorul RAR ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP ori ITPI și/sau un raport de CTT prezentat de conducătorul auto și care a fost întocmit recent fie de RAR, fie de un serviciu competent al unui alt stat membru al Uniunii Europene. (2) Inspectorul RAR poate, de asemenea, să ia în considerare un document eliberat de un centru de reparații autorizat de RAR conform legislației în vigoare, care atestă efectuarea unor reparații la vehiculul respectiv, prezentat, dacă este cazul, de conducătorul auto. (3) Atunci când aceste documente și/sau raportul precizat mai sus furnizează proba că o inspecție a fost deja efectuată în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în raportul de CTT, acest punct nu este controlat din nou decât în cazul în care acest control este justificat, în principal, de existența unei defecțiuni sau a unei neconformități evidente.
+
Articolul 9 (1) CTT se efectuează pe baza planului de operațiuni prevăzut în anexa nr. 1 care face parte integrantă din prezentele reglementări. (2) Pentru vehiculele care dețin un certificat de agreare pentru transportul mărfurilor periculoase valabil conform prevederilor art. 7 alin. (2) , inspectorul RAR va proceda la efectuarea operațiunilor de verificări suplimentare prevăzute în anexa nr. 2 care face parte integrantă din prezentele reglementări. (3) Cerințe privind încercările și/sau controalele referitoare la sistemele de frânare, emisiile poluante, tahografele și limitatoarele de viteză sunt prevăzute în anexa nr. 3 care face parte integrantă din prezentele reglementări. (4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condițiile precizate prin reglementările RNTR 1 în vigoare.
+
Articolul 10 (1) Pentru fiecare CTT se întocmește un raport, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 4 care face parte integrantă din prezentele reglementări. (2) Inspectorul RAR completează rubricile raportului de CTT referitoare la vehiculul inspectat și condițiile de efectuare a CTT, iar la rubrica privind punctele de control marchează punctele ce au fost controlate în conformitate cu planul de operațiuni. (3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanța defecțiunilor de întreținere ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranța rutieră, de natură să justifice o inspecție mai aprofundată, în special în ceea ce privește frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecții mai complexe într-o stație de ITP autorizată de RAR conform legislației în vigoare și situată în apropiere. (4) Pentru aplicarea prevederilor alin. (3) , se va aplica legislația în vigoare privind circulația pe drumurile publice.
+
Articolul 11 (1) În cazul în care inspectorul RAR determină în urma verificărilor efectuate defecțiuni majore sau periculoase în conformitate cu planul de operațiuni, marchează în rubrica privind punctele de control din raportul de CTT acele puncte la care au fost constatate astfel de neconformități, iar la rubrica privind detalierea neconformităților constatate menționează în clar toate defecțiunile identificate. (2) În baza defecțiunilor menționate de inspectorul RAR, lucrătorul Poliției Rutiere aplică sancțiunile prevăzute de legislația în vigoare privind circulația pe drumurile publice și marchează măsurile aplicate la rubrica privind rezultatele controlului din raportul de CTT. (3) Măsurile aplicate de lucrătorul Poliției Rutiere în conformitate cu legislația privind circulația pe drumurile publice au în vedere defecțiunile constatate fie în timpul verificărilor prevăzute la art. 7 alin. (4) , fie în timpul inspecției mai complexe prevăzute la art. 10 alin. (3) . (4) Raportul de CTT se reține de inspectorul RAR, o copie a acestuia fiind înmânată lucrătorului Poliției Rutiere, iar o altă copie conducătorului auto.
+
Articolul 12 RAR comunică Comisiei Europene, la fiecare 2 ani, înainte de 31 martie, datele colectate privind CTT pentru cei 2 ani precedenți și care se referă la numărul vehiculelor comerciale controlate, clasificate pe categorii de omologare conform rubricii corespunzătoare din raportul de CTT și pe țări de înmatriculare, precum și punctele controlate și defecțiunile constatate și marcate în rubrica privind punctele de control din raportul de CTT.
+
Articolul 13 (1) RAR va asigura colaborarea cu serviciile competente ale statelor membre ale Uniunii Europene pentru aplicarea Directivei 2000/30/CE . În acest scop, RAR va comunică acestor servicii persoanele de contact responsabile. (2) În cazul vehiculelor comerciale ce aparțin unor nonrezidenți și la care în urma CTT au fost constatate defecțiuni majore și/sau periculoase, în special de natura celor care duc la suspendarea utilizării vehiculelor, RAR va asigura informarea serviciilor competente ale statului membru al Uniunii Europene de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculelor respective, pe baza raportului de CTT. Aceasta nu va prejudicia consecințele aplicabile în conformitate cu legislația națională privind circulația pe drumurile publice. (3) În cazul în care RAR a fost solicitat de serviciul competent al unui stat membru al Uniunii Europene care a constatat defecțiuni majore și/sau periculoase la un vehicul comercial înmatriculat în România să ia măsuri împotriva contravenientului, RAR va comunică măsurile luate. (4) În acest scop, la solicitarea RAR, Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerului Internelor și Reformei Administrative va cere deținătorului vehiculului respectiv prezentarea la RAR într-un interval de maximum 30 de zile pentru efectuarea unei verificări tehnice la sistemele la care au fost constatate defecțiuni majore și /sau periculoase de către serviciul competent al unui stat membru al Uniunii Europene. (5) În cazul nerespectării de către deținătorul vehiculului a obligațiilor prevăzute la alin. (4) , RAR va proceda la anularea din oficiu a valabilității ITP pentru vehiculul respectiv. RAR va aduce la cunoștința Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerului Internelor și Reformei Administrative anularea din oficiu a valabilității ITP a unui vehicul, în scopul informării deținătorului vehiculului.
+
Articolul 14 În scopul redobândirii certificatului de înmatriculare reținut de lucrătorii Poliției Rutiere ca urmare a efectuării CTT la un vehicul înmatriculat sau pus în circulație în alt stat trebuie prezentat un document eliberat de un centru de reparații autorizat de RAR conform legislației în vigoare și care atestă efectuarea remedierilor necesare la vehiculul respectiv.
+
Anexa nr. 1 la reglementări PLAN DE OPERAȚIUNI pentru controlul tehnic în trafic ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Punctul Metoda Principale motive Categorie de respingere defecțiuni ─────────── DMi DMa DP ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0. IDENTIFICAREA VEHICULULUI ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0.1 Placa (plăcile) cu Inspecție a) Lipsa plăcii (plăcilor) x numărul de înmatriculare vizuală cu numărul de înmatriculare (dacă este cerut de sau placă (plăci) cerințele specifice) neconformă cu standardul b) Placa (plăcile) cu numărul x de înmatriculare fixată necorespunzător (încât este posibil să cadă pe carosabil) c) Numărul de înmatriculare ilizibil total x d) Numărul de înmatriculare ilizibil parțial x e) Neconcordanță cu documentele vehiculului x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0.2 Identificarea vehi- Inspecție a) Lipsește sau este poansonat x culului/șasiu, carose- vizuală neconform rie/număr de b) Incomplet, ilizibil x identificare c) Neconcordanță cu documen- x tele vehiculului sau cu înregistrările RAR ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 0.3 Alte probleme de Inspecție a) Cod motor diferit față de x identificare vizuală documentele vehiculului b) Tip motor diferit față de x documentele vehiculului c) Plăcuță cu seria de motor x prinsă atipic lipsă, serie de motor poansonată neconformă sau lipsă d) Categorie, subcategorie x (rubrica caroserie din CIV), culoare diferite față de cele menționate în documentele vehiculului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. SISTEMUL DE FRÂNARE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1 Stare mecanică și funcționare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Inspecția a) Pedală prea strânsă pe ax x 1.1.1 Axul pedalei de vizuală a b) Uzură avansată/joc excesiv x acționare a frânei componen- c) Lipsă siguranță pedală x de serviciu telor, în timp ce sistemul de frânare este acționat Notă: Vehiculele cu servofrână trebuie inspectate cu motorul oprit ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.2 Starea și cursa Inspecția a) Cursă excesivă sau x pedalei de acționare vizuală și insuficientă a frânei auditivă a b) Pedala nu revine corect x componen- c) Lipsă îmbrăcăminte pedală, x telor în fixare incorectă, uzată, timp ce pedală deformată sistemul d) Pedală deformată excesiv, x de frânare care împiedică buna este funcționare a acționat celorlalte pedale Notă: Vehiculele cu servofrână trebuie inspectate cu motorul oprita ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.3 Pompa de vacuum, Inspecția a) Presiune insuficientă x compresorul și vizuală a pentru frânare rezervoarele de aer componen- repetată (cel puțin telor la două frânări) după presiunea declanșarea semnalului normală de avertizare (sau dacă de lucru, manometrul indică o funcțio- valoare de pericol) narea b) Supapa de protecție x dispozi- multicircuit sau tivului supapa de suprapresiune de aver- nu funcționează tizare, c) Pierdere de aer care x a supapei provoacă o scădere de pro- sensibilă de presiune sau tecție pierdere de aer mulți- perceptibilă circuit d) Deteriorare exterioară x x și a care poate afecta supapei funcționarea sistemului de de frânare supra- e) Pierderi mari de ulei x presiune la compresor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.4 Manometru pentru Verificarea a) Funcționare incorectă a x presiune joasă sau funcționării indicatorului sau a indicator manometrului b) Nefuncționarea x indicatorului sau a manometrului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.5 Supapa de control Inspecția a) Fisurată sau deteriorată, x pentru frâna de vizuală și uzată excesiv staționare auditivă a b) Dispozitiv de acționare x componen- supapă defect sau supapă telor în defectă timp ce c) Neetanșeitate în sistem, x sistemul conexiuni slabe de frânare d) Funcționare incorectă x este acționat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.6 Frână de Inspecția a) Sistemul de blocare x x staționare, vizuală a nesigur levier de comandă, componen- b) Uzură excesivă a axului x x dispozitiv telor în levierului sau a de blocare timp ce mecanismului cu clichet sistemul al levierului de frânare c) Cursă prea mare (reglaj x x este incorect) acționat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.7 Supape de frânare Inspecția a) Supapă deteriorată sau x x (robineți de frânare, vizuală și neetanșă (pierderi aer supape de descărcare, auditivă a în exces) regulatoare de componen- b) Supapă fixată x presiune etc.) telor în necorespunzător timp ce c) Pierderi de lichid de x x sistemul frână de frânare este acționat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.8 Dispozitive de Deconectarea a) Robineți de închidere sau x cuplare pentru tuturor ventile cu etanșare remorci echipate sistemelor automată defecte cu sistem de frânare de frânare, b) Fixare necorespunzătoare x (electric și/sau dispoziti- c) Montaj incorect x pneumatic) velor de d) Pierderi excesive de aer x cuplare fără pericol de blocare dintre a roților vehiculul e) Pierderi excesive de aer x tractor și cu pericol de blocare a remorcă roților Inspecția f) Funcționare incorectă x x vizuală și auditivă a componen- telor în timp ce sistemul de frânare este acționat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.9 Cilindri Inspecție a) Deteriorate, corodate x x acumulatori, vizuală și b) Neetanșe x rezervoare de auditivă c) Robinet de purjare defect x aer comprimat d) Fixare nesigură/montaj x incorect ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.10 Dispozitiv de Inspecția a) Dispozitiv de servofrână x x servoasistare pentru vizuală a deteriorat sau ineficient frână, cilindrul componen- b) Cilindru principal defect x principal (sisteme telor în c) Cilindru principal neetanș x hidraulice) timp ce d) Fixare nesigură a x sistemul cilindrului principal de frânare e) Cantitate insuficientă de x este lichid de frână acționat f) Capacul rezervorului de x lichid de frână lipsă g) Martor de nivel pentru x lichid de frână aprins sau defect h) Funcționare defectuoasă a x dispozitivului de avertizare în caz de nivel insuficient al lichidului de frână(dacă este prevăzut de constructor) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.11 Conducte de frână Inspecția a) Risc de deteriorare sau x rigide vizuală a rupere componen- b) Neetanșeități la conducte x telor în c) Deteriorări sau coroziuni x x timp ce excesive ale conductelor sistemul d) Amplasare greșită a x x de frânare conductelor este acționat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.12 Conducte Inspecția a) Risc de deteriorare sau x flexibile vizuală a rupere (furtunuri) de frână componen- b) Furtunuri defecte, puncte x telor în de frecare timp ce c) Furtunuri prea scurte sau x sistemul răsucite de frânare d) Neetanșeități la furtunuri x x este sau racorduri acționat e) Umflare excesivă a x furtunurilor la presiune ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.13 Garnituri de Inspecție a) Lipsă garnituri frână x frână vizuală b) Uzură foarte avansată x c) Prezența uleiului, unsorii x care atacă garniturile (la o roată) d) Prezența uleiului, unsorii x care atacă garniturile (la mai multe roți) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.14 Tamburi de frână, Inspecție a) Uzură foarte avansată (în x x discuri de frână vizuală funcție de nr. roților), apariție de șanțuri, fisuri, spărturi sau alte defecțiuni care compromit siguranța b) Tamburi sau discuri x x ancrasate cu ulei, unsoare etc (în funcție de nr. roților) c) Platoul fixat greșit, joc x platou ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.15 Cabluri de frână, Inspecția a) Lipsă cabluri sau elemente x timonerie vizuală a timonerie componen- b) Cabluri deteriorate sau x telor în cu buclă timp ce c) Componentă excesiv de uzată x x sistemul sau corodată de d) Joncțiuni ale cablului sau x frânare tijelor nesigure este e) Ghidaj cabluri deteriorat x acționat f) Cursă insuficientă a x timoneriei care nu asigură acționarea frânei de staționare g) Curse anormal de mari ale x timoneriei datorită reglajului incorect sau uzurii excesive ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.16 Cilindri de frână Inspecția a) Cilindri fisurați sau x (inclusiv frâne cu arc vizuală a deteriorați sau cilindri hidraulici) componen- b) Cilindri neetanși x x telor în c) Cilindri fixați necores- x timp ce punzător/montaj incorect sistemul d) Coroziune excesivă a x de cilindrilor frânare e) Protecția de etanșare la x este praf lipsă sau foarte acționat deteriorată ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.17 Regulator Inspecția a) Timonerie defectă x automat al frânării vizuală a b) Timonerie reglată incorect x în funcție de încărcare componen- c) Mecanism gripat, ineficient x telor în d) Supapă lipsă x timp ce e) Lipsa plăcuței cu datele x sistemul tehnice principale (ptr. de frânare vehicule cls.III) este f) Date ilizibile sau x acționat neconforme cu cerințele specificate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.18 Leviere pentru Inspecție a) Mecanism gripat sau cursă x came cu reglaj automat vizuală excesiv de mare datorită reglajului incorect sau uzurii excesive b) Reglaj defectuos x c) Incorect instalat x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.19 Frână de Inspecție a) Montaj incorect sau x încetinire (în măsura vizuală conexiuni nesigure în care există sau b) Funcționare defectuoasă x este cerută) c) Lipsă x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.20 Funcționarea Decuplarea Frâna remorcii nu acționează x automată a frânelor dispoziti- automat la deconectarea remorcii vului de dispozitivului de cuplare frânare dintre vehicul și remorcă ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.21 Întregul sistem Inspecție a) Alte dispozitive ale x de frânare vizuală și sistemului (pompa antigel, auditivă uscătorul de aer etc.) deteriorate la exterior sau corodate excesiv astfel încât afectează funcționa- litatea sistemului de frânare b) Pierderi excesive de aer x sau antigel c) O componentă nesigură sau x montată neadecvat d) Reparații necorespunzătoare x sau modificarea unei componente ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.1.22 Conectori tester Inspecție a) Lipsă x diagnosticare (unde vizuală b) Deteriorați, neutilizabili x aceștia există sau c) Neetanșeități x sunt obligatorii) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.2 Frâna de serviciu, performanță și eficacitate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.2.1 Performanță Încercare a) Forță de frânare la o roată x (E) pe un mai mică de 70% din forța de stand de frânare maximă înregistrată testare a la cealaltă roată de pe forțelor aceeași axă de b) Frânare fără variație x frânare, graduală (blocare) acționare c) Timp de răspuns prea mare x progresivă la una dintre roți a frânei d) Variație excesivă a forței x până la de frânare în timpul efortul fiecărei rotiri complete maxim a roții ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.2.2 Eficacitate Încercare Coeficient de frânare mai mic de: x (E) pe un - categoria M1, M2 și M3: 50%*1) stand de - categoria N1: 45% testare a - categoria N2 și N3: 43%*2) forțelor - categoria O2, O3 și O4: 40%*3) de Decelerație mai mică decât frânare, valorile echivalente ale acționare coeficienților de frânare progresivă precizați anterior a frânei până la efortul maxim sau verificare cu ajutorul decelero- metrului (conform procedurii din RNTR 1) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3 Frâna de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat), performanță și eficacitate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.1 Performanță Dacă sis- a) Forța de frânare pe o roată x (E) temul de mică decât 70% din forța de frânare frânare înregistrată la de secu- cealaltă roată de pe aceeași ritate axă este b) Frânare fără variație x separat graduală (blocare) de sis- c) Sistemul automat de frânare x temul de pentru remorcă nu frânare funcționează de serviciu, se utili- zează metoda specifi- cată la 1.2.1. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.2 Eficacitate Dacă Pentru toate categoriile de x sistemul vehicule, un coeficient de de frânare mai mic de 50%*4) frânare de din coeficientul frânei de (E) securitate serviciu indicat la punctul este 1.2.2 (sau decelerație, separat de după caz) sistemul de frânare de serviciu, se va utiliza metoda specifi- cată la 1.2.2. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.4. Frâna de staționare, performanță și eficacitate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.4.1 Performanță Încercare Frâna nu funcționează pe una x (E) pe un sau pe mai multe roți stand de testare a forțelor de frânare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.4.2 Eficacitate Încercare Pentru toate categoriile de x (E) pe un vehicule, un coeficient de stand de frânare mai mic de 16% testare a sau, pentru ansambluri de forțelor vehicule, mai mic de 12% de (raportat la masa totală frânare maximă autorizată a sau ansamblului de vehicule). verifica- Decelerație mai mică decât re cu valorile echivalente ale ajutorul coeficienților de frânare decelero- precizați anterior. metrului (conform procedu- rii din RNTR 1) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.5 Sistem antiblocare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.5.1 Sistem antiblocare Inspecție Funcționare defectuoasă a x x (ABS) vizuală a dispozitivului de dispozi- avertizare sau acesta tivului indică o defecțiune a de sistemului avertizare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2 SISTEMUL DE DIRECȚIE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1 Stare mecanică ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.1 Starea casetei Inspecție a) Uzură excesivă a axului x de direcție vizuală a b) Deplasare excesivă a axului x x casetei c) Neetanșeități x de direcție în timpul rotirii volanului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.2 Fixarea casetei Inspecție a) Caseta de direcție nu este x de direcție + (E) vizuală a fixată corect fixării b) Lipsa șuruburilor de fixare x casetei sau șuruburi rupte de c) Casetă de direcție deteriorată x x direcție în timp ce volanul este rotit stânga- dreapta (utilizând un detector de jocuri corespun- zător, după caz) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.3 Starea Inspecție a) Mișcare relativă între x mecanismului vizuală a componentele care ar trebui de direcție + (E) componen- să fie fixe telor b) Joc excesiv în articulații x mecanis- c) Fisuri sau deformări ale x mului de oricărei componente direcție d) Absența dispozitivelor de x în ceea blocare ce e) Aliniere defectuoasă a x privește componentelor (de exemplu, starea bara de conexiune, bara acestora de comandă a direcției) în timp f) Reparații inadecvate, x ce modificări volanul g) Burduf de protecție la praf x este lipsă sau deteriorat rotit stânga- dreapta (utili- zând un detector de jocuri cores- punzător, după caz) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.4 Funcționarea Inspecție a) Cursă incompletă a x mecanismului de direcție vizuală a mecanismului de direcție la modului de acționarea acestuia (lovirea funcțio- de o parte fixă a șasiului) nare a b) Limitatoare casetă direcție x mecanis- nefuncționale mului în c) Nealiniere sau atingerea x x timp ce componentelor volanul este rotit cu rotile pe sol și motorul în funcțiune ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.1.5 Servodirecție Verifica- a) Neetanșeități ușoare sau x x rea ser- excesive vodirec- b) Lichid insuficient x x ției și a c) Mecanismul nu funcționează x nivelului d) Mecanism fisurat sau nesigur x rezervoru- e) Reparații sau modificări x lui neadecvate hidraulic f) Cabluri/furtunuri x (dacă este deteriorate, corodate excesiv vizibil). Cu roțile pe sol și cu motorul funcțio- nând, se verifică dacă servodi- recția funcțio- nează corect ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2 Volanul și coloana de direcție ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1 Starea volanului Cu roțile a) Mișcare relativă între volan x pe sol, și coloana de direcție care se osci- indică un joc lează b) Absența dispozitivului de x volanul reținere (siguranței) pe dintr-o butucul volanului parte în c) Fisurarea sau slăbirea x alta, butucului, coroanei sau a într-un spițelor volanului plan perpen- dicular pe coloana de direcție, și se aplică de jos în sus și de sus în jos o forță slabă. Se inspec- tează vizual jocurile ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.2 Coloana de Se a) Deplasare excesivă a centrului x direcție împinge volanului în sus sau în jos și se b) Deplasare excesivă a capului x trage coloanei radial față de axa de volan coloanei în linie c) Cuplaj elastic deteriorat sau x cu coloana; cardanic (joc anormal) se împinge d) Fixare defectuoasă x de volan în diferite direcții perpendi- culare pe coloana de direcție. Se verifică vizual jocul și starea cuplajelor elastice sau a altor articulații ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.3 Jocuri în Cu motorul Joc excesiv (de exemplu, x mecanismul de în funcțiune deplasarea unui punct de pe direcție în cazul coroana volanului care vehiculelor depășește o cincime din cu servo- diametrul volanului) direcție și cu roțile în poziție dreaptă, se rotește ușor volanul stânga-dreapta, pe cât posibil fără a mișca roțile. Se verifică vizual mișcarea liberă ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3 VIZIBILITATE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.1 Câmp de vizibilitate Inspecție Obstrucționarea câmpului de x vizuală vizibilitate al șoferului de pe care îi afectează vederea scaunul în față sau lateral șoferului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.2 Starea geamurilor Inspecție a) Parbriz sau alt geam fisurat x x vizuală sau cu transparență neconformă cu cerințele specifice b) Parbriz sau alt geam x x neconform cu cerințele specifice c) Parbriz sau alt geam în stare x inacceptabilă ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3 Oglinzi retrovizoare Inspecție a) Oglindă lipsă sau nefixată xdr xst vizuală conform cerințelor specifice b) O oglindă care nu asigură vizibilitate adecvată xdr xst spre înapoi c) Oglindă deteriorată, lipsă xdr xst sau fixată nesigur ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.4 Ștergătoare de Inspecție a) Ștergătoare care nu xdr xstg parbriz vizuală funcționează și func- b) Lamela ștergătorului lipsă xdr xstg țională sau în mod evident deteriorată ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.5 Spălătoare de Inspecție Spălătoare care nu func- Xdr Xstg parbriz vizuală ționează adecvat și func- țională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.6 Sistem de Inspecție Sistem care nu funcționează x dezaburire vizuală sau în mod evident este și func- deteriorat țională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. INSTALAȚIA ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ȘI AUXILIARĂ ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1 Faruri ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.1 Stare și Inspecție a) Lipsă far sau dispersor x x funcționare vizuală b) Sursă de lumină defectă x și func- c) Dispersoare necorespunzătoare x țională d) Fixare nesigură care poate x conduce la căderea pe carosabil e) Fixare necorespunzătoare x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.2 Verificare reglaj Inspecție a) Far reglat necorespunzător x + (E) vizuală b) Sursă de lumină montată x și func- incorect țională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.3 Comutator Inspecție a) Numărul de faruri aprinse x vizuală simultan nu este în și func- conformitate cu cerințele țională. specifice b) Funcționarea dispozitivului de comandă defectuoasă x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.4 Conformitatea Inspecție a) Becul, culoarea luminii x x cu cerințele vizuală emise, poziția nu sunt în specifice și func- conformitate cu cerințele țională specifice b) Acoperiri ale dispersorului x sau pe sursa de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.5 Dispozitive de Inspecție a) Dispozitivul nu funcțio- x reglare a faru- vizuală nează rilor în funcție și func- b) Dispozitivul manual nu x de încărcare țională poate fi acționat (atunci când de pe scaunul șoferului sunt obligatorii) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.6 Ștergător de Inspecție Ștergătorul și/sau spălătorul x far + spălător vizuală nu funcționează (atunci când există) și func- țională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.2 Lămpi de pozitie fată și spate, lămpi de gabarit ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.2.1 Stare și Inspecție a) Lampă lipsă x funcționare vizuală b) Sursă de lumină defectă x și func- c) Dispersor lipsă sau și x țională necorespunzător d) Lampă montată nesigur, cu x pericol de cădere pe carosabil e) Lampă montată nesigur x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.2.2 Conformitatea Inspecție a) Becul și culoarea luminii x cu cerințele vizuală emise nu sunt în conformi- specifice și func- tate cu cerințele specifice țională b) Acoperiri ale dispersorului x sau pe sursa de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Întrerupătorul nu funcțio- x nează conform cerințelor specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.3 Lămpi de stop ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.3.1 Stare și Inspecție a) Lipsă lampă x x functionare vizuală b) Sursă de lumină defectă x x și func- c) Dispersor lipsă, x țională necorespunzător sau decolorat d) Lampă montată nesigur, cu x pericol de cădere pe carosabil e) Lampă montată nesigur x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.3.2 Conformitatea Inspecție a) Becul, culoarea luminii x cu cerințele vizuală emise sau poziția nu este în specifice și func- conformitate cu cerințele țională specifice b) Acoperiri ale dispersorului x sau pe sursa de lumină care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea luminii emise c) Întrerupătorul nu funcțio- nează conform cerințelor specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4 Lămpi indicatoare de direcție și lămpi de avarie ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4.1 Stare și Inspecție a) Lipsă lampă x funcționare vizuală b) Sursă de lumină defectă x și func- c) Dispersor necorespunzător x țională d) Lampă montată nesigur x x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4.2 Conformitatea Inspecție Culoarea luminii emise nu este x cu cerințele vizuală în conformitate cu cerințele specifice și func- specifice țională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4.3 Comutator Inspecție Întrerupătorul nu funcționează x vizuală și conform cerințelor specifice funcțională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4.4 Frecvența de Inspecție Ritmul aprinderii intermitente x aprindere vizuală și nu este conform cerințelor intermitentă funcțională specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.5 Faruri de ceață față și spate (în funcție de dotarea vehiculului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.5.1 Stare și Inspecție a) Lipsă lampă x funcționare vizuală și b) Sursă de lumină defectă x funcțională c) Dispersor necorespunzător x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.5.2 Conformitatea Inspecție a) Culoarea luminii emise nu x cu cerințele vizuală și este în conformitate cu specifice funcțională cerințele specifice b) Sistemul nu funcționează x conform cerințelor specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.6 Lămpi de mers înapoi (în funcție de dotarea vehiculului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.6.1 Stare și Inspecție a) Lipsă lampă x funcționare vizuală și b) Sursă de lumină defectă x funcțională c) Dispersor necorespunzător x d) Lampă montată nesigur x x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.6.2 Conformitatea Inspecție a) Culoarea luminii emise nu x cu cerințele vizuală și este în conformitate cu specifice funcțională cerințele specifice b) Sistemul nu funcționează x conform cerințelor specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.7 Lampă/lămpi de iluminare a plăcii de înmatriculare spate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.7.1 Stare și Inspecție a) Lipsă lampă x funcționare vizuală și b) Sursă de lumină defectă x funcțională c) Dispersor necorespunzător x d) Lampă montată nesigur x x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.7.2 Conformitatea Inspecție Sistemul nu funcționează x cu cerințele vizuală și conform cerințelor specifice specifice funcțională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.8 Catadioptri, dispozitive reflectorizante laterale și plăci de identificare spate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.8.1 Stare, fixare Inspecție a) Dispozitiv reflectorizant x vizuală lipsă, defect sau deteriorat b) Dispozitiv reflectorizant montat nesigur x c) Plăci de identificare montate nesigur cu x pericol de cădere pe carosabil ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.8.2 Conformitatea Inspecție Amplasare sau tip x cu cerințele vizuală neconforme cu cerințele specifice specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.9 Martori luminoși ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.9.1 Stare și Inspecție Nefuncționali x funcționare vizuală și funcțională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.9.2 Conformitatea Inspecție Neconformi cu cerințele x cu cerințele vizuală și specifice specifice funcțională ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.10 Conexiuni Inspecție a) Componente fixate nesigur x electrice dintre vizuală; b) Izolație deteriorată x autovehiculul dacă este c) Conexiunile electrice ale x trăgător și posibil, se remorcii sau autovehiculului remorcă sau va examina trăgător nu funcționează semiremorcă continuitatea corect dintre vehicule ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.11 Cablaj Inspecție a) Cablaj securizat neadecvat x x vizuală, b) Izolație deteriorată x inclusiv în compar- timentul motor, dacă este accesibil ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.12 Lămpi Inspecție a) Lampa nu este montată conform x neobligatorii vizuală și cerințelor specifice funcțională b) Funcționarea lămpii nu este x conform cerințelor specifice c) Lampa montată nesigur (pentru x exterior) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.13 Baterie Inspecție a) Nefixată x (acumulator) vizuală b) Scurgeri de lichid x c) Întrerupător defect (dacă x este prevăzut) d) Siguranțe defecte (dacă sunt x prevăzute) e) Neventilată corespunzător x (dacă este cazul) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI MECANISM SUSPENSIE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.1 Punți ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.1.1 Punți Inspecție a) Punte ruptă sau deformată x + (E) vizuală b) Fixare nesigură pe vehicul x (utilizând c) Reparații sau modificări x un detector necorespunzătoare de jocuri, dacă este necesar) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.1.2 Fuzete Inspecție a) Fuzetă ruptă x + (E) vizuală b) Uzură excesivă a pivotului x (utilizând fuzetei și/sau a bucșelor un detector c) Mișcare excesivă între fuzetă x x de jocuri, și puntea rigidă dacă este d) Pivotul fuzetei slăbit sau cu x necesar). joc în punte Se aplică o forță laterală sau verticală pe fiecare roată. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.1.3 Rulmenți roți Inspecție a) Joc excesiv la un rulment x + (E) vizuală b) Rulment prea strâns, blocat x (utilizând fuzetei și/sau a bucșelor un detector c) Zgomot anormal constatat la x de jocuri, rotirea roții dacă este necesar). Se rotește și se oscilează roata sau se aplică o forță laterală pe fiecare roată. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2 Jante și anvelope ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2.1 Butucul roții Inspecție Piulițe sau șuruburi lipsă x x vizuală ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2.2 Jante Inspecție a) Jantă fisurată sau defectă x x vizuală pe b) Inelele elastice de reținere x ambele a anvelopei fixate incorect părți ale c) Jantă deformată puternic x fiecărei d) Dimensiunile sau tipul jantei x roți nu sunt în conformitate cu vehiculul omologat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.2.3 Anvelope Inspecție a) Dimensiunea anvelopei, x vizuală a capacitatea de încărcare sau întregii indicele de viteză nu sunt anvelope conform cerințelor specifice prin de- b) Anvelope pe aceeași punte sau x plasarea la roți jumelate de vehicu- dimensiuni diferite lului c) Anvelope pe aceeași punte x înainte de construcție diferită și înapoi (radială/ diagonală) sau prin d) Deteriorări importante x suspen- e) Tăieturi importante x x darea și f) Adâncimea profilului benzii x rotirea de rulare neconformă cu roții cerințele specifice pentru g) Frecarea anvelopei de alte x x vehicule componente ale caroseriei/ din șasiului clasa II h) Anvelope reșapate neconforme x cu cerințele specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3 Mecanism suspensie ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3.1 Arcuri Inspecție a) Fixare necorespunzătoare a x x + (E) vizuală arcurilor pe șasiu sau punte (utilizând b) Componentă a arcului x un detector deteriorată sau fisurată de jocuri, c) Arc lipsă x dacă este necesar) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3.2 Amortizoare Inspecție a) Fixare necorespunzătoare x vizuală a amortizoarelor pe șasiu sau punte b) Amortizor neetanș x c) Amortizor lipsă x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3.3 Bare de Inspecție a) Fixare necorespunzătoare x torsiune, bare vizuală a unei componente pe șasiu și leviere ale (utilizând sau punte suspensiei un detector b) O componentă deteriorată, x + (E) de jocuri, fisurată sau corodată excesiv dacă este c) Reparații sau modificări x necesar) necorespunzătoare d) Lipsă bară stabilizatoare x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3.4 Articulațiile Inspecție a) Lipsă bolț și/sau bucșe de la x suspensiei + (E) vizuală articulațiile suspensiei (utilizând b) Uzură excesivă a bolțului x un detector și/sau a bucșelor de la de jocuri articulațiile suspensiei dacă este c) Burduful de protecție pentru x necesar) praf lipsă sau deteriorat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5.3.5 Suspensie Inspecție a) Sistem inoperabil, x x pneumatică vizuală neetanșeități b) O componentă defectă, x modificată sau deteriorată astfel încât ar putea afecta funcționarea sistemului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6 ȘASIU ȘI ELEMENTE ALE ȘASIULUI ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1 Șasiu sau cadru și elemente atașate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.1 Stare generală Inspecție a) Fisurarea sau deformarea x x vizuală oricărei părți sau element de structură b) Instabilitatea plăcilor de rigidizare sau a elementelor x x de fixare c) Coroziune excesivă care x x afectează rigidizarea ansamblului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.2 Conducte de Inspecție a) Sistem de evacuare fixat x evacuare și vizuală necorespunzător sau neetanș amortizoare de b) Infiltrări de gaze arse în x zgomot (sistem cabină sau compartimentul de evacuare gaze pasagerilor arse) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.3 Rezervor de Inspecție a) Rezervor sau conducte fixate x x combustibil și vizuală neconform conducte alimentare b) Scurgeri de combustibil sau x x (inclusiv rezervorul bușon lipsă ori ineficient, de combustibil neetanș pentru dispozitivul c) Conducte deteriorate sau x de încălzire uzate prin frecare și conductele d) Robinetul de închidere x aferente) (dacă este prevăzut) nu funcționează corect e) Risc de incendiu datorită: x - scurgerilor de combustibil - protejării incorecte a rezervorului sau a sistemului de evacuare - stării compartimentului motor f) Sistem GPL/GNC neconform cu x x cerințele specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.4 Bare de Inspecție a) Fixări necorespunzătoare sau x protecție, vizuală deteriorări care ar putea protecție laterală cauza răniri și dispozitive b) Dispozitiv în mod evident x x de protecție neconform cu cerințele antiîmpănare specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.5 Suport pentru Inspecție a) Suport fisurat sau fixat x roata de rezervă vizuală necorespunzător (dacă este prevăzut) b) Roată de rezervă fixată slab x în suport c) Fixare defectuoasă a roții x de rezervă cu pericol de cădere pe carosabil ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.6 Mecanisme de Inspecție a) Componentă defectă, x cuplare și vizuală și deteriorată sau fisurată echipament de funcțională b) Uzură excesivă a unei x remorcare + (E) atunci când componente este c) Element de cuplare defect x posibil d) Dispozitiv de siguranță x x (cu atenție care nu funcționează corect mărită la sau lipsă orice e) Orice indicator care nu x dispozitiv funcționează de f) Reparații sau modificări x siguranță necorespunzătoare montat și/ sau la utilizarea calibrelor de măsurare) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.7 Transmisie Inspecție a) Șuruburi de siguranță, x vizuală știfturi lipsă sau slabe b) Uzură excesivă a lagărelor x arborelui de transmisie c) Uzură excesivă a x articulațiilor d) Cuplaje elastice deteriorate x e) Arbore încovoiat sau x deteriorat f) Carcasa lagărului fisurată x g) Carcasa lagărului nesigură x h) Apărătoarea de praf lipsă x sau deteriorată ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.1.8 Suporți motor Inspecție Suporți deteriorați, lipsă sau x vizuală fisurați ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2 Cabină și caroserie ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.1 Stare Inspecție a) Panou, parte lipsă sau x vizuală deteriorată care ar putea produce răniri b) Parte lipsă sau deteriorată x din panou c) Montant nesigur x d) Neetanșeități care permit x infiltrarea gazelor de carter sau a gazelor de evacuare în habitaclu e) Reparații sau modificări x necorespunzătoare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.2 Montare Inspecție a) Caroserie sau cabină fixată x x vizuală necorespunzător b) Caroserie/cabină amplasată x în mod evident inegal pe șasiu c) Elemente de fixare a x caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe un element de structură lipsă sau nesigure d) Coroziune excesivă în x punctele de fixare a caroseriei ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.3 Uși și Inspecție a) Ușă care nu se deschide/ x încuietori de uși vizuală închide corect b) Ușă care se poate deschide x accidental sau ușă care nu poate sta închisă c) Ușă, balamale, încuietori, x montant lipsă d) Ușă, balamale, încuietori, x montant slabe sau deteriorate ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.4 Podea Inspecție Podea nesigură sau deteriorată, x x vizuală cu coroziuni străpunse ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.5 Scaunul Inspecție a) Scaun lipsă sau cu structură x x șoferului vizuală deteriorată b) Mecanism de reglare care nu x funcționează corect ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.6 Alte scaune Inspecție a) Scaune în stare proastă x x vizuală sau nesigure b) Scaune care nu sunt fixate x conform cerințelor specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.7 Comenzi Inspecție Orice comandă necesară x necesare vizuală și utilizării în siguranță a conducerii funcțională vehiculului care nu funcționează corect ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.8 Scări pentru Inspecție a) Treaptă sau grup de trepte x acces în cabină vizuală nesigure b) Treaptă sau grup de trepte x nesigure sau într-o stare care ar putea duce la rănirea utilizatorilor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.9 Alte Inspecție a) Fixare necorespunzătoare a x echipamente vizuală echipamentului sau și accesorii accesoriului, după caz interioare b) Echipament sau accesoriu x x și exterioare neconform cu cerințele specifice, după caz c) Scurgeri în cazul unui x echipament hidraulic d) Scurgeri excesive în cazul x unui echipament hidraulic ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6.2.10 Apărători de Inspecție a) Lipsă, fixate necorespunzător x x noroi (aripi), vizuală sau corodate excesiv dispozitive b) Spațiu insuficient pentru x antiîmproșcare(dacă roată au fost prevăzute c) Nu sunt în conformitate cu x de constructor) cerințele specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7 ALTE ECHIPAMENTE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.1 Centuri de siguranță/catarame ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.1.1 Siguranța Inspecție Puncte de ancoraj cu deteriorări x montării vizuală importante ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.1.2 Stare Inspecție a) Centuri de siguranță x vizuală și obligatorii lipsă sau nefixate funcțională b) Centură de siguranță x deteriorată c) Centură de siguranță x neconformă d) Catarama centurii deteriorată x sau nu funcționează corect e) Retractor defect sau care nu x funcționează corect f) Verificare martor centură siguranță x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.2 Martor air bag Inspecție Funcționare defectuoasă martor x (dacă este prevăzut) vizuală air bag ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.3 Stingător de Inspecție a) Lipsă x incendiu vizuală b) Nu este conform cu cerințele x specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.4 Triunghi de Inspecție a) Lipsește sau este incomplet x presemnalizare vizuală b) Nu este conform cu cerințele x specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.5 Trusă de prim Inspecție Lipsește, este incompletă sau x ajutor vizuală nu este conformă cu cerințele specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.6 Cale de blocare Inspecție Lipsesc sau nu sunt în bună x x a roților (dacă vizuală stare sunt obligatorii) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.7 Avertizor sonor Inspecție a) Nu funcționează x vizuală și b) Comandă nesigură x funcțională c) Nu este conform cu cerințele x specifice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.8 Vitezometru Inspecție a) Nu este fixat conform x vizuală cerințelor specifice b) Nu funcționează x c) Nu poate fi iluminat x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.9 Tahograf (dacă Inspecție a) Autovehiculul nu este dotat x este obligatoriu) vizuală cu tahograf conform cerințelor specifice b) Tahograf neomologat x c) Dimensiune anvelope x necorespunzătoare d) Placa de montare lipsă, x ilizibilă sau cu termen de valabilitate expirat e) Sigilii sau alte elemente de x protecție lipsă sau violate f) Falsificare sau manipulare x evidentă g) Funcționare necorespunzătoare x ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7.10 Limitator de Inspecție a) Autovehiculul nu este dotat x viteză (dacă vizuală și cu limitator de viteză conform este obligatoriu) funcțională cerințelor specifice + (E) (dacă b) Funcționare necorespunzătoare x echipamentul c) Limitator de viteză neomologat x este d) Placa de montare lipsă, x disponibil) ilizibilă sau cu termen de valabilitate expirat e) Sigilii sau alte elemente de x protecție lipsă sau violate f) Viteza reglată este prea mare (dacă se poate verifica) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.1 Zgomotul ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de reducere Inspecție a) Nivel de zgomot excesiv x a zgomotului vizuală și b) Orice parte a sistemului de x auditivă reducere a zgomotului slabă, lipsă, deteriorată, fixată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot c) Orice parte a sistemului de x reducere a zgomotului nefixată corespunzător cu posibilitate de cădere pe carosabil ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2 Emisii poluante ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.1 Emisii ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (benzină/GPL) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.1.1 Echipament Inspecție a) Echipament de control al x x de control al vizuală emisiilor montat de emisiilor constructor lipsă sau defect poluante în mod evident b) Neetanșeități care ar putea x afecta semnificativ măsurarea emisiilor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.1.2 Emisii Pentru a) Emisiile de CO(cor) depășesc x poluante + (E) vehiculele 1. pentru autovehiculele fără supuse sistem de reglare perfecționat al cerințelor emisiilor, la turația de mers privind în gol încet: controlul - 4,5%; sau emisiilor, - 3,5%, măsurare în funcție de anul fabricației; utilizând 2. pentru autovehiculele cu un analizor sistem de reglare perfecționat de gaze al emisiilor: conform - la turația de mers în gol cerințelor încet: 0,5%; specifice. - la turația de mers în gol Pentru accelerat: 0,3% vehiculele pentru autovehicule EURO 2; echipate sau cu un - la turația de mers în gol: sistem de 0,3%; diagnoză - la turația de mers în gol la bord, accelerat: 0,2%, funcțio- pentru autovehicule M1, M2 și N1, narea EURO 3 sau EURO 4. corectă a b) Coeficientul lambda în afara x sistemului domeniului 1 ± 0,03 sau în de control conformitate cu specificația al emi- constructorului (la turația siilor de mers în gol accelerat pentru poate fi autovehiculele cu sistem de verificată reglare perfecționat al emisiilor) prin c) OBD indică un defect de x citirea funcționare corespun- zătoare a dispoziti- vului OBD și a verificării funcționării corecte a sistemului OBD în locul măsurării unor emisii în conformi- tate cu cerințele specifice. La motoarele cu alimen- tare duală benzină/GPL, controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de func- ționare. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.2 Emisii ale motoarelor cu aprindere prin comprimare (motorină) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.2.1 Echipament Inspecție a) Echipament de control al x x de control al vizuală emisiilor montat de emisiilor poluante constructor lipsă sau defect în mod evident b) Neetanșeități care ar putea x afecta semnificativ măsurarea emisiilor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.2.2.2 Opacitate Măsurare în Indice de opacitate mai mare de: x +(E) accelerare - pentru motoarele cu aspirație liberă naturală: 2,5 m^-1, utilizând - pentru motoarele un supraalimentate: 3,0 m^-1, opacimetru sau în confor- - 1,5 m^-1, pentru autovehiculele mitate N1 echipate cu motoare EURO 4 cu cerin- și pentru autovehiculele M2, M3, țele N2 și N3 echipate cu motoare specifice. EURO 4, EURO 5 sau EEV Pentru autovehi- culele înmatri- culate în alte state cu an de fabri- cație mai mic de 1980 nu se va efectua măsurarea indicelui de opacitate. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.3 ALTE ASPECTE REFERITOARE LA MEDIU ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.3.1 Emisii vizibile Examinare Fum în exces care ar putea de fum vizuală împiedica vizibilitatea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8.3.2 Scurgeri de Examinare Orice scurgere în exces de x x lichide vizuală lichid care ar putea dăuna mediului sau ar putea constitui un risc pentru siguranța altor utilizatori ai drumului ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ___________ *1) 48% pentru vehiculele care nu sunt echipate cu ABS sau fabricate înainte de 1 octombrie 1991 *2) 45% pentru vehiculele înmatriculate după 1988 *3) 43% pentru semiremorci și remorci cu proțap înmatriculate după 1988 *4) 22% pentru vehicule N1, N2 și N3 NOTĂ: E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat; DMi (defecțiune minoră) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului); DMa (defecțiune majoră) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului); DP (defecțiune periculoasă) - defecțiune tehnică care constituie un risc imediat privind siguranța rutieră. În cazul defecțiunilor majore și a celor periculoase, operatorul de transport/conducătorul auto trebuie notificat în scris, dacă este cazul, despre interzicerea dreptului de circulație pe drumurile publice până la remedierea defecțiunilor. Un vehicul care prezintă defecțiuni ce aparțin mai multor grupe este încadrat în funcție de cea mai importantă defecțiune. În cazul defecțiunilor ce pot fi încadrate în mai multe categorii, este responsabilitatea inspectorului care efectuează verificarea de a încadra defecțiunile în funcție de severitatea lor.
+
Anexa nr. 2 la reglementări VERIFICĂRI SUPLIMENTARE pentru vehicule agreate pentru transportul anumitor mărfuri periculoase ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Cablaje instalație Inspecție vizuală a) Conductorii nu sunt izolați în electrică (pentru zonele mod corespunzător accesibile). b) Circuitele nu sunt protejate Se aplică prin elemente fuzibile sau vehiculelor disjunctoare automate, cu EX/III, FL, excepția următoarelor circuite: OX, AT - de la baterie la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare; - de la baterie la demarorul motorului; - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire, dacă acesta este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei c) Cablurile electrice nu sunt atașate sigur sau sunt plasate astfel încât conductorii nu sunt protejați corespunzător împotriva solicitărilor mecanice și/sau termice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Întrerupător prin- Inspecție vizuală. a) Întrerupătorul principal al cipal al bateriei Se aplică bateriei (general) lipsește sau nu (general) vehiculelor EX/ funcționează III, FL b) În cazul în care întrerupătorul principal este de tip monopolar, acesta nu este montat pe conducto- rul de alimentare (această condiție se aplică doar vehiculelor înmatri- culate pentru prima dată după 1 iulie 2005) c) Lipsește sau nu funcționează dispozitivul de comandă din cabină, care permite deconectarea și reconectarea întrerupătorului general d) Dispozitivul de comandă din cabină nu este ușor accesibil sau nu este semnalizat distinct e) Dispozitivul de comandă din cabină nu este protejat împotriva acționării involuntare fie printr-un capac de protecție, fie cu un dispozitiv de comandă cu mișcare dublă f) În cazul în care este montat un dispozitiv de comandă suplimentar, acesta nu este identificat în mod distinct sau nu este protejat împotriva unei manevrări involuntare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Baterii de Inspecție vizuală. a) Bornele bateriei nu sunt izolate acumulatori Se aplică vehi- electric sau nu sunt acoperite de culelor EX/II capacul izolator al cutiei EX/III, FL b) Bateriile nu sunt fixate într-o cutie bine ventilată (în cazul în care bateriile nu sunt situate în compartimentul motorului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Instalația Inspecție vizuală a) Conductorii situați în spatele electrică din (pentru zonele cabinei conducătorului auto nu sunt spatele cabinei accesibile). protejați împotriva șocurilor, Se aplică vehi- abraziunii și frecării în timpul culelor EX/III, utilizării normale a vehiculului FL (excepție fac cablurile senzorilor dispozitivelor ABS care nu necesită protecție suplimentară) b) Becurile din spatele cabinei au dulie filetată c) Conexiunile electrice dintre autovehicule și remorci nu sunt concepute astfel încât să împiedice orice deconectare accidentală ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Cabina Inspecție vizuală. a) Toate ferestrele din spatele Se aplică vehi- cabinei sau din scut (dacă este culelor OX montat) nu sunt închise ermetic sau nu sunt realizate din sticlă securizată b) Între cisternă și cabină sau scut (dacă este montat) nu există un spațiu liber de cel puțin 150 mm ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Rezervoare de Inspecție vizuală. a) În caz de scurgere, combustibi- combustibil Se aplică vehi- lul poate să vină în contact cu culelor EX/II, părțile încălzite ale vehiculului EX/III, FL, OX sau cu încărcătura b) Rezervoarele de benzină nu sunt echipate cu dispozitiv antiflacără eficient, care să se adapteze la orificiul de umplere, sau cu un dispozitiv care permite menținerea acestui orificiu închis ermetic ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Sistem de Inspecție vizuală a) Sistemul de evacuare (inclusiv evacuare (pentru zonele tubulatura de evacuare) nu este accesibile). îndreptat sau protejat astfel încât Se aplică vehi- să se evite orice pericol pentru culelor EX/II, încărcătură ca urmare a încălzirii EX/III, FL sau aprinderii b) Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) nu se găsesc la o distanță de cel puțin 100 mm de acesta sau nu sunt protejate printr-un ecran termic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
+
Anexa nr. 3 la reglementări CERINȚE privind încercările și/sau controalele referitoare la sistemele de frânare, emisiile poluante, tahografele și limitatoarele de viteză 1. Condiții specifice privind sistemele de frânare 1.1. Se impune ca fiecare parte a sistemului de frânare să fie menținută în perfectă stare de funcționare și să fie corect reglată. ... 1.2. Sistemul de frânare al vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele funcții de frânare: a) pentru autovehicule, remorcile și semiremorcile lor, o frână de serviciu capabilă de a încetini vehiculul și de a-l opri de o manieră sigură, rapidă și eficace, oricare ar fi starea sa de încărcare și declivitatea drumului pe care circulă; ... b) pentru autovehicule, remorcile și semiremorcile lor, o frână de staționare capabilă de a menține vehiculul oprit, oricare ar fi starea sa de încărcare și declivitatea drumului. ... ... 1.3. În cazul verificării efectuate pe standul de frânare trebuie respectate valorile minime privind coeficienții de frânare pentru frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și valorile maxime privind dezechilibrele pe punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare, prevăzute în Planul de operațiuni din anexele nr. 2 și 11 la Reglementările RNTR 1. ... ... 2. Condiții specifice referitoare la emisiile poluante Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (benzină) A. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda: 1. inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; ... 2. inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.; ... (ii) pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3,5% în vol. ... ... ... B. Atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda: 1. inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; ... 2. inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; ... 3. determinarea eficacității sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO din gazele de evacuare, conform dispozițiilor pct. 4 sau procedurilor propuse de constructor și agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare dintre teste, motorul este adus la parametrii normali de funcționare, conform recomandărilor constructorului vehiculului; ... 4. emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la linia A sau B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4); ... (ii) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat (cel puțin 2.000 min-1), cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la linia A sau B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4); ... Lambda: 1+0,03 sau conform specificațiilor constructorului; ... 5. Pentru autovehiculele echipate cu OBD, verificarea funcționării sistemului de reglare a emisiilor poluante [lit. (i)] se poate face pe baza indicațiilor dispozitivului OBD, verificând în același timp și funcționarea sistemului OBD. Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel) a) măsurarea opacității fumului în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de limitare a alimentării, cu ambreiajul decuplat și comanda cutiei de viteze la punctul mort; ... b) aducerea motorului la parametrii normali de funcționare a autovehiculului: 1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puțin a condiției ca motorul să fie cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare; ... 2. sub rezerva dispozițiilor de la lit. d) pct. 2 , niciun autovehicul nu poate fi respins fără a fi fost respectate următoarele condiții: (i) motorul trebuie să fie cald: altfel spus, temperatura uleiului motorului măsurată de o sondă în tubul jojei de ulei trebuie să fie de cel puțin 80°C sau să corespundă temperaturii de funcționare normale, dacă aceasta este inferioară, ori temperatura blocului motor, măsurată după nivelul radiației în infraroșu, trebuie să atingă o valoare echivalentă. Dacă din cauza configurației vehiculului nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire; ... (ii) sistemul de evacuare trebuie curățat prin 3 accelerări libere sau printr-un mijloc echivalent; ... ... ... c) procedura de încercare 1. inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; ... 2. motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor grele, aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10 secunde după eliberarea comenzii de accelerare; ... 3. la începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă pedala de accelerare trebuie apăsată rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de limitare a alimentării, respectându-se valoarea specificată a timpului de bază; ... 4. la fiecare ciclu de accelerare liberă motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată comanda, să atingă turația de limitare a alimentării sau, în cazul automobilelor cu transmisie automată, turația indicată de constructor ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de limitare a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel de eliberare a pedalei de accelerație, adică cel puțin două secunde pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masă maximă tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg. ... ... d) valori limită 1. Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru: – motoare Diesel cu aspirație naturală: 2,5 m^-1; ... – motoare Diesel supraalimentate: 3 m^-1; ... – o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor vehicule omologate conform valorilor limită indicate: a) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE (autovehicule comerciale ușoare cu motor Diesel EURO 4); ... b) la linia B1 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 4); ... c) la linia B2 a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 5); ... d) la linia C a tabelelor din secțiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele EEV), ... sau conform valorilor limită ce figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE , sau conform valorilor limită care figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE . ... ... 2. Autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetică a valorilor măsurate în cel puțin ultimele 3 cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită, cu condiția să nu se înregistreze diferențe semnificative între turațiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turațiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Această medie poate fi calculată ignorând valorile observate care se îndepărtează cu mult față de media măsurată sau poate fi obținută printr-un alt mod de calcul statistic care ține cont de dispersia valorilor măsurate. ... 3. Pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispozițiile lit. d) pct. 2 , sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puțin de 3 cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de curățare vizate la lit. b) pct. 2 (îi) (sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m-1 față de valorile limită precizate la lit. d) pct. 1 . ... ... ... ... ... 3. Condiții specifice privind tahografele și limitatoarele de viteză: a) În cadrul verificării tahografului trebuie controlate următoarele: – se va verifica dacă autovehiculul este echipat cu tahograf conform legislației în vigoare; ... – se va controla existența mărcii de omologare internațională sau a mărcii de aprobare de model; ... – se va verifica dacă dimensiunea anvelopelor este cea din documentele însoțitoare ale autovehiculului; ... – se va controla prezența și valabilitatea plăcii de montare a tahografului și, dacă este cazul, se va efectua o captură fotografică a acesteia; ... – dacă este posibil, se va verifica că sigiliile tahografului și, dacă este cazul, ale oricărui alt dispozitiv de protecție împotriva manipulării frauduloase sunt intacte, cum ar fi: * extremitățile elementelor de legătură dintre aparatul de control propriu-zis și vehicul; * adaptorul propriu-zis și introducerea lui în circuit; * dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale punții motoare; * elementele de legătură ale adaptorului și dispozitivului de comutare cu alte elemente ale instalației; * carcasele aparatului de control, care trebuie să protejeze aparatul împotriva accesului neautorizat; * toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul cărora se adaptează constanta aparatului de control la coeficientul caracteristic al vehiculului; ... – dacă este posibil, se va efectua un control vizual al așezării cablurilor de antrenare, pieselor de antrenare și a cablurilor electrice; ... – dacă este posibil, se va verifica dispozitivul de comutare (vehicule cu mai multe rapoarte în punte); ... – dacă este posibil, se va verifica funcționarea corectă a acelor inscriptoare; ... – dacă este posibil, se va verifica buna funcționare a tahografului. ... În cazul în care la verificarea tahografului se va proceda la deschiderea tahografului, pe diagrama acestuia se vor nota numele și prenumele inspectorului RAR, data și ora verificării, se va semna și se va aplica ștampila RAR. În cazul în care la verificarea tahografului se va proceda la desigilarea acestuia, se va completa Nota de desigilare în conformitate cu legislația în vigoare. Această notă se va întocmi în două exemplare, din care unul se va atașa la raportul de CTT, iar celălalt se va înmâna conducătorului auto. În funcție de rezultatul verificării se va proceda la resigilarea tahografului cu sigiliile RAR. ... b) În cadrul verificării limitatorului de viteză, trebuie controlate următoarele: – se va verifica dacă autovehiculul este echipat cu limitator de viteză conform prezentelor reglementări; ... – se va verifica starea generală a aparatului; ... – se va controla existența mărcii de omologare; ... – dacă există, se va controla valabilitatea plăcii de montare a limitatorului de viteză; ... – dacă este posibil, se va verifica că sigiliile limitatorului de viteză și, dacă este cazul, ale oricărui alt dispozitiv de protecție împotriva manipulării frauduloase sunt intacte; ... – dacă este posibil, se va verifica că limitatorul de viteză împiedică depășirea valorii vitezei maxime prescrise prin reglementări. ... ... ...
+
Anexa nr. 4 la reglementări Raport de control tehnic în trafic Directiva 2000/30/CE Roadside tehnical inspecțion report Directive 2000/30/EC Dată/oră efectuate CTT:
Stat/Nr. Înmatriculare:
Loc efectuare CTT:
Serie certificat înmatriculare sau
dovadă reținere:
Tip drum:
A
DN
DJ/DC
Vehicul nou
ITP expirată
CIV
-
ITP falsă
Lipsă acte
Categorie omologare:*)1
Dată expirare ITP:
Categorie utilizare:*1)
Stație/Reprezentanță la care s-a efectuat
s-a efectuat ITP
Marcă și tip:
Nr. înregistrare ITP:
Serie caroserie/șasiu:
Nr. ștampilă ITP:
An fabricație:
Kilome-
traj:
Serie folie securizare:
Tip motor
Termen valabilitate ITP
mas
mas K
mac N
mac T
6 luni
1 an
2 ani
Tip tahograf
Analogic
Digital
Aplicare ecuson ITP
DA
NU
Tip vehicul ADR*2)
ITPI valabil
NA
DA
NU
EX/II
EX/III
Conducător auto (naționalitate):
FL
OX
AT
Operator de transport (nume și stat înregistrare):
Valoare măsurată emisii:
_______%CO
n≥2000rot/min
______%CO
lambda____
k_______m^-1
Puncte de control
Controlate
Conforme
Neconforme
0) identificare
1a) sistem de frânare și elemente ale sistemului de
frânare (inclusiv eficacitate)*3)
1b) sistem de frânare și elemente ale sistemului de
frânare (fără eficacitate)
2) sistem de direcție
3) vizibilitate
4) instalație electrică de iluminare, semnalizare și
auxiliară
5) punți, jante, anvelope, suspensie
6) șasiu și elemente ale șasiului
7) alte echipamente, inclusiv tahograf*3) și limitator
de viteză*3)
8) zgomot, emisii poluante*3), scurgeri de carburant
și/sau ulei
Verificări suplimentare vehicule agreate transport
mărfuri periculoase
Detaliere neconformități constatate
Amendă contravențională
Rezultatele
controlului
Reținere Certificat Înma-
triculare
Reținere Permis de condu-
cere
Imobilizare
Inspector RAR
Lucrător PR
Semnătură inspector RAR
Semnătură lucrător PR
Luat la cunoștință conducător autovehicul
(semnătură):
Mențiuni:
*1) în conformitate cu prevederile reglementărilor RNTR 2 *2) în conformitate cu prevederile reglementărilor RNTR 3 *1) în conformitate cu verificările prevăzute în anexa nr. 3 la prezentele reglementări NOTĂ: Elementele menționate cu caractere italice se completează numai pentru vehicule înmatriculate sau înregistrate în România ---- Preluat: 2026-09-24T17:15:00.667918+00:00 · SHA256: 92086cf85375163e7d5a1f7735d44b0ee6f8a6abace115959ee402cae930ca92